JP4142790B2

JP4142790B2 - Multistage hydraulic shock absorber

Info

Publication number: JP4142790B2
Application number: JP04243899A
Authority: JP
Inventors: 和彦米澤
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1999-02-22
Filing date: 1999-02-22
Publication date: 2008-09-03
Anticipated expiration: 2019-02-22
Also published as: JP2000240709A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の車体と車軸間に介装される多段型油圧緩衝器に関し、特に、作動油の温度変化による密室の体積変化のロッドの長さへの影響を低減するように改良した多段型油圧緩衝器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の多段型油圧緩衝器（以下、緩衝器という）は、図３に示すように、主に内外筒１，２、大小蓋３，４、１，２段目のピストンロッド５，６等からなり、内外筒１，２と大蓋３とに囲まれてリザーバ室Ｒが形成され、また、内筒１内には１段目のピストンロッド５に締結された１段目のピストン６がシール部材９でシールされて摺動自在に嵌挿し、油室Ｃ，Ｄを区画しており、内筒１内から大蓋３に設けたシール部材１０を介して大蓋３より突出している。
【０００３】
更に、１段目のピストンロッド５の中空部５ａ内には、２段目のピストンロッド７に締結された２段目のピストン８が摺動自在に嵌挿し、油室Ａ，Ｂを区画しており、１段目のピストンロッド５内から小蓋４に設けたシール部材１１を介して小蓋４より突出している。
【０００４】
油室Ａは、２段目のピストン８に設けた減衰弁ＲＶ２を介して油室Ｂと連通し、油室Ｂは、１段目のピストンロッド５に設けた連通路５ｂを介して油室Ｃと連通している。
【０００５】
油室Ｄは、内筒底１ｂに設けた減衰弁ＲＶ１，連通路１ｃを介してリザーバ室Ｒと連通し、前記油室Ａ，Ｂ，Ｃとは隔絶されている。
【０００６】
そして、２段目のピストンロッド７の断面積Ｓ２と１段目のピストンロッド５の外側５ｃと内筒１の内面１ａとの間に形成される環状の断面積Ｓ１とをほぼ等しくなるように設定してあり、２段目のピストンロッド７が１段目のピストンロッド５内に侵入する長さＸと１段目のピストンロッド５が内筒１内に侵入する長さＹとをほぼ１対１の関係になるようにしてある。
【０００７】
そこで、例えば、２段目のピストンロッド７の縮み行程時には、２段目のピストンロッド７が１段目のピストンロッド５内に侵入すると、油室Ｂ内の油は、減衰弁ＲＶ２を介して減衰力を発生しながら油室Ａに流出するとともに、２段目のピストンロッド７の侵入体積分の増加分が連通路５ｂ介して油室Ｂから油室Ｃに流出する。
【０００８】
油室Ａ，Ｂ，Ｃは、非圧縮性の作動油を注入した密室からなり、全体の体積変化がないから、２段目のピストンロッド７の侵入体積分の増加分が油室Ｃに流入し、増加分の体積を補償する分だけ１段目のピストンロッド５を内筒１内に侵入させる。
【０００９】
１段目のピストンロッド５が内筒１内に侵入すると、油室Ｄ内の油は、減衰弁ＲＶ１を介して減衰力を発生しながら連通路１ｃよりリザーバ室Ｒに流入する。
【００１０】
また、２段目のピストンロッド７の伸び行程時には、２段目のピストンロッド７が１段目のピストンロッド５内より突き出ると、油室Ａ内の油は、減衰弁ＲＶ２を介して減衰力を発生しながら油室Ｂに流出するとともに、２段目のピストンロッド７の退出体積分の減少分が連通路５ｂを介して、油室Ｃから油室Ｂに流入する。
【００１１】
油室Ａ，Ｂ，Ｃは、非圧縮性の作動油を注入した密室からなり、全体の体積変化がないから、２段目のピストンロッド７の退出体積分の減少分が油室Ｃから油室Ｂに流入し、減少分の体積を補償する分だけ１段目のピストンロッド５を内筒１内より突き出させる。
【００１２】
１段目のピストンロッド５が内筒１内から突出するに伴い、油室Ｄにはリザーバ室Ｒより、連通路１ｃ，減衰弁ＲＶ１を介して減衰力を発生しながら油が流入し、減少分の体積を補償する分だけ１段目のピストンロッド５を内筒１内より突出させるようになっている。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来例の緩衝器にあっては、内筒または外筒に対する１段目及び２段目のピストンロッドの出代を１段目ピストン上側の油室を作動油の密室とし、その部分に封入する作動油の体積を規定している為、作動油の温度変化に伴う１段目ピストンの上側油室と下側油室とに体積変化を起こして、１段目及び２段目のピストンロッドの出代が変化てしまい、このために設定した緩衝器の取付け寸法が変化してしまうと言う問題があった。
【００１４】
そこで、この発明は、上記した事情を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、作動油の温度変化に伴う体積変化を低減し、緩衝器の取付け寸法の変化を抑えるようにした油圧緩衝器を提供することである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明の手段は、内筒と、内筒の外側に配設した外筒と、内筒と外筒の間に隔成したリザーバ室と、内筒内に１段目のピストンを介して移動自在に嵌挿した中空な１段目のピストンロッドと、内筒内に上記１段目のピストンで区画した第１のロッド側油室及び第１のピストン側油室と，内筒の底に設けられて上記リザーバ室と上記第１のピストン側油室とを連通する第１の減衰弁と、上記１段目のピストンロッド内に２段目のピストンを介して移動自在に挿入した中空な２段目のピストンロッドと、上記１段目のピストンロッド内に上記２段目のピストンを介して区画した第２のロッド側油室及び第２のピストン側油室と、上記２段目のピストンに設けられて上記第２のロッド側油室と第２のピストン側油室とを連通する第２の減衰弁とを有する多段型油圧緩衝器において、上記２段目のピストンロッド内に形成された中空部と、この中空部内にシール部材を介して嵌挿されると共に上記１段目のピストンに締結されたコントロールロッドと、このコントロールロッドにより上記中空部内に画成した第３の油室と、上記コントロールロッドと上記第１のピストンとに形成されて上記第３の油室と上記第１のロッド側油室とを連通する連通路と、上記１段目のピストンに設けられて上記第２のピストン側油室と上記第１のピストン側油室とを連通する連通路とを備え、上記第１のロッド側油室と上記第３の油室とからなる密室内における作動油の温度変化による体積変化を低減するようにしたことを特徴とするものである。
【００１６】
この場合、２段目のピストンロッド７の中空部内にスリーブを軸方向に沿って挿入し、このスリーブ内にコントロールロッドを嵌挿しても良い。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下本発明に実施の一例を図に基づいて説明する。
基本構造は図３に示す従来例と同じであるので、同一の構成要素については同一の符号を付して説明する。
本発明の多段型油圧緩衝器の基本構造は、図１に示すように、
内筒１と、内筒１の外側に配設した外筒２と、内筒１と外筒２の間に隔成したリザーバ室Ｒと、内筒１内に１段目のピストン６を介して移動自在に嵌挿した中空な１段目のピストンロッド５と、内筒１内に上記１段目のピストン６で区画した第１のロッド側油室Ｃ及び第１のピストン側油室Ｄと，内筒１の底に設けられて上記リザーバ室Ｒと上記第１のピストン側油室Ｄとを連通する第１の減衰弁ＲＶ１と、上記１段目のピストンロッド５内に２段目のピストン８を介して移動自在に挿入した中空な２段目のピストンロッド７と、上記１段目のピストンロッド５内に上記２段目のピストン８を介して区画した第２のロッド側油室Ａ及び第２のピストン側油室Ｂと、上記２段目のピストン８に設けられて上記第２のロッド側油室Ａと第２のピストン側油室Ｂとを連通する第２の減衰弁ＲＶ２とを有するものである。
そして、本発明の特徴となる構造は、上記２段目のピストンロッド７内に形成された中空部７ａと、この中空部７ａ内にシール部材１３を介して嵌挿されると共に上記１段目のピストン６に締結されたコントロールロッド１２と、このコントロールロッド１２により上記中空部７ａ内に画成した第３の油室Ｅと、上記コントロールロッド１２と上記第１のピストン６とに形成されて上記第３の油室Ｅと上記第１のロッド側油室Ｃとを連通する連通路６ａと、上記１段目のピストン６に設けられて上記第２のピストン側油室Ｂと上記第１のピストン側油室Ｄとを連通する連通路６ｂとを備え、上記第１のロッド側油室Ｃと上記第３の油室Ｅとからなる密室内における作動油の温度変化による体積変化を低減するようにしたことである。
以下、更に詳しく説明する。
【００１８】
この実施の形態に関わる多段型油圧緩衝器（以下、緩衝器という）は、図１に示すように、主に内外筒１，２、大小蓋３，４、１，２段目ピストンロッド５，７等からなり、内外筒１，２は、大蓋３により同心的に支承され、密封結合されており、内外筒１，２と大蓋３とで囲まれてリザーバ室Ｒが形成されている。
【００１９】
また、内筒１内には１段目のピストンロッド５に締結された１段目のピストン６がシール部材９でシールされて摺動自在に嵌挿して油室Ｃ，Ｄを区画し、大蓋３に設けたシール部材１０を介して大蓋３より摺動自在に突出している。
【００２０】
１段目のピストンロッド５の中空部５ａ内には２段目のピストンロッド７に締結された２段目のピストン８が摺動自在に嵌挿し、油室Ａ，Ｂを区画し、小蓋４に設けたシール部材１１を介して小蓋４より摺動自在に突出している。
【００２１】
２段目のピストン８には、減衰弁ＲＶ２が設けてあり、減衰弁ＲＶ２を介して油室Ａと油室Ｂとが連通するようにしてある。
【００２２】
２段目のピストンロッド７の中空部７ａ内には１段目のピストン６に締結されたコントロールロッド１２がシール部材１３でシールされて嵌挿し、中空部７ａ内に油室Ｅを区画している。
【００２３】
油室Ｅは、コントロールロッド１２と１段目のピストン６にかけて設けた通路６ａを介して前記油室Ｃと連通して密室を形成するようにしてある。
【００２４】
また、油室Ｂは、１段目のピストン６に設けた連通路６ｂを介して油室Ｄとも連通するようにしてある。
【００２５】
更に、油室Ｄは、内筒底１ｂに設けた減衰弁ＲＶ１、連通路１ｃを介してリザーバ室Ｒに連通している。
【００２６】
そして、２段目のピストンロッド７の中空部７ａの断面積Ｓ４と１段目のピストンロッド５の外側５ｃと内筒１の内側１ａとの間に形成される環状の断面積Ｓ３とをほぼ等しくなるように設定してあり、２段目のピストンロッド７が１段目ピストン６に設けたコントロールロッド１２にガイドされて侵入する長さＸと１段目のピストンロッド５が内筒内１ａに侵入する長さＹをほぼ１対１の関係になるようにしてある。
【００２７】
次に、その作用について説明する。
【００２８】
今、仮に、２段目のピストンロッド７が縮む行程では、２段目のピストンロッド７が１段目のピストンロッド５の中空部５ａ内へ侵入すると、油室Ｂ内の油は、減衰弁ＲＶ２を介して減衰力を発生しながら油室Ａに流出するとともに、２段目のピストンロッド７の侵入体積分の増加分が連通路６ｂを介して油室Ｂから油室Ｄに流出する一方、２段目のピストンロッド７の中空部７ａ内に形成される油室Ｅ内の油は、コントロールロッド１２が２段目のピストンロッド７の中空部７ａ内への侵入により連通路６ａを介して油室Ｃに流出する。
【００２９】
油室Ｃ，Ｅは、非圧縮性の作動油を注入した密室からなり、全体の体積変化がないから、２段目のピストンロッド７の中空部７ａに侵入するコントロールロッド１２の体積分の増加分が油室Ｃに流入し、増加分の体積を補償する分だけ１段目のピストンロッド５を内筒内１ａに侵入させる。
【００３０】
そして、１段目のピストンロッド５が内筒内１ａへ侵入すると、油室Ｄ内の油は、減衰弁ＲＶ１を介して減衰力を発生しながら連通路１ｃよりリザーバ室Ｒへ流出する。
【００３１】
また、２段目のピストンロッド７が伸びる行程では、２段目のピストンロッド７が１段目のピストンロッド５内より突き出ると、油室Ａ内の油は、減衰弁ＲＶ２を介して減衰力を発生しながら油室Ｂへ流出するとともに、２段目のピストンロッド７の退出体積分の減少分が連通路６ｂを介して、油室Ｄから油室Ｂに流入する一方、２段目のピストンロッド７の中空部７ａ内に形成される油室Ｅ内の油は、コントロールロッド１２が２段目のピストンロッド７の中空部７ａ内より退出するのに伴って、連通路６ａを介して油室Ｃより油室Ｅに流入する。
【００３２】
油室Ｃ，Ｅは、非圧縮性の作動油を注入した密室であり、全体の体積変化がないから、２段目のピストンロッド７の伸びに伴って、中空部７ａ内の油室Ｅの体積の拡大分の作動油が連通路６ａを介して油室Ｃから油室Ｅに流入し、拡大分の体積を補償する分だけ１段目のピストンロッド５を内筒内１ａより突き出させる。
【００３３】
そして、１段目のピストンロッド５が内筒内１ａから突出するに伴い、リザーバ室Ｒ内の油は、連通路１ｃより減衰弁ＲＶ１を介して減衰力を発生しながら油室Ｄに流入し、ピストンロッド５の退出体積分の油量を補償するようになっている。
【００３４】
このように、１段目のピストン５に配設したコントロールロッド１２を２段目のピストンロッド７の中空部７ａ内に嵌挿して形成する油室Ｅと油室Ｃとを連通路６ａを介して連通して密室を形成するようにしたから、前記従来の例における油室Ａ，油室Ｂ，油室Ｃからなる密室の体積を油室Ｃ，油室Ｅからなる密室の体積へと大幅に削減することができ、作動油の温度変化が発生しても作動油の温度変化によって増減する密室内の体積変化の絶対量が小さくなり、緩衝器の設定した長さ寸法が作動油の温度変化による体積変化の影響を小さくすることができ、取付け寸法精度の向上に役立てることができる。
【００３５】
次に、第２図に示す第２の実施の形態は、２段目のピストンロッドの中空部にスリーブを嵌挿し、スリーブ内にコントロールロッドを挿入するようにした構成を相違させたもので、その他は、第１の実施の形態と同じであり、ここでは相違する構成についてのみ説明し、他の構成要素の詳細については省略する。
【００３６】
そこで、第２の実施形態は、図２に示すように、２段目のピストンロッド７の中空部７ａにシール部材１４でシールされた円筒状したスリーブ１５を嵌挿し、このスリーブ１５内にシール部材１３でシールされたコントロールロッド１２を嵌挿し、２段目のピストンロッド７がコントロールロッド１２を案内として摺動可能に嵌挿するようにしたものであり、このため、コントロールロッド１２の摺動面の加工が容易となり安価に製作することができ、また、摺動面が不良になるような場合にも、スリーブ内を再加工することなく、スリーブを交換することで容易に対応できる。
【００３７】
【発明の効果】
請求項１、２に対応するの第１、第２の発明によれば、２段目のピストンロッド内に形成された中空部と、この中空部内にシール部材を介して嵌挿されると共に上記１段目のピストンに締結されたコントロールロッドと、このコントロールロッドにより上記中空部内に画成した第３の油室と、上記コントロールロッドと上記第１のピストンとに形成されて上記第３の油室と上記第１のピストン側油室とを連通する連通路と、上記１段目のピストンに設けらて上記第２ピストン側油室と上記第１のピストン側油室とを連通する連通路とを備え、上記第１のロッド側油室と上記第３の油室とからなる密室内における作動油の温度変化による体積変化を低減するようにしたから、前記図３に示す従来の例における油室Ａ，油室Ｂ，油室Ｃからなる密室の体積を第 1 のロッド側油室Ｃ、第３の油室Ｅからなる密室の体積へと大幅に削減することができ、作動油の温度変化が発生しても作動油の温度変化によって増減する密室内の体積変化の絶対量が小さくなり、緩衝器の設定した長さ寸法の作動油の温度変化による影響を小さくすることができ、取付け寸法精度の向上に役立てる効果がある。
【００３８】
第２の発明によれば、２段目のピストンロッドの中空部にシール部材でシールされた円筒状したスリーブを嵌挿し、このスリーブ内にシール部材でシールされたコントロールロッドを嵌挿し、２段目のピストンロッド７がコントロールロッドを案内として摺動可能に嵌挿するようにしたから、コントロールロッドの摺動面の加工が容易となり安価に製作することができ、また、摺動面が不良になるような場合にも、スリーブ内を再加工することなく、スリーブを交換することで容易に対応できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す多段型緩衝器の正面断面図である。
【図２】同じく他の実施の形態を示す多段型緩衝器の正面断面図である。
【図３】従来例を示す多段型緩衝器の正面断面図である。
【符号の説明】
１内筒
１ａ内面
１ｂ底
１ｃ連通路
２外筒
３大蓋
４小蓋
５１段目のピストンロッド
５ａ中空部
５ｂ連通路
５ｃ１段目のピストンロッドの外側
６１段目のピストン
６ａ，６ｂ連通路
７２段目のピストンロッド
７ａ２段目のピストンロッドの中空部
８２段目のピストン
９，１０，１１シール部材
１２コントロールロッド
１３シール部材
１４シール部材
１５スリーブ
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ油室
Ｒリザーバ室
ＲＶ１減衰弁
ＲＶ２減衰弁
Ｓ３２段目のピストンロッドの中空部の断面積
Ｓ４内筒内と１段目ピストンロッド間に形成される環状の断面積[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a multistage hydraulic shock absorber interposed between a vehicle body and an axle of a vehicle, and more particularly, an improved multistage that is improved so as to reduce the influence of a change in volume of a closed chamber due to a temperature change of hydraulic oil on a rod length The present invention relates to a type hydraulic shock absorber.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as shown in FIG. 3, this type of multistage hydraulic shock absorber (hereinafter referred to as a shock absorber) mainly includes inner and outer cylinders 1, 2, large and small lids 3, 4, piston rods 5, 6 and the like, and a reservoir chamber R is formed surrounded by the inner and outer cylinders 1 and 2 and the large lid 3, and a first-stage piston fastened to a first-stage piston rod 5 in the inner cylinder 1. 6 is sealed by a seal member 9 and is slidably inserted to partition oil chambers C and D. The oil chambers C and D protrude from the large lid 3 through the seal member 10 provided on the large lid 3 from the inner cylinder 1. Yes.
[0003]
Further, the second-stage piston 8 fastened to the second-stage piston rod 7 is slidably inserted into the hollow portion 5a of the first-stage piston rod 5 to partition the oil chambers A and B. It protrudes from the small lid 4 through a seal member 11 provided on the small lid 4 from the first stage piston rod 5.
[0004]
The oil chamber A communicates with the oil chamber B via a damping valve RV2 provided on the second-stage piston 8, and the oil chamber B communicates with the oil chamber via a communication passage 5b provided on the first-stage piston rod 5. Communicate with C.
[0005]
The oil chamber D communicates with the reservoir chamber R via a damping valve RV1 and a communication passage 1c provided on the inner cylinder bottom 1b, and is isolated from the oil chambers A, B, and C.
[0006]
The sectional area S2 of the second-stage piston rod 7 and the annular sectional area S1 formed between the outer side 5c of the first-stage piston rod 5 and the inner surface 1a of the inner cylinder 1 are substantially equal. The length X at which the second-stage piston rod 7 enters the first-stage piston rod 5 and the length Y at which the first-stage piston rod 5 enters the inner cylinder 1 are approximately 1. A one-to-one relationship is established.
[0007]
Therefore, for example, when the second-stage piston rod 7 enters the first-stage piston rod 5 during the contraction stroke of the second-stage piston rod 7, the oil in the oil chamber B passes through the damping valve RV2. While generating a damping force, the oil flows out into the oil chamber A, and an increase in the intruding volume of the second-stage piston rod 7 flows out from the oil chamber B into the oil chamber C through the communication path 5b.
[0008]
The oil chambers A, B, and C are closed chambers into which incompressible hydraulic oil is injected, and since there is no change in the overall volume, an increase in the intrusion volume of the second-stage piston rod 7 flows into the oil chamber C. Then, the first-stage piston rod 5 is inserted into the inner cylinder 1 by an amount that compensates for the increased volume.
[0009]
When the first-stage piston rod 5 enters the inner cylinder 1, the oil in the oil chamber D flows into the reservoir chamber R from the communication path 1c while generating a damping force via the damping valve RV1.
[0010]
When the second stage piston rod 7 is extended from the first stage piston rod 5 during the extension stroke of the second stage piston rod 7, the oil in the oil chamber A is supplied with a damping force via the damping valve RV2. The oil flows out into the oil chamber B while generating, and a decrease corresponding to the retracted volume of the second-stage piston rod 7 flows into the oil chamber B from the oil chamber C through the communication passage 5b.
[0011]
The oil chambers A, B, and C are closed chambers into which incompressible hydraulic oil has been injected, and there is no change in the overall volume. The piston rod 5 in the first stage protrudes from the inner cylinder 1 by the amount that flows into the chamber B and compensates for the volume of the decrease.
[0012]
As the first-stage piston rod 5 protrudes from the inner cylinder 1, oil flows into the oil chamber D from the reservoir chamber R while generating a damping force via the communication path 1 c and the damping valve RV 1. The piston rod 5 in the first stage is protruded from the inner cylinder 1 by an amount that compensates for the volume of the minute.
[0013]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described conventional shock absorber, the first and second stage piston rods with respect to the inner cylinder or the outer cylinder are provided with an oil chamber on the upper side of the first stage piston as a closed chamber for hydraulic oil. Since the volume of hydraulic oil to be sealed in is regulated, volume changes occur in the upper oil chamber and lower oil chamber of the first-stage piston accompanying the change in temperature of the hydraulic oil, and the first and second stages There is a problem that the allowance of the piston rod changes, and the mounting dimensions of the shock absorber set for this change.
[0014]
Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and the object of the present invention is to reduce the volume change accompanying the temperature change of the hydraulic oil and suppress the change in the mounting size of the shock absorber. It is to provide a hydraulic shock absorber.
[0015]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the means of the present invention comprises an inner cylinder, an outer cylinder disposed outside the inner cylinder, a reservoir chamber defined between the inner cylinder and the outer cylinder, and one in the inner cylinder. A hollow first-stage piston rod that is movably inserted through a first-stage piston, a first rod-side oil chamber and a first piston-side oil that are partitioned in the inner cylinder by the first-stage piston. A first damping valve which is provided at the bottom of the inner cylinder and communicates with the reservoir chamber and the first piston-side oil chamber, and a second-stage piston in the first-stage piston rod. And a second piston side oil chamber and a second piston side oil chamber that are partitioned in the first stage piston rod via the second stage piston. Chamber, and the second rod-side oil chamber and the second piston-side oil chamber provided in the second-stage piston. In the multistage hydraulic shock absorber having a second damping valve that passes therethrough, a hollow portion formed in the second-stage piston rod, and a first member in the first-stage while being fitted in the hollow portion via a seal member A control rod fastened to the piston, a third oil chamber defined by the control rod in the hollow portion, the control rod and the first piston, and the third oil chamber and the first oil chamber. A communication path that communicates with the first rod-side oil chamber; and a communication path that is provided in the first-stage piston and communicates between the second piston-side oil chamber and the first piston-side oil chamber. The volume change due to the temperature change of the hydraulic oil in the closed chamber composed of the first rod side oil chamber and the third oil chamber is reduced.
[0016]
In this case, a sleeve may be inserted in the hollow portion of the second-stage piston rod 7 along the axial direction, and the control rod may be inserted into the sleeve.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an example of implementation of the present invention will be described with reference to the drawings.
Since the basic structure is the same as that of the conventional example shown in FIG. 3, the same components will be described with the same reference numerals.
The basic structure of the multistage hydraulic shock absorber according to the present invention is as shown in FIG.
An inner cylinder 1, an outer cylinder 2 disposed outside the inner cylinder 1, a reservoir chamber R separated between the inner cylinder 1 and the outer cylinder 2, and a first-stage piston 6 in the inner cylinder 1 The first piston side oil chamber C and the first piston side oil chamber D partitioned by the first stage piston 6 in the inner cylinder 1 and the hollow first stage piston rod 5 that is movably inserted. A first damping valve RV1 provided at the bottom of the inner cylinder 1 and communicating the reservoir chamber R and the first piston-side oil chamber D, and a second stage in the first stage piston rod 5 A hollow second-stage piston rod 7 movably inserted through the piston 8 and a second rod-side oil partitioned in the first-stage piston rod 5 through the second-stage piston 8. Chamber A and second piston-side oil chamber B, and second rod-side oil chamber A and second piston provided in the second-stage piston 8. A down-side oil chamber B and has a second damping valve RV2 communicating.
And the structure which becomes the characteristic of this invention is the hollow part 7a formed in the said 2nd stage piston rod 7, and it is inserted in this hollow part 7a via the sealing member 13, and said 1st stage A control rod 12 fastened to the piston 6, a third oil chamber E defined in the hollow portion 7 a by the control rod 12, the control rod 12 and the first piston 6, and A communication passage 6a that communicates the third oil chamber E and the first rod-side oil chamber C, and the second piston-side oil chamber B and the first piston provided in the first-stage piston 6. A communication passage 6b that communicates with the piston-side oil chamber D, and reduces a volume change due to a temperature change of the working oil in a closed chamber composed of the first rod-side oil chamber C and the third oil chamber E. This is what I did.
This will be described in more detail below.
[0018]
As shown in FIG. 1, a multistage hydraulic shock absorber (hereinafter referred to as a shock absorber) according to this embodiment mainly includes inner and outer cylinders 1 and 2, large and small lids 3 and 4, first-stage piston rods 5, 7 and the like, and the inner and outer cylinders 1 and 2 are concentrically supported by the large lid 3 and are hermetically coupled, and the reservoir chamber R is formed by being surrounded by the inner and outer cylinders 1 and 2 and the large lid 3. .
[0019]
Further, in the inner cylinder 1, a first-stage piston 6 fastened to a first-stage piston rod 5 is sealed by a seal member 9 and is slidably inserted to partition oil chambers C and D. It protrudes slidably from the large lid 3 through a seal member 10 provided on the lid 3.
[0020]
A second-stage piston 8 fastened to the second-stage piston rod 7 is slidably fitted into the hollow portion 5a of the first-stage piston rod 5 to partition the oil chambers A and B, and a small lid 4 slidably protrudes from the small lid 4 through a seal member 11 provided on the base 4.
[0021]
The second-stage piston 8 is provided with a damping valve RV2, and the oil chamber A and the oil chamber B communicate with each other through the damping valve RV2.
[0022]
A control rod 12 fastened to the first-stage piston 6 is inserted into the hollow portion 7a of the second-stage piston rod 7 by being sealed with a seal member 13, and an oil chamber E is defined in the hollow portion 7a. Yes.
[0023]
The oil chamber E communicates with the oil chamber C through a passage 6a provided between the control rod 12 and the first-stage piston 6 to form a closed chamber.
[0024]
In addition, the oil chamber B communicates with the oil chamber D through a communication path 6 b provided in the first-stage piston 6.
[0025]
Further, the oil chamber D communicates with the reservoir chamber R via a damping valve RV1 and a communication path 1c provided on the inner cylinder bottom 1b.
[0026]
Then, the sectional area S4 of the hollow portion 7a of the second-stage piston rod 7 and the annular sectional area S3 formed between the outer side 5c of the first-stage piston rod 5 and the inner side 1a of the inner cylinder 1 are substantially equal. The length X in which the second stage piston rod 7 is guided by the control rod 12 provided in the first stage piston 6 and the first stage piston rod 5 is in the inner cylinder 1a. The length Y that penetrates is set to have a one-to-one relationship.
[0027]
Next, the operation will be described.
[0028]
Now, if the second-stage piston rod 7 is contracted, when the second-stage piston rod 7 enters the hollow portion 5a of the first-stage piston rod 5, the oil in the oil chamber B is reduced by the damping valve. While flowing out to the oil chamber A while generating a damping force via RV2, an increase in the intruding volume of the second-stage piston rod 7 flows out from the oil chamber B to the oil chamber D via the communication path 6b. The oil in the oil chamber E formed in the hollow portion 7a of the second-stage piston rod 7 passes through the communication path 6a due to the control rod 12 entering the hollow portion 7a of the second-stage piston rod 7. To the oil chamber C.
[0029]
The oil chambers C and E are closed chambers into which incompressible hydraulic oil is injected, and since there is no change in the overall volume, the volume of the control rod 12 entering the hollow portion 7a of the second-stage piston rod 7 is increased. The oil flows into the oil chamber C, and the first-stage piston rod 5 is inserted into the inner cylinder 1a by an amount that compensates for the increased volume.
[0030]
When the first-stage piston rod 5 enters the inner cylinder 1a, the oil in the oil chamber D flows out of the communication passage 1c into the reservoir chamber R while generating a damping force via the damping valve RV1.
[0031]
In the stroke in which the second-stage piston rod 7 extends, when the second-stage piston rod 7 protrudes from the first-stage piston rod 5, the oil in the oil chamber A is damped through the damping valve RV2. Flows out into the oil chamber B, and a decrease in the retraction volume of the second-stage piston rod 7 flows into the oil chamber B from the oil chamber D through the communication path 6b, while The oil in the oil chamber E formed in the hollow portion 7a of the piston rod 7 passes through the communication passage 6a as the control rod 12 retreats from the hollow portion 7a of the second-stage piston rod 7. It flows into the oil chamber E from the oil chamber C.
[0032]
The oil chambers C and E are closed chambers into which incompressible hydraulic oil is injected, and since there is no change in the overall volume, the oil chamber E in the hollow portion 7a extends as the second-stage piston rod 7 extends. The hydraulic oil corresponding to the enlarged volume flows into the oil chamber E from the oil chamber C via the communication passage 6a, and the first-stage piston rod 5 is protruded from the inner cylinder 1a by the amount to compensate for the enlarged volume.
[0033]
As the first-stage piston rod 5 protrudes from the inner cylinder 1a, the oil in the reservoir chamber R flows into the oil chamber D from the communication passage 1c through the damping valve RV1 while generating a damping force. The oil amount corresponding to the withdrawal volume of the piston rod 5 is compensated.
[0034]
In this way, the oil chamber E and the oil chamber C formed by fitting the control rod 12 disposed on the first-stage piston 5 into the hollow portion 7a of the second-stage piston rod 7 are connected via the communication path 6a. Since the closed chamber is formed by communicating with each other, the volume of the closed chamber composed of the oil chamber A, the oil chamber B, and the oil chamber C in the conventional example is greatly increased to the volume of the closed chamber composed of the oil chamber C and the oil chamber E. Even if a change in the temperature of the hydraulic oil occurs, the absolute amount of volume change in the closed chamber that increases or decreases due to the change in the temperature of the hydraulic oil is reduced, and the length set by the buffer is the temperature of the hydraulic oil. The influence of the volume change due to the change can be reduced, which can be used to improve the mounting dimensional accuracy.
[0035]
Next, in the second embodiment shown in FIG. 2, the configuration is such that the sleeve is fitted into the hollow portion of the second stage piston rod, and the control rod is inserted into the sleeve. Others are the same as those in the first embodiment, and only a different configuration will be described here, and details of other components will be omitted.
[0036]
Therefore, in the second embodiment, as shown in FIG. 2, a cylindrical sleeve 15 sealed with a seal member 14 is inserted into the hollow portion 7 a of the second-stage piston rod 7, and the seal 15 is sealed in the sleeve 15. The control rod 12 sealed by the member 13 is inserted and the second-stage piston rod 7 is slidably inserted using the control rod 12 as a guide. The surface can be easily processed and can be manufactured at low cost, and even when the sliding surface becomes defective, it can be easily handled by replacing the sleeve without reworking the inside of the sleeve.
[0037]
【The invention's effect】
According to the first and second inventions corresponding to the first and second aspects, the hollow portion formed in the second-stage piston rod, and inserted into the hollow portion via the seal member and the above 1 A control rod fastened to the stage piston, a third oil chamber defined in the hollow portion by the control rod, the control rod and the first piston, and the third oil chamber A communication passage that communicates with the first piston-side oil chamber; a communication passage that is provided in the first-stage piston and communicates between the second piston-side oil chamber and the first piston-side oil chamber; 3 and reduces the volume change due to the temperature change of the working oil in the closed chamber composed of the first rod side oil chamber and the third oil chamber , so that the oil in the conventional example shown in FIG. Dense chamber consisting of chamber A, oil chamber B, and oil chamber C The volume of the chamber can be greatly reduced to the volume of the closed chamber consisting of the first rod side oil chamber C and the third oil chamber E, and even if the temperature change of the hydraulic oil occurs, The absolute amount of the volume change in the closed chamber that increases or decreases is reduced, the influence of the temperature change of the hydraulic oil of the length set by the shock absorber can be reduced, and there is an effect that helps to improve the mounting dimensional accuracy.
[0038]
According to the second invention, a cylindrical sleeve sealed with a sealing member is inserted into the hollow portion of the second-stage piston rod, and a control rod sealed with the sealing member is inserted into the sleeve. Since the piston rod 7 of the eye is slidably inserted by using the control rod as a guide, the sliding surface of the control rod can be easily processed and manufactured at a low cost, and the sliding surface becomes defective. Even in such a case, there is an effect that can be easily coped with by replacing the sleeve without reworking the inside of the sleeve.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front sectional view of a multistage shock absorber according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front sectional view of a multistage shock absorber showing another embodiment.
FIG. 3 is a front sectional view of a conventional multistage shock absorber.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Inner cylinder 1a Inner surface 1b Bottom 1c Communication path 2 Outer cylinder 3 Large lid 4 Small lid 5 First stage piston rod 5a Hollow part 5b Communication path 5c Outer side of first stage piston rod 6 First stage pistons 6a, 6b Communication passage 7 Second-stage piston rod 7a Hollow portion of second-stage piston rod 8 Second-stage piston 9, 10, 11 Seal member 12 Control rod 13 Seal member 14 Seal member 15 Sleeves A, B, C, D , E Oil chamber R Reservoir chamber RV1 Damping valve RV2 Damping valve S3 Cross sectional area S4 of the hollow portion of the second stage piston rod S4 An annular sectional area formed between the inner cylinder and the first stage piston rod

Claims

An inner cylinder 1, an outer cylinder 2 disposed outside the inner cylinder 1, a reservoir chamber R separated between the inner cylinder 1 and the outer cylinder 2, and a first-stage piston 6 in the inner cylinder 1 The first piston side oil chamber C and the first piston side oil chamber D partitioned by the first stage piston 6 in the inner cylinder 1 and the hollow first stage piston rod 5 that is movably inserted. A first damping valve RV1 provided at the bottom of the inner cylinder 1 to communicate the reservoir chamber R and the first piston-side oil chamber D, and a second-stage piston rod 5 in the second-stage piston rod 5. A hollow second-stage piston rod 7 movably inserted through the piston 8 and a second rod-side oil partitioned in the first-stage piston rod 5 through the second-stage piston 8. Chamber A and second piston-side oil chamber B, and second rod-side oil chamber A and second piston provided in the second-stage piston 8. In the multistage hydraulic shock absorber having the second damping valve RV2 communicating with the inner oil chamber B, a hollow portion 7a formed in the second-stage piston rod 7 and a seal in the hollow portion 7a A control rod 12 inserted through the member 13 and fastened to the first-stage piston 6; a third oil chamber E defined in the hollow portion 7a by the control rod 12; and the control rod 12 and the first piston 6, and a communication passage 6 a that communicates the third oil chamber E and the first rod-side oil chamber C, and the first-stage piston 6. A communication passage 6b that communicates the second piston-side oil chamber B and the first piston-side oil chamber D, and includes the first rod-side oil chamber C and the third oil chamber E; Volume of hydraulic oil in a closed room due to temperature changes Multistage hydraulic shock absorber is characterized in that so as to reduce the reduction.

2. The multistage hydraulic according to claim 1, wherein a sleeve 15 is inserted in the hollow portion 7 a of the second-stage piston rod 7 along the axial direction, and the control rod 12 is inserted into the sleeve 15. Shock absorber.