JP4211314B2

JP4211314B2 - Movable plate canister for vehicles

Info

Publication number: JP4211314B2
Application number: JP2002229822A
Authority: JP
Inventors: 信久森
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2002-08-07
Filing date: 2002-08-07
Publication date: 2009-01-21
Anticipated expiration: 2022-08-07
Also published as: JP2004068715A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輌用キャニスタに係り、更に詳細には車輌用可動プレート式キャニスタに係る。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車輌のキャニスタの一つとして、例えば特開平８−３１２４７２号公報に記載されている如く、ケーシングと、ケーシング内に往復動可能に支持された可動プレートと、ケーシングと可動プレートとにより郭定される空間に吸着剤が充填されることにより形成された吸着剤層と、可動プレートを吸着剤層に対し付勢する付勢手段とを有し、可動プレートは上方に向かうにつれて吸着剤層を挟むケーシング部分より離反する側へ傾斜した車輌用可動プレート式キャニスタが従来より知られている。
【０００３】
一般に、キャニスタの吸着剤層はケーシング内に活性炭（チャコール）の如き粒状の吸着剤が充填されることにより形成され、吸着剤は車輌の走行に伴う振動により微粉化されるため、ケーシングと吸着剤層の上部との間に空隙が生じ、燃料蒸発ガスがその空隙に流れるようになることに起因して燃料吸着効率が低下する。上記公開公報に記載された可動プレート式キャニスタによれば、可動プレートが傾斜した状態にて付勢手段によって吸着剤層に対し付勢されているので、吸着剤の微粉化が生じても可動プレートにより吸着剤が移動され、ケーシングと吸着剤層の上部との間に空隙が生じることが防止される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
一般に、吸着剤層の燃料吸着効率は気体の流れ方向に沿う吸着剤層の長さが大きいほど高い。しかるに上記公開公報に記載された従来の可動プレート式キャニスタに於いては、可動プレートは吸着剤層を通過する気体の流れ方向に沿って往復動可能に支持され、該方向に沿って吸着剤層に対し付勢されているため、吸着剤の微粉化が進行するにつれて気体の流れ方向の吸着剤層の長さが漸次減少し、燃料吸着効率が低下し易いという問題がある。
【０００５】
尚この問題は、上記公開公報の図４に示された構成、即ち可動プレートがケーシングに対し傾斜することなく延在し、キャニスタ全体が傾斜した状態にて車輌に組み付けられる構成の場合にも同様に生じ、またこの構成の場合には車輌に対するキャニスタの組み付けが傾斜状態に制限されるという問題がある。
【０００６】
本発明は、可動プレートが吸着剤層を通過する気体の流れ方向に沿って往復動可能に支持され該方向に沿って吸着剤層に対し付勢された従来の可動プレート式キャニスタに於ける上述の如き問題に鑑みてなされたものであり、本発明の主要な課題は、吸着剤層を通過する気体の流れ方向に対する可動プレートの往復動可能方向を最適化することにより、吸着剤の微粉化の進行に伴う吸着剤層の長さの減少及びこれに起因する吸着効率の低下を防止することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の主要な課題は、本発明によれば、請求項１の構成、即ちケーシングと、前記ケーシング内に少なくとも一部が往復動可能に支持された可動プレートと、前記ケーシングと前記可動プレートとにより郭定される空間に吸着剤が充填されることにより形成された吸着剤層と、前記可動プレートを前記吸着剤層に対し付勢する付勢手段とを有する車輌用可動プレート式キャニスタに於いて、複数個の可動プレート及び複数個の吸着剤層を有し、各可動プレートは前記吸着剤層を通過する気体の流れ方向に沿って延在し且つ外周縁にて前記ケーシングに当接する板状をなし、前記ケーシングにより前記吸着剤層を通過する気体の流れ方向に垂直な方向に往復動可能に支持され、共通の付勢手段により前記垂直な方向に沿って対応する吸着剤層に対し付勢されていることを特徴とする車輌用可動プレート式キャニスタ、又は請求項３の構成、即ちケーシングと、前記ケーシング内に少なくとも一部が往復動可能に支持された可動プレートと、前記ケーシングと前記可動プレートとにより郭定される空間に吸着剤が充填されることにより形成された吸着剤層と、前記可動プレートを前記吸着剤層に対し付勢する付勢手段とを有する車輌用可動プレート式キャニスタに於いて、前記可動プレートは前記吸着剤層を通過する気体の流れ方向に沿って延在し且つ外周縁にて前記ケーシングに固定された板状をなし、弾性変形により前記吸着剤層を通過する気体の流れ方向に垂直な方向に往復動可能であるよう弾性を有し、前記付勢手段により前記垂直な方向に沿って前記吸着剤層に対し付勢されていることを特徴とする車輌用可動プレート式キャニスタ、又は請求項４の構成、即ちケーシングと、前記ケーシング内に少なくとも一部が往復動可能に支持された可動プレートと、前記ケーシングと前記可動プレートとにより郭定される空間に吸着剤が充填されることにより形成された吸着剤層と、前記可動プレートを前記吸着剤層に対し付勢する付勢手段とを有する車輌用可動プレート式キャニスタに於いて、前記可動プレートは前記吸着剤層を通過する気体の流れ方向に沿って延在し且つ外周縁にて前記ケーシングに固定された板状をなし、弾性変形により前記吸着剤層を通過する気体の流れ方向に垂直な方向に往復動可能であるよう弾性を有し、前記可動プレート自身が前記付勢手段としても機能することにより前記垂直な方向に沿って前記吸着剤層に対し付勢されていることを特徴とする車輌用可動プレート式キャニスタによって達成される。
【０００９】
また本発明によれば、上述の主要な課題を効果的に達成すべく、上記請求項１の構成に於いて、前記複数個の吸着剤層を直列に連通接続する接続通路を有するよう構成される（請求項２の構成）。
【００１０】
【発明の作用及び効果】
上記請求項１の構成によれば、複数個の可動プレート及び複数個の吸着剤層を有し、各可動プレートは吸着剤層を通過する気体の流れ方向に沿って延在し且つ外周縁にてケーシングに当接する板状をなし、ケーシングにより吸着剤層を通過する気体の流れ方向に垂直な方向に往復動可能に支持され、付勢手段により前記垂直な方向に沿って吸着剤層に対し付勢されているので、吸着剤層を構成する吸着剤の微粉化が生じると、可動プレートは気体の流れ方向に沿って延在する板状を維持して吸着剤層の側へ移動し、吸着剤層とケーシングとの間に空隙が形成されることを確実に防止することができると共に、気体の流れ方向の吸着剤層の長さが減少したり気体の流路断面積が気体の流れ方向に沿って変化したりすることを防止することができ、従って吸着剤層の長さの減少や気体の流路断面積の変化に起因する吸着効率の低下を確実に防止することができる。
また上記請求項１の構成によれば、複数個の可動プレートは互いに共通の付勢手段により対応する吸着剤層に対し付勢されているので、複数個の可動プレートの各々に付勢手段が設けられる場合に比して、付勢手段の数を低減し、キャニスタの構造を簡略化することができる。
また上記請求項３の構成によれば、可動プレートは吸着剤層を通過する気体の流れ方向に沿って延在し且つ外周縁にてケーシングに固定された板状をなし、弾性変形により吸着剤層を通過する気体の流れ方向に垂直な方向に往復動可能であるよう弾性を有し、付勢手段により前記垂直な方向に沿って吸着剤層に対し付勢されているので、吸着剤層とケーシングとの間に空隙が形成されることを確実に防止することができると共に、気体の流れ方向の吸着剤層の長さが減少したり気体の流路断面積が気体の流れ方向に沿って大きく変化したりすることを防止することができ、従って吸着剤層の長さの減少や気体の流路断面積の変化に起因する吸着効率の低下を確実に防止することができる。
また上記請求項４の構成によれば、可動プレートは吸着剤層を通過する気体の流れ方向に沿って延在し且つ外周縁にてケーシングに固定された板状をなし、弾性変形により吸着剤層を通過する気体の流れ方向に垂直な方向に往復動可能であるよう弾性を有し、可動プレート自身が付勢手段としても機能することにより前記垂直な方向に沿って吸着剤層に対し付勢されているので、吸着剤層とケーシングとの間に空隙が形成されることを確実に防止することができると共に、気体の流れ方向の吸着剤層の長さが減少したり気体の流路断面積が気体の流れ方向に沿って大きく変化したりすることを防止することができ、従って吸着剤層の長さの減少や気体の流路断面積の変化に起因する吸着効率の低下を確実に防止することができ、また可動プレートとは別部材としての付勢手段は不要であり、従って部品点数を低減し、可動プレート式キャニスタの構造を簡略化することができる。
【００１２】
また上記請求項２の構成によれば、複数個の吸着剤層を直列に連通接続する接続通路を有するので、複数個の吸着剤層が並列に連通接続される構造の場合に比して、吸着剤層全体の長さを長くし、キャニスタの吸着効率を高くすることができる。
【００１３】
【課題解決手段の好ましい態様】
本発明の一つの好ましい態様によれば、上記請求項１又は２の構成に於いて、吸着剤層を通過する気体の流れ方向は上下方向であり、可動プレートは水平方向に往復動可能に支持されるよう構成される（好ましい態様１）。
【００１４】
本発明の他の一つの好ましい態様によれば、上記請求項１の構成に於いて、付勢手段は一対の可動プレートの間に弾装され、該一対の可動プレートを互いに離れる方向へ付勢するよう構成される（好ましい態様２）。
【００１５】
本発明の他の一つの好ましい態様によれば、上記請求項１の構成に於いて、第一乃至第三の可動プレート及び第一乃至第三の吸着剤層を有し、第一及び第二の可動プレートの間に弾装された第一の付勢手段が第一及び第二の可動プレートを互いに離れる方向へ付勢し、第一及び第三の可動プレートの間に弾装された第二の付勢手段が第一及び第三の可動プレートを互いに離れる方向へ付勢するよう構成される（好ましい態様３）。
【００１６】
本発明の他の一つの好ましい態様によれば、上記好ましい態様３の構成に於いて、第一乃至第三の吸着剤層の気体の流れ方向の長さは互いに異なるよう構成される（好ましい態様４）。
【００１７】
本発明の他の一つの好ましい態様によれば、上記請求項２の構成に於いて、接続通路の少なくとも一部は複数個の可動プレートによりそれらの間に郭定されるよう構成される（好ましい態様５）。
【００１８】
本発明の他の一つの好ましい態様によれば、上記好ましい態様５の構成に於いて、付勢手段は接続通路内に位置するよう構成される（好ましい態様６）。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図を参照しつつ、本発明を幾つかの好ましい実施形態（以下単に実施形態という）について詳細に説明する。
【００２１】
第一の実施形態
図１は本発明による車輌用可動プレート式キャニスタの第一の実施形態を示す断面図である。
【００２２】
図１に於いて、１０は実質的に直方体形をなすケーシングを示しており、ケーシング１０は実質的に筒状の側壁１２と、それぞれ側壁１２の上端及び下端に一体的に固定され上端及び下端を閉ざす上側端壁１４及び下側端壁１６とよりなっている。図示の第一の実施形態に於いては、上側端壁１４には三つの孔１４Ａ〜１４Ｃが設けられ、孔１４Ａ〜１４Ｃにはそれぞれフィルタ１８Ａ〜１８Ｃが配置されている。
【００２３】
また上側端壁１４の上面にはカバープレート２０が固定されており、カバープレート２０にはそれぞれ孔１４Ａ〜１４Ｃに連通する円筒体２２Ａ〜２２Ｃが固定されている。後に説明する如く、円筒体２２Ａは燃料ベーパ導入口Ｐaとして機能し、円筒体２２Ｂは燃料ベーパパージ口Ｐbとして機能し、円筒体２２Ｃは大気開放口Ｐcとして機能する。
【００２４】
側壁１２の互いに平行に延在する部分（図１の紙面に平行な部分）の間には、第一の固定支持板２４及び第二の固定支持板２６が剛固に渡設されている。これらの固定支持板２４及び２６はケーシング１０の図にて中央よりも左側にシフトした位置に配置され、水平に（図１の紙面に垂直に）延在している。特に第一の固定支持板２４は下側端壁１６より僅かに上方に位置し、第二の固定支持板２６は上側端壁１４と第一の固定支持板２４との中間よりも僅かに上方に位置している。
【００２５】
第一の固定支持板２４と側壁１２との間には多数の連通孔を有する有孔板２８及び３０が剛固に渡設されており、有孔板２８及び３０上にはそれぞれフィルタ３２及び３４が有孔板に当接した状態にて固定的に配置されている。同様に、第二の固定支持板２６と側壁１２との間には多数の連通孔を有する有孔板３６が剛固に渡設されており、有孔板３６の上下にはそれぞれフィルタ３８及び４０が有孔板に当接した状態にて固定的に配置されている。
【００２６】
上側端壁１４と第一の固定支持板２４との間には板状の第一の可動プレート４２が上下方向に延在しており、第一の可動プレート４２は両側縁にて側壁１２に当接し、上縁及び下縁にてそれぞれ上側端壁１４及び第一の固定支持板２４に当接し、これにより上側端壁１４、第一の固定支持板２４、側壁１２により水平方向に往復動可能に支持されている。第一の可動プレート４２の上端及び下端にはそれぞれ上側端壁１４及び第一の固定支持板２４との間をシールすると共に第一の可動プレート４２の往復動を容易にするガイドシール４４が固定されている。
【００２７】
同様に、第二の固定支持板２６と第一の固定支持板２４との間には板状の第二の可動プレート４８が上下方向に延在しており、第二の可動プレート４８は両側縁にて側壁１２に当接し、上縁及び下縁にてそれぞれ第二の固定支持板２６及び第一の固定支持板２４に当接し、これにより第二の固定支持板２６、第一の固定支持板２４、側壁１２により水平方向に往復動可能に支持されている。第二の可動プレート４８の上端及び下端にはそれぞれ第二の固定支持板２６及び第一の固定支持板２４との間をシールすると共に第二の可動プレート４８の往復動を容易にするガイドシール５０が固定されている。
【００２８】
更に上側端壁１４と第二の固定支持板２６との間には板状の第三の可動プレート５２が上下方向に延在しており、第三の可動プレート５２は両側縁にて側壁１２に当接し、上縁及び下縁にてそれぞれ上側端壁１４及び第二の固定支持板２６に当接し、これにより上側端壁１４、第二の固定支持板２６、側壁１２により水平方向に往復動可能に支持されている。第三の可動プレート５２の上端及び下端にはそれぞれ上側端壁１４及び第二の固定支持板２６との間をシールすると共に第三の可動プレート５２の往復動を容易にするガイドシール５４が固定されている。
【００２９】
上側端壁１４、側壁１２、有孔板２８、第一の可動プレート４２により郭定される空間には吸着剤である粒状の活性炭が充填され、これにより第一の吸着剤層５８が郭定されている。また有孔板３６及び３０、側壁１２、第二の可動プレート４８により郭定される空間にも活性炭が充填され、これにより第二の吸着剤層６０が郭定されている。更に上側端壁１４、側壁１２、有孔板３６、第三の可動プレート５２により郭定される空間にも活性炭が充填され、これにより第三の吸着剤層６２が郭定されている。
【００３０】
第一の固定支持板２４及び有孔板２８、３０と下側端壁１６との間には空間層６４が形成されており、空間層６４は有孔板２８、３０及びフィルタ３２、３４と共働して第一の吸着剤層５８の下端と第二の吸着剤層６０の下端とを連通接続する接続通路を郭定している。また有孔板３６の連通孔はフィルタ３８及び４０と共働して第二の吸着剤層６０の上端と第三の吸着剤層６２の下端とを連通接続する接続通路を郭定している。尚燃料ベーパ導入口Ｐa及び燃料ベーパパージ口Ｐbは第一の吸着剤層５８の上端と連通し、大気開放口Ｐcは第三の吸着剤層６２の上端と連通している。
【００３１】
第一の可動プレート４２と第二の可動プレート４８との間には第一の付勢手段としての圧縮コイルばね６６が弾装されており、圧縮コイルばね６６は第一の可動プレート４２及び第二の可動プレート４８を互いに離れる方向へ、即ちそれぞれ第一の吸着剤層５８及び第二の吸着剤層６０に対し付勢している。圧縮コイルばね６６の両端はそれぞれ第一の可動プレート４２及び第二の可動プレート４８の互いに対向する面に固定された支持リング６８及び７０により脱落しないよう支持されている。
【００３２】
同様に、第一の可動プレート４２と第三の可動プレート５２との間には第二の付勢手段としての圧縮コイルばね７２が弾装されており、圧縮コイルばね７２は第一の可動プレート４２及び第三の可動プレート５２を互いに離れる方向へ、即ちそれぞれ第一の吸着剤層５８及び第三の吸着剤層６２に対し付勢している。圧縮コイルばね７２の両端はそれぞれ第一の可動プレート４２及び第三の可動プレート５２の互いに対向する面に固定された支持リング７４及び７６により脱落しないよう支持されている。
【００３３】
上述の如く構成された第一の実施形態のキャニスタに於いて、燃料ベーパより燃料をキャニスタに貯蔵する場合には、図１に於いて黒の矢印にて示されている如く、燃料ベーパが燃料ベーパ導入口Ｐaよりフィルタ１８Ａを経て第一の吸着剤層５８へ導入され、フィルタ３２及び有孔板２８を経て空間層６４へ流入し、有孔板３０及びフィルタ３４を経て第二の吸着剤層６０へ流入し、有孔板３６及びフィルタ３８、４０を経て第三の吸着剤層６２へ流入し、フィルタ１８Ｃ及び大気開放口Ｐcを経て大気中に放出される。
【００３４】
この場合燃料ベーパが第一の吸着剤層５８、第二の吸着剤層６０、第三の吸着剤層６２を通過する際に、燃料ベーパの燃料が各吸着剤層の活性炭に順次吸着され、これにより燃料がキャニスタ内に貯蔵されると共に、燃料ベーパは実質的に燃料を含まない空気として大気中へ放出される。
【００３５】
またキャニスタより燃料をパージする場合には、図１に於いて白の矢印にて示されている如く、大気が大気開放口Ｐcよりフィルタ１８Ｃを経て第三の吸着剤層６２へ導入され、有孔板３６及びフィルタ３８、４０を経て第二の吸着剤層６０へ流入し、フィルタ３４及び有孔板３０を経て空間層６４へ流入し、有孔板２８及びフィルタ３２を経て第一の吸着剤層５８へ流入し、フィルタ１８Ｂ及び燃料ベーパパージ口Ｐbを経て内燃機関の吸気系へ供給される。
【００３６】
この場合空気が第三の吸着剤層６２、第二の吸着剤層６０、第一の吸着剤層５８を通過する際に、各吸着剤層の活性炭に吸着されていた燃料が順次空気に捕足され、これによりキャニスタ内に貯蔵されていた燃料がキャニスタより排出されると共に、内燃機関の吸気系へ供給される。
【００３７】
第二の実施形態
図２は本発明による車輌用可動プレート式キャニスタの第二の実施形態を示す断面図である。尚図２に於いて図１に示された部材と同一の部材には図１に於いて付された符号と同一の符号が付されている。
【００３８】
この第二の実施形態に於いては、第一の固定支持板２４はその幅が上述の第一の実施形態の場合よりも小さく設定されており、第二の可動プレート４８は第一の固定支持板２４より隔置された状態にて第二の固定支持板２６と下側端壁１６との間に上下方向に延在すると共に両側縁にて側壁１２に当接し、第二の固定支持板２６、下側端壁１６、側壁１２により水平方向に往復動可能に支持されている。
【００３９】
また上側端壁１４には孔１４Ｃが設けられておらず、下側端壁１６に孔１６Ａが設けられ、孔１６Ａにはフィルタ８０が配置されている。下側端壁１６の下面にはカバープレート８２が固定されており、カバープレート８２には孔１６Ａに連通する円筒体８４が固定されている。後に説明する如く、円筒体８４は第二の吸着剤層６０の下端と連通する大気開放口Ｐcとして機能する。
【００４０】
また上側端壁１４より僅かに下方にて第二の固定支持板２６の上方の位置には第三の固定支持板８６が第一の固定支持板２４より隔置された状態にて配置されており、第三の固定支持板８６は側壁１２の互いに平行に延在する部分の間に剛固に渡設されている。第三の可動プレート５２は第三の固定支持板８６と第二の固定支持板２６との間に上下方向に延在すると共に両側縁にて側壁１２に当接し、第三の固定支持板８６、第二の固定支持板２６、側壁１２により水平方向に往復動可能に支持されている。
【００４１】
第三の固定支持板８６と側壁１２との間には多数の連通孔を有する有孔板８８が剛固に渡設されており、有孔板８８の下面にはフィルタ９０が有孔板に当接した状態にて固定的に配置されている。第三の固定支持板８６及び有孔板８８は上側端壁１４との間に空間層９２を形成しており、空間層９２は第一の可動プレート４２と第二の可動プレート４８及び第三の可動プレート５２との間の空隙９４により空間層６４と連通接続されている。かくして空間層６４、９２及び空隙９４は有孔板２８、８８及びフィルタ３２、９０と共働して第一の吸着剤層５８の下端と第三の吸着剤層６２の上端とを連通接続する接続通路を郭定している。
【００４２】
尚有孔板８８の下面と有孔板３６の上面との間の距離は有孔板３６の下面と下側端壁１６の上面との間の距離よりも大きく設定されており、従って上述の第一の実施形態の場合とは逆に、第三の吸着剤層６２の長さは第二の吸着剤層６０の長さよりも大きく設定されている。
【００４３】
上述の如く構成された第二の実施形態のキャニスタに於いて、燃料ベーパより燃料をキャニスタに貯蔵する場合には、図２に於いて黒の矢印にて示されている如く、燃料ベーパが燃料ベーパ導入口Ｐaよりフィルタ１８Ａを経て第一の吸着剤層５８へ導入され、フィルタ３２及び有孔板２８を経て空間層６４へ流入し、空隙９４、空間層９２、有孔板８８及びフィルタ９０を経て第三の吸着剤層６２へ流入し、有孔板３６及びフィルタ３８、４０を経て第二の吸着剤層６０へ流入し、フィルタ８０及び大気開放口Ｐcを経て大気中に放出される。
【００４４】
この場合燃料ベーパが第一の吸着剤層５８、第三の吸着剤層６２、第二の吸着剤層６０を通過する際に、燃料ベーパの燃料が各吸着剤層の活性炭に順次吸着され、これにより燃料がキャニスタ内に貯蔵されると共に、燃料ベーパは実質的に燃料を含まない空気として大気中へ放出される。
【００４５】
またキャニスタより燃料をパージする場合には、図２に於いて白の矢印にて示されている如く、大気が大気開放口Ｐcよりフィルタ８０を経て第二の吸着剤層６０へ導入され、有孔板３６及びフィルタ３８、４０を経て第三の吸着剤層６２へ流入し、フィルタ９０及び有孔板８８を経て空間層９２へ流入し、空隙９４、空間層６４、有孔板２８及びフィルタ３２を経て第一の吸着剤層５８へ流入し、フィルタ１８Ｂ及び燃料ベーパパージ口Ｐbを経て内燃機関の吸気系へ供給される。
【００４６】
この場合空気が第二の吸着剤層６０、第三の吸着剤層６２、第一の吸着剤層５８を通過する際に、各吸着剤層の活性炭に吸着されていた燃料が順次空気に捕足され、これによりキャニスタ内に貯蔵されていた燃料がキャニスタより排出されると共に、内燃機関の吸気系へ供給される。
【００４７】
かくして図示の各実施形態によれば、第一の可動プレート４２及び第二の可動プレート４８は圧縮コイルばね６６によりそれぞれ第一の吸着剤層５８及び第二の吸着剤層６０に対し付勢され、第一の可動プレート４２及び第三の可動プレート５２は圧縮コイルばね７２によりそれぞれ第一の吸着剤層５８及び第三の吸着剤層６２に対し付勢されているので、何れかの吸着剤層の吸着剤に微粉化が生じても対応する可動プレートの移動により吸着剤が移動され、これにより吸着剤層に空隙が生じることを防止することができる。
【００４８】
図３は吸着剤層の直径相当値Ｄに対する長さＬの比Ｌ／Ｄと吸着剤層による燃料吸着量Ｍとの間の関係の一例を示している。図３より解る如く、吸着剤層による燃料吸着量を高くするためには比Ｌ／Ｄを大きくすることが好ましく、吸着剤層による燃料吸着量の低下を防止するためには、吸着剤層の長さＬの減少を防止する必要がある。
【００４９】
図示の各実施形態によれば、各可動プレート４２、４８、５２は吸着剤層を通過して流れる気体の流通方向に対し垂直な方向に移動可能に支持され付勢されており、吸着剤に微粉化が生じ対応する可動プレートが移動することにより吸着剤が移動されても、第一の吸着剤層５８、第二の吸着剤層６０、第三の吸着剤層６２の長さは減少しないので、吸着剤層の長さの減少に起因する燃料吸着効率の低下を確実に防止することができる。
【００５０】
特に図示の実施形態によれば、吸着剤層は互いに直列に接続された第一の吸着剤層５８、第二の吸着剤層６０、第三の吸着剤層６２よりなり、各吸着剤層に対しそれぞれ対応する第一の可動プレート４２、第二の可動プレート４８、第三の可動プレート５２が付勢されているので、吸着剤層及び可動プレートが一組である場合に比して、吸着剤の微粉化に伴う各可動プレートの移動量を小さくすることができ、これにより各可動プレートの移動を容易に且つ確実に行わせることができる。
【００５１】
また図示の各実施形態によれば、第一の吸着剤層５８、第二の吸着剤層６０、第三の吸着剤層６２は空気層６４等により互いに直列に接続されているので、複数個の吸着剤層が互いに並列に接続されている場合に比して、吸着剤層の合計の長さを長くすることができ、これによりキャニスタの大きさを過剰に大きくすることなく吸着剤層の長さを長くし上記比Ｌ／Ｄを大きくすることができる。
【００５２】
また図示の各実施形態によれば、第一の可動プレート４２及び第二の可動プレート４８はそれらに共通の圧縮コイルばね６６によりそれぞれ第一の吸着剤層５８及び第二の吸着剤層６０に対し付勢され、第一の可動プレート４２及び第三の可動プレート５２はそれらに共通の圧縮コイルばね７２によりそれぞれ第一の吸着剤層５８及び第三の吸着剤層６２に対し付勢されているので、各可動プレートがそれぞれ固有の付勢手段により対応する吸着剤層に対し付勢される構造の場合に比して、付勢手段の数を低減することができ、また付勢手段を配置するための空間の数が少なくてよく、これによりケーシング内の空間を有効に利用することができる。
【００５３】
また図示の各実施形態によれば、第一の吸着剤層５８、第二の吸着剤層６０、第三の吸着剤層６２の長さは燃料ベーパ導入口Ｐaに近いほど長く大気開放口Ｐcに近いほど短く設定されているので、各吸着剤層の長さが同一である場合や各吸着剤層の長さの関係が各実施形態の場合と逆である場合に比して、各吸着剤層の吸着剤の燃料吸着及び放出の負荷を均一にすることができ、これにより燃料吸着及び放出を好ましく行わせることができる。
【００５４】
特に図示の第一の実施形態によれば、第一の可動プレート４２と第二の可動プレート４８及び第三の可動プレート５２との間の空隙９４は燃料ベーパの流路より隔離されており、空隙９４に燃料ベーパが流通することがないので、空隙９４に配置された圧縮コイルばね６６及び７２に燃料が付着することがなく、従って圧縮コイルばね６６及び７２の付勢力が経時的に損なわれる虞れを確実に低減することができる。
【００５５】
また図示の第二の実施形態によれば、例えばキャニスタを図２とは上下逆に配設することにより、燃料ベーパより燃料をキャニスタに貯蔵する場合には、燃料ベーパが第一の吸着剤層５８、第二の吸着剤層６０、第三の吸着剤層６２の全ての吸着剤層を上方へ流れ、逆にキャニスタより燃料をパージする場合には、燃料ベーパが第一の吸着剤層５８、第二の吸着剤層６０、第三の吸着剤層６２の全ての吸着剤層を下方へ流れるようにすることができ、その場合には上述の第一の実施形態の場合よりも一層好ましく燃料の吸着貯蔵及びパージを行わせることができる。
【００５６】
以上に於いては本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかであろう。
【００５７】
例えば上述の各実施形態に於いては、第一の可動プレート４２及び第二の可動プレート４８はそれらに共通の圧縮コイルばね６６によりそれぞれ第一の吸着剤層５８及び第二の吸着剤層６０に対し付勢され、第一の可動プレート４２及び第三の可動プレート５２はそれらに共通の圧縮コイルばね７２によりそれぞれ第一の吸着剤層５８及び第三の吸着剤層６２に対し付勢されるよう構成されているが、各可動プレートはそれぞれ固有の付勢手段により対応する吸着剤層に対し付勢されるよう構成されてもよい。
【００５８】
また上述の各実施形態に於いては、キャニスタは第一の吸着剤層５８、第二の吸着剤層６０、第三の吸着剤層６２の三つの吸着剤層を有しているが、吸着剤層の数は３以外であってよく、例えば付勢手段が側壁１２と一つの可動プレートとの間に弾装されることにより一つの吸着剤層のみが形成されてもよく、また上述の各実施形態に於いて、第二の固定支持板２６及び有孔板３６等が省略され、第二の可動プレート４８と第三の可動プレート５２とが一体化され、第二の吸着剤層６０と第三の吸着剤層６２とが一体化されることにより、可動プレート及び吸着剤層がそれぞれ二つに設定されてもよい。
【００５９】
また上述の各実施形態に於いては、第一の吸着剤層５８、第二の吸着剤層６０、第三の吸着剤層６２の長さは燃料ベーパ導入口Ｐaに近いほど長く大気開放口Ｐcに近いほど短く設定されているが、複数の吸着剤層の少なくとも二つ又は全てが同一の長さに設定されてもよい。
【００６０】
また上述の各実施形態に於いては、第一の可動プレート４２、第二の可動プレート４８、第三の可動プレート５２はそれらの全体が往復動可能に支持されているが、可動プレートが例えば可撓性又は弾性を有する材料にて形成されると共に両端にて固定支持板等に固定され、付勢手段の付勢力による弾性変形により吸着剤層に対し付勢され、吸着剤の微粉化が生じると可動プレートの一部が吸着剤層の側へ移動するよう修正されてもよい。
【００６１】
特にこの場合、上述の第二の実施形態の修正例として図４に示されている如く、吸着剤層に対し付勢する弾性を有する材料及び形状にて可動プレート（４２、４８、５２）を形成することにより、可動プレート自体が付勢手段としても機能するよう構成し、これによりキャニスタの部品点数を低減すると共にその構造が簡略化されてもよい。尚図４に於いて、仮想線は吸着剤が充填されていない自由状態に於ける各可動プレート（４２、４８、５２）の断面形状を示している。
【００６２】
更に上述の各実施形態に於いては、付勢手段は圧縮コイルばねであるが、例えば板ばねの如き当技術分野に於いて公知の任意の弾性による付勢力発生手段であってよく、また可動プレートは上下方向に沿って延在しているが、吸着剤層の幅が上方部ほど大きくなるよう可動プレートは上下方向に対し傾斜して配設されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車輌用可動プレート式キャニスタの第一の実施形態を示す断面図である。
【図２】本発明による車輌用可動プレート式キャニスタの第二の実施形態を示す断面図である。
【図３】吸着剤層の直径相当値Ｄに対する長さＬの比Ｌ／Ｄと吸着剤層による燃料吸着量Ｍとの間の関係の一例を示すグラフである。
【図４】第二の実施形態の修正例を示す断面図である。
【符号の説明】
１０…ケーシング
４２…第一の可動プレート
４８…第二の可動プレート
５２…第三の可動プレート
５８…第一の吸着剤層
６０…第二の吸着剤層
６２…第三の吸着剤層
６６、７２…圧縮コイルばね[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle canister, and more particularly to a movable plate canister for a vehicle.
[0002]
[Prior art]
As one canister of a vehicle such as an automobile, for example, as described in JP-A-8-31472, a casing, a movable plate supported so as to be capable of reciprocating in the casing, and a casing and a movable plate are used. An adsorbent layer formed by filling an adsorbent in a defined space and an urging means for urging the movable plate against the adsorbent layer, and the adsorbent layer as the movable plate moves upward 2. Description of the Related Art Conventionally, a movable plate type canister for a vehicle that is inclined toward a side away from a casing portion that sandwiches the casing is known.
[0003]
Generally, an adsorbent layer of a canister is formed by filling a casing with a granular adsorbent such as activated carbon (charcoal), and the adsorbent is pulverized by vibrations caused by running of the vehicle. A gap is formed between the upper part of the layers and the fuel evaporative gas flows into the gap, resulting in a decrease in fuel adsorption efficiency. According to the movable plate type canister described in the above publication, the movable plate is biased against the adsorbent layer by the biasing means in a state where the movable plate is inclined. As a result, the adsorbent is moved to prevent a gap from being formed between the casing and the upper portion of the adsorbent layer.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In general, the fuel adsorption efficiency of the adsorbent layer increases as the length of the adsorbent layer along the gas flow direction increases. However, in the conventional movable plate type canister described in the above publication, the movable plate is supported so as to reciprocate along the flow direction of the gas passing through the adsorbent layer, and the adsorbent layer along the direction. Therefore, there is a problem that the fuel adsorbing efficiency tends to be lowered because the length of the adsorbent layer in the gas flow direction gradually decreases as the adsorbent is pulverized.
[0005]
This problem also applies to the configuration shown in FIG. 4 of the above-mentioned publication, that is, the configuration in which the movable plate extends without tilting with respect to the casing and is assembled to the vehicle with the entire canister tilted. Further, in this configuration, there is a problem that the assembly of the canister to the vehicle is limited to an inclined state.
[0006]
The present invention relates to the above-described conventional movable plate type canister in which the movable plate is supported so as to reciprocate along the flow direction of the gas passing through the adsorbent layer and is urged against the adsorbent layer along the direction. The main object of the present invention is to pulverize the adsorbent by optimizing the reciprocable direction of the movable plate with respect to the flow direction of the gas passing through the adsorbent layer. This is to prevent a decrease in the length of the adsorbent layer as the process proceeds and a decrease in the adsorption efficiency due to this.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
  According to the present invention, the main problem described above is the structure of claim 1, that is, the casing, the movable plate at least partially supported in the casing so as to be capable of reciprocating, and the casing and the movable plate. In a movable plate type canister for a vehicle, comprising: an adsorbent layer formed by filling an adsorbent in a defined space; and an urging means for urging the movable plate against the adsorbent layer. ,Each having a plurality of movable plates and a plurality of adsorbent layers,The movable plate has a plate shape that extends along the flow direction of the gas passing through the adsorbent layer and abuts the casing at the outer peripheral edge, and in the flow direction of the gas passing through the adsorbent layer by the casing. Supported so that it can reciprocate in a vertical direction,CommonAlong the vertical direction by the biasing meansCorrespondingA movable plate type canister for a vehicle characterized by being biased against an adsorbent layer, or claim3In other words, the casing is formed by filling an adsorbent in a space defined by the casing, a movable plate supported at least partially in the casing so as to be capable of reciprocating, and the casing and the movable plate. In the vehicle movable plate type canister having an adsorbent layer and an urging means for urging the movable plate with respect to the adsorbent layer, the movable plate is in a flow direction of gas passing through the adsorbent layer. Is formed in a plate shape that extends along the outer periphery and is fixed to the casing at the outer periphery, and has elasticity so that it can reciprocate in a direction perpendicular to the flow direction of the gas passing through the adsorbent layer by elastic deformation. And a movable plate type canister for a vehicle, wherein the movable plate type canister is biased against the adsorbent layer along the vertical direction by the biasing means.4In other words, the casing is formed by filling an adsorbent in a space defined by the casing, a movable plate supported at least partially in the casing so as to be capable of reciprocating, and the casing and the movable plate. In the vehicle movable plate type canister having an adsorbent layer and an urging means for urging the movable plate with respect to the adsorbent layer, the movable plate is in a flow direction of gas passing through the adsorbent layer. Is formed in a plate shape that extends along the outer periphery and is fixed to the casing at the outer periphery, and has elasticity so that it can reciprocate in a direction perpendicular to the flow direction of the gas passing through the adsorbent layer by elastic deformation. The movable plate for a vehicle is urged against the adsorbent layer along the vertical direction by the movable plate itself also functioning as the urging means. It is achieved by a door-type canister.
[0009]
  According to the present invention, in order to effectively achieve the main problems described above,1In the configuration, the plurality of adsorbent layers are configured to have connection passages that are connected in series.2Configuration).
[0010]
[Action and effect of the invention]
  According to the configuration of claim 1 above,Each having a plurality of movable plates and a plurality of adsorbent layers,The movable plate has a plate shape that extends along the flow direction of the gas passing through the adsorbent layer and contacts the casing at the outer periphery, and is perpendicular to the flow direction of the gas passing through the adsorbent layer by the casing. Since it is supported so as to be able to reciprocate and is urged against the adsorbent layer along the vertical direction by the urging means, when the adsorbent composing the adsorbent layer is pulverized, the movable plate While maintaining the plate shape extending along the flow direction, it moves to the side of the adsorbent layer, and it is possible to reliably prevent the formation of a gap between the adsorbent layer and the casing, It is possible to prevent the length of the adsorbent layer in the flow direction from being reduced and the gas cross-sectional area from being changed along the gas flow direction. Decrease in adsorption efficiency due to changes in the cross-sectional area of It is possible to really prevent.
  According to the configuration of the first aspect, the plurality of movable plates are urged against the corresponding adsorbent layer by the common urging means, so that the urging means is provided on each of the plurality of movable plates. Compared with the case where it is provided, the number of biasing means can be reduced and the structure of the canister can be simplified.
  And the above claims3According to the configuration, the movable plate has a plate shape that extends along the flow direction of the gas passing through the adsorbent layer and is fixed to the casing at the outer periphery, and passes through the adsorbent layer by elastic deformation. It has elasticity so that it can reciprocate in a direction perpendicular to the flow direction of the gas, and is urged against the adsorbent layer along the vertical direction by the urging means, so that it is between the adsorbent layer and the casing. It is possible to reliably prevent the formation of voids in the gas flow path, and the length of the adsorbent layer in the gas flow direction is reduced, or the gas channel cross-sectional area is greatly changed along the gas flow direction. Therefore, it is possible to reliably prevent a decrease in the adsorption efficiency due to a decrease in the length of the adsorbent layer and a change in the gas channel cross-sectional area.
  And the above claims4According to the configuration, the movable plate has a plate shape that extends along the flow direction of the gas passing through the adsorbent layer and is fixed to the casing at the outer periphery, and passes through the adsorbent layer by elastic deformation. Since it has elasticity so that it can reciprocate in a direction perpendicular to the flow direction of the liquid, and the movable plate itself functions as an urging means, it is urged against the adsorbent layer along the perpendicular direction. , It is possible to reliably prevent a gap from being formed between the adsorbent layer and the casing, and to reduce the length of the adsorbent layer in the gas flow direction or to reduce the gas cross-sectional area of the gas. Therefore, it is possible to reliably prevent a decrease in adsorption efficiency due to a decrease in the length of the adsorbent layer and a change in the cross-sectional area of the gas flow path. And a separate member from the movable plate Biasing means Te is unnecessary, thus reducing the number of parts, the structure of the movable plate-type canister can be simplified.
[0012]
  And the above claims2According to the configuration, since the plurality of adsorbent layers are connected in series, the connection passage is connected in series, so that the entire adsorbent layer is compared to the structure in which the plurality of adsorbent layers are connected in parallel. The length can be increased and the canister adsorption efficiency can be increased.
[0013]
[Preferred embodiment of the problem solving means]
  According to one preferred embodiment of the present invention, the above claim 1Or 2In the configuration, the flow direction of the gas passing through the adsorbent layer is the vertical direction, and the movable plate is supported so as to be able to reciprocate in the horizontal direction (preferred aspect 1).
[0014]
  According to another preferred embodiment of the invention, the above claims1In the configuration, the urging means is elastically mounted between the pair of movable plates, and is configured to urge the pair of movable plates in a direction away from each other (preferred aspect 2).
[0015]
  According to another preferred embodiment of the invention, the above claims1The first urging means having the first to third movable plates and the first to third adsorbent layers and being elastically mounted between the first and second movable plates is provided. The first and second movable plates are urged away from each other, and second urging means elastically mounted between the first and third movable plates separates the first and third movable plates from each other. It is comprised so that it may bias in the direction (preferred aspect 3).
[0016]
According to another preferred embodiment of the present invention, in the configuration of the preferred embodiment 3, the lengths of the first to third adsorbent layers in the gas flow direction are different from each other (preferred embodiment). 4).
[0017]
  According to another preferred embodiment of the invention, the above claims2In this configuration, at least a part of the connection passage is configured to be defined between them by a plurality of movable plates (preferred aspect 5).
[0018]
According to another preferred embodiment of the present invention, in the configuration of the preferred embodiment 5, the urging means is configured to be located in the connection passage (preferred embodiment 6).
[0020]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to some of the preferred embodiments (hereinafter simply referred to as embodiments) with reference to the accompanying drawings.
[0021]
First embodiment
FIG. 1 is a sectional view showing a first embodiment of a movable plate canister for a vehicle according to the present invention.
[0022]
In FIG. 1, reference numeral 10 denotes a casing having a substantially rectangular parallelepiped shape. The casing 10 is integrally fixed to the substantially cylindrical side wall 12 and the upper end and the lower end of the side wall 12, respectively. It consists of an upper end wall 14 and a lower end wall 16 that are closed. In the illustrated first embodiment, the upper end wall 14 is provided with three holes 14A to 14C, and filters 18A to 18C are disposed in the holes 14A to 14C, respectively.
[0023]
A cover plate 20 is fixed to the upper surface of the upper end wall 14, and cylindrical bodies 22A to 22C communicating with the holes 14A to 14C are fixed to the cover plate 20, respectively. As will be described later, the cylindrical body 22A functions as the fuel vapor inlet port Pa, the cylindrical body 22B functions as the fuel vapor purge port Pb, and the cylindrical body 22C functions as the atmosphere opening port Pc.
[0024]
A first fixed support plate 24 and a second fixed support plate 26 are rigidly provided between the portions of the side wall 12 extending in parallel with each other (portions parallel to the paper surface of FIG. 1). These fixed support plates 24 and 26 are arranged at positions shifted to the left side of the center in the figure of the casing 10 and extend horizontally (perpendicular to the paper surface of FIG. 1). In particular, the first fixed support plate 24 is positioned slightly above the lower end wall 16, and the second fixed support plate 26 is slightly above the middle between the upper end wall 14 and the first fixed support plate 24. Is located.
[0025]
Perforated plates 28 and 30 having a large number of communication holes are rigidly provided between the first fixed support plate 24 and the side wall 12. Filters 32 and 30 are respectively provided on the perforated plates 28 and 30. 34 is fixedly arranged in contact with the perforated plate. Similarly, a perforated plate 36 having a large number of communication holes is rigidly provided between the second fixed support plate 26 and the side wall 12, and a filter 38 and a plate 38 are respectively provided above and below the perforated plate 36. 40 is fixedly disposed in contact with the perforated plate.
[0026]
  Between the upper end wall 14 and the first fixed support plate 24Plate-likeThe first movable plate 42 extends in the vertical direction, and the first movable plate 42 contacts the side wall 12 at both side edges,Abut the upper end wall 14 and the first fixed support plate 24 at the upper and lower edges, respectively,The upper end wall 14, the first fixed support plate 24, and the side wall 12 are supported so as to reciprocate in the horizontal direction. A guide seal 44 that seals between the upper end wall 14 and the first fixed support plate 24 and facilitates reciprocation of the first movable plate 42 is fixed to the upper end and the lower end of the first movable plate 42, respectively. Has been.
[0027]
  Similarly, between the second fixed support plate 26 and the first fixed support plate 24,Plate-likeThe second movable plate 48 extends in the vertical direction, the second movable plate 48 contacts the side wall 12 at both side edges,The upper and lower edges abut against the second fixed support plate 26 and the first fixed support plate 24, respectively.The second fixed support plate 26, the first fixed support plate 24, and the side wall 12 are supported so as to be able to reciprocate in the horizontal direction. A guide seal that seals between the second fixed support plate 26 and the first fixed support plate 24 at the upper and lower ends of the second movable plate 48 and facilitates the reciprocating movement of the second movable plate 48, respectively. 50 is fixed.
[0028]
  Further, between the upper end wall 14 and the second fixed support plate 26,Plate-likeThe third movable plate 52 extends in the vertical direction, and the third movable plate 52 abuts the side wall 12 at both side edges,Abut the upper end wall 14 and the second fixed support plate 26 at the upper and lower edges, respectively,The upper end wall 14, the second fixed support plate 26, and the side wall 12 are supported so as to reciprocate in the horizontal direction. A guide seal 54 that seals between the upper end wall 14 and the second fixed support plate 26 and facilitates the reciprocation of the third movable plate 52 is fixed to the upper and lower ends of the third movable plate 52, respectively. Has been.
[0029]
The space defined by the upper end wall 14, the side wall 12, the perforated plate 28, and the first movable plate 42 is filled with granular activated carbon as an adsorbent, whereby the first adsorbent layer 58 is defined. Has been. The space defined by the perforated plates 36 and 30, the side wall 12, and the second movable plate 48 is also filled with activated carbon, thereby defining the second adsorbent layer 60. Furthermore, the space defined by the upper end wall 14, the side wall 12, the perforated plate 36 and the third movable plate 52 is also filled with activated carbon, whereby the third adsorbent layer 62 is defined.
[0030]
A space layer 64 is formed between the first fixed support plate 24 and the perforated plates 28 and 30 and the lower end wall 16, and the space layer 64 includes the perforated plates 28 and 30 and the filters 32 and 34. A connection passage is defined that jointly connects the lower end of the first adsorbent layer 58 and the lower end of the second adsorbent layer 60 together. The communication hole of the perforated plate 36 cooperates with the filters 38 and 40 to define a connection passage that connects the upper end of the second adsorbent layer 60 and the lower end of the third adsorbent layer 62. . The fuel vapor inlet Pa and the fuel vapor purge port Pb communicate with the upper end of the first adsorbent layer 58, and the air release port Pc communicates with the upper end of the third adsorbent layer 62.
[0031]
Between the first movable plate 42 and the second movable plate 48, a compression coil spring 66 as a first urging means is elastically mounted, and the compression coil spring 66 includes the first movable plate 42 and the second movable plate 42. The two movable plates 48 are urged away from each other, that is, against the first adsorbent layer 58 and the second adsorbent layer 60, respectively. Both ends of the compression coil spring 66 are supported so as not to fall off by support rings 68 and 70 fixed to opposite surfaces of the first movable plate 42 and the second movable plate 48, respectively.
[0032]
Similarly, a compression coil spring 72 as a second urging means is elastically mounted between the first movable plate 42 and the third movable plate 52, and the compression coil spring 72 is the first movable plate. 42 and the third movable plate 52 are urged in directions away from each other, that is, against the first adsorbent layer 58 and the third adsorbent layer 62, respectively. Both ends of the compression coil spring 72 are supported so as not to drop off by support rings 74 and 76 fixed to surfaces of the first movable plate 42 and the third movable plate 52 facing each other.
[0033]
In the canister of the first embodiment configured as described above, when fuel is stored in the canister from the fuel vapor, the fuel vapor is the fuel as shown by the black arrow in FIG. It is introduced into the first adsorbent layer 58 from the vapor inlet Pa through the filter 18A, flows into the space layer 64 through the filter 32 and the perforated plate 28, and passes through the perforated plate 30 and the filter 34 to the second adsorbent. It flows into the layer 60, flows into the third adsorbent layer 62 through the perforated plate 36 and the filters 38, 40, and is released into the atmosphere through the filter 18C and the atmosphere opening port Pc.
[0034]
In this case, when the fuel vapor passes through the first adsorbent layer 58, the second adsorbent layer 60, and the third adsorbent layer 62, the fuel in the fuel vapor is sequentially adsorbed on the activated carbon of each adsorbent layer, As a result, the fuel is stored in the canister and the fuel vapor is released into the atmosphere as air substantially free of fuel.
[0035]
When purging the fuel from the canister, as indicated by the white arrow in FIG. 1, the atmosphere is introduced from the atmosphere opening port Pc through the filter 18C to the third adsorbent layer 62, and is present. It flows into the second adsorbent layer 60 through the perforated plate 36 and the filters 38, 40, flows into the space layer 64 through the filter 34 and the perforated plate 30, and passes through the perforated plate 28 and the filter 32. It flows into the agent layer 58 and is supplied to the intake system of the internal combustion engine through the filter 18B and the fuel vapor purge port Pb.
[0036]
In this case, when air passes through the third adsorbent layer 62, the second adsorbent layer 60, and the first adsorbent layer 58, the fuel adsorbed on the activated carbon of each adsorbent layer is sequentially trapped in the air. As a result, the fuel stored in the canister is discharged from the canister and supplied to the intake system of the internal combustion engine.
[0037]
Second embodiment
FIG. 2 is a sectional view showing a second embodiment of a movable plate canister for a vehicle according to the present invention. 2, the same members as those shown in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals as those shown in FIG.
[0038]
In the second embodiment, the width of the first fixed support plate 24 is set smaller than that of the first embodiment described above, and the second movable plate 48 is the first fixed plate. The second fixed support plate extends in the vertical direction between the second fixed support plate 26 and the lower end wall 16 while being spaced apart from the support plate 24 and contacts the side wall 12 at both side edges. The plate 26, the lower end wall 16, and the side wall 12 are supported so as to be able to reciprocate in the horizontal direction.
[0039]
The upper end wall 14 is not provided with a hole 14C, the lower end wall 16 is provided with a hole 16A, and a filter 80 is disposed in the hole 16A. A cover plate 82 is fixed to the lower surface of the lower end wall 16, and a cylindrical body 84 communicating with the hole 16 </ b> A is fixed to the cover plate 82. As will be described later, the cylindrical body 84 functions as an atmosphere opening port Pc communicating with the lower end of the second adsorbent layer 60.
[0040]
A third fixed support plate 86 is disposed at a position slightly below the upper end wall 14 and above the second fixed support plate 26 in a state of being spaced from the first fixed support plate 24. The third fixed support plate 86 is rigidly provided between the portions of the side wall 12 extending in parallel with each other. The third movable plate 52 extends vertically between the third fixed support plate 86 and the second fixed support plate 26 and abuts against the side wall 12 at both side edges. The second fixed support plate 26 and the side wall 12 are supported so as to be reciprocally movable in the horizontal direction.
[0041]
A perforated plate 88 having a large number of communication holes is rigidly provided between the third fixed support plate 86 and the side wall 12, and a filter 90 is formed on the bottom surface of the perforated plate 88. It is fixedly arranged in a contact state. The third fixed support plate 86 and the perforated plate 88 form a space layer 92 between the upper end wall 14, and the space layer 92 includes the first movable plate 42, the second movable plate 48, and the third plate. The space layer 64 is connected in communication with a gap 94 between the movable plate 52 and the movable plate 52. Thus, the space layers 64 and 92 and the gap 94 cooperate with the perforated plates 28 and 88 and the filters 32 and 90 to connect the lower end of the first adsorbent layer 58 and the upper end of the third adsorbent layer 62. The connection passage is defined.
[0042]
The distance between the lower surface of the perforated plate 88 and the upper surface of the perforated plate 36 is set to be larger than the distance between the lower surface of the perforated plate 36 and the upper surface of the lower end wall 16. Contrary to the case of the first embodiment, the length of the third adsorbent layer 62 is set larger than the length of the second adsorbent layer 60.
[0043]
In the canister of the second embodiment configured as described above, when the fuel is stored in the canister from the fuel vapor, the fuel vapor is the fuel as shown by the black arrow in FIG. The vapor is introduced into the first adsorbent layer 58 from the vapor inlet Pa through the filter 18A, flows into the space layer 64 through the filter 32 and the perforated plate 28, and enters the space 94, the space layer 92, the perforated plate 88, and the filter 90. And flows into the third adsorbent layer 62 through the perforated plate 36 and the filters 38 and 40, flows into the second adsorbent layer 60, and is released into the atmosphere through the filter 80 and the air opening Pc. .
[0044]
In this case, when the fuel vapor passes through the first adsorbent layer 58, the third adsorbent layer 62, and the second adsorbent layer 60, the fuel in the fuel vapor is sequentially adsorbed on the activated carbon of each adsorbent layer, As a result, the fuel is stored in the canister and the fuel vapor is released into the atmosphere as air substantially free of fuel.
[0045]
When purging the fuel from the canister, as shown by the white arrow in FIG. 2, the atmosphere is introduced into the second adsorbent layer 60 from the atmosphere opening port Pc through the filter 80, and is present. It flows into the third adsorbent layer 62 through the hole plate 36 and the filters 38, 40, flows into the space layer 92 through the filter 90 and the perforated plate 88, and enters the space 94, the space layer 64, the perforated plate 28 and the filter. 32 flows into the first adsorbent layer 58 and is supplied to the intake system of the internal combustion engine through the filter 18B and the fuel vapor purge port Pb.
[0046]
In this case, when air passes through the second adsorbent layer 60, the third adsorbent layer 62, and the first adsorbent layer 58, the fuel adsorbed on the activated carbon of each adsorbent layer is sequentially trapped in the air. As a result, the fuel stored in the canister is discharged from the canister and supplied to the intake system of the internal combustion engine.
[0047]
Thus, according to the illustrated embodiments, the first movable plate 42 and the second movable plate 48 are biased against the first adsorbent layer 58 and the second adsorbent layer 60 by the compression coil spring 66, respectively. The first movable plate 42 and the third movable plate 52 are urged against the first adsorbent layer 58 and the third adsorbent layer 62 by the compression coil spring 72, respectively. Even if pulverization occurs in the adsorbent of the layer, it is possible to prevent the adsorbent from being moved by the movement of the corresponding movable plate, thereby preventing the generation of voids in the adsorbent layer.
[0048]
FIG. 3 shows an example of the relationship between the ratio L / D of the length L to the diameter equivalent value D of the adsorbent layer and the fuel adsorption amount M by the adsorbent layer. As can be seen from FIG. 3, it is preferable to increase the ratio L / D in order to increase the amount of fuel adsorbed by the adsorbent layer, and to prevent a decrease in the amount of fuel adsorbed by the adsorbent layer. It is necessary to prevent the length L from decreasing.
[0049]
According to each illustrated embodiment, each movable plate 42, 48, 52 is supported and urged so as to be movable in a direction perpendicular to the flow direction of the gas flowing through the adsorbent layer. The lengths of the first adsorbent layer 58, the second adsorbent layer 60, and the third adsorbent layer 62 do not decrease even if the adsorbent is moved by the movement of the corresponding movable plate due to pulverization. Therefore, it is possible to reliably prevent a decrease in fuel adsorption efficiency due to a decrease in the length of the adsorbent layer.
[0050]
In particular, according to the illustrated embodiment, the adsorbent layer comprises a first adsorbent layer 58, a second adsorbent layer 60, and a third adsorbent layer 62 connected in series with each other. On the other hand, the first movable plate 42, the second movable plate 48, and the third movable plate 52 corresponding to each other are energized, so that the adsorbent layer and the movable plate are adsorbed as compared with the case of a set. The amount of movement of each movable plate accompanying the pulverization of the agent can be reduced, whereby the movement of each movable plate can be performed easily and reliably.
[0051]
Further, according to the illustrated embodiments, the first adsorbent layer 58, the second adsorbent layer 60, and the third adsorbent layer 62 are connected to each other in series by the air layer 64 and the like. The total length of the adsorbent layers can be increased compared to the case where the adsorbent layers are connected in parallel to each other, thereby allowing the adsorbent layer to be formed without excessively increasing the size of the canister. The length can be increased to increase the ratio L / D.
[0052]
Further, according to the illustrated embodiments, the first movable plate 42 and the second movable plate 48 are respectively formed on the first adsorbent layer 58 and the second adsorbent layer 60 by the compression coil spring 66 common to them. The first movable plate 42 and the third movable plate 52 are biased against the first adsorbent layer 58 and the third adsorbent layer 62 by the compression coil spring 72 common to them. Therefore, the number of urging means can be reduced as compared with the structure in which each movable plate is urged against the corresponding adsorbent layer by its own urging means. The number of spaces for arrangement may be small, and the space in the casing can be used effectively.
[0053]
Further, according to the illustrated embodiments, the lengths of the first adsorbent layer 58, the second adsorbent layer 60, and the third adsorbent layer 62 are longer as they are closer to the fuel vapor inlet port Pa, and are opened to the atmosphere opening port Pc. Since the length of each adsorbent layer is the same or the relationship between the lengths of each adsorbent layer is opposite to the case of each embodiment, The load of fuel adsorption and release of the adsorbent in the agent layer can be made uniform, whereby fuel adsorption and release can be preferably performed.
[0054]
In particular, according to the illustrated first embodiment, the gap 94 between the first movable plate 42 and the second movable plate 48 and the third movable plate 52 is isolated from the flow path of the fuel vapor, Since fuel vapor does not flow through the gap 94, fuel does not adhere to the compression coil springs 66 and 72 disposed in the gap 94, and therefore the urging force of the compression coil springs 66 and 72 is lost over time. The fear can be reliably reduced.
[0055]
According to the illustrated second embodiment, for example, when the canister is disposed upside down with respect to FIG. 2, when the fuel is stored in the canister from the fuel vapor, the fuel vapor is the first adsorbent layer. 58, when all of the adsorbent layers of the second adsorbent layer 60 and the third adsorbent layer 62 flow upward and, conversely, when the fuel is purged from the canister, the fuel vapor is the first adsorbent layer 58. All the adsorbent layers of the second adsorbent layer 60 and the third adsorbent layer 62 can flow downward, in which case it is more preferable than in the case of the first embodiment described above. Fuel adsorption storage and purging can be performed.
[0056]
Although the present invention has been described in detail with respect to specific embodiments, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various other embodiments are possible within the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art.
[0057]
For example, in each of the above-described embodiments, the first movable plate 42 and the second movable plate 48 are respectively connected to the first adsorbent layer 58 and the second adsorbent layer 60 by the compression coil spring 66 common to them. The first movable plate 42 and the third movable plate 52 are biased against the first adsorbent layer 58 and the third adsorbent layer 62 by the compression coil spring 72 common to them. However, each movable plate may be configured to be biased against the corresponding adsorbent layer by a unique biasing means.
[0058]
In each of the above-described embodiments, the canister has three adsorbent layers of the first adsorbent layer 58, the second adsorbent layer 60, and the third adsorbent layer 62. The number of the agent layers may be other than three. For example, only one adsorbent layer may be formed by elastically placing the urging means between the side wall 12 and one movable plate. In each embodiment, the second fixed support plate 26 and the perforated plate 36 are omitted, the second movable plate 48 and the third movable plate 52 are integrated, and the second adsorbent layer 60 is integrated. The third adsorbent layer 62 and the third adsorbent layer 62 may be integrated so that two movable plates and two adsorbent layers may be set.
[0059]
In each of the above-described embodiments, the lengths of the first adsorbent layer 58, the second adsorbent layer 60, and the third adsorbent layer 62 are longer and closer to the fuel vapor inlet Pa. Although it is set shorter as it is closer to Pc, at least two or all of the plurality of adsorbent layers may be set to the same length.
[0060]
In each of the above-described embodiments, the first movable plate 42, the second movable plate 48, and the third movable plate 52 are all supported so as to be able to reciprocate. It is formed of a material having flexibility or elasticity and is fixed to a fixed support plate at both ends, and is urged against the adsorbent layer by elastic deformation due to the urging force of the urging means, so that the adsorbent is pulverized. It may be modified so that part of the movable plate moves to the side of the adsorbent layer when it occurs.
[0061]
Particularly in this case, as shown in FIG. 4 as a modification of the second embodiment described above, the movable plate (42, 48, 52) is made of an elastic material and shape that urges the adsorbent layer. By forming, the movable plate itself may be configured to function also as the urging means, thereby reducing the number of parts of the canister and simplifying the structure. In FIG. 4, the phantom lines indicate the cross-sectional shapes of the movable plates (42, 48, 52) in a free state in which no adsorbent is filled.
[0062]
Furthermore, in each of the embodiments described above, the biasing means is a compression coil spring, but it may be any elastic biasing force generating means known in the art, such as a leaf spring, and is movable. Although the plate extends along the vertical direction, the movable plate may be disposed so as to be inclined with respect to the vertical direction so that the width of the adsorbent layer increases toward the upper part.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a first embodiment of a movable plate canister for a vehicle according to the present invention.
FIG. 2 is a sectional view showing a second embodiment of a movable plate canister for a vehicle according to the present invention.
FIG. 3 is a graph showing an example of a relationship between a ratio L / D of a length L to a diameter equivalent value D of an adsorbent layer and a fuel adsorption amount M by the adsorbent layer.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing a modification example of the second embodiment.
[Explanation of symbols]
10 ... casing
42. First movable plate
48 ... Second movable plate
52. Third movable plate
58 ... first adsorbent layer
60 ... second adsorbent layer
62 ... Third adsorbent layer
66, 72 ... compression coil spring

Claims

A casing, a movable plate supported at least partially in the casing so as to be capable of reciprocating, and an adsorbent layer formed by filling an adsorbent in a space defined by the casing and the movable plate And a movable plate-type canister for a vehicle having a biasing means for biasing the movable plate against the adsorbent layer, each having a plurality of movable plates and a plurality of adsorbent layers. Is formed in a plate shape that extends along the flow direction of the gas passing through the adsorbent layer and contacts the casing at the outer periphery, and is perpendicular to the flow direction of the gas passing through the adsorbent layer by the casing. is reciprocably supported in a direction, vehicle movable plate type, characterized in that it is biased against the corresponding adsorbent layer along the perpendicular direction by the common biasing means key Nisuta.

2. The movable plate type canister for a vehicle according to claim 1 , further comprising a connection passage for connecting the plurality of adsorbent layers in series.

An adsorbent layer formed by filling an adsorbent in a casing, a movable plate supported at least partially in the casing so as to be capable of reciprocating, and a space defined by the casing and the movable plate And a movable plate canister for a vehicle having a biasing means for biasing the movable plate against the adsorbent layer, the movable plate extending along a flow direction of the gas passing through the adsorbent layer. And has a plate shape fixed to the casing at the outer periphery, and has elasticity so that it can reciprocate in a direction perpendicular to the flow direction of the gas passing through the adsorbent layer by elastic deformation. A movable plate type canister for vehicles, wherein the movable plate type canister is biased against the adsorbent layer along the vertical direction by a biasing means.

An adsorbent layer formed by filling an adsorbent in a casing, a movable plate supported at least partially in the casing so as to be capable of reciprocating, and a space defined by the casing and the movable plate And a movable plate canister for a vehicle having a biasing means for biasing the movable plate against the adsorbent layer, the movable plate extending along a flow direction of the gas passing through the adsorbent layer. It has a plate shape that is fixed to the casing at the outer periphery and has elasticity so that it can reciprocate in a direction perpendicular to the flow direction of the gas passing through the adsorbent layer by elastic deformation, and is movable. The movable plate-type canister for vehicles, wherein the plate itself functions as the urging means and is urged against the adsorbent layer along the vertical direction. Data.