JP4243820B2

JP4243820B2 - Intake device for turbocharged engine

Info

Publication number: JP4243820B2
Application number: JP2001268708A
Authority: JP
Inventors: 学和田
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2001-09-05
Filing date: 2001-09-05
Publication date: 2009-03-25
Anticipated expiration: 2021-09-05
Also published as: JP2003074433A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートもしくはフロア下にエンジンを搭載する車両に用いられる過給機付エンジンの吸気装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
シートもしくはフロア下にエンジンを搭載する車両においては、車室内空間の確保のためエンジンを傾斜させて搭載することがある。このようなタイプの車両の一例を図４に示す。
図４において、車両１には、その前後方向に延びる左右一対のサイドフレーム２，３が設けられている。左右サイドフレーム２，３には、左右サイドフレーム２，３の間になるようにして左右サイドフレーム２，３に設けられた図示しないエンジンマウント部材を介して過給機付エンジン４が搭載されている。
【０００３】
過給機付エンジン４は、縦置きで傾斜配置されたエンジン本体５と、エンジン本体５の左側（左サイドフレーム２側）後方に配置されて、排気により駆動されて空気を圧縮し得られた過給空気を吸気マニホールド６に送る過給機７とを備え、エンジン本体５の右側（右サイドフレーム３側）には吸気マニホールド６を設けている。過給機７には過給空気吐出口８が上方に向けて開口している。
【０００４】
過給空気吐出口８には、過給機７からの過給空気を吸気マニホールド６に導く過給空気管路１０が接続されている。過給空気管路１０は、過給機７から車両１の前方側に配置されるインタークーラ１１までの通路（以下、第１吸気通路という。）１２と、インタークーラ１１から吸気マニホールド６までの通路（以下、第２吸気通路という。）１３とから大略構成されている。第１吸気通路１２は、過給空気吐出口８に接続されるターボアウトレットパイプ９と、このターボアウトレットパイプ９に接続されるターボアウトレットエアホース１４と、ターボアウトレットエアホース１４とインタークーラ１１とを接続する第１吸気通路インタークーラ側パイプ１５とから大略構成されている。
【０００５】
ターボアウトレットエアホース１４は、過給空気吐出口８に連通して上方に延びる上方向延長部（エアホース上方向延長部）１６と、エアホース上方向延長部１６に屈曲部（符号省略）を介して連通し、略車両１の幅方向に延びる幅方向延長部（エアホース幅方向延長部）１７と、エアホース幅方向延長部１７に屈曲部（符号省略）を介して下方に延びて右サイドフレーム３近傍まで達する下方延長部（エアホース下方向延長部）１８から大略構成されている。エアホース幅方向延長部１８は、第１吸気通路インタークーラ側パイプ１５に接続されている。第１吸気通路インタークーラ側パイプ１５は、右サイドフレーム３に略沿うように車両１の前方に延びインタークーラ１１に接続されている。
【０００６】
第２吸気通路１３は、吸気マニホールド６に連通し車両１幅方向に延びる吸気マニホールド連通部２０と、吸気マニホールド連通部２０に屈曲部（符号省略）を介して連通し第１吸気通路インタークーラ側パイプ１５に並んで配置される延長部２１とを備えている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したように車体にフレームを有する車両１では、車体へのエンジン搭載時に車体フレームに干渉しないようにエンジンの幅を車体フレーム（左右サイドフレーム２，３）の幅よりも小さくする必要がある。このエンジンの幅には吸気ホースなども含めて考慮して吸気ホースを急激に屈曲させる必要が生じ、出力低下などの性能上の悪影響を招く虞があった。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、大きな制約を受けることなく配置可能で、出力低下を防止できる過給機付エンジンの吸気装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、車両の前後方向に延びる左右一対のサイドフレームの間になるように、エンジン本体を左右のサイドフレームに夫々取り付けられるエンジンマウント部材によって車体に搭載し、このエンジン本体の車両幅方向の一側面に排気により駆動される過給機を配設するとともに他側面に吸気マニホールドを配設し、前記過給機と前記吸気マニホールドとの間をインタークーラを経由する過給空気管路で連結し、前記インタークーラを車両の前部且つ前記サイドフレームの間に配設し、前記過給空気管路を前記過給機から車両前方へ延びた後に車両内側へ湾曲して前記エンジン本体の前方を車両幅方向に延び、さらに車両前方へ湾曲して前記インタークーラに至る第１吸気通路と、前記インタークーラから車両後方に延びた後に前記エンジン本体の前方で車両外側へ湾曲して前記吸気マニホールドに至る第２吸気通路とで構成した過給機付エンジンの吸気装置において、前記過給機の過給空気吐出口を、前記エンジンマウント部材より後方で下方に向けて開口し、前記第１吸気通路を、前記過給空気吐出口との接続部から前記過給機側のサイドフレームの下方を通して前記過給機側のサイドフレームより外側に延出するとともに該サイドフレームに取り付けたエンジンマウント部材の外周部を囲むように湾曲させ、且つこの第１吸気通路を、前記サイドフレームの下方を通過して車両幅方向中央部へ延ばすとともに前記第２吸気通路の車両幅方向に延びる部分と結合し、これら第１吸気通路と第２吸気通路を結合してなる結合体を車両幅方向両端部で前記サイドフレームと前記エンジンマウント部材とに取り付けたことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の第１実施の形態の過給機付エンジンの吸気装置を図１ないし図３に基づいて説明する。
図１ないし図３において、車両３０には、その前後方向に延びる左右一対のサイドフレーム３１，３２が取付けられている。左右サイドフレーム３１，３２には、夫々クッション材７０を介して、左右エンジンマウント部材３３，３４が設けられている。左右サイドフレーム３１，３２には、左右サイドフレーム３１，３２の間になるようにして左右エンジンマウント部材３３，３４を介して過給機付エンジン３５が搭載されている。
【００１１】
過給機付エンジン３５は、縦置きで傾斜配置されたエンジン本体３６と、エンジン本体３６の左側（左サイドフレーム３１側）に配置されて、排気により駆動されて空気を圧縮して過給空気として吸気マニホールド３７に送る過給機３８とを備え、エンジン本体３６の右側（右サイドフレーム３２側）には吸気マニホールド３７を設けている。
過給機３８には、過給空気を吐出する過給空気吐出口３９が、左エンジンマウント部材３３より後方で下方に向けて開口して設けられている。
【００１２】
過給空気吐出口３９には、過給機３８からの過給空気を吸気マニホールド３７に導く過給空気管路４０が接続されている。過給空気管路４０は、過給機３８から車両３０の前方側に配置されるインタークーラ４１までの通路（以下、第１吸気通路という。）４２と、インタークーラ４１から吸気マニホールド３７までの通路（以下、第２吸気通路という。）４３〔吸気マニホールド側管路〕とから大略構成されている。
【００１３】
第１吸気通路４２は、過給空気吐出口３９との接続部（符号省略）から左サイドフレーム３１（過給機側のサイドフレーム）より下方に延設されるターボアウトレットパイプ（下方延設部）４４と、ターボアウトレットパイプ４４から左サイドフレーム３１より外側に延び該左サイドフレーム３１に設けた左エンジンマウント部材３３の外周部を回るように湾曲されたターボアウトレットエアホース（過給空気管路湾曲部）４５と、ターボアウトレットエアホース４５及びインタークーラ４１を接続する第１吸気通路インタークーラ側パイプ４６とを備え、過給空気をインタークーラ４１に導くようにしている。
【００１４】
第１吸気通路インタークーラ側パイプ４６は、ターボアウトレットエアホース４５に連接されて車両３０前方に延びるホース連接部４７と、ホース連接部４７から延びて端部がインタークーラ４１に接続されるインタークーラ側延長部４８とから構成されている。
ホース連接部４７には、車両３０後方に延びる部材（以下、結合部材という。）７３が固定されている。結合部材７３は、先端側が左エンジンマウント部材３３に結合されており、ホース連接部４７ひいては第１吸気通路インタークーラ側パイプ４６と左エンジンマウント部材３３とを一体に結合させている。
【００１５】
インタークーラ側延長部４８は、ホース連接部４７に接続されて先端側が略車両３０の幅方向に向けて延びる第１吸気通路幅方向延長部（過給空気管路延長部）４９と、第１吸気通路幅方向延長部４９に曲げ部（第１吸気通路曲げ部という。）４２ａを介して車両３０の前方向に向けて曲げられて同方向に延びてインタークーラ４１に接続される第１吸気通路インタークーラ接続部５０とから構成されている。
【００１６】
第１吸気通路幅方向延長部４９は、ホース連接部４７から車両３０の幅方向に向けて曲げられて、左サイドフレーム３１の下側における左エンジンマウント部材３３より前方部分を通って車両３０の幅方向に延び、中間部に４ＷＤ用のフロントプロペラシャフトとの干渉を防止すべく、鉛直方向上方への湾曲部７５を形成しつつ、エンジン本体の前面に沿うようにして車両３０の幅方向に延び、その端部が右サイドフレーム３２の近傍まで達して第１吸気通路曲げ部４２ａに連通している。
【００１７】
第２吸気通路４３は、インタークーラ４１に接続され第１吸気通路インタークーラ接続部５０と沿うようにして車両の後方に延び第１吸気通路曲げ部４２ａの近傍まで達する第２吸気通路インタークーラ接続部５１と、第２吸気通路インタークーラ接続部５１に曲げ部（以下、第２吸気通路曲げ部という。）４３ａを介して連通し車両３０の幅方向に向けて延びて右サイドフレーム３２に達し、さらに車両３０の後方に向けて曲げられて右サイドフレーム３２に沿って後方に延びる第２吸気通路延長部５２とを備えている。
第２吸気通路延長部５２には他端側がスロットルボディ５３に接続された吸気管５４の一端部が接続されており、インタークーラ４１ひいては過給機３８から第２吸気通路インタークーラ接続部５１及び第２吸気通路延長部５２を通して送られた過給空気を、スロットルボディ５３を通して吸気マニホールド３７に案内するようにしている。第２吸気通路延長部５２における吸気管５４との接続部より後端側は、車両３０の後方に延びて右エンジンマウント部材３４に結合されている。
【００１８】
第１吸気通路曲げ部４２ａ及び第２吸気通路曲げ部４３ａは、右サイドフレーム３２の近傍におけるエンジン本体３６の前方に近接して配置され、ブラケット７６により結合されている。ブラケット７６により第１吸気通路曲げ部４２ａ及び第２吸気通路曲げ部４３ａが結合されることにより、第１吸気通路幅方向延長部４９ひいては第１吸気通路インタークーラ側パイプ４６と第２吸気通路延長部５２とが結合されたものになっている。
【００１９】
第１吸気通路インタークーラ側パイプ４６のホース連接部４７に対応して左サイドフレーム３１には左側支持部材５５が設けられており、第１吸気通路４２を支持するようにしている。また、第２吸気通路延長部５２の右サイドフレーム３２に沿う部分に対応して右サイドフレーム３２には右側支持部材５６が設けられており、第２吸気通路４３を支持するようにしている。
【００２０】
上述したブラケット７６による結合により、第１吸気通路インタークーラ側パイプ４６〔ホース連接部４７及びインタークーラ側延長部４８〕と第２吸気通路延長部５２とは、一体に結合され（この結合体を以下、符号７８で示す。）ている。さらに、この結合体７８は、左サイドフレーム３１より下方に配置されて、上述したように左サイドフレーム３１に対して左側支持部材５５、結合部材７３及び左エンジンマウント部材３３によって、また、右サイドフレーム３２に対して右側支持部材５６及び右エンジンマウント部材３４によって取付けられている。
【００２１】
過給機３８には、ターボエアインレットパイプ５７を介してエアクリーナ５８が接続されており、エアクリーナ５８からの空気を吸入するようにしている。図１〜図３中、５９は、エンジン本体３６の後方に設けられるトランスミッション（Ｔ／Ｍ）である。
【００２２】
上述したように構成した過給機付エンジンの吸気装置では、過給機３８の過給空気吐出口３９を、左エンジンマウント部材３３より後方で下方に向けて開口し、過給空気吐出口３９に連通され、過給機３８からの過給空気を吸気マニホールド３７に導く過給空気管路４０を設けている。過給空気管路４０のターボアウトレットパイプ４４は、過給空気吐出口３９との接続部から左サイドフレーム３１より下方に延設され、ターボアウトレットパイプ４４に連接するターボアウトレットホース４５は、左サイドフレーム３１より外側に延び左エンジンマウント部材３３を回るように湾曲され、ターボアウトレットホース４５から延設された第１吸気通路幅方向延長部４９は、左エンジンマウント部材３３より前方部分を通りエンジン本体３６の前面に沿うように車両３０の幅方向に延びている。
【００２３】
このため、ターボアウトレットホース４５は、曲率半径が大きい状態で配置されるので、吸気抵抗が小さくなりエンジンの出力向上を図ることができる。さらに、ターボアウトレットホース４５から延設される第１吸気通路幅方向延長部４９が、左エンジンマウント部材３３より前方部分を通りエンジン本体３６の前面に沿うように車両３０の幅方向に延びるので、ターボアウトレットホース４５及び第１吸気通路幅方向延長部４９を有する過給空気管路４０は、さらに曲率半径が大きい状態で配置されることになり、その分、吸気抵抗が小さくなりエンジンの出力をより向上させることができる。
【００２４】
さらに、ターボアウトレットホース４５が、左サイドフレーム３１の下側で左エンジンマウント部材３３（過給機３８側のエンジンマウント部材）の外側に配置される分、左サイドフレーム３１及び右サイドフレーム３２の間に配置する部材が少なくなる。このため、相対的に左サイドフレーム３１及び右サイドフレーム３２の間のスペースが広くなり、ひいては本エンジンの左サイドフレーム３１、左エンジンマウント部材３３、右サイドフレーム３２及び右エンジンマウント部材３４などとの干渉が抑制される。
【００２５】
また、従来技術では、エンジンマウント部材及びサイドフレームなどとの干渉を避けるため、エンジン本体の幅寸法を両サイドフレーム間の長さに比して短くするか、あるいは両サイドフレームをエンジンの側面で拡幅する等の対策を施す場合がある。そして、上述したようにエンジン本体の幅寸法を短くする場合には、その分、過給空気管路を急激に屈曲させる必要が生じてエンジンの出力が低下してしまう。また、上述したように両サイドフレームを拡幅する場合には、強度低下を抑制するための対策が必要とされる。これに対し、本実施の形態では、エンジンマウント部材及びサイドフレーム等に規制されないで過給空気管路４０を配置できるので、エンジン性能の低下を招くことがなく、さらにサイドフレームの拡幅が不要となる。
【００２６】
ターボアウトレットホース４５は車両３０幅方向にオーバハングしており、何等の対策も施さないとエンジン本体３６の作動により振動しやすいが、ターボアウトレットホース４５は、左側支持部材５５を介して左サイドフレーム３１に取付けられるので、大きく振動するようなことが抑制され、他部材との接触を防止することができる。
【００２７】
また、第１吸気通路４２及び第２吸気通路４３は、ブラケット７６により結合されて、左側支持部材５５、結合部材７３、左エンジンマウント部材３３、右側支持部材５６及び右エンジンマウント部材３４を介して左サイドフレーム３１及び右サイドフレーム３２に支持されているので、振動発生が抑制され、振動に伴う他部材との接触を防止し得る。
【００２８】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、過給空気管路は、曲率半径が大きい状態で配置され、吸気抵抗が小さくなりエンジンの出力向上を図ることができる。
【００３０】
また、請求項１に記載の発明によれば、過給空気管路は一体化されて左右のサイドフレームへの結合が可能となる。
さらに、請求項１に記載の発明によれば、過給空気管路の振動を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態の過給機付エンジンの吸気装置が用いられる車両を模式的に示す平面図である。
【図２】図１の車両を模式的に示す側面図である。
【図３】図１の過給機付エンジンの吸気装置を模式的に示す平面図である。
【図４】従来の過給機付エンジンの吸気装置の一例を示す平面図である。
【符号の説明】
３５過給機付エンジン
３７吸気マニホールド
３８過給機
３９過給空気吐出口
４３第２吸気通路（吸気マニホールド側管路）
４４ターボアウトレットパイプ（下方延設部）
４５ターボアウトレットエアホース（過給空気管路湾曲部）
４９第１吸気通路幅方向延長部（過給空気管路延長部）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an intake device for a supercharged engine used in a vehicle on which an engine is mounted under a seat or a floor.
[0002]
[Prior art]
In a vehicle in which an engine is mounted under a seat or a floor, the engine may be mounted with an inclination in order to secure a vehicle interior space. An example of this type of vehicle is shown in FIG.
In FIG. 4, the vehicle 1 is provided with a pair of left and right side frames 2 and 3 that extend in the front-rear direction. An engine 4 with a supercharger is mounted on the left and right side frames 2 and 3 via an engine mount member (not shown) provided on the left and right side frames 2 and 3 so as to be between the left and right side frames 2 and 3. Yes.
[0003]
The supercharger-equipped engine 4 is arranged in an engine body 5 that is inclined in a vertical position and on the left side of the engine body 5 (on the left side frame 2 side), and is driven by exhaust to compress air. And a supercharger 7 for sending the supercharged air to the intake manifold 6. The intake manifold 6 is provided on the right side of the engine body 5 (on the right side frame 3 side). The supercharger 7 has a supercharged air discharge port 8 opened upward.
[0004]
Connected to the supercharged air outlet 8 is a supercharged air line 10 that guides the supercharged air from the supercharger 7 to the intake manifold 6. The supercharged air pipe 10 includes a passage (hereinafter referred to as a first intake passage) 12 from the supercharger 7 to the intercooler 11 disposed on the front side of the vehicle 1, and a passage from the intercooler 11 to the intake manifold 6. A passage (hereinafter referred to as a second intake passage) 13 is generally configured. The first intake passage 12 connects the turbo outlet pipe 9 connected to the supercharged air discharge port 8, the turbo outlet air hose 14 connected to the turbo outlet pipe 9, the turbo outlet air hose 14, and the intercooler 11. The first intake passage intercooler side pipe 15 is generally configured.
[0005]
The turbo outlet air hose 14 communicates with the supercharged air outlet 8 through an upward extension (air hose upward extension) 16 that extends upward, and communicates with the air hose upward extension 16 via a bent portion (not shown). Then, a width direction extension (air hose width direction extension) 17 extending substantially in the width direction of the vehicle 1, and extending downward to the air hose width direction extension 17 via a bent portion (reference number omitted) to the vicinity of the right side frame 3 It is generally composed of a downward extension 18 (air hose downward extension) that reaches. The air hose width direction extension 18 is connected to the first intake passage intercooler side pipe 15. The first intake passage intercooler side pipe 15 extends forward of the vehicle 1 so as to substantially follow the right side frame 3 and is connected to the intercooler 11.
[0006]
The second intake passage 13 communicates with the intake manifold 6 and extends in the vehicle 1 width direction. The second intake passage 13 communicates with the intake manifold communication portion 20 via a bent portion (reference number omitted). And an extension 21 arranged side by side with the pipe 15.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the vehicle 1 having the frame on the vehicle body as described above, the width of the engine needs to be smaller than the width of the vehicle body frame (the left and right side frames 2 and 3) so as not to interfere with the vehicle body frame when the engine is mounted on the vehicle body. is there. In consideration of the width of the engine including the intake hose, it is necessary to bend the intake hose rapidly, which may cause adverse effects on performance such as a reduction in output.
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an intake device for a supercharged engine that can be arranged without being greatly restricted and can prevent a decrease in output.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The invention according to claim 1, so that between the right and left pair of side frames extending in a longitudinal direction of the vehicle, mounted on the vehicle body by respective attachment is an engine mount member with the engine body to the left and right side frames, the engine body A supercharger driven by exhaust gas is disposed on one side surface of the vehicle in the vehicle width direction, and an intake manifold is disposed on the other side surface, and supercharging is performed between the supercharger and the intake manifold via an intercooler. Connected by an air line, the intercooler is disposed between the front part of the vehicle and between the side frames, and the supercharged air line extends from the supercharger to the front of the vehicle and then curves toward the inside of the vehicle. A first intake passage that extends in front of the engine body in the vehicle width direction and further curves forward to the intercooler and extends from the intercooler to the rear of the vehicle. Wherein the intake device for an engine with a supercharger constructed in front of the engine body curved toward the vehicle outer side by the second intake passage leading to the intake manifold, the boost air outlet of the supercharger, the engine The first intake passage opens from the connecting portion with the supercharged air discharge port to the lower side of the supercharger side frame from the side frame on the supercharger side. Extending outward and curving so as to surround the outer periphery of the engine mount member attached to the side frame, and extending the first intake passage to the vehicle width direction center through the lower side of the side frame The second intake passage is connected to a portion extending in the vehicle width direction, and a combined body formed by connecting the first intake passage and the second intake passage is connected to the side flange at both ends in the vehicle width direction. Characterized in that mounted on said engine mount member and over arm.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An intake device for a supercharged engine according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
1 to 3, a vehicle 30 is attached with a pair of left and right side frames 31, 32 extending in the front-rear direction. Left and right engine mount members 33 and 34 are provided on the left and right side frames 31 and 32 via cushion materials 70, respectively. The supercharged engine 35 is mounted on the left and right side frames 31 and 32 via the left and right engine mount members 33 and 34 so as to be between the left and right side frames 31 and 32.
[0011]
The supercharger-equipped engine 35 is disposed on the left side (left side frame 31 side) of the engine main body 36 and is inclined in an upright position, and is driven by exhaust to compress air to supercharge air. And a supercharger 38 to be sent to the intake manifold 37, and an intake manifold 37 is provided on the right side (right side frame 32 side) of the engine body 36.
The supercharger 38 is provided with a supercharged air discharge port 39 that discharges supercharged air and opens downward and behind the left engine mount member 33.
[0012]
The supercharged air discharge port 39 is connected to a supercharged air line 40 that guides the supercharged air from the supercharger 38 to the intake manifold 37. The supercharged air line 40 includes a passage (hereinafter referred to as a first intake passage) 42 from the supercharger 38 to the intercooler 41 disposed on the front side of the vehicle 30, and a passage from the intercooler 41 to the intake manifold 37. A passage (hereinafter referred to as a second intake passage) 43 [intake manifold side pipe line] is roughly constituted.
[0013]
The first intake passage 42 is a turbo outlet pipe (downward extending portion) extending downward from the left side frame 31 (supercharger side frame) from a connecting portion (not shown) with the supercharged air discharge port 39. ) 44 and a turbo outlet air hose (supercharged air line curved) that extends outward from the left side frame 31 from the turbo outlet pipe 44 and is curved so as to go around the outer periphery of the left engine mount member 33 provided on the left side frame 31 Part) 45 and a first intake passage intercooler side pipe 46 for connecting the turbo outlet air hose 45 and the intercooler 41, and supercharged air is guided to the intercooler 41.
[0014]
The first intake passage intercooler side pipe 46 is connected to the turbo outlet air hose 45 and extends to the front of the vehicle 30. The hose connection portion 47 extends from the hose connection portion 47 and has an end connected to the intercooler 41. An extension 48 is included.
A member (hereinafter referred to as a coupling member) 73 extending to the rear of the vehicle 30 is fixed to the hose connecting portion 47. The coupling member 73 has a distal end side coupled to the left engine mount member 33, and integrally couples the hose connecting portion 47 and the first intake passage intercooler side pipe 46 and the left engine mount member 33 together.
[0015]
The intercooler side extension portion 48 is connected to the hose connecting portion 47 and has a first intake passage width direction extension portion (supercharged air line extension portion) 49 whose front end side extends substantially in the width direction of the vehicle 30, and a first First intake air that is bent toward the front direction of the vehicle 30 through a bent portion (referred to as a first intake passage bent portion) 42 a and extends in the same direction through the bent portion 49 in the intake passage width direction extension portion 49 a and is connected to the intercooler 41. It is comprised from the channel | path intercooler connection part 50. FIG.
[0016]
The first intake passage width direction extension 49 is bent from the hose connecting portion 47 in the width direction of the vehicle 30 and passes through the front portion of the vehicle 30 through the front part of the left engine mount member 33 on the lower side of the left side frame 31. Extending in the width direction and forming a curved portion 75 upward in the vertical direction to prevent interference with the 4WD front propeller shaft in the middle portion, in the width direction of the vehicle 30 along the front surface of the engine body. The end extends to the vicinity of the right side frame 32 and communicates with the first intake passage bending portion 42a.
[0017]
The second intake passage 43 is connected to the intercooler 41 and extends rearward of the vehicle along the first intake passage intercooler connection portion 50 to reach the vicinity of the first intake passage bent portion 42a. Part 51 and a second intake passage intercooler connecting portion 51 through a bent portion (hereinafter referred to as a second intake passage bent portion) 43a and extending in the width direction of the vehicle 30 to reach the right side frame 32. Further, a second intake passage extension 52 that is bent toward the rear of the vehicle 30 and extends rearward along the right side frame 32 is provided.
One end of an intake pipe 54 whose other end is connected to the throttle body 53 is connected to the second intake passage extension 52, and the intercooler 41 and thus the supercharger 38 to the second intake passage intercooler connection 51 and The supercharged air sent through the second intake passage extension 52 is guided to the intake manifold 37 through the throttle body 53. A rear end side of the second intake passage extension 52 from the connection portion with the intake pipe 54 extends rearward of the vehicle 30 and is coupled to the right engine mount member 34.
[0018]
The first intake passage bent portion 42 a and the second intake passage bent portion 43 a are disposed in the vicinity of the front of the engine body 36 in the vicinity of the right side frame 32, and are coupled by a bracket 76. By connecting the first intake passage bent portion 42a and the second intake passage bent portion 43a by the bracket 76, the first intake passage width direction extension portion 49, and thus the first intake passage intercooler side pipe 46 and the second intake passage extension. The part 52 is combined.
[0019]
A left side support member 55 is provided on the left side frame 31 corresponding to the hose connecting portion 47 of the first intake passage intercooler side pipe 46 so as to support the first intake passage 42. A right support member 56 is provided on the right side frame 32 so as to support a portion of the second intake passage extension 52 along the right side frame 32 so as to support the second intake passage 43.
[0020]
By the coupling by the bracket 76 described above, the first intake passage intercooler side pipe 46 (the hose connecting portion 47 and the intercooler side extension portion 48) and the second intake passage extension portion 52 are integrally coupled (this coupled body is connected). Hereinafter, this is indicated by reference numeral 78. Further, the combined body 78 is disposed below the left side frame 31, and as described above, the left support frame 55, the connecting member 73, and the left engine mount member 33 are used for the right side. A right support member 56 and a right engine mount member 34 are attached to the frame 32.
[0021]
An air cleaner 58 is connected to the supercharger 38 via a turbo air inlet pipe 57 so that air from the air cleaner 58 is sucked. 1 to 3, reference numeral 59 denotes a transmission (T / M) provided at the rear of the engine body 36.
[0022]
In the supercharger-equipped engine intake device configured as described above, the supercharged air discharge port 39 of the supercharger 38 is opened rearward and downward from the left engine mount member 33, and the supercharged air discharge port 39. And a supercharged air line 40 that guides the supercharged air from the supercharger 38 to the intake manifold 37. The turbo outlet pipe 44 of the supercharged air conduit 40 extends downward from the left side frame 31 from the connection portion with the supercharged air discharge port 39, and the turbo outlet hose 45 connected to the turbo outlet pipe 44 is connected to the left side of the left side frame 31. A first intake passage width direction extending portion 49 that extends outward from the frame 31 and curves around the left engine mount member 33 and extends from the turbo outlet hose 45 passes through the front portion of the left engine mount member 33 and passes through the engine body. The vehicle 30 extends in the width direction along the front surface of the vehicle 36.
[0023]
For this reason, since the turbo outlet hose 45 is arranged with a large radius of curvature, the intake resistance is reduced and the engine output can be improved. Furthermore, the first intake passage width direction extension 49 extending from the turbo outlet hose 45 extends in the width direction of the vehicle 30 so as to pass the front portion of the left engine mount member 33 and along the front surface of the engine body 36. The supercharged air line 40 having the turbo outlet hose 45 and the first intake passage width direction extension 49 is arranged with a larger curvature radius, and accordingly, the intake resistance is reduced and the engine output is reduced. It can be improved further.
[0024]
Further, the turbo outlet hose 45 is disposed below the left side frame 31 and outside the left engine mount member 33 (the engine mount member on the supercharger 38 side). The number of members arranged between them is reduced. For this reason, the space between the left side frame 31 and the right side frame 32 is relatively wide, and as a result, the left side frame 31, the left engine mount member 33, the right side frame 32, the right engine mount member 34, and the like of the present engine. Interference is suppressed.
[0025]
In the prior art, in order to avoid interference with the engine mount member and the side frame, the width of the engine body is made shorter than the length between both side frames, or both side frames are Measures such as widening may be taken. And as mentioned above, when shortening the width dimension of an engine body, it becomes necessary to bend the supercharged air line abruptly, and the output of an engine will fall. Further, as described above, when the both side frames are widened, a measure for suppressing the strength reduction is required. On the other hand, in the present embodiment, the supercharged air conduit 40 can be arranged without being restricted by the engine mount member, the side frame, etc., so that the engine performance is not deteriorated and the side frame is not required to be widened. Become.
[0026]
The turbo outlet hose 45 is overhanging in the width direction of the vehicle 30 and is likely to vibrate due to the operation of the engine body 36 unless any countermeasure is taken, but the turbo outlet hose 45 is connected to the left side frame 31 via the left support member 55. Therefore, it is possible to prevent large vibrations and prevent contact with other members.
[0027]
Further, the first intake passage 42 and the second intake passage 43 are coupled by a bracket 76, and the left intake member 55, the coupling member 73, the left engine mount member 33, the right support member 56, and the right engine mount member 34 are interposed. Since it is supported by the left side frame 31 and the right side frame 32, generation of vibration is suppressed, and contact with other members due to vibration can be prevented.
[0028]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, the supercharged air pipe is arranged with a large curvature radius, the intake resistance is reduced, and the output of the engine can be improved .
[0030]
According to the first aspect of the present invention, the supercharged air pipe is integrated and can be coupled to the left and right side frames.
Furthermore, according to the first aspect of the present invention, vibration of the supercharged air line can be suppressed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view schematically showing a vehicle in which an intake device for a supercharged engine according to an embodiment of the present invention is used.
2 is a side view schematically showing the vehicle of FIG. 1. FIG.
FIG. 3 is a plan view schematically showing an intake device for the supercharged engine shown in FIG. 1;
FIG. 4 is a plan view showing an example of a conventional intake device for a supercharged engine.
[Explanation of symbols]
35 Engine 37 with Supercharger Intake Manifold 38 Supercharger 39 Supercharged Air Discharge Port 43 Second Intake Passage (Intake Manifold Side Pipe Line)
44 Turbo outlet pipe (downward extension)
45 Turbo outlet air hose (curved section of supercharged air line)
49 1st intake passage width direction extension (supercharged air line extension)

Claims

The engine body is mounted on the vehicle body by engine mount members that are respectively attached to the left and right side frames so as to be between a pair of left and right side frames that extend in the longitudinal direction of the vehicle.
A turbocharger driven by exhaust gas is disposed on one side surface of the engine body in the vehicle width direction, and an intake manifold is disposed on the other side surface .
The supercharger and the intake manifold are connected by a supercharged air line via an intercooler,
The intercooler is disposed between the front part of the vehicle and the side frame,
The supercharged air duct extends from the supercharger to the front of the vehicle and then curves toward the inside of the vehicle, extends in front of the engine body in the vehicle width direction, and further curves to the front of the vehicle to reach the intercooler. In the intake device for a supercharged engine comprising an intake passage and a second intake passage that extends from the intercooler to the rear of the vehicle and then curves to the outside of the vehicle in front of the engine body and reaches the intake manifold .
The supercharger air discharge port of the supercharger is opened downward and rearward from the engine mount member,
The first intake passage extends from the connecting portion with the supercharged air discharge port to the outside of the supercharger side frame through the lower side of the supercharger side frame and is attached to the side frame. Curve to surround the outer periphery of the engine mount member,
The first intake passage extends below the side frame and extends to the center in the vehicle width direction, and is coupled to a portion of the second intake passage extending in the vehicle width direction. The first intake passage and the second intake passage An intake system for an engine with a supercharger , wherein a combined body formed by connecting passages is attached to the side frame and the engine mount member at both ends in the vehicle width direction .