JP4193208B2 - Torque releaser reset device. - Google Patents
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Description
本発明は、ロータリ除雪車のオーガ駆動系に用いるトルクレリーサのリセット装置に関する。 The present invention relates to a torque releaser reset device used in an auger drive system of a rotary snowplow.
ロータリ除雪車1は、図1および図2に示すように、車体2の前部にオーガ3、ブロワ4、シュート5等からなる除雪装置6を有し、オーガ3を回転することによりオーガ3中央部に集積した雪を、ブロワ4により発生させた空気流に乗せてシュート5から路外の適宜の場所に投雪するものである。
As shown in FIGS. 1 and 2, the rotary snowplow 1 has a
除雪装置6への動力の伝達には、機械的伝達装置を用いる場合と油圧機器を用いる場合とがあるが、代表例として動力伝達に油圧機器を用いたロータリ除雪車1を例にとり説明する。
The transmission of power to the
図9は、除雪装置6への動力伝達に油圧機器を用いたロータリ除雪車1のオーガ3及びブロワ4の駆動系を示す略図である。エンジン12と油圧ポンプ13は車体2に搭載され、油圧モータ14や伝動機15等は除雪装置6に搭載されている。そして、油圧ポンプ13と油圧モータ14とは油圧ホース18により接続されている。すなわち、エンジン12で発生した動力は油圧ポンプ13により高圧の油圧エネルギーに変換され、この高圧の油圧をホース18により除雪装置6に設置した油圧モータ14に導いて軸の回転動力に再変換している。油圧モータ14の回転動力は伝動機15によりブロア4の駆動に供するとともに、ユニバーサルジョイントなどの連結軸継手16を介してチェーン伝動機17に伝達され、さらに、チェーン伝動機17を経てオーガ軸3aに伝達されるようになっている。
FIG. 9 is a schematic diagram showing a drive system of the auger 3 and the blower 4 of the rotary snowplow 1 using a hydraulic device for power transmission to the
このような駆動系において、オーガ3が例えば石や氷塊などを噛み込んだ場合、異常に大きなトルクが発生し、エンジン12や伝動機15などに大きな力が作用して故障の原因となる。そのため、通常、オーガ軸3aに伝達トルクの上限を制限するトルク制限装置50を備えている。
In such a drive system, when the auger 3 bites, for example, stones or ice blocks, an abnormally large torque is generated, and a large force acts on the
従来、ロータリ除雪車1のオーガ軸3aに装着されるトルク制限装置50としては、構成が簡単なことから周知技術であるシャーピン方式が広く採用されている。トルク制限装置50は、図9に示すように、オーガ軸3aへ動力を伝達するチェーン伝動機17の出力軸17bとオーガ軸3aとの間に装着され、所定の制限トルクを越えた場合にシャーピンが剪断されるようにして伝達トルクを制限するものである。
Conventionally, as a
しかし、シャーピンによるトルク制限装置50は安価である利点を有するものの、上記したようにシャーピンがチェーン伝動機17の出力軸17bとオーガ軸3aとの間に設置されていることから、トルクが制限値を超えてシャーピンが折れてしまうと復旧作業が煩雑であった。また、除雪車1を再稼動させるまでの時間が長くかかってしまうという欠点があった。そこで、シャーピンによることなく、リセット可能なトルク制限装置を用いた除雪車も提案されている。(例えば、特許文献1参照)。
上述したように、トルク制限装置としてのシャーピンは構成が簡単で安価であるという利点を有するものの、いったんシャーピンが切断した場合には、シャーピンの交換作業に手間が掛かるという問題があった。特に、ロータリ除雪車のオーガ駆動軸にシャーピンを使用した場合には、除雪車の活動時期は雪の多い厳冬期であり、シャーピンの交換作業は周辺に積もった雪を除去して行なう必要があり、野外における寒さにより作業が困難であり、指先も不自由なため作業能率が低下するという欠点がある。また、あらかじめ予備のシャーピンやスパナ等の作業工具を準備しておかなければならないという欠点もある。 As described above, the shear pin as the torque limiting device has an advantage that the configuration is simple and inexpensive, but once the shear pin is cut, there is a problem that it takes time to replace the shear pin. In particular, when a shear pin is used for the auger drive shaft of a rotary snow plow, the snow plow is active during the severe winter season when there is a lot of snow, and the shear pin must be replaced after removing snow from the surrounding area. However, the work is difficult due to the cold in the field, and the fingertips are also inconvenient, so the work efficiency is reduced. In addition, there is a disadvantage that a working tool such as a spare shear pin or spanner must be prepared in advance.
一方、特開平08−159234号公報に開示されたトルク制限装置によれば、制限トルク作動後のリセット操作に要する時間は、シャーピン交換に必要なほど多くは要しないものの、手動によりオーガを回転させてリセット操作を行う必要がある。厳冬期の野外作業を余儀なくされる点において、なお改善の余地を有していた。 On the other hand, according to the torque limiting device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 08-159234, the time required for the reset operation after the limiting torque operation is not so much as necessary for exchanging the shear pin, but the auger is manually rotated. Reset operation is required. There was still room for improvement in terms of being forced to work outdoors in the severe winter season.
本発明は、上記の従来技術が有する問題点に鑑みてなされたものであり、オーガ軸に所定の制限トルクを超えた負荷が作用した場合には確実にトルク制限がされる一方、いったんトルクレリーサが作動した後においても、トルクレリーサのリセットを手動操作によることなく、運転席からの遠隔操作により行うことができるトルクレリーサのリセット装置を提供することを課題とするものである。 The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art. When a load exceeding a predetermined limit torque is applied to the auger shaft, the torque is surely limited. It is an object of the present invention to provide a torque releaser reset device that can be reset by a remote operation from a driver's seat without a manual operation even after the operation of the torque releaser.
請求項1記載の発明は、オーガを回転することにより集積した雪をブロアによって発生させた空気流とともに吹き飛ばして除雪する除雪車において、前記オーガの駆動系統にトルクレリーサを装着し、前記トルクレリーサのトルク制限動作後のリセット操作を運転席から操作可能としたことを特徴とするものである。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a snowplow for removing snow by blowing away snow accumulated by rotating an auger together with an air flow generated by a blower, and attaching a torque releaser to a drive system of the auger. The reset operation after the torque limiting operation can be operated from the driver's seat.
請求項1記載の発明は、トルクレリーサのリセット装置において、オーガ軸に動力を伝達するためのチェーン伝動機の入力軸と連結軸継手との間にトルクレリーサを装着し、前記連結軸継手の外周外側においてドラムを除雪装置のハウジングに設けた支持体に枢支し、前記ドラムの外周面に設けられた環状溝内にヨークを配設し、前記ヨークの揺動軸を除雪装置のハウジングに設けた軸受に枢支するとともに前記ヨークの揺動軸に第一レバーの一端を固着し、前記第一レバーの他端を運転席からの操作により動作可能とし、前記ヨークの側面に連結棒の一端を回動自在に装着し、前記連結棒の他端を除雪装置のハウジングに支点が枢支された第二レバーの一端に枢支し、前記第二レバーの他端に固定した押圧体をトルクレリーサの被動側フランジに押圧することを特徴とするものである。 Invention of claim 1, wherein, in a reset device bets Rukurerisa, a torque releaser mounted between the connecting joint and the input shaft of the chain transmission device for transmitting power to the auger shaft, the outer periphery of the connecting joint The drum is supported on the outside by a support provided on the housing of the snow removal device, a yoke is provided in an annular groove provided on the outer peripheral surface of the drum, and a swing shaft of the yoke is provided on the housing of the snow removal device. The first lever is fixed to the pivot shaft of the yoke, and the other end of the first lever can be operated by an operation from the driver's seat. The other end of the connecting rod is pivotally supported by one end of a second lever whose pivot is pivotally supported by the housing of the snow removal device, and the pressing body fixed to the other end of the second lever is torqued. Releaser hula It is characterized in that the pressing di.
請求項2記載の発明は、請求項1記載のトルクレリーサのリセット装置において、前記第一レバーの操作を伝動ケーブルにより行うことを特徴とするものである。
Invention according to
請求項3記載の発明は、請求項1記載のトルクレリーサのリセット装置において、前記第一レバーの操作を油圧シリンダにより行うことを特徴とするものである。 According to a third aspect of the invention, in which the reset device of the torque releaser of claim 1 Symbol placement, and performing operation of the first lever by a hydraulic cylinder.
請求項1記載のトルクレリーサのリセット装置によれば、トルクレリーサのリセット操作を運転席から遠隔操作できるので、野外に出ることなくトルクレリーサのリセット操作を行うことができる。したがって、安全確実で作業性に優れた除雪車を提供することができる。また、トルクレリーサのリセット操作に要する時間が短縮されるので、除雪作業の能率が向上する。 According to the reset device of the torque releaser of claim 1 Symbol placement, it is possible to remotely operate the reset operation of the torque releaser from the driver's seat, it is possible to perform the reset operation of the torque releaser without leaving the field. Therefore, it is possible to provide a snow plow with safety and reliability and excellent workability. Moreover, since the time required for the reset operation of the torque releaser is shortened, the efficiency of snow removal work is improved.
請求項2記載のトルクレリーサのリセット装置によれば、簡易な操作機構によりトルクレリーサのリセット装置を実現できるので、安価なトルクレリーサのリセット装置を提供できる。 According to the torque releaser reset device of the second aspect, since the torque releaser reset device can be realized by a simple operation mechanism, an inexpensive torque releaser reset device can be provided.
請求項3記載のトルクレリーサのリセット装置によれば、トルク容量の大きなトルクレリーサであっても油圧駆動により大きな操作力が得られ、リセット操作が可能となるため大型の除雪車に対しても適用できる。
According to the torque releaser reset device of the third aspect, even a torque releaser having a large torque capacity can obtain a large operating force by hydraulic drive and can be reset, so that it can be applied to a large snowplow. it can.
以下、本発明を実施するための形態について図面を参照しながら説明する。図1は本発明に係るトルクレリーサのリセット装置を装着したロータリ除雪車の外観側面図であり、図2は本発明に係るトルクレリーサのリセット装置を装着したロータリ除雪車の外観平面図である。また、図3は本発明に係るトルクレリーサ11のリセット装置10を適用したロータリ除雪車1のオーガ3およびブロア4の駆動系を示す図面である。
Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is an external side view of a rotary snowplow equipped with a torque releaser reset device according to the present invention, and FIG. 2 is an external plan view of a rotary snowplow equipped with a torque releaser reset device according to the present invention. FIG. 3 is a view showing a drive system of the auger 3 and the blower 4 of the rotary snowplow 1 to which the
ロータリ除雪車1は、図1〜図3に示すように、車体2の前部にオーガ3、ブロワ4およびシュート5等からなる除雪装置6を有し、オーガ3を回転させて路上に積もった雪をオーガ3中央部にかき集め、ブロワ4により発生させた空気流に乗せてシュート5から路外の適宜の場所に投雪するものである。
As shown in FIGS. 1 to 3, the rotary snowplow 1 has a
本発明によるトルクレリーサ11のリセット装置10は、ヘリカルリボン形状のオーガ3を回転することにより集積した雪をブロア4による空気流によって吹き飛ばして除雪する除雪車1において、前記オーガ3の駆動系統にトルクレリーサ11を装着し、前記トルクレリーサ11のトルク制限動作後のリセット操作を運転席7から操作可能とするために供するものである。
A
除雪装置6は車体2とは別体として製作され、油圧シリンダなどの保持機器8により車体2に取り付けられる。このように除雪装置6と車体2とを別体として構成することにより、車体として汎用性のある車体を用いることができるし、冬季以外で除雪を必要としない時期においては、車体を他の用途に転用して資材の有効活用を図ることができるというメリットがある。
The
図3に示したオーガ3およびブロア4の駆動系は、従来例として示した図9の駆動系に対応するものである。エンジン12とエンジン12により駆動される油圧ポンプ13は車体2に搭載される。一方、油圧モータ14、伝動機15、ブロア4、連結軸継手16、トルクレリーサ11、チェーン伝動機17およびオーガ3は、除雪装置6に装着される。油圧ポンプ13と油圧モータ14とは高圧油圧ホース18aで接続され、油圧モータ14からの戻り油も油圧ホース18bにより車体に搭載されたオイルリザーバ(図示せず)に接続され、油圧作動油は油圧回路を構成する機器内を循環するようになっている。もっとも、本実施例のように車体2と除雪装置6との動力伝達に油圧機器を用いることなく、機械的伝動装置を用いることもできる。しかし、本実施例のように油圧モータ14を用いて構成した方が車体2と除雪装置6の位置関係における自由度が大きく、取り扱い上の利便性が向上するという利点がある。
The drive system of the auger 3 and blower 4 shown in FIG. 3 corresponds to the drive system of FIG. 9 shown as a conventional example. An
油圧ポンプ13により発生された高圧の油圧エネルギーは、油圧モータ14によって軸の回転運動に変換される。この油圧モータ14の軸には伝動機15が接続され、伝動機15に伝えられた回転駆動力は伝動機15内部で二つの軸15a,15bに動力分配される。そして、二つの回転軸のうちの一つ15aは、ブロア4の駆動に供せられる。また、他の回転軸15bはミスアラインメントを吸収可能な連結軸継手16を介してトルクレリーサ11が装着された一対のフランジ継手19の原動側19aに接続される。そして、前記一対のフランジ継手19のうち、被動側フランジ19bはチェーン伝動機17の入力軸17aに接続される。このような構成により、オーガ3に障害物が挟まった場合等においても機器に過負荷が作用するのを防止して機器の保護を図ることができる。なお、伝動機15の内部には変速歯車列が内蔵されており、二つの出力軸15a,15bの回転数はブロア4およびオーガ3の適正回転数に変速されるようになっている。
The high-pressure hydraulic energy generated by the
チェーン伝動機17は、オーガ3設置に要する軸間距離を隔てたオーガ軸3aを駆動するための伝動装置であり、チェーンで連結される二つの軸間距離が長くなる場合には、適宜チェーンの張力を調整するためのチェーン張力調整機構が設けられる。また、除雪装置6は雪国における冬季に使用するものであることから、チェーン伝動機17のハウジングは、チェーンが外部に露出しないよう密閉箱構造とされている。
The
オーガ3は一本のオーガ軸3a上に捩れ方向を異にする一対のヘリカルリボン状の回転体を軸方向対称形にして装着したものであり、オーガ軸3aを回転させると路面上の雪はオーガ3の回転により除雪装置6の中央部に集められる。そして、集められた雪はブロア4により発生された空気流によってシュート5から放出される。
The auger 3 is a
トルクレリーサ11のトルク設定値は、通常の除雪に必要な動力を満たし、オーガ駆動系機器に損傷を与えない程度の値に設定される。トルク設定値が低すぎると、オーガ駆動系機器に損傷を与える恐れは低下するが、オーガ3の駆動に必要な動力に対して余りにも低すぎると、トルクリレーサ11が作動する頻度が多くなり、取り扱い上の煩雑さが生じることは避けられない。一方、トルク設定値が高すぎると、トルクリレーサ11が作動する頻度は低下するが、駆動系機器に損傷を与えるリスクは高まる。したがって、トルクリレーサ11のトルク設定値はオーガ3の駆動に必要とされる動力と駆動系機器の強度余裕を勘案して設定される。
The torque set value of the
次に、本発明によるトルクレリーサ11のリセット装置10の実施例について、図4乃至図8に基づいて説明する。図4はトルクレリーサ11のリセット装置10の要部を示す外観図、図5はトルクレリーサ11の装着状態を示す構造図、図6は本実施例において用いるトルクリレーサ11の構造図、図7は図4中のA−A矢視図、図8は図4中のB−B矢視図である。
Next, an embodiment of the
本発明によるトルクレリーサ11のリセット装置10は、オーガ軸3aに動力を伝達するためのチェーン伝動機17の入力軸17aと連結軸継手16との間にトルクレリーサ11を装着し、前記連結軸継手16の外周外側においてドラム21を除雪装置6のハウジングに設けた支持体22に枢支し、前記ドラム21の外周面に設けられた周状溝21a内にヨーク22を配設し、前記ヨーク22の揺動軸22aを除雪装置6のハウジングに設けた軸受23に枢支するとともに前記ヨーク22の揺動軸22aに第一レバー24の一端を固着し、前記第一レバー24の他端24bを運転席7からの操作により操作可能とし、前記ヨーク22の側面に連結棒25の一端25aを回動自在に装着し、前記連結棒25の他端25bを除雪装置6のハウジングに支点が枢支された第二レバー26の一端26aに枢支し、前記第二レバー26の他端26bに固定した押圧体27をトルクレリーサ11の被動側フランジ19bに押圧してトルクレリーサ11のリセットを行うものである。
A
図4に示すように、伝動機15からの動力を伝達する連結軸継手16とチェーン伝動機17の入力軸17aとの間には、トルクレリーサ11が装着された一対のフランジ継手19が組み込まれている。トルクレリーサ11の具体的装着状況は図5および図6に示すように、対面する一対のフランジ継手19のうちトルクレリーサ11を原動側フランジ19aに取り付け、被動側フランジ19bとは皿ばね31により付勢された球体32を介して動力伝達が行われる。ここで、原動側フランジ19aから被動側フランジ19bに伝達されるトルクは、球体32を押圧する皿ばね31の付勢力によって任意に設定することができるようになっている。そして、設定値を超えるトルクが作用すると球体32は皿ばね31の付勢力に負けて押し戻され、二つのフランジ間のトルク伝達は遮断される。
As shown in FIG. 4, a pair of flange joints 19 to which a
トルクレリーサ11の構造は図6に詳細を示すように、トルクリレーサハウジング33内に、スラスト軸受34、プランジャ35、皿ばね31、調整ナット37、ブッシュ38、球体32を組み込んだものであり、これらは一体として原動側フランジ19aに装着される。また、前記球体32を押圧する押圧体39は被動側フランジ19bに装着される。このような構成において、被動側フランジ19bに過負荷トルクが作用すると、球体32は皿ばね31を圧縮する方向に移動して設定トルク限界を超えた段階で球体32と押圧体39との係合は解除されることになる。このようにして一対のフランジ継手19a,19b間のトルク伝達は遮断される。
As shown in detail in FIG. 6, the
また、本実施例に用いるトルクレリーサ11は、オーガ軸3aに過負荷トルクが作用してトルク伝達が遮断されると、トルクレリーサ11のプランジャ35の先端部35aが軸方向に突出する。その後、トルクレリーサ11をリセットするには、球体32が押圧体39と係合する位置に二つのフランジ19a,19bの回転角を変化させ、トルクレリーサ11のプランジャ35の先端部35aを押し戻して球体32を所定位置に収納する必要がある。本発明はこのようなトルクレリーサ11のリセット操作を車体2上の運転席7からの操作により行うことを課題とするものである。
Further, in the
すなわち、連結軸継手16の外周外側には、トルクレリーサ11のプランジャ35の先端部35aに対向するようにしてドラム21が設けられている。このドラム21は除雪装置6のハウジングに設けられた支持体20とは滑り軸受41を介して回動自在に支持されている。また、このドラム21の側面にはトルクレリーサ11のプランジャ35の先端35aが当接して摺動する機会があるため、トルクレリーサ11のプランジャ35と対向する側面には低摩擦材料でライニングされた側板42が取り付けられている。また、ドラム21の外周面には環状溝21aが形成されており、該環状溝21aにはヨーク22が遊嵌されている。また、該ヨーク22の揺動軸22aは除雪装置6のハウジングに支持され、揺動自在にされている。さらに、該揺動軸22aには第一レバー24の一端24aが固着され、前記第一レバー24の他端24bは伝動ケーブル43に接続されている。したがって、伝動ケーブル43を運転席7から第一レバー24を操作することにより引くと、ヨーク22が動作する構造となっている。また、前記ヨーク22の側面には連結棒25の一端25aが回動自在に装着され、連結棒25の他端25bは除雪装置6のハウジングに支点が回動自在に支持された第二レバー26の一端と回動自在に連結されている。さらに、前記第二レバー26の他端にはトルクレリーサ11の被動側フランジ19bを押圧する押圧体27が装着されている。したがって、運転席7から伝動ケーブル43を引くと、伝動ケーブル43の動きは、第一レバー24、ヨーク22、連結棒25、第二レバー26を介して押圧体27を動作させ、押圧体27は被動側フランジ19bを押圧する。
That is, the
次に、トルクリレーサ11のリセット方法について説明する。オーガ3に過負荷トルクが作用してトルクレリーサ11が作動した場合、先ず、油圧モータ14による回転を停止してオーガ3に挟まった氷塊等の障害物を除去する。その後、上述した要領で運転席7から伝動ケーブル43を操作して第一レバー24を図4に示す矢印方向に動作させる。そうすると、第一レバー24の動作によりヨーク22は矢印方向に揺動し、ドラム21を矢印方向に移動させる。その結果、ドラム21に取り付けられた摺動板42によりトルクレリーサ11のプランジャ先端部35aは押し込まれる方向に押されることになる。しかし、この状態ではトルクレリーサ11内の球体32は被動側フランジ19aの端面に当接しているので、プランジャの先端部35aは押圧されても移動することができない。一方、ヨーク22が揺動するとヨーク22の側面に連結された連結棒25、第二レバー26の動作を介して、押圧体27は被動側フランジ19bを押圧する。この状態で油圧モータ14をゆっくりと回転させて連結軸継手16により原動側フランジ19aをターニングさせる。そうすると、トルクレリーサ11により二つのフランジ19a,19b間の接続は解除されているので、原動側フランジ19aは回転するが、被動側フランジ19bは押圧体27により押圧されてブレーキが掛かった状態になるので回転することなく、そのままの位置に留まることになる。したがって、二つのフランジ19a,19b間の相対回転角度は徐々に変化し、少なくとも二つのフランジ19a,19b間の相対回転角度が360度変化すれば、必ずトルクレリーサ11の球体32が被動側フランジ19bに設けられた球体収納穴を有するブッシュ39の位置に到達する。すなわち、球体32がブッシュ39の収納穴に収納されてトルクレリーサ11はリセットされることになる。また、トルクレリーサ11がリセットされると、トルクレリーサ11のプランジャ35の先端部35aも移動することから、ドラム21も軸方向に移動することになる。したがって、ドラム21の移動を近接スイッチ等(図示せず)により検出することによりトルクレリーサ11がリセットされたことを容易に認識することができる。
Next, a method for resetting the
フランジ19上にトルクレリーサ11を180度の間隔で2個装着した場合には、連結軸継手16を約1/2回転することにより必ずリセット可能なフランジ相対位置が実現するので、トルクレリーサ11のリセット操作に要する時間は極めて短時間で終了することができる。リセットが完了したら運転席7から伝動ケーブル43を緩めて押圧体27を被動側フランジ19bから離れた位置になるようにし、通常の運転モードに移行する。なお、第一レバー24が伝動ケーブル43の動作に対応して確実に揺動運動を行うようにするため、第一レバー24には、図示しないが適宜ストッパーおよび付勢力を付与するスプリング等が装着されている。
When two
以上説明したように本実施例によれば、トルクレリーサ11のリセット操作を運転席7から遠隔操作できるので、野外に出ることなくトルクレリーサ11のリセット操作を行うことができる。したがって、安全確実で作業性に優れた除雪車1を提供することができる。また、トルクレリーサ11のリセット操作に要する時間が短縮されるので、除雪作業の能率が向上する。
As described above, according to the present embodiment, since the reset operation of the
上記実施例では、運転席7から伝動ケーブル43により第一レバー24の揺動操作を行っているが、伝動ケーブル43に替えて油圧機器により第一レバー24の揺動操作を行うこともできる。すなわち、油圧源と電磁弁と油圧シリンダ等により構成された油圧装置を用い、油圧シリンダのロッドの往復運動により第一レバー24を揺動操作すれば、上記実施例と同様にしてトルクリレーサ11のリセット操作を行うことができる。この場合、運転席7からの操作は伝動ケーブル43に替えて電磁弁の切換え操作を行うことになる。この場合、油圧駆動により大きな操作力が得られ、トルク容量の大きなトルクレリーサ11であっても容易にリセット操作が可能なため、大型の除雪車に対しても適用できる。
In the above embodiment, the swing operation of the
なお、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、本発明の特許請求の範囲に記載した事項の範囲内で種々の変形実施をすることができる。たとえば、上記実施例では除雪装置6と車体2とが別体となった除雪車1を挙げて説明したが、除雪装置6と車体2とが一体で構成された除雪車1にも適用できることは言うまでもない。また、オーガ軸3aの駆動にチェーン伝動機17を用いた例について説明したが、チェーン伝動機17に替えて歯車伝動装置を用いることもできる。
In addition, this invention is not limited to an above-described Example, A various deformation | transformation implementation can be performed within the range of the matter described in the claim of this invention. For example, in the above-described embodiment, the snow removal vehicle 1 in which the
3 オーガ
3a オーガ軸
4 ブロア
6 除雪装置
10 リセット装置
11 トルクリレーサ
16 連結軸継手
17 チェーン伝動機
19a 被動側フランジ
21 ドラム
21a 環状溝
22a 揺動軸
23 軸受
24 第一レバー
25 連結軸
26 第二レバー
27 押圧体
43 伝動ケーブル
3 Ogre
3a Auger shaft 4
10 Reset device
11 Torque relay
16 Connecting shaft coupling
17 Chain transmission
19a Driven flange
21 drums
21a annular groove
22a Oscillating shaft
23 Bearing
24 First lever
25 Connecting shaft
26 Second lever
27 Pressing body
43 Transmission cable
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