JP4025649B2 - ヘリコプター用egpwsカットオフ高度 - Google Patents
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Description
図1に示すように、本発明の強化型地面接近警報防止装置(EGPWS)10はEGPWSプロセッサ48と、地勢、障害物及び空港に関するデータベース50と、ディスプレイ80と、オーディオ出力80と、警報灯54を備えている。EGPWS10は飛行計装用データバス44を介して飛行計器20〜42と通信可能に接続される。航空機の飛行条件及び位置を決定する飛行計器20〜42の具体例として全地球側位システム(GPS)、飛行管理システム(FMS)、慣性航法システム(INS)がある。また、プロセッサ48は他の航法システム、例えばDME/DME、VOR/DME、RNAV、LORAN等から航空機の位置や高度の情報を集めることができる。また、プロセッサ48は以下の航空機情報の一部を受けることができる。航空機の位置20、航空機の機首方位22、電波高度計測定値24、グライドスロープ26、高度レート28、高度(MSL)30、飛行経路角32、対地速度34、対地航跡36、ピッチ/ロール姿勢38、及びエンジントルク40。一実施形態において、本発明はGPSと気圧高度とを合成して求めた幾何学高度を高度指示として使用する。幾何学高度の記載は関連する米国特許第6216064号、名称「高度決定方法および装置(METHOD AND APPARATUS FOR DETERMINING ALTITUDE)」に開示される。しかしながら、本発明はこれらの入力に限られず、例えば対気速度等の情報を受けてもよい。このような情報によりプロセッサ48は3次元空間における航空機の位置を割り出す。
本発明のEGPWSは航空機の速度のみによって変わる新規な対地速度カットオフ高度(GSCA)因子に基づいて検知選択基準としての絶対カットオフ高度を変更する。GSCAの好ましい実施形態を図3に示す。ホバリング速度閾値312以下では、GSCAを線分310で示すように航空機の高度より高い高度に設定する。ホバリング速度の閾値312以上で進入速度の閾値、すなわちVIFR最低速度314以下のときは、GSCAを訂正航空機高度316、すなわちそりの高さに設定する。VIFR最低速度314を超えるときは、GSCAを強制的に大きな負の高度−9999に設定する。
以上のステップ100〜700で検知用絶対カットオフ高度を決定した。ステップ800は地勢表示用絶対カットオフ高度を決定する処理であり、その実施形態を図9に示す。ステップ810で表示用中間カットオフ高度を、EGPWS表示装置(図示せず)に示される表示区域の地勢の最低標高に設定可能な表示オフセット高度を足した値に設定する。EGPWSの表示ユニットに示される区域はユーザにより又は自動で選択される。表示オフセット高度は例えば100フィートである。この表示用中間カットオフ高度を820でCARAと比較し、小さい方を表示用絶対カットオフ高度として選択する。この実施形態において、表示区域の地勢の最低標高より100フィート上とCARAのうち低い方の高度かそれより下方では地勢の表示を抑制する。このように本発明による表示の抑制は、従来技術においてCARAあるいはNRCAの低い方を表示用絶対カットオフ高度として使用していた点と比べて明らかに異なる。すなわち、本発明による表示抑制は最短の滑走路に対する接近に依存しにくくなる一方でEGPWSに表示される接近地勢の特徴に強く依存する。また、容易に分かるように、検知用と表示用の絶対カットオフ高度を異なる方法で算出しているので、従来技術の表示抑制と比較して滑走路近くや山岳地における地勢の特徴が抑制されることは少なくなる。
Claims (14)
- 地面接近アウェアネス装置における絶対カットオフ高度を発生する回転翼型航空機における絶対カットオフ高度発生装置において、
航空機の速度、最短滑走路カットオフ高度、及び航空機の相対カットオフ高度を表す信号を受ける入力と、
上記入力に結合し、速度に基づいたカットオフ高度を発生し、上記速度に基づいたカットオフ高度を上記最短滑走路カットオフ高度及び上記航空機の相対カットオフ高度と比較し、上記比較の結果に基づいて絶対カットオフ高度を発生する信号処理装置と、
上記発生した絶対カットオフ高度を上記地面接近アウェアネス装置に送る出力と、
を含み、
上記速度に基づいたカットオフ高度はステップ関数で記述され、
上記速度に基づいたカットオフ高度は、前記回転翼型航空機がホバリング速度の閾値内である場合に航空機の現在の高度より上にある、
絶対カットオフ高度発生装置。 - 上記航空機の速度は航空機の対地速度である、請求項1記載の装置。
- 上記比較は、第1の比較において上記最短滑走路カットオフ高度を上記航空機の相対カットオフ高度と比較し、上記最短滑走路カットオフ高度と上記航空機の相対カットオフ高度の一方を選択し、第2の比較において上記選択したステップを上記速度に基づいたカットオフ高度と比較することを特徴とする請求項1記載の装置。
- 上記選択において上記最短滑走路カットオフ高度と上記航空機の相対カットオフ高度のうち低い方を選択する、請求項3記載の装置。
- 上記第2の比較において上記選択した値と上記速度に基づいたカットオフ高度のうち高い方を選択する、請求項4記載の装置。
- 上記ステップ関数は速度の上昇に対して設定可能な離散点で減少する一連の値から構成される、請求項1記載の装置。
- 上記設定可能な離散点はホバリング速度及びVIFR最低速度である、請求項6記載の装置。
- 地面接近アウェアネス装置における絶対カットオフ高度を発生する回転翼型航空機における絶対カットオフ高度発生方法において、
航空機の速度、最短滑走路カットオフ高度、及び航空機の相対カットオフ高度を表す信号を受けるステップと、
速度に基づいたカットオフ高度を発生するステップと、
上記速度に基づいたカットオフ高度を上記最短滑走路カットオフ高度及び上記航空機の相対カットオフ高度と比較する比較ステップと、
上記比較の結果に基づいて絶対カットオフ高度を発生するステップと、を含み、
上記速度に基づいたカットオフ高度はステップ関数で記述され、
上記速度に基づいたカットオフ高度は、前記回転翼型航空機がホバリング速度の閾値内である場合に航空機の現在の高度より上にある、
絶対カットオフ高度発生方法。 - 上記航空機の速度は航空機の対地速度である、請求項8記載の方法。
- 上記比較ステップは、第1の比較ステップにおいて上記最短滑走路カットオフ高度を上記航空機の相対カットオフ高度と比較し、選択ステップにおいて上記最短滑走路カットオフ高度と上記航空機の相対カットオフ高度の一方を選択し、第2の比較ステップにおいて上記選択したステップを上記速度に基づいたカットオフ高度と比較する、請求項8記載の方法。
- 上記選択ステップは上記最短滑走路カットオフ高度と上記航空機の相対カットオフ高度のうち低い方を選択する、請求項10記載の方法。
- 上記第2の比較ステップは上記選択した値と上記速度に基づいたカットオフ高度のうち高い方を選択する、請求項11記載の方法。
- 上記ステップ関数は速度の上昇に対して設定可能な離散点で減少する一連の値から構成される、請求項8記載の方法。
- 上記設定可能な離散点はホバリング速度及びVIFR最低速度である、請求項13記載の方法。
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