JP4087751B2

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Publication number: JP4087751B2
Application number: JP2003150555A
Authority: JP
Inventors: 隆幸平光; 誠司石垣; 清和大滝; 友幸舟山; 浩二岩本
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2003-05-28
Filing date: 2003-05-28
Publication date: 2008-05-21
Anticipated expiration: 2023-05-28
Also published as: JP2004352018A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、携帯機が車両内に放置されることを抑制する携帯機放置警告装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車においては、その基本性能や安全性の向上はもとより、その操作性の向上が求められている。例えば、特許文献１に記載の車両用遠隔操作装置においては、スマートイグニッション装置の機能を備えることによって車両の操作性を向上させている。スマートイグニッション装置とは、スイッチ等を操作するだけでエンジンを始動させることができる装置である。詳しくは、スマートイグニッション装置は、携帯機との間で無線による相互通信を行い、携帯機から送信されるＩＤコードと車両に予め記録されたＩＤコードとを照合して両ＩＤコードが一致したことを条件にエンジンの始動を許可する。このエンジンの始動が許可された状態において、プッシュスイッチ等の始動操作部材を操作することによってエンジンを始動させることができる。
【０００３】
また、スマートイグニッション装置は、携帯機の電池が切れた場合、携帯機に内蔵されるトランスポンダを駆動するための起動エネルギーを、車両に配設されたトランスポンダ用アンテナを介して電波（以下、この目的の電波を「起動電波」という）により供給する。詳しくは、スマートイグニッション装置は、トランスポンダ用アンテナを介して同トランスポンダ用アンテナの近傍となる小領域（トランスポンダ用アンテナから数ｃｍ離間した箇所までの領域）に起動電波を送信する。車両には携帯機を装着するためのスロットが設けられ、このスロットに携帯機を装着させることで携帯機が起動電波を確実に受信できるようになっている。トランスポンダは、アンテナを備えており、起動電波がこのアンテナを介して誘導する起電力によって起動し、予め記録されたＩＤコードを送信する。スマートイグニッション装置は、携帯機から送信されるＩＤコードをトランスポンダ用アンテナを介して受信すると、このＩＤコードと車両に予め記録されたＩＤコードとの照合を行い、両ＩＤコードが一致したことを条件にエンジンの始動を許可する。このように、スマートイグニッション装置は、携帯機の電池が切れた場合、携帯機をスロットに装着してＩＤコードの照合を行うことでエンジンを始動させることができる。
【０００４】
このようなスマートイグニッション装置において、携帯機の電池が切れるのは非日常的であり、携帯機をスロットに装着したまま降車してしまう確率が高い。そのため、スマートイグニッション装置は、ユーザの降車の意志を検出した際に、例えば駐車されドアが開かれた際に携帯機がスロットに装着されていることを検出すると、車内に携帯機が放置されるおそれがあると判断して、その旨を報知するようになっている。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−１８５６２８号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、携帯機をスロットに装着する動作はユーザにとって煩わしく、また、インストルメントパネル下部にスロットを設けることはコスト的にも不利となるため、スロットを廃止することが望ましい。こうした要望に応えるためには、前記小領域内に携帯機をかざすことによってＩＤコードの照合が行えるようにしたスマートイグニッション装置を実現することが考えられる。
【０００７】
しかし、前記小領域内に携帯機をかざすことによってＩＤコードの照合が行えるようにすると、ＩＤコードの照合後に携帯機は小領域内から離間されるため、スマートイグニッション装置は、ユーザが携帯機を所持しているか否かを判別することができなくなる。それゆえ、スマートイグニッション装置は、ユーザの降車の意志を検出した際にユーザが携帯機を所持しているか否かを特定できず、車内に携帯機が放置されている旨を報知することができない。したがって、携帯機を車内に放置したままユーザが車両から離間したり、携帯機が車両に存在するにも関わらずドア錠を施錠してしまうおそれがある。
【０００８】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、携帯機が車内に放置されることを抑止する携帯機放置警告装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両に設けられて自身の近傍に設定された小領域に起動電波を送信するトランスポンダ用アンテナと、内蔵された電池の起電力により起動して通信動作を行うとともに、前記電池が消耗して同電池から必要な起電力を得ることができなくなった場合であっても前記起動電波により誘導される起電力により内蔵されたトランスポンダが起動して通信動作を行うことが可能な携帯機と無線による相互通信を行い、該携帯機から送信されるＩＤコードと、該ＩＤコードに対応して予め記録されたＩＤコードとを照合する制御手段とを備えた携帯機放置警告装置において、前記車両に設けられる報知手段を備え、前記制御手段は、前記小領域内での前記携帯機との相互通信時に行われる前記照合の結果に基づくエンジン駆動後にユーザの降車の意志を検出したことをトリガとして前記小領域内での照合を再度行い、その照合が成立しなかったとき、前記報知手段を作動させるとともに、前記携帯機が前記小領域内にかざされて前記小領域内での照合が成立したとき、前記報知手段の作動を停止させることを要旨とした。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、前記報知手段は、前記トランスポンダ用アンテナが配設された箇所に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の携帯機放置警告装置。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、前記制御手段は、エンジンを停止させるための操作が行われたことをもってユーザに降車の意志があると判断して前記照合を再度行い、その照合が成立しなかった場合には、該操作に基づくエンジンの停止を不可とすることを要旨とした。
【００１２】
請求項４に記載の発明では、前記制御手段は、前記報知手段の作動後、所定時間が経過したこと、または車両の所定操作が行われたことを条件として該報知手段の作動を停止させることを要旨とした。
【００１３】
請求項５に記載の発明では、前記報知手段は、表示報知手段と音響報知手段とを備え、前記制御手段は、前記小領域での前記携帯機との相互通信時に行われる前記照合の結果に基づくエンジン駆動後にユーザの降車の意志を検出したことをトリガとして前記表示報知手段を作動させ、その後のドア開時をトリガとして前記音響報知手段を作動させることを要旨とした。
【００１４】
請求項６に記載の発明では、前記報知手段が作動された際に、ドアの開状態で車両に設けられた手動ドアロック操作部を操作した後に該ドアを閉じることで行われるドア錠の施錠を不可とする施錠制限手段を備えることを要旨とした。
【００１５】
以下、本発明の作用について説明する。
請求項１に記載の発明によると、制御手段は、携帯機との相互通信が小領域で行われた場合、エンジン駆動後にユーザの降車の意志を検出したことをトリガとしてＩＤコードの照合を再度行い、その照合が不成立の場合に報知手段を作動させる。携帯機を小領域内にかざすことによってＩＤコードの照合が行われた場合、その後携帯機は小領域内から離間される。携帯機が小領域内から離間されると、携帯機と携帯機放置警告装置との間の相互通信は不確立となり、ＩＤコードの照合を行っても照合不成立となるため、制御手段は携帯機の位置を検出することができない。つまり、ユーザの降車の意志を検出したときに制御手段は、携帯機が車内に載置されているのか、ユーザに所持されているのかを判別することはできない。そのため、制御手段は、エンジン駆動後にユーザの降車の意志を検出したことをトリガとしてＩＤコードの照合を再度行い、その照合が成立しない場合には携帯機が車内に放置されている可能性があるとして報知手段を作動させる。ユーザは、報知手段による報知によって携帯機の所持を再確認することを喚起される。したがって、エンジン駆動後にユーザの降車の意志を検出したことをトリガとしてＩＤコードの照合を再度行い、ユーザが携帯機を所持していることを認識できない場合には報知手段を作動させることで携帯機が車内に放置されることを抑止できる。
【００１６】
一方、制御手段は、エンジン駆動後にユーザの降車の意志を検出した後にＩＤコードの照合が成立した場合、報知手段の作動を停止させる。このときＩＤコードの照合を成立させるためには、ユーザは必ず携帯機を所持する必要があるため、この検出後の照合をもって制御手段はユーザが携帯機を所持していることを認識することができる。このように、制御手段は、ユーザが携帯機を確実に所持している際には無駄な報知を行わない。したがって、携帯機が車内に放置されるおそれがあるときにのみ報知手段を作動させることができる。
【００１７】
請求項２に記載の発明によると、報知手段は、トランスポンダ用アンテナが配設された箇所に設けられているため、ユーザは携帯機をかざす位置を認知し易い。よって、携帯機放置警告装置の利便性を向上させることができる。
【００１８】
請求項３に記載の発明によると、ユーザが降車しようとしてエンジンを停止させるための操作を行ったとしても、携帯機が車内に放置されているおそれがある場合にはエンジンを停止させることができない。この場合、ユーザは携帯機を所持し、トランスポンダ用アンテナの近傍となる小領域に携帯機をかざしてＩＤコードの照合を行う必要がある。したがって、携帯機が車内に放置されることを一層抑止できる。
【００１９】
請求項４に記載の発明によると、制御手段は、報知手段の作動後、所定時間が経過したこと、または車両の所定操作が行われたことを条件として報知手段の作動を停止させる。このため、ユーザは、例えばドアを開く操作等の降車時に行われる操作を前記所定操作として設定すれば、ユーザは、専用のスイッチを操作する等の煩雑な操作を行うことなく報知手段を停止させることができる。また、何ら操作を行わない場合には、所定時間が経過すると報知手段の作動が自動的に停止される。したがって、携帯機放置警告装置の利便性を向上させることができる。
【００２０】
請求項５に記載の発明によると、制御手段は、ユーザの降車の意志を検出したとき表示報知手段を作動させ、その後のドア開時をトリガとして音響報知手段を作動させる。このように、制御手段は、まずは表示報知手段により視覚的に携帯機が放置されていることを警告し、その後ドア開をトリガとして、音響報知手段により聴覚的に携帯機が放置されていることを警告する。このため、携帯機が放置されていることをユーザが認識せず、表示報知手段による警告に気付かなかったとしても、その後に、別の報知手段である音響報知手段により再度警告することができる。一方、ユーザが携帯機の放置を認識している場合には、表示報知手段による第１段階目の警告のみで済む。このように、２種類の報知手段によって携帯機の放置を段階的に警告するため、ユーザは携帯機の放置を一層認識し易くなる。したがって、携帯機が車内に放置されることを一層抑止できる。
【００２１】
請求項６に記載の発明によると、施錠制限手段は、ドアの開状態で車両に設けられた手動ドアロック操作部を操作した後にドアを閉じることで行われるドア錠の施錠を不可とする。すなわち、ドアが開かれた状態で手動ドアロック操作部を操作し、その後ドアを閉じてもドア錠は施錠されない。この場合、ドア錠を施錠するためには、携帯機を用いての操作等が必要とされるため、ユーザに携帯機を確実に所持させることができる。したがって、携帯機が車内に放置されることを抑止するとともに、手動ドアロックによって車内に携帯機が放置されることを防止できる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の携帯機放置警告装置を具体化した一実施形態を図１〜図４にしたがって説明する。
【００２３】
図１に示すように、携帯機放置警告システム１は、ユーザに所持され、通信機能を有する携帯機１０と、車両２に搭載される携帯機放置警告装置１１とから構成されている。
【００２４】
携帯機１０は、図示しない、携帯機側マイクロコンピュータ、携帯機側送信回路、携帯機側受信回路、トランスポンダを備えている。トランスポンダは図示しないアンテナを備えている。携帯機１０は、携帯機放置警告装置１１から送信されるリクエスト信号を受信すると、リクエスト信号に対する返答として、予め設定されたＩＤコードを含むスマートＩＤ信号を所定周波数の電波に変調して送信する。また、トランスポンダは、携帯機放置警告装置１１から送信される起動電波がアンテナを介して誘導する起電力によって起動し、予め設定されたＩＤコードを含むトラポンＩＤ信号を所定周波数の電波に変調して送信する。このように、トランスポンダは、携帯機１０に内蔵された電池を必要としないため、例えば携帯機１０の電池が切れた場合等に起動されるようになっている。
【００２５】
携帯機放置警告装置１１は、送受信部１２、制御手段及び施錠制限手段としてのマイクロコンピュータ（マイコン）１３、報知手段及び表示報知手段としての表示器１４、報知手段及び音響報知手段としてのブザー１５を備えている。また、携帯機放置警告装置１１には、ドアカーテシスイッチ１６、ドア錠制御部１７、オルタネータ１８が電気的に接続されている。詳しくは、送受信部１２、表示器１４、ブザー１５、ドアカーテシスイッチ１６、ドア錠制御部１７、オルタネータ１８はそれぞれマイコン１３に電気的に接続されている。
【００２６】
送受信部１２は、スマート用受信アンテナ１９、スマート用受信回路２０、スマート用送信アンテナ２１、スマート用送信回路２２、トランスポンダ用アンテナ２３、トランスポンダ用送受信回路２４から構成される。
【００２７】
スマート用送信回路２２は、マイコン１３から入力されるリクエスト信号を所定の周波数に変調してスマート用送信アンテナ２１を介して送信する。
スマート用受信回路２０は、リクエスト信号に対する応答として携帯機１０から送信されるスマートＩＤ信号をスマート用受信アンテナ１９を介して受信可能となっている。スマート用受信回路２０は、このスマートＩＤ信号をパルス信号に復調してマイコン１３に出力する。
【００２８】
トランスポンダ用送受信回路２４は、所定の条件でマイコン１３から出力されるトランスポンダ起動信号を所定周波数の電波に変換してトランスポンダの起動電波を生成し、トランスポンダ用アンテナ２３を介して送信する。また、トランスポンダ用送受信回路２４は、トランスポンダ用アンテナ２３を介して、携帯機１０から送信されるトラポンＩＤ信号を受信可能となっている。トランスポンダ用送受信回路２４は、トラポンＩＤ信号を受信すると、トラポンＩＤ信号をパルス信号に復調してマイコン１３に出力する。
【００２９】
図２に示すように、本実施形態においてスマート用受信アンテナ１９及びスマート用送信アンテナ２１は車両２の中央に、トランスポンダ用アンテナ２３はステアリング右側近傍のダッシュボード上にそれぞれ配設されている。そして、リクエスト信号は車両２の室内におけるスマート領域Ａに送信され、起動電波は、携帯機１０が車両２に装着されていない状態、すなわち携帯機１０がかざされた状態での携帯機１０との相互通信を可能とするトラポン領域Ｂ（小領域）に送信されるようになっている。このトラポン領域Ｂは、トランスポンダ用アンテナ２３の近傍に設定され、トランスポンダ用アンテナ２３から数ｃｍ程度（例えば、２〜８ｃｍ）離間した箇所が通信限界箇所となるように設定されており、スマート領域Ａに比べて極めて狭い領域となっている。
【００３０】
表示器１４は、本実施形態においては、図２に示すように、インストルメントパネル上の視認し易い位置に設けられている。また、表示器１４は、プッシュスイッチ等の始動操作部材やキーシリンダ付近の視認し易い位置に設けられてもよい。表示器１４は、表示器１４を作動させる旨の信号（以下「ＩＮＤ信号」という）がマイコン１３から入力されると、所定時間間隔毎に点滅、または所定の文字を表示するようになっている。
【００３１】
ブザー１５は、ブザー駆動回路を備え、本実施形態においては、図２に示すように、ダッシュボード上の運転席側ドア近傍に設けられている。ブザー１５は、ブザー１５を作動させる旨の信号（以下「アラーム信号」という）がマイコン１３から入力されると、アラーム信号が入力されている間にわたって鳴動するようになっている。
【００３２】
ドアカーテシスイッチ１６は、ドアの開閉状態を検出するスイッチであり、この検出信号をマイコン１３に対して出力する。
ドア錠制御部１７は、マイコン１３からの指令に基づいて、車両２外のドアノブ３に設けられたロックスイッチ４（手動ドアロック操作部）の操作によりアクチュエータを制御する。詳しくは、ドア錠制御部１７は、ロックスイッチ４の操作を無効にする旨の信号（以下「手動ドアロック無効信号」という）がマイコン１３から入力された場合、ロックスイッチ４が操作されてもアクチュエータを駆動しない。つまり、ドア錠の施錠ができないようにする。一方、ドア錠制御部１７は、手動ドアロック無効信号がマイコン１３から入力されないときは、ロックスイッチ４が操作された際にアクチュエータを駆動してドア錠の施錠を行うようになっている。
【００３３】
オルタネータ１８は、エンジンが駆動されると、その駆動力を利用して発電する発電機であり、図示しないインタフェース回路を備えている。このオルタネータ１８は、発電の有無を示す信号、すなわち、エンジンが駆動されているか否かを示す旨の信号をマイコン１３に対して出力するようになっている。
【００３４】
マイコン１３は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるＣＰＵユニットであり、図示しないカウンタと不揮発性のメモリとを備えている。メモリには、表示器１４を点滅させる最大時間（時間Ｔ１）とブザー１５を鳴動させる最大時間（時間Ｔ２）とが予め記録されている。また、メモリには、予め設定されたスマート用ＩＤコードとトラポン用ＩＤコードとが記録されている。マイコン１３は、スマートＩＤ信号の返信を要求する旨のリクエスト信号をスマート用送信回路２２に対して間欠的に出力する（通常モード）。また、マイコン１３は、例えば所定の操作部が操作されたことなどをトリガとして通常モードから緊急モードに切り換わり、トランスポンダ用送受信回路２４に対してトランスポンダ起動信号を出力するようになっている。マイコン１３は、スマートＩＤ信号またはトラポンＩＤ信号が入力されると、これらＩＤ信号中のＩＤコードと、メモリに予め記録されたスマート用ＩＤコードまたはトラポン用ＩＤコードとを比較する。そして、マイコン１３は、対応するＩＤコード同士が一致したことを条件として、図示しないエンジン始動制御装置に対してＩＤ一致信号を出力する。なお、以下、トラポンＩＤ信号中のＩＤコードとトラポン用ＩＤコードとを比較することを「トラポン照合」という。
【００３５】
エンジン始動制御装置は、ＩＤ一致信号が入力されるとエンジンの始動を許可するようになっている。このエンジンの始動が許可された状態において、プッシュスイッチ等の始動操作部材を操作することによってエンジンが始動される。
【００３６】
また、マイコン１３は、トラポン領域Ｂ内においてトラポン照合が成立してエンジンが駆動された後、ユーザの降車の意志を検出したことをトリガとしてトランスポンダ起動信号を出力してトラポン照合を再度行う。例えば、マイコン１３は、駐車されたこと、車両２のドアが開かれたこと、キーがイグニッションオフの位置に切り換えられたこと、キーがキーシリンダから抜かれたこと、降車にともなってユーザがシートから離れたこと等からユーザの降車の意志を検出する。本実施形態においてマイコン１３は、駐車されてエンジンが停止されたとき、ユーザに降車の意志があると判断している。詳しくは、マイコン１３は、発電されていない旨を示す信号がオルタネータ１８から入力されたこと、シフトレバーがパーキングポジションに移動された旨を示すＰ位置検出信号が入力されたこと、車両２の走行速度が「０」である旨を示す車速検出信号が入力されたことに基づいて駐車されたと判断している。そして、こうした駐車時にトラポン照合が成立しない場合、マイコン１３は、ＩＮＤ信号を表示器１４に対して出力するとともに、ＩＮＤ信号を出力してからの経過時間をタイマによって計時する。
【００３７】
その後、マイコン１３は、ＩＮＤ信号を出力してから時間Ｔ１以内にドアカーテシスイッチ１６からドアが開かれた旨の検出信号（以下「ドア開信号」という）が入力された場合、表示器１４に対するＩＮＤ信号の出力を停止する。また、このドア開信号が入力されると、マイコン１３は、アラーム信号をブザー１５に対して出力するとともに、手動ドアロック無効信号をドア錠制御部１７に対して出力する。
【００３８】
一方、ＩＮＤ信号を出力してから時間Ｔ１以内に、トラポン領域Ｂ内に携帯機１０をかざすことによってトラポン照合が行われ、このトラポン照合が成立した場合、マイコン１３はＩＮＤ信号の出力を停止し、その後ドア開信号が入力されてもアラーム信号及び手動ドアロック無効信号を出力しない。また、ＩＮＤ信号を出力してから時間Ｔ１以内にドア開信号が入力されない場合、マイコン１３は、ＩＮＤ信号を出力してから時間Ｔ１が経過した時点において、ＩＮＤ信号の出力を停止する。
【００３９】
アラーム信号を出力した後、マイコン１３は、アラーム信号を出力してから時間Ｔ２以内にドアカーテシスイッチ１６からドアが閉められた旨の検出信号（以下「ドア閉信号」という）が入力されると、アラーム信号の出力を停止するとともに、ドア錠制御部１７に対する手動ドアロック無効信号の出力を停止する。また、アラーム信号を出力してから時間Ｔ２以内に、トラポン領域Ｂ内に携帯機１０をかざすことによってトラポン照合が行われ、このトラポン照合が成立した場合、マイコン１３はアラーム信号の出力を停止するとともに、ドア錠制御部１７に対する手動ドアロック無効信号の出力を停止する。このため、ロックスイッチ４の操作に基づくドア錠の施錠が可能となる。
【００４０】
次に、携帯機１０の電池切れ等により、トラポン照合でエンジンが始動された場合において、携帯機放置警告装置１１による携帯機１０の置き忘れ報知態様例を図３及び図４にしたがって説明する。
【００４１】
ユーザが携帯機１０をトラポン領域Ｂ内にかざすと、携帯機１０と携帯機放置警告装置１１との間で相互通信が確立し、トラポン照合が行われる。そして、トラポン照合が成立するとエンジンの始動が許可され、プッシュスイッチ等の始動操作部材を操作することによってエンジンが始動する。
【００４２】
その後、図３にポイントＰ１で示すように、駐車し、エンジンを停止させた時点において、例えば、図２に示すようにトラポン領域Ｂ外となる位置に携帯機１０が載置されている場合、携帯機１０と携帯機放置警告装置１１との間でトラポン照合が成立しないため、表示器１４が点滅する。
【００４３】
そして、表示器１４が点滅してから時間Ｔ１以内にドアが開けられると、ポイントＰ２で示すように、表示器１４は消灯するとともに、ブザー１５が鳴動する。また、このとき、ロックスイッチ４の操作に基づくドア錠の施錠が無効とされ、ロックスイッチ４を操作してもドア錠を施錠することはできない。
【００４４】
ところで、ポイントＰ３で示すように、表示器１４が点滅してから時間Ｔ１以内にドアが開けられない場合、その時間Ｔ１が経過した時点で表示器１４は自動的に消灯する。
【００４５】
また、表示器１４が点滅し始めてから時間Ｔ１以内において、トラポン領域Ｂ内に携帯機１０をかざしてトラポン照合を行い、このトラポン照合が成立した場合、図４に示すポイントＰ５において表示器１４は消灯する。また、これ以降ブザー１５は鳴動しない。
【００４６】
ブザー１５が鳴動してから時間Ｔ２以内にドアが閉められると、図３に示すポイントＰ４に示すように、ブザー１５の鳴動が停止する。それとともに、ロックスイッチ４の操作が有効となり、ロックスイッチ４を操作することでドア錠を施錠することができる。
【００４７】
また、ブザー１５が鳴動してから時間Ｔ２以内において、トラポン領域Ｂ内に携帯機１０をかざしてトラポン照合を行い、このトラポン照合が成立した場合、ブザー１５の鳴動が停止するとともに、ロックスイッチ４の操作が有効となる。
【００４８】
したがって上記実施形態のリモート携帯機によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）マイコン１３は、携帯機１０との相互通信がトラポン領域Ｂ内で行われた場合、エンジン駆動後に駐車され、エンジンが停止したときに、再度トラポン照合を行い、このトラポン照合が不成立の場合には表示器１４を作動させる。携帯機１０をトラポン領域Ｂ内にかざすことによってトラポン照合が行われた場合、その後携帯機１０はトラポン領域Ｂ内から離間されるため、エンジン駆動後に駐車され、エンジンが停止したときに、再度トラポン照合を行うと照合不成立となる。このとき、マイコン１３は、携帯機１０が車内に載置されているのか、ユーザに所持されているのかを判別することはできない。そのため、マイコン１３は、エンジン駆動後にユーザの降車の意志を検出したときにトラポン照合が成立しない場合、携帯機１０が車内に放置されている可能性があるとして表示器１４にＩＮＤ信号を出力する。表示器１４は、ＩＮＤ信号がマイコン１３から入力されると、所定時間間隔毎に点滅、または所定の文字を表示するようになっている。このように表示器１４が作動されることによって、ユーザは携帯機１０の所持を再確認することを喚起される。したがって、エンジン駆動後にユーザの降車の意志を検出したことをトリガとして再度トラポン照合を行い、このときユーザが携帯機１０を所持していることを認識できない場合には表示器１４を作動させることで携帯機１０が車内に放置されることを抑止できる。また、表示器１４はインストルメントパネル上、またはプッシュスイッチやキーシリンダ付近のユーザが視認し易い位置に設けられているため、ユーザは、表示器１４の点滅または文字の表示による報知を容易に認識できる。
【００４９】
一方、マイコン１３は、エンジン駆動後にユーザの降車の意志を検出した時や検出後にトラポン領域Ｂ内に携帯機１０がかざされ、トラポン照合が成立した場合には表示器１４を作動させない。このトラポン領域Ｂは、トランスポンダ用アンテナ２３から数ｃｍ程度（例えば、２〜８ｃｍ）離間した箇所が通信限界箇所となるように設定されており、極めて狭い領域となっている。このため、トラポン照合を成立させるためには、ユーザは必ず携帯機１０を所持する必要がある。それゆえ、この検出した時や検出後のトラポン照合をもってマイコン１３はユーザが携帯機１０を所持していることを認識することができる。このように、マイコン１３は、ユーザが携帯機１０を確実に所持している際には無駄な報知を行わない。したがって、携帯機１０が車内に放置されるおそれがあるときにのみ表示器１４を作動させることができる。
【００５０】
（２）携帯機放置警告装置１１は、表示器１４を点滅させた後、時間Ｔ１が経過したこと、ドアが開かれたことを条件として表示器１４を消灯させる。また、マイコン１３は、ブザー１５を鳴動させた後、時間Ｔ２が経過したこと、ドアが閉じられたことを条件としてブザー１５の鳴動を停止させる。このため、ユーザは、降車時に必ず行われる車両の所定操作（ドアを開くこと、またはドアを閉じること）を行ったときに表示器１４を消灯させたりブザー１５の鳴動を停止させたりすることができる。また、こうした操作が行われない場合には、所定時間が経過することで表示器１４及びブザー１５の作動が自動的に停止する。このように、表示器１４を消灯させるための専用スイッチ等や、ブザー１５の鳴動を停止させるための専用スイッチ等を操作することなく表示器１４やブザー１５による警告を停止させることができる。したがって、携帯機放置警告装置１１の利便性を向上させることができる。
【００５１】
（３）携帯機放置警告装置１１は、駐車され、エンジンが停止すると、まずは表示器１４の点滅により視覚的に携帯機１０の放置を警告し、その後ドア開をトリガとして、ブザー１５の鳴動により聴覚的に携帯機１０の放置を警告する。つまり、携帯機放置警告装置１１は、表示器１４の点滅による警告を行っても、表示器１４の点滅が停止されない場合には、ユーザが表示器１４の点滅による警告に気付いていないとして、ブザー１５の鳴動により携帯機１０の放置について再度警告を行うようになっている。このように、表示器１４の点滅とブザー１５の鳴動といった２種類の警告方法によって携帯機１０の放置を段階的に警告するため、ユーザは携帯機１０が放置されていることを認識し易い。よって、携帯機１０が車内に放置されることを一層抑止することができる。また、エンジン停止時には表示器１４の点滅による報知のみが行われるためユーザに煩わしさを感じさせない。よって、携帯機放置警告装置１１の利便性を向上させることができる。
【００５２】
（４）携帯機放置警告装置１１は、表示器１４を点滅させてから時間Ｔ１以内にドアが開かれると、ロックスイッチ４の操作に基づくドア錠の施錠を無効にする。ユーザは、トラポン領域Ｂ内に携帯機１０をかざしてトラポン照合を行うか、携帯機１０に内蔵されたメカキー等を使用しないとドア錠を施錠することができない。つまり、ユーザは、ドア錠を施錠するには携帯機１０を所持する必要がある。したがって、ユーザに携帯機１０を確実に所持させることができるため、携帯機１０が車内に放置されることを抑止することができる。また、車内に携帯機１０を載置したままロックスイッチ４を操作して施錠を行った後にドアを閉めることにより発生するインロック（車内に携帯機が載置されたままドア錠が施錠されること）を防止できる。
【００５３】
（５）携帯機放置警告装置１１は、表示器１４を点滅させてから時間Ｔ１以内にトラポン照合が行われることによって表示器１４を消灯させる。また、携帯機放置警告装置１１は、ブザー１５を鳴動させてから時間Ｔ２以内にトラポン照合が行われることによってブザー１５の鳴動を停止させる。このため、ユーザは、携帯機放置警告装置１１による警告が行われても、トラポン領域Ｂ内に携帯機１０をかざしてトラポン照合を行うことによりこれら携帯機放置警告装置１１の警告を停止させることができる。この場合、ユーザは確実に携帯機１０を所持している。したがって、ユーザが確実に携帯機１０を所持しているときには警告を行わせないようにすることで、携帯機放置警告装置１１の利便性を向上させることができる。
【００５４】
（６）携帯機放置警告装置１１は、エンジン停止後、トラポン照合が成立しない場合、車内に携帯機１０が放置されていることについて警告を行うようになっている。例えば、携帯機１０をトラポン領域Ｂ内でかざすことによってトラポン照合が行われる場合、携帯機を装着するためのスロットは設けられていないため、トラポン照合後において携帯機１０はトラポン領域Ｂ外の位置に載置される。すなわち、携帯機１０が車内に放置されるおそれが高くなる。携帯機放置警告装置１１は、トラポン領域Ｂ内においてトラポン照合が成立しない場合、車内に携帯機１０が放置されていることについて警告を行うため、かざすことによって行われるトラポン照合においては、こうした報知が特に有効となる。
【００５５】
なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
・表示器１４またはブザー１５は、トランスポンダ用アンテナ２３が配設された箇所、すなわちトラポン照合が行われる箇所に設けられてもよい。例えば、表示器１４またはブザー１５は、トラポン領域Ｂ内に配設されてもよい。こうすれば、ユーザは携帯機１０をかざす位置を認知し易くなる。また、トランスポンダ用アンテナ２３は、ユーザが携帯機１０を所持したままトラポン照合が行え、かつプッシュスイッチ等の始動操作部材を操作することができる位置に配設されてもよい。すなわち、トランスポンダ用アンテナ２３は、始動操作部材に近接する位置に配設されてもよい。こうすれば、ユーザは片手に携帯機１０を所持した状態で、トラポン照合と始動操作部材の操作が行える。したがって、携帯機放置警告装置１１の利便性を向上させることができる。
【００５６】
・携帯機放置警告装置１１は、車両２の非走行状態において、エンジンを停止させるための操作が行われたとき、ユーザに降車の意志があると判断してもよい。つまり、携帯機放置警告装置１１は、トラポン照合に基づくエンジンの駆動状態において、前記Ｐ位置検出信号と車両２の走行速度が「０」である旨を示す車速検出信号とが入力されている状態で、エンジンを停止させるための操作が行われたとき、トラポン照合を再度行うように変更されてもよい。そして、携帯機放置警告装置１１は、このトラポン照合が不成立の場合、表示器１４を作動させるとともにエンジンの駆動を維持し、トラポン照合が成立した場合にはエンジンを停止させる旨の信号を出力するように変更されてもよい。なお、エンジンを停止させるための操作とは、エンジンを停止させるための操作態様でプッシュスイッチ等の始動操作部材を操作することを指す。この場合、携帯機放置警告装置１１には始動操作部材が電気的に接続され、携帯機放置警告装置１１は始動操作部材の操作を検出するように変更される。また、エンジン始動制御装置は、エンジンを停止させる旨の信号が入力されるとエンジンを停止させるように変更される。
【００５７】
こうすれば、ユーザが降車のために始動操作部材を操作してエンジンを停止させようとしても、携帯機１０が車内に放置されているおそれがある場合にはエンジンを停止させることができない。この場合、ユーザは携帯機１０を所持し、トラポン領域Ｂ内に携帯機１０をかざしてトラポン照合を行う必要がある。このとき、ユーザは確実に携帯機１０を所持している。したがって、報知手段を作動させている間はエンジンの駆動を維持することで、ユーザに携帯機の所持を喚起させ、携帯機が車内に放置されることを一層抑止できる。
【００５８】
・携帯機放置警告装置１１は、トラポン照合が成立し、エンジンが駆動された後に駐車されたとき再度トラポン照合を行い、このトラポン照合が成立しない場合、表示器１４を点滅させる代わりに、例えばハザードランプを点滅させてもよい。また、マイコン１３は、表示器１４を点滅させた後にドアが開かれた場合、ブザー１５を鳴動させる代わりに、例えばフォーンを鳴動させてもよい。このようにすれば、表示器１４やブザー１５を車両２に新たに設ける必要がないため、携帯機放置警告装置１１を簡単に構成することができる。つまり、報知手段は、本実施形態における表示器１４やブザー１５に限られない。
【００５９】
・携帯機放置警告装置１１は、表示器１４を点滅させた後、例えばドア錠が施錠されることにより表示器１４を消灯するように変更されてもよい。つまり、表示器１４を消灯するトリガは、ドアが開けられたこと、トラポン照合が行われたことに限られない。
【００６０】
・携帯機放置警告装置１１は、ブザー１５を鳴動させた後にドア錠が施錠されることによりブザー１５の鳴動を停止するように変更されてもよい。つまり、ブザー１５の鳴動を停止するトリガは、ドアが閉められたこと、トラポン照合が行われたことに限られない。
【００６１】
・本実施形態において、マイコン１３は、ドアカーテシスイッチ１６から入力されるドア開信号、またはドア閉信号からドアが開状態か閉状態かを判断していた。しかし、ドアの開閉を検知する専用のスイッチを車両に設け、マイコン１３は、この専用スイッチからの検知信号に基づいてドアが開状態か閉状態かを判断してもよい。
【００６２】
・携帯機放置警告装置１１は、表示器１４を点滅させた後にドアが開けられた場合、表示器１４を消灯し、ブザー１５を鳴動させていた。しかし、携帯機放置警告装置１１は、表示器１４を点滅させた後にドアが開けられた場合、表示器１４の点滅を継続させ、新たにブザー１５を鳴動させるように変更されてもよい。すなわち、携帯機放置警告装置１１は、表示器１４を点滅させた後にドアが開けられた場合、表示器１４の点滅とブザー１５の鳴動とを同時に行うように変更されてもよい。そして、携帯機放置警告装置１１は、ブザー１５を鳴動させた後にドアが閉められたとき、表示器１４を消灯させるとともにブザー１５の鳴動を停止させるように変更されてもよい。こうすれば、表示器１４の点滅による警告に気付かないでドアを開けた場合、表示器１４の点滅とブザー１５の鳴動とによる警告が行われるため、ユーザは車内に携帯機１０が放置されていることについて一層認識し易くなる。このように、携帯機放置警告装置１１が表示器１４を消灯させる時点は、ドアが開かれた時点、時間Ｔ１が経過した時点に限られない。
【００６３】
・携帯機放置警告装置１１は、表示器１４を点滅させた後にドアが開けられた時点でブザー１５を鳴動させていた。しかし、携帯機放置警告装置１１は、表示器１４を点滅させた後にドアが開けられた時点でブザー１５を鳴動させなくてもよい。例えば、携帯機放置警告装置１１は、表示器１４を点滅させた後、所定時間経過後にブザー１５を鳴動させるように変更されてもよい。つまり、携帯機放置警告装置１１がブザー１５を鳴動させる時点は、表示器１４を点滅させた後にドアが開かれた時点に限られない。
【００６４】
・携帯機放置警告装置１１は、トラポン照合が成立してエンジンが駆動された後に駐車されたとき、再度トラポン照合を行い、このトラポン照合が成立しない場合に表示器１４の点滅による警告とブザー１５の鳴動による警告とを同時に行うように変更されてもよい。こうすれば、ユーザは車内に携帯機１０が放置されていることについて一層認識し易くなる。
【００６５】
・携帯機放置警告装置１１は、表示器１４の点滅による警告を行わないように変更されてもよい。すなわち、携帯機放置警告装置１１は、トラポン照合が成立してエンジンが駆動された後に駐車されたとき、再度トラポン照合を行い、このトラポン照合が成立しない場合にブザー１５の鳴動のみによって車内に携帯機１０が放置されていることを警告するように変更されてもよい。
【００６６】
・携帯機放置警告装置１１は、イモビ警告手段を備え、エンジン始動操作時にスマート照合が不成立の場合にイモビ警告手段（例えば、表示器）を作動させてトラポン照合を促すように変更されてもよい。そして、携帯機放置警告装置１１は、トラポン照合によりエンジンが駆動された場合、エンジン駆動中もイモビ警告手段を作動させるように変更されてもよい。こうすれば、トラポン領域Ｂ内でトラポン照合が行われたことをエンジン駆動中にもユーザに報知することができる。このため、ユーザは、車両２を駐車させた際に、携帯機１０を所持してトラポン照合を行う必要性があることを認識できる。したがって、トラポン照合後に携帯機１０がスロット等に装着されない場合、例えば、トラポン領域Ｂ内で携帯機１０をかざすことでトラポン照合が行われる場合には、こうした報知が特に有効となる。
【００６７】
・本実施形態において、携帯機放置警告装置１１は、エンジンが停止された時点をもって駐車されたと判断していた。しかし、携帯機放置警告装置１１は、プッシュスイッチやノブ等の始動操作部材がイグニッションオフの位置に切り換えられたことをもって駐車されたと判断するように変更されてもよい。つまり、携帯機放置警告装置１１が駐車されたと判断する時点は、エンジンが停止された時点に限られない。
【００６８】
次に、本実施形態及び他の実施形態から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（１）請求項１〜６に記載の携帯機放置警告装置において、前記制御手段は、前記報知手段を作動させた後、ドア錠がロックされることをトリガとして前記報知手段の作動を停止させること。
【００６９】
（２）請求項１〜６に記載の携帯機放置警告装置において、前記制御手段は、前記報知手段を作動させた後、前記照合が成立したことをトリガとして前記報知手段の作動を停止させること。
【００７０】
（３）請求項６に記載の携帯機放置警告装置において、前記施錠制限手段は、前記ドア錠の施錠を不可とした後、前記照合が成立したことをトリガとして該ドア錠の施錠を可能にすること。
【００７１】
【発明の効果】
本発明によれば、携帯機が車内に放置されることを抑止する携帯機放置警告装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態における携帯機放置警告装置の概略ブロック図。
【図２】本実施形態における携帯機放置警告装置を備えた車両の概略構成図。
【図３】本実施形態における携帯機放置警告装置による携帯機の置き忘れ報知態様例を説明するためのタイミングチャート。
【図４】同じく携帯機放置警告装置による携帯機の置き忘れ報知態様例を説明するためのタイミングチャート。
【符号の説明】
２・・・車両、１０…携帯機、１１・・・携帯機放置警告装置、１４…制御手段及び施錠制限手段としてのマイクロコンピュータ、１５…報知手段及び表示報知手段としての表示器、１６…報知手段及び音響報知手段としてのブザー、２３・・・トランスポンダ用アンテナ。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a portable device leaving warning device that suppresses a portable device from being left in a vehicle.
[0002]
[Prior art]
Automobiles are required to have improved operability as well as basic performance and safety. For example, in the remote control device for a vehicle described in Patent Document 1, the operability of the vehicle is improved by providing the function of a smart ignition device. A smart ignition device is a device that can start an engine simply by operating a switch or the like. Specifically, the smart ignition device performs wireless communication with the portable device, and the ID code transmitted from the portable device and the ID code recorded in the vehicle are collated to match both ID codes. Allow the engine to start on the condition. In a state where the engine is allowed to start, the engine can be started by operating a start operation member such as a push switch.
[0003]
In addition, when the battery of a portable device runs out, the smart ignition device transmits activation energy for driving a transponder built in the portable device via a transponder antenna disposed in the vehicle (hereinafter referred to as this purpose). (Referred to as "start-up radio"). Specifically, the smart ignition device transmits the activation radio wave to a small area (area up to several cm away from the transponder antenna) near the transponder antenna via the transponder antenna. The vehicle is provided with a slot for mounting a portable device, and the portable device can receive the activation radio wave surely by mounting the portable device in this slot. The transponder includes an antenna, and is activated by an electromotive force induced by an activation radio wave via the antenna, and transmits a pre-recorded ID code. When the smart ignition device receives the ID code transmitted from the portable device via the transponder antenna, the smart ignition device collates this ID code with the ID code recorded in the vehicle in advance, and the two ID codes match. Allow the engine to start. As described above, when the battery of the portable device runs out, the smart ignition device can start the engine by mounting the portable device in the slot and collating the ID code.
[0004]
In such a smart ignition device, it is unusual for the battery of the portable device to run out, and there is a high probability of getting off with the portable device mounted in the slot. Therefore, when the smart ignition device detects the user's intention to get off the vehicle, for example, when it is detected that the portable device is installed in the slot when the door is opened after being parked, the portable device is left in the vehicle. It is determined that there is a risk, and the fact is notified.
[0005]
[Patent Document 1]
JP 2000-185628 A
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, the operation of mounting the portable device in the slot is troublesome for the user, and providing the slot at the lower part of the instrument panel is disadvantageous in terms of cost, so it is desirable to eliminate the slot. In order to meet such a demand, it is conceivable to realize a smart ignition device that can collate an ID code by holding a portable device in the small area.
[0007]
However, if the ID code can be checked by holding the portable device in the small area, the portable device is separated from the small area after the ID code is verified. It becomes impossible to determine whether or not he / she possesses it. Therefore, when the smart ignition device detects the user's intention to get off, the smart ignition device cannot identify whether or not the user has the portable device, and cannot notify that the portable device is left in the vehicle. . Therefore, there is a possibility that the user leaves the vehicle while the portable device is left in the vehicle, or the door lock is locked even though the portable device exists in the vehicle.
[0008]
The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a portable device leaving warning device that prevents the portable device from being left in the vehicle.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the invention described in claim 1 A transponder antenna that is provided in a vehicle and transmits a startup radio wave to a small area set in the vicinity of the vehicle, and is activated by an electromotive force of a built-in battery to perform a communication operation. Even if the required electromotive force cannot be obtained from Guided by the starting radio wave Ru By electromotive force Built-in transponder Start and perform communication Possible Perform wireless communication with mobile devices, The Control means for collating an ID code transmitted from a portable device with an ID code recorded in advance corresponding to the ID code When In the portable device leaving warning device, comprising a notification means provided in the vehicle ,in front The control means Said Small area Inside Triggered by detecting the user's intention to get off after driving the engine based on the result of the collation performed at the time of mutual communication with the portable device Within the small area The verification was performed again and the verification was not successful When Activating the notification means At the same time, when the portable device is held in the small area and collation is established in the small area, the operation of the notification means is stopped. This is the gist.
[0010]
According to a second aspect of the present invention, there is provided the portable device leaving warning device according to the first aspect, wherein the notification means is provided at a location where the transponder antenna is disposed.
[0011]
According to a third aspect of the present invention, the control means determines that the user is willing to get off when an operation for stopping the engine is performed, performs the collation again, and the collation is not established. In this case, the gist is that the engine cannot be stopped based on the operation.
[0012]
According to a fourth aspect of the present invention, the control means stops the operation of the notification means on condition that a predetermined time has elapsed after the operation of the notification means or a predetermined operation of the vehicle has been performed. The summary.
[0013]
According to a fifth aspect of the present invention, the notification unit includes a display notification unit and an acoustic notification unit, and the control unit is configured to display a result of the verification performed at the time of mutual communication with the portable device in the small area. The gist of the invention is that the display notification means is actuated when the user's intention to get off is detected after the engine is driven, and the sound notification means is activated when the subsequent door is opened.
[0014]
According to a sixth aspect of the present invention, when the notifying means is operated, the door lock is locked by closing the door after operating the manual door lock operating portion provided in the vehicle with the door open. The gist of the present invention is to provide a locking restriction means for disabling.
[0015]
The operation of the present invention will be described below.
According to the first aspect of the present invention, when the mutual communication with the portable device is performed in a small area, the control unit again checks the ID code using the detection of the user's intention to get off after the engine is driven as a trigger. If the verification is not established, the notification means is activated. When the ID code is collated by holding the portable device in the small area, the portable device is then separated from the small area. When the portable device is separated from the small area, the mutual communication between the portable device and the portable device leaving warning device is not established, and even if the ID code is collated, the collation is not established. The position of cannot be detected. That is, when the user's intention to get off is detected, the control means cannot determine whether the portable device is placed in the vehicle or carried by the user. Therefore, the control means performs ID code verification again triggered by the detection of the user's intention to get off after the engine is driven. If the verification is not established, the portable device may be left in the vehicle. To activate the notification means. The user is prompted to reconfirm the possession of the portable device by the notification by the notification means. Therefore, the ID code is collated again using the detection of the user's intention to get off after the engine is driven as a trigger, and when the user cannot recognize that he / she has the portable device, the notification device is activated to activate the portable device. Can be prevented from being left in the car.
[0016]
On the other hand, the control means detects the user's intention to get off after driving the engine. After If the ID code verification is established, the notification means of Operation Stop . At this time, in order to establish ID code verification, the user must always have a portable device. After leaving With this verification, the control means can recognize that the user has the portable device. Thus, the control means does not perform useless notification when the user is surely carrying the portable device. Therefore, the notification means can be operated only when the portable device is likely to be left in the vehicle.
[0017]
According to the second aspect of the present invention, since the notification means is provided at a location where the transponder antenna is disposed, the user can easily recognize the position where the portable device is held. Therefore, the convenience of the portable device leaving warning device can be improved.
[0018]
According to the third aspect of the present invention, even if the user performs an operation for stopping the engine in order to get off, the engine cannot be stopped when there is a possibility that the portable device is left in the vehicle. . In this case, the user needs to carry the portable device and check the ID code by holding the portable device over a small area near the transponder antenna. Therefore, it is possible to further prevent the portable device from being left in the vehicle.
[0019]
According to a fourth aspect of the present invention, the control means stops the operation of the notification means on condition that a predetermined time has elapsed after the operation of the notification means or a predetermined operation of the vehicle has been performed. For this reason, if the user sets, for example, an operation performed when getting off, such as an operation of opening a door, as the predetermined operation, the user stops the notification means without performing a complicated operation such as operating a dedicated switch. be able to. When no operation is performed, the operation of the notification means is automatically stopped when a predetermined time has elapsed. Therefore, the convenience of the portable device leaving warning device can be improved.
[0020]
According to the fifth aspect of the present invention, the control means activates the display notifying means when detecting the user's intention to get off, and activates the sound notifying means with the subsequent door opening as a trigger. In this way, the control means first warns that the portable device is visually left by the display notification means, and then uses the opening of the door as a trigger to leave the portable device audibly by the sound notification means. Warning. For this reason, even if the user does not recognize that the portable device is left unattended and does not notice the warning by the display notification means, it can be warned again by the acoustic notification means that is another notification means. On the other hand, when the user recognizes that the portable device is left, only the first-stage warning by the display notification means is required. As described above, since the two types of notification means are used to warn the user of leaving the portable device in stages, the user can more easily recognize whether the portable device has been left. Therefore, it is possible to further prevent the portable device from being left in the vehicle.
[0021]
According to the sixth aspect of the present invention, the locking restriction means disables the locking of the door lock that is performed by closing the door after operating the manual door lock operation unit provided in the vehicle in the open state of the door. That is, even if the manual door lock operation unit is operated with the door opened, and then the door is closed, the door lock is not locked. In this case, in order to lock the door lock, an operation using the portable device is required, so that the user can securely hold the portable device. Therefore, it is possible to prevent the portable device from being left in the vehicle and to prevent the portable device from being left in the vehicle by the manual door lock.
[0022]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment embodying the portable device leaving warning device of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0023]
As shown in FIG. 1, the portable device leaving warning system 1 includes a portable device 10 possessed by a user and having a communication function, and a portable device leaving warning device 11 mounted on the vehicle 2.
[0024]
The portable device 10 includes a portable device-side microcomputer, a portable device-side transmission circuit, a portable device-side reception circuit, and a transponder (not shown). The transponder includes an antenna (not shown). When the portable device 10 receives the request signal transmitted from the portable device neglect warning device 11, as a response to the request signal, the portable device 10 modulates and transmits a smart ID signal including a preset ID code to a radio wave of a predetermined frequency. The transponder is activated by an electromotive force induced by an activation radio wave transmitted from the portable device unattended warning device 11 via an antenna, and modulates a trappon ID signal including a preset ID code into a radio wave of a predetermined frequency. Send. Thus, since the transponder does not require a battery built in the portable device 10, the transponder is activated when the battery of the portable device 10 runs out, for example.
[0025]
The portable device neglect warning device 11 includes a transmission / reception unit 12, a microcomputer 13 as a control unit and a lock restriction unit, a display unit 14 as a notification unit and a display notification unit, a buzzer 15 as a notification unit and a sound notification unit. I have. In addition, a door courtesy switch 16, a door lock control unit 17, and an alternator 18 are electrically connected to the portable device leaving warning device 11. Specifically, the transmission / reception unit 12, the display 14, the buzzer 15, the door courtesy switch 16, the door lock control unit 17, and the alternator 18 are electrically connected to the microcomputer 13, respectively.
[0026]
The transmission / reception unit 12 includes a smart reception antenna 19, a smart reception circuit 20, a smart transmission antenna 21, a smart transmission circuit 22, a transponder antenna 23, and a transponder transmission / reception circuit 24.
[0027]
The smart transmission circuit 22 modulates the request signal input from the microcomputer 13 to a predetermined frequency and transmits it via the smart transmission antenna 21.
The smart receiving circuit 20 can receive the smart ID signal transmitted from the portable device 10 as a response to the request signal via the smart receiving antenna 19. The smart receiving circuit 20 demodulates the smart ID signal into a pulse signal and outputs the pulse signal to the microcomputer 13.
[0028]
The transponder transmission / reception circuit 24 converts the transponder activation signal output from the microcomputer 13 under a predetermined condition into a radio wave having a predetermined frequency to generate a transponder activation radio wave, and transmits the transponder activation signal via the transponder antenna 23. Further, the transponder transmission / reception circuit 24 can receive a trapon ID signal transmitted from the portable device 10 via the transponder antenna 23. When receiving the trapon ID signal, the transponder transmission / reception circuit 24 demodulates the trapon ID signal into a pulse signal and outputs the pulse signal to the microcomputer 13.
[0029]
As shown in FIG. 2, in this embodiment, the smart receiving antenna 19 and the smart transmitting antenna 21 are disposed in the center of the vehicle 2, and the transponder antenna 23 is disposed on the dashboard near the right side of the steering wheel. The request signal is transmitted to the smart area A in the room of the vehicle 2, and the activation radio wave is transmitted to the portable device 10 in a state where the portable device 10 is not attached to the vehicle 2, that is, the portable device 10 is held over. It is transmitted to a trappon area B (small area) that enables mutual communication. This trapon area B is set in the vicinity of the transponder antenna 23, and is set so that a place separated from the transponder antenna 23 by about several centimeters (for example, 2 to 8 cm) is a communication limit place. It is a very narrow area compared to.
[0030]
In the present embodiment, the display device 14 is provided at a position on the instrument panel that is easily visible as shown in FIG. Moreover, the indicator 14 may be provided in the position where it is easy to visually recognize starting operation members, such as a push switch, and a key cylinder vicinity. When a signal for operating the display 14 (hereinafter referred to as “IND signal”) is input from the microcomputer 13, the display 14 blinks at predetermined time intervals or displays predetermined characters. .
[0031]
The buzzer 15 includes a buzzer drive circuit. In the present embodiment, as shown in FIG. 2, the buzzer 15 is provided in the vicinity of the driver side door on the dashboard. When a signal indicating that the buzzer 15 is to be activated (hereinafter referred to as “alarm signal”) is input from the microcomputer 13, the buzzer 15 sounds while the alarm signal is input.
[0032]
The door courtesy switch 16 is a switch that detects the open / closed state of the door, and outputs this detection signal to the microcomputer 13.
Based on a command from the microcomputer 13, the door lock control unit 17 controls the actuator by operating a lock switch 4 (manual door lock operation unit) provided on the door knob 3 outside the vehicle 2. Specifically, when a signal indicating that the operation of the lock switch 4 is invalidated (hereinafter referred to as “manual door lock invalid signal”) is input from the microcomputer 13, the door lock control unit 17 does not operate the lock switch 4. Do not drive the actuator. That is, the door cannot be locked. On the other hand, when a manual door lock invalid signal is not input from the microcomputer 13, the door lock control unit 17 drives the actuator to lock the door lock when the lock switch 4 is operated.
[0033]
The alternator 18 is a generator that generates power using the driving force when the engine is driven, and includes an interface circuit (not shown). The alternator 18 is configured to output to the microcomputer 13 a signal indicating whether or not there is power generation, that is, a signal indicating whether or not the engine is being driven.
[0034]
The microcomputer 13 is a CPU unit including a CPU, ROM, RAM, and the like (not shown), and includes a counter and a non-volatile memory (not shown). In the memory, a maximum time (time T1) for blinking the display 14 and a maximum time (time T2) for sounding the buzzer 15 are recorded in advance. In addition, a smart ID code and a trapone ID code set in advance are recorded in the memory. The microcomputer 13 intermittently outputs a request signal for requesting a return of the smart ID signal to the smart transmission circuit 22 (normal mode). The microcomputer 13 is switched from the normal mode to the emergency mode, for example, when a predetermined operation unit is operated, and outputs a transponder activation signal to the transponder transmission / reception circuit 24. When the smart ID signal or trapone ID signal is input, the microcomputer 13 compares the ID code in these ID signals with the smart ID code or trapone ID code recorded in advance in the memory. Then, the microcomputer 13 outputs an ID match signal to an engine start control device (not shown) on condition that the corresponding ID codes match. Hereinafter, comparing the ID code in the trapon ID signal with the trapon ID code is referred to as “trapone verification”.
[0035]
The engine start control device permits the engine to start when an ID match signal is input. In the state where the engine is permitted to start, the engine is started by operating a start operation member such as a push switch.
[0036]
Further, the microcomputer 13 outputs a transponder activation signal as a trigger to detect the user's intention to get off after the trapping is established in the trapping region B and the engine is driven, and the trapping is performed again. For example, the microcomputer 13 confirms that the vehicle has been parked, that the door of the vehicle 2 has been opened, that the key has been switched to the ignition off position, that the key has been removed from the key cylinder, and that the user has removed the seat from the seat when getting off the vehicle. The user's intention to get off the vehicle is detected from the fact that he / she has left. In this embodiment, the microcomputer 13 determines that the user has a will to get off when the engine is parked and the engine is stopped. Specifically, the microcomputer 13 receives a signal indicating that power is not generated from the alternator 18, inputs a P position detection signal indicating that the shift lever has been moved to the parking position, and travels the vehicle 2. It is determined that the vehicle is parked based on the input of a vehicle speed detection signal indicating that the speed is “0”. If trap verification is not established at the time of parking, the microcomputer 13 outputs an IND signal to the display 14 and counts an elapsed time after outputting the IND signal by a timer.
[0037]
Thereafter, when a detection signal indicating that the door has been opened from the door courtesy switch 16 (hereinafter referred to as a “door open signal”) is input within the time T1 after outputting the IND signal, the microcomputer 13 outputs the IND to the display unit 14. Stop signal output. When the door open signal is input, the microcomputer 13 outputs an alarm signal to the buzzer 15 and also outputs a manual door lock invalid signal to the door lock control unit 17.
[0038]
On the other hand, within the time T1 after the IND signal is output, trapon verification is performed by holding the portable device 10 in the trapping area B. When this trapon verification is established, the microcomputer 13 stops outputting the IND signal. After that, even if a door open signal is input, an alarm signal and a manual door lock invalid signal are not output. If the door open signal is not input within the time T1 after the IND signal is output, the microcomputer 13 stops outputting the IND signal when the time T1 has elapsed since the IND signal was output.
[0039]
After outputting the alarm signal, the microcomputer 13 receives a detection signal (hereinafter referred to as “door closing signal”) indicating that the door has been closed from the door courtesy switch 16 within the time T2 after the alarm signal is output. The output of the alarm signal is stopped, and the output of the manual door lock invalid signal to the door lock control unit 17 is stopped. Further, within time T2 after the alarm signal is output, trapon verification is performed by holding the portable device 10 in the trapping area B. When this trapon verification is established, the microcomputer 13 stops outputting the alarm signal. At the same time, the output of the manual door lock invalid signal to the door lock control unit 17 is stopped. For this reason, the door lock based on the operation of the lock switch 4 can be locked.
[0040]
Next, an example of the misplacement notification mode of the portable device 10 by the portable device leaving warning device 11 when the engine is started by trapon verification due to the battery running out of the portable device 10 and the like will be described with reference to FIGS.
[0041]
When the user holds the portable device 10 over the trapon area B, mutual communication is established between the portable device 10 and the portable device leaving warning device 11, and trapon verification is performed. When trapon verification is established, engine start is permitted, and the engine is started by operating a start operation member such as a push switch.
[0042]
Thereafter, as shown by point P1 in FIG. 3, when the portable device 10 is placed at a position outside the trappon area B as shown in FIG. Since trapon verification is not established between the portable device 10 and the portable device leaving warning device 11, the display 14 blinks.
[0043]
When the door is opened within time T1 after the indicator 14 blinks, the indicator 14 is turned off and the buzzer 15 sounds as indicated by a point P2. At this time, the locking of the door lock based on the operation of the lock switch 4 is invalid, and the door lock cannot be locked even if the lock switch 4 is operated.
[0044]
By the way, as shown by the point P3, when the door cannot be opened within the time T1 after the display 14 blinks, the display 14 is automatically turned off when the time T1 has elapsed.
[0045]
Further, within time T1 after the display 14 starts to flash, the portable device 10 is held in the trappon area B to perform the trapon collation. When this trapon collation is established, the display 14 is displayed at a point P5 shown in FIG. Turns off. Thereafter, the buzzer 15 does not sound.
[0046]
When the door is closed within time T2 after the buzzer 15 rings, the buzzer 15 stops ringing as indicated by a point P4 shown in FIG. At the same time, the operation of the lock switch 4 becomes effective, and the door lock can be locked by operating the lock switch 4.
[0047]
Further, within the time T2 after the buzzer 15 rings, the mobile phone 10 is held in the trappon area B to perform the trapon collation. When this trapon collation is established, the buzzer 15 stops ringing and the lock switch 4 The operation of becomes effective.
[0048]
Therefore, according to the remote portable device of the above embodiment, the following effects can be obtained.
(1) When mutual communication with the portable device 10 is performed within the trappon area B, the microcomputer 13 is parked after the engine is driven, and when the engine is stopped, the microcomputer 13 performs the trapon collation again. In some cases, the display 14 is activated. When trapon verification is performed by holding the portable device 10 in the trappon region B, the portable device 10 is then separated from the trapon region B, so that it is parked after the engine is driven, and when the engine is stopped, the trapping is performed again. If verification is performed, verification is not established. At this time, the microcomputer 13 cannot determine whether the portable device 10 is placed in the vehicle or carried by the user. Therefore, the microcomputer 13 outputs an IND signal to the display unit 14 that the portable device 10 may be left in the vehicle when the trapon verification is not established when the user's intention to get off the vehicle is detected after the engine is driven. . When the IND signal is input from the microcomputer 13, the display 14 blinks at predetermined time intervals or displays predetermined characters. As the display device 14 is activated in this way, the user is prompted to reconfirm the possession of the portable device 10. Therefore, after detecting the user's intention to get off the engine after driving the engine, a trapon check is performed again. When the user cannot recognize that the user has the portable device 10 at this time, the display 14 is activated. It is possible to prevent the portable device 10 from being left in the vehicle. In addition, since the display 14 is provided on the instrument panel or at a position that is easily visible to the user near the push switch or the key cylinder, the user can easily recognize the notification by blinking the display 14 or displaying characters. it can.
[0049]
On the other hand, the microcomputer 13 does not operate the display unit 14 when the user's intention to get off the vehicle is detected after the engine is driven or when the portable device 10 is held in the trappon area B after the detection and the trapone verification is established. The trappon region B is set so that a portion separated from the transponder antenna 23 by about several centimeters (for example, 2 to 8 cm) is a communication limit portion, and is an extremely narrow region. For this reason, in order to establish trapon verification, the user must always have the portable device 10. Therefore, the microcomputer 13 can recognize that the user has the portable device 10 at the time of the detection or after the trapon verification after the detection. As described above, the microcomputer 13 does not perform useless notification when the user reliably holds the portable device 10. Therefore, the display device 14 can be operated only when the portable device 10 is likely to be left in the vehicle.
[0050]
(2) After leaving the display device 14 blinking, the portable device leaving warning device 11 turns off the display device 14 on condition that the time T1 has elapsed and the door is opened. In addition, after the buzzer 15 is sounded, the microcomputer 13 stops the buzzer 15 from ringing on condition that the time T2 has elapsed and the door is closed. For this reason, the user may turn off the indicator 14 or stop the buzzer 15 from sounding when a predetermined vehicle operation (opening the door or closing the door) that is always performed when getting off the vehicle is performed. it can. When such an operation is not performed, the operation of the display 14 and the buzzer 15 is automatically stopped after a predetermined time has elapsed. Thus, the warning by the display 14 or the buzzer 15 can be stopped without operating a dedicated switch or the like for turning off the display 14 or a dedicated switch or the like for stopping the ringing of the buzzer 15. Therefore, the convenience of the portable device leaving warning device 11 can be improved.
[0051]
(3) When the portable device leaving warning device 11 is parked and the engine is stopped, the portable device 10 is first visually warned by blinking of the display 14, and then the buzzer 15 is triggered by the door opening as a trigger. An aural warning is given to leave the portable device 10 unattended. That is, the portable device leaving warning device 11 determines that the user has not noticed the warning due to the blinking of the display 14 when the blinking of the display 14 is not stopped even if the warning due to the blinking of the display 14 is performed. The warning about the leaving of the portable device 10 is made again by the ringing of 15. As described above, the user is easily aware that the portable device 10 is left because the portable device 10 is warned in stages by two kinds of warning methods, such as blinking of the display device 14 and sounding of the buzzer 15. Therefore, it is possible to further prevent the portable device 10 from being left in the vehicle. Moreover, since only the notification by blinking of the display 14 is performed when the engine is stopped, the user is not bothered. Therefore, the convenience of the portable device leaving warning device 11 can be improved.
[0052]
(4) The portable device leaving warning device 11 invalidates the locking of the door lock based on the operation of the lock switch 4 when the door is opened within the time T1 after the indicator 14 blinks. The user cannot lock the door unless holding the portable device 10 in the trapping region B to perform trapon verification or using a mechanical key or the like built in the portable device 10. That is, the user needs to possess the portable device 10 to lock the door lock. Therefore, since the user can reliably carry the portable device 10, it is possible to prevent the portable device 10 from being left in the vehicle. In addition, an interlock generated by closing the door after operating the lock switch 4 while locking the portable device 10 in the vehicle (the door lock is locked while the portable device is mounted in the vehicle). Can be prevented.
[0053]
(5) The portable device leaving warning device 11 turns off the display 14 by performing trapon collation within the time T1 after the display 14 blinks. Further, the portable device leaving warning device 11 stops the buzzer 15 from ringing by performing trapon collation within the time T2 after the buzzer 15 is ringed. For this reason, even if a warning is given by the portable device abandonment warning device 11, the user can stop the warning of the portable device abandonment warning device 11 by holding the portable device 10 in the trappon area B and performing a trapon collation. Can do. In this case, the user surely has the portable device 10. Therefore, the convenience of the portable device leaving warning device 11 can be improved by not issuing a warning when the user securely holds the portable device 10.
[0054]
(6) The portable device leaving warning device 11 is configured to warn that the portable device 10 is left in the vehicle when trapping verification is not established after the engine is stopped. For example, when the trap verification is performed by holding the portable device 10 in the trappon area B, since the slot for mounting the portable device is not provided, the portable device 10 is located outside the trappon region B after the trapon verification. Placed on. That is, there is a high possibility that the portable device 10 is left in the vehicle. Since the portable device leaving warning device 11 warns that the portable device 10 is left unattended in the vehicle when the trapon verification is not established in the trapon region B, such notification is given in the trapone verification performed by holding the portable device 10 over the vehicle. Especially effective.
[0055]
In addition, you may change this embodiment as follows.
The indicator 14 or the buzzer 15 may be provided at a place where the transponder antenna 23 is disposed, that is, a place where the trap verification is performed. For example, the indicator 14 or the buzzer 15 may be disposed in the trappon area B. In this way, the user can easily recognize the position where the portable device 10 is held. Further, the transponder antenna 23 may be disposed at a position where the user can perform the trapon collation while holding the portable device 10 and can operate a start operation member such as a push switch. That is, the transponder antenna 23 may be disposed at a position close to the starting operation member. By doing so, the user can perform the trapon collation and the operation of the start operation member while holding the portable device 10 in one hand. Therefore, the convenience of the portable device leaving warning device 11 can be improved.
[0056]
The portable device leaving warning device 11 may determine that the user has an intention to get off when an operation for stopping the engine is performed in a non-traveling state of the vehicle 2. That is, the portable device leaving warning device 11 is in a state where the P position detection signal and the vehicle speed detection signal indicating that the traveling speed of the vehicle 2 is “0” are input in the engine driving state based on the trapon verification. Thus, when an operation for stopping the engine is performed, the trapping verification may be performed again. The portable device leaving warning device 11 activates the display 14 and maintains the engine drive when the trapon verification is not established, and outputs a signal to stop the engine when the trapone verification is established. It may be changed as follows. The operation for stopping the engine refers to operating a start operation member such as a push switch in an operation mode for stopping the engine. In this case, the starting operation member is electrically connected to the portable device leaving warning device 11 and the portable device leaving warning device 11 is changed to detect the operation of the starting operation member. Further, the engine start control device is changed to stop the engine when a signal to stop the engine is input.
[0057]
In this way, even if the user tries to stop the engine by operating the start operation member for getting off the vehicle, the engine cannot be stopped if there is a possibility that the portable device 10 is left in the vehicle. In this case, the user needs to carry the portable device 10 and hold the portable device 10 in the trappon area B to perform the trapon collation. At this time, the user reliably holds the portable device 10. Therefore, by maintaining the driving of the engine while operating the notification means, it is possible to urge the user to possess the portable device and further prevent the portable device from being left in the vehicle.
[0058]
The portable device neglect warning device 11 performs trapon verification again when the vehicle is parked after the trap is verified and the engine is driven. If this trapon verification is not satisfied, instead of blinking the display 14, for example, a hazard The lamp may blink. Moreover, when the door is opened after blinking the indicator 14, the microcomputer 13 may sound a phone, for example, instead of sounding the buzzer 15. In this way, since it is not necessary to newly provide the display 14 and the buzzer 15 in the vehicle 2, the portable device leaving warning device 11 can be easily configured. That is, the notification means is not limited to the display 14 and the buzzer 15 in the present embodiment.
[0059]
The portable device leaving warning device 11 may be changed so that the display device 14 is turned off after the display device 14 blinks, for example, when a door lock is locked. That is, the trigger for turning off the display 14 is not limited to the door being opened or the trapping collation being performed.
[0060]
The portable device leaving warning device 11 may be changed to stop the buzzer 15 from ringing when the door lock is locked after the buzzer 15 is ringed. That is, the trigger for stopping the ringing of the buzzer 15 is not limited to the fact that the door is closed and the trapon collation is performed.
[0061]
In the present embodiment, the microcomputer 13 determines whether the door is open or closed from the door open signal input from the door courtesy switch 16 or the door close signal. However, a dedicated switch for detecting the opening / closing of the door may be provided in the vehicle, and the microcomputer 13 may determine whether the door is open or closed based on a detection signal from the dedicated switch.
[0062]
When the door is opened after blinking the display device 14, the portable device leaving warning device 11 turns off the display device 14 and sounds the buzzer 15. However, the portable device leaving warning device 11 may be changed so that when the door is opened after blinking the display 14, the blinking of the display 14 is continued and the buzzer 15 is newly sounded. That is, the portable device leaving warning device 11 may be changed to simultaneously blink the display device 14 and sound the buzzer 15 when the door is opened after the display device 14 blinks. The portable device leaving warning device 11 may be changed so that when the door is closed after the buzzer 15 is sounded, the indicator 14 is turned off and the buzzer 15 is stopped. In this way, when the door is opened without noticing the warning due to the blinking of the display device 14, a warning is given by the blinking of the display device 14 and the sound of the buzzer 15. Therefore, the user leaves the portable device 10 in the vehicle. It becomes easier to recognize that there is. Thus, the time when the portable device leaving warning device 11 turns off the display 14 is not limited to the time when the door is opened and the time T1 has elapsed.
[0063]
-The portable device leaving warning device 11 sounded the buzzer 15 when the door was opened after blinking the indicator 14. However, the portable device leaving warning device 11 does not have to sound the buzzer 15 when the door is opened after the indicator 14 blinks. For example, the portable device leaving warning device 11 may be changed so as to sound the buzzer 15 after a predetermined time has elapsed after blinking the display 14. That is, the time when the portable device leaving warning device 11 sounds the buzzer 15 is not limited to the time when the door is opened after the display 14 is blinked.
[0064]
The portable device neglect warning device 11 performs the trapon verification again when the vehicle is parked after the trapon verification is established and the engine is driven, and when the trapon verification is not established, the warning and buzzer 15 by blinking the display 14 It may be changed so that a warning by ringing is performed at the same time. This makes it easier for the user to recognize that the portable device 10 is left in the vehicle.
[0065]
The portable device leaving warning device 11 may be changed so as not to issue a warning due to blinking of the display 14. In other words, the portable device leaving warning device 11 performs the trapon collation again when parked after the trapon collation is established and the engine is driven. If the trapon collation is not established, the portable device leaving warning device 11 is carried in the vehicle only by the sound of the buzzer 15. It may be changed so as to warn that the machine 10 is left unattended.
[0066]
The portable device leaving warning device 11 may include an immobilizer warning means, and may be modified to activate the immobilizer warning means (for example, a display) to prompt trapon verification when smart verification is not established at the time of engine start operation. . And when the engine is driven by trapon collation, the portable device leaving warning device 11 may be changed to operate the immobilizer warning means even while the engine is driven. By so doing, it is possible to notify the user that the trap verification has been performed in the trap region B even during engine driving. For this reason, when the user parks the vehicle 2, the user can recognize that it is necessary to carry the portable device 10 and perform the trapon verification. Therefore, when the portable device 10 is not mounted in a slot or the like after the trapon verification, for example, when the trapping verification is performed by holding the portable device 10 in the trappon area B, such notification is particularly effective.
[0067]
In the present embodiment, the portable device leaving warning device 11 determines that the vehicle has been parked when the engine is stopped. However, the portable device leaving warning device 11 may be changed so as to determine that the vehicle is parked when a start operation member such as a push switch or a knob is switched to the ignition-off position. That is, the time when it is determined that the portable device leaving warning device 11 is parked is not limited to the time when the engine is stopped.
[0068]
Next, technical ideas that can be grasped from this embodiment and other embodiments will be described below.
(1) In the portable device leaving warning device according to any one of claims 1 to 6, after the control unit is operated, the control unit stops the operation of the notification unit by using a door lock as a trigger. thing.
[0069]
(2) In the portable device neglect warning device according to any one of claims 1 to 6, the control unit, after operating the notification unit, stops the operation of the notification unit triggered by the establishment of the verification. .
[0070]
(3) In the portable device neglect warning device according to claim 6, the locking restriction means enables locking of the door lock triggered by the fact that the collation is established after disabling the locking of the door lock. To do.
[0071]
【The invention's effect】
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the portable device leaving warning apparatus which suppresses that a portable device is left in a vehicle can be provided.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic block diagram of a portable device leaving warning device according to an embodiment.
FIG. 2 is a schematic configuration diagram of a vehicle including a portable device leaving warning device according to the present embodiment.
FIG. 3 is a timing chart for explaining an example of a misplacement notification mode of a portable device by the portable device leaving warning device according to the present embodiment.
FIG. 4 is a timing chart for explaining an example of a portable device misplacement notification mode by the portable device leaving warning device.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 2 ... Vehicle, 10 ... Portable machine, 11 ... Portable device leaving warning device, 14 ... Microcomputer as control means and locking restriction means, 15 ... Indicator as notification means and display notification means, 16 ... Notification Buzzer as means and sound notification means, 23... Transponder antenna.

Claims

A transponder antenna that is provided in a vehicle and transmits a startup radio wave to a small area set in the vicinity of the vehicle, and is activated by an electromotive force of a built-in battery to perform a communication operation. by necessary electromotive force it can be said even when it becomes impossible to obtain a start radio transponder built Ri by the induced Ru electromotive force communicate and running mobile machine by wireless from It performs mutual communication, the ID code transmitted from the portable device, the portable device left warning and control means for collating the pre-recorded ID code corresponding to the ID code,
Informing means provided in the vehicle,
Before SL control means, the verification as triggered by detection of a user's intention of getting off after the engine driving based on the results of the verification carried out in the mutual communication by the small area of the portable device in a small area When the collation is not established , the informing means is activated , and when the portable device is held in the small area and collation is established in the small area, the informing means is activated. A portable device leaving warning device characterized by stopping the operation .

2. The portable device leaving warning device according to claim 1, wherein the notification means is provided at a place where the transponder antenna is disposed.

The control means determines that the user is willing to get off when an operation for stopping the engine is performed, performs the collation again, and if the collation is not established, the control means The portable device leaving warning device according to claim 1 or 2, wherein the engine cannot be stopped.

The said control means stops the operation | movement of this alerting | reporting means on the condition that predetermined time passed after the action | operation of the said alerting | reporting means, or the predetermined operation of the vehicle was performed. The portable device leaving warning device according to any one of the above.

The notification means includes a display notification means and a sound notification means,
The control means actuates the display notification means triggered by detection of the user's intention to get off after driving the engine based on the result of the collation performed at the time of mutual communication with the portable device in the small area, and then 5. The portable device leaving warning device according to claim 1, wherein the sound notification means is operated when the door is opened. 6.

When the informing means is operated, a lock restricting means for disabling the locking of the door lock performed by closing the door after operating the manual door lock operation portion provided in the vehicle in the open state of the door is provided. The portable device leaving warning device according to any one of claims 1 to 5.