JP4020695B2

JP4020695B2 - 既設水力機械の改修方法

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Publication number: JP4020695B2
Application number: JP2002140928A
Authority: JP
Inventors: 光一郎清水; 高紀中村
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 2002-05-16
Filing date: 2002-05-16
Publication date: 2007-12-12
Anticipated expiration: 2022-05-16
Also published as: JP2003328919A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は既設水力機械の改修方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の水力機械の例としては、図７にその縦断面図を示すフランシス形水力機械などがある。図７に示すように、このような水力機械は、回転軸１をその回転中心に結合されたランナ２を、上カバー３と下カバー４によって形成される空間であるランナ室内に格納する構成となっている。ここで、ランナ２は、水の流路となるランナクラウン２ａとランナバンド２ｂの間に複数枚のランナベーン２ｃを保持する構成となっており、ランナクラウン２ａが前記回転軸と接続されている。そして、前記ランナ室の外周にはランナ室内に流入する水の流量を調節する可動式のガイドベーン５と、その外側に固定式のステーベーン６がそれぞれ複数枚設けられている。そして、前記ステーベーン６の外側には前記ランナ室を包囲するケーシング７が設けられるとともに、前記ランナ室の下側には吸出し管８が設けられている。
【０００３】
このような構成の水力機械において、図示しない上池から流出した水は、ケーシング７へと導かれ、ステーベーン６の間を通過した後、ガイドベーン５によってその流量を調節されてランナ室内に流入する。ランナ室内に流入した水は、ランナ２のランナクラウン２ａとランナバンド２ｂとの間に流入し、ここに設けられた複数枚のランナベーン２ｃの間を通過する間に仕事を行ってランナ２と回転軸１とを回転させる。回転軸１には図示しない発電機が接続されており、回転軸１の回転が伝えられ、これによって電力が発生する。そして、ランナ２に仕事をさせた水は、ランナ室の下部から流出して吸出し管８へと流入し、ここから図示しない下池へと導かれる。
【０００４】
このような水力機械の設置を計画する段階では、要求される出力や立地等の自然条件を基に運転パターンを想定し、このうち頻度の高い運転状態をもって各機器の設計がなされる場合が多い。しかし、水力機械は一般的に数十年間の長期に亘って運用されるため、このような長期の運用の間に当初想定していた運転パターンと実際の運転パターンが異なってくる場合がある。ところが、水力機械のもつ特性は計画当初に想定された運転パターンで運用した際に最適に設計されているため、このような場合、水力機械は最適でない運転をせざるを得ない。
上述のように当初想定された運転パターンと実際の運転パターンが異なってきた場合に、実際の運転パターンがどの程度ずれているかを判断するためには、水力機械のの効率特性である水車特性を求める必要があり、水車特性を求めることで初めて水力機械の性能確認が可能となる。
【０００５】
このように、既設水力機械の水車特性を求める方法について図８を用いて説明する。一般的に水力機械の水車特性を求めるためには、種々の流量、有効落差に対して水の持つエネルギーの内どれだけが仕事として得られるかを実際の水力機械を用いて試験する現地効率試験を行なう方法や、実際の水力機械と相似形状の模型水車を製作し、相似模型水車試験によって特性を確認する方法が用いられている。
現地効率試験は、一般に新設直後の水力機械や、ランナ入れ替え（リプレイス）前後の確認試験として行なわれることが多い。現地効率試験を行なう場合、流量、有効落差、発生出力等のデータを計測する必要が生じるため、これらのそれぞれについてどのような計測方法を用いるかをまず検討する必要がある。特に流量の検出にあたっては、超音波法や圧力時間法といった方法を用いる必要があり、このための計測装置を水力機械に取り付ける。
計測方法が決定された後、現地効率試験を実施するが、運転時の有効落差が常にほぼ一定である地点に設置される水力機械は少ないため、一般には有効落差を種々変化させて複数回現地効率試験を実施し、それらの結果によって既設水力機械の特性が確認される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、既設水力機械の水車特性を求めるために現地効率試験を行なう場合でも、設置から数十年を経た水力機械に計測装置を取り付けるなど、煩雑な作業が発生することも多い。また、現地効率試験の実施前後の期間において有効落差を変えることができるかは水力機械が設置された地点の立地条件により、一般的には現地効率試験の実施前後の期間において有効落差を変えられることは稀である。したがって、種々の有効落差に対して現地効率試験を行なう場合、特に有効落差の変動の大きな地点に設置された水力機械の場合は、落差が変わった時期に再度現地効率試験を実施することとなり、既設の水力機械の特性を把握するまでに長い時間を要することもあった。
また、実機相似の模型水車を製作し、相似模型水車試験を実施して特性を確認する方法もあるが模型の製作費用や試験費用がかかるという問題点もある。
【０００７】
このように、既設水力機械の水車特性を把握して性能確認を行なうためには、現地効率試験または相似模型水車試験を行えばよいが、上述のような問題点のために多大な手間と労力を必要とすることが多い。ところが手間をかけてこれらを行なったとしてもあくまで既設の水力機械の性能確認ができるのみであり、性能確認の結果を基に既設の水力機械の改修、ランナ入れ替え（リプレイス）工事、もしくは水力機械の一括更新を行なうなどの手段を講じることで初めて効率のよい水力機械を得ることができる。
【０００８】
このため、当初想定された運転パターンと実際の運転パターンが異なってきた場合などは、実際の運転パターンに適正な運転を行なうように既設の水力機械を改修したり、ランナのリプレイスを行なうといった対応を取ることが最も重要であるため、これらの対応を決定するためだけに上述のように多大な手間と費用を掛けて既設の水力機械の性能確認を行なうことは稀であり、既設水力機械に対する現地効率試験や相似模型水車試験はほとんど実施されないのが現状である。
【０００９】
本発明はこれらの点に鑑みなされたものであり、既設の水力機械の水車特性を容易に把握し、現実の運用がどの程度適正な運用から外れているかを評価し、水力機械の改修やリプレイスの方向性を適正に示すことをその目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決するために、本発明の請求項１に係るの既設水力機械の改修方法は、水車、ポンプなどの既設水力機械の流路形状を図面あるいは現物測定により数値化した解析モデルを作成し、前記既設水力機械の様々な運転状態を解析条件として前記解析モデルを用いて流れ解析を行い、前記流れ解析によって得られた結果から求まった既設水力機械の水車特性と当該既設水力機械の実際の運用を示す年間流況とを比較し、前記水車特性と前記年間流況との比較結果によって前記既設水力機械の流路形状を前記年間流況から定まる運転頻度の高い運転点での水車効率が向上するように変更することを特徴とする。
このような方法とすることによって、既設水力機械の性能確認を現地効率試験や相似模型水車試験によらずに比較的簡単に行なうことができるとともに、既設水力機械を実際の運用に合った特性に改修する方針を適切に定めることができる。
【００１１】
また、本発明の請求項２に係る既設水力機械の改修方法は、請求項１に加えて、水車特性は有効落差と流量、もしくは有効落差と水車出力を軸とする平面上における等効率線図として表され、年間流況は前記平面上に前記既設水力機械の年間の運転点を散布図として表すことを特徴とする。
このようにすることによって、流れ解析によって求まった既設水力機械の水車特性と、既設水力機械の実際の運用を示す年間流況とを簡単に比較でき、既設水力機械の水車特性が実際の運用に合ったものであるかを簡単に判断することが可能となる。
【００１２】
さらに、本発明の請求項３に係る既設水力機械の改修方法は、請求項１もしくは請求項２に加え、年間流況から定まる運転頻度の高い運転点と流れ解析によって求まった水車効率の高い運転点の、流路にて生じる損失である漏れ損失、円板摩擦損失、摩擦損失、および渦損失をそれぞれ比較し、前記運転頻度の高い運転点での損失に対する前記水車効率の高い運転点における損失の割合が最も小さい損失を低減するように前記既設水力機械の流路形状の変更を行なうことを特徴とする。
このように、運転頻度の高い運転点と効率の高い運転点において流路にて生じる各損失をそれぞれ比較することで、どの損失を低減させることによって運転頻度の高い運転点における効率を向上させられるかを把握し、既設水力機械の改修を適切に行なうことが可能となる。
【００１３】
また、本発明の請求項４に係る既設水力機械の改修方法は、請求項３に加えて、既設水力機械がフランシス形水力機械であり、渦損失の低減を行なう場合に前記既設水力機械のランナベーンのうち、出口開度および出口羽根角度を変更することを特徴とする。
【００１４】
さらに、本発明の請求項５に係る既設水力機械の改修方法は、請求項１から請求項４までのいずれかに加えて、流路形状の変更を行なった場合の解析モデルを作成し、これを基に再度流れ解析を行なって性能の確認を行なった後に流路形状の変更を行なうことを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図６を用いて本発明の実施の形態を示す。
図１は本発明の第１の実施の形態を示すフローチャートである。
本実施の形態では、処理フロー１０１として、まず既設水力機械の流路形状データを採取する。このデータの作成にあたっては、既設の水力機械の図面を用いるか、もしくは既設の水力機械の流路形状を実測して行なう。例えば図７に示した従来の水力機械の場合では、ランナ２、上カバー３と下カバー４によって形成されるランナ室、ガイドベーン５、ケーシング７、および吸出し管８などの流路形状に関するデータを採取する。
【００１６】
そして、処理フロー１０１にて既設水力機械の流路形状データの採取が完了すると、次に、処理フロー１０２にて採取した流路形状データをもとに、流れ解析用のメッシュデータ（解析モデル）の作成を行なう。
【００１７】
次に、処理フロー１０３にて、既設水力機械の現状の運転パターンから、有効落差の変化、流量変化に対応する複数の運転状態における解析条件を選定し、その各々の解析条件のもとで流れ解析を実施する。
ここで、解析条件の選定にあたってはまず処理フロー１０３ａにて有効落差Ｈを選定する。ここで、有効落差Ｈを選定する場合には、まずは既設水力機械の運転パターンに基づき運転頻度の高い有効落差Ｈを選定すればよいが、複数の運転状態に対応する解析条件を選定して流れ解析を行なうことが必要であるため、最大落差、最小落差、基準落差などから適宜選定してもよい。
そして、処理フロー１０３ｂにおいて、処理フロー１０３ａで選定した有効落差Ｈにおける流量Ｑを選定する。ここで、処理フロー１０３ｂにおいては、流量Ｑを選定することとしているが、流量ではなく水力機械の出力（水車出力Ｐ）を選定するようにしてもよい。また、ここでも処理フロー１０３ａと同様に、流量Ｑや水車出力Ｐの選定に当たっては、既設水力機械の運転パターンに基づき、運転頻度の高い流量Ｑや水車出力Ｐを選定するようにするとよい。
【００１８】
このようにして、解析条件が選定されると、処理フロー１０３ｃへと進み、処理フロー１０３ａ，１０３ｂにて選定した解析条件（有効落差Ｈ，流量Ｑ）での流れ解析を行なう。この結果、水車出力Ｐと水力機械の各流路における損失、および水力機械のキャビテーション性能が算出される。そして、処理フロー１０３ｄへと進み、処理フロー１０３ｃで得られた各流路の損失、および水力機械のキャビテーション性能に基づいて、処理フロー１０３ａ，１０３ｂにて選定した解析条件における水力機械の効率である水車効率ηを算定する。
なお、処理フロー１０３ｂにて水車出力Ｐを選定して流れ解析を行なった場合処理フロー１０３ｃにて、流量Ｑと水力機械の各流路における損失が算出されるので、処理フロー１０３ｄではこれらに基づき処理フロー１０３ａ，１０３ｂにて選定した解析条件における水車効率ηを算定することとなる。
さらに、処理フロー１０３ｅへと進み、処理フロー１０３ｄにて算定した水車効率ηに発電機効率を考慮して、発電効率η_Eと発電出力Ｐ_Ｅを算定することもできる。これらを算定する場合、処理フロー１０３ａ，１０３ｂにて選定した解析条件での発電機効率が必要となるが、不明である場合には平均的な発電機効率を代表値として用いるとよい。
ここまでの処理によって、最初に選定した有効落差Ｈ、および流量Ｑ（もしくは水車出力Ｐ）を解析条件とした場合の水車効率ηや発電効率η_Ｅが求まる。そして、処理フロー１０３ｂに戻り、別の流量Ｑ（もしくは水車出力Ｐ）を選定してその解析条件での流れ解析を行ない、同様に水車効率ηや発電効率η_Ｅを算定する。このようにして処理フロー１０３ａにて選定した有効落差Ｈを解析条件とした流れ解析を複数回行う。さらに処理フロー１０３ａへと戻り、別の有効落差Ｈを選定して同様に流れ解析を行なう。
これらの処理によって、既設水力機械の複数の運転状態に対応する解析条件おける水車効率η、発電効率η_Ｅが算定される。なお、本実施の形態においては複数の解析条件において流れ解析を実施するが、この回数および解析条件の選定は、後述する水車特性図や効率曲線図を作成するために必要かつ十分だけ行ない、既設の水力機械の性能確認をある程度の精度にて行なうことができるようにしておく。
【００１９】
処理フロー１０３にて複数の解析条件に対応する水車効率、発電効率等が算定されると処理フロー１０４へと進み、解析結果をまとめ図２に示すような水車特性図を作成する。
図２は、有効落差Ｈを横軸、流量Ｑを縦軸にとって水車効率ηの等効率線を表した水車特性図である。また、このようにして求められた水車特性図に、既設水力機械の最高落差Ｈ_ｍａｘ、基準落差Ｈ_ｎｏｒ、さらに最低落差Ｈ_ｍｉｎを図示することで、これらに囲まれた内側がこの水力機械の運転範囲であることがわかる。さらに本実施の形態においては、流れ解析によって求まった水車特性図に、既設の水力機械の１年間の運用を示す年間流況とを重ね合わせる。この年間流況は、既設水力機械の１年間にどのような運転点でどれだけ運転されているかを傾向として示すデータであり、運転を行った際の有効落差と流量を、例えば丸印等で有効落差−流量平面上に示した散布図として表すことができる。そして、このように既設の水力機械の運転パターンを示す年間流況を流れ解析によって求めた水車特性図上に重ねて示すことによって、既設の水力機械の運転パターンが適正なものからどの程度ずれているかを簡易かつ正確に知ることができる。
【００２０】
すなわち、本実施の形態においては、既設の水力機械の流路形状を用いて流れ解析を行なって得た水車特性を、この水力機械の実際の運用である年間流況と比較することによって、既設の水力機械の運転パターンのずれを容易に知ることができるので、既設の水力機械の性能確認を現地効率試験や相似模型水車試験によらずに簡易かつ正確に行なうことができる。
【００２１】
図２で示した水車特性図をもとに、より細かく性能確認を行なうことも可能である。図３は、図１で示した処理フロー１０３にて実施した流れ解析の結果と既設の水力機械の年間流況をもとに、流量Ｑを横軸、水車効率ηを縦軸にとり、有効落差Ｈを一定とした場合の水車効率ηを示した効率曲線図である。すなわち、図３は図２において有効落差Ｈを一定とした場合の効率曲線図であり、概念的には、図２における等効率線をある有効落差Ｈで切り取った断面を示している。ここで、一定とする有効落差Ｈの値としては図２において示された年間流況で頻度の多い有効落差Ｈとすることで、年間流況とのより精度のよい比較を行なうことができる。なお、ここでは説明の便宜上、年間流況を示す丸印は運転頻度の多い代表的な２点Ａ，Ｂのみを図示している。
【００２２】
このような図３において、最も運転頻度の大きい点の効率を比較する。この図に示す点Ａは、最も運転頻度の大きい点が最高効率点に近い場合は適正な特性であると判定できるが、点Ｂのように最高効率点から離れた効率の低い運転点の場合は適性な特性ではないと判定することができる。
図３に示したように、年間流況にて運転頻度の大きな有効落差Ｈにおいて運転頻度の大きな点Ｂが効率の低い運転点であり、既設の水力機械が適正な特性であると判定できない場合には、水力機械の改修やリプレイスといった対策を講じる必要がある。このための方針の決定方法を以下に示す。
【００２３】
一般に、水力機械の流路で生じる損失は、漏れ損失、円板摩擦損失、摩擦損失、および渦損失からなる。このうち、漏れ損失は、図７で示した水力機械において、ケーシング７から導かれた水がランナ２内へと流入せず、例えば上カバー３と下カバー４で構成されるランナ室とランナ２との間隙を通過するなどして吸出し管８へと導かれることによって発生する損失であり、円板摩擦損失はランナ室内でランナ２が回転する際のランナクラウン２ａやランナバンド２ｂと水との摩擦によって生じる損失である。また、摩擦損失は、各流路の表面粗さに起因した損失と各流路内での流れの剥離によって生じる損失を合わせたものであり、渦損失はランナ２内部から吸出し管８へ導かれた水が、吸出し管８の内部で旋回速度成分を持った流れとなることによって生じる損失である。
【００２４】
水力機械の改修などによってこれらの各損失を低減するためには、一般的に次のような方法が採用される。
漏れ損失の低減のためは、例えば、回転部であるランナ２と、静止部である上カバー３および下カバー４とのシール形状の設計変更等を行なうといった対策をとればよく、円板摩擦損失の低減のためには、ランナ２のランナクラウン２ａおよびランナバンド２ｂの外周側面積の低減を行なうといった対策を講じることが有効である。
また、摩擦損失は、各流路の表面粗さによって生じる損失と、ランナ２の内部への水の流入角度のアンマッチ等によって生じる流れの剥離による損失を合わせたものであるため、ランナベーン２ｃ、ガイドベーン５、またステーベーン６といった流路を構成する要素の表面粗さや形状の変更を行なうことで、損失低減を図ることができる。渦損失については、ランナ２下流に発生する旋回流れが大きく関与しているため、主にランナ２出口側におけるランナベーン２ｃの設計変更を行なうことが損失低減の有効な対策となる。
【００２５】
本実施の形態においては、既設の水力機械の流れ解析を行ない、図１で示した処理フロー１０３ｄにて、水車出力Ｐと水力機械の各流路における損失、および水力機械のキャビテーション性能等を算出しているので、漏れ損失、円板摩擦損失、摩擦損失、および渦損失がそれぞれ全体のうちのどの程度の割合を占めているのかを簡単に知ることができる。図４はこれらを求めた結果を示しており、図３で示した効率曲線を、漏れ損失、円板摩擦損失、摩擦損失、および渦損失の各損失ごとに示したものである。なお、ここでは水車の効率の比較を行なうために、図４の縦軸は水車効率ηとしている。
【００２６】
前述のように、図３の運転点Ｂにおける運転は、この落差における最高効率点に近い運転点Ａにおける運転よりも効率が低い。そして、本実施の形態においては、図４に示すように、効率の低い運転点Ｂにおける漏れ損失、円板摩擦損失、摩擦損失、および渦損失の各損失と、この有効落差における最高効率点に近い運転点Ａでの各損失との比較を行なう。例えば図４に示した運転点Ｂと運転点Ａの各損失を比較すると、渦損失の低減割合が一番大きいため、運転点Ｂにおける効率を向上させるためには、渦損失を低減させることが有効であることがわかる。
【００２７】
このようにして、本実施の形態においては、流れ解析の結果算定された各損失に注目し、図４の例に示すように例えば運転頻度の高落差における効率の高い運転点と比較することによって、既設機の効率が低い原因がどの損失によるものかを判定する。そして、既設機のどの部分の設計が悪いのかを判断して改善の方向を明らかにすることができる。すなわち、既設水力機械の流れ解析の結果と実際の年間流況とを比較して、既設水力機械が効率の低い運転点で運転される頻度が高い場合には、運転頻度の高い運転点と効率の高い運転点における各損失を比較する。そして、運転頻度の高い運転点での損失に対する効率の高い運転点における損失の割合が最も小さい損失に注目することにより、どの部位の設計変更が有効かを簡単に判断することができる。そして、この判断に基づき、既設水力機械に許される範囲の設計変更可能な部位を改善することにより、適正な特性に近づけることができる。
以上のように、本実施の形態は、既設の水力機械の流路形状を基に流れ解析を行い、この結果と、既設の水力機械の実際の運用を示す年間流況とを比較する。そして、この比較の結果、既設の水力機械が効率の低い運転点での運転頻度が高い場合、この運転点における効率を向上させるように流路形状等の変更の方針を簡単に定めることができる。
次に、このような場合の具体的な水力機械の設計変更の方法について、図７で示した従来の水力機械であるフランシス形水力機械に適用した場合を例に示す。
【００２８】
図５は、図７に示した従来の水力機械であるフランシス形水力機械のＡ−Ａ断面を図示したもので、ランナ２内部を流れる水の流線に沿ったランナベーン２ｃの断面を示す図である。この図において、入口仮想曲線ｌ_ｉｎは、図７のＡ−Ａ断面において、複数枚設けられているランナベーン２ｃの入口側の端部、すなわちランナベーン２ｃの前縁を滑らかに接続した曲線であり、同様に出口仮想曲線ｌ_ｏｕｔは図７のＡ−Ａ断面におけるランナベーン２ｃの出口側の端部、すなわちランナベーン２ｃの後縁を滑らかに接続した曲線である。
【００２９】
そして、本実施の形態においては、ランナベーン２ｃの後縁における隣接するランナベーン２ｃとの距離である出口開度Ｄと、ランナベーン２ｃの後縁における水の流出方向を示す後縁線と出口仮想曲線ｌ_ｏｕｔとがなす角度である羽根出口角度θ_ｏｕｔの値を修正し、ランナベーン２ｃの形状を実線で示した形状から点線で示した形状へと変更している。
ここで、この例は図３で示した運転点Ｂにおける水車効率を向上させるための対策として出口開度Ｄと羽根出口角度θ_ｏｕｔを修正した例を示しており、このように出口開度Ｄと羽根出口角度θ_ｏｕｔを小さくすることによって渦損失を低減させている。
また、ランナベーン２ｃの出口側の形状を変更すると、ランナベーン２ｃ回りの流れの循環の値やランナベーン２ｃの表面における圧力分布も変化するため、渦損失の低減だけでなく、摩擦損失低減の効果が得られる場合もある。
【００３０】
特に、本実施の形態で示したように既設のフランシス形水力機械の運転パターンが変化する場合、部分負荷運転、すなわち、図２に示したように各落差における最高効率点よりも流量の小さい運転点での運転が増えることが多い。そして、このような場合、ランナ２の設計変更、特にランナベーン２ｃの出口側の形状ののみを行なうことで渦損失を低減させれば実際の運転パターンに適した水車特性を得ることが可能となる。渦損失の低減のためには上述のように、ランナベーン２ｃの出口開度Ｄと羽根出口角度θ_ｏｕｔを修正することによって、他の静止流路等の大きな変更を行なわずに水車特性を、部分負荷運転に適した水車特性に変更することができる。
【００３１】
さらに、本実施の形態によれば、このようにして水力機械の設計変更や改修などの方法を決定した後に、変更後の流路形状を用いて再度水車特性の確認を行なうことも可能である。この場合であっても、図１で示した処理フローと同様な処理を行なえば簡単に変更後の水力機械についても特性の確認や、年間流況との比較を行なうことができる。
図６は、既設水力機械の年間流況に関して月ごとでの運転点のデータを用いて月別の発生電力量を比較した例を示している。ここで、この例は図２〜図５で説明した水力機械に対して改修を行なった場合を例示しており、既設の水力機械と図５で示したように水車特性を変更した後の水力機械との月別の発生電力量を比較している。
【００３２】
すなわち、図６で示した例では、有効落差Ｈと流量Ｑとで定まる運転点のデータに、それぞれの運転点での運転が行われた時刻情報を付加した年間流況のデータを用いることによって、年間の発生電力量を概算したものである。特に本実施の形態においては、これらを各月ごとにグラフ化することによって、改修を行なって水車特性を変更することによって１年間のうちのどの時期にどれだけの発生電力量増加を見込めるかを把握することができ、既設の水力機械の改修を行なうことによる経済的な効果についても簡単に評価することが可能となる。
【００３３】
この例においては、図５で示したようにランナベーン２ｃの出口開度Ｄと羽根出口角度θ_ｏｕｔを修正することによって、部分負荷運転時の効率を向上させている。そして、図６に示したように、この対策によって、流量Ｑが少なくなり部分負荷運転となっても水車効率が向上するため、発生電力量が低下する冬場の発生電力量を増加させて年間の発生電力量を増加できることがわかる。そして、これらの比較を図５に示した改修だけでなく、水力機械全体を更新した場合やその他様々なケースについて行なうことによって、既設の水力機械に対してどのような改修を行なうことが有効であるかを簡単に知ることができる。したがって、これらに基づいて実際の改修を行なうことで、既設水力機械の運転パターンが実際の運転パターンと異なってきた場合であっても、適正な特性の水力機械に改修することが可能となる。
【発明の効果】
以上詳述したように本発明の既設水力機械の改修方法によれば、既設水力機械の流路形状データを採取し、数値化して解析モデルを作成し、様々な運転点の流れ解析を実施することにより現状の水車特性を求め、既設水力機械の実際の運用を示す年間流況とを比較することで、既設水力機械が適正な特性からどの程度外れているかを簡単に把握し、運用効率を向上させるための既設水力機械の改修などの方向性を正確に示すことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による第１の実施の形態のフローチャート図。
【図２】流れ解析によって得られた水車特性図。
【図３】流れ解析によって得られた水力機械の効率曲線図。
【図４】流れ解析によって得られた水力機械の効率曲線図。
【図５】本発明によるランナベーン変更前後の形状説明図。
【図６】本発明による水力機械の改修の前後における年間発生電力量の比較図。
【図７】従来の水力機械のフランシス形水力機械の縦断面図。
【図８】従来の既設水車の特性を得る説明図。
【符号の説明】
１回転軸
２ランナ
３上カバー
４下カバー
５ガイドベーン
６ステーベーン
７ケーシング
８吸出し管

Claims

水車、ポンプなどの既設水力機械の流路形状を図面あるいは現物測定により数値化した解析モデルを作成し、前記既設水力機械の様々な運転状態を解析条件として前記解析モデルを用いて流れ解析を行い、前記流れ解析によって得られた結果から求まった既設水力機械の水車特性と当該既設水力機械の実際の運用を示す年間流況とを比較し、前記水車特性と前記年間流況との比較結果によって前記既設水力機械の流路形状を前記年間流況から定まる運転頻度の高い運転点での水車効率が向上するように変更することを特徴とする既設水力機械の改修方法。
請求項１に記載の既設水力機械の改修方法において、水車特性は有効落差と流量、もしくは有効落差と水車出力を軸とする平面上における等効率線図として表され、年間流況は前記平面上に前記既設水力機械の年間の運転点を散布図として表すことを特徴とする既設水力機械の改修方法。
請求項１もしくは請求項２に記載の既設水力機械の改修方法において、年間流況から定まる運転頻度の高い運転点と流れ解析によって求まった水車効率の高い運転点の、流路にて生じる損失である漏れ損失、円板摩擦損失、摩擦損失、および渦損失をそれぞれ比較し、前記運転頻度の高い運転点での損失に対する前記水車効率の高い運転点における損失の割合が最も小さい損失を低減するように前記既設水力機械の流路形状の変更を行なうことを特徴とする既設水力機械の改修方法。
請求項３に記載の既設水力機械の改修方法において、前記既設水力機械がフランシス形水力機械であり、渦損失の低減を行なう場合に前記既設水力機械のランナベーンのうち、出口開度および出口羽根角度を変更することを特徴とすることを特徴とする既設水力機械の改修方法。
請求項１から請求項５のいずれかに記載の既設水力機械の改修方法において、流路形状の変更を行なった場合の解析モデルを作成し、これを基に再度流れ解析を行なって性能の確認を行なった後に流路形状の変更を行なうことを特徴とする既設水力機械の改修方法。