JP4027154B2 - Gas turbine start-up control method - Google Patents

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JP4027154B2 JP2002135011A JP2002135011A JP4027154B2 JP 4027154 B2 JP4027154 B2 JP 4027154B2 JP 2002135011 A JP2002135011 A JP 2002135011A JP 2002135011 A JP2002135011 A JP 2002135011A JP 4027154 B2 JP4027154 B2 JP 4027154B2
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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガスタービンに連結した発電機をスタータモータとして用いるガスタービンの起動制御方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ガスタービンには、図６のようなものがある。これは、発電用のガスタービンで、ガスタービンの軸１（ガスタービン軸）にスタータモータに切換可能な発電機２を直結し、そのスタータ起動によって図７のように軸１の回転数を立ち上げながら、所定回転時に点火装置３に点火し、燃料供給系４から燃焼器５に燃料の供給を始めて着火することで始動する。
【０００３】
燃料の着火は、着火検出器６の信号にて確認し、着火後、加速に入る。所定回転まで加速すると、発電機２に切換え、発電を行うようになっている（特公昭５９−９７３７号公報等参照）。
【０００４】
しかし、このような従来のガスタービンの起動制御にあっては、着火回転数が固定、つまりガスタービンの軸回転数が一定の回転数のときに、着火を行うようになっていたため、量産時の製品のばらつきや経年変化時のばらつきを考慮すると、必ずしも着火にとって最適な空燃比を形成できないこともあり、常に良好な着火性が得られるとは限らない問題点があった。
【０００５】
そこで、本発明の発明者は先に、図８に示すように、ガスタービン１０に連結した発電機２を始動時にスタータモータとして駆動すると共に、ガスタービン軸１の所定の着火回転数にて燃料供給系４から燃料を供給することで、着火を行うガスタービンの起動装置において、始動時にガスタービン軸１の回転数が着火回転数に到達後、ガスタービン軸の回転数を所定の上下幅および周期で変化させるようにスタータ駆動を制御する始動回転制御手段７を設けたことを特徴とするガスタービンの起動装置を創案し出願した（特開平６−２６４７６６号）。なお、この図で８は着火燃料制御手段、９は点火プラグ制御手段である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特開平６−２６４７６６号のガスタービンの起動装置であっても、以下の問題点があった。
（１）着火燃料制御手段８が、予め定めた一定パターンの弁開度で着火燃料流量を制御する構成になっているため、噴射弁内の壁面にゴミ等が付着した際に、着火燃料流量が減り着火しにくくなる。
（２）点火プラグ制御手段９が、点火装置を予め定めた一定パターンのグロー温度で動作させる構成になっているため、プラグが劣化した際に、点火能力が下がり着火しにくくなるという問題があった。
【０００７】
本発明はかかる問題点を解決するために創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、噴射弁内にゴミ等が付着したり、噴射弁やグロープラグが劣化した場合においても安定した着火性能を確保できるガスタービンの起動制御方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、ガスタービン（１０）に連結した発電機（２）を始動時にスタータモータとして用いるガスタービンの起動制御方法において、発電機をスタータモータとしてガスタービン（１０）を駆動し、タービン軸（１）の回転数が所定の着火回転数Ｎ１に達した後、点火装置をＯＮして所定のグロー温度Ｔ１に保持し、燃焼器に所定の着火燃料流量Ｑ１の燃料噴射を開始し、最初の燃料噴射の開始後、予め定めた着火確認時間ｔ c1 の経過時に着火の有無を確認し、未着火を確認した場合、着火回転数を所定差分ΔＮだけ下げること、グロー温度を所定差分ΔＴ昇温すること、及び着火燃料流量を前記流量Ｑ１より多い流量Ｑ２に増加させること、のうち少なくとも２つを実施する、ことを特徴とするガスタービンの起動制御方法が提供される。
【０００９】
上記本発明の方法によれば、燃料噴射の開始後、未着火を確認した場合、着火回転数の低下、グロー温度の昇温、着火燃料流量の増加、のうち少なくとも２つを実施するので、「回転数」「着火燃料流量」「グロー温度」を劣化を考慮したセッティングに切り換えて噴射弁やグロープラグが劣化したエンジンにおいても着火性能を確保できる。
【００１０】
また、本発明によれば、ガスタービン（１０）に連結した発電機（２）を始動時にスタータモータとして用いるガスタービンの起動制御方法において、発電機をスタータモータとしてガスタービン（１０）を駆動し、タービン軸（１）の回転数が所定の着火回転数Ｎ１に達した後、点火装置をＯＮして所定のグロー温度Ｔ１に保持し、燃焼器に所定の着火燃料流量Ｑ１の燃料噴射を開始し、最初の燃料噴射の開始後、予め定めた着火確認時間ｔc1の経過時に着火の有無を確認し、（Ａ）未着火を確認した場合、着火回転数を所定差分ΔＮだけ下げ、グロー温度を所定差分ΔＴ昇温し、着火燃料流量を前記流量Ｑ１より多い流量Ｑ２に増加させ、（Ｂ）着火を確認した場合、着火判定後の始動加速制御に切り換える、ことを特徴とするガスタービンの起動制御方法が提供される。
【００１１】
この方法によれば、最初の燃料噴射で着火する場合には、正常運転時のタービン軸の着火回転数Ｎ１、グロー温度Ｔ１、及び着火燃料流量Ｑ１で最適な着火ができる。
【００１２】
また、最初の燃料噴射で着火しない場合には、予め定めた着火確認時間ｔｃ１の経過後に、着火回転数を所定差分ΔＮだけ下げ、グロー温度を所定差分ΔＴ昇温し、着火燃料流量を所定差分ΔＱ増加させることにより、噴射弁やグロープラグの劣化を考慮したセッティングに切り換えて着火性能を確保できる。
【００１３】
さらに、着火を確認した場合に、着火判定後の始動加速制御に切り換え、通常の起動を行うことができる。
【００１４】
また前記未着火を確認した場合、更に予め定めた着火再確認時間ｔc2の経過時に着火の有無を再確認し、（Ａ）未着火を再確認した場合、着火ミスと判定し、（Ｂ）着火を確認した場合、着火判定後の始動加速制御に切り換える。
【００１５】
この方法によれば、最初の未着火を確認後、更に予め定めた着火再確認時間ｔc2の経過時に着火の有無を再確認するので、着火ミス判定の信頼性を高めることができる。
【００１６】
また、本発明によれば、ガスタービン（１０）に連結した発電機（２）を始動時にスタータモータとして用いるガスタービンの起動制御方法において、正常運転時のタービン軸の着火回転数Ｎ１、グロー温度Ｔ１、及び着火燃料流量Ｑ１と、性能低下時のタービン軸の着火回転数Ｎ２、グロー温度Ｔ２、及び着火燃料流量Ｑ２を予め設定し、起動開始直後に前回の起動時における着火ミスの有無を確認し、（Ａ）「前回着火ミスの無し」の場合、発電機をスタータモータとしてガスタービン（１０）を駆動し、タービン軸（１）の回転数が前記着火回転数Ｎ１に達した後、前記グロー温度Ｔ１に保持し、点火装置をＯＮし、燃焼器に前記着火燃料流量Ｑ１の燃料噴射を開始し、（Ｂ）「前回着火ミスの有り」の場合、発電機をスタータモータとしてガスタービン（１０）を駆動し、タービン軸の回転数が前記着火回転数Ｎ２に達した後、前記グロー温度Ｔ２に保持し、点火装置をＯＮし、燃焼器に前記着火燃料流量Ｑ２の燃料噴射を開始する、ことを特徴とするガスタービンの起動制御方法が提供される。
【００１７】
本発明の方法により、一度着火ミスを起こしたら、２回目以降のセッティングが燃料噴射直後から劣化に対応したセッティングとなるため、噴射弁やグロープラグが劣化したエンジンにおいても着火性能を確保できる。
【００１８】
本発明の好ましい実施形態によれば、（Ａ）「前回着火ミスの無し」の場合、最初の燃料噴射の開始後、予め定めた着火確認時間ｔc1の経過時に着火の有無を確認し、未着火を確認した場合、「着火ミスの有り」のフラグを立て、（Ｂ）「前回着火ミスの有り」の場合、最初の燃料噴射の開始後、予め定めた着火再確認時間ｔc1の経過時に着火の有無を確認し、未着火を確認した場合、「着火ミスの有り」のフラグを立て、（Ｃ）いずれの場合でも着火を確認した場合、着火判定後の始動加速制御に切り換える。
この方法によれば、前回着火ミスの有無に関わらず、最初の未着火を確認後、更に予め定めた着火再確認時間ｔc1の経過時に着火の有無を再確認するので、着火ミス判定の信頼性を高めることができる。
また、「前回着火ミスの無し」の場合において、最初の燃料噴射の開始後に未着火を確認した場合、次いで、「前回着火ミスの有り」と同一条件で再度着火を行う。
この方法により、「前回着火ミスの無し」の場合でも最初の燃料噴射で着火しない場合には、噴射弁やグロープラグの劣化を考慮したセッティングに切り換えて再度着火するので着火性能を確保できる。
また、前記始動加速制御において、タービン軸（１）の加速をし、タービン軸が所定の回転数まで加速されたところで起動を終了し、発電機を発電制御に切り換える。
【００１９】
この始動加速制御により、着火確認後、ガスタービンを円滑に起動することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施形態を図面を参照して説明する。なお、各図において共通する部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
図１は、本発明の方法を適用するガスタービン起動装置の構成図である。この図に示すように、本発明を適用するガスタービン起動装置は、ガスタービン１０、発電機２、燃料供給系４、始動回路制御手段１２Ａ、点火プラグ制御手段１４Ａ、着火燃料制御手段１６Ａ及び着火確認判定手段１８Ａを備える。
ガスタービン１０は、図６と同様に、圧縮機、タービン、及び燃焼器からなる。発電機２はスタータモータを兼ね、タービン軸１でガスタービン１０に連結されている。この構成により、ガスタービン１０に連結した発電機２を始動時にスタータモータとして用いることができる。
【００２１】
また、起動後の通常の発電モードにおいて、圧縮機で空気を圧縮し、圧縮した空気を用いて燃焼器で燃料を燃焼させて燃焼ガスを発生し、この燃焼ガスでタービンを回転駆動し、その出力で圧縮機とタービン軸１で連結された発電機２を駆動して発電するようになっている。タービン軸１には、ガスタービンの軸回転数（回転速度）を検出する回転数センサ１ａが設けられ、燃焼器には、グロー式の点火プラグ（グロープラグ）１０ａと温度センサからなる着火検出器１０ｂが設けられている。また燃料供給系４には燃料流量を調整する燃料調量弁４ａが設けられている。始動回路制御手段１２Ａは、発電機２を同期式モータのスタータに切替える機能を有し、発電機２をスタータモータとして用いるときには、始動回路制御手段１２Ａによりスタータがバッテリ駆動される。点火プラグ制御手段１４Ａは、点火プラグのグロー温度を所定の温度に調整し保持する機能を有する。着火燃料制御手段１６Ａは、燃料供給系４から供給する着火燃料流量を増減させる機能を有する。着火確認判定手段１８Ａは、着火検出器１０ｂにより着火の有無を確認する機能を有する。図２は、本発明の第１実施形態を示すフローチャートである。この図に示すように、本発明のガスタービンの起動制御方法では、（Ａ）発電機をスタータモータとしてガスタービン１０を駆動し、タービン軸１の回転数が所定の着火回転数Ｎ１に達した後、所定のグロー温度Ｔ１に保持し、点火装置をＯＮし、燃焼器に所定の着火燃料流量Ｑ１の燃料噴射を開始し、（Ｂ）この燃料噴射の開始後、所定の時間内に未着火を確認した場合、着火回転数を所定差分ΔＮだけ下げること、グロー温度を所定差分ΔＴ昇温すること、及び着火燃料流量を流量Ｑ１より多い流量Ｑ２に増加させること、のうち少なくとも２つを実施する。すなわち、この例では、起動制御において、起動スイッチをＯＮ（ステップＳ１）すると、始動回路制御手段１２Ａによりスタータ駆動モードに切換えて（ステップＳ２）、発電機をスタータモータとしてガスタービン１０を駆動し回転数を所定の着火回転数Ｎ１まで上げ（ステップＳ３）、その後点火プラグ制御手段１４Ａにより点火装置をＯＮし（ステップＳ４）、着火燃料制御手段１６Ａと燃料供給系４により、燃焼器に所定の着火燃料流量Ｑ１の燃料噴射を開始する（ステップＳ５）。次に、着火確認判定手段１８Ａにより、最初の燃料噴射の開始後、予め定めた着火確認時間ｔc1の経過時に着火検出器１０ｂにより着火の有無を確認する（ステップＳ６〜Ｓ８）。このステップＳ６〜Ｓ８で、未着火を確認した場合、着火回転数を所定差分ΔＮだけ下げ（Ｓ９）、グロー温度を所定差分ΔＴ昇温し（Ｓ１０）、着火燃料流量を所定差分ΔＱ増加させる（Ｓ１１）。なおこのΔＮ、ΔＴ、ΔＱは、性能低下時の起動に適した差分量に予め設定しておく。ステップＳ６〜Ｓ８で未着火を確認した場合、着火確認判定手段１８Ａにより、更に予め定めた着火再確認時間ｔc2の経過時に再度、着火の有無を再確認する（ステップＳ１２〜Ｓ１４）。このステップＳ１２〜Ｓ１４でも未着火を再確認した場合、着火ミスと判定する。着火ミスと判定した場合には、ガスタービンの起動作動を一旦停止するのがよい。ステップＳ６〜Ｓ８で、着火を確認した場合（丸付き数字の「１」）には、始動回路制御手段１２Ａにより着火判定後の始動加速制御に切り換える。またステップＳ１２〜Ｓ１４で着火を確認した場合にも、始動回路制御手段１２Ａにより着火判定後の始動加速制御に切り換える。
【００２２】
この始動加速制御において、タービン軸１の加速をし、タービン軸１が所定の回転数まで加速されたところで起動を終了し、発電機を発電制御に切り換えて通常の発電モードとなる。
図３は、本発明の第１実施形態におけるガスタービンの起動特性図である。この図において、横軸は時間、縦軸はガスタービン軸回転数、着火燃料流量及びグロー温度（グロープラグ温度）である。
【００２３】
この図に示すように、上述した本発明の方法では、起動スイッチオン後（ステップＳ１）、スタータ駆動モードにし（ステップＳ２）、回転数をＮ１まで上げる（ステップＳ３）。着火確認時間ｔc1の間は、噴射弁やグロープラグが劣化していない際の最適回転数Ｎ１、燃料流量、グロー温度にて着火を行う。更に、着火確認時間ｔc1を終了し、次のｔc2の間は、噴射弁やグロープラグが劣化していることを考慮した回転数、燃料流量、グロー温度にて着火を行う。
長期間の使用により燃料噴射弁の内壁にゴミ等が堆積すると、流量制御弁の同一開度における燃料流量が減少する。この際に着火回転数が従来のＮ１のままだと、着火時の空燃比が薄くなり着火しにくくなる。また、点火プラグにグロープラグを使用したシステムでは、長期間の使用でプラグが劣化してくると、電流が流れにくくなり、初期と同じ電圧制御では表面温度が下がって着火しにくくなる。
上述した第１実施形態の方法によれば、最初の燃料噴射で着火する場合には、正常運転時のタービン軸の着火回転数Ｎ１、グロー温度Ｔ１、及び着火燃料流量Ｑ１で最適な着火ができる。
【００２４】
また、最初の燃料噴射で着火しない場合には、予め定めた着火確認時間ｔｃ１の経過後に、着火回転数を所定差分ΔＮだけ下げ、グロー温度を所定差分ΔＴ昇温し、着火燃料流量を所定差分ΔＱ増加させることにより、噴射弁やグロープラグの劣化を考慮したセッティングに切り換えて着火性能を確保できる。
【００２５】
さらに、着火を確認した場合に、着火判定後の始動加速制御に切り換え、通常の起動を行うことができる。
従って着火シーケンスの後半に、「回転数」「着火燃料流量」「グロー温度」に対して劣化を考慮したセッティングに切り換えて噴射弁やグロープラグが劣化したエンジンにおいても着火性能を確保できる。
図４は、本発明の方法を適用するガスタービン起動装置の別の構成図であり、図５は、本発明の第２実施形態を示すフローチャートである。
図４における始動回路制御手段１２Ｂ、点火プラグ制御手段１４Ｂ、着火燃料制御手段１６Ｂ及び着火確認判定手段１８Ｂは、後述する制御機能以外は、図１の始動回路制御手段１２Ａ、点火プラグ制御手段１４Ａ、着火燃料制御手段１６Ａ及び着火確認判定手段１８Ａと同様である。
図５に示す例において、本発明のガスタービンの起動制御方法では、正常運転時のタービン軸の着火回転数Ｎ１、グロー温度Ｔ１、及び着火燃料流量Ｑ１と、性能低下時のタービン軸の着火回転数Ｎ２、グロー温度Ｔ２、及び着火燃料流量Ｑ２を予め設定する。
【００２６】
次いで、起動開始直後（ステップＳ１〜Ｓ２）に着火確認判定手段１８Ｂにより前回の起動時における着火ミスの有無を確認する（ステップＳ２１）。
【００２７】
ステップＳ２１で「前回着火ミスの無し」（前回未着火のフラグが立っていない）場合、始動回路制御手段１２Ｂにより発電機をスタータモータとしてガスタービン１０を駆動し、タービン軸１の回転数を正常運転時の着火回転数Ｎ１まで上げ（ステップＳ３）、その後、点火プラグ制御手段１４Ｂにより正常運転時のグロー温度Ｔ１に保持して点火装置をＯＮし（ステップＳ４）、着火燃料制御手段１６Ｂと燃料供給系４により、燃焼器に正常運転時の着火燃料流量Ｑ１の燃料噴射を開始する（ステップＳ５）。
次いで、着火確認判定手段１８Ｂにより、最初の燃料噴射の開始後、予め定めた着火確認時間ｔc1の経過時に着火の有無を確認する（ステップＳ６〜Ｓ８）。このステップＳ６〜Ｓ８で、未着火を確認した場合、「着火ミス有り」のフラグを立て（ステップＳ２２）、着火ミスと判定する。
ステップＳ２１で「前回着火ミスの有り」（前回未着火のフラグが立っている）場合、始動回路制御手段１２Ｂにより発電機をスタータモータとしてガスタービン１０を駆動し、タービン軸１の回転数を性能低下時の着火回転数Ｎ２まで上げ（ステップＳ９）、その後、点火プラグ制御手段１４Ｂにより性能低下時のグロー温度Ｔ２に保持して点火装置をＯＮし（ステップＳ１０）、着火燃料制御手段１６Ｂと燃料供給系４により、燃焼器に性能低下時の着火燃料流量Ｑ２の燃料噴射を開始する。
次いで、着火確認判定手段１８Ｂにより、最初の燃料噴射の開始後、予め定めた着火確認時間ｔc1の経過時に着火の有無を確認する（ステップＳ１２〜Ｓ１４）。このステップＳ１２〜Ｓ１４で、未着火を確認した場合、「着火ミス有り」のフラグを立て（ステップＳ２２）、着火ミスと判定する。
ステップＳ７又はステップＳ１３において、着火を確認した場合には、着火判定後の始動加速制御に切り換え、タービン軸１の加速をし、タービン軸１が所定の回転数まで加速されたところで起動を終了し、発電機を発電制御に切り換えて通常の発電モードとなる。
上述した第２実施形態の方法では、起動スイッチオン後（ステップＳ１）、スタータ駆動モードにし（ステップＳ２）、前回未着火のフラグが立っているかを確認する（ステップＳ２１）。ステップＳ２１で未着火フラグが立っていない（＝正常着火している）場合には、初期設定の回転数Ｎ１、燃料流量Ｑ１、グロー温度Ｔ１にて着火を行う。ステップＳ２１で未着火フラグが立っている（＝着火ミスをしている）場合には、噴射弁やグロープラグが劣化していることを考慮した回転数Ｎ２、燃料流量Ｑ２、グロー温度Ｔ２にて着火を行う。
従って、この第２実施形態の方法により、第１実施形態の効果に加え、一度着火ミスを起こしたら、２回目以降のセッティングが燃料噴射直後から劣化に対応したセッティングとなるため、劣化したシステムに対する着火性能が向上するというメリットを有する。
図５において、第３実施形態として、破線で示すように、ステップＳ２１で「前回着火ミスの無し」の場合において、ステップＳ６〜Ｓ８で最初の燃料噴射の開始後に未着火を確認した場合、次いで、「前回着火ミスの有り」と同一条件で再度着火を行うようにしてもよい。
この第３実施形態の方法により、「前回着火ミスの無し」の場合でも最初の燃料噴射で着火しない場合には、噴射弁やグロープラグの劣化を考慮したセッティングに切り換えて再度着火するので着火性能を確保できる。
なお、本発明は上述した実施例及び実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更できることは勿論である。
【００２８】
【発明の効果】
上述したように、本発明の方法によれば、燃料噴射の開始後、未着火を確認した場合、着火回転数の低下、グロー温度の昇温及び着火燃料流量の増加の少なくとも２つを実施するので、「回転数」「着火燃料流量」「グロー温度」を劣化を考慮したセッティングに切り換えて噴射弁やグロープラグが劣化したエンジンにおいても着火性能を確保できる。従って、本発明のガスタービンの起動制御方法は、噴射弁内にゴミ等が付着したり、噴射弁やグロープラグが劣化した場合においても安定した着火性能を確保できる、等の優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の方法を適用するガスタービン起動装置の構成図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示すフローチャートである。
【図３】本発明の第１実施形態におけるガスタービンの起動特性図である。
【図４】本発明の方法を適用するガスタービン起動装置の別の構成図である。
【図５】本発明の第２実施形態を示すフローチャートである。
【図６】従来のガスタービンの模式図である。
【図７】従来の始動制御内容を示す起動特性図である。
【図８】先行出願のガスタービン起動装置の構成図である。
【符号の説明】
１ 軸（ガスタービン軸）、１ａ 回転数センサ、
２ 発電機、３ 点火装置、
４ 燃料供給系、４ａ 燃料調量弁、５ 燃焼器、
６ 着火検出器、７ 始動回転制御手段、
８ 着火燃料制御手段、９ 点火プラグ制御手段、
１０ ガスタービン、
１０ａ 点火プラグ（グロープラグ）、
１０ｂ 着火検出器、
１２Ａ、１２Ｂ 始動回路制御手段、
１４Ａ、１４Ｂ 点火プラグ制御手段、
１６Ａ、１６Ｂ 着火燃料制御手段、
１８Ａ、１８Ｂ 着火確認判定手段[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a startup control method for a gas turbine using a generator connected to a gas turbine as a starter motor.
[0002]
[Prior art]
There is a gas turbine as shown in FIG. This is a gas turbine for power generation. A generator 2 that can be switched to a starter motor is directly connected to a shaft 1 (gas turbine shaft) of the gas turbine, and the rotation speed of the shaft 1 is increased by starting the starter as shown in FIG. The ignition device 3 is ignited at a predetermined speed while being raised, and fuel supply is started from the fuel supply system 4 to the combustor 5 by starting ignition.
[0003]
The ignition of the fuel is confirmed by a signal from the ignition detector 6, and after the ignition, acceleration starts. When accelerating to a predetermined speed, the generator 2 is switched to perform power generation (see Japanese Patent Publication No. 59-9737).
[0004]
However, in such conventional gas turbine start-up control, ignition is performed when the ignition rotation speed is fixed, that is, when the gas turbine shaft rotation speed is constant. In view of the variation in products and the variation over time, there is a problem that an optimal air-fuel ratio cannot always be formed for ignition, and a good ignitability cannot always be obtained.
[0005]
Therefore, the inventor of the present invention first drives the generator 2 connected to the gas turbine 10 as a starter motor at start-up as shown in FIG. In a gas turbine starter that performs ignition by supplying fuel from the supply system 4, after the rotation speed of the gas turbine shaft 1 reaches the ignition rotation speed at the start, the rotation speed of the gas turbine shaft is set to a predetermined vertical width and A gas turbine starting device characterized in that it is provided with a starting rotation control means 7 for controlling the starter drive so as to change in a cycle has been filed (Japanese Patent Laid-Open No. 6-264766). In this figure, 8 is an ignition fuel control means, and 9 is a spark plug control means.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, even the gas turbine starting device disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 6-264766 has the following problems.
(1) Since the ignition fuel control means 8 is configured to control the ignition fuel flow rate with a predetermined pattern of valve opening, when the dust or the like adheres to the wall surface in the injection valve, the ignition fuel flow rate Decreases, making ignition difficult.
(2) Since the spark plug control means 9 is configured to operate the ignition device at a predetermined pattern of glow temperature, there is a problem that when the plug deteriorates, the ignition capacity is lowered and ignition is difficult. It was.
[0007]
The present invention has been made to solve such problems. That is, an object of the present invention is to provide a start-up control method for a gas turbine that can ensure stable ignition performance even when dust or the like adheres to an injection valve or when an injection valve or a glow plug deteriorates.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
According to the present invention, in a gas turbine start-up control method in which a generator (2) connected to a gas turbine (10) is used as a starter motor at start-up, the gas turbine (10) is driven using the generator as a starter motor, and the turbine After the rotational speed of the shaft (1) reaches a predetermined ignition rotational speed N1, the ignition device is turned on and held at a predetermined glow temperature T1, and fuel injection at a predetermined ignition fuel flow rate Q1 is started in the combustor. After the start of the first fuel injection, the presence / absence of ignition is confirmed when a predetermined ignition confirmation time t c1 has elapsed, and when non-ignition is confirmed, the number of revolutions of ignition is decreased by a predetermined difference ΔN, and the glow temperature is decreased by a predetermined difference ΔT Provided is a gas turbine start-up control method characterized in that at least two of a temperature increase and an ignition fuel flow rate is increased to a flow rate Q2 greater than the flow rate Q1 are implemented. Is done.
[0009]
According to the above-described method of the present invention, when non-ignition is confirmed after the start of fuel injection, at least two of the reduction in the number of revolutions of ignition, the increase in the glow temperature, and the increase in the ignition fuel flow rate are performed. By switching the "rotation speed", "ignition fuel flow rate", and "glow temperature" to a setting that considers deterioration, ignition performance can be secured even in an engine in which the injection valve or the glow plug has deteriorated.
[0010]
According to the present invention, in the gas turbine start-up control method using the generator (2) connected to the gas turbine (10) as a starter motor at the time of starting, the gas turbine (10) is driven using the generator as a starter motor. After the rotational speed of the turbine shaft (1) reaches a predetermined ignition rotational speed N1, the ignition device is turned on and held at a predetermined glow temperature T1, and fuel injection at a predetermined ignition fuel flow rate Q1 is started in the combustor. and, after the start of the first fuel injection, the presence of ignition confirmed after the elapse of the ignition confirmation time tc1 a predetermined, when confirming the non-ignition (a), lower the ignition rotation speed by a predetermined difference .DELTA.N, the glow temperature predetermined difference ΔT was raised, the ignition fuel flow is increased to more flow Q2 than the flow rate Q1, and wherein (B) when confirming the ignition switch to start the acceleration control after ignition determination, it the gas turbine Activation control method is provided.
[0011]
According to this method, when ignition is performed by the first fuel injection, optimal ignition can be performed at the turbine shaft ignition speed N1, the glow temperature T1, and the ignition fuel flow rate Q1 during normal operation.
[0012]
If ignition is not performed by the first fuel injection, after the elapse of a predetermined ignition confirmation time tc1, the number of revolutions of ignition is decreased by a predetermined difference ΔN, the glow temperature is increased by a predetermined difference ΔT, and the ignition fuel flow rate is increased by a predetermined difference. By increasing ΔQ, the ignition performance can be secured by switching to a setting that takes into account the deterioration of the injection valve and the glow plug.
[0013]
Further, when the ignition is confirmed, it is possible to switch to the start acceleration control after the ignition determination and perform normal startup.
[0014]
When the non-ignition is confirmed, the presence / absence of ignition is further reconfirmed when a predetermined ignition reconfirmation time t c2 elapses. (A) When non-ignition is reconfirmed, it is determined as an ignition mistake, (B) If ignition is confirmed, switch to start acceleration control after ignition is determined.
[0015]
According to this method, after confirming the initial non-ignition, the presence / absence of ignition is reconfirmed when the predetermined ignition reconfirmation time t c2 has elapsed, so that the reliability of the ignition misjudgment can be improved.
[0016]
According to the present invention, in the gas turbine start-up control method using the generator (2) connected to the gas turbine (10) as a starter motor at start-up, the turbine shaft ignition rotation speed N1 and glow temperature during normal operation T1, ignition fuel flow rate Q1, turbine shaft ignition rotation speed N2, glow temperature T2, and ignition fuel flow rate Q2 when performance deteriorates are set in advance, and immediately after startup , check for ignition mistakes at the previous startup In the case of (A) “No previous ignition mistake”, the gas turbine (10) is driven using the generator as a starter motor, and after the rotational speed of the turbine shaft (1) reaches the ignition rotational speed N1, The glow temperature T1 is maintained, the ignition device is turned on, and fuel injection at the ignition fuel flow rate Q1 is started in the combustor. In the case of (B) “previous ignition error”, the generator is started by the starter motor Then, the gas turbine (10) is driven, and after the rotational speed of the turbine shaft reaches the ignition rotational speed N2, the glow temperature T2 is maintained, the ignition device is turned on, and the ignition fuel flow rate Q2 is supplied to the combustor. A start-up control method for a gas turbine, characterized by starting fuel injection, is provided.
[0017]
According to the method of the present invention, once an ignition error occurs, the second and subsequent settings become settings corresponding to deterioration immediately after fuel injection, so that ignition performance can be ensured even in an engine with deteriorated injection valves and glow plugs.
[0018]
According to a preferred embodiment of the present invention, in the case of (A) “No previous ignition error”, after the start of the first fuel injection, the presence or absence of ignition is confirmed when a predetermined ignition confirmation time t c1 has elapsed. When the ignition is confirmed, a flag “ignition error” is set. (B) When the previous ignition error is present, after the start of the first fuel injection, when a predetermined ignition reconfirmation time t c1 has elapsed. When the presence or absence of ignition is confirmed and non-ignition is confirmed, a flag “ignition error” is set, and when ignition is confirmed in either case (C), the control is switched to the start acceleration control after the ignition determination.
According to this method, regardless of whether or not there was a previous ignition mistake, after confirming the first non-ignition, the presence or absence of ignition is reconfirmed when the predetermined ignition reconfirmation time t c1 has elapsed. Can increase the sex.
Further, in the case of “no previous ignition error”, if non-ignition is confirmed after the start of the first fuel injection, then ignition is performed again under the same conditions as “the previous ignition error exists”.
By this method, even if “no previous ignition mistake” occurs, if ignition does not occur in the first fuel injection, the ignition performance is ensured by switching to a setting that takes into account the deterioration of the injection valve and the glow plug and igniting again.
Further, in the start acceleration control, the turbine shaft (1) is accelerated, and when the turbine shaft is accelerated to a predetermined rotational speed, the start-up is terminated, and the generator is switched to the power generation control.
[0019]
With this starting acceleration control, the gas turbine can be started smoothly after the ignition is confirmed.
[0020]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the common part in each figure, and the overlapping description is abbreviate | omitted.
FIG. 1 is a configuration diagram of a gas turbine starting device to which the method of the present invention is applied. As shown in this figure, the gas turbine starting device to which the present invention is applied includes a gas turbine 10, a generator 2, a fuel supply system 4, a starting circuit control means 12A, a spark plug control means 14A, an ignition fuel control means 16A, and an ignition. A confirmation determination unit 18A is provided.
The gas turbine 10 includes a compressor, a turbine, and a combustor as in FIG. The generator 2 also serves as a starter motor, and is connected to the gas turbine 10 by the turbine shaft 1. With this configuration, the generator 2 connected to the gas turbine 10 can be used as a starter motor when starting.
[0021]
In a normal power generation mode after startup, air is compressed by a compressor, fuel is burned by a combustor using the compressed air, combustion gas is generated, and the turbine is rotationally driven by this combustion gas. The generator 2 connected with the compressor and the turbine shaft 1 is driven by the output to generate electric power. The turbine shaft 1 is provided with a rotational speed sensor 1a for detecting the rotational speed (rotational speed) of the gas turbine. The combustor includes an ignition detector comprising a glow-type ignition plug (glow plug) 10a and a temperature sensor. 10b is provided. The fuel supply system 4 is provided with a fuel metering valve 4a for adjusting the fuel flow rate. The starting circuit control unit 12A has a function of switching the generator 2 to a starter of a synchronous motor. When the generator 2 is used as a starter motor, the starter is battery-driven by the starting circuit control unit 12A. The spark plug control means 14A has a function of adjusting and maintaining the glow temperature of the spark plug at a predetermined temperature. The ignition fuel control means 16A has a function of increasing or decreasing the flow rate of ignition fuel supplied from the fuel supply system 4. The ignition confirmation determination means 18A has a function of confirming whether or not ignition has occurred by the ignition detector 10b. FIG. 2 is a flowchart showing the first embodiment of the present invention. As shown in this figure, in the gas turbine start-up control method of the present invention, (A) the gas turbine 10 is driven using the generator as a starter motor, and the rotation speed of the turbine shaft 1 reaches a predetermined ignition rotation speed N1. Thereafter, the ignition temperature is maintained at a predetermined glow temperature T1, the ignition device is turned on, and fuel injection at a predetermined ignition fuel flow rate Q1 is started in the combustor. (B) After the fuel injection is started, no ignition is performed within a predetermined time. Is confirmed , at least two of lowering the ignition speed by a predetermined difference ΔN, increasing the glow temperature by a predetermined difference ΔT, and increasing the ignition fuel flow rate to a flow rate Q2 higher than the flow rate Q1 are performed. To do. That is, in this example, in the start control, when the start switch is turned on (step S1), the start circuit control means 12A switches to the starter drive mode (step S2), and the gas turbine 10 is driven to rotate by using the generator as a starter motor. The ignition number is increased to a predetermined ignition speed N1 (step S3), and then the ignition device is turned on by the spark plug control means 14A (step S4), and the combustor is ignited by the ignition fuel control means 16A and the fuel supply system 4. Fuel injection at the fuel flow rate Q1 is started (step S5). Next, after the start of the first fuel injection, the ignition confirmation determination means 18A confirms the presence or absence of ignition by the ignition detector 10b when a predetermined ignition confirmation time tc1 has elapsed (steps S6 to S8). If unignited is confirmed in steps S6 to S8, the ignition speed is decreased by a predetermined difference ΔN (S9), the glow temperature is increased by a predetermined difference ΔT (S10), and the ignition fuel flow rate is increased by a predetermined difference ΔQ ( S11). Note that ΔN, ΔT, and ΔQ are set in advance to a difference amount that is suitable for activation when performance is degraded. When non-ignition is confirmed in steps S6 to S8, the ignition confirmation determination means 18A reconfirms the presence or absence of ignition again when a predetermined ignition reconfirmation time tc2 has elapsed (steps S12 to S14). If unignited is reconfirmed in these steps S12 to S14, it is determined that the ignition is wrong. When it is determined that there is an ignition mistake, it is preferable to temporarily stop the starting operation of the gas turbine. When ignition is confirmed in steps S6 to S8 ( circled number “1” ), the start circuit control means 12A switches to start acceleration control after the ignition determination. Also, when the ignition is confirmed in steps S12 to S14, the start circuit control means 12A switches to the start acceleration control after the ignition determination.
[0022]
In this start acceleration control, the turbine shaft 1 is accelerated, and when the turbine shaft 1 is accelerated to a predetermined rotational speed, the start-up is terminated, and the generator is switched to the power generation control to enter the normal power generation mode.
FIG. 3 is a start characteristic diagram of the gas turbine in the first embodiment of the present invention. In this figure, the horizontal axis represents time, and the vertical axis represents the gas turbine shaft rotational speed, the ignition fuel flow rate, and the glow temperature (glow plug temperature).
[0023]
As shown in this figure, in the method of the present invention described above, after the start switch is turned on (step S1), the starter drive mode is set (step S2), and the rotational speed is increased to N1 (step S3). During the ignition confirmation time t c1 , ignition is performed at the optimum rotational speed N1, fuel flow rate, and glow temperature when the injection valve and the glow plug are not deteriorated. Further, the ignition confirmation time t c1 is ended, and during the next t c2 , ignition is performed at a rotational speed, a fuel flow rate, and a glow temperature in consideration of deterioration of the injection valve and the glow plug.
When dust or the like accumulates on the inner wall of the fuel injection valve due to long-term use, the fuel flow rate at the same opening degree of the flow control valve decreases. At this time, if the ignition rotational speed remains the same as the conventional N1, the air-fuel ratio at the time of ignition becomes thin and it becomes difficult to ignite. In addition, in a system using a glow plug as a spark plug, if the plug deteriorates over a long period of time, it becomes difficult for current to flow, and the same temperature control as in the initial stage makes the surface temperature lower and makes it difficult to ignite.
According to the method of the first embodiment described above, when ignition is performed by the first fuel injection, optimal ignition can be performed at the turbine shaft ignition rotation speed N1, the glow temperature T1, and the ignition fuel flow rate Q1 during normal operation. .
[0024]
If ignition is not performed by the first fuel injection, after the elapse of a predetermined ignition confirmation time tc1, the number of revolutions of ignition is decreased by a predetermined difference ΔN, the glow temperature is increased by a predetermined difference ΔT, and the ignition fuel flow rate is increased by a predetermined difference. By increasing ΔQ, the ignition performance can be secured by switching to a setting that takes into account the deterioration of the injection valve and the glow plug.
[0025]
Further, when the ignition is confirmed, it is possible to switch to the start acceleration control after the ignition determination and perform normal startup.
Accordingly, in the second half of the ignition sequence, the ignition speed can be ensured even in an engine in which the injection valve or the glow plug has deteriorated by switching to a setting that takes deterioration into account for the “rotation speed”, “ignition fuel flow rate” and “glow temperature”.
FIG. 4 is another configuration diagram of a gas turbine starting device to which the method of the present invention is applied, and FIG. 5 is a flowchart showing a second embodiment of the present invention.
The starting circuit control means 12B, spark plug control means 14B, ignition fuel control means 16B, and ignition confirmation determination means 18B in FIG. 4 have the start circuit control means 12A, spark plug control means 14A, FIG. This is the same as the ignition fuel control means 16A and the ignition confirmation determination means 18A.
In the example shown in FIG. 5, in the gas turbine start-up control method of the present invention, the turbine shaft ignition rotation speed N1, the glow temperature T1, the ignition fuel flow rate Q1 during normal operation, and the turbine shaft ignition rotation during performance degradation. The number N2, the glow temperature T2, and the ignition fuel flow rate Q2 are set in advance.
[0026]
Next, immediately after the start of activation (steps S1 to S2), the ignition confirmation determination means 18B confirms whether or not there is an ignition mistake at the previous activation (step S21).
[0027]
If "no previous ignition error" (no previous ignition flag is set) in step S21, the start circuit control means 12B drives the gas turbine 10 using the generator as a starter motor, and normalizes the rotational speed of the turbine shaft 1. The ignition speed is increased to N1 during operation (step S3), and then the ignition device is turned on while maintaining the glow temperature T1 during normal operation by the spark plug control means 14B (step S4). The ignition fuel control means 16B and fuel The supply system 4 starts fuel injection at an ignition fuel flow rate Q1 during normal operation in the combustor (step S5).
Next, after the start of the first fuel injection, the ignition confirmation determination means 18B confirms whether or not there is ignition when a predetermined ignition confirmation time t c1 has elapsed (steps S6 to S8). If unignited is confirmed in steps S6 to S8, a flag “ignition error” is set (step S22), and it is determined as an ignition error.
If “previous ignition error is present” in step S21 (the previous non-ignition flag is set), the gas turbine 10 is driven by the starting circuit control means 12B with the generator as a starter motor, and the rotational speed of the turbine shaft 1 is determined. The ignition rotational speed N2 is increased to the time of decrease (step S9), and then the ignition device is turned on while maintaining the glow temperature T2 at the time of performance drop by the spark plug control means 14B (step S10). The supply system 4 starts fuel injection at the ignition fuel flow rate Q2 when the performance is reduced in the combustor.
Next, after the start of the first fuel injection, the ignition confirmation determination means 18B confirms the presence or absence of ignition when a predetermined ignition confirmation time t c1 has elapsed (steps S12 to S14). If unignited is confirmed in steps S12 to S14, the flag “ignition error” is set (step S22), and it is determined as an ignition error.
If ignition is confirmed in step S7 or step S13, switching to the start acceleration control after the ignition determination is performed, the turbine shaft 1 is accelerated, and the startup is terminated when the turbine shaft 1 is accelerated to a predetermined rotational speed. Then, the generator is switched to the power generation control to enter the normal power generation mode.
In the method of the second embodiment described above, after the start switch is turned on (step S1), the starter drive mode is set (step S2), and it is checked whether the previous unignition flag is set (step S21). If the non-ignition flag is not set (= normally ignited) in step S21, ignition is performed at the initial rotation speed N1, fuel flow rate Q1, and glow temperature T1. If the non-ignition flag is set (= ignition mistake) in step S21, the rotational speed N2, the fuel flow rate Q2, and the glow temperature T2 are taken into account that the injection valve and the glow plug have deteriorated. Ignition is performed.
Therefore, in addition to the effects of the first embodiment, once the ignition error occurs by the method of the second embodiment, the second and subsequent settings are the settings corresponding to the deterioration immediately after fuel injection. It has the advantage of improved ignition performance.
In FIG. 5, as indicated by a broken line in FIG. 5, in the case of “no previous ignition error” in step S <b> 21, when non-ignition is confirmed after the start of the first fuel injection in steps S <b> 6 to S <b> 8, The ignition may be performed again under the same condition as “there is a previous ignition error”.
According to the method of the third embodiment, even when “no previous ignition mistake” is detected, if ignition does not occur in the first fuel injection, the ignition is switched again to a setting that takes into account the deterioration of the injection valve and the glow plug. Can be secured.
In addition, this invention is not limited to the Example and embodiment mentioned above, Of course, it can change variously in the range which does not deviate from the summary of this invention.
[0028]
【The invention's effect】
As described above, according to the method of the present invention, when non-ignition is confirmed after the start of fuel injection, at least two of reduction of the ignition speed, increase of the glow temperature, and increase of the ignition fuel flow rate are performed. Therefore, the ignition performance can be ensured even in an engine in which the injection valve or the glow plug is deteriorated by switching the “rotation speed”, the “ignition fuel flow rate”, and the “glow temperature” to a setting that takes deterioration into consideration. Therefore, the gas turbine start-up control method of the present invention has excellent effects such as ensuring stable ignition performance even when dust or the like adheres to the injection valve or the injection valve or the glow plug deteriorates. .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a configuration diagram of a gas turbine starter to which a method of the present invention is applied.
FIG. 2 is a flowchart showing a first embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a start characteristic diagram of the gas turbine in the first embodiment of the present invention.
FIG. 4 is another configuration diagram of a gas turbine starting device to which the method of the present invention is applied.
FIG. 5 is a flowchart showing a second embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a schematic view of a conventional gas turbine.
FIG. 7 is a start characteristic diagram showing the contents of conventional start control.
FIG. 8 is a configuration diagram of a gas turbine starting device of a prior application.
[Explanation of symbols]
1 shaft (gas turbine shaft), 1a rotation speed sensor,
2 generator, 3 ignition device,
4 Fuel supply system, 4a Fuel metering valve, 5 Combustor,
6 ignition detector, 7 starting rotation control means,
8 ignition fuel control means, 9 spark plug control means,
10 Gas turbine,
10a Spark plug (glow plug),
10b Ignition detector,
12A, 12B Start circuit control means,
14A, 14B Spark plug control means,
16A, 16B ignition fuel control means,
18A, 18B Ignition confirmation judging means

Claims (7)

ガスタービン（１０）に連結した発電機（２）を始動時にスタータモータとして用いるガスタービンの起動制御方法において、
発電機をスタータモータとしてガスタービン（１０）を駆動し、タービン軸（１）の回転数が所定の着火回転数Ｎ１に達した後、点火装置をＯＮして所定のグロー温度Ｔ１に保持し、燃焼器に所定の着火燃料流量Ｑ１の燃料噴射を開始し、
最初の燃料噴射の開始後、予め定めた着火確認時間ｔ c1 の経過時に着火の有無を確認し、未着火を確認した場合、着火回転数を所定差分ΔＮだけ下げること、グロー温度を所定差分ΔＴ昇温すること、及び着火燃料流量を前記流量Ｑ１より多い流量Ｑ２に増加させること、のうち少なくとも２つを実施する、ことを特徴とするガスタービンの起動制御方法。In a gas turbine start-up control method in which a generator (2) connected to a gas turbine (10) is used as a starter motor at start-up,
The gas turbine (10) is driven using the generator as a starter motor, and after the rotational speed of the turbine shaft (1) reaches a predetermined ignition rotational speed N1, the ignition device is turned on to maintain the predetermined glow temperature T1. Start fuel injection at a predetermined ignition fuel flow rate Q1 to the combustor;
After the start of the first fuel injection, the presence / absence of ignition is confirmed when a predetermined ignition confirmation time t c1 has elapsed. A start control method for a gas turbine, characterized in that at least two of increasing the temperature and increasing the ignition fuel flow rate to a flow rate Q2 greater than the flow rate Q1 are implemented. ガスタービン（１０）に連結した発電機（２）を始動時にスタータモータとして用いるガスタービンの起動制御方法において、
発電機をスタータモータとしてガスタービン（１０）を駆動し、タービン軸（１）の回転数が所定の着火回転数Ｎ１に達した後、点火装置をＯＮして所定のグロー温度Ｔ１に保持し、燃焼器に所定の着火燃料流量Ｑ１の燃料噴射を開始し、
最初の燃料噴射の開始後、予め定めた着火確認時間ｔc1の経過時に着火の有無を確認し、
（Ａ）未着火を確認した場合、着火回転数を所定差分ΔＮだけ下げ、グロー温度を所定差分ΔＴ昇温し、着火燃料流量を前記流量Ｑ１より多い流量Ｑ２に増加させ、
（Ｂ）着火を確認した場合、着火判定後の始動加速制御に切り換える、ことを特徴とするガスタービンの起動制御方法。 In a gas turbine start-up control method in which a generator (2) connected to a gas turbine (10) is used as a starter motor at start-up,
The gas turbine (10) is driven using the generator as a starter motor, and after the rotational speed of the turbine shaft (1) reaches a predetermined ignition rotational speed N1, the ignition device is turned on to maintain the predetermined glow temperature T1. Start fuel injection at a predetermined ignition fuel flow rate Q1 to the combustor;
After the start of the first fuel injection, the presence or absence of ignition is confirmed at the elapse of a predetermined ignition confirmation time tc1,
(A) When non-ignition is confirmed, the ignition rotational speed is decreased by a predetermined difference ΔN, the glow temperature is increased by a predetermined difference ΔT, and the ignition fuel flow rate is increased to a flow rate Q2 higher than the flow rate Q1 ,
(B) A gas turbine start-up control method characterized by switching to start acceleration control after the ignition determination when ignition is confirmed. 前記未着火を確認した場合、更に予め定めた着火再確認時間ｔc2の経過時に着火の有無を再確認し、
（Ａ）未着火を再確認した場合、着火ミスと判定し、
（Ｂ）着火を確認した場合、着火判定後の始動加速制御に切り換える、ことを特徴とする請求項２に記載のガスタービンの起動制御方法。When the non-ignition is confirmed, the presence / absence of ignition is reconfirmed when a predetermined ignition reconfirmation time tc2 elapses,
(A) When reconfirming non-ignition, it is determined as an ignition mistake,
(B) When the ignition is confirmed, the start-up acceleration control after the ignition determination is switched to the start-up acceleration control method according to claim 2. ガスタービン（１０）に連結した発電機（２）を始動時にスタータモータとして用いるガスタービンの起動制御方法において、正常運転時のタービン軸の着火回転数Ｎ１、グロー温度Ｔ１、及び着火燃料流量Ｑ１と、性能低下時のタービン軸の着火回転数Ｎ２、グロー温度Ｔ２、及び着火燃料流量Ｑ２を予め設定し、起動開始直後に前回の起動時における着火ミスの有無を確認し、
（Ａ）「前回着火ミスの無し」の場合、発電機をスタータモータとしてガスタービン（１０）を駆動し、タービン軸（１）の回転数が前記着火回転数Ｎ１に達した後、前記グロー温度Ｔ１に保持し、点火装置をＯＮし、燃焼器に前記着火燃料流量Ｑ１の燃料噴射を開始し、
（Ｂ）「前回着火ミスの有り」の場合、発電機をスタータモータとしてガスタービン（１０）を駆動し、タービン軸の回転数が前記着火回転数Ｎ２に達した後、前記グロー温度Ｔ２に保持し、点火装置をＯＮし、燃焼器に前記着火燃料流量Ｑ２の燃料噴射を開始する、ことを特徴とするガスタービンの起動制御方法。In a gas turbine start-up control method using a generator (2) connected to a gas turbine (10) as a starter motor at start-up, the turbine shaft ignition rotation speed N1, the glow temperature T1, and the ignition fuel flow rate Q1 during normal operation The turbine shaft ignition speed N2, the glow temperature T2, and the ignition fuel flow rate Q2 at the time of performance degradation are set in advance, and immediately after the start of startup , the presence or absence of an ignition mistake at the previous startup is confirmed,
(A) In the case of “no previous ignition mistake”, the gas turbine (10) is driven using the generator as a starter motor, and after the rotational speed of the turbine shaft (1) reaches the ignition rotational speed N1, the glow temperature Hold at T1, turn on the ignition device, start fuel injection of the ignition fuel flow rate Q1 to the combustor,
(B) In the case of “previous ignition error”, the gas turbine (10) is driven using the generator as a starter motor, and the turbine shaft rotation speed reaches the ignition rotation speed N2, and then held at the glow temperature T2. Then, the ignition device is turned on, and fuel injection at the ignition fuel flow rate Q2 is started in the combustor. （Ａ）「前回着火ミスの無し」の場合、最初の燃料噴射の開始後、予め定めた着火確認時間ｔc1の経過時に着火の有無を確認し、未着火を確認した場合、「着火ミスの有り」のフラグを立て、
（Ｂ）「前回着火ミスの有り」の場合、最初の燃料噴射の開始後、予め定めた着火再確認時間ｔc1の経過時に着火の有無を確認し、未着火を確認した場合、「着火ミスの有り」のフラグを立て、
（Ｃ）いずれの場合でも着火を確認した場合、着火判定後の始動加速制御に切り換える、ことを特徴とする請求項４に記載のガスタービンの起動制御方法。(A) In the case of “No previous ignition mistake”, after the start of the first fuel injection, when the predetermined ignition confirmation time tc1 has passed, the presence or absence of ignition is confirmed. ”Flag,
(B) In the case of “previous ignition error”, after the start of the first fuel injection, when the predetermined ignition reconfirmation time tc1 has elapsed, the presence or absence of ignition is confirmed. Set the flag “Yes”
(C) In any case, when the ignition is confirmed, the start acceleration control after the ignition determination is switched to the start acceleration control method according to claim 4. 「前回着火ミスの無し」の場合において、最初の燃料噴射の開始後に未着火を確認した場合、次いで、「前回着火ミスの有り」と同一条件で再度着火を行う、ことを特徴とする請求項５に記載のガスタービンの起動制御方法。  In the case of "no previous ignition error", if non-ignition is confirmed after the start of the first fuel injection, then the ignition is performed again under the same conditions as "presence of previous ignition error". 5. A start-up control method for a gas turbine according to 5. 前記始動加速制御において、タービン軸（１）の加速をし、タービン軸が所定の回転数まで加速されたところで起動を終了し、発電機を発電制御に切り換える、ことを特徴とする請求項２、３又は５に記載のガスタービンの起動制御方法。  The start acceleration control includes accelerating the turbine shaft (1), ending startup when the turbine shaft is accelerated to a predetermined rotational speed, and switching the generator to power generation control. The start control method of the gas turbine of 3 or 5.
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