JP4065212B2

JP4065212B2 - Tank truck handling equipment

Info

Publication number: JP4065212B2
Application number: JP2003073380A
Authority: JP
Inventors: 晴仁池垣; 智岡本; 雅昭小澤
Original assignee: Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
Priority date: 2003-03-18
Filing date: 2003-03-18
Publication date: 2008-03-19
Anticipated expiration: 2023-03-18
Also published as: JP2004276988A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、石油燃料等の液体を配送するタンクローリにおいて、そのタンクに液体を積み込む荷積み作業と、そのタンクから液体を排出する荷卸し作業と、を行うために設けられているタンクローリの荷役装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、タンクローリの荷役装置としては、図７に示すようなものが知られている（例えば、特許文献１参照）。すなわち、タンク１は複数のタンク室２，２…に仕切られていて、各タンク室２，２…に、それぞれ底弁３，３…を介して主配管４が接続されている。その主配管４は、四方弁５の一つのポートに接続されている。その四方弁５の他の一つのポートには、先端に吐出弁６を備えた外部導通配管７が接続されている。四方弁５の残り二つのポートには、ポンプＰの吸入口に接続されるポンプ吸入側配管８とポンプＰの吐出口に接続されるポンプ吐出側配管９とがそれぞれ接続されている。四方弁５は、主配管４が接続されるポートと他の三つのポートのいずれかとを連通させるとともに、残り二つのポートを互いに連通させ、また、主配管４を閉鎖するように切り換えることができるものである。吐出弁６には図示しないホースが接続され、そのホースを介して外部との間で積み荷の液体が給排されるようになっている。
【０００３】
そのポンプＰとしては、通常、リリーフ弁Ｒを内蔵したベーンポンプやギヤポンプが用いられる。そのポンプＰは、タンクローリの走行用エンジンから取り出される動力によって駆動されるようになっている。
【０００４】
このような四方弁５を備えたタンクローリの荷役装置において、ポンプ排出による荷卸しを行うときには、まず、その四方弁５により、主配管４とポンプ吸入側配管８とを連通させるとともに、ポンプ吐出側配管９と外部導通配管７とを連通させる。そして、底弁３のいずれかと吐出弁６とを開いてポンプＰを駆動する。すると、底弁３を開いたタンク室２内の液体が、図７に矢印で示されているように主配管４からポンプ吸入側配管８、ポンプＰ、ポンプ吐出側配管９、及び外部導通配管７を通って吐出弁６へと送られ、その吐出弁６に接続されたホースを介して外部の配送先に排出される。
【０００５】
また、四方弁５を切り換えて、主配管４と外部導通配管７とを連通させるとともに、底弁３のいずれかと吐出弁６とを開くと、開いた底弁３に対応するタンク室２内の液体が、その重力により主配管４及び外部導通配管７を通って吐出弁６から流出し、その吐出弁６に接続されたホースを介して配送先に送られる。こうして、重力排出による荷卸しが行われる。この重力排出時には、ポンプ吸入側配管８とポンプ吐出側配管９とが連通し、ポンプＰと四方弁５との間に循環回路が形成されるが、このときにはポンプＰが駆動されないので、その循環回路を液体が流れることはない。
【０００６】
一方、四方弁５により主配管４とポンプ吐出側配管９とを連通させるとともに、ポンプ吸入側配管８と外部導通配管７とを連通させ、吐出弁６と底弁３とを開くと、外部の液体がポンプＰによって吸入され、底弁３が開かれているタンク室２内に送られる。こうして、ポンプＰによる荷積みが行われる。
【０００７】
そして、四方弁５により主配管４を閉鎖すると、その荷役装置による液体の給排が停止される。
【０００８】
このようにして、この荷役装置においては、四方弁５により、主配管４とポンプＰの吐出側配管９とが連通するとともに、ポンプＰの吸入側配管８と外部導通配管７とが連通するポンプ吸入状態と、主配管４とポンプＰの吸入側配管８とが連通するとともに、ポンプＰの吐出側配管９と外部導通配管７とが連通するポンプ排出状態と、主配管４と外部導通配管７とが連通するとともに、ポンプＰの吸入側配管８と吐出側配管９とが連通する重力排出状態と、主配管４が閉鎖される荷役停止状態と、にそれぞれ切り換えられる。
【０００９】
【特許文献１】
特開昭６０−２４０６９９号公報（第２ページ及び第４図）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このようなタンクローリの荷役装置において、ポンプＰによる荷卸し作業中、その作業を一時中断するときには、吐出弁６を閉じればよいのであるが、単に吐出弁６を閉じると、ポンプＰに設けられているリリーフ弁Ｒが作動することになる。すなわち、吐出弁６を閉じると、ポンプＰから吐出された液体の逃げ場がなくなるので、ポンプ吐出側配管９内の圧力が著しく高くなり、ポンプＰのリリーフ弁Ｒが開く。その結果、ポンプ吐出側配管９内の液体がポンプ吸入側配管８に戻され、ポンプ吐出側配管９内の圧力が低下する。そして、その圧力の低下に伴ってリリーフ弁Ｒが閉じる。すると、再びポンプ吐出側配管９内の圧力が高くなるので、リリーフ弁Ｒが開く。このように、吐出弁６を閉じると、リリーフ弁Ｒが開閉を繰り返すことになる。そのために、騒音が発生する。
【００１１】
このようなことから、ポンプＰによる荷卸しを中断するときには、吐出弁６を閉じたあと四方弁５を重力排出状態に切り換えて、ポンプ吐出側配管９とポンプ吸入側配管８とを連通させ、ポンプＰと四方弁５との間で液体が循環する循環回路を形成させるようにすることが提案され、実行に移されるようになってきている。
【００１２】
しかしながら、そのようにしてポンプＰによる荷卸し作業の中断時にポンプＰと四方弁５との間で液体を循環させるようにした場合、その中断時間がやや長くなると、循環回路のシール部やポンプＰの回転軸のシール部などから液体が漏れる現象が見いだされた。本発明者らの検討によれば、そのような現象は、液体が循環回路を循環している間にその液体の温度が上昇し、液体の体積が増加する結果、循環回路内の圧力が高くなるために発生することが判明した。
【００１３】
本発明は、上述のような事情に鑑みてなされたもので、タンクローリのポンプによる荷卸し作業の中断中に騒音や液体漏れが生じることのないようにすることを目的とするものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本請求項１記載の発明は、四方弁に、タンク室に連通する主配管と、ポンプの吸入側配管及び吐出側配管と、外部導通配管とをそれぞれ接続して、その四方弁により、前記主配管と前記ポンプの吐出側配管とが連通するとともに、前記ポンプの吸入側配管と外部導通配管とが連通するポンプ吸入状態と、前記主配管と前記ポンプの吸入側配管とが連通するとともに、前記ポンプの吐出側配管と外部導通配管とが連通するポンプ排出状態と、前記主配管と外部導通配管とが連通するとともに、前記ポンプの吸入側配管と吐出側配管とが連通する重力排出状態と、に切り換えることができるようにしたタンクローリの荷役装置において、前記ポンプの吸入側配管内の圧力が上昇したときその圧力を逃がす圧力逃がし回路を、該吸入側配管と前記主配管とを連通させるバイパス通路によって構成すると共に、そのバイパス通路に、前記ポンプの吸入側配管から前記主配管へ向けての流れは許容するが逆方向の流れは阻止する逆止弁を設けたことを特徴とし、また本請求項２記載の発明は、四方弁に、タンク室に連通する主配管と、ポンプの吸入側配管及び吐出側配管と、外部導通配管とをそれぞれ接続して、その四方弁により、前記主配管と前記ポンプの吐出側配管とが連通するとともに、前記ポンプの吸入側配管と外部導通配管とが連通するポンプ吸入状態と、前記主配管と前記ポンプの吸入側配管とが連通するとともに、前記ポンプの吐出側配管と外部導通配管とが連通するポンプ排出状態と、前記主配管と外部導通配管とが連通するとともに、前記ポンプの吸入側配管と吐出側配管とが連通する重力排出状態と、に切り換えることができるようにしたタンクローリの荷役装置において、前記ポンプの吸入側配管内の圧力が上昇したときその圧力を逃がす圧力逃がし回路を、該吸入側配管に接続したアキュムレータによって構成したことを特徴としている。
【００１５】
かかる特徴によれば、ポンプによる荷卸し作業の中断時には、四方弁を重力排出状態に切り換えて、ポンプの吸入側配管と吐出側配管とを連通させるようにすることにより、ポンプと四方弁との間に循環回路が形成され、その循環回路を液体が循環するようになるので、リリーフ弁が作動することはなくなり、その作動に伴う騒音の発生が防止される。そして、その循環中に液体の温度が上昇して液体の体積が増加し、循環回路内の圧力が高くなるときには、ポンプ吸入側配管に接続されている圧力逃がし回路に液体が流れることによってその圧力上昇が抑制される。したがって、循環回路のシール部やポンプ回転軸のシール部からの液体漏れが防止される。
【００１７】
また特に請求項１記載の発明の特徴によれば、ポンプと四方弁との間に形成される循環回路内の圧力が逆止弁のクラッキング圧よりも高くなったときには、その逆止弁が開いて循環回路内の液体がタンク室側にも流れるようになるので、循環回路内の圧力のそれ以上の上昇が防止される。しかも、そのような圧力逃がし回路は、既存のタンクローリの荷役装置におけるポンプ吸入側配管と主配管との間に、逆止弁を備えたバイパス通路を配管するのみで構成することができるので、既存の荷役装置にも容易に適用することができる。
【００１９】
また特に請求項２記載の発明の特徴によれば、ポンプと四方弁との間に形成される循環回路内の圧力が高くなったときには、その循環回路内の液体の一部がアキュムレータに流入することによって、循環回路内の圧力上昇が吸収される。そして、吐出弁が開かれ、四方弁が通常のポンプ排出状態に戻されると、ポンプ吸入側配管内の圧力が低くなるので、アキュムレータ内の液体も排出される。このような圧力逃がし回路も、既存のタンクローリの荷役装置におけるポンプ吸入側配管にアキュムレータを接続するのみで構成することができるので、既存の荷役装置に適用することも容易である。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示す本発明の実施例に基づいて説明する。
【００２１】
図中、図１〜４は本発明によるタンクローリの荷役装置の第１実施例を示すもので、図１はその荷役装置の配管図、図２は図１の荷役装置に用いられているポンプを図３の２−２線に沿って一部破断した正面図、図３は図２の３−３線に沿って一部破断したポンプの側面図、図４はその荷役装置の異なる動作状態を説明するための説明図である。
【００２２】
図１と図７とを比較すれば明らかなように、図１に示す本発明の第１実施例の荷役装置は、ポンプ吸入側配管８に圧力逃がし回路Ｑが接続されている点が図７に示す前述した従来の荷役装置と異なるのみで、他は同様の構成であるので、対応する構成部分には同一の符号を付すことにより、重複する説明は省略する。
【００２３】
図１に示すように、その圧力逃がし回路Ｑは、ポンプＰの吸入側配管８とタンク室２に連通する主配管４とを連通させるバイパス通路１０によって構成されている。そのバイパス通路１０には、ポンプ吸入側配管８から主配管４へ向かう液体の流れは許容するが逆方向の流れは阻止する逆止弁１１が設けられている。その逆止弁１１のクラッキング圧、すなわちポンプ吸入側配管８から主配管４へ向かう液体の流れによって逆止弁１１が開く最低圧力は、例えば０．０４ＭＰａ程度の、タンク室２内の液体のヘッド圧よりはやや高い圧力に設定されている。
【００２４】
このようなタンクローリの荷役装置において、通常のポンプ排出による荷卸しを行うときには、図７で説明した従来の荷役装置の場合と同様に、まず、四方弁５により、主配管４とポンプ吸入側配管８とを連通させるとともに、ポンプ吐出側配管９と外部導通配管７とを連通させる。すなわち、四方弁５をポンプ排出状態とする。そして、底弁３のいずれかと吐出弁６とを開いてポンプＰを駆動する。すると、底弁３を開いたタンク室２内の液体が、図１に矢印で示されているように主配管４からポンプ吸入側配管８、ポンプＰ、ポンプ吐出側配管９、及び外部導通配管７を通って吐出弁６へと送られ、その吐出弁６に接続された図示しないホースを介して外部の配送先に排出される。
【００２５】
このとき、ポンプ吸入側配管８を流れる液体の一部がバイパス通路１０を通って逆止弁１１にも流れるが、上述のようにその逆止弁１１のクラッキング圧がタンク室２内の液体のヘッド圧よりやや高く設定されており、しかも、ポンプ吸入側配管８内の液体はポンプＰによって吸引されるので、逆止弁１１が開くことはない。したがって、そのような圧力逃がし回路Ｑを設けても、その荷卸し作業に影響が及ぼされることはない。
【００２６】
重力排出による荷卸し、ポンプ吸入による荷積み、及び荷役の停止も、図７で説明した従来の荷役装置の場合と全く同様にして行われる。それらの場合にも、圧力逃がし回路Ｑを設けたことによる影響はない。
【００２７】
ここで、その荷役装置のポンプＰに用いられているベーンポンプについて説明すると、図２及び図３に示すように、ベーンポンプＰのケーシング１２には、円形断面のポンプ室１３が設けられている。そのポンプ室１３内には、ロータ１４が、ポンプ室１３の中心に対して図２において上方に偏心した状態で配置されている。そのロータ１４には、円周方向に間隔をおいて複数個の溝１５，１５…が放射状に設けられており、その溝１５，１５…に、それぞれベーン１６，１６…が摺動自在に嵌合支持されている。ロータ１４は、ケーシング１２によって回転自在に支持された回転軸１７に固定されている。その回転軸１７は、タンクローリの走行用エンジンに設けられている動力取出装置（図示せず）によりドライブシャフトＢを介して回転駆動されるようになっている。そのために、回転軸１７の一端はケーシング１２から外部に突出し、その先端に軸継手のフランジ１８が取り付けられている。そして、ポンプ室１３を外部から密封するために、回転軸１７とケーシング１２との間にはシール部材１９が設けられている。
【００２８】
また、ケーシング１２には、ポンプ室１３に連通する吸入口２０と吐出口２１とが、図２で上方の互いに隣接する位置に設けられている。その吸入口２０には上記ポンプ吸入側配管８が接続され、吐出口２１にはポンプ吐出側配管９が接続される。吸入口２０と吐出口２１との間には上記リリーフ弁Ｒが設けられている。そのリリーフ弁Ｒは、吸入口２０と吐出口２１との間の隔壁に設けられた開口２２と、その開口２２を開閉するバルブ２３と、そのバルブ２３を、常に開口２２を閉鎖する方向に付勢するスプリング２４とによって構成されている。そのスプリング２４は、吐出口２１側の圧力が吸入口２０側の圧力に比べて異常に大きくなったときに、スプリング２４の付勢力に抗してバルブ２３を移動させ、開口２２を開くだけの強さに設定されている。
【００２９】
このようなベーンポンプＰにおいては、走行用エンジンの動力により回転軸１７を回転駆動してロータ１４を図２の矢印方向に回転させると、遠心力によりベーン１６，１６…がロータ１４から外方に突出し、その先端がポンプ室１３の周壁に押し付けられる。そして、ロータ１４の回転に伴い、図２の左側部分では隣り合うベーン１６，１６間の容積が増大していき、右側部分ではその容積が減少していくので、液体は、左側の吸入口２０から吸入され、右側の吐出口２１から吐出される。このようにして、ポンプ作用が行われる。
【００３０】
何らかの理由により吐出口２１側の液体の圧力が異常に高くなると、その圧力によりリリーフ弁Ｒのバルブ２３がスプリング２４の付勢力に抗して図２で左側に移動し、開口２２が開く。したがって、吐出口２１側の液体が吸入口２０側へと流れ、吐出口２１側の圧力が低下する。その結果、バルブ２３がスプリング２４の付勢力によって元の位置に戻され、開口２２が閉じられる。このとき、バルブ２３がケーシング１２に当接するので、高い音が発生する。そのような当接音が連続して発生すると、激しい騒音となる。そのために、そのリリーフ弁Ｒは、異常事態のとき以外は作動しないようにする必要がある。
【００３１】
また、吸入口２０側の液体の圧力も高くなり、ポンプ室１３内の圧力が高くなると、ポンプ室１３と外部との間をシールするシール部材１９等にその高い圧力が加わる。その場合、固定部分間のシールは十分堅固にすることができるので、ポンプ室１３内の圧力が多少上昇しても問題はないが、回転軸１７とケーシング１２との間をシールするシール部材１９は、回転軸１７の回転を妨げることのないようにしなければならないので、そのシールを強固にすることはできない。そのために、ポンプ室１３内の圧力が高くなると、そのシール部材１９によるシール部分から液体が漏れることになる。
【００３２】
上述の圧力逃がし回路Ｑは、そのような液体漏れの発生を防止するために設けられるものである。
【００３３】
そこで、次に、その圧力逃がし回路Ｑの作用について説明する。
【００３４】
前述したような通常のポンプ排出による荷卸し作業中、その作業を一時中断するときには、まず、吐出弁６を閉じる。そして、そのままではリリーフ弁Ｒが作動して騒音が生じることになるので、四方弁５を重力排出状態に切り換える。すなわち、四方弁５によって、主配管４と外部導通配管７とを連通させるとともに、ポンプＰの吸入側配管８と吐出側配管９とを連通させる。すると、図４に示すように、四方弁５からポンプ吸入側配管８、ポンプＰ、及びポンプ吐出側配管９を通って四方弁５に戻る循環回路が形成される。このような循環回路が形成されると、ポンプＰの吸入口２０側の圧力と吐出口２１側の圧力とがほぼ等しくなるので、ポンプＰは駆動したままでも、リリーフ弁Ｒが作動することはない。したがって、リリーフ弁Ｒの作動による騒音の発生は防止される。
【００３５】
ところが、この状態のまま、数分放置すると、ポンプＰと四方弁５との間を循環する液体の温度が上昇し、その液体の体積が増加する。そのために、ポンプＰと四方弁５との間の循環回路内の圧力が上昇する。そのように循環回路内の圧力が上昇して、ポンプ室１３内の圧力が設定圧力以上に高くなると、上述のようにポンプ回転軸１７のシール部材１９部分から液体が漏れるおそれが生じる。
【００３６】
本実施例の荷役装置の場合には、ポンプ吸入側配管８に圧力逃がし回路Ｑが接続され、ポンプ吸入側配管８内の圧力が逆止弁１１に作用するようにされているので、そのように循環回路内の圧力が上昇して、その圧力が逆止弁１１のクラッキング圧よりも高くなると、逆止弁１１が開き、図４に破線で示すようにバイパス通路１０を液体が流れるようになる。そして、そのときの液体の圧力は、タンク室２内の液体のヘッド圧より高いので、その液体はタンク室２内に戻る。このようにして、循環回路内の圧力が逆止弁１１のクラッキング圧より高くなることが防止される。そのクラッキング圧は、タンク室２内の液体のヘッド圧よりわずかに高ければよく、ポンプＰの設定圧力よりは十分に低くすることができるので、それによってシール部材１９等のシール部分からの液体漏れを防止することができる。
【００３７】
しかも、そのような圧力逃がし回路Ｑは、ポンプ吸入側配管８と主配管４との間に、逆止弁１１を備えたバイパス通路１０を配管するのみで構成することができるので、既存の荷役装置にも容易に設けることができる。
【００３８】
図５及び図６は本発明によるタンクローリの荷役装置の第２実施例を示すもので、図５はその荷役装置の配管図、図６はその荷役装置に用いられているアキュムレータの縦断面図である。この第２実施例において、上記第１実施例と異なる点は、ポンプ吸入側配管８に接続される圧力逃がし回路Ｑの構成のみであるので、第１実施例に対応する部分には同一の符号を付すことにより、重複する説明は省略する。
【００３９】
図５に示すように、この第２実施例の圧力逃がし回路Ｑは、アキュムレータ２５によって構成されている。そのアキュムレータ２５は、アキュムレータ配管２６によってポンプＰの吸入側配管８に接続されている。
【００４０】
図６に示すように、アキュムレータ２５は、上端面が端壁２７ａによって密閉されたバレル２７と、そのバレル２７内に摺動可能に設けられ、その上方に圧力室２８を形成するピストン２９と、そのピストン２９を端壁２７ａ側に向かって押圧付勢するスプリング３０とからなるもので、そのスプリング３０は、バレル２７の下端面を閉塞するカバー３１とピストン２９との間に配設されている。バレル２７の端壁２７ａにはニップル３２が取り付けられており、そのニップル３２に、上記アキュムレータ配管２６が接続されるようになっている。したがって、ピストン２９には、ポンプ吸入側配管８内の圧力が加えられる。スプリング３０の強さは、圧力室２８内の圧力がタンク室２内の液体のヘッド圧よりわずかに高くなったとき、ピストン２９がスプリング３０の付勢力に抗して押し下げられる程度の強さとされている。
【００４１】
このような圧力逃がし回路Ｑを設けたタンクローリの荷役装置においても、ポンプ排出による荷卸し、重力排出による荷卸し、ポンプ吸入による荷積み、及び荷役の停止は、第１実施例と同様、すなわち、図７で説明した従来のものと同様にして行われる。
【００４２】
通常のポンプ排出による荷卸し作業中、その作業を一時中断するときには、第１実施例の場合と同様に、吐出弁６を閉じるとともに、四方弁５を重力排出状態に切り換える。それによって、図５に示すように、四方弁５からポンプ吸入側配管８、ポンプＰ、及びポンプ吐出側配管９を通って四方弁５に戻る循環回路が形成され、液体がその循環回路を循環する。
【００４３】
そのポンプ排出による荷卸し作業の中断時間が長くなると、すなわち、四方弁５を介しての循環回路を液体が循環している時間が長くなると、循環する液体の温度が上昇し、その液体の体積が増加して、循環回路内の圧力が高くなる。その圧力は、常にアキュムレータ配管２６を介してアキュムレータ２５の圧力室２８に伝わり、ピストン２９に作用している。そのために、循環回路内の圧力が一定以上に高くなると、その圧力により、ピストン２９がスプリング３０の付勢力に抗して押し下げられる。その結果、圧力室２８の容積が増大し、その圧力室２８内に液体が流入する。このようにして、循環回路を循環する液体の体積増加分がアキュムレータ２５により吸収され、循環回路内の圧力上昇が抑制される。したがって、ポンプＰの回転軸１７部分等からの液体漏れが防止される。
【００４４】
ポンプ排出による荷卸し作業を再開するときには、吐出弁６を開くとともに、四方弁５をポンプ排出状態に切り換える。吐出弁６を開くと、それまで循環回路を循環していた液体がその吐出弁６から排出されるので、ポンプ吸入側配管８内の圧力が低下する。したがって、アキュムレータ２５に貯留されていた液体がポンプ吸入側配管８側に戻る。そして、四方弁５がポンプ排出状態に切り換えられることによって通常のポンプ排出による荷卸しが行われる。
【００４５】
そのような圧力逃がし回路Ｑを設ける場合、循環回路を循環する液体の温度上昇による体積増加はそれほど大きくないので、アキュムレータ２５の容量は小さくてよい。しかも、そのようなアキュムレータ２５をアキュムレータ配管２６によりポンプ吸入側配管８に接続するのみでよいので、その圧力逃がし回路Ｑは、既存のタンクローリの荷役装置にも容易に取り付けることができる。
【００４６】
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。
【００４７】
例えば、荷役の停止を、四方弁５による主配管４の閉鎖ではなく、四方弁５の重力排出状態への切り換えと底弁３，３…及び吐出弁６の閉弁とによって行うようにした荷役装置、あるいは四方弁５の吸入状態への切り換えと底弁３，３…及び吐出弁６の閉弁とによって行うようにした荷役装置にも、本発明を適用することができる。
【００４８】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、ポンプの吸入側配管に圧力逃がし回路を接続するようにしているので、ポンプ排出による荷卸し作業の中断時、ポンプと四方弁との間に形成される循環回路を液体が循環するようにすることにより、リリーフ弁の作動に伴う騒音の発生を防止することができるばかりでなく、その中断時間が長くなり、循環回路を循環する液体の温度が上昇してその循環回路内の圧力が高くなった場合にも、その圧力上昇を抑制して、配管シール部やポンプ回転軸部分からの液体漏れを防止することができる。
【００４９】
また特に請求項１の発明によれば、その圧力逃がし回路を、ポンプの吸入側配管とタンク室に連通する主配管とを結ぶ逆止弁を備えたバイパス通路によって構成するようにしているので、タンクローリの既存の荷役装置にも容易に適用することができる。
【００５０】
また特に請求項２の発明によれば、圧力逃がし回路をアキュムレータによって構成するようにしているので、従来のタンクローリの荷役装置にアキュムレータを接続するのみでよく、既存の荷役装置に適用することが一層容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるタンクローリの荷役装置の第１実施例を示す配管図
【図２】図１の荷役装置に用いられているポンプを、図３の２−２線に沿って一部破断して示す正面図
【図３】図２の３−３線に沿って一部破断したポンプの側面図
【図４】図１の荷役装置の異なる動作状態を説明するための説明図
【図５】本発明によるタンクローリの荷役装置の第２実施例を示す配管図
【図６】図５の荷役装置に用いられているアキュムレータの断面図
【図７】従来のタンクローリの荷役装置を示す配管図
【符号の説明】
１タンク
２タンク室
３底弁
４主配管
５四方弁
６吐出弁
７外部導通配管
８ポンプ吸入側配管
９ポンプ吐出側配管
１０バイパス通路
１１逆止弁
１７ポンプ回転軸
２５アキュムレータ
Ｐポンプ
Ｑ圧力逃がし回路[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a tank lorry for delivering a liquid such as petroleum fuel, and a cargo handling apparatus for a tank lorry provided for performing a loading operation for loading the liquid into the tank and an unloading operation for discharging the liquid from the tank. It is about.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, as a tank lorry cargo handling apparatus, one shown in FIG. That is, the tank 1 is partitioned into a plurality of tank chambers 2, 2,..., And the main pipe 4 is connected to the tank chambers 2, 2,. The main pipe 4 is connected to one port of the four-way valve 5. The other one port of the four-way valve 5 is connected to an external conducting pipe 7 having a discharge valve 6 at the tip. The remaining two ports of the four-way valve 5 are connected to a pump suction side pipe 8 connected to the suction port of the pump P and a pump discharge side pipe 9 connected to the discharge port of the pump P, respectively. The four-way valve 5 can be switched so that the port to which the main pipe 4 is connected communicates with any of the other three ports, the other two ports communicate with each other, and the main pipe 4 is closed. Is. A hose (not shown) is connected to the discharge valve 6, and the liquid in the cargo is supplied to and discharged from the outside through the hose.
[0003]
As the pump P, a vane pump or a gear pump incorporating a relief valve R is usually used. The pump P is driven by power taken out from the traveling engine of the tank truck.
[0004]
In the tank truck loading / unloading device having such a four-way valve 5, when unloading by pump discharge, first, the four-way valve 5 causes the main pipe 4 and the pump suction side pipe 8 to communicate with each other and the pump discharge side The pipe 9 and the external conducting pipe 7 are communicated. Then, one of the bottom valves 3 and the discharge valve 6 is opened to drive the pump P. Then, the liquid in the tank chamber 2 with the bottom valve 3 opened flows from the main pipe 4 to the pump suction side pipe 8, the pump P, the pump discharge side pipe 9, and the external conduction pipe as shown by arrows in FIG. 7 is sent to the discharge valve 6 and discharged to an external delivery destination through a hose connected to the discharge valve 6.
[0005]
When the four-way valve 5 is switched to connect the main pipe 4 and the external conducting pipe 7 and any one of the bottom valves 3 and the discharge valve 6 are opened, the inside of the tank chamber 2 corresponding to the opened bottom valve 3 is opened. The liquid flows out of the discharge valve 6 through the main pipe 4 and the external conducting pipe 7 due to the gravity, and is sent to the delivery destination through the hose connected to the discharge valve 6. In this way, unloading by gravity discharge is performed. At the time of gravity discharge, the pump suction side pipe 8 and the pump discharge side pipe 9 communicate with each other, and a circulation circuit is formed between the pump P and the four-way valve 5, but at this time, the pump P is not driven, No liquid will flow through the circuit.
[0006]
On the other hand, when the main pipe 4 and the pump discharge side pipe 9 are communicated with each other by the four-way valve 5, the pump suction side pipe 8 and the external conduction pipe 7 are communicated, and the discharge valve 6 and the bottom valve 3 are opened. The liquid is sucked by the pump P and sent into the tank chamber 2 in which the bottom valve 3 is opened. Thus, loading by the pump P is performed.
[0007]
Then, when the main pipe 4 is closed by the four-way valve 5, the supply and discharge of the liquid by the cargo handling device is stopped.
[0008]
Thus, in this cargo handling apparatus, the main pipe 4 and the discharge side pipe 9 of the pump P communicate with each other by the four-way valve 5, and the pump in which the suction side pipe 8 of the pump P and the external conduction pipe 7 communicate with each other. The suction state, the main pipe 4 and the suction side pipe 8 of the pump P communicate with each other, the pump discharge state in which the discharge side pipe 9 of the pump P communicates with the external conduction pipe 7, and the main pipe 4 and the external conduction pipe 7 And a gravity discharge state in which the suction side pipe 8 and the discharge side pipe 9 of the pump P communicate with each other, and a cargo handling stop state in which the main pipe 4 is closed.
[0009]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 60-240699 (second page and FIG. 4)
[0010]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in such a tank lorry handling apparatus, when the work is temporarily suspended during the unloading work by the pump P, the discharge valve 6 may be closed. The relief valve R being operated will operate. That is, when the discharge valve 6 is closed, there is no escape space for the liquid discharged from the pump P, so that the pressure in the pump discharge side pipe 9 is remarkably increased and the relief valve R of the pump P is opened. As a result, the liquid in the pump discharge side pipe 9 is returned to the pump suction side pipe 8, and the pressure in the pump discharge side pipe 9 decreases. And the relief valve R closes with the fall of the pressure. Then, since the pressure in the pump discharge side pipe 9 is increased again, the relief valve R is opened. Thus, when the discharge valve 6 is closed, the relief valve R is repeatedly opened and closed. Therefore, noise is generated.
[0011]
For this reason, when unloading by the pump P is interrupted, the four-way valve 5 is switched to the gravity discharge state after the discharge valve 6 is closed, and the pump discharge side pipe 9 and the pump suction side pipe 8 are communicated. It has been proposed to form a circulation circuit in which a liquid circulates between the pump P and the four-way valve 5 and is put into practice.
[0012]
However, when the liquid is circulated between the pump P and the four-way valve 5 when the unloading operation by the pump P is interrupted in this way, if the interruption time becomes slightly longer, the seal part of the circulation circuit or the pump P The phenomenon of liquid leaking from the seal part of the rotating shaft of the machine was found. According to the study by the present inventors, such a phenomenon is caused by the fact that the temperature of the liquid rises while the liquid circulates in the circulation circuit and the volume of the liquid increases, resulting in a high pressure in the circulation circuit. It turned out to occur.
[0013]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to prevent noise and liquid leakage during interruption of unloading work by a tank truck pump.
[0014]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a main pipe communicating with the tank chamber, a pump suction side pipe and a discharge side pipe, and an external conduction pipe are connected to the four-way valve, respectively. The four-way valve allows the main pipe and the discharge side pipe of the pump to communicate with each other, and the pump suction state in which the suction side pipe of the pump and the external conduction pipe communicate with each other, and the main pipe and the suction side of the pump. A pump discharge state in which the discharge side pipe of the pump and an external conduction pipe communicate with each other, a connection between the main pipe and the external conduction pipe, and a suction side pipe and a discharge side pipe of the pump. In a tank truck loading / unloading device that can be switched to a gravity discharge state that communicates with the pump, a suction side pipe of the pump Inside Pressure relief circuit that releases the pressure when the pressure of the air rises Is constituted by a bypass passage for communicating the suction side pipe and the main pipe, and the flow from the suction side pipe of the pump to the main pipe is allowed in the bypass passage, but the flow in the reverse direction is The invention according to claim 2 is characterized in that a check valve for blocking is provided, and the invention according to claim 2 includes a main pipe communicating with the tank chamber, a pump suction side pipe and a discharge side pipe, and an external conduction pipe. A pump suction state in which the main pipe and the discharge side pipe of the pump communicate with each other and the pump suction side pipe and an external conduction pipe communicate with each other by the four-way valve, and the main pipe And a pump discharge state in which a discharge side pipe of the pump and an external conduction pipe communicate with each other, and the main pipe and an external conduction pipe communicate with each other. In a tank truck loading / unloading device that can be switched between a gravity discharge state in which the suction side pipe and the discharge side pipe communicate with each other, a pressure relief circuit that releases the pressure when the pressure in the suction side pipe of the pump rises Is constituted by an accumulator connected to the suction side pipe. It is characterized by that.
[0015]
According to such a feature, when the unloading operation by the pump is interrupted, the four-way valve is switched to the gravity discharge state so that the suction side piping and the discharge side piping of the pump communicate with each other. Since a circulation circuit is formed between them, and the liquid circulates through the circulation circuit, the relief valve is not operated, and the generation of noise due to the operation is prevented. Then, when the temperature of the liquid rises during the circulation and the volume of the liquid increases and the pressure in the circulation circuit becomes high, the pressure of the liquid flows through the pressure relief circuit connected to the pump suction side pipe. The rise is suppressed. Accordingly, liquid leakage from the seal portion of the circulation circuit and the seal portion of the pump rotating shaft is prevented.
[0017]
In particular, the invention of claim 1 According to the feature, when the pressure in the circulation circuit formed between the pump and the four-way valve becomes higher than the cracking pressure of the check valve, the check valve is opened and the liquid in the circulation circuit opens. Since it also flows to the side, further increase of the pressure in the circulation circuit is prevented. In addition, such a pressure relief circuit can be configured only by piping a bypass passage provided with a check valve between the pump suction side piping and the main piping in the existing tank truck handling equipment. It can be easily applied to other cargo handling devices.
[0019]
In particular, the invention of claim 2 According to the feature, when the pressure in the circulation circuit formed between the pump and the four-way valve becomes high, a part of the liquid in the circulation circuit flows into the accumulator, thereby increasing the pressure in the circulation circuit. Is absorbed. When the discharge valve is opened and the four-way valve is returned to the normal pump discharge state, the pressure in the pump suction side pipe becomes low, so that the liquid in the accumulator is also discharged. Such a pressure relief circuit can also be configured only by connecting an accumulator to a pump suction side pipe in an existing tank truck cargo handling device, so that it can be easily applied to an existing cargo handling device.
[0020]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on examples of the present invention shown in the accompanying drawings.
[0021]
1 to 4 show a first embodiment of a tank lorry cargo handling device according to the present invention, FIG. 1 is a piping diagram of the cargo handling device, and FIG. 2 is a pump used in the cargo handling device of FIG. FIG. 3 is a front view partially broken along line 2-2 in FIG. 3, FIG. 3 is a side view of the pump partially broken along line 3-3 in FIG. 2, and FIG. 4 shows different operating states of the cargo handling device. It is explanatory drawing for demonstrating.
[0022]
As apparent from a comparison between FIG. 1 and FIG. 7, the cargo handling apparatus of the first embodiment of the present invention shown in FIG. 1 is that the pressure relief circuit Q is connected to the pump suction side pipe 8. The other components are the same as those of the above-described conventional cargo handling device described above, and the other components have the same configuration.
[0023]
As shown in FIG. 1, the pressure relief circuit Q is configured by a bypass passage 10 that communicates the suction side pipe 8 of the pump P and the main pipe 4 that communicates with the tank chamber 2. The bypass passage 10 is provided with a check valve 11 that allows liquid flow from the pump suction side pipe 8 to the main pipe 4 but prevents reverse flow. The cracking pressure of the check valve 11, that is, the minimum pressure at which the check valve 11 opens due to the flow of liquid from the pump suction side pipe 8 to the main pipe 4 is about 0.04 MPa, for example, and the liquid head in the tank chamber 2. The pressure is set slightly higher than the pressure.
[0024]
In such a tank truck handling device, when unloading by normal pump discharge is performed, the main pipe 4 and the pump suction side pipe are firstly connected by the four-way valve 5 in the same manner as in the case of the conventional handling device described with reference to FIG. 8 and the pump discharge side pipe 9 and the external conduction pipe 7 are communicated. That is, the four-way valve 5 is set to the pump discharge state. Then, one of the bottom valves 3 and the discharge valve 6 is opened to drive the pump P. Then, the liquid in the tank chamber 2 with the bottom valve 3 opened flows from the main pipe 4 to the pump suction side pipe 8, the pump P, the pump discharge side pipe 9, and the external conduction pipe as shown by arrows in FIG. 7 is sent to the discharge valve 6 and discharged to an external delivery destination via a hose (not shown) connected to the discharge valve 6.
[0025]
At this time, a part of the liquid flowing through the pump suction side pipe 8 also flows to the check valve 11 through the bypass passage 10. However, as described above, the cracking pressure of the check valve 11 is reduced by the liquid in the tank chamber 2. Since the pressure in the pump suction side pipe 8 is sucked by the pump P, the check valve 11 does not open. Therefore, even if such a pressure relief circuit Q is provided, the unloading operation is not affected.
[0026]
Unloading by gravity discharge, loading by pump suction, and stopping of loading are performed in the same manner as in the case of the conventional loading apparatus described with reference to FIG. In those cases, there is no influence by providing the pressure relief circuit Q.
[0027]
Here, the vane pump used for the pump P of the cargo handling device will be described. As shown in FIGS. 2 and 3, the casing 12 of the vane pump P is provided with a pump chamber 13 having a circular cross section. In the pump chamber 13, the rotor 14 is arranged in an eccentric state upward in FIG. 2 with respect to the center of the pump chamber 13. The rotor 14 is provided with a plurality of grooves 15, 15... Radially spaced from each other in the circumferential direction, and the vanes 16, 16. It is supported. The rotor 14 is fixed to a rotating shaft 17 that is rotatably supported by the casing 12. The rotary shaft 17 is rotationally driven via a drive shaft B by a power take-off device (not shown) provided in a tank truck traveling engine. For this purpose, one end of the rotating shaft 17 protrudes from the casing 12 to the outside, and a shaft coupling flange 18 is attached to the tip of the rotating shaft 17. In order to seal the pump chamber 13 from the outside, a seal member 19 is provided between the rotary shaft 17 and the casing 12.
[0028]
Further, the casing 12 is provided with a suction port 20 and a discharge port 21 communicating with the pump chamber 13 at positions adjacent to each other above in FIG. The pump suction side pipe 8 is connected to the suction port 20, and the pump discharge side pipe 9 is connected to the discharge port 21. The relief valve R is provided between the suction port 20 and the discharge port 21. The relief valve R is provided with an opening 22 provided in a partition wall between the suction port 20 and the discharge port 21, a valve 23 for opening and closing the opening 22, and the valve 23 in a direction to always close the opening 22. And a spring 24 to be energized. The spring 24 only opens the opening 22 by moving the valve 23 against the urging force of the spring 24 when the pressure on the discharge port 21 side becomes abnormally larger than the pressure on the suction port 20 side. It is set to strength.
[0029]
In such a vane pump P, when the rotating shaft 17 is rotationally driven by the power of the traveling engine to rotate the rotor 14 in the direction of the arrow in FIG. 2, the vanes 16, 16. It protrudes and its tip is pressed against the peripheral wall of the pump chamber 13. As the rotor 14 rotates, the volume between the adjacent vanes 16 and 16 increases in the left portion of FIG. 2 and decreases in the right portion, so that the liquid flows into the left suction port 20. And is discharged from the discharge port 21 on the right side. In this way, the pumping action is performed.
[0030]
When the pressure of the liquid on the discharge port 21 side becomes abnormally high for some reason, the valve 23 of the relief valve R moves against the biasing force of the spring 24 due to the pressure, and the opening 22 is opened. Therefore, the liquid on the discharge port 21 side flows to the suction port 20 side, and the pressure on the discharge port 21 side decreases. As a result, the valve 23 is returned to the original position by the urging force of the spring 24, and the opening 22 is closed. At this time, since the valve 23 contacts the casing 12, a high sound is generated. When such a contact noise is continuously generated, it becomes a loud noise. Therefore, it is necessary that the relief valve R is not operated except in an abnormal situation.
[0031]
Further, when the pressure of the liquid on the suction port 20 side increases and the pressure in the pump chamber 13 increases, the high pressure is applied to the seal member 19 that seals between the pump chamber 13 and the outside. In that case, since the seal between the fixed portions can be sufficiently solid, there is no problem even if the pressure in the pump chamber 13 rises to some extent, but the seal member 19 that seals between the rotating shaft 17 and the casing 12. Since the rotation of the rotary shaft 17 must not be hindered, the seal cannot be strengthened. For this reason, when the pressure in the pump chamber 13 increases, the liquid leaks from the seal portion by the seal member 19.
[0032]
The above-described pressure relief circuit Q is provided to prevent the occurrence of such liquid leakage.
[0033]
Therefore, the operation of the pressure relief circuit Q will be described next.
[0034]
During the unloading work by the normal pump discharge as described above, when the work is temporarily suspended, first, the discharge valve 6 is closed. Then, since the relief valve R operates and noise is generated as it is, the four-way valve 5 is switched to the gravity discharge state. That is, the main pipe 4 and the external conducting pipe 7 are communicated by the four-way valve 5 and the suction side pipe 8 and the discharge side pipe 9 of the pump P are communicated. Then, as shown in FIG. 4, a circulation circuit is formed that returns from the four-way valve 5 to the four-way valve 5 through the pump suction side pipe 8, the pump P, and the pump discharge side pipe 9. When such a circulation circuit is formed, the pressure on the suction port 20 side and the pressure on the discharge port 21 side of the pump P become substantially equal, so that the relief valve R can be operated even when the pump P is driven. Absent. Therefore, the generation of noise due to the operation of the relief valve R is prevented.
[0035]
However, if left in this state for several minutes, the temperature of the liquid circulating between the pump P and the four-way valve 5 rises, and the volume of the liquid increases. For this reason, the pressure in the circulation circuit between the pump P and the four-way valve 5 increases. As described above, when the pressure in the circulation circuit rises and the pressure in the pump chamber 13 becomes higher than the set pressure, the liquid may leak from the seal member 19 portion of the pump rotating shaft 17 as described above.
[0036]
In the case of the cargo handling apparatus according to the present embodiment, the pressure relief circuit Q is connected to the pump suction side pipe 8 so that the pressure in the pump suction side pipe 8 acts on the check valve 11. When the pressure in the circulation circuit rises and the pressure becomes higher than the cracking pressure of the check valve 11, the check valve 11 opens and the liquid flows through the bypass passage 10 as shown by the broken line in FIG. Become. Since the liquid pressure at that time is higher than the liquid head pressure in the tank chamber 2, the liquid returns to the tank chamber 2. In this way, the pressure in the circulation circuit is prevented from becoming higher than the cracking pressure of the check valve 11. The cracking pressure only needs to be slightly higher than the head pressure of the liquid in the tank chamber 2 and can be sufficiently lower than the set pressure of the pump P. Accordingly, liquid leakage from the seal portion such as the seal member 19 can be achieved. Can be prevented.
[0037]
Moreover, such a pressure relief circuit Q can be configured by simply piping the bypass passage 10 having the check valve 11 between the pump suction side pipe 8 and the main pipe 4. It can also be easily provided in the apparatus.
[0038]
5 and 6 show a second embodiment of the tank lorry handling device according to the present invention. FIG. 5 is a piping diagram of the cargo handling device, and FIG. 6 is a longitudinal sectional view of an accumulator used in the cargo handling device. is there. In the second embodiment, the only difference from the first embodiment is the configuration of the pressure relief circuit Q connected to the pump suction side pipe 8. Therefore, the parts corresponding to the first embodiment have the same reference numerals. The description which overlaps is abbreviate | omitted by attaching | subjecting.
[0039]
As shown in FIG. 5, the pressure relief circuit Q of the second embodiment is constituted by an accumulator 25. The accumulator 25 is connected to the suction side pipe 8 of the pump P by an accumulator pipe 26.
[0040]
As shown in FIG. 6, the accumulator 25 includes a barrel 27 whose upper end surface is sealed by an end wall 27a, a piston 29 that is slidably provided in the barrel 27, and that forms a pressure chamber 28 above the barrel 27. The spring 30 presses and urges the piston 29 toward the end wall 27 a, and the spring 30 is disposed between the cover 31 that closes the lower end surface of the barrel 27 and the piston 29. . A nipple 32 is attached to the end wall 27 a of the barrel 27, and the accumulator pipe 26 is connected to the nipple 32. Therefore, the pressure in the pump suction side pipe 8 is applied to the piston 29. The strength of the spring 30 is such that the piston 29 is pushed down against the biasing force of the spring 30 when the pressure in the pressure chamber 28 is slightly higher than the head pressure of the liquid in the tank chamber 2. ing.
[0041]
Also in the tanker truck loading / unloading device provided with such a pressure relief circuit Q, unloading by pump discharge, unloading by gravity discharge, loading by pump suction, and stoppage of loading are the same as in the first embodiment, This is performed in the same manner as the conventional one described in FIG.
[0042]
During the unloading work by normal pump discharge, when the work is temporarily interrupted, the discharge valve 6 is closed and the four-way valve 5 is switched to the gravity discharge state as in the case of the first embodiment. As a result, a circulation circuit is formed from the four-way valve 5 through the pump suction side pipe 8, the pump P, and the pump discharge side pipe 9 to the four-way valve 5, as shown in FIG. 5, and the liquid circulates in the circulation circuit. To do.
[0043]
When the interruption time of the unloading operation due to the pump discharge becomes long, that is, when the time during which the liquid circulates through the circulation circuit via the four-way valve 5 becomes long, the temperature of the circulating liquid rises and the volume of the liquid Increases and the pressure in the circulation circuit increases. The pressure is always transmitted to the pressure chamber 28 of the accumulator 25 via the accumulator pipe 26 and acts on the piston 29. Therefore, when the pressure in the circulation circuit becomes higher than a certain level, the piston 29 is pushed down against the urging force of the spring 30 by the pressure. As a result, the volume of the pressure chamber 28 increases, and the liquid flows into the pressure chamber 28. In this way, the volume increase of the liquid circulating in the circulation circuit is absorbed by the accumulator 25, and the pressure rise in the circulation circuit is suppressed. Accordingly, liquid leakage from the rotary shaft 17 portion of the pump P and the like is prevented.
[0044]
When resuming the unloading work by pump discharge, the discharge valve 6 is opened and the four-way valve 5 is switched to the pump discharge state. When the discharge valve 6 is opened, the liquid that has been circulating in the circulation circuit until then is discharged from the discharge valve 6, so that the pressure in the pump suction side pipe 8 is reduced. Therefore, the liquid stored in the accumulator 25 returns to the pump suction side pipe 8 side. And the unloading by normal pump discharge is performed by switching the four-way valve 5 to the pump discharge state.
[0045]
When such a pressure relief circuit Q is provided, the volume increase due to the temperature rise of the liquid circulating in the circulation circuit is not so large, so the capacity of the accumulator 25 may be small. In addition, since such an accumulator 25 only needs to be connected to the pump suction side pipe 8 by the accumulator pipe 26, the pressure relief circuit Q can be easily attached to an existing tanker cargo handling device.
[0046]
As mentioned above, although the Example of this invention was described, this invention is not limited to the Example, A various Example is possible within the scope of the present invention.
[0047]
For example, the cargo handling is stopped not by closing the main pipe 4 by the four-way valve 5 but by switching the four-way valve 5 to the gravity discharge state and closing the bottom valves 3, 3... And the discharge valve 6. The present invention can also be applied to a device or a cargo handling device that is configured to switch the four-way valve 5 to the suction state and close the bottom valves 3, 3.
[0048]
【The invention's effect】
As above Book According to the invention, since the pressure relief circuit is connected to the suction side piping of the pump, the liquid circulates in the circulation circuit formed between the pump and the four-way valve when the unloading operation by the pump discharge is interrupted. By doing so, not only can the generation of noise accompanying the operation of the relief valve be prevented, but also the interruption time becomes longer, the temperature of the liquid circulating in the circulation circuit rises, and the inside of the circulation circuit increases. Even when the pressure increases, the increase in pressure can be suppressed, and liquid leakage from the pipe seal portion and the pump rotary shaft portion can be prevented.
[0049]
In particular, claim 1 According to the invention, the pressure relief circuit is constituted by a bypass passage having a check valve that connects the suction side piping of the pump and the main piping communicating with the tank chamber. It can be easily applied to the apparatus.
[0050]
In particular, claim 2 According to this invention, since the pressure relief circuit is constituted by the accumulator, it is only necessary to connect the accumulator to the conventional tank lorry handling device, and it becomes easier to apply to the existing cargo handling device.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a piping diagram showing a first embodiment of a cargo handling apparatus for a tank truck according to the present invention.
2 is a front view showing the pump used in the cargo handling apparatus of FIG. 1 with a part broken along the line 2-2 of FIG. 3;
3 is a side view of the pump partially broken along line 3-3 in FIG.
4 is an explanatory diagram for explaining different operating states of the cargo handling device of FIG. 1; FIG.
FIG. 5 is a piping diagram showing a second embodiment of a cargo handling apparatus for a tank truck according to the present invention.
6 is a cross-sectional view of an accumulator used in the cargo handling apparatus shown in FIG.
FIG. 7 is a piping diagram showing a conventional tanker cargo handling device.
[Explanation of symbols]
1 tank
2 Tank room
3 Bottom valve
4 Main piping
5 Four-way valve
6 Discharge valve
7 External conduction piping
8 Pump suction side piping
9 Pump discharge side piping
10 Bypass passage
11 Check valve
17 Pump rotation shaft
25 Accumulator
P pump
Q Pressure relief circuit

Claims

A four-way valve (5), a main pipe (4) communicating with the tank chamber (2), a suction side pipe (8) and a discharge side pipe (9) of the pump (P), and an external conducting pipe ( 7) and the four-way valve (5) communicates the main pipe (4) with the discharge side pipe (9) of the pump (P), and the suction side of the pump (P). The pump suction state in which the pipe (8) and the external conducting pipe (7) communicate with each other, the main pipe (4) and the suction side pipe (8) in the pump (P) communicate with each other, and the pump (P) The discharge side pipe (9) and the external conduction pipe (7) communicate with each other, the main pipe (4) and the external conduction pipe (7) communicate with each other, and the pump (P) suction side It can be switched to a gravity discharge state in which the pipe (8) and the discharge side pipe (9) communicate with each other. In the loading and unloading apparatus of Unishi was the tank truck,
When the pressure in the suction side pipe (8) of the pump (P) rises, the pressure relief circuit (Q) for releasing the pressure is bypassed to connect the suction side pipe (8) and the main pipe (4). The passage (10) is configured to allow a flow from the suction side pipe (8) of the pump (P) to the main pipe (4) in the bypass passage (10), but the flow in the reverse direction is A tanker loading and unloading device, comprising a check valve (11) for blocking .

A four-way valve (5), a main pipe (4) communicating with the tank chamber (2), a suction side pipe (8) and a discharge side pipe (9) of the pump (P), and an external conducting pipe ( 7) and the four-way valve (5) communicates the main pipe (4) with the discharge side pipe (9) of the pump (P), and the suction side of the pump (P). The pump suction state in which the pipe (8) and the external conducting pipe (7) communicate with each other, the main pipe (4) and the suction side pipe (8) in the pump (P) communicate with each other, and the pump (P) The discharge side pipe (9) and the external conduction pipe (7) communicate with each other, the main pipe (4) and the external conduction pipe (7) communicate with each other, and the pump (P) suction side It can be switched to a gravity discharge state in which the pipe (8) and the discharge side pipe (9) communicate with each other. In the loading and unloading apparatus of Unishi was the tank truck,
The fact that the pressure relief circuit (Q) that releases the pressure when the pressure in the suction side pipe (8) of the pump (P) increases is constituted by the accumulator (25) connected to the suction side pipe (8). wherein, handling device data Nkurori.