JP4261559B2 - Air operated valve - Google Patents

Air operated valve Download PDF

Info

Publication number
JP4261559B2
JP4261559B2 JP2006170425A JP2006170425A JP4261559B2 JP 4261559 B2 JP4261559 B2 JP 4261559B2 JP 2006170425 A JP2006170425 A JP 2006170425A JP 2006170425 A JP2006170425 A JP 2006170425A JP 4261559 B2 JP4261559 B2 JP 4261559B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
operated valve
air operated
piston
air
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2006170425A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2008002511A (en
Inventor
達人 青山
克憲 広瀬
孝視 矢島
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CKD Corp
Original Assignee
CKD Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CKD Corp filed Critical CKD Corp
Priority to JP2006170425A priority Critical patent/JP4261559B2/en
Priority to US11/802,217 priority patent/US7971599B2/en
Priority to KR1020070059056A priority patent/KR100907328B1/en
Priority to CN2007101118547A priority patent/CN101093034B/en
Publication of JP2008002511A publication Critical patent/JP2008002511A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4261559B2 publication Critical patent/JP4261559B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Fluid-Driven Valves (AREA)
  • Actuator (AREA)

Description

本発明は、操作エアを利用してピストンをシリンダ内で摺動させることにより弁部を駆動させるエアオペレイトバルブに関する。   The present invention relates to an air operated valve that drives a valve portion by sliding a piston in a cylinder using operating air.

操作エアを利用してピストンをシリンダ内で摺動させることにより弁部を駆動させるエアオペレイトバルブとしては、例えば図30に示すエアオペレイトバルブ1100がある。   An air operated valve 1100 shown in FIG. 30 is an example of an air operated valve that drives a valve portion by sliding a piston in a cylinder using operating air.

エアオペレイトバルブ1100は、ボディ1101にアクチュエータ部1110を取り付け、更に、アクチュエータ部1110を強制的に駆動させる手動機構1120をアクチュエータ部1110に取り付けて外観を構成している。   The air operated valve 1100 has an external appearance by attaching an actuator part 1110 to a body 1101 and further attaching a manual mechanism 1120 for forcibly driving the actuator part 1110 to the actuator part 1110.

ボディ1101は、一次側流路1102と二次側流路1103との間に弁座1104が設けられている。ダイアフラム1105は、ボディ1101にホルダ1106を介してアダプタ1107をねじ込むことにより、ボディ1101とホルダ1106との間に外縁部を狭持されている。ステム1108はホルダ1106に摺動自在に装填され、ダイアフラム1105の背圧面に接触している。アクチュエータ部1110は、センターロッド1118をステム1108に突き当てるようにアダプタ1107にねじ込まれ、ボディ1101に取り付けられる。   The body 1101 is provided with a valve seat 1104 between the primary side flow path 1102 and the secondary side flow path 1103. The diaphragm 1105 is nipped between the body 1101 and the holder 1106 by screwing an adapter 1107 through the holder 1106 into the body 1101. The stem 1108 is slidably loaded in the holder 1106 and is in contact with the back pressure surface of the diaphragm 1105. The actuator unit 1110 is screwed into the adapter 1107 so that the center rod 1118 abuts against the stem 1108 and is attached to the body 1101.

アクチュエータ部1110は、操作エアの耐圧性を確保するために、Oリング以外の構成部品がステンレスなどの剛性を有する金属で形成されている。アクチュエータ部1110は、中空状のベース1111とキャップ1112を螺合接続してシリンダを構成する。ベース1111とキャップ1112は、仕切板1113を挟みこんで保持し、仕切板1113で仕切られた第1ピストン室1114と第2ピストン室1115を形成する。第1ピストン室1114と第2ピストン室1115は、第1ピストン1116と第2ピストン1117が摺動可能に装填され、加圧室1114a,1115aと背圧室1114b,1115bに気密に区画される。   In the actuator unit 1110, in order to ensure the pressure resistance of the operation air, components other than the O-ring are formed of a metal having rigidity such as stainless steel. The actuator portion 1110 constitutes a cylinder by screwing and connecting a hollow base 1111 and a cap 1112. The base 1111 and the cap 1112 sandwich and hold the partition plate 1113 to form a first piston chamber 1114 and a second piston chamber 1115 partitioned by the partition plate 1113. The first piston chamber 1114 and the second piston chamber 1115 are slidably loaded with the first piston 1116 and the second piston 1117, and are hermetically partitioned into pressurizing chambers 1114a and 1115a and back pressure chambers 1114b and 1115b.

センターロッド1118は、第1ピストン1116から仕切板1113を介して第2ピストン1117へと貫き通され、第1,第2ピストン1116,1117に固定されている。第1ピストン室1114の背圧室1114bには圧縮バネ1119が縮設され、圧縮バネ1119の弾性力が第1ピストン1116とセンターロッド1118を介してステム1108に作用し、ダイアフラム1105を弁座1104に当接させる。   The center rod 1118 penetrates from the first piston 1116 through the partition plate 1113 to the second piston 1117 and is fixed to the first and second pistons 1116 and 1117. A compression spring 1119 is contracted in the back pressure chamber 1114b of the first piston chamber 1114, and the elastic force of the compression spring 1119 acts on the stem 1108 via the first piston 1116 and the center rod 1118, and the diaphragm 1105 is moved to the valve seat 1104. Abut.

センターロッド1118には、上端面から中央付近まで軸線に沿って主流路1118aが穿設され、主流路1118aに直交するように分岐流路1118b,1118cが形成されている。分岐流路1118b,1118cは、加圧室1114a,1115aに連通するように形成されている。センターロッド1118は、上端部がキャップ1112に形成した給排気流路1112b内に位置し、流路1118a,1118b,1118cを経由して加圧室1114a,1115aに操作エアを供給し、又は、加圧室1114a,1115aから操作エアを排出するようになっている。一方、キャップ1112には、背圧室1114bに連通するように第1呼吸孔1112aが形成されている。また、ベース1111には、背圧室1115bに連通するように第2呼吸孔1111aが形成されている。従って、アクチュエータ部1110は、圧縮バネ1119の弾性力と、加圧室1114a,1115aに作用する操作エアの圧力とのバランスに応じてセンターロッド1118が図中上下方向に移動する。   In the center rod 1118, a main channel 1118a is bored along the axis from the upper end surface to the vicinity of the center, and branch channels 1118b and 1118c are formed so as to be orthogonal to the main channel 1118a. The branch channels 1118b and 1118c are formed so as to communicate with the pressurizing chambers 1114a and 1115a. The center rod 1118 has an upper end located in an air supply / exhaust flow path 1112b formed in the cap 1112, and supplies operation air to the pressurizing chambers 1114a, 1115a via the flow paths 1118a, 1118b, 1118c, or adds air. Operation air is discharged from the pressure chambers 1114a and 1115a. On the other hand, a first breathing hole 1112a is formed in the cap 1112 so as to communicate with the back pressure chamber 1114b. The base 1111 is formed with a second breathing hole 1111a so as to communicate with the back pressure chamber 1115b. Therefore, in the actuator portion 1110, the center rod 1118 moves in the vertical direction in the drawing according to the balance between the elastic force of the compression spring 1119 and the pressure of the operation air acting on the pressurizing chambers 1114a and 1115a.

このような構成を有するエアオペレイトバルブ1100は、操作エアを給排気流路1112bに供給しないときには、圧縮バネ1119の弾性力が第1ピストン1116、センターロッド1118、ステム1108を介してダイアフラム1105に作用し、ダイアフラム1105を弁座1104に当接させる。この場合、一次側流路1102に供給された制御流体が遮断され、弁座1104から二次側流路1103へ流れない。   In the air operated valve 1100 having such a configuration, when operating air is not supplied to the air supply / exhaust flow path 1112b, the elastic force of the compression spring 1119 is applied to the diaphragm 1105 via the first piston 1116, the center rod 1118, and the stem 1108. Acts to bring the diaphragm 1105 into contact with the valve seat 1104. In this case, the control fluid supplied to the primary flow path 1102 is blocked and does not flow from the valve seat 1104 to the secondary flow path 1103.

一方、操作エアを給排気流路1112bに供給し、加圧室1114a,1115aの内圧が圧縮バネ1119の弾性力に打ち勝った場合には、センターロッド1118が図中上向きに上昇してステム1108から離間する。ダイアフラム1105は、弁座方向に加圧されなくなり、自身の反力により弁座1104から離れる。この状態で、一次側流路1102に制御流体を供給すると、制御流体が一次側流路1102から弁座1104を介して二次側流路1103へ流れる。   On the other hand, when the operation air is supplied to the air supply / exhaust flow path 1112b and the internal pressure of the pressurizing chambers 1114a and 1115a overcomes the elastic force of the compression spring 1119, the center rod 1118 rises upward in the figure and moves from the stem 1108. Separate. The diaphragm 1105 is not pressurized in the valve seat direction, and is separated from the valve seat 1104 by its own reaction force. In this state, when the control fluid is supplied to the primary side flow path 1102, the control fluid flows from the primary side flow path 1102 to the secondary side flow path 1103 via the valve seat 1104.

その後、加圧室1114a,1115aの操作エアを給排気流路1112bから排出すると、圧縮バネ1119の弾性力が加圧室1114a,1115aの内圧に打ち勝ち、センターロッド1118が下降する。センターロッド1118は、ステム1108を介してダイアフラム1105を弁座方向に加圧し、ダイアフラム1105を弁座1104に当接させる。これにより、流路が遮断され、一次側流路1102に供給された制御流体が弁座1104から二次側流路1103へ流れなくなる。   Thereafter, when operating air in the pressurizing chambers 1114a and 1115a is discharged from the air supply / exhaust flow path 1112b, the elastic force of the compression spring 1119 overcomes the internal pressure of the pressurizing chambers 1114a and 1115a, and the center rod 1118 descends. The center rod 1118 pressurizes the diaphragm 1105 in the valve seat direction via the stem 1108 and brings the diaphragm 1105 into contact with the valve seat 1104. As a result, the flow path is blocked and the control fluid supplied to the primary side flow path 1102 does not flow from the valve seat 1104 to the secondary side flow path 1103.

特開2005−214231JP-A-2005-214231

しかしながら、従来のエアオペレイトバルブ1100は、剛性の高い金属からなるベース1111とキャップ1112とのネジを嵌め合わせてシリンダを構成しており、第1,第2ピストン室1114,1115を形成するための大きな中空部をベース1111とキャップ1112に削り出して設けていた。また、第1,第2ピストン1116,1117が摺動する摺動面の面粗が粗いと、第1,第2ピストン1116,1117に装着されるOリングに傷が付き、操作エアが加圧室1114a,1115aから背圧室1114b,1115bに漏れる原因となるので、削り出しで設けたベース1111とキャップ1112の摺動面を、更に面粗を上げるように削っていた。このように、従来のエアオペレイトバルブは、金属材料を用いて耐圧性を確保するベース1111やキャップ1112に多数の切削加工を施し、金属材料を無駄に消費するため、コスト高であった。   However, the conventional air operated valve 1100 has a cylinder formed by fitting screws of a base 1111 made of a highly rigid metal and a cap 1112 to form the first and second piston chambers 1114 and 1115. A large hollow portion was cut out on the base 1111 and the cap 1112. In addition, if the sliding surface on which the first and second pistons 1116 and 1117 slide is rough, the O-rings attached to the first and second pistons 1116 and 1117 are damaged, and the operating air is pressurized. Since this may cause leakage from the chambers 1114a and 1115a to the back pressure chambers 1114b and 1115b, the sliding surfaces of the base 1111 and the cap 1112 provided by cutting have been cut to further increase the surface roughness. As described above, the conventional air operated valve is costly because a large number of cutting processes are performed on the base 1111 and the cap 1112 that ensure pressure resistance using a metal material, and the metal material is wasted.

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、安価なエアオペレイトバルブを提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object thereof is to provide an inexpensive air operated valve.

本発明に係るエアオペレイトバルブは、次のような構成を有している。
(1)操作エアを利用してピストンをシリンダ内で摺動させることにより弁部を駆動させるエアオペレイトバルブにおいて、前記シリンダが、中空部を備える外装部材と、前記外装部材の中空部に装填され、前記ピストンが摺動するピストン室を形成する内装部材と、を有することを特徴とする。
The air operated valve according to the present invention has the following configuration.
(1) In an air operated valve that drives a valve portion by sliding a piston in a cylinder using operating air, the cylinder is loaded into an exterior member having a hollow portion and a hollow portion of the exterior member And an interior member that forms a piston chamber in which the piston slides.

(2)(1)に記載の発明において、前記内装部材は、一方に開口する中空状をなし、閉塞端面に前記ピストンのピストンロッドを貫き通すための貫通孔が形成された内装部品を複数組み合わせ、前記ピストン室を形成したものであることを特徴とする。 (2) In the invention described in (1), the interior member is formed in a hollow shape that opens to one side, and a plurality of interior parts in which a through hole for penetrating the piston rod of the piston is formed on the closed end surface are combined. The piston chamber is formed.

(3)(1)又は(2)に記載の発明において、前記内装部材は、樹脂成形品又はアルミダイカスト成形品、ロストワックス成形品の何れかであり、前記外装部材は、引抜加工又は押出加工によって形成された金属製のパイプであることを特徴とする。 (3) In the invention described in (1) or (2), the interior member is any one of a resin molded product, an aluminum die cast molded product, and a lost wax molded product, and the exterior member is a drawing process or an extrusion process. It is characterized by being a metal pipe formed by.

(4)(1)乃至(3)の何れか一つに記載の発明において、前記内装部材と前記外装部材との間に、前記ピストン室を一つの呼吸孔に導通させる導通流路を有することを特徴とする。 (4) In the invention according to any one of (1) to (3), a conduction flow path for conducting the piston chamber to one breathing hole is provided between the interior member and the exterior member. It is characterized by.

(5)(1)乃至(4)の何れか一つに記載の発明において、前記ピストンが、樹脂成形品又はアルミダイカスト成形品、ロストワックス成形品の何れかであることを特徴とする。 (5) In the invention according to any one of (1) to (4), the piston is any one of a resin molded product, an aluminum die-cast molded product, and a lost wax molded product.

(6)(5)に記載の発明において、前記ピストンは、ピストンロッドを一体的に設けられ、前記ロッド部の先端部に、耐摩耗性を有する耐摩耗部材を装着したことを特徴とする。 (6) In the invention described in (5), the piston is provided with a piston rod integrally, and a wear-resistant member having wear resistance is attached to a tip portion of the rod portion.

(7)(1)乃至(6)の何れか一つに記載の発明において、前記ピストンは、軸線方向に沿って形成された主流路と、前記主流路に交差して設けられた分岐流路とを有し、前記分岐流路の流路断面は、軸線方向の縦寸法より、前記主流路に交差する方向の横寸法の方が長いことを特徴とする。 (7) In the invention according to any one of (1) to (6), the piston includes a main channel formed along an axial direction, and a branch channel provided to intersect the main channel. The flow path cross section of the branch flow path is characterized in that the horizontal dimension in the direction intersecting the main flow path is longer than the vertical dimension in the axial direction.

上記構成を有する本発明のエアオペレイトバルブは、シリンダの機能をピストンを摺動させる機能と、操作エアに対する耐圧性を確保する構造体としての機能とに分け、前者の機能を達成する部材として内装部材を設け、後者の機能を達成する部品として外装部材を設けている。そのため、内装部材は、ピストン室を構成する分だけ外装部材より構造が複雑になる。よって、本発明のエアオペレイトバルブによれば、外装部材と内装部材とに異なる材料を用いて材料の適切な利用を図り、コストダウンを図ることができる。   The air operated valve of the present invention having the above-described configuration is divided into a function of sliding a piston and a function as a structure for ensuring pressure resistance against operation air, and the former function is achieved as a member for achieving the former function. An interior member is provided, and an exterior member is provided as a component that achieves the latter function. Therefore, the structure of the interior member is more complicated than that of the exterior member because it constitutes the piston chamber. Therefore, according to the air operated valve of the present invention, the materials can be appropriately used by using different materials for the exterior member and the interior member, and the cost can be reduced.

また、本発明のエアオペレイトバルブは、内装部品の開口端面を他の内装部品の開口端面若しくは閉塞端面に突き合わせることにより、連設される内装部品の閉塞端面で仕切られたピストン室を形成する。ピストンは、内装部品の閉塞端面に設けた貫通孔にピストンロッドを貫き通し、ピストン室内の摺動を許容される。このように、複数の内装部品を組み合わせることにより1又は2以上のピストン室を設け、内装部材を構成することが可能である。よって、本発明のエアオペレイトバルブによれば、内装部品を共用化して複数のピストン室を設けることができ、コストダウンを図ることができる。   In addition, the air operated valve of the present invention forms a piston chamber partitioned by the closed end face of the interior part connected continuously by abutting the open end face of the interior part with the open end face or the closed end face of another interior part. To do. The piston passes through a piston rod through a through hole provided in the closed end face of the interior part, and is allowed to slide in the piston chamber. Thus, it is possible to provide an interior member by providing one or two or more piston chambers by combining a plurality of interior parts. Therefore, according to the air operated valve of the present invention, it is possible to provide a plurality of piston chambers by sharing the interior parts, thereby reducing the cost.

また、本発明のエアオペレイトバルブは、内装部材が、切削加工数の少ない樹脂成形品、アルミダイカスト成形品、ロストワックス成形品であり、また、外装部材が、引抜加工や押出加工によって簡単に形成した金属パイプであるため、内装部材と外装部材を安価に製作してコストダウンを図ることができる。また、内装部材を外装部材に装填して、内装部材の強度を外装部材で補完するため、内装部材を肉薄にすることにより、シリンダを小型にできる。よって、本発明のエアオペレイトバルブによれば、シリンダの小型化とコストダウンとの両立を図ることができる。   In the air operated valve of the present invention, the interior member is a resin molded product, an aluminum die cast molded product, or a lost wax molded product with a small number of cutting processes, and the exterior member is easily obtained by drawing or extrusion. Since the metal pipe is formed, the interior member and the exterior member can be manufactured at low cost to reduce the cost. In addition, since the interior member is loaded into the exterior member and the strength of the interior member is complemented by the exterior member, the cylinder can be made smaller by making the interior member thinner. Therefore, according to the air operated valve of the present invention, both reduction in size of the cylinder and cost reduction can be achieved.

また、本発明のエアオペレイトバルブによれば、内装部材と外装部材との間に、ピストン室を一つの呼吸孔に導通させる導通流路を有するので、呼吸孔を形成する加工数を最低限に抑えることができる。   In addition, according to the air operated valve of the present invention, since there is a conduction channel for connecting the piston chamber to one breathing hole between the interior member and the exterior member, the number of processing for forming the breathing hole is minimized. Can be suppressed.

また、本発明のエアオペレイトバルブによれば、ピストンが樹脂成形品又はアルミダイカスト成形品、ロストワックス成形品の何れかであるので、ピストン製造時における切削加工数を減らしてコストダウンすることができると共に、バルブ重量を軽くできる。   Further, according to the air operated valve of the present invention, since the piston is any one of a resin molded product, an aluminum die cast molded product, and a lost wax molded product, the number of cutting processes in manufacturing the piston can be reduced and the cost can be reduced. In addition, the weight of the valve can be reduced.

また、本発明のエアオペレイトバルブによれば、ピストンに一体的に設けたピストンロッドの先端部に耐摩耗部材を装着し、ピストン先端部の耐摩耗性や強度を大きくしているので、ピストンが先端部を弁部に押し立てて駆動力を伝達する場合でも、ピストンの劣化を防止できる。   Further, according to the air operated valve of the present invention, the wear-resistant member is attached to the tip of the piston rod provided integrally with the piston, and the wear resistance and strength of the piston tip are increased. However, even when the driving force is transmitted by pushing the tip portion against the valve portion, the piston can be prevented from deteriorating.

また、本発明のエアオペレイトバルブによれば、主流路を流れる操作エアをピストン室に供給する分岐流路の流路断面は、例えば長方形や楕円形など、軸線方向の縦寸法より、主流路に交差する方向の横寸法の方が長い形状を有するので、分岐流路の流路断面における縦幅や横幅を調整して、分岐流路の流路断面積を大きくすれば、良好な応答性を得ることができる。   Further, according to the air operated valve of the present invention, the flow passage cross section of the branch flow passage for supplying the operation air flowing through the main flow passage to the piston chamber has a main flow passage that is longer than the longitudinal dimension in the axial direction, such as a rectangle or an ellipse. Since the horizontal dimension in the direction that intersects the channel has a longer shape, good responsiveness can be achieved by adjusting the vertical and horizontal widths in the cross section of the branch flow path to increase the cross section area of the branch flow path. Can be obtained.

次に、本発明に係るエアオペレイトバルブの一実施の形態について図面を参照して説明する。   Next, an embodiment of an air operated valve according to the present invention will be described with reference to the drawings.

(第1実施形態)
先ず、本発明のエアオペレイトバルブの第1実施形態を説明する。図1は、本発明の第1実施形態に係るエアオペレイトバルブ1Aの断面図である。図2は、図1に示すエアオペレイトバルブ1Aの上面図である。
第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aは、外装部材21に複数の内装部品22を装填することにより、シリンダの壁を二重構造にしている点に特徴を有する。
(First embodiment)
First, a first embodiment of the air operated valve of the present invention will be described. FIG. 1 is a cross-sectional view of an air operated valve 1A according to the first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a top view of the air operated valve 1A shown in FIG.
The air operated valve 1A according to the first embodiment is characterized in that a cylinder wall has a double structure by loading a plurality of interior parts 22 on an exterior member 21.

<全体構成>
図1に示すように、第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aは、制御流体を制御する弁部2と、弁部2に駆動力を与えるアクチュエータ部3Aとを備える。エアオペレイトバルブ1Aは、アクチュエータ部3Aをアダプタ11を介してボディ4に連結することにより、円柱状の外観を構成する。
<Overall configuration>
As shown in FIG. 1, the air operated valve 1 </ b> A according to the first embodiment includes a valve unit 2 that controls a control fluid and an actuator unit 3 </ b> A that applies a driving force to the valve unit 2. The air operated valve 1 </ b> A has a cylindrical appearance by connecting the actuator portion 3 </ b> A to the body 4 via the adapter 11.

弁部2は、ボディ4に内蔵されている。ボディ4は、ステンレスやアルミなど、剛性と耐熱性のある金属材料を円柱状に形成したものである。ボディ4の下側面には、一次側ポート5と二次側ポート6が設けられている。一方、ボディ4の上側面には、取付孔7が円柱状に開設されている。取付孔7の底壁中央部には、弁座8が環状に設けられ、その弁座8を介して一次側ポート5と二次側ポート6とが連通している。   The valve unit 2 is built in the body 4. The body 4 is formed of a metal material having rigidity and heat resistance, such as stainless steel or aluminum, in a cylindrical shape. A primary side port 5 and a secondary side port 6 are provided on the lower surface of the body 4. On the other hand, a mounting hole 7 is formed in a cylindrical shape on the upper side surface of the body 4. A valve seat 8 is provided in an annular shape at the center of the bottom wall of the mounting hole 7, and the primary side port 5 and the secondary side port 6 communicate with each other through the valve seat 8.

弁部2は、ボディ4の取付孔7にダイアフラム9を装着し、ダイアフラム9の外縁部をホルダ10で押さえ、取付孔7の内周面とホルダ10の外周面との間に挿入したアダプタ11をボディ4にねじ込むことにより、ダイアフラム9の外縁部をボディ4とホルダ10との間で狭持している。ダイアフラム9は、樹脂や金属などを薄い膜状に形成し、変形可能にしたものである。そして、ホルダ10とアダプタ11は、耐熱性や剛性を有する金属を材質としている。ホルダ10には、ダイアフラム9に接触するようにステム13が装填され、ステム13を介してダイアフラム9にアクチュエータ部3Aの駆動力を伝達するようになっている。   The valve portion 2 has an adapter 11 in which a diaphragm 9 is mounted in the mounting hole 7 of the body 4, the outer edge portion of the diaphragm 9 is pressed by the holder 10, and inserted between the inner peripheral surface of the mounting hole 7 and the outer peripheral surface of the holder 10. Is screwed into the body 4 so that the outer edge of the diaphragm 9 is held between the body 4 and the holder 10. The diaphragm 9 is made of a thin film made of resin or metal so that it can be deformed. The holder 10 and the adapter 11 are made of a metal having heat resistance and rigidity. The holder 10 is loaded with a stem 13 so as to come into contact with the diaphragm 9, and the driving force of the actuator portion 3 </ b> A is transmitted to the diaphragm 9 via the stem 13.

アクチュエータ部3Aは、図1及び図2に示すように外観が円柱形状をなす。図1に示すように、アクチュエータ部3Aは、ノーマルクローズタイプのエアシリンダ構造を有する。アクチュエータ部3Aは、ピストン23,24を収納するシリンダを、複数の部品、具体的には外装部材21と内装部品22とベース25とキャップ26Aとに分割して構成する。   The actuator portion 3A has a cylindrical shape as shown in FIGS. As shown in FIG. 1, the actuator portion 3A has a normally closed type air cylinder structure. The actuator unit 3A is configured by dividing a cylinder that houses the pistons 23 and 24 into a plurality of parts, specifically, an exterior member 21, an interior part 22, a base 25, and a cap 26A.

図1に示すように、アクチュエータ部3Aは、パイプ状の外装部材21に内装部品22A,22B,22Cとピストン23,24を交互に装填し、外装部材21の両端部にベース25とキャップ26Aを取り付けている。内装部品22A,22B,22Cは、外装部材21の内部において重ね合わされた状態で固定され、第1ピストン室27と第2ピストン室28を形成する。ピストン23,24は、第1,第2ピストン室27,28に摺動可能に装填され、第1,第2ピストン室27,28を加圧室27a,28aと背圧室27b,28bとにそれぞれ区画している。第2ピストン室28の背圧室28bには、圧縮バネ29Aが縮設され、ピストン23,24に図中下方向(弁座方向)の力を常時付与している。   As shown in FIG. 1, the actuator portion 3 </ b> A is configured by alternately loading interior parts 22 </ b> A, 22 </ b> B, 22 </ b> C and pistons 23, 24 on a pipe-shaped exterior member 21. It is attached. The interior parts 22 </ b> A, 22 </ b> B, and 22 </ b> C are fixed while being overlapped inside the exterior member 21, and form a first piston chamber 27 and a second piston chamber 28. The pistons 23 and 24 are slidably loaded in the first and second piston chambers 27 and 28, and the first and second piston chambers 27 and 28 are made into pressure chambers 27a and 28a and back pressure chambers 27b and 28b. Each is divided. A compression spring 29A is contracted in the back pressure chamber 28b of the second piston chamber 28, and a downward force (valve seat direction) in the figure is always applied to the pistons 23 and 24.

このように、アクチュエータ部3Aは、個別に設けられた外装部材21、内装部品22A,22B,22C、ピストン23,24、ベース25、キャップ26Aを組み合わせて構成される。そして、アクチュエータ部3Aは、アダプタ11を介してボディ4に固定される。そのため、部品の寸法や組立のばらつきによっては、ピストン23,24が弁座8に対して同軸上に配置されないことがある。しかし、ピストン23,24は、円柱状のステム13を介してダイアフラム9に駆動力を伝達する。そのため、ピストン23がステム13に当接する位置が軸線から若干ずれた場合でも、ステム13がダイアフラム9に面接触して駆動力を分散して伝達するため、ダイアフラム9を弁座8に対して円周方向に均一な力で密接させることができる。   Thus, the actuator part 3A is configured by combining the exterior member 21, the interior parts 22A, 22B, and 22C, the pistons 23 and 24, the base 25, and the cap 26A that are individually provided. The actuator portion 3A is fixed to the body 4 via the adapter 11. Therefore, the pistons 23 and 24 may not be arranged coaxially with respect to the valve seat 8 depending on the dimensions of parts and assembly variations. However, the pistons 23 and 24 transmit driving force to the diaphragm 9 via the columnar stem 13. Therefore, even when the position where the piston 23 abuts on the stem 13 is slightly deviated from the axis, the stem 13 is in surface contact with the diaphragm 9 and transmits the driving force in a distributed manner. It can be brought into close contact with a uniform force in the circumferential direction.

尚、アクチュエータ部3Aは、内装部品22A,22B,22Cによって、ピストン23,24が摺動する第1,第2ピストン室27,28を形成するので、内装部品22A,22B,22Cによって「内装部材」が構成される。   In addition, since the actuator part 3A forms the first and second piston chambers 27 and 28 in which the pistons 23 and 24 slide by the interior parts 22A, 22B and 22C, the interior parts 22A, 22B and 22C Is configured.

上記エアオペレイトバルブ1Aは、キャップ26Aに上端面中央部に設けられた給排気ポート85を介して操作エアを給排気される。給排気ポート85は、ピストン23,24に形成した内部流路(後述)を介して第1,第2ピストン室27,28の加圧室27a,28aに連通する。また、エアオペレイトバルブ1Aは、外装部材21と内装部品22A,22B,22Cとの間に、第1,第2ピストン室27,28の背圧室27b,28bをアダプタ11に形成した呼吸孔12に連通させるための導通流路31が複数形成されている。従って、エアオペレイトバルブ1Aは、圧縮バネ29Aの弾性力(反発力)と、加圧室27a,28aの内圧とのバランスに応じて、ピストン23,24が軸線方向に移動し、弁部2に駆動力を伝えることができる。   The air operated valve 1A is supplied and exhausted with operating air through a supply / exhaust port 85 provided at the center of the upper end surface of the cap 26A. The supply / exhaust port 85 communicates with the pressurizing chambers 27a, 28a of the first and second piston chambers 27, 28 via internal flow paths (described later) formed in the pistons 23, 24. Further, the air operated valve 1A has a breathing hole in which back pressure chambers 27b, 28b of the first and second piston chambers 27, 28 are formed in the adapter 11 between the exterior member 21 and the interior components 22A, 22B, 22C. A plurality of conduction channels 31 for communicating with 12 are formed. Therefore, in the air operated valve 1A, the pistons 23 and 24 move in the axial direction according to the balance between the elastic force (repulsive force) of the compression spring 29A and the internal pressure of the pressurizing chambers 27a and 28a, and the valve portion 2 The driving force can be transmitted to.

次に、エアオペレイトバルブ1Aのシリンダを構成する部品について説明する。   Next, components constituting the cylinder of the air operated valve 1A will be described.

<ピストンの構成>
図3は、図1に示す第1ピストン23と第2ピストン24の中央縦断面図である。
ピストン23,24は、PPS(ポリフェニレンサルファイド)、PBT(ポリブチレンテレフタレート)、POM(ポリアセタール)、PA(ポリアミド)、PVDF(ポリフッ化ビニリレン)など、耐熱性があって軽量な樹脂を射出成形した樹脂成形品である。
<Piston configuration>
FIG. 3 is a central longitudinal sectional view of the first piston 23 and the second piston 24 shown in FIG.
Pistons 23 and 24 are made by injection-molding a heat-resistant and lightweight resin such as PPS (polyphenylene sulfide), PBT (polybutylene terephthalate), POM (polyacetal), PA (polyamide), PVDF (polyvinyl fluoride), etc. It is a molded product.

ピストン23は、ピストン部41にピストンロッド42とピストンロッド43を一体成形したものである。ピストン部41は、円柱状をなし、外径寸法が内装部品22の内径寸法とほぼ同径にされている。ピストン部41には、ゴムや樹脂などの弾性材料で設けられたOリングなどのシール部材33(図1参照)を装着するための装着溝44が外周面に沿って環状に設けられている。また、ピストンロッド42,43にも、ゴムや樹脂などの弾性材料で設けられたOリングなどのシール部材32,34(図1参照)を装着するための装着溝45,46が外周面に沿って環状に設けられている。   The piston 23 is formed by integrally forming a piston rod 42 and a piston rod 43 in the piston portion 41. The piston portion 41 has a columnar shape, and the outer diameter dimension is substantially the same as the inner diameter dimension of the interior part 22. A mounting groove 44 for mounting a sealing member 33 (see FIG. 1) such as an O-ring made of an elastic material such as rubber or resin is annularly provided in the piston portion 41 along the outer peripheral surface. The piston rods 42 and 43 also have mounting grooves 45 and 46 for mounting sealing members 32 and 34 (see FIG. 1) such as O-rings made of an elastic material such as rubber or resin along the outer peripheral surface. It is provided in a ring shape.

図1及び図3に示すように、ピストン23には、主流路47と分岐流路48をT字状に形成した内部流路が設けられている。主流路47は、ピストンロッド43の端面中央部から軸線に沿って分岐流路48まで形成されている。分岐流路48は、加圧室27aに対応し、ピストンロッド42の装着溝45と、ピストンロッド42がピストン部41に接続する基端部との間に設けられている。分岐流路48は、ピストンロッド42の径方向に貫通して形成されている。分岐流路48は、断面が横幅の広い矩形状をなす。   As shown in FIGS. 1 and 3, the piston 23 is provided with an internal channel in which a main channel 47 and a branch channel 48 are formed in a T shape. The main flow path 47 is formed from the center of the end face of the piston rod 43 to the branch flow path 48 along the axis. The branch channel 48 corresponds to the pressurizing chamber 27 a and is provided between the mounting groove 45 of the piston rod 42 and the base end portion where the piston rod 42 connects to the piston portion 41. The branch channel 48 is formed so as to penetrate in the radial direction of the piston rod 42. The branch channel 48 has a rectangular shape with a wide cross section.

一方、ピストン24は、ピストン部51にピストンロッド52を一体成形したものである。ピストン部51は、円柱状をなし、外径寸法が内装部品22の内径寸法とほぼ同径にされている。ピストン部51には、ゴムや樹脂などの弾性材料で設けられたOリングなどのシール部材35(図1参照)を装着するための装着溝53が外周面に沿って環状に設けられている。また、ピストンロッド52にも、ゴムや樹脂などの弾性材料で設けられたOリングなどのシール部材36(図1参照)を装着するための装着溝54が外周面に沿って環状に設けられている。   On the other hand, the piston 24 is obtained by integrally forming a piston rod 52 in the piston portion 51. The piston portion 51 has a cylindrical shape, and the outer diameter dimension is substantially the same as the inner diameter dimension of the interior part 22. A mounting groove 53 for mounting a sealing member 35 (see FIG. 1) such as an O-ring made of an elastic material such as rubber or resin is annularly provided in the piston portion 51 along the outer peripheral surface. The piston rod 52 is also provided with a mounting groove 54 for mounting a seal member 36 (see FIG. 1) such as an O-ring made of an elastic material such as rubber or resin, along the outer peripheral surface. Yes.

図1及び図3に示すように、ピストン24には、主流路55と分岐流路56をT字状に形成した内部流路が設けられている。主流路55は、ピストン部51の端面中央部から軸線に沿って分岐流路56まで形成されている。分岐流路56は、キャップ26Aの挿入孔81に対応し、ピストンロッド52の装着溝53より先端側に設けられている。分岐流路56は、ピストンロッド52の径方向に貫通して形成されている。分岐流路56は、断面が横幅の広い矩形状をなす。   As shown in FIGS. 1 and 3, the piston 24 is provided with an internal flow path in which a main flow path 55 and a branch flow path 56 are formed in a T shape. The main channel 55 is formed from the center of the end surface of the piston portion 51 to the branch channel 56 along the axis. The branch flow path 56 corresponds to the insertion hole 81 of the cap 26 </ b> A, and is provided on the distal end side from the mounting groove 53 of the piston rod 52. The branch flow path 56 is formed so as to penetrate in the radial direction of the piston rod 52. The branch channel 56 has a rectangular shape with a wide cross section.

ピストン24は、主流路55の開口部に、嵌合凹部57が主流路55と同心円状に設けられている。嵌合凹部57の底壁には、連通路58が帯状に形成され、主流路55を流れる操作エアの一部を連通路58を介して嵌合凹部57へ導いている。
尚、ピストン24は、ピストンロッド24の基端部が拡径されてガイド部59を備える。ガイド部59は、圧縮バネ29Aに挿入され、圧縮バネ29Aを軸線方向に安定して伸縮させるために設けられている。
The piston 24 is provided with a fitting recess 57 concentrically with the main channel 55 at the opening of the main channel 55. A communication passage 58 is formed in a band shape on the bottom wall of the fitting recess 57, and a part of the operation air flowing through the main flow path 55 is guided to the fitting recess 57 via the communication passage 58.
The piston 24 is provided with a guide portion 59 by expanding the base end portion of the piston rod 24. The guide portion 59 is inserted into the compression spring 29A and is provided to stably expand and contract the compression spring 29A in the axial direction.

このようなピストン23,24は、ピストン23のピストンロッド43をピストン24の嵌合凹部57に嵌合し、端面を当接させることにより、ピストン24の主流路55とピストン23の主流路47とが連通する。   Such pistons 23 and 24 are configured such that the piston rod 43 of the piston 23 is fitted into the fitting recess 57 of the piston 24 and the end surfaces thereof are brought into contact with each other, thereby causing the main flow path 55 of the piston 24 and the main flow path 47 of the piston 23 to Communicate.

<内装部品の構成>
図1に示す内装部品22A,22B,22Cは、PPS、PBT、POM、PA、PVDFなど、耐熱性と剛性を有する樹脂を射出成形した樹脂成形品である。内装部品22A,22B,22Cは、同一形状をなすので、ここでは、説明の便宜上、内装部品22Bについて説明し、内装部品22A,22Cの説明を省略する。
<Composition of interior parts>
Interior parts 22A, 22B, and 22C shown in FIG. 1 are resin molded products obtained by injection molding a resin having heat resistance and rigidity, such as PPS, PBT, POM, PA, and PVDF. Since the interior parts 22A, 22B, and 22C have the same shape, the interior part 22B will be described here for convenience of description, and the description of the interior parts 22A and 22C will be omitted.

図1に示すように、内装部品22Bは、袋状をなす。内装部品22Bは、側面が円筒形状に形成され、側面の一端開口部を塞ぐように閉塞端面が設けられている。内装部品22Bは、外径寸法が外装部材21の内径寸法とほぼ同径にされ、側面の内径寸法がピストン部51に対応している。内装部品22Bの側面は、内装部品22Bを外装部材21に装填したときに外装部材21の内周面に当接して支持されるため、肉厚が薄くされている。これに対して、内装部品22Bの閉塞端面は、内装部品22Bを外装部材21に装填したときに外装部材21の中空部を仕切って第1,第2ピストン室27,28を形成する仕切板となるため、操作エアに対する耐圧性を確保するように肉厚にされている。   As shown in FIG. 1, the interior part 22 </ b> B has a bag shape. The interior part 22B has a side surface formed in a cylindrical shape, and is provided with a closed end surface so as to close one end opening of the side surface. The interior part 22 </ b> B has an outer diameter that is substantially the same as the inner diameter of the exterior member 21, and the inner diameter of the side surface corresponds to the piston portion 51. The side surface of the interior component 22B is supported by being in contact with and supported by the inner peripheral surface of the exterior member 21 when the interior component 22B is loaded on the exterior member 21. On the other hand, the closed end face of the interior part 22B includes a partition plate that partitions the hollow portion of the exterior member 21 to form the first and second piston chambers 27 and 28 when the interior part 22B is loaded into the exterior member 21. Therefore, it is made thick so as to ensure pressure resistance against the operation air.

図4は、図1に示す内装部品22Bの外観斜視図である。
内装部品22Bは、閉塞端面の中央部にピストン23のピストンロッド43を貫き通すための貫通孔61が設けられている。閉塞端面の外面には、貫通孔61と同心円状に環状溝62が形成されている。そして、閉塞端面の外面には、貫通孔61と環状溝62との間から外径方向に長く、案内溝63が複数形成されている。そして、内装部品22Bの外周面には、Dカット通路64が案内溝63から連続するように軸線と平行に形成されている。内装部品22Bは、側面の開口端部にDカット通路64と連続するように、切欠部65が形成されている。
FIG. 4 is an external perspective view of the interior component 22B shown in FIG.
The interior part 22 </ b> B is provided with a through hole 61 for passing through the piston rod 43 of the piston 23 at the center of the closed end surface. An annular groove 62 is formed concentrically with the through hole 61 on the outer surface of the closed end face. A plurality of guide grooves 63 are formed on the outer surface of the closed end surface so as to be longer in the outer diameter direction from between the through hole 61 and the annular groove 62. A D-cut passage 64 is formed on the outer peripheral surface of the interior part 22 </ b> B in parallel with the axis so as to continue from the guide groove 63. The interior part 22 </ b> B has a notch 65 formed so as to be continuous with the D-cut passage 64 at the opening end of the side surface.

<外装部材、ベース、キャップの構成>
図1に示すように、ベース25とキャップ26Aは、外装部材21の両端部をかしめ固定され、アクチュエータ部3Aの外観を構成する。外装部材21とベース25とキャップ26Aは、内装部品22A,22B,22Cの周りを囲んで内装部品22A,22B,22Cの強度を補完する。
<Configuration of exterior member, base, cap>
As shown in FIG. 1, the base 25 and the cap 26 </ b> A are caulked and fixed at both ends of the exterior member 21 to configure the appearance of the actuator portion 3 </ b> A. The exterior member 21, the base 25, and the cap 26A surround the interior parts 22A, 22B, and 22C to supplement the strength of the interior parts 22A, 22B, and 22C.

図5は、図1に示すキャップ26Aとベース25と外装部材21との関係を示す断面図である。
外装部材21は、両端が開放した円筒形状をなす。外装部材21は、ステンレスなどの剛性を有する金属を、引抜加工又は押出加工により肉薄なパイプ状に成形し、その引抜管又は押出管を所定の長さにカットしたものである。外装部材21の全長は、内装部品22を重ね合わせ、ピストン室をいくつ設けるかによって決定される。また、外装部材21の肉厚は、操作エアに対する耐圧性を考慮して決定される。第1実施形態では0.5mmにしている。
5 is a cross-sectional view showing the relationship among the cap 26A, the base 25, and the exterior member 21 shown in FIG.
The exterior member 21 has a cylindrical shape with both ends open. The exterior member 21 is formed by forming a metal having rigidity such as stainless steel into a thin pipe shape by drawing or extruding, and cutting the drawn tube or the extruded tube to a predetermined length. The total length of the exterior member 21 is determined by how many piston chambers are provided by overlapping the interior components 22. Further, the thickness of the exterior member 21 is determined in consideration of pressure resistance against the operation air. In the first embodiment, it is 0.5 mm.

<ベース・キャップ>
ベース25とキャップ26Aは、圧縮バネ29Aの弾性力に抗して内装部品22A,22B,22Cを重ね合わせて外装部材21に収納するように、外装部材21の両端部を塞ぎ、外装部材21の内部に空間(隙間)を形成する。また、キャップ26Aとベース25は、内装部品22A,22Cの閉塞端面に当接し、内装部品22A,22Cを支持する。そのため、ベース及びキャップ26Aは、ステンレスやアルミなど、剛性を有する金属を材質とする円柱形状をなす。
<Base cap>
The base 25 and the cap 26A close both ends of the exterior member 21 so that the interior components 22A, 22B, and 22C are stacked and housed in the exterior member 21 against the elastic force of the compression spring 29A. A space (gap) is formed inside. The cap 26A and the base 25 abut against the closed end surfaces of the interior parts 22A and 22C and support the interior parts 22A and 22C. Therefore, the base and cap 26A have a cylindrical shape made of a rigid metal such as stainless steel or aluminum.

ベース25は、最外径寸法が外装部材21の外径寸法と同径か、より大きい円柱状をなし、中央部に連結孔71が貫通して設けられている。連結孔71の内周面には、アダプタ11の外周面に設けられた雄ネジをねじ込むための雌ネジが形成されている。ベース25の一端面には、連結孔71と同軸上に、内装部品22Aを位置決めするための位置決め凹部72が設けられている。そして、位置決め凹部72を形成された端面の外周には、外装部材21の開放端部を圧入するために、圧入代を有する圧入部73が設けられている。さらに、ベース25の外周面には、圧入部73より内側に、外装部材21の端部をかしめて内向きに変形させるためのかしめ溝74が環状に形成されている。   The base 25 has a columnar shape whose outermost diameter is the same as or larger than the outer diameter of the exterior member 21, and is provided with a connecting hole 71 penetrating in the center. A female screw for screwing a male screw provided on the outer peripheral surface of the adapter 11 is formed on the inner peripheral surface of the connecting hole 71. On one end surface of the base 25, a positioning recess 72 for positioning the interior component 22A is provided coaxially with the connecting hole 71. A press-fitting portion 73 having a press-fitting allowance is provided on the outer periphery of the end surface where the positioning recess 72 is formed in order to press-fit the open end portion of the exterior member 21. Further, on the outer peripheral surface of the base 25, a caulking groove 74 for caulking the end portion of the exterior member 21 to deform inward is formed inside the press-fit portion 73.

キャップ26Aは、最外径寸法が外装部材21の外径寸法と同径か、より大きい円柱状をなす。キャップ26Aは、挿入孔81が一端面中央部に円柱状に開設されている。挿入孔81は、ピストン24のピストンロッド25が非接触で挿入できるように形成されている。キャップ26Aの一端面には、ゴムや樹脂などの弾性材料からなるOリングなどのシール部材37(図1参照)を装着するための装着溝82が、挿入孔81の周りに環状に設けられている。装着溝82は、内装部品22Cの環状溝62に対応する。キャップ26Aの一端面外周には、外装部材21の開放端部を圧入するために、圧入代を有する圧入部83が設けられている。そして、キャップ26Aの外周面には、圧入部83より内側に、外装部材21の端部をかしめて内向きに変形させるためのかしめ溝84が環状に形成されている。このようなキャップ26Aは、他端面中央部から挿入孔81に連通するように給排気ポート85が設けられている。   The cap 26 </ b> A has a columnar shape whose outermost diameter is the same as or larger than the outer diameter of the exterior member 21. In the cap 26A, an insertion hole 81 is formed in a columnar shape at the center of one end surface. The insertion hole 81 is formed so that the piston rod 25 of the piston 24 can be inserted without contact. A mounting groove 82 for mounting a sealing member 37 (see FIG. 1) such as an O-ring made of an elastic material such as rubber or resin is annularly provided around the insertion hole 81 on one end surface of the cap 26A. Yes. The mounting groove 82 corresponds to the annular groove 62 of the interior part 22C. A press-fitting portion 83 having a press-fitting allowance is provided on the outer periphery of one end surface of the cap 26 </ b> A in order to press-fit the open end portion of the exterior member 21. A caulking groove 84 is formed on the outer peripheral surface of the cap 26 </ b> A in an annular shape inside the press-fit portion 83 for caulking the end portion of the exterior member 21 and deforming it inward. Such a cap 26 </ b> A is provided with a supply / exhaust port 85 so as to communicate with the insertion hole 81 from the center of the other end surface.

<エアオペレイトバルブの組立方法>
次に、上記構成要素を備えるエアオペレイトバルブ1Aの組立方法について一例を説明する。
先ず、ボディ4の取付孔7に弁座8を固定し、取付孔7にダイアフラム9をセットする。そして、ダイアフラム9の外縁部を押さえるようにホルダ10をボディ4の取付孔7に挿入し、ホルダ10にステム13を嵌め込んだ後、アダプタ11をボディ4にねじ込んで固定する。これにより弁部2が組み立てられる。
<How to assemble an air operated valve>
Next, an example of a method for assembling the air operated valve 1A including the above components will be described.
First, the valve seat 8 is fixed to the mounting hole 7 of the body 4, and the diaphragm 9 is set in the mounting hole 7. Then, the holder 10 is inserted into the mounting hole 7 of the body 4 so as to hold the outer edge of the diaphragm 9, and the stem 13 is fitted into the holder 10, and then the adapter 11 is screwed into the body 4 and fixed. Thereby, the valve part 2 is assembled.

そして、アクチュエータ部3Aを組み立てる。ピストン23,24の装着溝44,45,46,53,54に、シール部材32,33,34,35,36を装着する。そして、外装部材21の一端開口部にベース25の圧入部73を圧入する。そして、内装部品22A、ピストン23、内装部品22B、ピストン24、圧縮バネ29A、内装部品22Cを外装部材21に装填する。そして、内装部品22Cの環状溝62とキャップ26Aの装着溝82との間でシール部材37を押し潰すように、外装部材21の他端開口部にキャップ26Aの圧入部83を圧入する。この段階で、内装部品22A,22B,22Cとピストン23,24と圧縮バネ29Aとが外装部材21内に仮保持される。それから、外装部材21の両端部を、ベース25とキャップ26Aのかしめ溝74,84に沿ってかしめて固定する。   Then, the actuator unit 3A is assembled. Seal members 32, 33, 34, 35, and 36 are mounted in the mounting grooves 44, 45, 46, 53, and 54 of the pistons 23 and 24, respectively. Then, the press-fit portion 73 of the base 25 is press-fitted into the one end opening of the exterior member 21. Then, the exterior member 21 is loaded with the interior component 22A, the piston 23, the interior component 22B, the piston 24, the compression spring 29A, and the interior component 22C. Then, the press-fit portion 83 of the cap 26A is press-fitted into the other end opening of the exterior member 21 so as to crush the seal member 37 between the annular groove 62 of the interior part 22C and the mounting groove 82 of the cap 26A. At this stage, the interior parts 22A, 22B, 22C, the pistons 23, 24, and the compression spring 29A are temporarily held in the exterior member 21. Then, both end portions of the exterior member 21 are fixed by caulking along the caulking grooves 74 and 84 of the base 25 and the cap 26A.

その後、アクチュエータ部3Aを弁部2に連結する。すなわち、ボディ4に螺設したアダプタ11をベース25の連結孔71にねじ込む。このとき、ピストン23のピストンロッド42がステム13に突き当たり、ピストン23,24に作用する圧縮バネ29Aの弾性力をステム13を介してダイアフラム9に伝達し、ダイアフラム9を弁座8に当接させる。以上で組立が完了する。   Thereafter, the actuator part 3 </ b> A is connected to the valve part 2. That is, the adapter 11 screwed on the body 4 is screwed into the connection hole 71 of the base 25. At this time, the piston rod 42 of the piston 23 hits the stem 13, and the elastic force of the compression spring 29 </ b> A acting on the pistons 23, 24 is transmitted to the diaphragm 9 via the stem 13, and the diaphragm 9 is brought into contact with the valve seat 8. . This completes the assembly.

<流路構造>
上記のように組み立てたエアオペレイトバルブ1Aの流路構造について説明する。図6は、図1に示すエアオペレイトバルブ1Aであって、流路構造を示す図である。
給排気ポート85は、キャップ26Aの挿入孔81、ピストン24の分岐流路56、主流路55、ピストン23の主流路47、分岐流路48を介して第1ピストン室27の加圧室27aに連通している。また、給排気ポート85は、キャップ26Aの挿入孔81、ピストン24の分岐流路56、主流路55、連通路58、嵌合凹部57を介して第2ピストン室28の加圧室28aに連通している。
<Channel structure>
The flow path structure of the air operated valve 1A assembled as described above will be described. FIG. 6 is a diagram showing the flow path structure of the air operated valve 1A shown in FIG.
The air supply / exhaust port 85 is connected to the pressurizing chamber 27a of the first piston chamber 27 through the insertion hole 81 of the cap 26A, the branch channel 56 of the piston 24, the main channel 55, the main channel 47 of the piston 23, and the branch channel 48. Communicate. The air supply / exhaust port 85 communicates with the pressurizing chamber 28a of the second piston chamber 28 through the insertion hole 81 of the cap 26A, the branch channel 56 of the piston 24, the main channel 55, the communication channel 58, and the fitting recess 57. is doing.

このように、エアオペレイトバルブ1Aは、ピストン23,24に設けた流路47,48,55,56によって、加圧室27a,28aに操作エアを給排気するための流路が形成される。   As described above, in the air operated valve 1A, the flow paths 47, 48, 55, and 56 provided in the pistons 23 and 24 form a flow path for supplying and exhausting operation air to and from the pressurizing chambers 27a and 28a. .

また、エアオペレイトバルブ1Aは、図中ドットハッチングに示すように、第1,第2ピストン室27,28の背圧室27b,28bをアダプタ11に設けた一つの呼吸孔12に導通させるための導通流路31を備える。   Further, the air operated valve 1A causes the back pressure chambers 27b, 28b of the first and second piston chambers 27, 28 to be connected to one breathing hole 12 provided in the adapter 11, as indicated by dot hatching in the drawing. The conduction channel 31 is provided.

内装部品22A,22B,22Cは、外周面に形成されたDカット通路64により外装部材21との間に空間を形成する。第1ピストン室27の背圧室27bは、内装部品22Aの切欠部65と、内装部品22Bの案内溝63とを介して、内装部品22AのDカット通路64によって設けられる空間に連通する。第2ピストン室28の背圧室28bは、内装部品22B,22Cに設けた切欠部65を介して、内装部品22B,22CのDカット通路64によって設けられる空間に連通する。   The interior parts 22A, 22B, and 22C form a space with the exterior member 21 by the D-cut passage 64 formed on the outer peripheral surface. The back pressure chamber 27b of the first piston chamber 27 communicates with the space provided by the D-cut passage 64 of the interior part 22A via the notch 65 of the interior part 22A and the guide groove 63 of the interior part 22B. The back pressure chamber 28b of the second piston chamber 28 communicates with a space provided by the D-cut passage 64 of the interior parts 22B and 22C via a notch 65 provided in the interior parts 22B and 22C.

内装部品22Aの閉塞端面とベース25との間には、内装部品22Aに設けた環状溝62と案内溝63とによって隙間が形成されている。その隙間は、内装部品22A,22B,22Cと外装部材21との間に形成される空間に連通する一方、アダプタ11に設けた中空孔に連通している。アダプタ11には、中空孔に連通するように呼吸孔12が形成されている。   A gap is formed between the closed end face of the interior part 22A and the base 25 by an annular groove 62 and a guide groove 63 provided in the interior part 22A. The gap communicates with a space formed between the interior parts 22A, 22B, 22C and the exterior member 21, and communicates with a hollow hole provided in the adapter 11. A breathing hole 12 is formed in the adapter 11 so as to communicate with the hollow hole.

このように、エアオペレイトバルブ1Aは、内装部品22A,22B,22Cとの間に形成される空間、内装部品22A,22B,22Cと外装部材21との間に形成される空間、内装部品22Aとベース25との間に形成される空間によって、第1,第2ピストン室27,28の背圧室27b、28bをアダプタ11の呼吸孔12に連通させるための導通流路31が形成される。   As described above, the air operated valve 1A includes a space formed between the interior parts 22A, 22B, and 22C, a space formed between the interior parts 22A, 22B, and 22C and the exterior member 21, and the interior part 22A. A space formed between the base 25 and the base 25 forms a conduction channel 31 for communicating the back pressure chambers 27b, 28b of the first and second piston chambers 27, 28 to the breathing hole 12 of the adapter 11. .

<エアオペレイトバルブの動作説明>
次に、第1実施形態に係るエアオペレイトバルブ1Aの動作を説明する。
エアオペレイトバルブ1Aは、図2に示すようにボディ4に設けた取付孔14にボルト(図示せず)を挿通し、そのボルトを取付プレートや半導体製造装置などに締結することにより、設置固定される。エアオペレイトバルブ1Aは、給排気ポート85が給排気管(図示せず)を介して給排気制御装置(図示せず)に接続され、操作エアの給排気を制御される。
<Operation of air operated valve>
Next, the operation of the air operated valve 1A according to the first embodiment will be described.
As shown in FIG. 2, the air operated valve 1A is installed and fixed by inserting a bolt (not shown) through a mounting hole 14 provided in the body 4 and fastening the bolt to a mounting plate or a semiconductor manufacturing apparatus. Is done. In the air operated valve 1A, the supply / exhaust port 85 is connected to a supply / exhaust control device (not shown) via a supply / exhaust pipe (not shown), and the supply / exhaust of operation air is controlled.

エアオペレイトバルブ1Aは、給排気ポート85に操作エアが供給されないときには、圧縮バネ29Aの弾性力によってピストン23,24が弁座方向へ押し下げられ、ステム13を介してダイアフラム9を弁座8に当接させる。そのため、一次側ポート5に供給された制御流体は、弁座8から二次側ポート6へ流れない。   In the air operated valve 1A, when operating air is not supplied to the air supply / exhaust port 85, the pistons 23 and 24 are pushed down toward the valve seat by the elastic force of the compression spring 29A, and the diaphragm 9 is moved to the valve seat 8 via the stem 13. Make contact. Therefore, the control fluid supplied to the primary side port 5 does not flow from the valve seat 8 to the secondary side port 6.

その後、給排気ポート85に操作エアを供給すると、操作エアがピストン24の分岐流路56、主流路55、ピストン23の主流路47、分岐流路48を経由して第1ピストン室27の加圧室27aに供給される。また、操作エアは、ピストン24の分岐流路56、主流路55、連通路58、嵌合凹部57を介して加圧室28aに供給される。加圧室27a,28aが加圧されて圧縮バネ29Aの弾性力に打ち勝つと、ピストン23,24が図中上方向(弁座8と反対方向)へ円滑に上昇し、ピストンロッド42をステム13から離間させる。これにより、ダイアフラム9は、弁座方向に加圧されなくなり、自身の反力により弁座8から離れる。この状態で一次側ポート5に制御流体を供給すると、制御流体が一次側ポート5から弁座8を介して二次側ポート6へ流れる。   Thereafter, when operating air is supplied to the air supply / exhaust port 85, the operating air is added to the first piston chamber 27 via the branch flow path 56, the main flow path 55, the main flow path 47, and the branch flow path 48 of the piston 23. It is supplied to the pressure chamber 27a. Further, the operation air is supplied to the pressurizing chamber 28 a via the branch flow path 56, the main flow path 55, the communication path 58, and the fitting recess 57 of the piston 24. When the pressurizing chambers 27a and 28a are pressurized and overcome the elastic force of the compression spring 29A, the pistons 23 and 24 rise smoothly in the upward direction in the figure (the direction opposite to the valve seat 8), and the piston rod 42 is moved to the stem 13 Separate from. As a result, the diaphragm 9 is not pressurized in the valve seat direction and is separated from the valve seat 8 by its own reaction force. When the control fluid is supplied to the primary port 5 in this state, the control fluid flows from the primary port 5 to the secondary port 6 through the valve seat 8.

更にその後、給排気ポート85から加圧室27a,28aの操作エアを排出し、圧縮バネ29Aの弾性力が加圧室27a,28aの内圧より大きくなると、ピストン23,24が下降してピストンロッド42をステム13に突き当て、ステム13を介してダイアフラム9に弁座方向の力を付与する。これにより、ダイアフラム9が弁座8に当接して流路を遮断し、制御流体が弁座8から二次側ポート6へ流れなくなる。   After that, when the operating air of the pressurizing chambers 27a and 28a is discharged from the air supply / exhaust port 85 and the elastic force of the compression spring 29A becomes larger than the internal pressure of the pressurizing chambers 27a and 28a, the pistons 23 and 24 descend and the piston rod 42 is abutted against the stem 13, and a force in the valve seat direction is applied to the diaphragm 9 through the stem 13. As a result, the diaphragm 9 contacts the valve seat 8 to block the flow path, and the control fluid does not flow from the valve seat 8 to the secondary side port 6.

<作用効果>
従って、第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aは、シリンダの機能をピストンを摺動させる機能と、操作エアに対する耐圧性を確保する等の構造体としての機能とに分け、前者の機能を達成する部材として内装部品22A,22B,22Cを設け、後者の機能を達成する部品として外装部材21を設けている。そのため、内装部品22A,22B,22Cは、第1,第2ピストン室27,28を構成する分だけ外装部材21より構造が複雑になる。よって、第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aによれば、外装部材21に高価な材料を使用し、内装部材22A,22B,22Cに安価な材料を使うなど、外装部材21と内装部材22A,22B,22Cとに異なる材料を用いることによって材料の適切な利用を図り、コストダウンを図ることができる。
<Effect>
Therefore, the air operated valve 1A of the first embodiment achieves the former function by dividing the function of the cylinder into a function of sliding the piston and a function as a structural body such as ensuring pressure resistance against operating air. The interior parts 22A, 22B, and 22C are provided as members to perform, and the exterior member 21 is provided as a part that achieves the latter function. Therefore, the structure of the interior parts 22A, 22B, and 22C is more complicated than that of the exterior member 21 by the amount constituting the first and second piston chambers 27 and 28. Therefore, according to the air operated valve 1A of the first embodiment, the exterior member 21 and the interior member 22A, such as using an expensive material for the exterior member 21 and using an inexpensive material for the interior members 22A, 22B, 22C, etc. By using different materials for 22B and 22C, the material can be used appropriately and the cost can be reduced.

また、第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aは、従来技術のように別途仕切板を設けなくても、内装部品22A,22B,22Cの開口端面を他の内装部品22A,22B,22Cの開口端面若しくは閉塞端面に突き合わせるようにして重ね合わせることにより、連設される内装部品22A,22B,22Cの閉塞端面で仕切られた第1,第2ピストン室27,28を形成する。ピストン23,24は、内装部品22A,22B,22Cの閉塞端面に設けた貫通孔61にピストンロッド42,43,52を貫き通し、第1,第2ピストン室27,28内の摺動を許容される。このように、複数の内装部品22A,22B,22Cを組み合わせることにより第1,第2ピストン室27,28を設け、内装部材を構成することが可能である。よって、第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aによれば、内装部品22A,22B,22Cを共用化して第1,第2ピストン室27,28を設けることができ、コストダウンを図ることができる。   In addition, the air operated valve 1A of the first embodiment has the opening end surfaces of the interior parts 22A, 22B, and 22C as the openings of the other interior parts 22A, 22B, and 22C without providing a separate partition plate as in the prior art. The first and second piston chambers 27 and 28 partitioned by the closed end surfaces of the interior parts 22A, 22B, and 22C are formed by overlapping the end surfaces or the closed end surfaces. The pistons 23 and 24 are allowed to slide in the first and second piston chambers 27 and 28 through the piston rods 42, 43 and 52 through the through holes 61 provided in the closed end surfaces of the interior parts 22A, 22B and 22C. The As described above, the first and second piston chambers 27 and 28 can be provided by combining the plurality of interior parts 22A, 22B, and 22C to constitute an interior member. Therefore, according to the air operated valve 1A of the first embodiment, the interior parts 22A, 22B, and 22C can be shared, and the first and second piston chambers 27 and 28 can be provided, thereby reducing the cost. .

また、第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aは、内装部品22A,22B,22Cが射出成形による樹脂成形品であるため、加工時間や切削加工数が少なく、しかも、ピストン23,24が摺接する側面内壁の面粗を、切削加工等を施さなくても簡単に向上させることができ、さらに加工費が安価である。一方、外装部材21は、引抜加工や押出加工によって簡単に形成した金属パイプであるため、内装部品22A,22B,22Cと外装部材21を安価に製作できる。これに加え、エアオペレイトバルブ1Aは、内装部品22A,22B,22Cを外装部材21に装填して、内装部品22A,22B,22Cの強度を外装部材21で補完するため、内装部品22A,22Bの側面を肉薄にして、小型にすることができる。よって、第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aによれば、外装部材21と内装部品22A,22B,22Cの側面を肉薄にすることによりシリンダの小型化を図りつつ、内装部品22A,22B,22Cと外装部材21の加工費を抑え、コストダウンを図ることができる。   In the air operated valve 1A of the first embodiment, since the interior parts 22A, 22B, and 22C are resin molded products by injection molding, the processing time and the number of cutting processes are small, and the pistons 23 and 24 are in sliding contact. The surface roughness of the side inner wall can be easily improved without performing cutting or the like, and the processing cost is low. On the other hand, since the exterior member 21 is a metal pipe that is easily formed by drawing or extrusion, the interior components 22A, 22B, 22C and the exterior member 21 can be manufactured at low cost. In addition to this, the air operated valve 1A loads the interior parts 22A, 22B, and 22C into the exterior member 21, and supplements the strength of the interior parts 22A, 22B, and 22C with the exterior member 21, so the interior parts 22A and 22B The side can be made thinner and smaller. Therefore, according to the air operated valve 1A of the first embodiment, the interior parts 22A, 22B, and 22C are reduced while reducing the size of the cylinder by thinning the side surfaces of the exterior member 21 and the interior parts 22A, 22B, and 22C. And the processing cost of the exterior member 21 can be suppressed, and cost reduction can be aimed at.

また、第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aは、内装部品22A,22B,22Cが樹脂であり、内装部品22A,22B,22Cを支持する外装部材21とベース25とキャップ26Aを剛性を有する金属としたため、シリンダを全て金属で構成する従来のエアオペレイトバルブ1100より軽量化できる。具体的には、第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aは、手動機構1120を除く従来のエアオペレイトバルブ1100と比べて、バルブ重量を10%軽くすることができた。   In the air operated valve 1A of the first embodiment, the interior parts 22A, 22B, and 22C are made of resin, and the exterior member 21, the base 25, and the cap 26A that support the interior parts 22A, 22B, and 22C are rigid metals. Therefore, the weight can be reduced compared to the conventional air operated valve 1100 in which the cylinder is entirely made of metal. Specifically, the air operated valve 1A of the first embodiment was able to reduce the valve weight by 10% compared to the conventional air operated valve 1100 excluding the manual mechanism 1120.

そして、第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aは、パイプ状の外装部材21の両端部を円柱状のベース25とキャップ26Aにかしめ固定し、内装部品22A,22B,22Cの周りを支持するようにしているので、従来のエアオペレイトバルブ1100のように、中空部を設けるための切削加工などをベース25とキャップ26Aに施す必要がなく、コストダウンを図ることができる。また、外装部材21は、操作エアに対する耐圧性を確保できる範囲で肉薄にすることができる。そのため、第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aは、従来のエアオペレイトバルブ1100を構成するアクチュエータ部1110の外径寸法を変えずに、ピストン23,24のピストン径を大きくすることができ、それによって圧縮バネ29Aのバネ荷重を上げてシール性を上げることができる。つまり、より大きな圧力の制御流体を制御することが可能である。   In the air operated valve 1A of the first embodiment, both ends of the pipe-shaped exterior member 21 are caulked and fixed to the columnar base 25 and the cap 26A so as to support the interior parts 22A, 22B, and 22C. Therefore, unlike the conventional air operated valve 1100, it is not necessary to perform cutting or the like for providing a hollow portion on the base 25 and the cap 26A, and the cost can be reduced. Moreover, the exterior member 21 can be made thin as long as the pressure resistance against the operation air can be secured. Therefore, the air operated valve 1A of the first embodiment can increase the piston diameters of the pistons 23 and 24 without changing the outer diameter of the actuator part 1110 constituting the conventional air operated valve 1100. Thereby, the spring load of the compression spring 29A can be increased to improve the sealing performance. That is, it is possible to control a control fluid having a larger pressure.

また、第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aは、内装部品22A,22B,22Cと外装部材21との間に、第1,第2ピストン室27,28の背圧室27b,28bを一つの呼吸孔12に導通させる導通流路31を有するので、呼吸孔12を形成する加工数を最低限に抑えることができる。   Further, the air operated valve 1A of the first embodiment includes the back pressure chambers 27b, 28b of the first and second piston chambers 27, 28 between the interior components 22A, 22B, 22C and the exterior member 21. Since it has the conduction | electrical_connection flow path 31 connected with the respiratory hole 12, the processing number which forms the respiratory hole 12 can be suppressed to the minimum.

また、第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aは、ピストンが樹脂を射出成形した樹脂成形品であるので、ピストン製造時の切削加工数を減らしてコストダウンを図ることができるとともに、バルブ重量の軽量化することができる。   In addition, since the air operated valve 1A of the first embodiment is a resin molded product in which the piston is injection-molded, it is possible to reduce the cost by reducing the number of cutting operations at the time of manufacturing the piston. The weight can be reduced.

また、第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aは、主流路47を流れる操作エアを第1ピストン室27の加圧室27aに供給する分岐流路48の流路断面が、長方形状である。バルブが小型化すると、それに伴って、加圧室27aの軸線方向の幅(高さ)が低くなる。分岐流路48の流路断面が丸形である場合、流路断面の直径が加圧室27aの高さに制限され、流路断面積を広げにくい。しかし、第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aは、分岐流路48の流路断面横幅を大きくすれば、流路断面積が加圧室27aの高さに制限されずに、流路断面積を広げることができる。具体的には、分岐流路48の軸線方向の幅を1mmしかとれない場合、分岐流路48を直径1mmの丸形流路断面とするより、縦幅1mm、横幅2.5mmの長方形流路断面とする方が、流路断面積を約3倍も大きく確保できる。よって、第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aによれば、分岐流路48を介して加圧室27aに操作エアを効率よく給排気することができ、良好な応答性を維持できる。しかも、第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aは、流路断面積を大きくするために、ピストン23の全長を長くしたり、加圧室27aの容積を大きくする必要がない。   Further, in the air operated valve 1A of the first embodiment, the flow passage section of the branch flow passage 48 that supplies the operation air flowing through the main flow passage 47 to the pressurizing chamber 27a of the first piston chamber 27 is rectangular. When the valve is downsized, the width (height) in the axial direction of the pressurizing chamber 27a is reduced accordingly. When the flow channel cross section of the branch flow channel 48 is round, the diameter of the flow channel cross section is limited to the height of the pressurizing chamber 27a, and the flow channel cross-sectional area is difficult to expand. However, in the air operated valve 1A of the first embodiment, if the cross-sectional width of the branch flow channel 48 is increased, the cross-sectional area of the flow channel is not limited to the height of the pressurizing chamber 27a. Can be spread. Specifically, when the axial width of the branch channel 48 can be only 1 mm, a rectangular channel having a vertical width of 1 mm and a horizontal width of 2.5 mm is used instead of the branch channel 48 having a circular channel cross section having a diameter of 1 mm. The cross section can secure a flow path cross-sectional area approximately three times larger. Therefore, according to the air operated valve 1A of the first embodiment, the operation air can be efficiently supplied to and exhausted from the pressurizing chamber 27a via the branch flow path 48, and good responsiveness can be maintained. Moreover, the air operated valve 1A of the first embodiment does not require an increase in the total length of the piston 23 or an increase in the volume of the pressurizing chamber 27a in order to increase the flow path cross-sectional area.

(第2実施形態)
続いて、本発明のエアオペレイトバルブの第2実施形態を説明する。図7は、本発明の第2実施形態に係るエアオペレイトバルブ1Bの断面図である。
第2実施形態のエアオペレイトバルブ1Bは、第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aの構成部品を数個変更し、外装部材21と内装部品22A,22B,22Cをピストン23,24ごと上下反転させることにより、ノーマルクローズタイプのアクチュエータ部3Aをノーマルオープンタイプのアクチュエータ部3Bに変更している点に特徴を有する。従って、第2実施形態のエアオペレイトバルブ1Bは、第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aと多くの部品が共通する。よって、ここでは、第1実施形態と相違する点を中心に説明し、共通する点は図面に付し、説明を適宜割愛する。
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the air operated valve of the present invention will be described. FIG. 7 is a cross-sectional view of an air operated valve 1B according to the second embodiment of the present invention.
In the air operated valve 1B of the second embodiment, several components of the air operated valve 1A of the first embodiment are changed, and the exterior member 21 and the interior components 22A, 22B, and 22C are turned upside down together with the pistons 23 and 24. Thus, the feature is that the normally closed type actuator unit 3A is changed to the normally open type actuator unit 3B. Therefore, the air operated valve 1B of the second embodiment has many parts in common with the air operated valve 1A of the first embodiment. Therefore, here, it demonstrates centering on the point which is different from 1st Embodiment, attaches | subjects a common point to drawing, and omits description suitably.

<全体構成>
エアオペレイトバルブ1Bは、外装部材21に、下側から順に内装部品22C、ピストン24、内装部品22B、ピストン23、内装部品22Aを積層し、外装部材21の上下端部をキャップ26Aとベース25にかしめ固定して、アクチュエータ部3Bを構成している。エアオペレイトバルブ1Bは、第2ピストン室28の背圧室28bに圧縮バネ29Bが縮設されている。圧縮バネ29Bは、ピストン24をステム13から離間させるために必要な力を確保すればよいため、第1実施形態の圧縮バネ29Aより弾性力が小さいものを使用している。このようなエアオペレイトバルブ1Bは、圧縮バネ29Bの弾性力によってピストン23,24が押し上げられ、ピストンロッド52をステム13から離間させる。そのため、ダイアフラム9は、弁座方向の力を付与されていない。
<Overall configuration>
In the air operated valve 1B, an interior component 22C, a piston 24, an interior component 22B, a piston 23, and an interior component 22A are stacked on the exterior member 21 in order from the lower side, and the upper and lower ends of the exterior member 21 are connected to the cap 26A and the base 25. The actuator portion 3B is configured by caulking and fixing. In the air operated valve 1 </ b> B, a compression spring 29 </ b> B is contracted in the back pressure chamber 28 b of the second piston chamber 28. Since the compression spring 29B only needs to secure a force necessary for separating the piston 24 from the stem 13, a compression spring 29B having a smaller elastic force than the compression spring 29A of the first embodiment is used. In such an air operated valve 1B, the pistons 23 and 24 are pushed up by the elastic force of the compression spring 29B, and the piston rod 52 is separated from the stem 13. Therefore, the diaphragm 9 is not given a force in the valve seat direction.

ピストン23は、ピストンロッド42が、装着溝45にシール部材32を装着しない状態でキャップ26Aの挿入孔81に挿入されている。そのため、ピストンロッド42の外周面と挿入孔81の内周面との間には、隙間が設けられ、その隙間を介して給排気ポート85が第1ピストン室27の加圧室27aに連通している。   The piston 23 is inserted into the insertion hole 81 of the cap 26 </ b> A in a state where the piston rod 42 does not mount the seal member 32 in the mounting groove 45. Therefore, a clearance is provided between the outer peripheral surface of the piston rod 42 and the inner peripheral surface of the insertion hole 81, and the air supply / exhaust port 85 communicates with the pressurizing chamber 27 a of the first piston chamber 27 through the clearance. ing.

一方、ピストン24は、鋼球や弾性部材を球状にした止め栓90が主流路55に圧入され、主流路55を気密に塞いでいる。そのため、キャップ26Aの給排気ポート85は、挿入孔81からピストン23の分岐流路48、主流路47、ピストン24の連通路58、嵌合凹部57を介して第2ピストン室28の加圧室28aに連通する。   On the other hand, in the piston 24, a stop plug 90 having a spherical shape of a steel ball or an elastic member is press-fitted into the main flow path 55, and the main flow path 55 is hermetically closed. Therefore, the air supply / exhaust port 85 of the cap 26 </ b> A is connected to the pressurizing chamber of the second piston chamber 28 from the insertion hole 81 through the branch flow path 48 of the piston 23, the main flow path 47, the communication path 58 of the piston 24, and the fitting recess 57. It communicates with 28a.

尚、エアオペレイトバルブ1Bにおいても、内装部品22A,22B,22Cの外周面に形成されたDカット通路64により、内装部品22A,22B,22Cと外装部材21との間に複数の導通流路31が形成され、第1,第2ピストン室27,28の背圧室27b,28bを呼吸孔12に導通させる。   In the air operated valve 1B, a plurality of conduction channels are provided between the interior parts 22A, 22B, 22C and the exterior member 21 by the D-cut passages 64 formed on the outer peripheral surfaces of the interior parts 22A, 22B, 22C. 31 is formed, and the back pressure chambers 27 b and 28 b of the first and second piston chambers 27 and 28 are connected to the breathing hole 12.

<エアオペレイトバルブの動作説明>
このようなエアオペレイトバルブ1Bは、給排気ポート85に操作エアを供給していないときには、圧縮バネ29Bの弾性力によって、ピストン24とピストン23が押し上げられる。そのため、ダイアフラム9は、ステム13を介して弁座方向に加圧されず、自身の反力により弁座8から離れている。この状態で一次側ポート5に制御流体を供給すると、制御流体が一次側ポート5に供給した制御流体が弁座8を介して二次側ポート6に流れる。
<Operation of air operated valve>
In such an air operated valve 1B, when operating air is not supplied to the air supply / exhaust port 85, the piston 24 and the piston 23 are pushed up by the elastic force of the compression spring 29B. Therefore, the diaphragm 9 is not pressurized in the valve seat direction via the stem 13 and is separated from the valve seat 8 by its own reaction force. When the control fluid is supplied to the primary port 5 in this state, the control fluid supplied to the primary port 5 flows to the secondary port 6 through the valve seat 8.

これに対して、給排気ポート85に操作エアを供給したときには、操作エアが、挿入孔81から第1ピストン室27の加圧室27aに供給されるとともに、挿入孔81からピストン23の分岐流路48、主流路47、ピストン24の連通路58、嵌合凹部57を介して第2ピストン室28の加圧室28aに供給され、加圧室27a,28aが加圧される。加圧室27a,28aの内圧が圧縮バネ29Bの弾性力に打ち勝つと、ピストン23,24が下降して、ピストン24のピストンロッド52をステム13突き当て、ステム13を介してダイアフラム9に弁座方向の力を付与する。ダイアフラム9が弁座8に当接すると、制御流体が一次側ポート5から弁座8を介して二次側ポート6へ流れなくなる。   On the other hand, when operating air is supplied to the air supply / exhaust port 85, the operating air is supplied from the insertion hole 81 to the pressurizing chamber 27a of the first piston chamber 27, and the branch flow of the piston 23 from the insertion hole 81. The pressure is supplied to the pressurizing chamber 28a of the second piston chamber 28 through the passage 48, the main channel 47, the communication passage 58 of the piston 24, and the fitting recess 57, and the pressurizing chambers 27a and 28a are pressurized. When the internal pressure of the pressurizing chambers 27a and 28a overcomes the elastic force of the compression spring 29B, the pistons 23 and 24 descend, the piston rod 52 of the piston 24 abuts on the stem 13, and the valve seat is placed on the diaphragm 9 via the stem 13. Apply direction force. When the diaphragm 9 comes into contact with the valve seat 8, the control fluid does not flow from the primary side port 5 to the secondary side port 6 via the valve seat 8.

その後に、給排気ポート85から加圧室27a,28aの操作エアを排出し、圧縮バネ29Bの弾性力が加圧室27a,28aの内圧に打ち勝つと、ピストン23,24が上昇してステム13から離間する。ダイアフラム9は、弁座方向に加圧されなくなり、自身の反力により弁座8から離れる。そのため、一次側ポート5に制御流体を供給すると、制御流体が一次側ポート5から弁座8を介して二次側ポート6へ流れる。   After that, when the operation air of the pressurizing chambers 27a and 28a is discharged from the air supply / exhaust port 85 and the elastic force of the compression spring 29B overcomes the internal pressure of the pressurizing chambers 27a and 28a, the pistons 23 and 24 rise and the stem 13 Separate from. The diaphragm 9 is not pressurized in the valve seat direction, and is separated from the valve seat 8 by its own reaction force. Therefore, when the control fluid is supplied to the primary side port 5, the control fluid flows from the primary side port 5 to the secondary side port 6 through the valve seat 8.

<作用効果>
よって、第2実施形態のエアオペレイトバルブ1Bによれば、外装部材21の中空部に、第1,第2ピストン室27,28を形成する内装部品22A,22B,22Cを装填し、シリンダの壁を二重構造としているので、第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aと同様に、コストダウンを図ることができる。
<Effect>
Therefore, according to the air operated valve 1B of the second embodiment, the interior parts 22A, 22B, 22C forming the first and second piston chambers 27, 28 are loaded in the hollow portion of the exterior member 21, and the cylinder Since the wall has a double structure, the cost can be reduced similarly to the air operated valve 1A of the first embodiment.

また、第2実施形態のエアオペレイトバルブ1Bは、操作エアを用いてピストンをシリンダ内で移動させることにより弁部に駆動力を与えるものであって、外装部材21の中空部に装填される内装部材(内装部品22A,22B,22C)を、軸線方向に反転させることにより、ノーマルオープンタイプとノーマルクローズタイプとを変更する。このように、エアオペレイトバルブ1Bは、内装部材(内装部品22A,22B,22C)を共用化してノーマルオープンタイプとノーマルクローズタイプとを変更するため、従来のエアオペレイトバルブ1100のようにノーマルオープンタイプ専用のベースやキャップ、或いは、ノーマルクローズタイプ専用のベースやキャップなどをストックする必要がない。よって、第2実施形態のエアオペレイトバルブ1Bによれば、ノーマルオープンタイプとノーマルクローズタイプとでバルブ構成部品を共用化し、コストダウンを図ることができる。   Further, the air operated valve 1B of the second embodiment applies a driving force to the valve portion by moving the piston in the cylinder using operating air, and is loaded into the hollow portion of the exterior member 21. By reversing the interior members (interior parts 22A, 22B, 22C) in the axial direction, the normal open type and the normal close type are changed. As described above, the air operated valve 1B uses the interior members (interior parts 22A, 22B, 22C) in common and changes between the normal open type and the normal close type, so that it is normal like the conventional air operated valve 1100. There is no need to stock an open type base or cap, or a normally closed type base or cap. Therefore, according to the air operated valve 1B of the second embodiment, the valve components can be shared between the normally open type and the normally closed type, and the cost can be reduced.

また、第2実施形態のエアオペレイトバルブ1Bは、弾性特性が異なる圧縮バネ29A,29Bをノーマルクローズタイプ時と、ノーマルオープンタイプ時とで付け替えるので、ノーマルオープンタイプとノーマルクローズタイプの弁閉力を同等とすることができる。   Further, in the air operated valve 1B of the second embodiment, the compression springs 29A and 29B having different elastic characteristics are changed between the normal close type and the normal open type, so that the valve closing force of the normal open type and the normal close type is used. Can be equivalent.

また、第2実施形態のエアオペレイトバルブ1Bは、ピストン23が、軸線に沿って主流路47を形成されるとともに、主流路47に直交するように分岐流路48を形成され、ピストン24が、軸線に沿って主流路55を形成されるとともに、主流路55に直交するように分岐流路56を形成され、ピストン24の主流路55に止め栓90を装着して主流路55と分岐流路56との間を閉止することにより、ノーマルオープン時とノーマルクローズ時とで操作エアを加圧室27a、28aに供給する流路を切り替える。そのため、第2実施形態のエアオペレイトバルブ1Bによれば、ピストン23,24を共用化してコストダウンを図りつつ、ノーマルクローズ時とノーマルオープン時における操作エアの加圧室27a,28aへの供給を可能にしている。   Further, in the air operated valve 1B of the second embodiment, the piston 23 is formed with the main flow path 47 along the axis, and the branch flow path 48 is formed so as to be orthogonal to the main flow path 47. The main flow path 55 is formed along the axis, the branch flow path 56 is formed so as to be orthogonal to the main flow path 55, and a stopper plug 90 is attached to the main flow path 55 of the piston 24 to branch the main flow path 55. By closing the passage 56, the flow path for supplying the operation air to the pressurizing chambers 27a and 28a is switched between the normal opening and the normal closing. Therefore, according to the air operated valve 1B of the second embodiment, the operation air is supplied to the pressurizing chambers 27a and 28a during normal close and normal open while reducing the cost by using the pistons 23 and 24 in common. Is possible.

(第3実施形態)
次に、本発明のエアオペレイトバルブに係る第3実施形態について図面を参照して説明する。図8は、本発明の第3実施形態に係るエアオペレイトバルブ1Cの断面図であって、キャップ26Bが弁開閉検知センサ91を備えるものを示す。図9は、図8に示すエアオペレイトバルブ1Cの上面図である。
第3実施形態のエアオペレイトバルブ1Cは、ピストン23,24が耐摩耗部品の一例である金属部品105,106を固定されている点、及び、キャップ26B,26Cを交換して機能の追加変更をする点が、第1実施形態のエアオペレイトバルブ1Aと相違する。よって、ここでは、第1実施形態と相違する点を中心に説明し、共通する点は図面に第1実施形態と同一符号を付し、説明を適宜割愛する。
(Third embodiment)
Next, a third embodiment of the air operated valve of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 8 is a cross-sectional view of an air operated valve 1 </ b> C according to the third embodiment of the present invention, in which the cap 26 </ b> B includes a valve opening / closing detection sensor 91. FIG. 9 is a top view of the air operated valve 1C shown in FIG.
In the air operated valve 1C of the third embodiment, the pistons 23 and 24 are fixed to metal parts 105 and 106, which are examples of wear-resistant parts, and the functions are changed by replacing the caps 26B and 26C. This is different from the air operated valve 1A of the first embodiment. Therefore, here, it demonstrates centering on a different point from 1st Embodiment, and attaches | subjects the same code | symbol as 1st Embodiment to drawing in common, and omits description suitably.

<全体構成>
図8に示すように、エアオペレイトバルブ1Cは、弁部2にアクチュエータ部3Cを連結することにより外観が構成されている。外装部材21は、内装部品22A,22B,22Cとピストン23,24と圧縮バネ29Aを収納した状態で、上下開放端部にベース25とキャップ26Bがかしめ固定されている。
<Overall configuration>
As shown in FIG. 8, the external appearance of the air operated valve 1 </ b> C is configured by connecting the actuator portion 3 </ b> C to the valve portion 2. In the exterior member 21, the base 25 and the cap 26B are caulked and fixed to the upper and lower open ends in a state where the interior components 22A, 22B, and 22C, the pistons 23 and 24, and the compression spring 29A are accommodated.

キャップ26Bは、円柱凹部101が挿入孔81の開口部に円柱状に設けられている。キャップ26Bの図中上端面には、挿入孔81より外側に給排気ポート85が開設されている。給排気ポート85は、バイパス流路102を介して円柱凹部101に連通している。また、キャップ26Bの図中上端面には、挿入孔81と軸線をずらしつつ、挿入孔81に重なるように接続孔103が設けられている。接続孔103の内周面には、雌ネジが形成され、弁開閉検知センサ91を螺設されるようになっている。弁開閉検知センサ91は、検出部を挿入孔81に突出させるように接続孔103にねじ込まれて固定されている。   The cap 26 </ b> B is provided with a cylindrical recess 101 in a cylindrical shape at the opening of the insertion hole 81. An air supply / exhaust port 85 is provided outside the insertion hole 81 on the upper end surface of the cap 26B in the figure. The air supply / exhaust port 85 communicates with the cylindrical recess 101 via the bypass flow path 102. Further, a connection hole 103 is provided on the upper end surface of the cap 26B in the figure so as to overlap the insertion hole 81 while shifting the axis line from the insertion hole 81. A female screw is formed on the inner peripheral surface of the connection hole 103, and the valve opening / closing detection sensor 91 is screwed. The valve opening / closing detection sensor 91 is screwed and fixed to the connection hole 103 so that the detection portion protrudes into the insertion hole 81.

エアオペレイトバルブ1Cは、ピストン23のピストンロッド42の先端部と、ピストン24のピストンロッド52の先端部に、金属部品105,106を固着している。金属部品105,106は、ステンレスや黄銅などの剛性や強度の高く、磁性を有する金属材料で形成されている。金属部品105,106は、樹脂製のピストンロッド42,52に圧入、インサート成形、接着、溶着などによって固定されている。   In the air operated valve 1 </ b> C, metal parts 105 and 106 are fixed to the tip of the piston rod 42 of the piston 23 and the tip of the piston rod 52 of the piston 24. The metal parts 105 and 106 are made of a metal material having high rigidity and strength, such as stainless steel and brass, and having magnetism. The metal parts 105 and 106 are fixed to the resin piston rods 42 and 52 by press-fitting, insert molding, adhesion, welding or the like.

<エアオペレイトバルブの組付>
エアオペレイトバルブ1Cは、取付孔14に挿通したボルト(図示せず)を用いて取付板や半導体製造装置などに組み付けられる。そして、給排気管が給排気ポート85に上方から接続される。このとき、給排気ポート85が給排気管の位置からずれていると、配管作業に手間がかかる。しかし、エアオペレイトバルブ1Cは、キャップ26Bを外装部材21に対して回転できるようにかしめ固定している。そのため、給排気ポート85が給排気管の位置からずれている場合には、エアオペレイトバルブ1Cを取付板などに組み付けた後、キャップ26Bのみを回転させ、給排気ポート85の位置調節するすることができる。
<Assembly of air operated valve>
The air operated valve 1 </ b> C is assembled to a mounting plate, a semiconductor manufacturing apparatus, or the like using a bolt (not shown) inserted through the mounting hole 14. The supply / exhaust pipe is connected to the supply / exhaust port 85 from above. At this time, if the air supply / exhaust port 85 is displaced from the position of the air supply / exhaust pipe, the piping work takes time. However, the air operated valve 1C is caulked and fixed so that the cap 26B can rotate with respect to the exterior member 21. Therefore, when the air supply / exhaust port 85 is deviated from the position of the air supply / exhaust pipe, after the air operated valve 1C is assembled to a mounting plate or the like, only the cap 26B is rotated to adjust the position of the air supply / exhaust port 85. be able to.

<エアオペレイトバルブの動作説明>
エアオペレイトバルブ1Cは、操作エアを給排気ポート85に供給されないときには、圧縮バネ29Aの弾性力によってピストン23,24が押し下げられ、ステム13を介してダイアフラム9を弁座8に当接させる。
<Operation of air operated valve>
When the operating air is not supplied to the air supply / exhaust port 85, the air operated valve 1C causes the pistons 23 and 24 to be pushed down by the elastic force of the compression spring 29A and causes the diaphragm 9 to contact the valve seat 8 via the stem 13.

その後、操作エアを給排気ポート85に供給すると、操作エアがバイパス流路102、円柱凹部101、ピストン24の分岐流路56、主流路55、ピストン23の主流路47、分岐流路48を介して加圧室27aへ供給されるとともに、ピストン24の主流路55から連通路58、嵌合凹部57を介して加圧室28aへ供給される。加圧室27a,28aの内圧が圧縮バネ29Aの弾性力に打ち勝つと、ピストン23,24が上昇し、ステム13を介してダイアフラム9に付与していた弁座方向の力を解除する。これにより、ダイアフラム9が自身の反力により弁座8から離れる。この状態で一次側ポート5に制御流体を供給すると、制御流体が一次側ポート5から弁座8を介して二次側ポート6へ流れる。   Thereafter, when operating air is supplied to the air supply / exhaust port 85, the operating air passes through the bypass channel 102, the cylindrical recess 101, the branch channel 56 of the piston 24, the main channel 55, the main channel 47 of the piston 23, and the branch channel 48. In addition to being supplied to the pressurizing chamber 27 a, the pressure is supplied from the main channel 55 of the piston 24 to the pressurizing chamber 28 a through the communication passage 58 and the fitting recess 57. When the internal pressure of the pressurizing chambers 27a and 28a overcomes the elastic force of the compression spring 29A, the pistons 23 and 24 rise, and the force in the valve seat direction applied to the diaphragm 9 via the stem 13 is released. Thereby, the diaphragm 9 separates from the valve seat 8 by its own reaction force. When the control fluid is supplied to the primary port 5 in this state, the control fluid flows from the primary port 5 to the secondary port 6 through the valve seat 8.

さらにその後、加圧室27a,28aの操作エアを給排気ポート85から排気すると、圧縮バネ29Aの弾性力によってピストン23,24が下降し、ピストン23のピストンロッド42をステム13に突き当て、ダイアフラム9に弁座方向の力を加える。この力により、ダイアフラム9が弁座8に当接し、一次側ポート5に供給した制御流体が弁座8から二次側ポート6へ流れなくなる。   After that, when the operation air in the pressurizing chambers 27a and 28a is exhausted from the supply / exhaust port 85, the pistons 23 and 24 are lowered by the elastic force of the compression spring 29A, and the piston rod 42 of the piston 23 abuts against the stem 13 to Apply a force in the valve seat direction to 9. Due to this force, the diaphragm 9 comes into contact with the valve seat 8, and the control fluid supplied to the primary side port 5 does not flow from the valve seat 8 to the secondary side port 6.

このように弁開閉するエアオペレイトバルブ1Cは、弁開閉状態を弁開閉検知センサ91によって検出される。すなわち、エアオペレイトバルブ1Cは、ピストン23,24が上昇して弁開するときには、ピストン24に設けたピストンロッド52の金属部品106が弁開閉検知センサ91に近づく。弁開閉検知センサ91は、金属部品106を認識し、エアオペレイトバルブ1Cが弁開状態であることを検出する。一方、エアオペレイトバルブ1Cは、ピストン23,24が下降して弁閉するときには、金属部品106が弁開閉検知センサ91から遠ざかる。弁開閉検知センサ91は、金属部品106を認識できくなると、エアオペレイトバルブ1Cが弁閉状態であることを検出する。   In the air operated valve 1 </ b> C that opens and closes in this manner, the valve opening / closing state is detected by the valve opening / closing detection sensor 91. That is, in the air operated valve 1 </ b> C, when the pistons 23 and 24 are lifted to open the valve, the metal part 106 of the piston rod 52 provided on the piston 24 approaches the valve opening / closing detection sensor 91. The valve opening / closing detection sensor 91 recognizes the metal part 106 and detects that the air operated valve 1C is in the valve open state. On the other hand, in the air operated valve 1 </ b> C, when the pistons 23 and 24 are lowered and the valves are closed, the metal part 106 moves away from the valve opening / closing detection sensor 91. When it becomes difficult to recognize the metal part 106, the valve opening / closing detection sensor 91 detects that the air operated valve 1C is in the valve closed state.

<機能変更>
ところで、弁開閉検知センサ91は、キャップ26Bの接続孔103に着脱可能に取り付けられている。そのため、接続孔103に取り付ける機器を取り替えれば、エアオペレイトバルブ1Cに持たせる機能が簡単に変更することができる。
<Function change>
By the way, the valve opening / closing detection sensor 91 is detachably attached to the connection hole 103 of the cap 26B. Therefore, if the device attached to the connection hole 103 is replaced, the function of the air operated valve 1C can be easily changed.

図10は、図8に示すエアオペレイトバルブ1Cのキャップ26Bに、ストローク調整つまみ92を取り付けた図である。図11は、図10に示すエアオペレイトバルブ1Cの上面図である。
図10及び図11に示すエアオペレイトバルブ1Cは、キャップ26Bの接続孔103にストローク調整つまみ92を螺設している。ストローク調整つまみ92は、回転量を調整することにより、挿入孔81に突出する下端部分の位置を調整する。エアオペレイトバルブ1Cは、ピストンロッド52をストローク調整つまみ92に当接するまでピストン23,24を移動させ、ダイアフラム9が弁座8から離間する量(ストローク)を調整する。このとき、ピストンロッド52は、先端部がストローク調整つまみ92に衝突して押しつけられるが、先端部に金属部品106を固着されているため、ストローク調整つまみ92にぶつかる衝撃で摩耗したり変形することはない。尚、図11に示すキャップ26Bのように、ストローク調整つまみ92の周りにメモリを設けておけば、流量調整を容易に行うことができる。
FIG. 10 is a view in which a stroke adjustment knob 92 is attached to the cap 26B of the air operated valve 1C shown in FIG. FIG. 11 is a top view of the air operated valve 1C shown in FIG.
In the air operated valve 1C shown in FIGS. 10 and 11, a stroke adjusting knob 92 is screwed into the connection hole 103 of the cap 26B. The stroke adjustment knob 92 adjusts the position of the lower end portion protruding from the insertion hole 81 by adjusting the rotation amount. The air operated valve 1 </ b> C moves the pistons 23 and 24 until the piston rod 52 comes into contact with the stroke adjustment knob 92, and adjusts the amount (stroke) by which the diaphragm 9 is separated from the valve seat 8. At this time, the tip of the piston rod 52 is pressed against the stroke adjustment knob 92, but since the metal part 106 is fixed to the tip, the piston rod 52 is worn or deformed by an impact hitting the stroke adjustment knob 92. There is no. If a memory is provided around the stroke adjustment knob 92 as in the cap 26B shown in FIG. 11, the flow rate can be adjusted easily.

図12は、図8に示すエアオペレイトバルブ1Cのキャップ26Bに、開閉インジケータ93を取り付けた図であって、弁閉状態を示す。図13は、図12に示すエアオペレイトバルブ1Cの弁開状態を示す。
図12及び図13に示すエアオペレイトバルブ1Cは、接続孔103に開閉インジケータ93が螺設されている。開閉インジケータ93は、ロッド94を外部に突出可能に設け、コイルスプリング95によってロッド94をピストン24のピストンロッド52に突き当てている。このエアオペレイトバルブ1Cによれば、ピストン23,24が上方へ移動する際には、コイルスプリング95の弾性力に抗してロッド94を突き上げる。また、ピストン23,24が下降する際には、ロッド94がコイルスプリング95の弾性力によって下降する。よって、ユーザは、ロッド94がキャップ26Bから突出する量に基づいて弁開閉状態を判断することができる。尚、この場合、ピストンロッド52に金属部材52を固着しているため、ピストンロッド52がロッド94に擦れて摩耗しない。
FIG. 12 is a view in which an open / close indicator 93 is attached to the cap 26B of the air operated valve 1C shown in FIG. 8, and shows a valve closed state. FIG. 13 shows the open state of the air operated valve 1C shown in FIG.
In the air operated valve 1 </ b> C shown in FIGS. 12 and 13, an open / close indicator 93 is screwed into the connection hole 103. The open / close indicator 93 is provided so that the rod 94 can protrude to the outside, and the rod 94 is abutted against the piston rod 52 of the piston 24 by a coil spring 95. According to the air operated valve 1 </ b> C, when the pistons 23 and 24 move upward, the rod 94 is pushed up against the elastic force of the coil spring 95. Further, when the pistons 23 and 24 are lowered, the rod 94 is lowered by the elastic force of the coil spring 95. Therefore, the user can determine the valve open / close state based on the amount by which the rod 94 projects from the cap 26B. In this case, since the metal member 52 is fixed to the piston rod 52, the piston rod 52 is not rubbed and worn by the rod 94.

図14は、図8に示すエアオペレイトバルブ1Cのキャップ26Bを、ワンタッチ継手96を備えるキャップ26Cに交換した図である。
図14に示すエアオペレイトバルブ1Cは、ワンタッチ継手96を装着したキャップ26Cを備える。キャップ26Cは、ワンタッチ継手96を装着できるように、挿入孔81より外側にずれた位置に給排気ポート85が設けられている。給排気ポート85は、バイパス流路102を介して円柱凹部101に連通している。このエアオペレイトバルブ1Cは、給排気管をワンタッチ継手96にワンタッチで接続できるので、配管が容易である。
FIG. 14 is a diagram in which the cap 26B of the air operated valve 1C shown in FIG. 8 is replaced with a cap 26C having a one-touch joint 96.
The air operated valve 1C shown in FIG. 14 includes a cap 26C fitted with a one-touch joint 96. The cap 26 </ b> C is provided with a supply / exhaust port 85 at a position shifted outward from the insertion hole 81 so that the one-touch joint 96 can be attached. The air supply / exhaust port 85 communicates with the cylindrical recess 101 via the bypass flow path 102. Since the air operated valve 1C can connect the supply / exhaust pipe to the one-touch joint 96 with one touch, piping is easy.

<作用効果>
従って、第3実施形態のエアオペレイトバルブ1Cは、ピストン23に設けたピストンロッド42の先端部に金属部品106を装着し、ピストンロッド42の耐摩耗性や強度を大きくしている。そのため、ピストンロッド42をステム13に押し当ててダイアフラム9に駆動力を伝達する場合でも、ピストン23の劣化を防止することができる。また、エアオペレイトバルブ1Cは、ピストンロッド42が摩耗等しないので、ピストン23,24が弁部2を作動させるためのストロークが変化せず、流量特性が変化しにくい。
<Effect>
Therefore, in the air operated valve 1 </ b> C of the third embodiment, the metal part 106 is attached to the tip of the piston rod 42 provided on the piston 23, and the wear resistance and strength of the piston rod 42 are increased. Therefore, deterioration of the piston 23 can be prevented even when the piston rod 42 is pressed against the stem 13 to transmit the driving force to the diaphragm 9. In the air operated valve 1C, since the piston rod 42 is not worn or the like, the stroke for the pistons 23 and 24 to operate the valve unit 2 does not change, and the flow rate characteristic is hardly changed.

また、第3実施形態のエアオペレイトバルブ1Cによれば、ベース25とキャップ26B,26Cを回転できるように外装部材21をベース25とキャップ26B,26Cにかしめるので、ベース25とキャップ26B,26Cに回転機構を設ける必要がなく、全高を低くすることができる。また、外装部材21にネジなどを切削加工する必要がなく、コストダウンを図ることができる。   Further, according to the air operated valve 1C of the third embodiment, the exterior member 21 is caulked to the base 25 and the caps 26B and 26C so that the base 25 and the caps 26B and 26C can be rotated. It is not necessary to provide a rotation mechanism at 26C, and the overall height can be lowered. Further, it is not necessary to cut a screw or the like on the exterior member 21, and the cost can be reduced.

また、第3実施形態のエアオペレイトバルブ1Cは、弁開閉検知センサ91、ストローク調整つまみ92、開閉インジケータ93、ワンタッチ継手96などの流体制御部品を取り付けたキャップ26B,26Cが、給排気ポート85のみを設ける第1実施形態のキャップ26Aと同一外形を備える。そのため、外装部材21に取り付けるキャップ26A,26B,26Cを変更するだけで、弁開閉検知機能やインジケータ機能などの機能を任意に設定できる。よって、第3実施形態のエアオペレイトバルブ1Cによれば、キャップ26以外の部品を共用化して、機能の追加変更を行うことができ、コストダウンを図ることができる。   In the air operated valve 1C of the third embodiment, caps 26B and 26C to which fluid control components such as a valve open / close detection sensor 91, a stroke adjustment knob 92, an open / close indicator 93, and a one-touch joint 96 are attached include an air supply / exhaust port 85. The same outer shape as the cap 26A of the first embodiment is provided. Therefore, functions such as a valve opening / closing detection function and an indicator function can be arbitrarily set only by changing the caps 26A, 26B, and 26C attached to the exterior member 21. Therefore, according to the air operated valve 1C of the third embodiment, parts other than the cap 26 can be shared and functions can be added and changed, and costs can be reduced.

このことは、従来のエアオペレイトバルブ1100と比較すると、効果が顕著である。すなわち、従来のエアオペレイトバルブ1100は、弁開閉検知機能を持たせる場合、キャップ1112を丸ごと弁開閉検知センサを備えるキャップに交換しなければならなかった。そのキャップには、ピストン室1114を形成するための中空部を設けているため、加工費や無駄な材料費がかかる。これに対して、第3実施形態のエアオペレイトバルブ1Cは、キャップ26Bが簡単な円柱形状をなし、給排気ポート85と接続孔103を設けただけのものであるため、加工が少なく、切削加工によって材料を無駄に消費しない。そのため、第3実施形態のエアオペレイトバルブ1Cは、外装部材21や内装部品22などを共用化し、安価に製造できるキャップ26のみを交換すれば機能変更できる。よって、第3実施形態のエアオペレイトバルブ1Cは、従来のエアオペレイトバルブ1100と比べて、機能変更に要する部品を安価にできる。尚、第3実施形態のキャップ26は、従来技術のキャップ1112と比べて小さいため、ストック場所を選ばない。   This has a remarkable effect as compared with the conventional air operated valve 1100. That is, when the conventional air operated valve 1100 has a valve opening / closing detection function, the entire cap 1112 has to be replaced with a cap including a valve opening / closing detection sensor. Since the cap is provided with a hollow portion for forming the piston chamber 1114, processing costs and wasteful material costs are incurred. On the other hand, the air operated valve 1C of the third embodiment has a simple cylindrical shape with the cap 26B and is simply provided with the air supply / exhaust port 85 and the connection hole 103. Material is not wasted by processing. Therefore, the function of the air operated valve 1C of the third embodiment can be changed if the exterior member 21 and the interior part 22 are shared and only the cap 26 that can be manufactured at low cost is replaced. Therefore, the air operated valve 1 </ b> C of the third embodiment can reduce the parts required for the function change compared to the conventional air operated valve 1100. In addition, since the cap 26 of 3rd Embodiment is small compared with the cap 1112 of a prior art, it does not choose a stock location.

また、第3実施形態のエアオペレイトバルブ1Cは、キャップ26Bの接続孔103に弁開閉検知センサ91、ストローク調整つまみ92、開閉インジケータ93の何れも螺設できるので、ユーザが弁開閉検知センサ91、ストローク調整つまみ92、開閉インジケータ93を任意に着脱し、簡単に機能変更を行うことができる。   In the air operated valve 1C of the third embodiment, the valve opening / closing detection sensor 91, the stroke adjustment knob 92, and the opening / closing indicator 93 can be screwed into the connection hole 103 of the cap 26B. The stroke adjustment knob 92 and the open / close indicator 93 can be arbitrarily attached and detached, and the function can be easily changed.

また、第3実施形態のエアオペレイトバルブ1Cは、キャップ26B,26Cに給排気ポート85を設け、給排気管を上方から給排気ポート85に接続するようにしたので、給排気管が周囲の部品に干渉することを考慮する必要がなくなり、設計の自由度を増すことができる。また、エアオペレイトバルブ1Cの側面に継手配管を設けないので、エアオペレイトバルブ1Cの設置スペースが小さくて済み、エアオペレイトバルブ1Cを密集配置することができる。   In the air operated valve 1C of the third embodiment, the caps 26B and 26C are provided with the supply / exhaust port 85, and the supply / exhaust pipe is connected to the supply / exhaust port 85 from above. There is no need to consider interference with parts, and the degree of freedom in design can be increased. In addition, since no joint piping is provided on the side surface of the air operated valve 1C, the installation space for the air operated valve 1C can be small, and the air operated valves 1C can be densely arranged.

(第4実施形態)
次に、本発明のエアオペレイトバルブに係る第4実施形態について図面を参照して説明する。図15は、本発明の第4実施形態に係るエアオペレイトバルブ1Dの断面図であって、キャップ26Dが給排気ポート85のみを備えるものを示す。図16は、図15に示すエアオペレイトバルブ1Dの上面図である。
第4実施形態のエアオペレイトバルブ1Dは、キャップ26Dが2分割されている点が、第3実施形態のエアオペレイトバルブ1Cと相違する。よって、ここでは、第3実施形態と相違する点を中心に説明し、第3実施形態と共通する構成については第3実施形態と同一符号を図面に付し、説明を適宜割愛する。
(Fourth embodiment)
Next, a fourth embodiment of the air operated valve of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 15 is a cross-sectional view of an air operated valve 1D according to the fourth embodiment of the present invention, in which the cap 26D includes only the air supply / exhaust port 85. FIG. 16 is a top view of the air operated valve 1D shown in FIG.
The air operated valve 1D of the fourth embodiment is different from the air operated valve 1C of the third embodiment in that the cap 26D is divided into two parts. Therefore, here, it demonstrates centering on a different point from 3rd Embodiment, about the structure which is common in 3rd Embodiment, the code | symbol same as 3rd Embodiment is attached | subjected to drawing, and description is omitted suitably.

図15に示すように、エアオペレイトバルブ1Dは、キャップ26Dが固定プレート111とオプションプレート112Aに分割され、図16に示すように、固定プレート111とオプションプレート112Aを上方から2本のボルト113,113で固定したものである。   As shown in FIG. 15, in the air operated valve 1D, the cap 26D is divided into a fixed plate 111 and an option plate 112A, and as shown in FIG. 16, the fixed plate 111 and the option plate 112A are separated from above by two bolts 113. , 113.

固定プレート111には、挿入孔81が円柱状に設けられ、挿入孔81の開口部に円柱凹部101が形成されている。また、固定プレート111には、円柱凹部101に接続するようにパイパス流路102が貫通して設けられている。固定プレート111の端面には、挿入孔81と円柱凹部101とパイパス流路102の周りを囲むように、シール部材37を装着するための装着溝82が形成されている。そして、固定プレート111には、挿入孔81からずれつつ挿入孔81と重なるように第1接続孔115が設けられている。挿入孔81の内壁には、シール部材38を装着するための装着溝114が環状に形成され、ピストン24のピストンロッド52と挿入孔81の内周面との間を気密に区画している。尚、固定プレート111は、圧入部83とかしめ溝84も備える。   The fixing plate 111 is provided with an insertion hole 81 in a columnar shape, and a cylindrical recess 101 is formed in the opening of the insertion hole 81. Further, a bypass passage 102 is provided through the fixed plate 111 so as to connect to the cylindrical recess 101. A mounting groove 82 for mounting the seal member 37 is formed on the end surface of the fixed plate 111 so as to surround the insertion hole 81, the cylindrical recess 101, and the bypass passage 102. The fixing plate 111 is provided with a first connection hole 115 so as to overlap the insertion hole 81 while being displaced from the insertion hole 81. A mounting groove 114 for mounting the seal member 38 is formed in an annular shape on the inner wall of the insertion hole 81 and airtightly partitions between the piston rod 52 of the piston 24 and the inner peripheral surface of the insertion hole 81. The fixed plate 111 also includes a press-fit portion 83 and a caulking groove 84.

一方、オプションプレート112Aには、給排気ポート85が固定プレート111のバイパス流路102と対応して設けられている。オプションプレート112Aは、給排気ポート85の一端開口部の周りに、シール部材39を装着するための装着溝117が形成されている。   On the other hand, the option plate 112 </ b> A is provided with a supply / exhaust port 85 corresponding to the bypass flow path 102 of the fixed plate 111. The option plate 112 </ b> A has a mounting groove 117 for mounting the seal member 39 around one end opening of the air supply / exhaust port 85.

このようなエアオペレイトバルブ1Dは、固定プレート111に外装部材21をかしめ固定している。オプションプレート112Aは、固定プレート111に対してボルト113,113で固定され、第1接続孔115を覆っている。従って、図15に示すようにオプションプレート112Aを備えるキャップ26Dは、給排気ポート85から操作エアを給排気する機能のみを有する。   In such an air operated valve 1D, the exterior member 21 is caulked and fixed to the fixing plate 111. The option plate 112 </ b> A is fixed to the fixing plate 111 with bolts 113 and 113 and covers the first connection hole 115. Therefore, as shown in FIG. 15, the cap 26 </ b> D including the option plate 112 </ b> A has only a function of supplying / exhausting operation air from the supply / exhaust port 85.

第4実施形態のエアオペレイトバルブ1Dは、オプションプレート112Aを固定プレート111に対して着脱自在に設けているため、オプションプレート112Aを他のオプションプレート112B,112Cに交換して機能変更を行うことが可能である。   In the air operated valve 1D of the fourth embodiment, since the option plate 112A is detachably provided to the fixed plate 111, the function is changed by replacing the option plate 112A with the other option plates 112B and 112C. Is possible.

図17は、図15に示すエアオペレイトバルブ1Dのオプションプレート112Aを、弁開閉検知センサ91を備えるオプションプレート112Bに交換した図である。図18は、図17に示すエアオペレイトバルブ1Dの上面図である。
図17及び図18に示すように、エアオペレイトバルブ1Dは、オプションプレート112Bを固定プレート111にボルト113,113で固定している。オプションプレート112Bは、固定プレート111のバイパス流路102に対応する給排気ポート85が中心からずれて設けられている。また、オプションプレート112Bは、第1接続孔115に対応する第2接続孔116が中心からずれて設けられている。第2接続孔116の内周面には雌ネジが形成され、弁開閉検知センサ92を螺設できるようになっている。従って、エアオペレイトバルブ1Dは、ボルト113を取り外してオプションプレート112Aをオプションプレート112Bに交換するだけで、弁開閉検知機能を持つことができる。
FIG. 17 is a diagram in which the option plate 112A of the air operated valve 1D shown in FIG. 15 is replaced with an option plate 112B including a valve opening / closing detection sensor 91. FIG. 18 is a top view of the air operated valve 1D shown in FIG.
As shown in FIGS. 17 and 18, in the air operated valve 1 </ b> D, the option plate 112 </ b> B is fixed to the fixed plate 111 with bolts 113. In the option plate 112B, an air supply / exhaust port 85 corresponding to the bypass flow path 102 of the fixed plate 111 is provided off the center. In addition, the option plate 112B is provided with a second connection hole 116 corresponding to the first connection hole 115 shifted from the center. A female screw is formed on the inner peripheral surface of the second connection hole 116 so that the valve opening / closing detection sensor 92 can be screwed. Therefore, the air operated valve 1D can have a valve opening / closing detection function simply by removing the bolt 113 and replacing the option plate 112A with the option plate 112B.

図19は、図17に示すエアオペレイトバルブ1Dにストローク調整つまみ92を装着した場合の断面図である。図20は、図17に示すエアオペレイトバルブ1Dに開閉インジケータ93を装着した場合の断面図である。
図17に示すエアオペレイトバルブ1Dは、第2接続孔116に弁開閉検知センサ91を着脱可能に取り付けている。そのため、エアオペレイトバルブ1Dは、図19に示すように、ストローク調整つまみ92を第2接続孔116に螺設することにより、ストローク調整機能を備えることができる。また、エアオペレイトバルブ1Dは、図20に示すように、開閉インジケータ93を第2接続孔116に螺設することにより、弁開閉状態を外部から視認するインジケータ機能を備えることができる。
FIG. 19 is a cross-sectional view when the stroke adjusting knob 92 is attached to the air operated valve 1D shown in FIG. FIG. 20 is a cross-sectional view when the open / close indicator 93 is attached to the air operated valve 1D shown in FIG.
In the air operated valve 1D shown in FIG. 17, a valve opening / closing detection sensor 91 is detachably attached to the second connection hole. Therefore, the air operated valve 1D can be provided with a stroke adjustment function by screwing the stroke adjustment knob 92 into the second connection hole 116 as shown in FIG. Further, as shown in FIG. 20, the air operated valve 1D can be provided with an indicator function for visually recognizing the valve open / close state by screwing an open / close indicator 93 into the second connection hole 116.

図21は、図15に示すエアオペレイトバルブのキャップ26Dを構成するオプションプレート112Aを、ワンタッチ継手96を装着したオプションプレート112Cに交換した図である。
オプションプレート112Cは、オプションプレート112Aと比べて給排気ポート85を浅く設けることにより段差を設け、その段差にワンタッチ継手96を突き当てるようにしてワンタッチ継手96が取り付けられている。オプションプレート112Cを備える図21に示すエアオペレイトバルブ1Dは、給排気管を上方からワンタッチで給排気ポート85に接続することができる。
FIG. 21 is a diagram in which the option plate 112A constituting the cap 26D of the air operated valve shown in FIG. 15 is replaced with an option plate 112C equipped with a one-touch joint 96.
The option plate 112C has a step by providing the air supply / exhaust port 85 shallower than the option plate 112A, and the one-touch joint 96 is attached so that the one-touch joint 96 abuts the step. The air operated valve 1D shown in FIG. 21 including the option plate 112C can connect the supply / exhaust pipe to the supply / exhaust port 85 with a single touch from above.

<作用効果>
従って、第4実施形態のエアオペレイトバルブ1Dは、操作エアを利用してピストンをシリンダ内で摺動させ、弁部に駆動力を与えるエアオペレイトバルブ1Dにおいて、シリンダの端部を閉塞するキャップ26Dを分割し、ボルト113,113を用いて分割した部材(固定プレート111とオプションプレート112A,112B,112C)を連結自在に設けている。そして、分割した部材の一つであるオプションプレート112A,112B,112Cにワンタッチ継手96や弁開閉検知センサ91、ストローク調整つまみ92、開閉インジケータ93などの流体制御部材を取り付けている。そのため、第4実施形態のエアオペレイトバルブ1Dは、固定プレート111を外装部材21に固定したまま、オプションプレート112A,112B,112Cを交換することにより、機能の追加変更を行うことができる。しかも、第4実施形態のエアオペレイトバルブ1Dは、固定プレート111までも共用化できるので、更なるコストダウンを図ることができる。
<Effect>
Therefore, the air operated valve 1D of the fourth embodiment uses the operating air to slide the piston in the cylinder, and closes the end of the cylinder in the air operated valve 1D that applies driving force to the valve portion. The cap 26D is divided and members (fixed plate 111 and option plates 112A, 112B, 112C) divided by using bolts 113, 113 are provided so as to be connectable. Then, fluid control members such as a one-touch joint 96, a valve opening / closing detection sensor 91, a stroke adjustment knob 92, and an opening / closing indicator 93 are attached to the option plates 112A, 112B, and 112C which are one of the divided members. Therefore, the air operated valve 1D of the fourth embodiment can perform additional changes in function by replacing the option plates 112A, 112B, and 112C while the fixing plate 111 is fixed to the exterior member 21. Moreover, since the air operated valve 1D of the fourth embodiment can be shared up to the fixed plate 111, further cost reduction can be achieved.

特に、上述した第3実施形態のエアオペレイトバルブ1Cでは、ワンタッチ継手96を備えるキャップ26Cと弁開閉検知センサ91などを備えるキャップ26Bとは、エアオペレイトバルブ1Dを組み立てる前でなければ使用先で変更することができなかったが、第4実施形態のエアオペレイトバルブ1Dでは、オプションプレート112B,112Cを交換すれば、ワンタッチ継手96を備える仕様と、弁開閉検知センサ91を備える仕様とを使用先でも簡単に変更することができる。   In particular, in the air operated valve 1C of the third embodiment described above, the cap 26C including the one-touch joint 96 and the cap 26B including the valve opening / closing detection sensor 91 are used before the air operated valve 1D is assembled. However, in the air operated valve 1D of the fourth embodiment, if the option plates 112B and 112C are replaced, a specification including the one-touch joint 96 and a specification including the valve opening / closing detection sensor 91 are provided. It can be easily changed at the place of use.

更に言えば、エアオペレバルブ1Dは、オプションプレート112Bが、弁開閉検知センサ91とストローク調整つまみ92と開閉インジケータ93とを第2接続孔116に任意に接続されるので、オプションプレート112Bを交換しなくても、弁開閉検知センサ91とストローク調整つまみ92と開閉インジケータ93とを交換するだけで、機能変更することができる。   Furthermore, in the air operated valve 1D, since the option plate 112B is arbitrarily connected to the second connection hole 116 with the valve opening / closing detection sensor 91, the stroke adjustment knob 92, and the opening / closing indicator 93, the option plate 112B is replaced. Even if not, the function can be changed by simply replacing the valve opening / closing detection sensor 91, the stroke adjustment knob 92, and the opening / closing indicator 93.

また、第4実施形態のエアオペレイトバルブ1Dは、上方からボルト113,113を締結してオプションプレート112A,112B,112Cを固定プレート111に固定するので、エアオペレイトバルブ1Dをラインに組み付けた状態でも、オプションプレート112A,112B,112Cの交換作業を容易に行うことができる。   Further, in the air operated valve 1D of the fourth embodiment, the bolts 113 and 113 are fastened from above to fix the option plates 112A, 112B, and 112C to the fixed plate 111. Therefore, the air operated valve 1D is assembled to the line. Even in this state, it is possible to easily replace the option plates 112A, 112B, and 112C.

尚、本発明は、上記実施の形態に限定されることなく、色々な応用が可能である。   Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various applications are possible.

(1)例えば、上記実施の形態では、2段式エアオペレイトバルブ1Aについて説明した。しかし、図22に示すように、同一形状の内装部品22A,22B,22C,22Dを4個重ねて外装部材21内に固定することにより、3個のピストン室27,28,121を形成し、3段式のエアオペレイトバルブ1Eを構成することが可能である。この場合、ピストン23,24の間に、凸状のピストン122を介在させるとよい。ピストン122には、主流路123を形成し、主流路123の開口部に嵌合凹部124を設け、嵌合凹部124の内周面に連通路125を形成するよい。ピストン室121の加圧室121aに給排気ポート85を連通させるためである。 (1) For example, in the above embodiment, the two-stage air operated valve 1A has been described. However, as shown in FIG. 22, three piston chambers 27, 28, 121 are formed by stacking and fixing four interior parts 22A, 22B, 22C, 22D having the same shape in the exterior member 21, A three-stage air operated valve 1E can be configured. In this case, a convex piston 122 may be interposed between the pistons 23 and 24. The piston 122 may be formed with a main channel 123, a fitting recess 124 may be provided in the opening of the main channel 123, and a communication path 125 may be formed on the inner peripheral surface of the fitting recess 124. This is to make the air supply / exhaust port 85 communicate with the pressurizing chamber 121a of the piston chamber 121.

また、図23に示すように、同一形状の内装部品22B,22Cを2個重ねて外装部材21内に固定することにより、1個のピストン室28を形成し、1段式のエアオペレイトバルブ1Fを構成することが可能である。この場合、主流路127を介して連通するように2個の分岐流路128,129をピストン126に設けるとよい。給排気ポート85を分岐流路128、主流路127、分岐流路129を介してピストン室28の加圧室28aに連通させるためである。   Further, as shown in FIG. 23, two interior parts 22B and 22C having the same shape are stacked and fixed in the exterior member 21, thereby forming one piston chamber 28 and a one-stage air operated valve. 1F can be configured. In this case, it is preferable to provide two branch channels 128 and 129 in the piston 126 so as to communicate with each other via the main channel 127. This is because the supply / exhaust port 85 is communicated with the pressurizing chamber 28a of the piston chamber 28 via the branch channel 128, the main channel 127, and the branch channel 129.

よって、上記エアオペレイトバルブ1E,1Fに示すように、内装部品22を重ねる数を変えるだけで、何段式のエアオペレイトバルブでも作ることができ、部品を共用化してコストダウンを図ることができる。   Therefore, as shown in the air operated valves 1E and 1F, it is possible to make any number of air operated valves just by changing the number of the interior parts 22 to be stacked. Can do.

さらに、例えば、図24に示すエアオペレイトバルブ1Gは、図23に示す圧縮バネ29Aを圧縮バネ29Bに交換するとともに、シール部材34を取り外し、ピストン126の主流路127に止め栓90を装着し、内装部品22B,22Cをピストン126ごと外装部材21内で軸線方向に反転させることにより、ノーマルクローズタイプからノーマルオープンタイプに変更している。そのため、この変形例においても、圧縮バネ29A,29Bとシール部材34以外の部品を共用化して、ノーマルクローズタイプとノーマルオープンタイプとを変更することができ、コストダウンを図ることができる。   Further, for example, the air operated valve 1G shown in FIG. 24 replaces the compression spring 29A shown in FIG. 23 with the compression spring 29B, removes the seal member 34, and attaches a stopper plug 90 to the main flow path 127 of the piston 126. By changing the interior parts 22B and 22C together with the piston 126 in the axial direction in the exterior member 21, the normal close type is changed to the normal open type. Therefore, also in this modified example, parts other than the compression springs 29A and 29B and the seal member 34 can be shared, so that the normal close type and the normal open type can be changed, and the cost can be reduced.

(2)例えば、上記実施の形態では、内装部品22A,22B,22Cの外周面にDカット通路64を形成することにより、内装部品22A,22B,22Cと外装部材21との間に導通流路31を形成した。これに対して、Dカット通路64に変えて、断面矩形状の導通溝131を内装部品22A,22B,22Cの外周面に複数形成してもよい。この場合には、内装部品22A,22B,22Cの導通溝131と外装部材21の内周面との間に導通流路31が形成される。また、内装部品22A,22B,22Cの外周面にDカット通路64を設けず、外装部材21の内周面に導通溝132を形成し、内装部品22と外装部材21との間に導通流路31を形成してもよい。尚、導通溝132は、外装部材21を引抜加工や押出加工時に一緒に形成することができ、加工費が安価である。更には、内装部品22A,22B,22Cに導通溝131を設けるとともに、外装部材21に導通溝132を設けてもよい。 (2) For example, in the above embodiment, the D-cut passage 64 is formed on the outer peripheral surface of the interior parts 22A, 22B, 22C, so that the conduction flow path is provided between the interior parts 22A, 22B, 22C and the exterior member 21. 31 was formed. On the other hand, instead of the D-cut passage 64, a plurality of conductive grooves 131 having a rectangular cross section may be formed on the outer peripheral surfaces of the interior parts 22A, 22B, 22C. In this case, a conduction flow path 31 is formed between the conduction groove 131 of the interior part 22A, 22B, 22C and the inner peripheral surface of the exterior member 21. Further, the D-cut passage 64 is not provided on the outer peripheral surfaces of the interior parts 22A, 22B, and 22C, and a conduction groove 132 is formed on the inner peripheral surface of the exterior member 21, so that a conduction channel is provided between the interior part 22 and the exterior member 21. 31 may be formed. The conduction groove 132 can be formed together when the exterior member 21 is drawn or extruded, and the processing cost is low. Furthermore, the conduction groove 131 may be provided in the interior parts 22A, 22B, and 22C, and the conduction groove 132 may be provided in the exterior member 21.

(3)例えば、上記実施形態では、外装部材21の両端部をベース25とキャップ26Aに圧入した後にかしめて固定した。これに対して、図27のP部に示すように、外装部材21の両端部をベース25とキャップ26Aに圧入した後、外装部材21の両端部をベース25とキャップ26Aに溶接固定してもよい。この方法によれば、外装部材21にベース25とキャップ26Aを強固に固定し、また流体漏れも確実に防止できる。また、図28に示すキャップ26Eように、ベース25とキャップ26Eにかしめ溝74,84を形成せず、外装部材21の両端部をベース25とキャップ26Eに圧入し、さらに圧入した部位を接着剤などで接着させてもよい。この方法によれば、かしめ溝74,84を加工する手間を省くことができる。また、図29に示すように、ベース135とキャップ136の下端外周面に雄ネジを形成する一方、外装部材137の開口端内周面に雌ネジを形成し、外装部材137の両端部をベース135とキャップ136に螺合接続するようにしてもよい。この方法は、ネジ加工を必要とし、コストアップするものの、外装部材137の両端部を圧入しないため、ベース135やキャップ136、外装部材137を簡単に着脱して再利用できる利点がある。 (3) For example, in the above embodiment, the both ends of the exterior member 21 are crimped and fixed after being press-fitted into the base 25 and the cap 26A. On the other hand, as shown in part P of FIG. 27, after both ends of the exterior member 21 are press-fitted into the base 25 and the cap 26A, both ends of the exterior member 21 are welded and fixed to the base 25 and the cap 26A. Good. According to this method, the base 25 and the cap 26A are firmly fixed to the exterior member 21, and fluid leakage can be reliably prevented. Further, like the cap 26E shown in FIG. 28, the caulking grooves 74 and 84 are not formed in the base 25 and the cap 26E, both ends of the exterior member 21 are press-fitted into the base 25 and the cap 26E, and the further press-fitted portions are adhesives. It may be adhered by such as. According to this method, the trouble of processing the caulking grooves 74 and 84 can be saved. 29, male screws are formed on the outer peripheral surfaces of the lower ends of the base 135 and the cap 136, while female screws are formed on the inner peripheral surface of the opening end of the exterior member 137. 135 and the cap 136 may be screwed together. Although this method requires screw processing and increases costs, since both ends of the exterior member 137 are not press-fitted, there is an advantage that the base 135, the cap 136, and the exterior member 137 can be easily detached and reused.

(4)上記実施形態では、内装部品22A,22B,22Cとピストン23,24を樹脂成形品で構成したが、アルミダイカスト成形品やロストワックス成形品など、切削加工数が少なく、安価に成形できる成形品で内装部品やピストンを構成してもよい。エアオペレイトバルブ1A,1B,1C,1Dが高温の制御流体を制御する場合やヒーティングされる場合には、全体の温度が80度を超え、内装部品22A,22B,22Cとピストン23,24として樹脂成形品を使用できないことがある。この場合には、金属であるアルミダイカスト成形品やロストワックス成形品によって内装部品22A,22B,22Cとピストン23,24を構成し、全体温度が80度を超えるような耐熱温度を超える環境下でもエアオペレイトバルブ1A,1B,1C,1Dを使用できるようにするとよい。 (4) In the above embodiment, the interior parts 22A, 22B, 22C and the pistons 23, 24 are made of resin molded products. However, such as aluminum die-cast molded products or lost wax molded products, the number of cutting processes is small and can be molded at low cost. You may comprise an interior part and a piston with a molded article. When the air operated valves 1A, 1B, 1C, 1D control a high-temperature control fluid or when heated, the overall temperature exceeds 80 degrees, and the interior parts 22A, 22B, 22C and the pistons 23, 24 As a result, resin molded products may not be used. In this case, the interior parts 22A, 22B, 22C and the pistons 23, 24 are constituted by aluminum die-cast moldings or lost wax moldings, which are metal, even in an environment where the overall temperature exceeds the heat resistance temperature exceeding 80 degrees. It is preferable that the air operated valves 1A, 1B, 1C, 1D can be used.

(5)上記実施形態では、内装部品22A,22B,22Cを全て同一形状とした。これに対して、外装部材21に装着する位置に応じて内装部品22A,22B,22Cの形状を変えてもよい。すなわち、内装部品22A,22B,22Cは、閉塞端面が第1,第2ピストン室27,28を仕切る仕切板としての役割を果たすため、閉塞端面の肉厚を暑くする一方、内装部品22A,22Cは、閉塞端面がベース25とキャップ26に支持されて強度を補完されるため、閉塞端面の肉厚を薄くしてもよい。このように、目的に応じて内装部品22A,22B,22Cの形状を変えることにより、内装部品22A,22B,22Cの材料を無駄なく適切に使用することができる。また、不必要な部分の肉厚を薄くすることにより、バルブの小型化・軽量化を図ることができる。 (5) In the above embodiment, the interior parts 22A, 22B, 22C are all the same shape. On the other hand, the shape of the interior parts 22A, 22B, and 22C may be changed according to the position where the exterior member 21 is mounted. In other words, the interior parts 22A, 22B, and 22C serve as partition plates that partition the first and second piston chambers 27 and 28 because the closed end faces increase the thickness of the closed end faces, while the interior parts 22A and 22C. Since the closed end face is supported by the base 25 and the cap 26 to supplement the strength, the thickness of the closed end face may be reduced. Thus, by changing the shapes of the interior parts 22A, 22B, and 22C according to the purpose, the materials of the interior parts 22A, 22B, and 22C can be used appropriately without waste. Further, by reducing the thickness of unnecessary portions, the valve can be reduced in size and weight.

(6)上記実施形態では、外装部材21を金属製パイプとした。これに対して、外装部材21を樹脂成形品としてもよい。この場合、外装部材21を肉厚にして耐圧性を確保するため、バルブが大型化する。しかし、射出成形などによって容易に製造できるため、コストダウンを図ることができる。また、重量を軽量化することも可能になる。 (6) In the above embodiment, the exterior member 21 is a metal pipe. On the other hand, the exterior member 21 may be a resin molded product. In this case, in order to ensure the pressure resistance by increasing the thickness of the exterior member 21, the valve is increased in size. However, cost can be reduced because it can be easily manufactured by injection molding or the like. In addition, the weight can be reduced.

(7)上記実施形態では、分岐流路48,56の形状を長方形状にした。分岐流路は、軸線方向の縦寸法より、主流路に対して交差(直交)する方向の横寸法より長い形状の流路断面とすることにより、流路断面積を確保できるようにすればよい。そのため、分岐流路の流路断面形状を、横方向に長い楕円形状や、複数の丸孔をピストンロッドの円周方向に繋げるようにして連設した形状としてもよい。 (7) In the above-described embodiment, the shapes of the branch flow channels 48 and 56 are rectangular. The branch channel may have a channel cross-sectional area that is longer than the vertical dimension in the axial direction and longer than the horizontal dimension in the direction intersecting (orthogonal) with respect to the main channel. . Therefore, the channel cross-sectional shape of the branch channel may be an elliptical shape that is long in the lateral direction or a shape in which a plurality of round holes are connected in a circumferential direction of the piston rod.

(8)上記第3,4実施形態では、ピストン23,24に金属部品105,106を設けた。これに対して、ピストン23,24が他の部品に当接等しなければ、ステム13に当接する先端部にのみ金属部品を設けるようにしてもよい。 (8) In the third and fourth embodiments, the metal parts 105 and 106 are provided on the pistons 23 and 24. On the other hand, if the pistons 23 and 24 do not come into contact with other parts, a metal part may be provided only at the tip part in contact with the stem 13.

(9)上記実施形態では、エアオペレイトバルブ1A,1B,1C,1Dの外径を円柱状としたが、外径を多角形形状であってもよい。この場合には、外装部材21は、外周面形状を多角形状とし、内周面形状を円柱状にして内装部品22を装填できるようにしてもよいし、外周面形状と内周面形状とをともに多角形状とし、内装部品22の外周面形状を多角形としてもよい。尚、このような場合であっても、外装部材21がパイプ状をなすため、引抜加工や押出加工によって多角形状のパイプを設けて所定長に切断すれば、外装部材21を簡単に製造することができる。 (9) In the above embodiment, the outer diameters of the air operated valves 1A, 1B, 1C, and 1D are cylindrical, but the outer diameter may be a polygonal shape. In this case, the exterior member 21 may have a polygonal outer peripheral surface shape and a cylindrical inner peripheral surface shape so that the interior part 22 can be loaded. Both may be polygonal, and the outer peripheral surface shape of the interior part 22 may be polygonal. Even in such a case, since the exterior member 21 has a pipe shape, the exterior member 21 can be easily manufactured by providing a polygonal pipe by drawing or extruding and cutting it to a predetermined length. Can do.

(10)上記実施形態では、アクチュエータ部3A,3B,3Cの駆動力をステム13を介してダイアフラム9に伝達した。これに対して、ピストン23,24の先端部にダイアフラム9を固定し、ダイアフラム9に直接駆動力を伝達するようにしてもよい。 (10) In the above embodiment, the driving force of the actuator portions 3A, 3B, 3C is transmitted to the diaphragm 9 via the stem 13. On the other hand, the diaphragm 9 may be fixed to the tip portions of the pistons 23 and 24 so that the driving force is directly transmitted to the diaphragm 9.

(11)上記実施形態では、エアオペレイトバルブ1は、一次側ポート5と二次側ポート6の連通状態を切り替える二方弁とした。これに対して、上記実施形態で説明したアクチュエータ部3A,3B,3Cの構造を三方弁等の多方弁に適用してもよい。また、上記実施形態のエアオペレイトバルブ1はダイアフラム弁であるが、ポペット弁であってもよい。 (11) In the above embodiment, the air operated valve 1 is a two-way valve that switches the communication state between the primary side port 5 and the secondary side port 6. On the other hand, you may apply the structure of actuator part 3A, 3B, 3C demonstrated in the said embodiment to multiway valves, such as a three-way valve. Moreover, although the air operated valve 1 of the said embodiment is a diaphragm valve, a poppet valve may be sufficient.

(12)上記第3実施形態では、キャップ26B,26Cを回転できるように外装部材21をキャップ26B,26Cにかしめた。これに対して、キャップ26B,26Cの圧入部83と外装部材21との間にOリングを装着してもよい。この場合、キャップ26B,26Cを回転させるときにOリングが抵抗を生じ、ユーザに適度な操作感を与えることができる。
(13)上記実施形態では、一次側ポート5から二次側ポート6へ制御流体が流れるようにしたが、二次側ポート6から一次側ポート5へ制御流体が流れるようにエアオペレイトバルブ1A,1B,1C,1Dを使用してもよい。
(12) In the third embodiment, the exterior member 21 is caulked to the caps 26B and 26C so that the caps 26B and 26C can be rotated. On the other hand, an O-ring may be mounted between the press-fit portion 83 of the caps 26B and 26C and the exterior member 21. In this case, when the caps 26B and 26C are rotated, the O-ring generates resistance, and an appropriate operational feeling can be given to the user.
(13) In the above embodiment, the control fluid flows from the primary port 5 to the secondary port 6, but the air operated valve 1 </ b> A so that the control fluid flows from the secondary port 6 to the primary port 5. , 1B, 1C, 1D may be used.

本発明の第1実施形態に係るエアオペレイトバルブの断面図である。It is sectional drawing of the air operated valve which concerns on 1st Embodiment of this invention. 同じく、図1に示すエアオペレイトバルブの上面図である。Similarly, it is a top view of the air operated valve shown in FIG. 同じく、図1に示す第1ピストンと第2ピストンの中央縦断面図である。Similarly, it is the center longitudinal cross-sectional view of the 1st piston and 2nd piston which are shown in FIG. 同じく、図1に示す内装部品の外観斜視図である。Similarly, it is an external appearance perspective view of the interior component shown in FIG. 同じく、図1に示すキャップとベースと外装部材との関係を示す断面図である。Similarly, it is sectional drawing which shows the relationship between the cap shown in FIG. 1, a base, and an exterior member. 同じく、図1に示すエアオペレイトバルブであって、流路構造を示す図である。Similarly, it is an air operated valve shown in FIG. 1, and is a view showing a flow path structure. 本発明の第2実施形態に係るエアオペレイトバルブの断面図である。It is sectional drawing of the air operated valve which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第3実施形態に係るエアオペレイトバルブの断面図であって、キャップが弁開閉検知センサを備えるものを示す。It is sectional drawing of the air operated valve which concerns on 3rd Embodiment of this invention, Comprising: The cap is provided with a valve opening / closing detection sensor. 図8に示すエアオペレイトバルブの上面図である。It is a top view of the air operated valve shown in FIG. 図8に示すエアオペレイトバルブのキャップに、ストローク調整つまみを取り付けた図である。It is the figure which attached the stroke adjustment knob to the cap of the air operated valve shown in FIG. 図10に示すエアオペレイトバルブの上面図である。FIG. 11 is a top view of the air operated valve shown in FIG. 10. 図8に示すエアオペレイトバルブのキャップに、開閉インジケータを取り付けた図であって、弁閉状態を示す。FIG. 9 is a view in which an open / close indicator is attached to the cap of the air operated valve shown in FIG. 8 and shows a valve closed state. 図12に示すエアオペレイトバルブの弁開状態を示す。Fig. 13 shows the open state of the air operated valve shown in Fig. 12. 図8に示すエアオペレイトバルブのキャップを、ワンタッチ継手を備えるキャップに交換した図である。It is the figure which replaced the cap of the air operated valve shown in FIG. 8 with the cap provided with a one-touch coupling. 本発明の第4実施形態に係るエアオペレイトバルブの断面図であって、キャップが給排気ポートのみを備えるものを示す。It is sectional drawing of the air operated valve which concerns on 4th Embodiment of this invention, Comprising: A cap is provided with only an air supply / exhaust port. 図15に示すエアオペレイトバルブの上面図である。FIG. 16 is a top view of the air operated valve shown in FIG. 15. 図15に示すエアオペレイトバルブのオプションプレートを、弁開閉検知センサを備えるオプションプレートに交換した図である。It is the figure which replaced the option plate of the air operated valve shown in FIG. 15 with the option plate provided with a valve opening / closing detection sensor. 図17に示すエアオペレイトバルブの上面図である。FIG. 18 is a top view of the air operated valve shown in FIG. 17. 図17に示すエアオペレイトバルブにストローク調整つまみを装着した場合の断面図である。FIG. 18 is a cross-sectional view when a stroke adjustment knob is attached to the air operated valve shown in FIG. 17. 図17に示すエアオペレイトバルブに開閉インジケータを装着した場合の断面図である。FIG. 18 is a cross-sectional view when an open / close indicator is attached to the air operated valve shown in FIG. 17. 図15に示すエアオペレイトバルブのキャップを構成するオプションプレートを、ワンタッチ継手を装着したオプションプレートに交換した図である。It is the figure which replaced the option plate which comprises the cap of the air operated valve shown in FIG. 15 with the option plate which attached the one-touch coupling. 本発明のエアオペレイトバルブを、ノーマルクローズタイプの3段式エアオペレイトバルブの内部構造を示す図である。It is a figure which shows the internal structure of a 3-stage type air operated valve of a normally closed type air operated valve of this invention. 本発明のエアオペレイトバルブを、ノーマルクローズタイプの1段式エアオペレイトバルブに変形したときの内部構造を示す図である。It is a figure which shows an internal structure when the air operated valve of this invention is deform | transformed into the normally closed type 1 step | paragraph type air operated valve. 図23に示すノーマルクローズタイプの1段式エアオペレイトバルブをノーマルオープンタイプに変更したときの内部構造を示す図である。It is a figure which shows an internal structure when the normally closed type 1 step | paragraph type air operated valve shown in FIG. 23 is changed into a normal open type. 本発明のエアオペレイトバルブを構成する内装部品の変形例を示す図である。It is a figure which shows the modification of the interior components which comprise the air operated valve of this invention. 本発明のエアオペレイトバルブを構成する外装部材の変形例を示す図である。It is a figure which shows the modification of the exterior member which comprises the air operated valve of this invention. 本発明のエアオペレイトバルブの外装部材をキャップとベースに連結する連結構造の変形例である。It is a modification of the connection structure which connects the exterior member of the air operated valve of this invention to a cap and a base. 本発明のエアオペレイトバルブの外装部材をキャップとベースに連結する連結構造の変形例である。It is a modification of the connection structure which connects the exterior member of the air operated valve of this invention to a cap and a base. 本発明のエアオペレイトバルブの外装部材をキャップとベースに連結する連結構造の変形例である。It is a modification of the connection structure which connects the exterior member of the air operated valve of this invention to a cap and a base. 従来のエアオペレイトバルブの断面図である。It is sectional drawing of the conventional air operated valve.

符号の説明Explanation of symbols

1A,1B,1C,1D,1E,1F,1G エアオペレイトバルブ
2 弁部
21 外装部材
22 内装部品(内装部材)
23 ピストン
24 ピストン
27 第1ピストン室
28 第2ピストン室
31 導通流路
42 ピストンロッド
47 主流路
48 分岐流路
55 主流路
56 分岐流路
61 貫通孔
1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F, 1G Air operated valve 2 Valve portion 21 Exterior member 22 Interior component (interior member)
23 piston 24 piston 27 first piston chamber 28 second piston chamber 31 conduction channel 42 piston rod 47 main channel 48 branch channel 55 main channel 56 branch channel 61 through hole

Claims (5)

操作エアを利用してピストンをシリンダ内で摺動させることにより弁部を駆動させるエアオペレイトバルブにおいて、
前記シリンダが、
引抜加工又は押出加工によって形成された金属製のパイプと、
前記パイプに装填され、前記ピストンが摺動するピストン室を形成する内装部材と、を有すること
前記内装部材は、樹脂成形品であり、
一方に開口する中空状をなし、閉塞端面に前記ピストンのピストンロッドを貫き通すための貫通孔が形成された内装部品を複数組み合わせ、前記ピストン室を形成したものであること、
前記内装部材と前記パイプとの間に、前記ピストン室を一つの呼吸孔に導通させる導通流路を有すること、
前記ピストンロッドが、ホルダによりガイドされている円柱状ステムを介入してダイアフラムに接触すること、
前記円柱状ステムのガイドされている長さと、前記円柱状ステムの直径とがほぼ同じ長さであること、
を特徴とするエアオペレイトバルブ。
In the air operated valve that drives the valve by sliding the piston in the cylinder using operating air,
The cylinder is
A metal pipe formed by drawing or extrusion; and
An interior member that is loaded into the pipe and forms a piston chamber in which the piston slides ;
The interior member is a resin molded product,
A hollow shape opened on one side, and a plurality of interior parts in which a through hole for penetrating the piston rod of the piston is formed on the closed end surface, and the piston chamber is formed;
Between the interior member and the pipe, there is a conduction channel that connects the piston chamber to one breathing hole,
The piston rod contacts the diaphragm with the intervention of a cylindrical stem guided by a holder;
The guided length of the cylindrical stem and the diameter of the cylindrical stem are approximately the same length;
Air operated valve featuring
請求項に記載するエアオペレイトバルブにおいて、
前記ピストンが、樹脂成形品又はアルミダイカスト成形品、ロストワックス成形品の何れかであることを特徴とするエアオペレイトバルブ。
In the air operated valve according to claim 1 ,
The air operated valve, wherein the piston is any one of a resin molded product, an aluminum die cast molded product, and a lost wax molded product.
請求項に記載するエアオペレイトバルブにおいて、
前記ピストンは、ピストンロッドを一体的に設けられ、前記ロッド部の先端部に、耐摩耗性を有する耐摩耗部材を装着したことを特徴とするエアオペレイトバルブ。
In the air operated valve according to claim 2 ,
2. The air operated valve according to claim 1, wherein a piston rod is provided integrally with the piston, and a wear-resistant member having wear resistance is attached to a tip portion of the rod portion.
請求項1乃至請求項の何れか一つに記載するエアオペレイトバルブにおいて、
前記ピストンは、軸線方向に沿って形成された主流路と、前記主流路に交差して設けられた分岐流路とを有し、
前記分岐流路の流路断面は、軸線方向の縦寸法より、前記主流路に交差する方向の横寸法の方が長いことを特徴とするエアオペレイトバルブ。
In the air operated valve according to any one of claims 1 to 3 ,
The piston has a main flow path formed along the axial direction, and a branch flow path provided to intersect the main flow path,
The air operated valve according to claim 1, wherein a cross section of the branch flow path has a longer horizontal dimension in a direction intersecting the main flow path than a vertical dimension in the axial direction.
請求項1乃至請求項の何れか一つに記載するエアオペレイトバルブにおいて、
前記パイプが両端開口部にベースとキャップがかしめ固定されていることを特徴とするエアオペレイトバルブ。
In the air operated valve according to any one of claims 1 to 4 ,
An air operated valve characterized in that a base and a cap are fixed by caulking at both ends of the pipe.
JP2006170425A 2006-06-20 2006-06-20 Air operated valve Active JP4261559B2 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006170425A JP4261559B2 (en) 2006-06-20 2006-06-20 Air operated valve
US11/802,217 US7971599B2 (en) 2006-06-20 2007-05-21 Air-operated valve
KR1020070059056A KR100907328B1 (en) 2006-06-20 2007-06-15 Air-operated valve
CN2007101118547A CN101093034B (en) 2006-06-20 2007-06-20 Air-operated valve

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006170425A JP4261559B2 (en) 2006-06-20 2006-06-20 Air operated valve

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2008002511A JP2008002511A (en) 2008-01-10
JP4261559B2 true JP4261559B2 (en) 2009-04-30

Family

ID=38991423

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2006170425A Active JP4261559B2 (en) 2006-06-20 2006-06-20 Air operated valve

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP4261559B2 (en)
CN (1) CN101093034B (en)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4437554B2 (en) * 2006-12-07 2010-03-24 シーケーディ株式会社 Air operated valve
DK176974B1 (en) * 2008-12-11 2010-08-16 Alfa Laval Kolding As Valve actuator
JP5597468B2 (en) * 2010-07-27 2014-10-01 株式会社フジキン Air operated valve
JP5307879B2 (en) * 2011-12-19 2013-10-02 株式会社ティクスIks Scotch yoke type operation device
CN103423506B (en) * 2012-05-22 2015-09-23 徐学新 A kind of many gyration type hydraulic operated valves
US9212758B2 (en) * 2012-12-31 2015-12-15 Ge Oil & Gas Pressure Control Lp Quick connect valve actuator
US9568117B2 (en) 2012-11-16 2017-02-14 Ge Oil & Gas Pressure Control Lp Combination diaphragm piston actuator
US11015733B2 (en) 2012-12-31 2021-05-25 Ge Oil & Gas Pressure Control Lp No-bolt latching system
US10132422B2 (en) 2012-12-31 2018-11-20 Ge Oil & Gas Pressure Control Lp Compound express actuator connection
US9759240B2 (en) 2012-12-31 2017-09-12 Ge Oil & Gas Pressure Control Lp No-bolt security latching system
US10480675B2 (en) 2012-12-31 2019-11-19 Ge Oil & Gas Pressure Control Lp No-bolt security latching system
US11326712B2 (en) 2012-12-31 2022-05-10 Baker Hughes Oilfield Operations Llc No-bolt valve assembly system
US11015732B2 (en) 2012-12-31 2021-05-25 Ge Oil & Gas Pressure Control Lp Axially restricted pressure shuttle
EP2961574B1 (en) 2013-02-26 2016-09-21 Apex Brands, Inc. Positive feed tool with a modular architecture
TWI646278B (en) * 2013-12-05 2019-01-01 Ckd股份有限公司 Piping joint, fluid supply control device, and piping connection structure
WO2016056066A1 (en) * 2014-10-07 2016-04-14 藤倉ゴム工業株式会社 Multi-piston actuator
BE1023674B1 (en) * 2015-12-11 2017-06-12 Out And Out Chemistry Sprl ROTARY ACTUATOR WITH MULTIPLE POSITIONING CONTROLLED BY A FLUID
CN111712645B (en) * 2018-02-09 2022-09-06 Vat控股公司 Piston-cylinder unit
US10969036B2 (en) * 2018-05-30 2021-04-06 Lam Research Corporation High flow multi-way piston valve for deposition systems
CN108571606A (en) * 2018-06-14 2018-09-25 青岛精锐机械制造有限公司 A kind of gas control angle pedestal valve of smaller gas control power
CN110701320A (en) * 2018-07-10 2020-01-17 奥塔玛株式会社 Flow regulating stop valve for sanitation
JP7202597B2 (en) * 2018-07-31 2023-01-12 株式会社フジキン Actuator and valve device using the same
US11920687B2 (en) 2020-03-25 2024-03-05 Baker Hughes Oilfield Operations Llc Valve end replacement system and method
US11466783B2 (en) 2020-03-25 2022-10-11 Baker Hughes Oilfield Operations Llc Side entry valve
CN114087251B (en) * 2022-01-24 2022-04-08 烟台市科瑞琪智能科技有限公司 Pressure induction pneumatic servo control valve

Also Published As

Publication number Publication date
JP2008002511A (en) 2008-01-10
CN101093034A (en) 2007-12-26
CN101093034B (en) 2012-05-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4261559B2 (en) Air operated valve
KR100907328B1 (en) Air-operated valve
JP5180165B2 (en) Diaphragm valve
US20120260993A1 (en) Poppet valve assembly for controlling a pneumatic actuator
JP6367432B1 (en) Sequence valve with check valve
KR20160042792A (en) Valve device
EP2236840B1 (en) Booster valve
JP2012521522A (en) Flow control valve and its assembly method
EP3712473B1 (en) Fluid control valve
JP4437554B2 (en) Air operated valve
US9995322B2 (en) Multistage piston actuator
WO2013141212A1 (en) Piston-format working-fluid-pressure actuator and control valve
JP4347878B2 (en) Air operated valve
KR102406046B1 (en) High-pressure valve
WO2018126856A1 (en) Temperature control valve and thermal management assembly having same
WO2015031730A1 (en) Bellows valve with valve body cylinder adapter
EP3308032B1 (en) Fluid pressure cylinder
CN111226046B (en) Control valve
CN219529838U (en) Control valve
KR102406048B1 (en) High-pressure valve
EP3969338B1 (en) Piston tube assembly for a spring brake actuator, and spring brake actuator
CN110094524B (en) Electric valve
JP6796291B2 (en) Air cylinder
JP5560318B2 (en) Diaphragm valve
JP6578268B2 (en) Fluid control valve

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20080407

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20080708

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20080805

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20081021

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20081216

A911 Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911

Effective date: 20081222

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20090127

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20090205

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120220

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4261559

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120220

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130220

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130220

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140220

Year of fee payment: 5