JP4221352B2 - Method for manufacturing hydraulic master cylinder for bar handle vehicle and hydraulic master cylinder for bar handle vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、バーハンドル車両用液圧マスタシリンダの製造方法及びその製造方法にて製造されたバーハンドル車両用液圧マスタシリンダに関し、詳しくは、自動二輪車等のバーハンドル車両のハンドルバーに取り付けられる液圧マスタシリンダの構造の製造方法及び液圧マスタシリンダに関する。 The present invention relates to a bar handle vehicle hydraulic master cylinder of the manufacturing method and the bar handle vehicle hydraulic master cylinder which is manufactured by a manufacturing method, and more particularly, mounted on the handle bar of the bar handle vehicle such as a motorcycle The present invention relates to a method of manufacturing a hydraulic master cylinder structure and a hydraulic master cylinder .
自動二輪車等のバーハンドル車両では、ブレーキやクラッチを液圧作動させる液圧マスタシリンダを、該液圧マスタシリンダを作動させる操作レバーがグリップの前方に位置するようにしてハンドルバーに取り付けている。この液圧マスタシリンダは、一般に、液圧伝達用の配管を接続するためのユニオンボス部、操作レバーを装着するためのレバーブラケット、バックミラーを取付けるためのミラー取付ボス部、作動スイッチを取り付けるためのスイッチ取付部、前記シリンダボディの上部に配置されるリザーバ、前記シリンダボディをハンドルバーに装着するための取付用ホルダ等を一体に有するシリンダボディの原型を鋳造によって成形し、該原型の所定位置にシリンダ孔をはじめとして雌ねじ孔や挿通孔等を切削加工したり、平滑加工したりすることによって所定形状のシリンダボディとした後、ピストンや操作レバー等の各種部品を組み付けて形成される。このような液圧マスタシリンダの製造コストを削減するため、操作レバーをレバーブラケットに片持ち支持させたり、取付用ホルダの簡略化したりすることなどが提案されている(例えば、特許文献1参照。)。
しかし、従来のシリンダボディでは、鋳造後の原型に対する加工方向が、例えば、リザーバやミラー取付ボス部の部分は上部側から、作動スイッチ取付部の部分は下部側から、シリンダ孔の部分は側方から、リザーバの側壁に設けられるレベル窓の部分は前方から、取付用ホルダのボルト締結部は後方からというように、5方向からそれぞれ加工するようにしているため、原型を保持する位置を加工方向に応じて変更する必要があり、段取りや加工に要する時間が長く掛かって、その分、加工コストが上昇することになる。なお、本特許願における各加工方向は、自動二輪車のハンドルバーに取り付けられた状態の液圧マスタシリンダの姿勢を基準にしている。 However, in the conventional cylinder body, the processing direction with respect to the original mold after casting is, for example, the reservoir and mirror mounting boss part from the upper side, the operation switch mounting part from the lower side, and the cylinder hole part from the side. From the front, the level window provided on the side wall of the reservoir is processed from five directions, from the front, and the bolt fastening portion of the mounting holder from the rear. Therefore, it takes a long time for setup and processing, and the processing cost increases accordingly. Each processing direction in this patent application is based on the attitude of the hydraulic master cylinder attached to the handlebar of the motorcycle.
そこで本発明は、鋳造後の原型に対する加工方向を少なくして加工に要する時間を短縮することができ、シリンダボディの製造コストの削減を図れるバーハンドル車両用液圧マスタシリンダの製造方法及びその製造方法にて製造されたバーハンドル車両用液圧マスタシリンダを提供することを目的としている。 Therefore, the present invention provides a method for manufacturing a hydraulic master cylinder for a bar handle vehicle, which can reduce the processing time by reducing the processing direction with respect to the original mold after casting, and can reduce the manufacturing cost of the cylinder body. It is an object of the present invention to provide a hydraulic master cylinder for a bar handle vehicle manufactured by the method.
上記目的を達成するため、本発明のバーハンドル車両用液圧マスタシリンダの製造方法は、シリンダ孔が穿設されるシリンダボディに、液圧伝達用の配管を接続するユニオンボス部と、操作レバーを装着するレバーブラケットと、バックミラーを取付けるミラー取付ボス部と、作動スイッチを取り付けるスイッチ取付部と、前記シリンダボディの上部に配置されるリザーバと、前記シリンダボディをハンドルバーに装着する取付用ホルダとを一体形成したバーハンドル車両用液圧マスタシリンダの製造方法において、前記ハンドルバーに装着した状態で車両前後方向に位置するレバーブラケットの前端部と、ハンドルバー挿通部の後端部とを連続部によって連続させた状態で複数のシリンダボディの原型を一度に鋳造し、前記シリンダボディの上部に配置されたリザーバの底部に形成される前記シリンダ孔への連通孔と、前記リザーバの上部開口に被着されるリザーバキャップを固定するためのネジを螺着する上部開口縁の雌ねじ孔と、前記ミラー取付ボス部にバックミラー基端の雄ねじを螺着するための雌ねじ孔とをシリンダボディ上部側から加工し、前記ユニオンボス部のユニオン孔と、スイッチ取付部のスイッチ固定用ネジを螺着する雌ねじ孔とをシリンダボディ下部側から加工し、前記リザーバの側壁に設けられるレベル窓を形成するための開口と、前記取付用ホルダに設けられる略C字状のハンドルバー挿通部とを、前記シリンダ孔を加工する一側方から加工するとともに、前記レバーブラケットに操作レバーを回動可能に装着するためのピボットボルトを螺着する雌ねじ孔と、前記ハンドルバー挿通部を締め付けてシリンダボディをハンドルバーに固定するための締付ボルトを螺着するボルト締結部のボルト装着孔とを、シリンダボディ上部側又はシリンダボディ下部側から加工することを特徴としている。 In order to achieve the above object, a method of manufacturing a hydraulic master cylinder for a bar handle vehicle according to the present invention includes a union boss portion for connecting a hydraulic pressure transmission pipe to a cylinder body in which a cylinder hole is bored, and an operation lever. A lever bracket for mounting the rearview mirror, a mirror mounting boss for mounting the rearview mirror, a switch mounting for mounting the operation switch, a reservoir disposed at the top of the cylinder body, and a mounting holder for mounting the cylinder body to the handlebar In the method of manufacturing a hydraulic master cylinder for a bar handle vehicle that is integrally formed with the handle bar, the front end portion of the lever bracket positioned in the vehicle front-rear direction and the rear end portion of the handle bar insertion portion are continuously connected to the handle bar. cast at once prototype of a plurality of the cylinder body in a state of being continuous with parts, said cylinder body A communicating hole to the cylinder hole formed at the bottom of the reservoir disposed at the upper part, and a female screw hole at the upper opening edge for screwing a screw for fixing a reservoir cap attached to the upper opening of the reservoir and a female screw hole for screwing the back mirror base of the external thread on the mirror mounting boss and pressurized Engineering from the cylinder body upper side, and Union hole of the union boss portion, the switch fixing screw of the switch mounting portion and a female screw hole screwed with pressurized Engineering from the cylinder body lower portion, an opening for forming the level window provided in the side wall of the reservoir, and a handlebar insertion portion of the substantially C-shape provided on the mounting holder and said processing the cylinder bore one side from machining to Rutotomoni, I female screwing the pivot bolt for mounting the operating lever on the lever bracket pivotally Holes and, a bolt mounting hole of the bolt fastening portion for screwing the bolt fastening for fixing to the handlebar insertion portion handlebar the cylinder body by tightening the, machining the cylinder body upper side or the cylinder body lower portion It is characterized in that.
さらに、連続状態のシリンダボディの各原型における反シリンダ孔側及び前後方向を保持手段により保持した状態で、前記各加工をシリンダボディの上部側、下部側及び一側方の3方向からそれぞれ行った後、前記各連続部を切断して各シリンダボディとすることにより、複数のシリンダボディを同時に製造することを特徴としている。 Furthermore, each processing was performed from the three directions of the upper side, the lower side, and one side of the cylinder body in a state where the anti-cylinder hole side and the front-rear direction in each prototype of the cylinder body in a continuous state were held by the holding means Then, the plurality of cylinder bodies are manufactured at the same time by cutting the continuous portions into cylinder bodies .
また、前記シリンダボディの上部側、下部側及び一側方の3方向からの各加工を同時に行うことを特徴としている。 In addition, each processing from the three directions of the upper side, the lower side, and one side of the cylinder body is simultaneously performed .
本発明のバーハンドル車両用液圧マスタシリンダは、シリンダ孔が穿設されるシリンダボディに、液圧伝達用の配管を接続するユニオンボス部と、操作レバーを装着するレバーブラケットと、バックミラーを取付けるミラー取付ボス部と、作動スイッチを取り付けるスイッチ取付部と、前記シリンダボディの上部に配置されるリザーバと、前記シリンダボディをハンドルバーに装着する取付用ホルダとを一体形成したバーハンドル車両用液圧マスタシリンダにおいて、前記シリンダボディは、該シリンダボディ上部に配置された、前記リザーバの底部に形成される前記シリンダ孔への連通孔と、前記リザーバの上部開口に被着されるリザーバキャップを固定するためのネジを螺着する上部開口縁の雌ねじ孔と、前記ミラー取付ボス部にバックミラー基端の雄ねじを螺着するための雌ねじ孔と、前記シリンダボディ下部側から加工可能な位置に配置された、前記ユニオンボス部のユニオン孔と、スイッチ取付部のスイッチ固定用ネジを螺着する雌ねじ孔と、前記シリンダ孔を加工する一側方から加工可能な位置に配置された、前記リザーバの側壁に設けられるレベル窓を形成するための開口と、前記取付用ホルダに設けられる略C字状のハンドルバー挿通部と、前記シリンダボディ上部側又はシリンダボディ下部側から加工可能な位置に配置された、前記レバーブラケットに操作レバーを回動可能に装着するためのピボットボルトを螺着する雌ねじ孔と、前記ハンドルバー挿通部を締め付けてシリンダボディをハンドルバーに固定するための締付ボルトを螺着するボルト締結部のボルト装着孔とを備え、更に、これらの構成を有するシリンダボディの複数の原型を前記レバーブラケットの前端部と前記ハンドルバー挿通部の後端部とを連結させて一度に鋳造して前記各加工可能な位置に配置された前記各部位を加工した後に前記各シリンダボディ毎に切断した切断部と、を有することを特徴としている。 The hydraulic master cylinder for a bar handle vehicle according to the present invention includes a union boss portion for connecting a hydraulic pressure transmission pipe to a cylinder body in which a cylinder hole is bored, a lever bracket for mounting an operation lever, and a rearview mirror. A liquid for a bar handle vehicle in which a mirror mounting boss section to be mounted, a switch mounting section for mounting an operation switch, a reservoir disposed at an upper portion of the cylinder body, and a mounting holder for mounting the cylinder body to a handle bar are integrally formed. In the pressure master cylinder, the cylinder body fixes a communication hole to the cylinder hole formed at the bottom of the reservoir, and a reservoir cap attached to the upper opening of the reservoir, which is disposed on the cylinder body. A female screw hole in the upper opening edge to which a screw for screwing is attached, and a back to the mirror mounting boss Screw the female screw hole for screwing the male screw at the base end of the shaft, the union hole of the union boss part, and the switch fixing screw of the switch mounting part, which are arranged at positions that can be machined from the cylinder body lower side. A female screw hole, an opening for forming a level window provided on a side wall of the reservoir, disposed at a position where the cylinder hole can be machined from one side, and a general C provided in the mounting holder. A character-like handlebar insertion part and a pivot bolt, which is disposed at a position that can be machined from the cylinder body upper side or the cylinder body lower side, for pivotally mounting the operation lever to the lever bracket is screwed. The bolts of the bolt fastening portions to which the female screw holes and the fastening bolts for fastening the cylinder body to the handle bar are fastened by fastening the handle bar insertion portion. A plurality of cylinder body prototypes having these configurations can be cast at a time by connecting the front end portion of the lever bracket and the rear end portion of the handlebar insertion portion, and each of the above can be processed. And a cutting part cut for each cylinder body after processing each of the parts arranged at various positions .
本発明によれば、鋳造後の原型に対する加工を、上部側、下部側及び一側方の3方向から行うことができるため、段取りや加工に要する時間を短縮してシリンダボディの製造効率を向上させることができ、液圧マスタシリンダの製造コストを削減できる。また、複数のシリンダボディの原型を連続させた状態で鋳造し、鋳造後の連結状態のままの原型に所定の加工を施すことにより、複数のシリンダボディを同時に製造することができ、製造効率を更に向上させることができる。 According to the present invention, since the original mold after casting can be processed from three directions, ie, the upper side, the lower side, and one side, the time required for setup and processing is shortened and the manufacturing efficiency of the cylinder body is improved. The manufacturing cost of the hydraulic master cylinder can be reduced. In addition, by casting a plurality of cylinder body prototypes in a continuous state and applying predetermined processing to the prototypes in a connected state after casting, a plurality of cylinder bodies can be manufactured at the same time. Further improvement can be achieved.
図1乃至図5は、本発明のバーハンドル車両用液圧マスタシリンダを自動二輪車等のバーハンドル車両の前輪ブレーキ用液圧マスタシリンダに適用した一形態例を示すもので、図1は液圧マスタシリンダのシリンダボディを示す斜視図、図2は液圧マスタシリンダの底面図、図3は液圧マスタシリンダの平面図、図4は液圧マスタシリンダの一部断面側面図、図5は図3のV−V断面図である。また、図6及び図7は、2個のシリンダボディを連続状態で一体に鋳造した原型を加工した状態を示すもので、図6は側面図、図7は平面図である。 1 to 5 show an embodiment in which the hydraulic master cylinder for a bar handle vehicle according to the present invention is applied to a hydraulic master cylinder for a front wheel brake of a bar handle vehicle such as a motorcycle. FIG. FIG. 2 is a bottom view of the hydraulic master cylinder, FIG. 3 is a plan view of the hydraulic master cylinder, FIG. 4 is a partial sectional side view of the hydraulic master cylinder, and FIG. FIG. FIGS. 6 and 7 show a state in which a prototype in which two cylinder bodies are integrally cast in a continuous state is processed, FIG. 6 is a side view, and FIG. 7 is a plan view.
液圧マスタシリンダ1は、シリンダ孔2aが穿設されるシリンダボディ2に、図示しない液圧伝達用の配管(ブレーキホース)を接続するユニオンボス部3と、操作レバー(ブレーキレバー)4を装着するレバーブラケット5と、図示しないバックミラーを取付けるミラー取付ボス部6と、図示しない作動スイッチ(ブレーキスイッチ)を取り付けるスイッチ取付部7と、前記シリンダ孔2aの上部に位置するリザーバ8と、前記シリンダボディ2をハンドルバー9に装着するための取付用ホルダ10とを、鋳造によって一体形成した原型に対して所定の加工を施した後、前記シリンダ孔2aにピストン11を挿入したり、レバーブラケット5に操作レバー4を装着したりするなど、各種部品を装着することによって形成される。
The
レバーブラケット5は、操作レバー4を下部側から片持ち状態で回動可能に支持するように形成されており、操作レバー4を装着するピボットボルト12が螺着される雌ねじ孔5aが上下方向に貫通した状態で形成されている。また、取付用ホルダ10は、ハンドルバー9の外径より僅かに大きな内径を有する筒状体の車両後部側に切欠部10aを設けた略C字状のハンドルバー挿通部10bを有しており、前記切欠部10aの両側から後方に向かって突出したボルト締結部10cに、締付ボルト13を螺着するボルト装着孔10dが上下方向に貫通した状態で形成されている。
The
鋳造後の原型に対する加工は、孔あけ加工、内径加工、ねじ加工、仕上げ加工等であって、孔あけ加工や内径加工等は、通常は、鋳造時に形成した下穴に対して行われ、原型を保持手段で保持した状態で所定方向から切削具等を進退させて所定の加工を行うようにしている。 Processing for the original mold after casting is drilling, inner diameter processing, screw processing, finishing processing, etc., and the drilling processing and inner diameter processing are usually performed on the pilot holes formed during casting. With the holding means held by the holding means, the cutting tool or the like is advanced and retracted from a predetermined direction to perform predetermined processing.
このように形成されるシリンダボディ2の各加工部位において、前記リザーバ8の底部に形成される前記シリンダ孔2aへの連通孔(リリーフポート8a及びサプライポート8b)と、前記リザーバ8の上部開口に被着されるリザーバキャップ14を固定するためのネジ15を螺着する上部開口縁の雌ねじ孔8cと、前記ミラー取付ボス部6にバックミラー基端の雄ねじ(図示せず)を螺着するための雌ねじ孔6aとは、シリンダボディ上部側からの加工に限定されるため、リザーバ8の内面加工も含めてシリンダボディ2の上部側からそれぞれ加工される。
In each processing part of the
一方、前記ユニオンボス部3のユニオン孔3aと、スイッチ取付部7のスイッチ固定用ネジ(図示せず)を螺着する雌ねじ孔7aと、スイッチ取付部7を位置決めする位置決め孔7bとは、シリンダボディ2の下部に配置されており、シリンダボディ2の下部側からそれぞれ加工できるようにしている。さらに、リザーバ8の側壁に設けられるレベル窓16を形成するための開口8dと、前記取付用ホルダ10及びハンドルバー挿通部10bの内周面とは、シリンダボディ2に穿設されるシリンダ孔2aを加工する方向と同一の方向から加工できるように配置されており、シリンダボディ2の一側方からそれぞれ加工できるようにしている。また、前記レバーブラケット5に操作レバー4を回動可能に装着するためのピボットボルト12を螺着する雌ねじ孔5aと、前記ハンドルバー挿通部10bを締め付けてシリンダボディ2をハンドルバー9に固定するための締付ボルト13を螺着するボルト締結部10cのボルト装着孔10dは、上下方向に貫通した状態に形成されており、シリンダボディ2の上部側又は下部側からのいずれの方向からも加工することができるように配置されている。なお、レバーブラケット5における操作レバー4との接触面5bは、操作レバー4を装着する方向、本形態例では上部側から平滑加工され、ボルト締結部10cのボルト装着孔10dは、締付ボルト13の挿入側がボルト挿通孔10dとなっており、締付ボルト13の先端側に位置するボルト締結部10cにのみ雌ねじ10eが設けられている。
On the other hand, a
このように、シリンダボディ2の各加工部位を、シリンダボディ2の上部側、下部側及び一側方の3方向のいずれかから加工できるように配置したことにより、加工時の原型を、加工を行わない方向で保持しておくことにより、例えば、シリンダボディ2の他側方からシリンダボディ2の前後を挟むような状態で保持することにより、上部側、下部側及び一側方のいずれの方向から加工を行う場合でも原型の保持位置を変更する必要がなくなる。これにより、段取りや加工に要する時間を短縮することができ、加工精度の向上も図れる。
In this way, each processing part of the
さらに、図6及び図7に示すように、前記加工方向を除いた方向に複数のシリンダボディ2の原型を連続させた状態にして一度に鋳造し、連続状態の複数の原型に対して各加工部位を同時に加工することが可能となる。すなわち、ハンドルバー9に装着した状態で車両前後方向に位置するレバーブラケット5の前端部5cと、ハンドルバー挿通部10bの後端部10fとを連続部17によって連続させた状態で複数の原型を鋳造し、連続状態の各原型における反シリンダ孔側及び前後方向を保持手段により保持した状態で前述の各加工をシリンダボディ2の上部側、下部側及び一側方の3方向からそれぞれ行った後、連続部17を切断して各シリンダボディ2とすることにより、複数のシリンダボディ2を同時に製造することができ、加工工数や製作に掛かる手間を減少させることができる。また、複数個を連続させた状態で鋳造する際には、各シリンダボディ2の原型のそれぞれに、例えば、シリンダ孔2aの底部に相当する位置のそれぞれに湯口を設けておくことにより、各シリンダボディの原型を確実かつ迅速に鋳造することができる。
Further, as shown in FIGS. 6 and 7, a plurality of
このようにして形成されたシリンダボディ2の前記シリンダ孔2a内には、リターンスプリング18、カップシール19を装着したピストン11、ストッププレート20、サークリップ21、ダストブーツ22等の部品が組み付けられ、リザーバ側面の前記開口8dには、支持枠23を備えた透明板24と、透明板24の内面に装着される反射板25とがOリング26を介して組み付けられる。また、リザーバ8の底部には、吹き上げ防止用のプロテクタ27が組み付けられ、上部開口には、前記雌ねじ孔8cに螺着されるネジ15により、ダイヤフラム28を介してリザーバキャップ14が固着される。シリンダボディ2下部のスイッチ取付部7には、雌ねじ孔7aに螺着されるスイッチ固定用ネジによってブレーキスイッチ(いずれも図示せず)が組み付けられる。さらに、前記レバーブラケット5の雌ねじ孔5aには、操作レバー4の回動基部4aに設けられた通孔4bをカラー29を介して挿通したピボットボルト12が螺着され、雌ねじ孔5aから突出するピボットボルト12の先端に固定ナット30が螺着されることにより、操作レバー4がレバーブラケット5に片持ち状態で回動可能に装着される。この状態で、操作レバー4の作用腕4cが前記ピストン11を押動可能な位置に、ストッパー部4dがシリンダボディ2の前方壁に当接して操作レバー4を回り止めするとともにブレーキスイッチの作動子をオフの位置に押し込んだ状態となる。 このようにシリンダボディ2に各部品を組み付けた液圧マスタシリンダ1は、取付用ホルダ10のハンドルバー挿通部10bにハンドルバー9を挿通し、ボルト締結部10cのボルト装着孔10dに締付ボルト13を螺着してハンドルバー挿通部10bを締め付けることにより、操作レバー4の握り部4eをアクセルグリップ31の前方に位置させた状態でハンドルバー9の所定位置に取り付けられる。また、ミラー取付ボス部6の雌ねじ孔6aにバックミラーが螺着され、ユニオンボス部3のユニオン孔3aに図示しないユニオンボルトを介してブレーキホースが接続され、さらに、ブレーキスイッチに配線が接続される。
Parts such as a
1…液圧マスタシリンダ、2…シリンダボディ、2a…シリンダ孔、3…ユニオンボス部、3a…ユニオン孔、4…操作レバー、4b…通孔、5…レバーブラケット、5a…雌ねじ孔、5c…前端部、6…ミラー取付ボス部、6a…雌ねじ孔、7…スイッチ取付部、7a…雌ねじ孔、7b…位置決め孔、8…リザーバ、8a…リリーフポート、8b…サプライポート、8c…雌ねじ孔、8d…開口、9…ハンドルバー、10…取付用ホルダ、10b…ハンドルバー挿通部、10c…ボルト締結部、10d…ボルト装着孔、10e…雌ねじ孔、10f…後端部、11…ピストン、12…ピボットボルト、13…締付ボルト、14…リザーバキャップ、15…ネジ16…レベル窓、17…連続部、18…リターンスプリング、19…カップシール、20…ストッププレート、21…サークリップ、22…ダストブーツ、23…支持枠、24…透明板、25…反射板、26…Oリング、27…プロテクタ、28…ダイヤフラム、29…カラー、30…固定ナット、31…アクセルグリップ
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