JP4263349B2 - Automatic fuel system switching device - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、可搬式発電装置や油圧ユニットなどのエンジン作業機に外付けタンクを接続した場合、そのエンジン作業機の内蔵タンクと接続した外付けタンクとの燃料系統の切り替えを行うための燃料系統自動切替装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
建築や土木工事などの現場では、発電機、コンプレッサ、溶接機、油圧ユニットなどのエンジン作業機が稼働している。そうした各種エンジン作業機は、エンジンへ燃料を供給するための燃料タンクを内蔵しているが、作業機自身の小型化の要求もあって、タンク容積が制限され、稼働時間が長くなる作業に対応させて、十分にタンクを大きくすることができなかった。そのため、内蔵タンク内の燃料だけでは連続して運転できる時間が制限されてしまうため、エンジン作業機によっては外付タンクの接続を可能にした構造を有し、タンクの増設によって長時間の連続運転を可能にしたものがある。図6は、そうしたエンジン作業機における燃料系統切替装置を模式的に示した燃料配管図である。
【0003】
エンジン作業機100は、その本体に、外付タンク130との間で連結する燃料ホース131,132の接続口101,102が突設されている。接続口101は、外付タンク130からの燃料をエンジンへと送る供給側であり、外側供給流路103が接続されている。また、接続口102は、エンジンで使用されなかった燃料を外付タンク130へと戻す戻り側であり、外側戻り流路104が接続されている。一方、内蔵タンク110には、エンジン側へ燃料を送るための内側供給流路111が接続され、外側供給流路103とともに、供給側3方コック121に接続されている。また、内蔵タンク110には、エンジン側からの燃料を戻すための内側戻り流路112が接続され、外側戻り流路104とともに、戻り側3方コック122に接続されている。3方コック121,122は、いずれも手動切替弁であり、その操作によって、外側供給流路103と内側供給流路111、及び外側戻り流路104と内側戻り流路112とが切り替えられ、内蔵タンク110及び外付タンク130の一方から燃料供給が可能となる。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、こうした従来の燃料系統切替装置では、内蔵タンク110から外付タンク130へと燃料供給を切り替える場合、燃料ホース131内のエア抜きを行う必要があるため、エンジン作業機100を連続運転することができなかった。即ち、エアの吸い込みによってエンジンが停止してしまうので、外付タンク130から燃料を供給する場合には、予め配管中のエア抜きを行う必要があり、その間エンジンを停止させなければならないからである。そのため、外付タンク130を接続した場合でも、内蔵タンク100の燃料に外付タンク130の燃料を加算した分の連続運転時間を得ることはできなかった。
【0005】
また、従来の燃料系統切替装置は、供給側及び戻り側の3方コック121,122を独立した手動操作によるものとしていたため、作業者の操作ミスによって次のような不都合が起こる可能性があった。
先ず、外付タンク130を接続しないで内蔵タンクを使用する場合、供給側3方コック121が外側供給流路103側に開いていると、燃料が供給されずにエンジンが止まってしまう。また、外付タンク130を接続しないで内蔵タンクを使用する場合には、接続口101,102を塞いでメクラ状態にしている。そのため、戻り側3方コック122が外側戻り流路104側に開いていると、戻りの燃料の流れが止められて外側戻り流路104内の圧力が高まり、燃料漏れを起こす可能性がある。
【0006】
一方、外付タンク130を使用する場合には、戻り側3方コック122が内側戻り流路112側に開いてしまっていると、戻りの燃料が使用されていない内蔵タンク110に徐々に溜まって、燃料漏れを起こす可能性がある。また、逆に、供給側3方コック121が内蔵タンク110側に開き、戻り側3方コック122が外付タンク130側に開いていると、外付タンク130に溜まった燃料が漏れ出ることになる。更には、3方コック121,122が確実に回されずに中立の位置にある場合には、行き場を失った燃料が配管中に溜まってしまい、圧力が高まって燃料漏れを起こすおそれもある。
【0007】
そこで本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、エンジン作業機において、内蔵タンクと外付けタンクとを自動的に切り替えて連続運転を可能にした燃料系統自動切替装置を提供することを目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】
本発明の燃料系統自動切替装置は、外付タンクの接続が可能なエンジン作業機のエンジンに対する燃料の供給と戻りを内蔵タンク又は外付タンクで行うべく、当該内蔵タンク及び外付タンクとエンジンとの間の流路の切り替えを行う電磁弁と、内蔵タンクと外付タンクからの燃料供給を連続して行う際、先ず、外側配管のエア抜きを行うため、内蔵タンク側の流路を遮断して外付タンク側の流路を開き、エア抜き後、内蔵タンク内の燃料を供給するため、内蔵タンク側の流路を開いて外付タンク側の流路を遮断し、その後、内蔵タンクの燃料減少に伴って外付タンク内の燃料供給に切り替えるため、内蔵タンク内の所定の燃料減少に連動して内蔵タンク側の流路を遮断して外付タンク側の流路を開くように、前記電磁弁を動作させるための切替手段とを有することを特徴とする。
【0009】
よって、本発明の燃料系統自動切替装置によれば、内蔵タンクと外付タンクとを併用してエンジン作業機を稼働させる場合、予め外付タンク側の配管のエア抜きを行うため、内蔵タンクから外付タンクへ切り替わったときにエンジンを停止させる必要がないため、内蔵タンク及び外付タンク内に充填された燃料分の自動連続運転が可能となった。
【0010】
また、本発明の燃料系統自動切替装置は、前記切替手段が、1段階目の操作でエア抜きの循環ポンプにバッテリーの電圧をかけ、2段階目の操作でエンジン始動に連動して充電用発電器を稼働させる2段階の操作位置をもったキースイッチと、前記1段階目のキースイッチ操作によって、前記内蔵タンク側の流路を遮断して前記外付タンク側の流路を開くように前記電磁弁を動作させ、前記2段階目のキースイッチ操作によって、前記内蔵タンク側の流路を開いて前記外付タンク側の流路を遮断するように前記電磁弁を動作させ、前記内蔵タンクに備えた液面検出スイッチのONによって、前記内蔵タンク側の流路を遮断して前記外付タンク側の流路を開くように前記電磁弁を動作させるためのリレーとを備えた電気回路であることを特徴とする。
【0011】
よって、本発明の燃料系統自動切替装置によれば、エンジン作業機のエンジンを始動させる際、作業者によってキースイッチを2段階で操作するだけで、内蔵タンクと外付タンクとを併用してエンジン作業機を稼働させる場合、予め外付タンク側の配管のエア抜きを簡単に行うことができ、内蔵タンクから外付タンクへ切り替わったときにエンジンを停止させる必要がないため、内蔵タンク及び外付タンク内に充填された燃料分の連続運転が可能となった。
【0012】
また、本発明の燃料系統自動切替装置は、前記切替手段が、前記内蔵タンクのみの使用時と、前記内蔵タンク及び外付タンク併用時とにおける電気回路の切り替えを行うための切替スイッチを有し、前記内蔵タンクのみの使用時に、前記内蔵タンクに備えた液面検出スイッチのONによって、警報装置へ燃料不足信号を出力するものであることを特徴とする。
よって、本発明の燃料系統自動切替装置によれば、警報によって内蔵タンク内の燃料不足の状況を知るることができる。そのため、燃料がカラになってエアが吸い込まれる前に作業者がエンジンを停止させれば、内蔵タンクへの燃料補充後に再度エア抜きを行う必要がなくなる。
【0013】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る燃料系統自動切替装置の一実施形態について、図面を参照しながら以下に説明する。図1は、エンジン作業機における燃料系統自動切替装置を模式的に示した燃料配管図である。
エンジン作業機1は、その本体に、外付タンク2との間で連結する燃料ホース3,4の接続口5,6が突設されている。その一方の接続口5は、外付タンク2からの燃料をエンジンへと送る供給側であり、外側供給流路7が接続されている。また、他方の接続口6は、エンジンで使用されなかった燃料を外付タンク2へ戻す戻り側であり、外側戻り流路8が接続されている。一方、内蔵タンク10には、エンジン側へ燃料を送るための内側供給流路11と、エンジン側からの燃料を戻すための内側戻り流路12とが接続されている。
【0014】
そして、本実施形態では、内蔵タンク10と外付タンク2との切り替には、従来の3方コックに代えて内側電磁弁15と外側電磁弁16とが使用されいる。内側電磁弁15には、内蔵タンク10からの内側供給流路11と内側戻り流路12とが接続され、外側電磁弁16には、外付タンク2側の外側供給流路7と外側戻り流路8とが接続されている。そして、その両電磁弁15,16の間には、エンジン側への供給流路13と戻り流路14とが接続されている。
【0015】
こうして、内蔵タンク10と外付タンク2とが、電磁弁15,16によって切り替えられるようになっている。供給流路13及び戻り流路14は、エア抜きを兼ねた電動の循環ポンプ(図3に示すポンプ23)及びエンジンを介してつながっている。電磁弁15,16は、それぞれ4ポートの開閉弁であり、内側電磁弁15はノーマルオープン型、外側電磁弁16はノーマルクローズ型が使用されている。また、内蔵タンク10には、フロー式の液面検出スイッチ25が設けられ、燃料の量が一定以下になった場合に、液面の低下によってON状態になるようになっている。なお、液面検出スイッチ25は、フロー式に限るものではない。
【0016】
次に、図3は、この燃料系統自動切替装置を駆動させる電気回路を示した図であり、この電気回路は、特許請求の範囲に記載する切替手段に相当するものである。電気回路には、図示するように、エンジンを始動させるためのエンジン用のキースイッチ21、バッテリー22、エンジンへの燃料供給配管のエア抜きを兼ねた電動の循環ポンプ23、エンジンの運転時にのみ発電する充電用発電器24、そして内蔵タンク10の残量が少なくなるとONとなる前述した液面検出スイッチ25が設けられている。キースイッチ21は、2段階の回転位置で操作するものであり、一段階目の回転位置で接点21aがONし、2段階目の回転位置でエンジンが始動し、それに連動して充電用発電器24が発電するようになっている。
【0017】
更に、この電気回路には、内蔵タンク10と外付けタンク2との選択によって切り替えるためのトグルスイッチ31、内側電磁弁15の第1コイル32への通電を切り替えるための第1リレー34と、外側電磁弁16の第2コイル33への通電を切り替えるための第2リレー35とが設けられている。トグルスイッチ31は、3接点の連動スイッチであり、手動操作によってON/OFFが切り替えられるようになっている。また、第1リレー34は、通電時に第1接点36がOFFとなる break接点のリレースイッチであり、第2リレー35は、通電時に第2接点37がONとなるmake接点のリレースイッチとなっている。
【0018】
図3は、キースイッチ21を入れる前のエンジン停止状態が示されている。このとき、第1、第2リレー34,35は共に非通電であるため、その第1接点36はON状態で、第2接点37はOFF状態である。そして、第1コイル32と第2コイル33にも電圧がかからないノーマル状態であるので、図1に示すように、内側電磁弁15が開弁状態で、外側電磁弁16は閉弁状態となっている。トグルスイッチ31は、通常、実線で示すようにOFF接点に接続されており、外付タンク2を併用する場合には手動で切り替えられ、破線で示すようにON接点に接続される。
【0019】
次に、燃料系統自動切替装置の動作について、図4に示したフローチャートに従って説明する。
先ず、作業者によって、作業が内蔵タンク10内の燃料で十分か否か、即ち外付けタンク12を使用しないで済むかどうかが判断される(ステップ(S)101)。内蔵タンク10の容量で充分であると判断される場合には、外付けタンク12は接続されず(S101:NO)、内蔵タンク10のみで作業が行われ。この場合、トグルスイッチ31は実線で示すようにOFF接点に接続されたままである(S102)。
【0020】
そこで、燃料系統自動切替装置は、作業者によってキースイッチ21が第1段階分まわされて接点21aがONになる(S103)。エンジンは始動せず、充電用発電器24も稼働しないため、バッテリー22に通電した制御系のみがONの状態になる。このとき、トグルスイッチ31はOFF接点に接続されているため、第1コイル32及び第2コイル33にはバッテリー22の電圧がかからず、電磁弁15,16は、図1に示すノーマル状態のままである(S104)。一方、キースイッチ21の接点21aがONになると(S103)、循環ポンプ23にバッテリー22の電圧がかかるため、その駆動した循環ポンプ23によって内側供給流路11及び供給流路13内のエア抜きが実行される(S105)。
【0021】
続いて、作業者によってキースイッチ21に第2段階目の回転が与えられると、エンジン作業機1は、エンジンが始動し(S106)、これに連動して充電用発電機24の発電が開始する。そのため、第1リレー34に電圧がかかって第1接点36が切り替わってOFFとなるが、この場合、電磁弁15,16は図1に示すノーマル状態のまま変化することはない。従って、燃料系統自動切替装置は図1に示す状態で、エンジンへの燃料供給は内蔵タンク10から行われることとなる(S107)。即ち、内蔵タンク10の燃料が、循環ポンプ23によって吸い上げられてエンジンへと供給され、またエンジンからの未使用燃料が内蔵タンク10へと戻される。
【0022】
内蔵タンク10内では、燃料の残量が液面検出スイッチ25によって確認されている(S108)。液面検出スイッチ25は、所定量以上であればOFF状態であるが、それ以下になると液面に従ってフロートが下がってONになる。そして、そのスイッチONによる燃料不足信号が、不図示の警報装置(例えば警報ランプ)に出力され、作業者に燃料の減少が知らせられる。内蔵タンク10を使用する場合には、警報装置の動作にかかわらず、キースイッチ21がON状態であれば、内蔵タンク10からエンジンへ燃料が供給される。しかし、警報後もそのままエンジンを稼働させたのでは、いずれ燃料不足によってエンジンは止まり、またエアが吸い込まれてしまって、燃料補充後も再び配管内のエア抜きが必要となる。そこで、警報装置が動作した場合には、通常、それを確認した作業者によってキースイッチ21が切られ、エンジンは止められ(S109)。
【0023】
次に、外付タンク2を使用する場合には(S101:YES)、先ず作業者によって、外付タンク2の燃料ホース3,4がエンジン作業機1の接続口5,6に接続され(S111)、更にトグルスイッチ31が破線で示すようにON接点に切り替えられる(S112)。但し、外付タンク2を接続した場合でも、トグルスイッチ31をOFF接点に接続して内蔵タンク10のみを使用することは勿論可能である。
【0024】
そして、作業者によってキースイッチ21が第1段階分まわされて接点21aがONになると(S113)、バッテリー22が通電した制御系のみがONの状態になる。このときエンジンは始動せず、充電用発電器24も稼働していないので、第1リレー34には電圧はかかっていない。従って、その第1接点36が通常のON状態で、またトグルスイッチ31もON接点へ接続されているため、バッテリー22の電圧が第1コイル32と第2コイル33にかかり、電磁弁15,16が図1から図2の状態へと切り替えられる(S114)。即ち、内側電磁弁15が閉弁し、外側電磁弁16が開弁する。また、バッテリー22の電圧は、接点21aのONによって循環ポンプ23にもかかるため、駆動した循環ポンプ23によって配管内のエア抜きが行われる(S115)。エア抜きは、電磁弁15,16の切り替えによって接続された外付タンク2側の燃料ホース3及び外側供給流路7内のエアに対して実行される。
【0025】
なお、必要な場合にあは、トグルスイッチ31を一旦OFF接点に切り替えることで、内蔵タンク10側、即ち内側供給路11内のエア抜きも可能である。但し、内側供給流路11内は、燃料が充填されてエアはほとんど入っていないため、一般的に見て、そのような場合はほとんどないと考えられるが、前述したように、内蔵タンク10内の燃料がない状態で稼働させてエアを吸い込んでしまったような場合、その後に稼働させるときには必要となる。
【0026】
続いて、作業者によってキースイッチ21に第2段階目の回転が与えられると、エンジンが始動し(S116)、これに連動して充電用発電器24が発電を開始する。そのため、第1リレー34には電圧がかかり、その第1接点36がOFFとなる。一方で、内蔵タンク10の燃料の残量が所定値以上であれば(S117:YES)、液面検出スイッチ25はOFF状態なので、第2リレー35に電圧は印加されず、第2接点37はOFF状態である。従って、第1接点36と第2接点37とが共にOFFであるため、第1コイル32と第2コイル33とには電圧がかからず、電磁弁15,16が切り替えられる。即ち、エア抜きが終了した後は、図2の状態の電磁弁15,16が、再び図1に示すノーマル状態へと戻される(S118)。これによって、エンジンへは内蔵タンク10側が連通し、外付タンク2を接続した場合でも、最初に内蔵タンク10の燃料が使用されることとなる(S119)。
【0027】
そして、キースイッチ21がONのまま(S122:NO)エンジン作業機1の連続運転が行われ、内蔵タンク10内の燃料の残量が所定量以下となれば(S117:NO)、液面検出スイッチ25がONとなる。すると、液面検出スイッチ25の通電によって、バッテリー22の電圧が第2リレー35にかかり、第2接点37がONとなる。従って、第1コイル32と第2コイル33とに電圧がかかり、電磁弁15,16が再度図1に示す状態から図2に示す状態へと切り替えられる(S120)。そのため、エンジンは、内蔵タンク10とは遮断されて外付タンク2へと連通し、外付タンク12の燃料がエンジンへと供給されるようになる(S121)。その後、作業の終了により、作業者によってスイッチ21が切られると、接点21aOFFによってバッテリー22の電源が切られ、電磁弁15,16は再び図1に示すノーマル状態へと戻される(S123)。
【0028】
よって、本実施形態の燃料系統自動切替装置によれば、流路の切り替えを電磁弁15,16で行うようし、その電磁弁15,16を図3に示す電気回路で動作させるようにしたので、内蔵タンク10と外付タンク2とを併用してエンジン作業機1を稼働させる場合、予め外付タンク2側の配管のエア抜きを行うため、内蔵タンク10から外付タンク2へ切り替わったときにエンジンを停止させる必要がなくなり、内蔵タンク10及び外付タンク2内に充填された燃料分の自動連続運転が可能となった。また、こうした効果を、電磁弁15,16及び図3に示す簡単な簡単な電気回路で安価に達成することができた。
【0029】
また、作業者がキースイッチ21の操作を行うのみで、内蔵タンク10と外付タンク2との切り替えが自動で行われるため、操作ミスがなくなり、燃料漏れといった不都合が回避できる。
また、内蔵タンク10の液面検出スイッチ25のONによって内蔵タンク10から外付タンク10へ切り替わるため、内蔵タンク10及び外付タンク2のいずれかに燃料が入っていれば、自動的に入っている側のタンクから燃料を供給することができる。
更に、内蔵タンク10のみを使用する場合、液面検出スイッチ25のONによって警報装置が動作するため、燃料がカラになってエアが吸い込まれる前に作業者がエンジンを停止させれば、内蔵タンクへの燃料補充後に再度エア抜きを行う必要がなくなる。
【0030】
なお本発明は、前記実施形態のものに限定されるわけではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
また、前記実施形態では、2つの4ポート電磁弁を内側と外側とで区別したが、3ポート電磁弁にして、従来の3方コックのように供給側と戻り側とで区別するようにしてもよい。具体的には、図5に示すように、内側供給流路11と外側供給流路7とを供給側電磁弁17に接続し、内側戻り流路12と外側戻り流路8とを戻り側電磁弁17に接続して、それぞれを内蔵タンク側と外付タンク側とに切り替えるようにすればよい。
【0031】
【発明の効果】
本発明は、内蔵タンク及び外付タンクとエンジンとの間の流路の切り替えを行う電磁弁と、それを所定の順に動作させるための切替手段とを有する構成としたので、内蔵タンクと外付けタンクとを自動的に切り替えて連続運転を可能にした燃料系統自動切替装置を提供することが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【図1】燃料系統自動切替装置の一実施形態を示した内蔵タンク使用時の燃料配管図である。
【図2】燃料系統自動切替装置の一実施形態を示した外付タンク使用時の燃料配管図である。
【図3】燃料系統自動切替装置の一実施形態を示した電気回路図である。
【図4】燃料系統自動切替装置の作業手順を示した流れ図である。
【図5】燃料系統自動切替装置の他の実施形態を示した燃料配管部分図である。
【図6】従来の燃料系統切替装置の燃料配管図である。
【符号の説明】
1 エンジン作業機
2 外付けタンク
10 内蔵タンク
15 内側電磁弁
16 外側電磁弁
21 キースイッチ
22 バッテリー
23 循環ポンプ
25 液面検出スイッチ
31 トグルスイッチ
34 第1リレー
35 第2リレー[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a fuel system for switching a fuel system between an external tank connected to an internal tank of an engine working machine when an external tank is connected to an engine working machine such as a portable power generator or a hydraulic unit. The present invention relates to an automatic switching device.
[0002]
[Prior art]
Engine construction machines such as generators, compressors, welding machines, hydraulic units, etc. are in operation at construction and civil engineering sites. These engine working machines have a built-in fuel tank for supplying fuel to the engine, but there is a demand for miniaturization of the working machine itself, so that the capacity of the tank is limited and the operation time is extended. I couldn't make the tank big enough. For this reason, the time that can be continuously operated with the fuel in the built-in tank alone is limited. Therefore, some engine work machines have a structure that allows the connection of an external tank. There is something that made it possible. FIG. 6 is a fuel piping diagram schematically showing a fuel system switching device in such an engine working machine.
[0003]
The
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a conventional fuel system switching device, when the fuel supply is switched from the built-in
[0005]
Further, in the conventional fuel system switching device, the three-
First, when using a built-in tank without connecting the
[0006]
On the other hand, when the
[0007]
Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described problems, and provides an automatic fuel system switching device that enables continuous operation by automatically switching between an internal tank and an external tank in an engine work machine. The purpose is to do.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The fuel system automatic switching device according to the present invention includes a built-in tank, an external tank, and an engine so as to supply and return fuel to and from the engine of an engine working machine to which an external tank can be connected. When the fuel supply from the built-in tank and the external tank is performed continuously, the flow path on the internal tank side is shut off first in order to vent the outer pipe. In order to supply the fuel in the internal tank after venting the air, the internal tank side flow path is opened to shut off the external tank side flow path. In order to switch to the fuel supply in the external tank as the fuel decreases, the internal tank side flow path is shut off and the external tank side flow path is opened in conjunction with the predetermined fuel decrease in the internal tank. Switch for operating the solenoid valve And having a means.
[0009]
Therefore, according to the fuel system automatic switching device of the present invention, when the engine working machine is operated in combination with the built-in tank and the external tank, the piping on the external tank side is vented in advance. Since it is not necessary to stop the engine when switching to the external tank, automatic continuous operation of the fuel filled in the internal tank and the external tank becomes possible.
[0010]
Further, in the fuel system automatic switching device according to the present invention, the switching means applies a battery voltage to the circulating pump for releasing air in the first stage operation, and generates power for charging in conjunction with the engine start in the second stage operation. The key switch having a two-stage operation position for operating the vessel and the first-stage key switch operation shut off the internal tank side flow path and open the external tank side flow path. Operate the solenoid valve, and operate the solenoid valve to open the flow path on the built-in tank side and shut off the flow path on the external tank side by operating the key switch in the second stage. An electrical circuit comprising a relay for operating the solenoid valve to shut off the flow path on the internal tank side and open the flow path on the external tank side by turning on the liquid level detection switch provided. With features That.
[0011]
Therefore, according to the fuel system automatic switching device of the present invention, when the engine of the engine working machine is started, the engine is operated by using the built-in tank and the external tank in combination only by operating the key switch in two stages by the operator. When operating the work equipment, it is easy to vent the piping on the external tank side in advance, and there is no need to stop the engine when switching from the internal tank to the external tank. Continuous operation of the fuel filled in the tank is possible.
[0012]
In the fuel system automatic switching device of the present invention, the switching means includes a switch for switching an electric circuit between the use of only the built-in tank and the combined use of the built-in tank and the external tank. When only the built-in tank is used, a fuel shortage signal is output to the alarm device by turning on a liquid level detection switch provided in the built-in tank.
Therefore, according to the fuel system automatic switching device of the present invention, it is possible to know the state of fuel shortage in the internal tank by an alarm. Therefore, if the operator stops the engine before the fuel becomes empty and the air is sucked in, it is not necessary to vent the air again after refilling the built-in tank.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, an embodiment of an automatic fuel system switching device according to the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a fuel piping diagram schematically showing a fuel system automatic switching device in an engine working machine.
The engine working machine 1 has, on its main body, projecting
[0014]
In this embodiment, the internal
[0015]
Thus, the built-in tank 10 and the
[0016]
Next, FIG. 3 is a diagram showing an electric circuit for driving the fuel system automatic switching device, and this electric circuit corresponds to switching means described in the claims. As shown in the figure, the electric circuit includes an engine
[0017]
Further, the electric circuit includes a
[0018]
FIG. 3 shows the engine stop state before the
[0019]
Next, the operation of the fuel system automatic switching device will be described according to the flowchart shown in FIG.
First, the operator determines whether or not the fuel in the internal tank 10 is sufficient, that is, whether or not the
[0020]
Therefore, in the fuel system automatic switching device, the
[0021]
Subsequently, when the second rotation is given to the
[0022]
In the built-in tank 10, the remaining amount of fuel is confirmed by the liquid level detection switch 25 (S108). The liquid
[0023]
Next, when the
[0024]
When the operator turns the
[0025]
If necessary, the air can be removed from the built-in tank 10 side, that is, the
[0026]
Subsequently, when the second rotation is given to the
[0027]
When the
[0028]
Therefore, according to the fuel system automatic switching device of the present embodiment, the flow path is switched by the
[0029]
In addition, since the operator automatically switches the built-in tank 10 and the
Further, since the internal tank 10 is switched to the external tank 10 by turning on the liquid
Further, when only the built-in tank 10 is used, the alarm device operates when the liquid
[0030]
In addition, this invention is not necessarily limited to the thing of the said embodiment, A various change is possible in the range which does not deviate from the meaning.
In the above embodiment, the two four-port solenoid valves are distinguished from the inside and the outside. However, the three-port solenoid valve is distinguished from the supply side and the return side as in the conventional three-way cock. Also good. Specifically, as shown in FIG. 5, the inner
[0031]
【The invention's effect】
Since the present invention is configured to include a solenoid valve that switches the flow path between the internal tank and the external tank and the engine, and a switching means for operating it in a predetermined order, the internal tank and the external tank It has become possible to provide an automatic fuel system switching device that enables continuous operation by automatically switching between tanks.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a fuel piping diagram when an internal tank is used, showing an embodiment of an automatic fuel system switching device.
FIG. 2 is a fuel piping diagram when using an external tank showing an embodiment of an automatic fuel system switching device;
FIG. 3 is an electric circuit diagram showing an embodiment of an automatic fuel system switching device.
FIG. 4 is a flowchart showing an operation procedure of the fuel system automatic switching device.
FIG. 5 is a fuel pipe partial view showing another embodiment of the fuel system automatic switching device;
FIG. 6 is a fuel piping diagram of a conventional fuel system switching device.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (3)
内蔵タンクと外付タンクからの燃料供給を連続して行う際、先ず、外側配管のエア抜きを行うため、内蔵タンク側の流路を遮断して外付タンク側の流路を開き、エア抜き後、内蔵タンク内の燃料を供給するため、内蔵タンク側の流路を開いて外付タンク側の流路を遮断し、その後、内蔵タンクの燃料減少に伴って外付タンク内の燃料供給に切り替えるため、内蔵タンク内の所定の燃料減少に連動して内蔵タンク側の流路を遮断して外付タンク側の流路を開くように、前記電磁弁を動作させるための切替手段とを有することを特徴とする燃料系統自動切替装置。An electromagnetic that switches the flow path between the internal tank and the external tank and the engine so that the fuel can be supplied to and returned from the engine of the engine working machine to which the external tank can be connected. A valve,
When supplying fuel from the built-in tank and external tank continuously, first, in order to vent the outer piping, shut off the flow path on the internal tank side and open the flow path on the external tank side to release air. After that, to supply the fuel in the internal tank, the flow path on the internal tank side is opened to shut off the flow path on the external tank side, and then the fuel supply to the external tank is reduced as the fuel in the internal tank decreases. Switching means for operating the solenoid valve so as to shut off the flow path on the internal tank side and open the flow path on the external tank side in conjunction with a predetermined fuel decrease in the internal tank. An automatic fuel system switching device.
前記切替手段は、
1段階目の操作でエア抜きの循環ポンプにバッテリーの電圧をかけ、2段階目の操作でエンジン始動に連動して充電用発電器を稼働させる2段階の操作位置をもったキースイッチと、
前記1段階目のキースイッチ操作によって、前記内蔵タンク側の流路を遮断して前記外付タンク側の流路を開くように前記電磁弁を動作させ、前記2段階目のキースイッチ操作によって、前記内蔵タンク側の流路を開いて前記外付タンク側の流路を遮断するように前記電磁弁を動作させ、前記内蔵タンクに備えた液面検出スイッチのONによって、前記内蔵タンク側の流路を遮断して前記外付タンク側の流路を開くように前記電磁弁を動作させるためのリレーとを備えた電気回路であることを特徴とする燃料系統自動切替装置。In the fuel system automatic switching device according to claim 1,
The switching means is
A key switch with a two-stage operation position that applies the battery voltage to the air-bleed circulation pump in the first stage operation and operates the charging generator in conjunction with the engine start in the second stage operation;
By operating the first-stage key switch, the solenoid valve is operated to shut off the flow path on the internal tank side and open the flow path on the external tank side, and by operating the second-stage key switch, The solenoid valve is operated to open the flow path on the built-in tank side and shut off the flow path on the external tank side, and the flow level on the built-in tank side is turned on by turning on the liquid level detection switch provided in the built-in tank. An automatic fuel system switching device comprising an electric circuit including a relay for operating the electromagnetic valve so as to block a path and open a flow path on the external tank side.
前記切替手段は、前記内蔵タンクのみの使用時と、前記内蔵タンク及び外付タンク併用時とにおける電気回路の切り替えを行うための切替スイッチを有し、前記内蔵タンクのみの使用時に、前記内蔵タンクに備えた液面検出スイッチのONによって、警報装置へ燃料不足信号を出力するものであることを特徴とする燃料系統自動切替装置。In the fuel system automatic switching device according to claim 2,
The switching means has a changeover switch for switching an electric circuit between the use of only the built-in tank and the combined use of the built-in tank and the external tank, and when using only the built-in tank, the built-in tank An automatic fuel system switching device that outputs a fuel shortage signal to an alarm device by turning on a liquid level detection switch provided in the system.
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