JP4243793B2 - Chain tensioner - Google Patents

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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H7/00Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0802Actuators for final output members
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    • F16H2007/0814Fluid pressure with valves opening on surplus pressure
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H2007/0853Ratchets
    • F16H2007/0855Ratchets comprising a clip member engaging with the rack teeth

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  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明はカム軸駆動用チェーン等のチェーンの張力を一定に保つチェーンテンショナに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
この種のチェーンテンショナとして、エンジンブロックに取付けられるハウジングにシリンダ室を形成し、そのシリンダ室内にプランジャと、そのプランジャを外方向に押圧するスプリングとを組込み、前記ハウジングにはプランジャの背部に形成された圧力室に連通する給油通路を設け、前記プランジャによってチェーンを押圧し、そのチェーンからプランジャに負荷される押込み力を圧力室内の作動油により緩衝してチェーンの張力を一定に保持するようにしたものが従来から知られている。
【0003】
ところで、上記のように、圧力室内に封入された作動油によってプランジャに負荷される押し込み力を緩衝するチェーンテンショナにおいては、圧力室内の作動油の圧力が必要以上に高くなる場合がある。この場合、プランジャがチェーンを押圧する反力が大きくなり過ぎ、チェーンの張力が異常に高くなり過ぎて、チェーンの摩耗を早め、あるいは異音が発生し、ときには異常な張力によってチェーンが切断するおそれがあった。
【0004】
そのような不都合の発生を防止するため、圧力室と外部とを排油通路で連通し、その排油通路にリリーフバルブを組込み、そのリリーフバルブによって圧力室内の作動油の圧力が設定圧力より高くなるのを防止するようにしたチェーンテンショナが提案されている(特許文献1参照)。
【0005】
【特許文献1】
特開平11−325202号公報(第6頁、図3)
【0006】
ここで、リリーフバルブは、フランジ付きスリーブの開口端部にキャップを取付け、そのフランジ付きスリーブ内に弁孔開閉用の弁体と、その弁体を閉鎖方向に向けて押圧するスプリングとを組込んだ組立品であるため、チェーンテンショナへの組付けが容易であり、しかもリリーフバルブを組付け前の段階で開弁圧を測定することができるため、品質の安定したチェーンテンショナを提供することができるという特徴を有している。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、特許文献1に記載されたチェーンテンショナにおいては、プランジャを外方向に押圧するスプリングによってリリーフバルブを排油通路のバルブ当接部に押し付ける構成であるため、リリーフバルブの安定性が悪く、プランジャが高速度で往復動した場合に、リリーフバルブも微動してバルブ当接部に繰り返し衝突し、振動や騒音が発生し、また、圧力室内の作動油がリリーフバルブと排油通路のバルブ当接部間に形成される隙間から外部に漏洩してダンパ効果が低下するという不都合がある。
【0008】
また、リリーフバルブは、フランジ付きスリーブの開口端部の加締めによってキャップを固定しているため、リリーフバルブの組立てに手間がかかり、コストも高いという不都合がある。
【0009】
この発明の課題は、リリーフバルブの組立て性を向上してコストの低減を図り、振動や騒音を発生させることが少ないチェーンテンショナを提供することである。
【0010】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、この発明においては、ハウジングに形成されたシリンダ室内に摺動可能なプランジャと、そのプランジャを外方向に押圧するスプリングとを組込み、ハウジングには、プランジャの背部に形成された圧力室に連通する給油通路を設け、前記圧力室と外部を連通する排油通路に、圧力室内の作動油の圧力が設定圧力を超えたとき開放して圧力室内の作動油を排出させるリリーフバルブを組込んだチェーンテンショナにおいて、前記リリーフバルブが、プレス成形された端板を有するスリーブと、そのスリーブの開口端部内に圧入されたキャップとから成るバルブボディを有し、そのバルブボディの前記キャップに排油通路の油入口側に連通する弁孔を設け、前記スリーブには排油通路の油出口側に連通する排出孔設け、そのバルブボディ内に弁孔開閉用の弁体と、その弁体を閉鎖方向に押圧するスプリングとを組込んだ組立品から成り、そのリリーフバルブを排油通路に形成された段付きのバルブ挿入孔内に固定した構成を採用したのである。
【0011】
上記のように、リリーフバルブの弁体およびスプリングを抜け止めするキャップを圧入による取付けとしたので、リリーフバルブの組立ての容易化を図り、リリーフバルブのコストの低減を図ることができる。
【0012】
また、リリーフバルブを排油通路内に固定することによって、圧力室内の作動油の圧力変動によってリリーフバルブが移動するのを防止することができる。このため、振動や騒音が発生することはなく、圧力室内の作動油がリリーフバルブの閉鎖状態で排油通路から外部に漏洩することもなく、ダンパ効果の低下を抑制することができる。
【0013】
ここで、リリーフバルブに弁体の開閉量を制限する制限手段を設けることによって、リリーフバルブの応答性を高めることができる。その制限手段として、キャップにロッドを一体に設ける方法や、キャップと弁体との間にロッドを設ける方法を採用することができる。
【0014】
また、リリーフバルブのスリーブをプレス成形品とすることによってリリーフバルブのコストをさらに低減させることができる。
【0015】
前記リリーフバルブを固定する手段として、排油通路に形成されたバルブ挿入孔のバルブ挿入側にねじ孔を形成し、そのねじ孔にねじ係合した止めねじの締付けによってリリーフバルブをバルブ挿入孔の段部に押し付ける方法、バルブ挿入孔のバルブ挿入側にリテナ嵌合孔を形成し、そのリテナ嵌合孔に孔あきリテナを圧入して、バルブ挿入孔の段部にリリーフバルブを押し付ける方法を採用することができる。
【0016】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図1乃至図4は、この発明に係るチェーンテンショナの第1の実施形態を示している。図1に示すように、エンジンブロック等の取付け対象に取付けられるハウジング1には閉塞端を有するシリンダ室2が形成され、そのシリンダ室2内にプランジャ3が摺動自在に組込まれている。
【0017】
プランジャ3は、後端面で開口する中空室4を有し、その中空室4の閉塞端とシリンダ室2の閉塞端間に組込まれたスプリング5はプランジャ3を外方向に向けて押圧している。
【0018】
ハウジング1には、プランジャ3の背部に形成された圧力室6に連通する給油通路7が設けられている。給油通路7の油出口側にはチェックバルブ8が組込まれている。チェックバルブ8は圧力室6内の作動油の圧力が給油通路7内の圧力より高くなると、その給油通路7を閉じて圧力室6内の作動油が給油通路7に流れるのを防止する。
【0019】
ハウジング1とプランジャ3の相互間には、プランジャ3がシリンダ室2の閉塞端に向けて所定量以上後退動するのを防止する後退動規制機構10が設けられている。
【0020】
図1および図4に示すように、後退動規制機構10は、シリンダ室2の開口部内周にクリップ収容溝11を形成し、そのクリップ収容溝11内にレジスタクリップ12に設けられた径方向に弾性変形可能なリング部12aを収容し、プランジャ3の外周部には前記リング部12aで締付けられる複数の円周溝13を軸方向に等間隔に設け、各円周溝13の内周にプランジャ3の先端に向けて小径となるテーパ面13aと、そのテーパ面13aの小径端に係合面13bを設けている。
【0021】
上記の構成から成る後退動規制機構10においては、テーパ面13aがレジスタクリップ12のリング部12aを拡径させる作用によってプランジャ3の前進動を許容し、クリップ収容溝11の後壁面11aに当接して停止するレジスタクリップ12のリング部12aに対する係合面13bの係合によってプランジャ3の後退動を規制するようにしている。
【0022】
図1乃至図3に示すように、ハウジング1には圧力室6と外部を連通させる排油通路20が形成されている。排油通路20は、圧力室6に連通する段付きのバルブ挿入孔20aと、そのバルブ挿入孔20aのバルブ挿入側に、バルブ挿入孔20aより大径のねじ孔20bと、ハウジング1の側面で開口してねじ孔20bの端部に連通する排油孔20cとから成っている。
【0023】
バルブ挿入孔20a内には圧力室6内の作動油の圧力が設定圧力を超えた場合に開放して作動油を外部に排出させるリリーフバルブ30が組込まれている。このリリーフバルブ30はねじ孔20bにねじ係合した止めねじ40の締付けによりバルブ挿入孔20aの段部21に押し付けられて固定の取付けとされている。
【0024】
図3に示すように、リリーフバルブ30は、端板を有するスリーブ31の開口端部にキャップ32を圧入したバルブボディ33内に弁体34とスプリング35とを組込んだ組立品から成り、前記バルブボディ33には排油通路20の油入口側に連通する弁孔36と、排油通路20の排油孔20cに連通する排出孔37とが形成されている。
【0025】
弁体34は弁孔36を開閉し、スプリング35はその弁体34を閉鎖方向に向けて押圧している。
【0026】
実施の形態で示すチェーンテンショナは上記の構造から成り、図1は、エンジンブロックにハウジング1を固定し、スプリング5の弾力によって外方向への突出性が付与されたプランジャ3により軸52を中心として揺動可能に支持されたチェーンガイド51をカム軸駆動用チェーン53に押し付けて、上記チェーン53を緊張状態に保持している状態を示している。
【0027】
上記のようなチェーン53の張力調整状態において、クランク軸の一回転中における角速度の変化やカム軸のトルク変動によりチェーン53が振動し、そのチェーン53に弛みが生じると、スプリング5の弾力によりプランジャ3が外方向に移動してチェーン53の弛みを吸収する。
【0028】
ここで、チェーン53に伸びが生じ、チェーン53の弛みが大きい場合、レジスタクリップ12のリング部12aは前進動するプランジャ3の円周溝13のテーパ面13aで押されて拡径する。このため、プランジャ3は前進動を続けてチェーン53の弛みを吸収すると共に、レジスタクリップ12のリング部12aが次の円周溝13内に嵌り込む。
【0029】
一方、チェーン53が緊張すると、チェーンガイド51を介してプランジャ3に押し込み力が付与され、その押し込み力は圧力室6内の作動油によって緩衝される。
【0030】
圧力室6内の圧力が異常に上昇し、その圧力がリリーフバルブ30の設定圧を超えると、リリーフバルブ30が開放し、圧力室6内の作動油は排油通路20から外部に排出される。このため、チェーン53の張力は異常に上昇することはなく、チェーン53の摩耗や異音の発生を抑制することができる。
【0031】
ここで、リリーフバルブ30は固定の取付けであるため、プランジャ3の往復動により圧力室6の作動油に圧力変動が生じても軸方向に移動することはない。このため、騒音や振動を発生させることはなく、また、リリーフバルブ30の閉鎖状態で圧力室6内の作動油が排油通路20から外部に漏洩するという不都合の発生もなく、ダンパ効果の低減を防止することができる。
【0032】
また、リリーフバルブ30は、バルブボディ33内に弁体34とスプリング35とを組込んだ組立品であるため排油通路20内への組付けが容易であり、その組付け前の段階において設定圧を測定することができるため、品質の安定したチェーンテンショナを提供することができる。
【0033】
さらに、バルブボディ33はスリーブ31の開口端部内にキャップ32を圧入した構成であるため、組立てが容易であり、リリーフバルブ30のコストの低減を図ることができる。
【0034】
ここで、スリーブ31をプレス成形品とすると量産が可能であり、リリーフバルブ30のコストをより低減させることができる。
【0035】
は、リリーフバルブ30の他の例を示している。この例で示すリリーフバルブ30は、バルブボディ33内に弁体34の開閉量を制限するロッド43を組込んでいる点で図3に示すリリーフバルブ30と相違している。このため、図3に示すリリーフバルブ30と同一の部品には同一符号を付して説明を省略する。
【0036】
に示すリリーフバルブ30においても応答性の向上を図ることができる。
【0037】
および図は、この発明に係るチェーンテンショナの第2の実施形態を示す。この第2の実施形態で示すチェーンテンショナは、プランジャ3の閉塞端に圧力室6と外部を連通する排油通路22を形成し、その排油通路22内にリリーフバルブ30を組込んで固定した点で第1の実施形態で示すチェーンテンショナと相違している。
【0038】
このため、第1の実施形態で示すチェーンテンショナと同一の部品には同一の符号を付して説明を省略する。
【0039】
ここで、プランジャ3に形成された排油通路22は、段付きのバルブ挿入孔22aと、そのバルブ挿入孔22aのバルブ挿入側に形成されたリテナ嵌合孔22bとから成り、前記リテナ嵌合孔22b内に圧入した孔あきリテナ23によりバルブ挿入孔22a内に挿入されたリリーフバルブ30をバルブ挿入孔22aの段部24に押し付けてリリーフバルブ30の固定化を図るようにしている。
【0040】
上記のように、リテナ嵌合孔22bに圧入するリテナ23によってリリーフバルブ30を固定することにより、リリーフバルブ30を簡単に固定することができ、チェーンテンショナの組立ての容易化を図ることができる。
【0041】
なお、図8に示すように、バルブ挿入孔22aのバルブ挿入側に、そのバルブ挿入孔22aより大径のねじ孔22cを形成し、そのねじ孔22cにねじ係合した筒状の止めねじ25の締付けによってバルブ挿入孔22a内に挿入されたリリーフバルブ30を固定するようにしてもよい。
【0042】
【発明の効果】
以上のように、この発明においては、スリーブの開口端部内にキャップを圧入してスリーブ内に組込まれた弁体およびスプリングを組立て状態に保持するようにしたので、リリーフバルブをきわめて簡単に組立てることができ、コストの低減を図ることができる。
【0043】
また、リリーフバルブを排油通路内に固定したことによって、圧力室内の圧力変動によってリリーフバルブが移動するのを防止することができ、振動や騒音の発生を防止することができると共に、リリーフバルブの閉鎖状態で圧力室内の作動油が排油通路から漏洩するのを防止することができ、ダンパ効果の低下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明に係るチェーンテンショナの第1の実施形態を示す縦断正面図
【図2】図1に示すチェーンテンショナのリリーフバルブの組込み前の状態を示す縦断正面図
【図3】図1に示すチェーンテンショナのリリーフバルブの組込み部を拡大して示す断面図
【図4】図1に示すチェーンテンショナのプランジャの一部を拡大して示す断面図
【図5】リリーフバルブの他の例を示す断面図
【図6】この発明に係るチェーンテンショナの第2の実施形態を示す縦断正面図
【図7】図6に示すチェーンテンショナのリリーフバルブの組付け部を拡大して示す断面図
【図8】リリーフバルブを固定する手段の他の例を示す断面図
【符号の説明】
1 ハウジング
2 シリンダ室
3 プランジャ
5 スプリング
6 圧力室
7 給油通路
20 排油通路
20a バルブ挿入孔
20b ねじ孔
21 段部
22 排油通路
22a バルブ挿入孔
22b リテナ嵌合孔
22c ねじ孔
23 孔あきリテナ
24 段部
25 止めねじ
30 リリーフバルブ
31 スリーブ
32 キャップ
33 バルブボディ
34 弁体
35 スプリング
36 弁孔
37 排出孔
43 ロッド
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a chain tensioner that keeps the tension of a chain such as a camshaft drive chain constant.
[0002]
[Prior art]
As this type of chain tensioner, a cylinder chamber is formed in a housing attached to an engine block, a plunger and a spring that presses the plunger outward are incorporated in the cylinder chamber, and the housing is formed on the back of the plunger. An oil supply passage communicating with the pressure chamber is provided, the chain is pressed by the plunger, and the pushing force applied to the plunger from the chain is buffered by the hydraulic oil in the pressure chamber to keep the chain tension constant. Things are conventionally known.
[0003]
Incidentally, as described above, in the chain tensioner that buffers the pushing force applied to the plunger by the hydraulic oil enclosed in the pressure chamber, the pressure of the hydraulic oil in the pressure chamber may be higher than necessary. In this case, the reaction force with which the plunger presses the chain becomes too large, the chain tension becomes excessively high, the chain wears out quickly, or noise is generated, and sometimes the chain may be broken by abnormal tension. was there.
[0004]
In order to prevent such inconvenience, the pressure chamber communicates with the outside through an oil drainage passage, and a relief valve is incorporated in the oil drainage passage, so that the hydraulic oil pressure in the pressure chamber is higher than the set pressure. There has been proposed a chain tensioner that prevents this from happening (see Patent Document 1).
[0005]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 11-325202 (page 6, FIG. 3)
[0006]
Here, in the relief valve, a cap is attached to the opening end of the flanged sleeve, and a valve body for opening and closing the valve hole and a spring for pressing the valve body in the closing direction are incorporated in the flanged sleeve. Because it is an assembled product, it can be easily assembled to the chain tensioner, and the valve opening pressure can be measured at the stage before the relief valve is assembled. Therefore, it is possible to provide a chain tensioner with stable quality. It has the feature that it can.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the chain tensioner described in Patent Document 1, since the relief valve is pressed against the valve contact portion of the oil discharge passage by a spring that presses the plunger outward, the stability of the relief valve is poor. When the valve reciprocates at a high speed, the relief valve also finely moves and repeatedly collides with the valve abutting part, generating vibrations and noise, and the hydraulic oil in the pressure chamber contacts the valve between the relief valve and the oil discharge passage. There is an inconvenience that the damper effect is reduced due to leakage to the outside from the gap formed between the parts.
[0008]
In addition, since the relief valve has a cap fixed by caulking the open end of the flanged sleeve, it takes time to assemble the relief valve and has a disadvantage of high cost.
[0009]
An object of the present invention is to provide a chain tensioner that improves the assembly performance of a relief valve, reduces costs, and generates less vibration and noise.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, in the present invention, a plunger that is slidable in a cylinder chamber formed in the housing and a spring that presses the plunger outward are incorporated, and the housing is mounted on the back of the plunger. An oil supply passage communicating with the formed pressure chamber is provided, and when the pressure of the hydraulic oil in the pressure chamber exceeds the set pressure, the hydraulic oil in the pressure chamber is discharged to the drain oil passage communicating with the pressure chamber. In a chain tensioner incorporating a relief valve to be operated, the relief valve has a valve body comprising a sleeve having a press-molded end plate and a cap press-fitted into the open end of the sleeve , and the valve body said cap to provide a valve hole communicating with the oil inlet side of the drain oil passage, the discharge hole communicating with the oil outlet of the oil discharge passage to said sleeve Provided, a valve body for the valve hole opened and closed in the valve within the body, the valve element incorporating a spring for pressing in the closing direction made assembly, the relief valve of the stepped formed oil discharge passage The structure fixed in the valve insertion hole was adopted.
[0011]
As described above, the valve body of the relief valve and the cap for preventing the spring from being removed are attached by press-fitting, so that the relief valve can be easily assembled and the cost of the relief valve can be reduced.
[0012]
Further, by fixing the relief valve in the oil discharge passage, it is possible to prevent the relief valve from moving due to the pressure fluctuation of the hydraulic oil in the pressure chamber. For this reason, vibration and noise do not occur, and the hydraulic oil in the pressure chamber does not leak to the outside from the oil discharge passage when the relief valve is closed, and the reduction of the damper effect can be suppressed.
[0013]
Here, the responsiveness of the relief valve can be enhanced by providing the relief valve with a limiting means for limiting the opening / closing amount of the valve element. As the limiting means, a method of providing a rod integrally with the cap or a method of providing a rod between the cap and the valve body can be employed.
[0014]
Moreover, the cost of the relief valve can be further reduced by using the relief valve sleeve as a press-molded product.
[0015]
As a means for fixing the relief valve, a screw hole is formed on the valve insertion side of the valve insertion hole formed in the oil drainage passage, and the relief valve is tightened with a set screw engaged with the screw hole. a method of pressing the stepped portion to form a retainer fitting hole in the valve insertion side of the bulb inserting hole, and press fitting the apertured retainer to the retainer fitting hole, how pressing the relief valve with the stepped portion of the valve insertion hole it can be adopted.
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 to 4 show a first embodiment of a chain tensioner according to the present invention. As shown in FIG. 1, a cylinder chamber 2 having a closed end is formed in a housing 1 attached to an attachment target such as an engine block, and a plunger 3 is slidably incorporated in the cylinder chamber 2.
[0017]
The plunger 3 has a hollow chamber 4 opened at the rear end surface, and a spring 5 incorporated between the closed end of the hollow chamber 4 and the closed end of the cylinder chamber 2 presses the plunger 3 outward. .
[0018]
The housing 1 is provided with an oil supply passage 7 communicating with a pressure chamber 6 formed in the back portion of the plunger 3. A check valve 8 is incorporated on the oil outlet side of the oil supply passage 7. When the pressure of the hydraulic oil in the pressure chamber 6 becomes higher than the pressure in the oil supply passage 7, the check valve 8 closes the oil supply passage 7 to prevent the hydraulic oil in the pressure chamber 6 from flowing into the oil supply passage 7.
[0019]
Between the housing 1 and the plunger 3, there is provided a backward movement regulating mechanism 10 that prevents the plunger 3 from moving backward by a predetermined amount toward the closed end of the cylinder chamber 2.
[0020]
As shown in FIGS. 1 and 4, the backward movement restricting mechanism 10 has a clip housing groove 11 formed in the inner periphery of the opening of the cylinder chamber 2, and the radial direction provided in the register clip 12 in the clip housing groove 11. A ring portion 12 a that can be elastically deformed is accommodated, and a plurality of circumferential grooves 13 that are fastened by the ring portion 12 a are provided at equal intervals in the axial direction on the outer peripheral portion of the plunger 3. 3 is provided with a taper surface 13a having a small diameter toward the tip of 3 and an engagement surface 13b at the small diameter end of the taper surface 13a.
[0021]
In the backward movement restricting mechanism 10 configured as described above, the taper surface 13a allows the plunger 3 to move forward by the action of expanding the ring portion 12a of the register clip 12, and abuts against the rear wall surface 11a of the clip housing groove 11. The retraction movement of the plunger 3 is restricted by the engagement of the engagement surface 13b with the ring portion 12a of the register clip 12 that stops.
[0022]
As shown in FIGS. 1 to 3, the housing 1 is formed with an oil discharge passage 20 that allows the pressure chamber 6 to communicate with the outside. The oil drainage passage 20 includes a stepped valve insertion hole 20a communicating with the pressure chamber 6, a valve insertion side of the valve insertion hole 20a, a screw hole 20b larger in diameter than the valve insertion hole 20a, and a side surface of the housing 1. The oil drain hole 20c is open and communicates with the end of the screw hole 20b.
[0023]
A relief valve 30 is incorporated in the valve insertion hole 20a to open and discharge the hydraulic oil to the outside when the pressure of the hydraulic oil in the pressure chamber 6 exceeds a set pressure. The relief valve 30 is fixedly attached by being pressed against the step portion 21 of the valve insertion hole 20a by tightening a set screw 40 screwed into the screw hole 20b.
[0024]
As shown in FIG. 3, the relief valve 30 is composed of an assembly in which a valve body 34 and a spring 35 are assembled in a valve body 33 in which a cap 32 is press-fitted into an open end portion of a sleeve 31 having an end plate. The valve body 33 is formed with a valve hole 36 communicating with the oil inlet side of the oil discharge passage 20 and a discharge hole 37 communicating with the oil discharge hole 20 c of the oil discharge passage 20.
[0025]
The valve body 34 opens and closes the valve hole 36, and the spring 35 presses the valve body 34 in the closing direction.
[0026]
The chain tensioner shown in the embodiment has the above-described structure. FIG. 1 shows the shaft 52 around the shaft 52 by the plunger 3 that fixes the housing 1 to the engine block and is given the outward projecting property by the elasticity of the spring 5. A state is shown in which the chain guide 51 supported so as to be swingable is pressed against the camshaft drive chain 53 to hold the chain 53 in a tensioned state.
[0027]
In the tension adjustment state of the chain 53 as described above, if the chain 53 vibrates due to a change in the angular velocity during one rotation of the crankshaft or a torque fluctuation of the camshaft, and the chain 53 becomes slack, the plunger 5 is caused by the elasticity of the spring 5. 3 moves outward to absorb the slack of the chain 53.
[0028]
Here, when elongation occurs in the chain 53 and the slackness of the chain 53 is large, the ring portion 12a of the register clip 12 is pushed by the taper surface 13a of the circumferential groove 13 of the plunger 3 that moves forward to expand the diameter. For this reason, the plunger 3 continues to move forward and absorbs the slackness of the chain 53, and the ring portion 12 a of the register clip 12 fits into the next circumferential groove 13.
[0029]
On the other hand, when the chain 53 is tensioned, a pushing force is applied to the plunger 3 through the chain guide 51, and the pushing force is buffered by the hydraulic oil in the pressure chamber 6.
[0030]
When the pressure in the pressure chamber 6 rises abnormally and the pressure exceeds the set pressure of the relief valve 30, the relief valve 30 is opened, and the hydraulic oil in the pressure chamber 6 is discharged to the outside from the oil discharge passage 20. . For this reason, the tension of the chain 53 does not rise abnormally, and wear of the chain 53 and generation of abnormal noise can be suppressed.
[0031]
Here, since the relief valve 30 is fixedly mounted, it does not move in the axial direction even if the hydraulic oil in the pressure chamber 6 fluctuates due to the reciprocation of the plunger 3. For this reason, noise and vibration are not generated, and there is no inconvenience that hydraulic oil in the pressure chamber 6 leaks outside from the oil drain passage 20 when the relief valve 30 is closed, and the damper effect is reduced. Can be prevented.
[0032]
Further, the relief valve 30 is an assembly in which the valve body 34 and the spring 35 are assembled in the valve body 33, so that the relief valve 30 can be easily assembled in the oil drainage passage 20, and is set in a stage before the assembly. Since the pressure can be measured, a chain tensioner with stable quality can be provided.
[0033]
Further, since the valve body 33 has a configuration in which the cap 32 is press-fitted into the opening end portion of the sleeve 31, it is easy to assemble and the cost of the relief valve 30 can be reduced.
[0034]
Here, if the sleeve 31 is a press-molded product, mass production is possible, and the cost of the relief valve 30 can be further reduced.
[0035]
FIG. 5 shows another example of the relief valve 30. The relief valve 30 shown in this example is different from the relief valve 30 shown in FIG. 3 in that a rod 43 for limiting the opening / closing amount of the valve body 34 is incorporated in the valve body 33. For this reason, the same components as those of the relief valve 30 shown in FIG.
[0036]
Also in the relief valve 30 shown in FIG. 5 , the responsiveness can be improved.
[0037]
6 and 7 show a second embodiment of the chain tensioner according to the present invention. In the chain tensioner shown in the second embodiment, a drain oil passage 22 that communicates the pressure chamber 6 and the outside is formed at the closed end of the plunger 3, and a relief valve 30 is incorporated and fixed in the oil drain passage 22. This is different from the chain tensioner shown in the first embodiment.
[0038]
For this reason, the same code | symbol is attached | subjected to the components same as the chain tensioner shown in 1st Embodiment, and description is abbreviate | omitted.
[0039]
Here, the oil drainage passage 22 formed in the plunger 3 includes a stepped valve insertion hole 22a and a retainer fitting hole 22b formed on the valve insertion side of the valve insertion hole 22a. The relief valve 30 inserted into the valve insertion hole 22a is pressed against the step portion 24 of the valve insertion hole 22a by the perforated retainer 23 press-fitted into the hole 22b so that the relief valve 30 is fixed.
[0040]
As described above, by fixing the relief valve 30 with the retainer 23 that is press-fitted into the retainer fitting hole 22b, the relief valve 30 can be easily fixed, and the assembly of the chain tensioner can be facilitated.
[0041]
As shown in FIG. 8, on the valve insertion side of the valve insertion hole 22a, a screw hole 22c having a diameter larger than that of the valve insertion hole 22a is formed, and a cylindrical set screw 25 screw-engaged with the screw hole 22c is formed. The relief valve 30 inserted into the valve insertion hole 22a may be fixed by tightening.
[0042]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the cap is press-fitted into the open end of the sleeve and the valve body and the spring incorporated in the sleeve are held in the assembled state, so that the relief valve can be assembled very easily. And cost can be reduced.
[0043]
In addition, by fixing the relief valve in the oil drainage passage, it is possible to prevent the relief valve from moving due to pressure fluctuations in the pressure chamber, to prevent the generation of vibration and noise, and the relief valve. It is possible to prevent the hydraulic oil in the pressure chamber from leaking from the oil discharge passage in the closed state, and it is possible to prevent the damper effect from being lowered.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal front view showing a first embodiment of a chain tensioner according to the present invention. FIG. 2 is a longitudinal front view showing a state before the relief valve of the chain tensioner shown in FIG. 1 is assembled. FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of the chain tensioner relief valve assembly shown in FIG. 4. FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of a part of the chain tensioner plunger shown in FIG. FIG. 6 is a longitudinal front view showing a second embodiment of the chain tensioner according to the present invention. FIG. 7 is an enlarged sectional view showing an assembly portion of the relief valve of the chain tensioner shown in FIG . 8] Cross-sectional view showing another example of means for fixing the relief valve [Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Housing 2 Cylinder chamber 3 Plunger 5 Spring 6 Pressure chamber 7 Oil supply passage 20 Oil discharge passage 20a Valve insertion hole 20b Screw hole 21 Step part 22 Oil discharge passage 22a Valve insertion hole 22b Retainer fitting hole 22c Screw hole 23 Hole retainer 24 Step 25 Set screw
30 relief valve
31 sleeves
32 caps
33 Valve body
34 disc
35 spring
36 valve holes
37 discharge hole 43 rod

Claims (6)

ハウジングに形成されたシリンダ室内に摺動可能なプランジャと、そのプランジャを外方向に押圧するスプリングとを組込み、ハウジングには、プランジャの背部に形成された圧力室に連通する給油通路を設け、前記圧力室と外部を連通する排油通路に、圧力室内の作動油の圧力が設定圧力を超えたとき開放して圧力室内の作動油を排出させるリリーフバルブを組込んだチェーンテンショナにおいて、前記リリーフバルブが、プレス成形された端板を有するスリーブと、そのスリーブの開口端部内に圧入されたキャップとから成るバルブボディを有し、そのバルブボディの前記キャップに排油通路の油入口側に連通する弁孔を設け、前記スリーブには排油通路の油出口側に連通する排出孔設け、そのバルブボディ内に弁孔開閉用の弁体と、その弁体を閉鎖方向に押圧するスプリングとを組込んだ組立品から成り、そのリリーフバルブを排油通路に形成された段付きのバルブ挿入孔内に固定したことを特徴とするチェーンテンショナ。A plunger that is slidable in a cylinder chamber formed in the housing and a spring that presses the plunger outward are incorporated, and the housing is provided with an oil supply passage that communicates with a pressure chamber formed on the back of the plunger, In a chain tensioner that incorporates a relief valve that opens and discharges hydraulic fluid in the pressure chamber when the pressure of the hydraulic fluid in the pressure chamber exceeds the set pressure in the drainage passage that communicates with the outside of the pressure chamber. Has a valve body composed of a sleeve having a press-molded end plate and a cap press-fitted into the open end of the sleeve, and communicates with the cap of the valve body on the oil inlet side of the oil discharge passage. the valve hole is provided, said sleeve provided with a discharge hole communicating with the oil outlet of the oil discharge passage, a valve body for the valve hole opened and closed in the valve in the body, Become the valve body from incorporating the assembly and a spring for pressing in the closing direction, the chain tensioner, characterized in that fixed the relief valve to drain oil passage formed stepped valve insertion hole. 前記リリーフバルブに弁体の開閉量を制限する制限手段を設けた請求項1に記載のチェーンテンショナ。  The chain tensioner according to claim 1, wherein the relief valve is provided with limiting means for limiting an opening / closing amount of the valve body. 前記制限手段が、キャップに一体に設けられたロッドから成る請求項2に記載のチェーンテンショナ。  The chain tensioner according to claim 2, wherein the restricting means is a rod integrally provided on the cap. 前記制限手段が、バルブボディ内に組込まれたロッドから成る請求項2に記載のチェーンテンショナ。  3. The chain tensioner according to claim 2, wherein the restricting means comprises a rod incorporated in the valve body. 前記リリーフバルブを固定する手段が、排油通路に形成されたバルブ挿入孔のバルブ挿入側に、前記バルブ挿入孔より大径のねじ孔を設け、そのねじ孔にねじ係合した止めねじの締付けによりバルブ挿入孔の段部にリリーフバルブを押し付けるようにした構成から成る請求項1乃至4のいずれかに記載のチェーンテンショナ。 As a means for fixing the relief valve, a screw hole having a diameter larger than that of the valve insertion hole is provided on the valve insertion side of the valve insertion hole formed in the oil discharge passage, and a set screw is engaged with the screw hole. The chain tensioner according to any one of claims 1 to 4, wherein the chain tensioner is configured to press the relief valve against a step portion of the valve insertion hole . 前記リリーフバルブを固定する手段が、排油通路に形成されたバルブ挿入孔のバルブ挿入側にリテナ嵌合孔を設け、そのリテナ嵌合孔に孔あきリテナを圧入してバルブ挿入孔の段部にリリーフバルブを押し付けるようにした請求項1乃至のいずれかに記載のチェーンテンショナ。 The means for fixing the relief valve is provided with a retainer fitting hole on the valve insertion side of the valve insertion hole formed in the oil drainage passage, and a perforated retainer is press-fitted into the retainer fitting hole to form a step portion of the valve insertion hole. The chain tensioner according to any one of claims 1 to 4 , wherein a relief valve is pressed against the chain tensioner.
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