JP4184523B2

JP4184523B2 - Disc brake

Info

Publication number: JP4184523B2
Application number: JP02264999A
Authority: JP
Inventors: 隆裕徳永
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1999-01-29
Filing date: 1999-01-29
Publication date: 2008-11-19
Anticipated expiration: 2019-01-29
Also published as: JP2000220669A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車等の車両に制動力を付与するのに好適に用いられるディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車等の車両に用いられるディスクブレーキとしては、摩擦パッドの裏面側にシム板を設け、ピストンによる摩擦パッドへの押動力（面圧）をシム板によって調整することにより、ブレーキ鳴き等を低減させる構成としたものが知られている。
【０００３】
この種の従来技術によるディスクブレーキは、ディスクの軸方向に変位可能に設けられ該ディスクの回転方向に離間して２個のシリンダ穴が形成されたキャリパと、該キャリパの各シリンダ穴に摺動可能に設けられ開口側がパッド押動部となってシリンダ穴から突出した２個のピストンと、該各ピストンのパッド押動部により前記ディスクに押動される摩擦パッドと、該摩擦パッドの裏面側と前記各ピストンとの間に設けられたシム板とから構成されている。
【０００４】
ここで、シム板は、例えばばね性を有する金属板等をプレス加工することにより形成され、ピストンとの当接部位に対応して切欠きが設けられた受圧板と、該受圧板の外縁側に屈曲して設けられ、摩擦パッドの裏金に係合する複数の係合爪とからなり、例えば切欠きは受圧板のうちディスクの回転方向入口側寄りの部位等に配置されている。
【０００５】
そして、ディスクブレーキの操作時には、外部からのブレーキ液がキャリパに供給されると、その内部でピストンが摺動変位し、このときピストンはシム板を介して摩擦パッドをディスクに押動する。また、ピストンによる摩擦パッドへの押動力は、シム板の切欠きによって例えばピストンの押動面全体で均等となるように適切に調整される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術では、例えばディスクの回転方向入口側寄りに切欠きが設けられたシム板を係合爪によって摩擦パッドの裏面側に取付け、このシム板によりブレーキ鳴き等を低減させる構成としている。
【０００７】
この場合、自動車等の車両では、左，右の車輪にディスクブレーキがそれぞれ設けられるため、これら左，右のディスクブレーキに用いられるシム板の形状は、例えば左手と右手のように互いに鏡像の関係となり、同じ向きで重ね合わせることができない。
【０００８】
このため、従来技術では、左車輪用のシム板と右車輪用のシム板が別個の部品として必要となるばかりなく、これらのシム板をプレス加工する金型もそれぞれ用意しなければならないため、ディスクブレーキの部品点数や金型等の設備が増加して製造コストの上昇を招き、生産性が低下するという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、車両全体としてシム板等の部品点数を削減でき、金型等の設備も簡素化できると共に、製造コストや生産性を向上できるようにしたディスクブレーキを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために本発明は、ディスクの軸方向に変位可能に設けられ該ディスクの回転方向に離間して複数個のシリンダ穴が形成されたキャリパと、該キャリパの各シリンダ穴に摺動可能に設けられ開口側がパッド押動部となってシリンダ穴から突出した複数個のピストンと、該各ピストンのパッド押動部により前記ディスクに押動される摩擦パッドと、該摩擦パッドの裏面側と前記各ピストンとの間に設けられたシム板とからなるディスクブレーキに適用される。
【００１１】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記シム板は、前記ピストンのパッド押動部に対応した位置に切欠きが設けられた受圧板と、該受圧板の一部を前記ピストンの開口側に向けて折曲げることにより形成され、前記ピストンの開口側に弾性的に係合する複数の係合爪とからなり、前記シム板の切欠きは、前記ピストンの中心に対して前記ディスクの半径方向外側寄りに配置され、前記シム板の受圧板および各係合爪は、前記ディスクの半径方向に延びる直線を挟んで前記ディスクの回転方向入口側の部位と回転方向出口側の部位とを対称に形成する構成としたことにある。
【００１２】
このように構成することにより、例えば自動車等の左車輪に設けられるディスクブレーキのシム板を、ディスクの半径方向に延びる直線を中心として裏返すことにより、このシム板を右車輪用のディスクブレーキのシム板として用いることができ、左，右のディスクブレーキでシム板を共用化することができる。
【００１３】
また、前記シム板の切欠きは、前記ピストンの中心に対して前記ディスクの半径方向外側寄りに配置され、前記シム板の受圧板および各係合爪は、前記ディスクの半径方向に延びる直線を挟んで前記ディスクの回転方向入口側の部位と回転方向出口側の部位とを対称に形成している。これにより、シム板に対してディスクの半径方向外側寄りに切欠きが必要な場合でも、このシム板を左，右のディスクブレーキで共用化することができる。
【００１４】
一方、請求項２の発明が採用する構成の特徴は、前記シム板は、前記ピストンのパッド押動部に対応した位置に切欠きが設けられた受圧板と、該受圧板の一部を前記ピストンの開口側に向けて折曲げることにより形成され、前記ピストンの開口側に弾性的に係合する複数の係合爪とからなり、前記シム板の切欠きは、前記ピストンの中心に対して前記ディスクの半径方向内側寄りに配置され、前記シム板の受圧板および各係合爪は、前記ディスクの半径方向に延びる直線を挟んで前記ディスクの回転方向入口側の部位と回転方向出口側の部位とを対称に形成する構成としたことにある。
【００１５】
このように構成することにより、例えば自動車等の左車輪に設けられるディスクブレーキのシム板を、ディスクの半径方向に延びる直線を中心として裏返すことにより、このシム板を右車輪用のディスクブレーキのシム板として用いることができ、左，右のディスクブレーキでシム板を共用化することができる。
【００１６】
また、前記シム板の切欠きは、前記ピストンの中心に対して前記ディスクの半径方向内側寄りに配置され、前記シム板の受圧板および各係合爪は、前記ディスクの半径方向に延びる直線を挟んで前記ディスクの回転方向入口側の部位と回転方向出口側の部位とを対称に形成している。これにより、シム板に対してディスクの半径方向内側寄りに切欠きが必要な場合でも、このシム板を左，右のディスクブレーキで共用化することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態によるディスクブレーキを、図１ないし図１０に従って詳細に説明する。
【００１８】
ここで、本発明の実施の形態の説明に先立ち、図１ないし図６による本発明の前提となる第１の参考例について説明する。
【００１９】
１は例えば自動車の左車輪に設けられるディスクブレーキ、２は該ディスクブレーキ１を左車輪の近傍で車両の非回転部分に取付けるための取付部材で、該取付部材２は車輪と共に図１中の矢示Ａ方向に回転するディスクＤのインナ側に配設されている。
【００２０】
そして、取付部材２は、車両の非回転部分に固定される固定部３と、該固定部３に一体形成され、ディスクＤの周方向に離間してディスクＤの外周側を跨ぐように軸方向に延びた一対の腕部４，４と、該各腕部４を連結した連結部５等とから構成されている。そして、各腕部４には、ディスクＤの軸方向に延びる凹溝状のパッドガイド部４Ａがそれぞれ設けられている。
【００２１】
６は取付部材２の各腕部４に一対の摺動ピン（図示せず）等を介して摺動可能に支持されたキャリパで、該キャリパ６は、図２に示す如くディスクＤのインナ側に配設されたインナ脚部６Ａと、該インナ脚部６ＡからディスクＤの外周を跨いでアウタ側に延設されたブリッジ部６Ｂと、該ブリッジ部６Ｂの先端側から半径方向内向きに屈曲して延び、ディスクＤのアウタ側に配設されたアウタ爪部６Ｃ等とからなり、全体として断面略コ字状に形成されている。
【００２２】
ここで、インナ脚部６Ａには、例えば２個のシリンダ穴７，７（一方のみ図示）がディスクＤの回転方向に離間して設けられ、該各シリンダ穴７内には、図３に示す如くピストン８，８がそれぞれ摺動可能に挿嵌されている。また、各ピストン８はディスクＤに向けて開口した有底筒状に形成され、その開口側８Ａには、後述のシム板１５を介して摩擦パッド９をディスクＤに押動する環状のパッド押動部８Ｂが設けられている。
【００２３】
９はキャリパ６のインナ脚部６ＡとディスクＤとの間に配設されたインナ側の摩擦パッドで、該摩擦パッド９は、図２および図３に示す如く、ディスクＤの周方向に延びる略扇形の平板状に形成された裏金１０と、該裏金１０の表面側に固着され、ディスクＤと対面するライニング１１とから構成されている。また、裏金１０の両端側には左，右の耳部１０Ａ，１０Ａが設けられ、摩擦パッド９は、左，右の腕部４のパッドガイド部４Ａにより耳部１０Ａを介して軸方向に摺動可能に支持されている。
【００２４】
１２はキャリパ６のアウタ爪部６ＣとディスクＤとの間に配設されたアウタ側の摩擦パッドで、該摩擦パッド１２は、図２に示す如く裏金１３と、ライニング１４からなり、インナ側の摩擦パッド９とほぼ同様に構成されている。
【００２５】
そして、ブレーキの操作時には、外部からキャリパ６の各シリンダ穴７内にブレーキ液が供給されると、２個のピストン８がシリンダ穴７内で摺動変位し、そのパッド押動部８Ｂはシム板１５を介してインナ側の摩擦パッド９をディスクＤに押動する。また、このときキャリパ６はディスクＤからの反力により取付部材２に対してインナ側に変位し、アウタ爪部６Ｃによってアウタ側の摩擦パッド１２をディスクＤに押動する。これにより、摩擦パッド９，１２はディスクＤの両面側に摺接して制動力を与える。
【００２６】
１５は各ピストン８との間に位置して摩擦パッド９の裏面側に設けられたインナ側のシム板で、該シム板１５は、図３ないし図５に示す如く、例えばステンレス鋼等のばね性を有する金属板をプレス加工することにより形成され、裏金１０の裏面側に当接する受圧板１５Ａと、該受圧板１５Ａのうち中央寄りの部位をピストン８に向けて曲げ起こすことにより形成された例えば４個の係合爪１５Ｂ，１５Ｂ，…とから構成されている。
【００２７】
ここで、受圧板１５Ａには、例えば受圧板１５ＡのうちディスクＤの回転方向入口側寄りの部位を切取ることにより切欠きとしての切取部１５Ｃが設けられ、この切取部１５Ｃはピストン８のパッド押動部８Ｂに対応して配置されている。
【００２８】
この場合、受圧板１５Ａと切取部１５Ｃとは、受圧板１５Ａの狭幅方向の中間を通りディスクＤの半径方向と直交する方向に延びる直線Ｘ−Ｘを中心として半径方向の内側部位と外側部位とが対称な形状となるように形成され、４個の係合爪１５Ｂも直線Ｘ−Ｘを挟んで対称に配置されている。これにより、シム板１５は、図６に示す如く直線Ｘ−Ｘを回転軸として裏返した状態で、後述する右車輪用のディスクブレーキ１７に設けられたインナ側の摩擦パッド１８の裏面側にも配設されるものである。
【００２９】
また、シム板１５は、各係合爪１５Ｂが左，右のピストン８の開口側８Ａ内に２個ずつ弾性的に係合している。これにより、シム板１５はディスクＤの回転方向に対して複数箇所で各ピストン８に取付けられ、この状態で摩擦パッド９の裏面側に安定して位置決めされている。
【００３０】
そして、ブレーキの操作時には、受圧板１５Ａが各ピストン８のパッド押動部８Ｂと摩擦パッド９の裏金１０との間に挟持されると、このときシム板１５はピストン８から摩擦パッド９に加わる押動力（面圧）を切取部１５Ｃ等によって適切に調整し、ブレーキ鳴き等を抑える構成となっている。
【００３１】
また、１６はキャリパ６のアウタ爪部６Ｃとの間に位置して摩擦パッド１２の裏面側に設けられたアウタ側のシム板で、該シム板１６は、図２に示す如くアウタ爪部６Ｃから摩擦パッド１２に加わる面圧を調整するものである。
【００３２】
第１の参考例によるディスクブレーキ１は上述の如き構成を有するもので、左車輪用のディスクブレーキ１には、図３に示す如くインナ側の摩擦パッド９の裏面側にシム板１５が配設される。
【００３３】
一方、右車輪用のディスクブレーキ１７に設けられるインナ側の摩擦パッド１８には、図６に示す如く、シム板１５に対して鏡像の関係となるような形状をもつシム板が必要となる。
【００３４】
然るに、第１の参考例では、シム板１５の受圧板１５Ａ、係合爪１５Ｂおよび切取部１５Ｃを、ディスクＤの半径方向と直交する方向に延びる直線Ｘ−Ｘを中心として対称に配置する構成としたから、左車輪用の摩擦パッド９に設けるシム板１５を直線Ｘ−Ｘを回転軸として裏返すだけで、このシム板１５を右車輪用の摩擦パッド１８の裏面側にも設けることができ、このとき左，右両側の摩擦パッド９，１８においてシム板１５の切取部１５Ｃを例えばディスクＤの回転方向入口側に配置することができる。
【００３５】
従って、左，右のディスクブレーキ１，１７に設けるインナ側のシム板を１種類のシム板１５によって共用化でき、車両全体としてシム板１５等の部品点数を確実に削減することができる。そして、シム板１５のプレス加工に用いる金型等の設備も簡素化でき、ディスクブレーキの製造コストや生産性を向上させることができる。
【００３６】
次に、図７および図８に基づいて本発明による第１の実施の形態について説明する。なお、第１の実施の形態では、前述した図１〜図６に示す第１の参考例と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００３７】
２１は第１の実施の形態によるディスクブレーキのシム板で、該シム板２１は、第１の実施の形態とほぼ同様に、受圧板２１Ａと、係合爪２１Ｂと、切欠きとしての切取部２１Ｃとから構成されている。しかし、本実施の形態では、切取部２１ＣがディスクＤの半径方向外側に配置されている。即ち、切取部２１Ｃは、図７に示すようにピストン８の中心に対してディスクＤの半径方向の外側寄りに配置されている。そして、受圧板２１Ａと切取部２１Ｃとは、受圧板２１Ａの広幅方向の中間を通りディスクＤの半径方向に延びる直線Ｙ−Ｙを中心としてディスクＤの回転方向入口側の部位とディスクＤの回転方向出口側の部位とが対称な形状となるように形成され、受圧板２１Ａには、例えば２個の係合爪２１Ｂが直線Ｙ−Ｙを挟んで対称に配置されている。
【００３８】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第１の参考例とほぼ同様の作用効果を得ることができ、左車輪用の摩擦パッド９に設けるシム板２１を直線Ｙ−Ｙを回転軸として裏返すだけで、右車輪用の摩擦パッド１８にも用いることができる。
【００３９】
そして、特に本実施の形態では、シム板２１をディスクＤの半径方向に延びる直線Ｙ−Ｙを中心として対称に形成することにより、切取部２１Ｃをシム板２１の半径方向外側に配置でき、この位置に切取部２１Ｃが必要なシム板２１においても、部品点数の削減等を図ることができる。
【００４０】
次に、図９に基づいて本発明による第２の実施の形態について説明する。なお、第２の実施の形態では、前述した図１〜図６に示す第１の参考例と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００４１】
３１は第２の実施の形態によるディスクブレーキのシム板で、該シム板３１は、第１の実施の形態とほぼ同様に、受圧板３１Ａと、２個の係合爪３１Ｂ，３１Ｂと、切欠きとしての切取部３１Ｃとからなり、受圧板３１Ａの広幅方向の中間を通りディスクＤの半径方向に延びる直線Ｙ−Ｙを中心として対称に構成されている。しかし、本実施の形態では、切取部３１ＣがディスクＤの半径方向内側、即ち、ピストン８の中心に対してディスクＤの半径方向の内側寄りに配置されている。
【００４２】
かくして、このように構成される第２の実施の形態でも、前記第１の参考例とほぼ同様の作用効果を得ることができる。そして、特に第２の実施の形態では、切取部３１Ｃが半径方向内側に必要なシム板３１においても、部品点数の削減等を図ることができる。
【００４３】
次に、図１０は本発明の前提となる第２の参考例を示している。この第２の参考例では、前記第１の参考例と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００４４】
４１は本実施の形態によるディスクブレーキのシム板で、該シム板４１は、第１の実施の形態とほぼ同様に、受圧板４１Ａと、係合爪４１Ｂと、切取部４１Ｃとからなり、受圧板４１Ａの狭幅方向の中間を通りディスクＤの半径方向と直交する方向に延びる直線Ｘ−Ｘを中心として対称に構成されている。しかし、本実施の形態では、受圧板４１Ａと一方のピストン８との当接部位のうちディスクＤの回転方向出口側寄りの部位に穴状の切取部４１Ｃが配置されている。
【００４５】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、切取部４１ＣがディスクＤの回転方向出口側寄りの部位や受圧板４１Ａの中央部に必要なシム板４１においても、部品点数の削減等を図ることができる。
【００４６】
なお、前記第１，第２の実施の形態では、シム板２１，３１に切欠きとして切取部２１Ｃ，３１Ｃを設けたが、本発明はこれに限らず、例えばシム板の一部にスリット状の切欠きを設ける構成としてもよい。
【００４７】
また、前記第１，第２の実施の形態では、２個または４個の係合爪２１Ｂ，３１Ｂを直線Ｙ−Ｙを中心として対称に配置する構成としたが、本発明はこれに限らず、例えば３個または５個以上の係合爪を直線を中心として対称に配設する構成としてもよい。
【００４８】
さらに、前記各参考例と各実施の形態では、キャリパ６のインナ脚部６Ａに２個のシリンダ穴７，７を設ける場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば３個以上のシリンダ穴をキャリパのインナ脚部側に設け、それぞれのシリンダ穴内にピストンを挿嵌する構成としてもよい。
【００４９】
【発明の効果】
以上詳述した通り請求項１の発明によれば、シム板は、ピストンのパッド押動部に対応した位置に切欠きが設けられた受圧板と、該受圧板の一部を前記ピストンの開口側に向けて折曲げることにより形成され、前記ピストンの開口側に弾性的に係合する複数の係合爪とからなり、前記シム板の切欠きは、前記ピストンの中心に対してディスクの半径方向外側寄りに配置され、前記シム板の受圧板および各係合爪は、前記ディスクの半径方向に延びる直線を挟んでディスクの回転方向入口側の部位と回転方向出口側の部位とを対称に形成する構成としたので、例えば自動車等の左，右の車輪に設けられるディスクブレーキにおいて、左車輪用の摩擦パッドに設けるシム板は、前記直線を回転軸として裏返すだけで、このシム板を右車輪用の摩擦パッドにも設けることができ、このとき左，右のシム板の切欠きを摩擦パッドに対して同じ位置に配設することができる。従って、左，右のディスクブレーキで１種類のシム板を共用でき、車両全体としてシム板等の部品点数を確実に削減できると共に、そのプレス加工に用いる金型等の設備も簡素化でき、ディスクブレーキの製造コストや生産性を向上させることができる。
【００５０】
また、シム板の切欠きをディスクの半径方向の外側寄りに配置し、シム板の受圧板および各係合爪をディスクの半径方向に延びる直線を挟んで対称に形成する構成としたので、ディスクの半径方向外側寄りに切欠きが必要なシム板においても、このシム板を左，右のディスクブレーキで共用化でき、車両全体としてシム板等の部品点数を確実に削減することができる。
【００５１】
一方、請求項２の発明によれば、シム板は、ピストンのパッド押動部に対応した位置に切欠きが設けられた受圧板と、該受圧板の一部を前記ピストンの開口側に向けて折曲げることにより形成され、前記ピストンの開口側に弾性的に係合する複数の係合爪とからなり、前記シム板の切欠きは、前記ピストンの中心に対してディスクの半径方向内側寄りに配置され、前記シム板の受圧板および各係合爪は、前記ディスクの半径方向に延びる直線を挟んでディスクの回転方向入口側の部位と回転方向出口側の部位とを対称に形成する構成としたので、ディスクの半径方向内側寄りに切欠きが必要なシム板においても、このシム板を左，右のディスクブレーキで共用化でき、ディスクブレーキの製造コストや生産性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の参考例による左車輪用のディスクブレーキを示す正面図である。
【図２】図１中の矢示II−II方向からみたディスクブレーキの縦断面図である。
【図３】摩擦パッド、シム板、ピストン等を示す図２中の矢示III − III方向からみた拡大断面図である。
【図４】シム板の係合爪等を示す図３中の矢示IV−IV方向からみた断面図である。
【図５】第１の参考例によるシム板を示す正面図である。
【図６】図３中で左車輪用のディスクブレーキに用いたシム板を右車輪用のディスクブレーキに用いた状態を示す摩擦パッドの拡大図である。
【図７】本発明の第１の実施の形態によるディスクブレーキの摩擦パッド等を示す拡大断面図である。
【図８】第１の実施の形態によるシム板を示す正面図である。
【図９】本発明の第２の実施の形態によるディスクブレーキの摩擦パッド等を示す拡大断面図である。
【図１０】本発明の第２の参考例によるディスクブレーキの摩擦パッド等を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
Ｄディスク
１，１７ディスクブレーキ
６キャリパ
７シリンダ穴
８ピストン
８Ａ開口側
８Ｂパッド押動部
９，１８摩擦パッド
１５，２１，３１，４１シム板
１５Ａ，２１Ａ，３１Ａ，４１Ａ受圧板
１５Ｂ，２１Ｂ，３１Ｂ，４１Ｂ係合爪
１５Ｃ，２１Ｃ，３１Ｃ，４１Ｃ切取部（切欠き）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a disc brake suitably used for applying a braking force to a vehicle such as an automobile.
[0002]
[Prior art]
In general, as a disc brake used in a vehicle such as an automobile, a shim plate is provided on the back side of the friction pad, and by adjusting the pushing force (surface pressure) to the friction pad by the piston with the shim plate, a brake squeal is generated. What is made the structure reduced is known.
[0003]
A disc brake according to this type of prior art is provided with a caliper that is provided so as to be displaceable in the axial direction of the disc and is formed with two cylinder holes spaced apart in the rotational direction of the disc, and slides in each cylinder hole of the caliper. Two pistons that can be provided and the opening side is a pad pushing portion and protrudes from the cylinder hole, a friction pad that is pushed by the disk by the pad pushing portion of each piston, and the back side of the friction pad And shim plates provided between the pistons.
[0004]
Here, the shim plate is formed by, for example, pressing a metal plate having a spring property, and has a pressure receiving plate provided with a notch corresponding to a contact portion with the piston, and an outer edge side of the pressure receiving plate. And a plurality of engaging claws that engage with the back plate of the friction pad. For example, the notch is disposed in a portion of the pressure receiving plate near the inlet side in the rotational direction of the disk.
[0005]
During operation of the disc brake, when brake fluid from the outside is supplied to the caliper, the piston slides and displaces inside the caliper, and at this time, the piston pushes the friction pad to the disc via the shim plate. Further, the pushing force to the friction pad by the piston is appropriately adjusted by the notch of the shim plate so as to be uniform over the entire pushing surface of the piston, for example.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the above-described prior art, for example, a shim plate provided with a notch on the disk rotation direction entrance side is attached to the back surface side of the friction pad by an engaging claw, and this shim plate reduces brake noise and the like. Yes.
[0007]
In this case, in vehicles such as automobiles, disc brakes are provided on the left and right wheels, respectively, so that the shape of the shim plate used for the left and right disc brakes is a mirror image of the left hand and the right hand, for example. And cannot be superimposed in the same direction.
[0008]
For this reason, in the prior art, not only the shim plate for the left wheel and the shim plate for the right wheel are required as separate parts, but also molds for pressing these shim plates must be prepared respectively. There is a problem that the number of parts of the disc brake and the equipment such as dies increase, leading to an increase in manufacturing cost and a decrease in productivity.
[0009]
The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to reduce the number of parts such as shim plates as a whole vehicle, simplify the equipment such as a mold, and manufacture costs and production. DISCLOSURE OF THE INVENTION It is to provide a disc brake that can improve the performance.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems, the present invention provides a caliper that is provided so as to be displaceable in the axial direction of a disk and is formed with a plurality of cylinder holes spaced apart in the rotational direction of the disk, and in each cylinder hole of the caliper. A plurality of pistons that are slidable and have an opening side as a pad pushing portion and project from the cylinder hole, a friction pad that is pushed against the disk by the pad pushing portion of each piston, The present invention is applied to a disc brake including a shim plate provided between a back surface side and each piston.
[0011]
A feature of the configuration adopted by the invention of claim 1 is that the shim plate includes a pressure receiving plate provided with a notch at a position corresponding to the pad pushing portion of the piston, and a part of the pressure receiving plate. It is formed by bending toward the opening side of the piston, and includes a plurality of engaging claws that elastically engage with the opening side of the piston, and the notch of the shim plate is formed with respect to the center of the piston. is disposed radially outboard of the disc, the pressure receiving plate and the engagement nails of the shim plate, a portion of the rotational direction the inlet side of the disk across the straight line extending in a radial direction of the disk rotational direction outlet It is in the structure which forms a site | part symmetrically.
[0012]
With this configuration, for example a shim plate of a disk brake provided in the left wheels of an automobile or the like, by flipping about a straight line extending radially Direction of disk, the disk brake for the right wheel of the shim plate It can be used as a shim plate, and the shim plate can be shared by the left and right disc brakes.
[0013]
Further, the notch of the shim plate is arranged on the outer side in the radial direction of the disk with respect to the center of the piston, and the pressure receiving plate and the engaging claws of the shim plate have straight lines extending in the radial direction of the disk. The part on the rotational direction inlet side and the part on the rotational direction outlet side of the disk are formed symmetrically with the disk interposed therebetween. As a result, even when a notch is required on the outer side in the radial direction of the disc with respect to the shim plate, the shim plate can be shared by the left and right disc brakes.
[0014]
On the other hand, the feature of the configuration adopted by the invention of claim 2 is that the shim plate includes a pressure receiving plate in which a notch is provided at a position corresponding to the pad pushing portion of the piston, and a part of the pressure receiving plate. It is formed by bending toward the opening side of the piston, and includes a plurality of engaging claws that elastically engage with the opening side of the piston, and the notch of the shim plate is formed with respect to the center of the piston. disposed radially inboard of the disc, the pressure receiving plate and the engagement nails of the shim plate, a portion of the rotational direction the inlet side of the disk across the straight line extending in a radial direction of the disk rotational direction outlet It is in the structure which forms a site | part symmetrically.
[0015]
With this configuration, the shim plate of the disc brake provided on the left wheel of an automobile, for example, is turned over around a straight line extending in the radial direction of the disc, so that the shim plate is shim of the disc brake for the right wheel. It can be used as a plate, and the shim plate can be shared by the left and right disc brakes.
[0016]
Further, the notch of the shim plate is disposed closer to the inner side in the radial direction of the disk than the center of the piston, and the pressure receiving plate and the engaging claws of the shim plate have straight lines extending in the radial direction of the disk. The part on the rotational direction inlet side and the part on the rotational direction outlet side of the disk are formed symmetrically with the disk interposed therebetween. As a result, even when a notch is required closer to the inner side in the radial direction of the disc than the shim plate, the shim plate can be shared by the left and right disc brakes.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a disc brake according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS .
[0018]
In here, prior to the description of the embodiments of the present invention, that explains the first reference example that Do a premise of the present invention according to FIGS. 1 to 6.
[0019]
Reference numeral 1 denotes, for example, a disc brake provided on the left wheel of an automobile, 2 denotes an attachment member for attaching the disc brake 1 to a non-rotating portion of the vehicle in the vicinity of the left wheel, and the attachment member 2 together with the wheel is an arrow in FIG. It is arranged on the inner side of the disk D that rotates in the direction indicated by A.
[0020]
The mounting member 2 is fixed to a non-rotating portion of the vehicle, and is formed integrally with the fixing portion 3 so as to be spaced apart in the circumferential direction of the disk D and straddle the outer peripheral side of the disk D in the axial direction. A pair of arm portions 4, 4 extending in a straight line, and a connecting portion 5 that connects the arm portions 4. Each arm portion 4 is provided with a groove-shaped pad guide portion 4A extending in the axial direction of the disk D.
[0021]
A caliper 6 is slidably supported on each arm 4 of the mounting member 2 via a pair of sliding pins (not shown). The caliper 6 is an inner side of the disk D as shown in FIG. The inner leg 6A disposed on the inner leg, the bridge 6B extending from the inner leg 6A across the outer periphery of the disk D to the outer side, and bent inward in the radial direction from the distal end side of the bridge 6B The outer claw portion 6C is disposed on the outer side of the disk D and is formed in a substantially U-shaped cross section as a whole.
[0022]
Here, in the inner leg portion 6A, for example, two cylinder holes 7 and 7 (only one is shown) are provided spaced apart in the rotation direction of the disk D, and each cylinder hole 7 is shown in FIG. Thus, the pistons 8 and 8 are slidably inserted. Each piston 8 is formed in a bottomed cylindrical shape that opens toward the disk D, and an annular pad pressing that pushes the friction pad 9 against the disk D via a shim plate 15 described later on the opening side 8A. A moving part 8B is provided.
[0023]
Reference numeral 9 denotes an inner friction pad disposed between the inner leg 6A of the caliper 6 and the disk D. The friction pad 9 extends substantially in the circumferential direction of the disk D as shown in FIGS. The back plate 10 is formed in a fan-shaped flat plate shape, and the lining 11 is fixed to the front side of the back plate 10 and faces the disk D. Further, left and right ear portions 10A, 10A are provided on both end sides of the back metal 10, and the friction pad 9 is slid in the axial direction through the ear portions 10A by the pad guide portions 4A of the left and right arm portions 4. It is supported movably.
[0024]
Reference numeral 12 denotes an outer side friction pad disposed between the outer claw portion 6C of the caliper 6 and the disk D. The friction pad 12 comprises a back metal 13 and a lining 14 as shown in FIG. The friction pad 9 is configured in substantially the same manner.
[0025]
During brake operation, when brake fluid is supplied from the outside into each cylinder hole 7 of the caliper 6, the two pistons 8 are slid and displaced within the cylinder hole 7, and the pad pushing portion 8B The inner friction pad 9 is pushed against the disk D through the plate 15. At this time, the caliper 6 is displaced toward the inner side with respect to the mounting member 2 by the reaction force from the disk D, and the outer claw portion 12C pushes the outer friction pad 12 to the disk D. As a result, the friction pads 9 and 12 are brought into sliding contact with both sides of the disk D to give a braking force.
[0026]
15 is an inner shim plate provided between the pistons 8 and provided on the back side of the friction pad 9. As shown in FIGS. 3 to 5, the shim plate 15 is, for example, a spring made of stainless steel or the like. 15A formed by pressing a metal plate having a property, and formed by bending a portion closer to the center of the pressure receiving plate 15A toward the piston 8. For example, it comprises four engaging claws 15B, 15B,.
[0027]
Here, the pressure receiving plate 15A is provided with, for example, a notch 15C as a notch by cutting a portion of the pressure receiving plate 15A closer to the entrance side of the disk D in the rotation direction. It arrange | positions corresponding to the pushing part 8B.
[0028]
In this case, the pressure receiving plate 15A and the cutout portion 15C are configured such that the inner side portion and the outer side portion in the radial direction centering on a straight line XX extending in the middle of the narrow width direction of the pressure receiving plate 15A and perpendicular to the radial direction of the disk D. And the four engagement claws 15B are also arranged symmetrically across the straight line XX. As a result, the shim plate 15 is also turned on the back side of the inner friction pad 18 provided on the disc brake 17 for the right wheel, which will be described later, with the straight line XX turned upside down as shown in FIG. It is arranged.
[0029]
The shim plate 15 has two engaging claws 15B elastically engaged with each other in the opening side 8A of the left and right pistons 8 respectively. Thereby, the shim plate 15 is attached to each piston 8 at a plurality of positions with respect to the rotation direction of the disk D, and in this state, is stably positioned on the back side of the friction pad 9.
[0030]
When the brake is operated, when the pressure receiving plate 15A is sandwiched between the pad pushing portion 8B of each piston 8 and the back metal 10 of the friction pad 9, the shim plate 15 is applied from the piston 8 to the friction pad 9 at this time. The pushing force (surface pressure) is appropriately adjusted by the cut portion 15C or the like to suppress brake noise.
[0031]
Reference numeral 16 denotes an outer side shim plate provided between the outer claw portion 6C of the caliper 6 and provided on the back surface side of the friction pad 12, and the shim plate 16 includes the outer claw portion 6C as shown in FIG. The surface pressure applied to the friction pad 12 is adjusted.
[0032]
The disc brake 1 according to the first reference example has the above-described configuration, and the disc brake 1 for the left wheel is provided with a shim plate 15 on the back surface side of the inner friction pad 9 as shown in FIG. Is done.
[0033]
On the other hand, the inner friction pad 18 provided in the disc brake 17 for the right wheel requires a shim plate having a shape that is a mirror image of the shim plate 15 as shown in FIG.
[0034]
However, in the first reference example , the pressure receiving plate 15A, the engaging claw 15B, and the cutout portion 15C of the shim plate 15 are arranged symmetrically about a straight line XX extending in a direction orthogonal to the radial direction of the disk D. Therefore, the shim plate 15 provided on the friction pad 9 for the left wheel can be provided on the back side of the friction pad 18 for the right wheel only by turning the shim plate 15 around the straight line XX as the rotation axis. At this time, the cutout portion 15C of the shim plate 15 can be disposed, for example, on the entrance side in the rotation direction of the disk D in the friction pads 9 and 18 on both the left and right sides.
[0035]
Therefore, the inner shim plates provided on the left and right disc brakes 1 and 17 can be shared by one kind of shim plate 15, and the number of parts such as the shim plate 15 as a whole can be surely reduced. In addition, equipment such as a mold used for pressing the shim plate 15 can be simplified, and the manufacturing cost and productivity of the disc brake can be improved.
[0036]
Next, a first embodiment according to the present invention will be described with reference to FIGS. In the first embodiment, the same components as those in the first reference example shown in FIGS. 1 to 6 described above are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
[0037]
Reference numeral 21 denotes a shim plate of the disc brake according to the first embodiment. The shim plate 21 is similar to the first embodiment in that the pressure receiving plate 21A, the engaging claw 21B, and a notch as a notch are cut out. 21C. However, in this embodiment, the cutout portion 21 </ b> C is arranged on the outer side in the radial direction of the disk D. That is, as shown in FIG. 7, the cutout portion 21 </ b> C is disposed on the outer side in the radial direction of the disk D with respect to the center of the piston 8. Then, the cutting portion 21C and the pressure receiving plate 21A, the rotation of the rotation direction inlet side portion and the disk D of the disk D around the straight line Y-Y extending in the radial direction of the through the disc D the broad direction of the intermediate of the pressure receiving plate 21A For example, two engagement claws 21B are symmetrically arranged on the pressure receiving plate 21A with the straight line Y-Y interposed therebetween.
[0038]
Thus, even in the present embodiment configured as described above, it is possible to obtain substantially the same operational effects as those of the first reference example, and the shim plate 21 provided on the friction pad 9 for the left wheel has a straight line Y-Y. It can also be used for the friction pad 18 for the right wheel simply by turning it over as a rotating shaft.
[0039]
In particular, in the present embodiment, by forming the shim plate 21 symmetrically about the straight line Y-Y extending in the radial direction of the disk D, the cutout portion 21C can be arranged on the outer side in the radial direction of the shim plate 21. Even in the shim plate 21 that requires the cut portion 21C at the position, the number of parts can be reduced.
[0040]
Next, a second embodiment according to the present invention will be described with reference to FIG. In the second embodiment, the same components as those in the first reference example shown in FIGS. 1 to 6 described above are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
[0041]
Reference numeral 31 denotes a disc brake shim plate according to the second embodiment. The shim plate 31 includes a pressure receiving plate 31A, two engaging claws 31B and 31B, and a cutting plate, as in the first embodiment. It consists of a cutout portion 31C as a notch, and is symmetrical about a straight line YY extending in the radial direction of the disk D through the middle of the pressure receiving plate 31A in the wide width direction. However, in the present embodiment, the cutout portion 31C is arranged on the inner side in the radial direction of the disk D, that is, closer to the inner side in the radial direction of the disk D with respect to the center of the piston 8.
[0042]
Thus, also in the second embodiment configured as described above, it is possible to obtain substantially the same operational effects as those of the first reference example . In particular, in the second embodiment, it is possible to reduce the number of components even in the shim plate 31 where the cutout portion 31C is required on the radially inner side.
[0043]
Next, FIG. 10 shows a second reference example which is a premise of the present invention . In the second reference example , the same components as those in the first reference example are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
[0044]
Reference numeral 41 denotes a disc brake shim plate according to the present embodiment. The shim plate 41 includes a pressure receiving plate 41A, an engaging claw 41B, and a cutout portion 41C in substantially the same manner as in the first embodiment. The plate 41 </ b> A is configured symmetrically about a straight line XX that extends in the middle of the narrow width direction and extends in a direction perpendicular to the radial direction of the disk D. However, in the present embodiment, a hole-shaped cut portion 41C is disposed at a portion of the contact portion between the pressure receiving plate 41A and the one piston 8 that is closer to the rotational direction exit side of the disk D.
[0045]
Thus, in the present embodiment configured as described above, it is possible to obtain substantially the same operational effects as those of the first embodiment. In particular, in the present embodiment, it is possible to reduce the number of parts even in the shim plate 41 where the cut-out portion 41C is necessary at the portion of the disk D near the outlet side in the rotation direction and the central portion of the pressure receiving plate 41A.
[0046]
In the first and second embodiments, the shim plates 2 1 and 3 1 are provided with the cutout portions 2 1C and 31 C as notches. However, the present invention is not limited to this, and for example, a shim plate It is good also as a structure which provides a slit-shaped notch in a part.
[0047]
The first, in the second embodiment, two or four engagement claws 2 1B, it is configured to place symmetrically 31B around the straight line Y-Y, the present invention is limited to this For example, it is good also as a structure which arrange | positions three or five or more engagement claws symmetrically centering | focusing on a straight line.
[0048]
Further, in each of the above reference examples and each embodiment, the case where the two cylinder holes 7 and 7 are provided in the inner leg portion 6A of the caliper 6 has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, for example, It is good also as a structure which provides three or more cylinder holes in the inner leg part side of a caliper, and inserts a piston in each cylinder hole.
[0049]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the invention of claim 1, the shim plate includes a pressure receiving plate provided with a notch at a position corresponding to the pad pushing portion of the piston, and a part of the pressure receiving plate is opened to the piston. A plurality of engaging claws that are elastically engaged with the opening side of the piston, and the notch of the shim plate has a radius of the disc with respect to the center of the piston. The pressure receiving plate of the shim plate and the engaging claws are arranged symmetrically on the rotational direction inlet side and the rotational direction outlet side of the disk across a straight line extending in the radial direction of the disk. Since the structure is formed, for example, in a disc brake provided on the left and right wheels of an automobile or the like, the shim plate provided on the friction pad for the left wheel is simply turned over with the straight line as the rotation axis. Friction for wheels Can also be provided on head, this time can be arranged left, a notch of the right shim plate in the same position with respect to the friction pad. Therefore, one type of shim plate can be shared by the left and right disc brakes, the number of parts such as shim plates can be reliably reduced for the entire vehicle, and the equipment such as the mold used for the press working can be simplified, and the disc The manufacturing cost and productivity of the brake can be improved.
[0050]
In addition, since the notch of the shim plate is arranged on the outer side in the radial direction of the disc, the pressure receiving plate of the shim plate and each engagement claw are formed symmetrically across a straight line extending in the radial direction of the disc. Even in a shim plate that requires a notch on the outer side in the radial direction, the shim plate can be shared by the left and right disc brakes, and the number of parts such as the shim plate can be reliably reduced as a whole vehicle.
[0051]
On the other hand, according to the invention of claim 2, the shim plate includes a pressure receiving plate in which a notch is provided at a position corresponding to the pad pushing portion of the piston, and a part of the pressure receiving plate is directed to the opening side of the piston. A plurality of engaging claws that are elastically engaged with the opening side of the piston, and the notch of the shim plate is closer to the inner side in the radial direction of the disk than the center of the piston. The pressure receiving plate of the shim plate and the respective engaging claws are symmetrically formed with a portion on the rotational direction inlet side and a portion on the rotational direction outlet side of the disc across a straight line extending in the radial direction of the disc. As a result, even for shim plates that require notches on the inner side in the radial direction of the disc, this shim plate can be shared by the left and right disc brakes, and the manufacturing cost and productivity of the disc brake can be improved. .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing a disc brake for a left wheel according to a first reference example of the present invention.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the disc brake as viewed from the direction of arrows II-II in FIG.
3 is an enlarged cross-sectional view showing a friction pad, a shim plate, a piston, etc., as seen from the direction of arrows III-III in FIG.
4 is a cross-sectional view taken from the direction of arrows IV-IV in FIG.
FIG. 5 is a front view showing a shim plate according to a first reference example ;
6 is an enlarged view of a friction pad showing a state where a shim plate used for a disc brake for a left wheel in FIG. 3 is used for a disc brake for a right wheel.
FIG. 7 is an enlarged sectional view showing a friction pad and the like of the disc brake according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a front view showing a shim plate according to the first embodiment.
FIG. 9 is an enlarged sectional view showing a friction pad and the like of a disc brake according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 10 is an enlarged sectional view showing a friction pad and the like of a disc brake according to a second reference example of the present invention.
[Explanation of symbols]
D Disc 1, 17 Disc brake 6 Caliper 7 Cylinder hole 8 Piston 8A Open side 8B Pad pusher 9, 18 Friction pad 15, 21, 31, 41 Shim plate 15A, 21A, 31A, 41A Pressure receiving plate 15B, 21B, 31B , 41B Claw 15C, 21C, 31C, 41C Cutout (notch)

Claims

A caliper provided so as to be displaceable in the axial direction of the disk and spaced apart in the rotation direction of the disk, and a plurality of cylinder holes formed therein, and slidably provided in each cylinder hole of the caliper, the opening side being the pad pushing portion A plurality of pistons protruding from the cylinder holes, a friction pad that is pushed by the disk by the pad pushing portion of each piston, and a back surface side of the friction pad and each piston. In disc brakes consisting of shim plates,
The shim plate is formed by bending a pressure receiving plate provided with a notch at a position corresponding to the pad pushing portion of the piston, and bending a part of the pressure receiving plate toward the opening side of the piston, It consists of a plurality of engaging claws that are elastically engaged with the opening side of the piston,
The notch of the shim plate is disposed on the radially outer side of the disk with respect to the center of the piston, and the pressure receiving plate and the engaging claws of the shim plate sandwich a straight line extending in the radial direction of the disk. A disc brake characterized in that a portion on the rotation direction inlet side and a portion on the rotation direction outlet side of the disc are formed symmetrically.

A caliper provided so as to be displaceable in the axial direction of the disk and spaced apart in the rotation direction of the disk, and a plurality of cylinder holes formed therein, and slidably provided in each cylinder hole of the caliper, the opening side being the pad pushing portion A plurality of pistons protruding from the cylinder holes, a friction pad that is pushed by the disk by the pad pushing portion of each piston, and a back surface side of the friction pad and each piston. In disc brakes consisting of shim plates,
The shim plate is formed by bending a pressure receiving plate provided with a notch at a position corresponding to the pad pushing portion of the piston, and bending a part of the pressure receiving plate toward the opening side of the piston, It consists of a plurality of engaging claws that are elastically engaged with the opening side of the piston,
The shim plate notch is disposed radially inward of the disc with respect to the center of the piston, and the pressure receiving plate and the engaging claws of the shim plate sandwich a straight line extending in the radial direction of the disc. A disc brake characterized in that a portion on the rotation direction inlet side and a portion on the rotation direction outlet side of the disc are formed symmetrically.