JP4082551B2 - Valve for control muffler - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、マフラ内排気パイプの端部等に設けられ、排圧により開閉する排圧感応式の制御マフラ用バルブに関する。
【0002】
【従来の技術】
従来のこの種の制御マフラ用バルブとしては、例えば、図4に示すように、マフラ本体101内の排気パイプ102の端部に設けられた弁座103のテーパ状シート面104に対し支軸105を介して開閉可能に設けられた弁体106と、該弁体106を前記弁座103のテーパ状シート面104に当接させてバルブを閉じる方向に付勢するコイルスプリング107とを備え、前記弁座103のテーパ状シート面104側に緩衝シール部材108が固定された構造のもの(特開平10−131738号公報に記載のもの)が知られている。
【0003】
そして、前記緩衝シール部材108は、マフラ本体内にあって高温の排気ガスにさらされることから、一般的には耐熱性を有するワイヤメッシュ製のものが用いられ、このワイヤメッシュ製の緩衝シール部材108は、弁座103のテーパ状シート面104の部分においてスポット溶接により固定されている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来例の制御マフラ用バルブにあっては、上述のように、ワイヤメッシュ製の緩衝シール部材108を弁座103のテーパ状シート面104においてスポット溶接により固定した構造となっていたため、図5の要部拡大断面図に示すように、スポット溶接部のワイヤメッシュ部分に大きな窪み部109が形成される共に、スポット溶接時の局部高温加熱により緩衝シール部材108および弁座103のテーパ状シート面104部分に変形を生じさせ、これにより、バルブのガスシール性を悪化させるという問題があった。
【0005】
本発明の解決しようとする課題は、バルブ閉時におけるガスシール性の悪化を防止することができる制御マフラ用バルブを提供することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため請求項1記載の発明では、マフラ本体内の排気パイプ部の端部に設けられる弁座に対し支軸を介して開閉可能に設けられた弁体と、該弁体を前記弁座のシート面に当接させてバルブを閉じる方向に付勢する付勢手段とを備えた制御マフラ用バルブにおいて、前記弁座のシート面に当接する前記弁体のシール面側に耐熱性緩衝シール部材が備えられ、該耐熱性緩衝シール部材は前記弁座のシート面に当接する前記弁体のシール面を外れた個所において弁体に固定されている手段とした。
【0007】
請求項2記載の発明は、マフラ本体内の排気パイプ部の端部に設けられる弁座に対し支軸を介して開閉可能に設けられた弁体と、該弁体を前記弁座のシート面に当接させてバルブを閉じる方向に付勢する付勢手段とを備えた制御マフラ用バルブにおいて、前記弁座のシート面側に耐熱性緩衝シール部材が備えられ、該耐熱性緩衝シール部材は前記弁体のシール面が当接する弁座のシート面を外れた個所において弁座に固定されている手段とした。
【0008】
請求項3記載の発明は、請求項1または2に記載の制御マフラ用バルブにおいて、前記耐熱性緩衝シール部材がワイヤメッシュで構成されていてスポット溶接により弁体に固定されている手段とした。
【0009】
請求項4記載の発明は、請求項1または2に記載の制御マフラ用バルブにおいて、前記耐熱性緩衝シール部材が固定部材を介して弁体に固定されている手段とした。
【0010】
【作用および効果】
請求項1記載の発明では、上述のように、耐熱性緩衝シール部材が弁座のシート面に当接する弁体のシール面を外れた個所において弁体に固定されることで、耐熱性緩衝シール部材の変形等を防止してシール部の平滑性が維持され、これにより、バルブ閉時におけるガスシール性を向上させることができるようになるという効果が得られる。
【0011】
請求項2記載の発明では、上述のように、耐熱性緩衝シール部材が弁体のシール面が当接する弁座のシート面を外れた個所において弁座に固定されることで、耐熱性緩衝シール部材の変形等を防止してシール部の平滑性が維持され、これにより、バルブ閉時におけるガスシール性を向上させることができるようになるという効果が得られる。
【0012】
請求項3記載の発明では、上述のように、前記耐熱性緩衝シール部材がワイヤメッシュで構成されていてスポット溶接により固定されることにより、余分な固定部材を省略してコストの低減化が図れるようになる。
【0013】
請求項4記載の発明では、上述のように、前記耐熱性緩衝シール部材が固定部材を介して弁体に固定されることにより、耐熱性緩衝シール部材を直接スポット溶接する場合に比べ、溶接熱によるシール部への影響を回避することができるようになる。
【0014】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態の制御マフラ用バルブは、請求項1および4記載の発明に対応する。
まず、この発明の実施の形態の制御マフラ用バルブの構成を図面に基づいて説明する。
【0015】
図1はこの発明の実施の形態の制御マフラ用バルブを示す平面図、図2は図1のII−II線における縦断面図、図3は図1の III−III 線における縦断端面図であり、これらの図において、1は弁座、2は弁体、3は支軸、4はブッシュ、5はコイルスプリング(付勢部材)、6は耐熱性緩衝シール部材、7は固定部材である。
【0016】
前記弁座1は、マフラ本体内の排気パイプPの端部に接続固定されるパイプ部(排気パイプ部)11と、該パイプ部11の端部から外向上方に向け拡開する状態に延設されたテーパ状シート部12と、該テーパ状シート部12の一端外周縁部から水平に延設された基板部13およびその両側面部を上向きに折曲して垂直に立ち上げた軸支持部14、14とを備え、前記両軸支持部14、14には軸穴15、15が形成されている。そして、前記テーパ状シート部12の上面側がテーパ状シート面16となっている。
【0017】
前記弁体2は、本体部21と、該本体部21の外周から外向上方に向け拡開する状態に延設されたテーパ状シール部22と、該テーパ状シール部22の一端外周縁部から水平に延設された基板部23およびその両側面部を上向きに折曲して垂直に立ち上げた軸支持部24、24とを備え、前記両軸支持部24、24には軸穴25、25が形成されている。そして、前記テーパ状シール部22の下面側がテーパ状シール面26となっている。
【0018】
前記弁体2の両軸支持部24、24は、前記弁座1の両軸支持部14、14の内側に位置していて、両軸支持部14、14の軸穴15、15および両軸支持部24、24の軸穴25、25に前記支軸3を挿通することにより、該支軸3を中心として弁座1に対し弁体2が開閉自在に組み付けられている。そして、前記支軸3は、その両端部を両軸支持部14、14の外側で溶接31、31することにより固定されている。
【0019】
前記弁体2の両軸支持部24、24における両軸穴25、25には、前記ブッシュ4、4がそれぞれ装着されている。このブッシュ4、4はステンレスのワイヤメッシュを押し固めて形成されたものが用いられ、各軸支持部24、24の各軸穴25、25と支軸3との間に介装される円筒状本体部41と、各軸支持部24、24と各軸支持部14、14との間に介装される外向フランジ部42とで構成されている。
【0020】
前記コイルスプリング5は、前記支軸3の回りに装着されていて、その両端を弁体2の本体部21と弁座1の基板部13にそれぞれ当接係止させることにより、弁体2のテーパ状シール部22を弁座1のテーパ状シート部12に当接させてバルブを閉じる方向に付勢している。
【0021】
前記耐熱性緩衝シール部材6は、この発明の実施の形態では弁体2のテーパ状シール面26側に設けられている。即ち、この耐熱性緩衝シール部材6はステンレスのワイヤメッシュを押し固めることにより、弁体2のテーパ状シール面26に沿った環状テーパ部61と、該環状テーパ部61の内周縁部から内方に延設されていて中央に貫通穴63が形成された環状水平部62とで構成されている。
【0022】
一方、前記固定部材7は、耐熱性緩衝シール部材6を弁体2に装着固定するための部材であり、円板状に形成されその中央部に耐熱性緩衝シール部材6の貫通穴63内に挿入可能な突出面部71が形成されている。そして、この突出面部71を弁体2における本体部21の下面にスポット溶接し、該本体部21と固定部材7の外周縁部72との間に環状水平部62を挟持した状態とすることにより、弁体2に対する耐熱性緩衝シール部材6の装着固定が行われている。
【0023】
次に、本発明の実施の形態の作用・効果を説明する。
この発明の実施の形態の制御マフラ用バルブでは、上述ように構成されるため、エンジンの低回転時においては、マフラ内を流れる排気ガスによる流体力(排圧)が小さいため、コイルスプリング5の付勢力の方が上回ってバルブが閉じた状態に維持される。
【0024】
このバルブが閉じた状態においては、弁座1のテーパ状シート面16に弁体2のテーパ状シール面26に装着固定された耐熱性緩衝シール部材6の環状テーパ部61が面接触し、所定の付勢力でその状態が維持される。
【0025】
そして、耐熱性緩衝シール部材6が弁座1のテーパ状シート面16に当接する弁体2のテーパ状シール面26を外れた個所において、固定部材7を介して弁体2に固定された構造としたことで、耐熱性緩衝シール部材6の変形等を防止してシール面の平滑性が維持されており、従って、バルブ閉時におけるガスシール性を向上させることができるようになるという効果が得られる。
【0026】
また、耐熱性緩衝シール部材6を固定部材7を介して弁体2に固定することにより、弁体2に対して耐熱性緩衝シール部材6を直接スポット溶接する場合に比べ、溶接熱によるシール部への影響を回避することができるようになる。
【0027】
次に、エンジンの中・高回転時においては、マフラ内を流れる排気ガスによる流体力(排圧)が大きくなるため、流体力がコイルスプリング5の付勢力を上回ってバルブが開いた状態となる。
【0028】
以上本発明の実施の形態を説明してきたが、本発明は上述の発明の実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【0029】
例えば、発明の実施の形態では、弁座1のシート面および弁体2のシール面がテーパ状に形成されたものを例にとったが、平面状に形成されたものにも本発明を適用することができる。
【0030】
また、発明の実施の形態では、耐熱性緩衝シール部材6を弁体2のシール面側に備えたものを例にとったが、弁座1のシート面側に設けたものにも本発明を適用することができる。
【0031】
また、発明の実施の形態では、耐熱性緩衝シール部材6の内周側に延設された環状水平部62を固定するようにしたが、外周側に延設された部分を固定するようにしてもよい。
【0032】
また、発明の実施の形態では、耐熱性緩衝シール部材6を固定部材7を介して固定するようにした例を示したが、耐熱性緩衝シール部材6を構成するワイヤメッシュをスポット溶接により固定するようにしてもよい。
【0033】
また、発明の実施の形態では、耐熱性緩衝シール部材6として、ステンレス製ワイヤメッシュを用いたが、その他に真鍮制のワイヤメッシュを用いる等、その素材は任意である。
【0034】
また、耐熱性緩衝シール部材6の固定方法も任意であり、スポット溶接の他に通常の溶接による方法や、ビス、ボルト・ナット等のねじ止め方式、嵌着方式、かしめ方式、耐熱性接着材による接着方式等を用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】発明の実施の形態の制御マフラ用バルブを示す平面図である。
【図2】発明の実施の形態の制御マフラ用バルブを示す図1のII−II線における縦断面図である。
【図3】発明の実施の形態の制御マフラ用バルブを示す図1の III−III 線における縦断端面図である。
【図4】従来例の制御マフラ用バルブを示す縦断面図である。
【図5】従来例の制御マフラ用バルブを示す要部拡大端断面図である。
【符号の説明】
P 排気パイプ
1 弁座
11 パイプ部(排気パイプ部)
12 テーパ状シート部
13 基板部
14 軸支持部
15 軸穴
16 テーパ状シート面
2 弁体
21 本体部
22 テーパ状シール部
23 基板部
24 軸支持部
25 軸穴
26 テーパ状シール面
3 支軸
31 溶接
4 ブッシュ
41 円筒状本体部
42 外向フランジ部
5 コイルスプリング(付勢部材)
6 耐熱性緩衝シール部材
61 環状テーパ部
62 環状水平部
63 貫通穴
7 固定部材
71 突出面部
72 外周縁部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an exhaust pressure sensitive control muffler valve that is provided at an end of an exhaust pipe in a muffler and opens and closes by exhaust pressure.
[0002]
[Prior art]
As a conventional control muffler valve of this type, for example, as shown in FIG. 4, a
[0003]
Since the
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, the control muffler valve of the conventional example has a structure in which the
[0005]
The problem to be solved by the present invention is to provide a control muffler valve capable of preventing deterioration of gas sealing performance when the valve is closed.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, in the invention described in
[0007]
According to a second aspect of the present invention, there is provided a valve body that is openable and closable via a support shaft with respect to a valve seat that is provided at an end of an exhaust pipe portion in the muffler body, and the valve body that is seated on the valve seat. And a biasing means for biasing the valve in the direction of closing the valve, a heat-resistant buffer seal member is provided on the seat surface side of the valve seat, and the heat-resistant buffer seal member is Means fixed to the valve seat at a position off the seat surface of the valve seat with which the sealing surface of the valve body abuts.
[0008]
According to a third aspect of the present invention, in the control muffler valve according to the first or second aspect, the heat-resistant buffer seal member is made of a wire mesh and is fixed to the valve body by spot welding.
[0009]
According to a fourth aspect of the present invention, in the control muffler valve according to the first or second aspect, the heat-resistant buffer seal member is fixed to the valve body via a fixing member.
[0010]
[Action and effect]
In the first aspect of the present invention, as described above, the heat-resistant buffer seal member is fixed to the valve body at a position where the seal surface of the valve body that contacts the seat surface of the valve seat is removed, thereby providing the heat-resistant buffer seal. The deformation of the member is prevented, and the smoothness of the seal portion is maintained, whereby the effect that the gas sealability when the valve is closed can be improved.
[0011]
In the invention according to
[0012]
In the invention according to
[0013]
In the invention according to
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
The control muffler valve according to the embodiment of the present invention corresponds to the first and fourth aspects of the invention.
First, the configuration of a control muffler valve according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0015]
1 is a plan view showing a control muffler valve according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a longitudinal sectional view taken along line II-II in FIG. 1, and FIG. 3 is a longitudinal end view taken along line III-III in FIG. In these drawings, 1 is a valve seat, 2 is a valve body, 3 is a support shaft, 4 is a bush, 5 is a coil spring (biasing member), 6 is a heat-resistant buffer seal member, and 7 is a fixing member.
[0016]
The
[0017]
The
[0018]
Both shaft support
[0019]
The
[0020]
The
[0021]
In the embodiment of the present invention, the heat-resistant
[0022]
On the other hand, the fixing member 7 is a member for mounting and fixing the heat-resistant
[0023]
Next, the operation and effect of the embodiment of the present invention will be described.
Since the control muffler valve according to the embodiment of the present invention is configured as described above, the fluid force (exhaust pressure) due to the exhaust gas flowing in the muffler is small at the time of low engine rotation. The biasing force exceeds and the valve is kept closed.
[0024]
In the closed state of the valve, the annular tapered
[0025]
A structure in which the heat-resistant
[0026]
Further, by fixing the heat-resistant
[0027]
Next, when the engine is running at high and high speeds, the fluid force (exhaust pressure) due to the exhaust gas flowing in the muffler increases, so the fluid force exceeds the urging force of the
[0028]
Although the embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiment of the present invention, and even if there is a design change or the like without departing from the gist of the present invention, the present invention is not limited thereto. included.
[0029]
For example, in the embodiment of the present invention, the seat surface of the
[0030]
In the embodiment of the present invention, the heat-resistant
[0031]
Further, in the embodiment of the invention, the annular horizontal portion 62 extended to the inner peripheral side of the heat-resistant
[0032]
In the embodiment of the invention, the heat-resistant
[0033]
In the embodiment of the present invention, the stainless steel wire mesh is used as the heat-resistant
[0034]
Also, the heat-resistant
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view showing a control muffler valve according to an embodiment of the present invention.
2 is a longitudinal sectional view taken along line II-II in FIG. 1, showing a control muffler valve according to an embodiment of the invention.
3 is a longitudinal end view taken along line III-III in FIG. 1, showing a control muffler valve according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a conventional control muffler valve.
FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of a main part showing a conventional control muffler valve.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
6 heat resistant
Claims (4)
前記弁座のシート面に当接する前記弁体のシール面側に耐熱性緩衝シール部材が備えられ、
該耐熱性緩衝シール部材は前記弁座のシート面に当接する前記弁体のシール面を外れた個所において弁体に固定されていることを特徴とする制御マフラ用バルブ。A valve body that can be opened and closed via a support shaft with respect to a valve seat provided at an end of an exhaust pipe portion in the muffler body, and the valve body is brought into contact with a seat surface of the valve seat to close the valve. In a control muffler valve provided with a biasing means for biasing in the direction,
A heat-resistant buffer seal member is provided on the seal surface side of the valve body that contacts the seat surface of the valve seat,
The control muffler valve according to claim 1, wherein the heat-resistant buffer seal member is fixed to the valve body at a location outside the seal surface of the valve body that contacts the seat surface of the valve seat.
前記弁座のシート面側に耐熱性緩衝シール部材が備えられ、
該耐熱性緩衝シール部材は前記弁体のシール面が当接する弁座のシート面を外れた個所において弁座に固定されていることを特徴とする制御マフラ用バルブ。A valve body that can be opened and closed via a support shaft with respect to a valve seat provided at an end of an exhaust pipe portion in the muffler body, and the valve body is brought into contact with a seat surface of the valve seat to close the valve. In a control muffler valve provided with a biasing means for biasing in the direction,
A heat-resistant buffer seal member is provided on the seat surface side of the valve seat,
The control muffler valve according to claim 1, wherein the heat-resistant buffer seal member is fixed to the valve seat at a position off the seat surface of the valve seat where the seal surface of the valve body abuts.
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