JP4123055B2

JP4123055B2 - Mounting structure of modular instrument panel

Info

Publication number: JP4123055B2
Application number: JP2003145979A
Authority: JP
Inventors: 智久溝口
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2003-05-23
Filing date: 2003-05-23
Publication date: 2008-07-23
Anticipated expiration: 2023-05-23
Also published as: JP2004345542A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、モジュール型インストルメントパネルの取付構造、詳しくは、モジュール型インストルメントパネルを車体後方から前方へ移動させて車体に装着するとき、同時にそれぞれに設けたコネクタが嵌合し結線を完了する取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、インストルメントパネルを車体に取り付ける際、後方より前方に移動させ、車体の所定位置に当接したときには車体側コネクタとインストルメント（コクピット）側コネクタとを同時に嵌合させ結線させた後にビス等で車体に固定させていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１５０９７９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、インストルメントパネル側の配線や結合部品、車体側に取り付けられたインシュレータ等との干渉によりインストルメントパネルが車体から離れるように戻されたり、走行振動によって、コネクタ同士の嵌合が外れ結線が解除されたり、インストルメントパネルの車体への固定が困難になる等の問題があった。
【０００５】
そこで、この発明は、上記問題に鑑みて、コネクタ同士の嵌合外れがなく、インストルメントパネルの車体への装着作業性が良く、確実であるインストルメントパネルの取付構造の取付構造を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、請求項１の発明は、モジュール型のインストルメントパネルを車体に仮止め装着すると同時に前記インストルメントパネルに取り付けられたコクピット側コネクタと前記車体に取り付けられた車体側コネクタとが嵌合装着されて結線が完了するモジュール型インストルメントパネルの取付構造であって、
前記車体と前記インストルメントパネルとには、該インストルメントパネルを前記車体に装着する際に前記インストルメントパネルを案内するための案内部材と被案内部材とがそれぞれ設けられ、
前記車体に前記車体側コネクタを上下動可能に保持する車体側ブラケットと、前記車体側コネクタを前方から嵌合可能とする前記コクピット側コネクタを前記インストルメントパネルに取り付けるインスト側ブラケットとが設けられ、
該インスト側ブラケットと前記車体側ブラケットとには、上下方向に嵌合可能とする係合部と被係合部とがそれぞれ設けられ、
前記車体側ブラケットと前記車体側コネクタとには、前記コクピット側コネクタと前記車体側コネクタとが嵌合装着される位置としての仮位置に該車体側コネクタを係止するための係合突起がそれぞれ設けられて、
前記インストルメントパネルを前記車体に仮止め装着する際に、前記インストルメントパネルが前記案内部材と前記被案内部材とに案内されて前方に移動され、前記仮位置に係止された前記車体側コネクタと前記コクピット側コネクタとが嵌合装着された後、該嵌合装着状態で前記インストルメントパネルが下方に移動されたときに、
該移動に伴い前記車体側コネクタと前記車体側ブラケットとの各係合突起が互いに乗り越えることにより前記車体側コネクタが降下して正規位置に位置し、該降下に伴って前記インスト側ブラケットの前記係合部が降下して、
該係合部が前記車体側ブラケットの前記被係合部に嵌合することにより前記インストルメントパネルが前記車体に仮止め装着されることを特徴とするモジュール型インストルメントパネルの取付構造としており、モジュール型インストルメントパネルが車体に仮止め装着されたとき、コクピット側コネクタと車体側コネクタとが嵌合装着され、結線が完了し、しかも、この結線が外れることなく、確実に作業性良く、車体に取り付けることができるモジュール型インストルメントパネルの取付構造を提供することが出来る。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、この発明のモジュール型インストルメントパネルの取付構造の実施の形態を示す図面に基づいてこの発明を説明する。
【０００８】
図１〜図５には、モジュール型インストルメントパネルの取付構造の実施の形態を示す。図中１００は、モジュール型インストルメントパネルであり、車体２００に後方より前方Ｆに向かって取り付け装着される。ここにモジュール型インストルメントパネル１００とは、その中に、ステアリングメンバ１１０、図示しないハーネス、空調ユニット及びダクト等の内部構成部品を一体に予め組み付けておき、車体２００に取り付ける組み立てる物である。
【０００９】
車体２００は、車幅方向に延びるダッシュパネル２１０を境としてコクピット２２０とエンジンルーム２３０とに仕切られており、ダッシュパネル２１０の車幅方向両側に図示しないフロントピラーが設けられ、この両フロントピラーとダッシュパネル２１０とに囲まれた部分にインストルメントパネル１００が取り付け装着される。このインストルメントパネル１００には、車幅方向に延在し、ほぼフロントピラーに達するステアリングメンバ１１０がその両端に設けられた被案内部材１１１を露出して設けている。被案内部材１１１は、板状を呈しており、案内を容易にさせるため前方に向かって開いたＬ字状の溝１１２が形成されて開放端側は開いて形成されている。一方、この被案内部材１１１の水平方向と垂直方向とをなすＬ字状溝１１２を係合して案内する案内部材２４０は、ピンとして車体の左右両側、例えばフロントピラー等に車幅方向内側に向けて植設されている。なお、ピンは頭付きのピンが望ましい。
【００１０】
また、ステアリングメンバ１１０のドライバー（運転席）側、ここでは右側には、コクピット側コネクタ３１０を前方に向けて取り付けるインスト側ブラケット１１４が設けられている。このことにより、ステアリング共振を減少させることができる。なお、ステアリングメンバ１１０は、図示しないステアリング機構を取り付けるもので、剛性を必要とし、図示のような円形肉厚鋼管が使用されているが、パネルで閉断面状に形成したもの、あるいは他の形状、他の材質であっても良い。コクピット側コネクタ３１０に対応した車体２００のダッシュパネル２１０に車体側ブラケット２５０が取り付け固定され、そこに車体側コネクタ３２０が装着される。
【００１１】
モジュール型インストルメントパネル１００を被案内部材１１１のＬ字状溝１１２と案内部材２４０とで案内しながら後方から前方に向かって移動させ、更に下方に移動させて車体２００に仮止め装着すると同時に、インストルメントパネル１００に取り付けられたコクピット側コネクタ３１０と車体２００側の車体側ブラケット２５０に取り付けられた車体側コネクタ３２０とが嵌合装着され、結線が完了するモジュール型インストルメントパネル１００の取付構造となっている。
【００１２】
インストルメントパネル１００を車体２００の後方から前方Ｆへ移動させた後下方Ｄへ移動させて車体２００への仮止め装着を完了させるとき、車体側コネクタ３２０を、インストルメントパネル１００の前方移動でコクピット側コネクタ３１０が嵌合する仮位置と嵌合状態で下方移動によって装着される正規位置との２位置に選択的に保持可能な車体側ブラケット２５０が車体２００に設けられている。
【００１３】
コクピット側コネクタ３１０は、矩形に配設されて突出した雄型端子３１１が形成されており、また図示しないハーネスが接続されている。一方、車体側コネクタ３２０は、ほぼ立方体状を呈し、車幅方向両面には上下方向に抜けて形成された第１溝３２１、第２溝３２２が平行に形成されており、第２溝３２２内には上方下方に傾斜面が山形に形成された係合突起３２３が設けられ、コクピット側コネクタ３１０に面した面には雄型端子３１１を受けて嵌合する雌型端子３２４が形成されており、また図示しないハーネスが接続されている。
【００１４】
車体側ブラケット２５０は、車体側コネクタ３２０を上方から受け入れ、雌型端子３２４を開放するため２方面を開放した凹所２５１が形成された立方体状を呈している。凹所２５１の車幅方向に対向する面のそれぞれには、車体側コネクタ３２０の第１溝３２１を案内する一対のレール２５２が設けられ、第２溝３２２を案内し、係合突起３２３を仮位置で止め、さらなる力で仮位置から乗り越えて正規位置に装着する係合突起２５３が設けられている。この係合突起２５３は、上方下方に傾斜面が山形に形成された係合突起３２３とほぼ同様に設けられている。
すなわち、車体側ブラケット２５０および車体側コネクタ３２０に設けられた係合突起２５３，３２３は、車体側コネクタ３２０が仮位置に仮保持され、仮位置から乗り越えて正規位置に装着保持されたときには協働して車体側コネクタ３２０が振動等で簡単に上下方向に抜け出し、結線が外れないようにしている。また、正規位置への移動が不可能なときには、組み付け異常があることを示している。
【００１５】
また、車体側ブラケット２５０とコクピット側コネクタ３１０を取り付けているインスト側ブラケット１１４との間にインストルメントパネル１００の前方及び下方移動に伴うインストルメントパネル１００の車体２００への仮止め状態で両者が上下方向に係合し前後方向に離脱しない係合手段４００が設けられている。この係合手段４００は、インスト側ブラケット１１４に係止突起４１０が、車体側ブラケット２５０に係止突起４１０を受ける係合穴４２０が形成されている。
【００１６】
次に、組み付け及び作用を説明する。
【００１７】
インストルメントパネル１００を車体２００の後方から前方Ｆに向けて移動すると、案内部材２４０が被案内部材１１１のＬ字状溝１１２の拡げられた開放端部に容易に案内され、位置し、コクピット側コネクタ３１０がダッシュパネル２１０に固定された車体側ブラケット２５０に仮位置で保持された車体側コネクタ３２０に対面して図２の如くに位置している。この仮位置は、図１で示されている係合突起２５３，３２３の係合によって車体側コネクタ３２０が上方からの最初に支持される係合位置である。
【００１８】
更に案内部材２４０に案内されて移動させると、図３の如くコクピット側コネクタ３１０が車体側コネクタ３２０と当接する。
【００１９】
更に案内部材２４０に案内されて移動させると、水平方向前側に案内されてきた被案内部材１１１は、Ｌ字溝１１２の曲がり位置で案内部材２４０に当接し、図４の如くコクピット側コネクタ３１０の雄型端子３１１が車体側コネクタ３２０の雌型端子３２４とが仮位置で嵌合して結線を完了する。
【００２０】
そして、被案内部材１１１がＬ字状溝で案内部材２４０に下方に案内されて行き当たりで止まる。この下降に際しては、図１に示す係合突起３２３が係合突起２５３を乗り越えて車体側コネクタ３２０を正規位置に移動させる。これに伴って図５の如くインスト側ブラケット１１４も下降し、その下方に向いた係止突起４１０が車体側ブラケット２５０の下端で水平に延在する部分に設けられた係合穴４２０に嵌入し係合され、仮止めがなされる。したがって、インストルメントパネル１００がインシュレータ等を押さえ込んだ反力によってダッシュパネル２１０から後方に力が掛かっても移動することはなく、仮止めがなされ、ビスなどでダッシュパネル２１０に完全固定がなされる。このため、確実迅速な組み立て作業が行える。また、走行中の振動等によっても係合突起２５３，３２３によって車体側コネクタ３２０が上下に抜けることがない。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明は、確実迅速な組み立て作業が行え、走行中の振動等によっても接続コネクタの結線が外れることが生じないモジュール型インストルメントパネルの取付構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態に係るモジュール型インストルメントパネルの取付構造を示す要部概略構成斜視図である。
【図２】図１の車両用収納ボックスの取付構造の取付前の右側面図である。
【図３】図１の車両用収納ボックスの取付構造のコクピット側コネクタが車体側コネクタに当接した状態の右側面図である。
【図４】図１の車両用収納ボックスの取付構造のコクピット側コネクタが車体側コネクタに嵌合した状態の右側面図である。
【図５】図１の車両用収納ボックスの取付構造のコクピット側コネクタが車体側コネクタに嵌合した状態で下方移動させられた状態の右側面図である。
【符号の説明】
１００インストルメントパネル
１１０ステアリングメンバ
１１１被案内部材
１１４インスト側ブラケット
２００車体
２４０案内部材
２５０車体側ブラケット
２５３，３２３係合突起
３１０コクピット側コネクタ
３２０車体側コネクタ
４１０係止突起（係合部）
４２０係合穴（被係合部） [0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a mounting structure for a modular instrument panel, and more specifically, when the modular instrument panel is moved from the rear to the front of the vehicle body and attached to the vehicle body, the connectors provided at the same time are fitted together to complete the connection. This relates to the mounting structure.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, when an instrument panel is attached to a vehicle body, it is moved from the rear to the front, and when it comes into contact with a predetermined position of the vehicle body, the vehicle body side connector and the instrument (cockpit) side connector are simultaneously fitted and connected to a screw, etc. (See, for example, Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 2001-150979
[Problems to be solved by the invention]
However, due to interference with wiring and connecting parts on the instrument panel side, insulators attached to the vehicle body side, etc., the instrument panel is moved back away from the vehicle body, or due to running vibration, the connectors are disconnected and the connection is lost. There were problems such as being released, and making it difficult to fix the instrument panel to the vehicle body.
[0005]
Accordingly, in view of the above problems, the present invention provides a mounting structure for an instrument panel mounting structure that does not come off the connectors and has good operability for mounting the instrument panel to the vehicle body. It is an object.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
To this end, a first aspect of the invention, modular vehicle body of the instrument panel mounted when temporarily fixed mounted on the vehicle body and the cockpit side connector attached before Symbol instrument panel simultaneously to said vehicle body A modular instrument panel mounting structure in which a connector is fitted and mounted to complete the connection,
The vehicle body and the instrument panel are each provided with a guide member and a guided member for guiding the instrument panel when the instrument panel is mounted on the vehicle body,
A vehicle body side bracket for holding the vehicle body side connector so as to be vertically movable on the vehicle body, and an instrument side bracket for attaching the cockpit side connector to the instrument panel so that the vehicle body side connector can be fitted from the front are provided.
The instrument side bracket and the vehicle body side bracket are each provided with an engaging portion and an engaged portion that can be fitted vertically.
The vehicle body side bracket and the vehicle body side connector each have an engagement protrusion for locking the vehicle body side connector at a temporary position as a position where the cockpit side connector and the vehicle body side connector are fitted and mounted. Provided,
When the instrument panel is temporarily attached to the vehicle body, the instrument panel is guided forward by the guide member and the guided member and moved forward, and the vehicle body side connector is locked at the temporary position. When the instrument panel is moved downward in the fitted mounting state after the cockpit side connector is fitted and mounted,
With the movement, the engagement protrusions of the vehicle body side connector and the vehicle body side bracket get over each other, so that the vehicle body side connector descends and is positioned at a normal position, and the engagement of the instrument side bracket is accompanied by the lowering. The joint part descends,
The module-type instrument panel mounting structure is characterized in that the instrument panel is temporarily attached to the vehicle body by fitting the engagement portion to the engaged portion of the vehicle body side bracket ; When the modular instrument panel is temporarily attached to the vehicle body, the cockpit-side connector and the vehicle-body side connector are fitted and installed, and the connection is completed. It is possible to provide a mounting structure for a modular instrument panel that can be attached to the instrument panel.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, the present invention will be described with reference to the drawings showing an embodiment of a modular instrument panel mounting structure according to the present invention.
[0008]
1 to 5 show an embodiment of a modular instrument panel mounting structure. In the figure, reference numeral 100 denotes a modular instrument panel, which is attached to the vehicle body 200 from the rear toward the front F. Here, the modular instrument panel 100 is an assembly in which internal components such as a steering member 110, a harness (not shown), an air conditioning unit, and a duct are integrally assembled in advance and attached to the vehicle body 200.
[0009]
The vehicle body 200 is partitioned into a cockpit 220 and an engine room 230 with a dash panel 210 extending in the vehicle width direction as a boundary, and front pillars (not shown) are provided on both sides of the dash panel 210 in the vehicle width direction. The instrument panel 100 is attached and attached to a portion surrounded by the dash panel 210. In this instrument panel 100, a steering member 110 extending in the vehicle width direction and reaching substantially the front pillar is provided with exposed guided members 111 provided at both ends thereof. The guided member 111 has a plate shape, and is formed with an L-shaped groove 112 that is open toward the front for easy guidance, and an open end side is opened. On the other hand, the guide member 240 that engages and guides the L-shaped groove 112 that forms the horizontal direction and the vertical direction of the guided member 111 serves as a pin on the left and right sides of the vehicle body, for example, on the front pillar or the like on the inner side in the vehicle width direction. It is planted towards. The pin is preferably a headed pin.
[0010]
Further, an instrument side bracket 114 for attaching the cockpit side connector 310 to the front is provided on the driver (driver's seat) side of the steering member 110, here the right side. This can reduce steering resonance. The steering member 110 is a member to which a steering mechanism (not shown) is attached and requires rigidity, and a circular thick steel pipe as shown in the figure is used. Other materials may be used. The vehicle body side bracket 250 is attached and fixed to the dash panel 210 of the vehicle body 200 corresponding to the cockpit side connector 310, and the vehicle body side connector 320 is attached thereto.
[0011]
The module-type instrument panel 100 is moved from the rear to the front while being guided by the L-shaped groove 112 of the guided member 111 and the guide member 240, and further moved downward to be temporarily attached to the vehicle body 200. The mounting structure of the modular instrument panel 100 in which the cockpit side connector 310 attached to the instrument panel 100 and the vehicle body side connector 320 attached to the vehicle body side bracket 250 on the vehicle body 200 side are fitted and mounted to complete the connection. It has become.
[0012]
When the instrument panel 100 is moved from the rear of the vehicle body 200 to the front F and then moved downward D to complete the temporary attachment to the vehicle body 200, the vehicle body side connector 320 is moved to the cockpit by moving the instrument panel 100 forward. The vehicle body 200 is provided with a vehicle body side bracket 250 that can be selectively held at two positions, that is, a temporary position where the side connector 310 is fitted and a normal position where the side connector 310 is fitted by moving downward.
[0013]
The cockpit-side connector 310 is formed with a male terminal 311 that is disposed in a rectangular shape and protrudes, and a harness (not shown) is connected to the cockpit-side connector 310. On the other hand, the vehicle body side connector 320 has a substantially cubic shape, and a first groove 321 and a second groove 322 that are formed so as to protrude in the vertical direction are formed in parallel on both surfaces in the vehicle width direction. Is provided with an engaging projection 323 having an inclined surface formed in a mountain shape on the upper and lower sides, and a female terminal 324 for receiving and fitting the male terminal 311 is formed on the surface facing the cockpit side connector 310. A harness (not shown) is connected.
[0014]
The vehicle body side bracket 250 has a cubic shape in which a recess 251 having two open sides is formed to receive the vehicle body side connector 320 from above and to open the female terminal 324. A pair of rails 252 for guiding the first groove 321 of the vehicle body side connector 320 is provided on each of the surfaces of the recess 251 facing in the vehicle width direction, the second groove 322 is guided, and the engagement protrusion 323 is temporarily mounted. An engagement protrusion 253 is provided that stops at the position and gets over the temporary position with a further force and is attached to the normal position. The engaging protrusion 253 is provided in substantially the same manner as the engaging protrusion 323 having an inclined surface formed in a mountain shape at the upper and lower sides.
That is, the engagement protrusions 253 and 323 provided on the vehicle body side bracket 250 and the vehicle body side connector 320 cooperate when the vehicle body side connector 320 is temporarily held at the temporary position and is moved over from the temporary position and held at the normal position. Thus, the vehicle body side connector 320 is easily pulled out in the vertical direction by vibration or the like so that the connection is not disconnected. Further, when it is impossible to move to the normal position, it indicates that there is an assembly error.
[0015]
In addition, when the instrument panel 100 is temporarily fixed to the vehicle body 200 when the instrument panel 100 is moved forward and downward between the vehicle body side bracket 250 and the instrument side bracket 114 to which the cockpit side connector 310 is attached, both of them move up and down. Engagement means 400 is provided that engages in the direction and does not disengage in the front-rear direction. In the engaging means 400, an engaging projection 410 is formed on the instrument side bracket 114, and an engaging hole 420 is formed on the vehicle body side bracket 250 for receiving the engaging projection 410.
[0016]
Next, assembly and operation will be described.
[0017]
When the instrument panel 100 is moved from the rear of the vehicle body 200 toward the front F, the guide member 240 is easily guided and positioned at the wide open end of the L-shaped groove 112 of the guided member 111, and the cockpit side The connector 310 faces the vehicle body side connector 320 held in a temporary position by the vehicle body side bracket 250 fixed to the dash panel 210 and is positioned as shown in FIG. This temporary position is an engagement position where the vehicle body side connector 320 is first supported from above by the engagement of the engagement protrusions 253 and 323 shown in FIG.
[0018]
When guided and moved by the guide member 240, the cockpit side connector 310 abuts on the vehicle body side connector 320 as shown in FIG.
[0019]
Further, when guided and moved by the guide member 240, the guided member 111 guided to the front side in the horizontal direction comes into contact with the guide member 240 at the bending position of the L-shaped groove 112, and the cockpit connector 310 of FIG. The male terminal 311 and the female terminal 324 of the vehicle body side connector 320 are fitted in a temporary position to complete the connection.
[0020]
The guided member 111 is guided downward by the guide member 240 through the L-shaped groove and stops at the hit. At the time of the lowering, the engaging protrusion 323 shown in FIG. 1 gets over the engaging protrusion 253 and moves the vehicle body side connector 320 to the normal position. Accordingly, the instrument side bracket 114 is also lowered as shown in FIG. 5, and the downwardly engaging latching projection 410 is fitted into the engagement hole 420 provided in the portion extending horizontally at the lower end of the vehicle body side bracket 250. Engaged and temporarily fixed. Therefore, even if a force is applied backward from the dash panel 210 due to the reaction force of the instrument panel 100 pressing the insulator or the like, the instrument panel 100 is not moved and temporarily fixed, and the dash panel 210 is completely fixed with a screw or the like. For this reason, reliable and quick assembly work can be performed. Further, the vehicle body side connector 320 is not pulled out vertically by the engagement protrusions 253 and 323 even due to vibration or the like during traveling.
[0021]
【The invention's effect】
As described above, the present invention can provide a module-type instrument panel mounting structure that enables reliable and quick assembly work and prevents connection connectors from being disconnected due to vibration or the like during traveling.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a schematic configuration of a main part showing a mounting structure of a modular instrument panel according to an embodiment of the present invention.
2 is a right side view of the vehicle storage box mounting structure of FIG. 1 before mounting. FIG.
3 is a right side view of a state in which a cockpit side connector of the vehicle storage box mounting structure of FIG. 1 is in contact with a vehicle body side connector. FIG.
4 is a right side view of a state in which a cockpit side connector of the vehicle storage box mounting structure of FIG. 1 is fitted to a vehicle body side connector. FIG.
5 is a right side view of a state in which the cockpit side connector of the vehicle storage box mounting structure of FIG. 1 is moved downward in a state of being fitted to the vehicle body side connector. FIG.
[Explanation of symbols]
100 instrument panel 110 steering member 111 guided member
1 14 Installation side bracket 200 car bodies
240 Guide member
250 vehicle body side bracket 253,323 engaging projection 310 cockpit side connector
3 20 body-side connector
4 10 Locking protrusion (engaging part)
420 engagement hole (engaged part)

Claims

The modular instrument panel of the temporarily fixed mounted to the vehicle body and the vehicle body side connector attached to the vehicle body and cockpit side connector attached before Symbol instrument panel simultaneously is fitted and attached connection is completed modular An instrument panel mounting structure,
The vehicle body and the instrument panel are each provided with a guide member and a guided member for guiding the instrument panel when the instrument panel is mounted on the vehicle body,
A vehicle body side bracket for holding the vehicle body side connector so as to be vertically movable on the vehicle body, and an instrument side bracket for attaching the cockpit side connector to the instrument panel so that the vehicle body side connector can be fitted from the front are provided.
The instrument side bracket and the vehicle body side bracket are each provided with an engaging portion and an engaged portion that can be fitted vertically.
The vehicle body side bracket and the vehicle body side connector each have an engagement protrusion for locking the vehicle body side connector at a temporary position as a position where the cockpit side connector and the vehicle body side connector are fitted and mounted. Provided,
When the instrument panel is temporarily attached to the vehicle body, the instrument panel is guided forward by the guide member and the guided member and moved forward, and the vehicle body side connector is locked at the temporary position. When the instrument panel is moved downward in the fitted mounting state after the cockpit side connector is fitted and mounted,
With the movement, the engagement protrusions of the vehicle body side connector and the vehicle body side bracket get over each other, so that the vehicle body side connector descends and is positioned at a normal position, and the engagement of the instrument side bracket is accompanied by the lowering. The joint part descends,
The module-type instrument panel mounting structure, wherein the instrument panel is temporarily attached to the vehicle body by fitting the engagement portion to the engaged portion of the vehicle body side bracket .

2. The modular instrument panel mounting structure according to claim 1, wherein the vehicle body side connector positioned at the regular position is prevented from coming off in a vertical direction by the engagement protrusions .

According to claim 1, wherein the engaging portion is a protrusion extending downward from said installation side bracket, the engaged portion is characterized by a hole formed in a portion extending horizontally from the vehicle body side bracket Mounting structure of modular instrument panel.

In any one of claims 1 to 3, wherein the instrument panel has a steering member extending in the vehicle width direction, that the engaged member on the left and right ends of the steering member is provided A modular instrument panel mounting structure.

5. The modular instrument panel mounting structure according to claim 4 , wherein the cockpit side connector is provided on a driver side of the steering member.