JP4044179B2 - Outboard motor - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンがガイドエキゾーストに載置されている船外機に関する。
【0002】
【従来の技術】
ガイドエキゾーストには、オイルポンプなどの機器が上方に突出して設けられている場合がある。そして、エンジンをガイドエキゾーストに載置する際に、エンジン下面におけるシール面が、この機器に接触して、シール面が損傷することがある。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ガイドエキゾーストとエンジンとの間には、排気ガス、潤滑オイルや冷却水などが流れており、エンジンのシール面が損傷すると、液漏れやガス漏れなどが生じる。
【0004】
本発明は、以上のような課題を解決するためのもので、エンジンをガイドエキゾーストに載置する際に、エンジンのシール面の損傷を極力少なくすることができる船外機を提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】
本発明の船外機は、エンジン(16)下面におけるシール面がガイドエギゾースト(38)のエンジン載置面(51)に載置されているとともに、機器(28)がエンジン載置面よりも上方に突出してガイドエキゾーストに設置されている。かつ、エンジンまたはガイドエキゾーストの一方に、ガイドピン(71)が、また、エンジンまたはガイドエキゾーストの他方に、ガイドピンに係合するガイド用開口(63)が設けられている。このガイドピンをガイド用開口に係合案内させながら、エンジンをガイドエキゾーストに載置している。そして、ガイドピンの先端が、ガイド用開口の開口側の端部に位置している際には、エンジンのシール面が、ガイドエキゾーストに設置されている機器よりも上方に位置している。
【0006】
また、ガイドエキゾーストに設けられているガイドピンまたはガイド用開口は、前記エンジン載置面から離れた場所に配置されている場合がある。
【0007】
さらに、エンジンまたはガイドエキゾーストの一方に、最終位置決め用のノックピン(61)が、また、エンジンまたはガイドエキゾーストの他方に、ノックピンが係合するノックピン係合孔(68)が設けられ、このノックピンの高さがガイドピンよりも低い場合がある。
【0008】
【発明の実施の形態】
次に、本発明における船外機の実施の一形態を図1ないし図8を用いて説明する。図1は本発明における船外機を左側から見た断面図である。図2はエンジンおよびガイドエキゾーストの右側面図である。図3はエンジンを右側から見た断面図である。図4は図2の要部拡大図である。図5はオイルポンプが設置されているガイドエキゾーストの平面図である。図6はオイルポンプの平面図である。図7はガスケットが取り付けられている状態でのガイドエキゾーストの平面図である。図8はガスケットの平面図である。なお、図3において、ガイドエキゾーストは側面図で、また、オイルポンプは一部が断面図で図示されている。また、図7および図8において、破線はビードを示している。
【0009】
まず始めに、船外機の全体構造について説明する。船外機は、上側から順番にアッパーカウリング1、ロワーカウリング2、アッパーケーシング3およびロワーケーシング4からなるハウジングで覆われている。アッパーケーシング3およびロワーケーシング4で、ケーシングが構成されているとともに、ロワーケーシング4には、冷却水取入口11および冷却水排出口12が形成されている。
【0010】
そして、アッパーカウリング1およびロワーカウリング2からなるカウリング内にエンジン16が設けられ、エンジン16のクランクシャフト17は、ドライブシャフト19に連結されている。ドライブシャフト19はアッパーケーシング3の内部を上下方向に貫通し、その下端はロワーケーシング4の下部に達しており、傘歯車などの伝達機構21を介して、後端部にプロペラ22が取り付けられているプロペラシャフト24を回転駆動している。これらドライブシャフト19、伝達機構21およびプロペラシャフト24により推進機の駆動系が構成されている。ドライブシャフト19には、その中間部に冷却水ポンプ27が、また、上端部に、機器としてのオイルポンプ28が設けられ、ドライブシャフト19の回転により駆動されている。さらに、シフトロッド29の下端部が、前記伝達機構21を前進、中立または後進に切り換えている。
【0011】
船外機を小型船舶に装着するための取り付けブラケット33は、小型船舶のトランサム36などに取り付けられて固定されている。この取り付けブラケット33の後部に、ピボット軸などを介して船外機本体が回動自在に取り付けられている。
【0012】
前記エンジン16は、アルミ合金製のガイドエキゾースト38上に載置されボルトなどで固定されている。また、エンジン16は、L型の4サイクル4気筒であり、そのシリンダーボディ39には、略水平なシリンダー41が上下方向に4個設けられており、各シリンダー41にはピストン42が摺動可能に配置されている。このピストン42には、コンロッド43の一端が連結され、コンロッド43の他端は、クランクシャフト17に連結されている。シリンダーボディ39のクランクシャフト17側はクランクケース44で覆われ、一方、シリンダーボディ39の燃焼室45側はシリンダーヘッド46で覆われている。エンジン16のエンジンケース47はアルミ合金製で、上記シリンダーボディ39、クランクケース44およびシリンダーヘッド46などからなっており、燃焼室45側を後側として設置されている。
【0013】
つぎに、エンジン16が、ガイドエキゾースト38に取り付けられている構造について、詳述する。ガイドエキゾースト38の前部の上面には、オイルポンプ28が突出した状態で取り付けられている。このオイルポンプ28の回転軸に、ドライブシャフト19の上端部が下側から挿入されてスプライン嵌合するとともに、オイルポンプ28よりも上方に突出している。このドライブシャフト19の突出部に、エンジン16のクランクシャフト17の下端の嵌合穴48がスプライン嵌合している。
【0014】
また、ガイドエキゾースト38の上面には、オイルポンプ28の左右両サイドおよび後側に、エンジン載置面51が形成されており、このエンジン載置面51には、排ガス流路53、冷却水流路54、オイル戻り流路56,57およびオイル吐出流路58などが、ガイドエキゾースト38を貫通している状態で形成されている。さらに、エンジン載置面51上に、最終位置決め用の2個のノックピン61が突出して形成されている。そして、このエンジン載置面51の前方に、左右両側に振り分けて、2個のガイド用開口63が形成され、このガイド用開口63は有底の穴で構成されている。
【0015】
このガイド用開口63の周縁部およびエンジン載置面51上に、図8に図示するガスケット64が載置されている。このガスケット64において、排ガス流路53、冷却水流路54、オイル戻り流路56,57、オイル吐出流路58、ノックピン61、ガイド用開口63に対向する部分は、開口している。また、ガスケット64には、破線で図示するビード66が形成されている。このビード66は突条であり、エンジン16が載置された際に、ガス漏れや液漏れを防止している。
【0016】
エンジン16のシリンダーボディ39の下面には、オイルポンプ28が嵌まり込む凹部が形成されているとともに、エンジン載置面51に対向する部分に、シール面が形成され、かつ、ノックピン61に対向する部分に、ノックピン係合孔68が形成されている。さらに、エンジン16のクランクケース44の下面には、ガイド用開口63に対向する位置に、ガイドピン71が突出して形成されている。このガイドピン71はノックピン61よりも長く形成され、ガイド用開口63に嵌まる。一方、ノックピン61はノックピン係合孔68に嵌まる。そして、嵌まっている状態において、ガイドピン71とガイド用開口63との間にできる径方向の隙間は、ノックピン61とノックピン係合孔68との間にできる径方向の隙間よりも大きくなる様に、ガイドピン71、ガイド用開口63、ノックピン61およびノックピン係合孔68の径方向の寸法は決定されており、ガイドピン71による位置決めよりも、ノックピン61による位置決めの方が、精度が高くなっている。また、シール面からのガイドピン71の突出量Aは、エンジン載置面51からのオイルポンプ28の突出量Bよりも大きく設定されている。
【0017】
エンジン16をガイドエキゾースト38に載置する場合には、前もって、ガイドエキゾースト38上に、オイルポンプ28およびガスケット64を取り付けておく。そして、エンジン16をガイドエキゾースト38に向かって降下させると、先ず始めに、ガイドピン71がガイド用開口63に係合し、エンジン16をガイドエキゾースト38に位置決めする。ところで、ガイドピン71の先端がガイド用開口63の開口側端部に達した際には、エンジン16のシール面は、オイルポンプ28の上端よりも上方に位置しており、エンジン16のシール面がオイルポンプ28に接触することは少ない。
【0018】
ついで、エンジン16を、ガイドピン71で案内しながら、下降させて、クランクシャフト17をドライブシャフト19に係合させ、さらに、エンジン16を下降させて、エンジン16のノックピン係合孔68を、ノックピン61に係合させ、より高精度に位置決めして最終位置決めを行う。そして、エンジン16取付状態すなわちエンジン16がガイドエキゾースト38に載置されている状態では、ガスケット64が、エンジン16のシール面とエンジン載置面51とで挟まれて、ガス漏れや液漏れを防止している。
【0019】
前述の様に、実施の形態においては、エンジン16のシール面からのガイドピン71の突出量(ガイドピン71がガイドエキゾースト38側に設けられている場合には、エンジン載置面51からの突出量)が、エンジン載置面51からのオイルポンプ28などの機器の突出量よりも大きいので、エンジン16をガイドエキゾースト38に向かって降下させると、まず始めに、ガイドピン71がガイド用開口63に達する。このガイドピン71がガイド用開口63に達している際には、エンジン16のシール面は、オイルポンプ28などの機器よりも上方に位置している。そして、エンジン16は、ガイドピン71に案内されながら、降下し、エンジン16のシール面は、ガスケット64を介して、エンジン載置面51上に載置されている。したがって、エンジン16の降下時に、機器がエンジン16のシール面に接触して、シール面を損傷することを減少させることができる。
【0020】
また、ガイドピン71は複数設けられているとともに、オイルポンプ28などの機器の左右両側に位置する様に設けられており、ガイドピン71同士の間隔が大きく、安定してエンジン16を降下させることができる。
【0021】
さらに、ガイド用開口63は有底の穴で、かつ、エンジン16取付時には、エンジン16の下面とガイドエキゾースト38の上面とで挟まれているガスケット64で密封されている。したがって、ガイド用開口63内に水などが侵入することを防止することができる。その結果、ガイド用開口63における塩付きなどを防止することができる。しかも、このガスケット64は、エンジン載置面51上のガスケットと一体に構成されているので、ガイド用開口63専用のガスケットを設けた場合と比して、部品点数を削減することができる。
【0022】
そして、ガイドピンは、エンジンのシール面やガイドエキゾーストのエンジン載置面から、離れた位置に配置されているので、ガイドピンの先端が、シール面やエンジン載置面に接触することが減少する。その結果、ガイドピンが、シール面、エンジン載置面やガスケットなどを損傷することを防止することができる。
【0023】
以上、本発明の実施の形態を詳述したが、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内で、種々の変更を行うことが可能である。本発明の変更例を下記に例示する。
(1)実施の形態においては、エンジン16は4サイクル4気筒であるが、形式や気筒数などは適宜変更可能である。たとえば、2サイクルや単気筒にしたりすることも可能である。
【0024】
(2)実施の形態においては、ガイドエキゾーストに設置されている機器は、オイルポンプであるが、他の機器、たとえば、アッパーマウントなどでも可能である。また、オイルポンプ28の回転軸はドライブシャフト19に係合しているが、クランクシャフト17に係合していることも可能であり、ドライブシャフト19またはクランクシャフト17により回転駆動されている。
(3)実施の形態においては、ガイドピンはエンジン側に設けられているが、ガイドエキゾースト側に設けることも可能である。ただし、エンジン側に設ける方が、スペース上、好ましい。
【0025】
(4)ガイドピンの取付構造は適宜選択可能であり、たとえば、エンジンに一体に形成したり、また、螺合などによりガイドピンを着脱自在に構成したりすることができる。さらに、ガイドピンやガイド用開口の断面形状は、円形だけではなく、適宜選択可能である。
(5)ガイドピンの先端や、ガイド用開口の先端に、テーパーを形成することも可能である。この様に、テーパーを形成すると、ガイドピンをガイド用開口に簡単に挿入することができる。また、ガイドピンやノックピンの数は適宜選択可能である。ただし、位置決めを安定して行うためには、複数、間隔を開けて設けることが好ましい。
【0026】
(6)実施の形態においては、ガイド用開口は、有底の穴であるが、他の構造とする事も可能である。たとえば、貫通穴やスリットなどで構成することも可能である。
(7)ガイド用開口をエンジン載置面に形成することも可能である。
(8)実施の形態においては、ガスケットは、ガイド用開口に延在しているが、ガスケットがガイド用開口に達していないことも可能である。
【0027】
【発明の効果】
本発明によれば、エンジンまたはガイドエキゾーストの一方に、ガイドピンが、また、エンジンまたはガイドエキゾーストの他方に、ガイドピンに係合するガイド用開口が設けられ、ガイドピンの先端が、ガイド用開口の開口側の端部に位置している際には、エンジンのシール面が、ガイドエキゾーストに設置されている機器よりも上方に位置している。したがって、エンジンをガイドエキゾーストに向かって降下させると、まず最初に、ガイドピンがガイド用開口に係合し、ついで、このガイドピンに案内されながら、エンジンは降下している。その結果、エンジンのシール面が機器に接触することが減少し、シール面の損傷を防止することができる。
【0028】
また、ガイドエキゾーストに設けられているガイドピンまたはガイド用開口が、エンジン載置面から離れた場所に配置されている場合には、ガイドピンの先端が、エンジン載置面やシール面に接触することが減少する。その結果、ガイドピンの先端が、エンジン載置面やシール面を傷つけることを減少させることができる。
【0029】
さらに、最終位置決め用のノックピンおよびノックピン係合孔が設けられている場合には、ガイドピンでエンジンの降下を案内するとともに、ノックピンでエンジンの最終位置決めを行うことができ、エンジンの取付位置の精度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】図1は本発明における船外機を左側から見た断面図である。
【図2】図2はエンジンおよびガイドエキゾーストの右側面図である。
【図3】図3はエンジンを右側から見た断面図である。
【図4】図4は図2の要部拡大図である。
【図5】図5はオイルポンプが設置されているガイドエキゾーストの平面図である。
【図6】図6はオイルポンプの平面図である。
【図7】図7はガスケットが取り付けられている状態でのガイドエキゾーストの平面図である。
【図8】図8はガスケットの平面図である。
【符号の説明】
16 エンジン
28 オイルポンプ(機器)
38 ガイドエキゾースト
51 エンジン載置面
61 ノックピン
63 ガイド用開口
68 ノックピン係合孔
71 ガイドピン[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an outboard motor in which an engine is mounted on a guide exhaust.
[0002]
[Prior art]
The guide exhaust may be provided with a device such as an oil pump protruding upward. When the engine is placed on the guide exhaust, the seal surface on the lower surface of the engine may come into contact with the device and the seal surface may be damaged.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, exhaust gas, lubricating oil, cooling water, and the like flow between the guide exhaust and the engine. When the seal surface of the engine is damaged, liquid leakage or gas leakage occurs.
[0004]
An object of the present invention is to provide an outboard motor capable of reducing damage to the seal surface of the engine as much as possible when the engine is mounted on a guide exhaust. And
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In the outboard motor of the present invention, the seal surface on the lower surface of the engine (16) is mounted on the engine mounting surface (51) of the guide exhaust (38), and the device (28) is above the engine mounting surface. It is installed on the guide exhaust. In addition, a guide pin (71) is provided in one of the engine and the guide exhaust, and a guide opening (63) that engages with the guide pin is provided in the other of the engine or the guide exhaust. The engine is mounted on the guide exhaust while the guide pin is engaged and guided to the guide opening. And when the front-end | tip of a guide pin is located in the edge part by the side of the opening of a guide opening, the seal surface of an engine is located above the apparatus installed in the guide exhaust.
[0006]
Further, the guide pin or the guide opening provided in the guide exhaust may be disposed at a location away from the engine placement surface.
[0007]
Further, a knock pin (61) for final positioning is provided on one of the engine or the guide exhaust, and a knock pin engaging hole (68) for engaging the knock pin is provided on the other of the engine or the guide exhaust. May be lower than the guide pin.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, an embodiment of an outboard motor according to the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a sectional view of an outboard motor according to the present invention as viewed from the left side. FIG. 2 is a right side view of the engine and the guide exhaust. FIG. 3 is a cross-sectional view of the engine as viewed from the right side. FIG. 4 is an enlarged view of a main part of FIG. FIG. 5 is a plan view of a guide exhaust in which an oil pump is installed. FIG. 6 is a plan view of the oil pump. FIG. 7 is a plan view of the guide exhaust with the gasket attached. FIG. 8 is a plan view of the gasket. In FIG. 3, the guide exhaust is shown in a side view, and the oil pump is partly shown in a sectional view. Moreover, in FIG. 7 and FIG. 8, the broken line has shown the bead.
[0009]
First, the overall structure of the outboard motor will be described. The outboard motor is covered with a housing including an upper cowling 1, a
[0010]
An
[0011]
A mounting
[0012]
The
[0013]
Next, the structure in which the
[0014]
An
[0015]
A
[0016]
A recess into which the
[0017]
When the
[0018]
Next, the
[0019]
As described above, in the embodiment, the protrusion amount of the
[0020]
Further, a plurality of guide pins 71 are provided, and are provided so as to be located on both the left and right sides of the equipment such as the
[0021]
Further, the
[0022]
And since the guide pin is arrange | positioned in the position away from the engine sealing surface of the engine and the engine mounting surface of the guide exhaust, it will reduce that the front-end | tip of a guide pin contacts a sealing surface or an engine mounting surface. . As a result, the guide pin can be prevented from damaging the seal surface, the engine mounting surface, the gasket, and the like.
[0023]
Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made within the scope of the gist of the present invention described in the claims. Can be done. Examples of modifications of the present invention are illustrated below.
(1) In the embodiment, the
[0024]
(2) In the embodiment, the device installed in the guide exhaust is an oil pump, but other devices such as an upper mount are also possible. The rotation shaft of the
(3) In the embodiment, the guide pin is provided on the engine side, but may be provided on the guide exhaust side. However, it is preferable in terms of space to be provided on the engine side.
[0025]
(4) The guide pin mounting structure can be selected as appropriate. For example, the guide pin can be formed integrally with the engine, or the guide pin can be detachably configured by screwing or the like. Furthermore, the cross-sectional shape of the guide pin and the guide opening is not limited to a circle but can be selected as appropriate.
(5) A taper can be formed at the tip of the guide pin or the tip of the guide opening. When the taper is formed in this way, the guide pin can be easily inserted into the guide opening. The number of guide pins and knock pins can be selected as appropriate. However, in order to perform positioning stably, it is preferable to provide a plurality of them at intervals.
[0026]
(6) In the embodiment, the guide opening is a bottomed hole, but other structures may be used. For example, it can be configured by a through hole, a slit, or the like.
(7) It is also possible to form a guide opening on the engine mounting surface.
(8) In the embodiment, the gasket extends to the guide opening, but the gasket may not reach the guide opening.
[0027]
【The invention's effect】
According to the present invention, a guide pin is provided on one side of the engine or the guide exhaust, and a guide opening that engages with the guide pin is provided on the other side of the engine or the guide exhaust. When the engine is positioned at the end of the opening, the sealing surface of the engine is positioned above the device installed in the guide exhaust. Therefore, when the engine is lowered toward the guide exhaust, first, the guide pin is engaged with the guide opening, and then the engine is lowered while being guided by the guide pin. As a result, the seal surface of the engine is less likely to come into contact with equipment, and damage to the seal surface can be prevented.
[0028]
In addition, when the guide pin or the guide opening provided in the guide exhaust is arranged at a location away from the engine mounting surface, the tip of the guide pin contacts the engine mounting surface or the seal surface. That will decrease. As a result, the tip of the guide pin can be reduced from damaging the engine placement surface and the seal surface.
[0029]
Furthermore, when a knock pin for final positioning and a knock pin engagement hole are provided, the guide pin can guide the descent of the engine, and the final positioning of the engine can be performed with the knock pin. Can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of an outboard motor according to the present invention as viewed from the left side.
FIG. 2 is a right side view of an engine and a guide exhaust.
FIG. 3 is a cross-sectional view of the engine as viewed from the right side.
FIG. 4 is an enlarged view of the main part of FIG. 2;
FIG. 5 is a plan view of a guide exhaust in which an oil pump is installed.
FIG. 6 is a plan view of the oil pump.
FIG. 7 is a plan view of the guide exhaust with a gasket attached.
FIG. 8 is a plan view of the gasket.
[Explanation of symbols]
16
38
Claims (3)
前記エンジンまたはガイドエキゾーストの一方に、ガイドピンが、また、前記エンジンまたはガイドエキゾーストの他方に、前記ガイドピンに係合するガイド用開口が設けられ、
このガイドピンをガイド用開口に係合案内させながら、エンジンをガイドエキゾーストに載置しており、
かつ、ガイドピンの先端が、ガイド用開口の開口側の端部に位置している際には、エンジンのシール面が、ガイドエキゾーストに設置されている機器よりも上方に位置していることを特徴とする船外機。In the outboard motor in which the seal surface on the lower surface of the engine is mounted on the engine mounting surface of the guide exhaust, and the device protrudes above the engine mounting surface and is installed in the guide exhaust.
A guide pin is provided on one of the engine or the guide exhaust, and a guide opening that engages with the guide pin is provided on the other of the engine or the guide exhaust,
The engine is placed on the guide exhaust while engaging the guide pin with the guide opening.
In addition, when the tip of the guide pin is located at the end of the guide opening, the seal surface of the engine should be positioned above the equipment installed in the guide exhaust. A featured outboard motor.
このノックピンの高さは、前記ガイドピンよりも低いことを特徴とする請求項1または2記載の船外機。One of the engine or the guide exhaust is provided with a knock pin for final positioning, and the other of the engine or the guide exhaust is provided with a knock pin engaging hole for engaging the knock pin,
The outboard motor according to claim 1 or 2, wherein a height of the knock pin is lower than that of the guide pin.
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