JP4006317B2

JP4006317B2 - How to collect plastic parts

Info

Publication number: JP4006317B2
Application number: JP2002322162A
Authority: JP
Inventors: 雅人二井; 進山口
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2002-11-06
Filing date: 2002-11-06
Publication date: 2007-11-14
Anticipated expiration: 2022-11-06
Also published as: JP2004155887A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、樹脂部品の回収方法に関し、詳しくは、自動車用途や家電用途などに使用される樹脂部品の基材と、被覆層とを分離して回収するための樹脂部品の回収方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、資源の有効活用、環境保護の観点から、樹脂成形品のマテリアルリサイクル、サーマルリサイクルなどの検討が盛んに行なわれている。そして、自動車用途や家電用途に使用される樹脂部品についても、リサイクルの必要性がより一層高まってきている。
【０００３】
一方、たとえば、自動車用途に使用される樹脂部品は、バンパーモールなどのように、樹脂にめっきがされているもの、あるいは、塗装されているものなどが多く、このような樹脂部品から樹脂のみを回収するには、樹脂の表面に形成されているめっきや塗膜を分離して回収する必要がある。
【０００４】
たとえば、特開２００１−３５３７２３号公報では、めっきが施されためっき付樹脂を粗粉砕した後、高速渦流内で相互に衝突させ、その後、めっき成分を分離することにより、効率よくめっき成分を分離するとともに、樹脂成分をコスト的に有利にリサイクルする方法が提案されている。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−３５３７２３号公報
【発明が解決しようとする課題】
ところが、特開２００１−３５３７２３号公報では、塗膜やめっきが完全に剥離できない粉砕片が生じ、樹脂の回収効率が低く、一方、樹脂の回収率を優先させると、樹脂に塗膜やめっきが混入して、リサイクルする樹脂の品質が低下するという不具合がある。
【０００６】
そこで、本発明は、このような不具合に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、簡単な操作で、樹脂部品の基材と被覆層とを効率よく分離して、ポリスチレン系樹脂を高品質で回収することのできる、樹脂部品の回収方法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、スチレンの共重合体またはスチレンのポリマーアロイであるポリスチレン系樹脂からなる基材と、前記基材の表面に形成された被覆層とを備える樹脂部品を、リモネンに浸漬し、４０〜４５℃の温度範囲において機械撹拌することにより、ポリスチレン系樹脂中のスチレン成分をリモネンに部分的に溶解させて、前記基材と前記被覆層とを分離して回収することを特徴としている。
【０００８】
この方法によると、樹脂部品をリモネンに浸漬して、４０〜４５℃の温度範囲において機械撹拌するのみの簡単な操作で、ポリスチレン系樹脂中のスチレン成分をリモネンに部分的に溶解させることにより、樹脂部品の基材と被覆層とを、その界面で効率よく分離することができる。そのため、ポリスチレン系樹脂を高品質で回収することができる。その結果、回収したポリスチレン系樹脂を再利用することにより、樹脂部品の原料コストの低減化を図ることができる。また、この方法によると、基材から分離された被覆層のみを廃棄すればよいため、廃棄物の減容化および廃棄コストの低減化を図ることができる。しかも、浸漬に用いられるリモネンは、回収して再利用できるので、環境負荷の低減化および処理コストの低減化を図ることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の樹脂部品の回収方法を、自動車用樹脂部品の回収方法を例に挙げて説明する。
【００１０】
この自動車用樹脂部品の回収方法において、対象となる自動車用樹脂部品１は、たとえば、バンパーモールやラジエータグリルなどの自動車用の樹脂部品であって、図１に示すように、基材２および被覆層３を備えている。
【００１１】
基材２は、たとえば、ポリスチレン（ＰＳ）、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン共重合体（ＡＢＳ）、アクリロニトリル−エチレン−スチレン共重合体（ＡＥＳ）などの単独樹脂や、ポリカーボネート（ＰＣ）／アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン共重合体（ＡＢＳ）、または、ポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）／ポリスチレン（ＰＳ）などのポリマーアロイなどのポリスチレン系樹脂から形成されている。基材２は、ポリスチレンのホモポリマー以外の樹脂、すなわち、スチレンの共重合体や、ポリマーアロイである。
【００１２】
そして、この基材２の表面には、被覆層３が形成されている。被覆層３は、主として装飾のために設けられるものであり、塗装やめっきによって、基材２の表面を被覆するようにして形成されている。たとえば、基材２の表面に、塗装によって被覆層３を形成する場合には、特に制限されず、塗布、スプレー、焼付など公知の塗装方法が用いられる。また、たとえば、基材２の表面に、めっきによって被覆層３を形成する場合には、特に制限されず、クロムめっき、ニッケルめっき、銅めっき、金めっき、銀めっき、合金めっきなどの公知のめっき方法が用いられる。なお、このような塗装やめっきによって形成される被覆層３の厚みは、通常、数十μｍ〜百数十μｍ程度である。
【００１３】
そして、この方法では、図２に示すように、このような自動車用樹脂部品１をリモネン４に浸漬する。
【００１４】
リモネン４は、単環式モノテルペンの一種であり、ｄ体およびｌ体の光学異性体が存在するが、少なくとも、ｄ−リモネンを含むものを用いることが好ましい。なお、ｄ−リモネンは、たとえば、橙皮油、レモン油、ベルガモット油、ういきょう油などに含まれており、商業的に入手することができる。なお、ｄ−リモネンの引火点は４８℃であり、その沸点は１７０℃である。
【００１５】
また、リモネン４に浸漬する自動車用樹脂部品１は、そのままの形状でリモネン４に浸漬してもよく、必要により、適宜粗粉砕してもよい。
【００１６】
自動車用樹脂部品１をリモネン４に浸漬するには、特に制限されないが、たとえば、図２に示すように、浸漬槽５にリモネン４を満たし、そのリモネン４に自動車用樹脂部品１を浸漬すればよい。
【００１７】
そして、この方法では、自動車用樹脂部品１をリモネン４に浸漬した後、４０〜４５℃の温度範囲において機械撹拌する。
【００１８】
リモネン４の温度が４０℃未満であると、基材２にリモネン４が浸透せず、基材２と被覆層３との分離が不良となり、また、リモネン４の温度が４５℃を超えると、引火のおそれを生じる。
【００１９】
リモネン４の温度を４０〜４５℃の温度範囲内とすることで、リモネン４が基材２に浸透しやすくなり、基材２のスチレン系樹脂中に含まれているスチレン成分が、基材２と被覆層３との界面においてわずかにリモネン４に溶解して、基材２と被覆層３との界面における密着力を低下させることができる。なお、リモネン４の温度を４０〜４５℃に調整するには、特に制限されないが、たとえば、浸漬槽５にヒータ６を設けて、このヒータ６によってリモネン４を加熱すればよい。
【００２０】
また、機械撹拌は、中心撹拌、偏心傾斜撹拌、側面撹拌など、特に制限されないが、たとえば、浸漬槽５に撹拌羽根７を設けて、この撹拌羽根７によって機械撹拌すればよい。なお、この機械撹拌の条件は適宜選択されるが、たとえば、撹拌羽根７を３００〜１０００回転／ｍｉｎで、１０〜６０分間回転させることが好ましい。撹拌時間が１０分未満であると、リモネン４が基材２に十分浸透せず、撹拌時間が６０分を超えると、時間がかかりすぎて処理効率が低下する場合がある。このような機械撹拌により、リモネン４中の自動車用樹脂部品１が、撹拌羽根７と接触して、基材２と被覆層３との界面において、それらが剥離して効率よく分離される。
【００２１】
なお、リモネン４の温度を上記の温度範囲に設定せずに機械撹拌した場合や、リモネン４の温度を上記の温度範囲に設定するが機械撹拌しなかった場合には、基材２と被覆層３との分離が不良となる。
【００２２】
そして、機械撹拌が終了すると、図３に示すように、ポリスチレン系樹脂からなる基材２は、リモネン４の下層へ沈み、塗膜やめっきからなる被覆層３の剥離片が、リモネン４の上層に浮遊するので、被覆層３を網などですくい上げ、また、底に沈んだ基材２を予め浸漬槽５に設置しておいたバケット８などに収容して引き上げれば、基材２と被覆層３とを確実に分離して、それぞれを回収することができる。
【００２３】
このようにして回収された各材料、すなわち、基材２、被覆層３およびリモネン４は、公知の方法によって、材料毎に処理することができる。
【００２４】
図４は、この回収方法が適用されるポリスチレン系樹脂のリサイクルシステムの一実施形態を示す概略工程図である。
【００２５】
図４において、このリサイクルシステムでは、まず、自動車用樹脂部品１をリモネン４に浸漬して、４０〜４５℃の温度範囲において機械撹拌する（Ｓ１）。そうすると、上記したように、基材２と被覆層３とが分離されるので、基材２および被覆層３をそれぞれ回収する（Ｓ２、Ｓ３）。そして、回収された基材２をリサイクルする一方、被覆層３を廃棄処理する（Ｓ４）。このように、基材２をリサイクルして、被覆層３のみを廃棄すれば、廃棄物の減容化および廃棄コストの低減化を図ることができる。
【００２６】
そして、基材２のリサイクルにおいては、まず、回収された基材２から、その基材２に含浸されているリモネン４を脱輝する（Ｓ５）。リモネン４の脱輝は、特に制限されないが、たとえば、１７０℃前後でリモネンを揮発させればよい。これによって、リサイクル可能なポリスチレン系樹脂を得ることができる（Ｓ６）。
【００２７】
一方、脱輝されたリモネン４は、回収して（Ｓ７）、再び、自動車用樹脂部品１の浸漬のために用いられる。このようにリモネン４を回収すれば、再利用（循環利用）することができるので、環境負荷の低減化および処理コストの低減化を図ることができる。なお、回収したリモネンには、若干のスチレン成分が溶解しているので、必要により精製すれば、スチレン成分を粉として分離することができる。
【００２８】
そして、リサイクル可能なポリスチレン系樹脂は、必要により、バージンのポリスチレン系樹脂と混合して、基材２として成形し（Ｓ８）、次いで、塗装やめっきによって、被覆層３を形成（Ｓ９）することにより、自動車用樹脂部品１として再利用に供される。
【００２９】
以上述べたように、この回収方法では、自動車用樹脂部品１をリモネン４に浸漬して、４０〜４５℃の温度範囲において機械撹拌するのみの簡単な操作で、自動車用樹脂部品１の基材２と被覆層３とを分離することができるので、上記したように、ポリスチレン系樹脂を高品質で回収して再利用することにより、自動車用樹脂部品１の原料コストの低減化を図ることができる。
【００３０】
なお、上記の説明においては、自動車用樹脂部品１を例に挙げて説明したが、本発明は、自動車用樹脂部品１に限定されることなく、たとえば、家電用途などに使用される樹脂部品などについても広く適用することができる。
【００３１】
【実施例】
以下に、実施例および比較例を挙げて本発明をさらに具体的に説明するが、本発明は、これら実施例および比較例に制限されるものではない。
【００３２】
実施例１
ＡＢＳ樹脂からなる基材の表面に、厚さ２０〜３５μｍでウレタン系塗料を塗装した自動車用樹脂部品をリモネンに浸漬させて、撹拌羽根を用いて、４０℃、７５０回転／ｍｉｎにおいて１０分間機械撹拌を行なった。このときの基材と被覆層との分離状態を目視により確認した。その結果を表１に示す。
【００３３】
実施例２
ＡＢＳ樹脂からなる基材の表面に、厚さ２５〜４０μｍでクロムめっきした自動車用樹脂部品をリモネンに浸漬させて、撹拌羽根を用いて、４０℃、７５０回転／ｍｉｎにおいて１０分間機械撹拌を行なった。このときの基材と被覆層との分離状態を目視により確認した。その結果を表１に示す。
【００３４】
比較例１
ＡＢＳ樹脂からなる基材の表面に、厚さ２０〜３５μｍでウレタン系塗料を塗装した自動車用樹脂部品をリモネンに浸漬させて、撹拌羽根を用いて、３５℃、７５０回転／ｍｉｎにおいて１８０分間機械撹拌を行なった。このときの基材と被覆層との分離状態を目視により確認した。その結果を表１に示す。
【００３５】
比較例２
ＡＢＳ樹脂からなる基材の表面に、厚さ２０〜３５μｍでウレタン系塗料を塗装した自動車用樹脂部品をリモネンに浸漬させて、撹拌羽根を用いて、３０℃、７５０回転／ｍｉｎにおいて１８０分間機械撹拌を行なった。このときの基材と被覆層との分離状態を目視により確認した。その結果を表１に示す。
【００３６】
比較例３
ＡＢＳ樹脂からなる基材の表面に、厚さ２０〜３５μｍでウレタン系塗料を塗装した自動車用樹脂部品をリモネンに浸漬させて、撹拌羽根を用いて、２５℃、７５０回転／ｍｉｎにおいて１８０分間機械撹拌を行なった。このときの基材と被覆層との分離状態を目視により確認した。その結果を表１に示す。
【００３７】
比較例４
ＡＢＳ樹脂からなる基材の表面に、厚さ２０〜３５μｍでウレタン系塗料を塗装した自動車用樹脂部品を、機械撹拌を行なわずに、４０℃で１８０分間リモネンに浸漬した。このときの基材と被覆層との分離状態を目視により確認した。その結果を表１に示す。
【００３８】
比較例５
ＡＢＳ樹脂からなる基材の表面に、厚さ２０〜３５μｍでウレタン系塗料を塗装した自動車用樹脂部品を、機械撹拌を行なわずに、２５℃で１８０分間リモネンに浸漬した。このときの基材と被覆層との分離状態を目視により確認した。その結果を表１に示す。
【００３９】
比較例６
ＡＢＳ樹脂からなる基材の表面に、厚さ２５〜４０μｍでクロムめっきした自動車用樹脂部品をリモネンに浸漬させて、撹拌羽根を用いて、３５℃、７５０回転／ｍｉｎにおいて１８０分間機械撹拌を行なった。このときの基材と被覆層との分離状態を目視により確認した。その結果を表１に示す。
【００４０】
比較例７
ＡＢＳ樹脂からなる基材の表面に、厚さ２５〜４０μｍでクロムめっきした自動車用樹脂部品をリモネンに浸漬させて、撹拌羽根を用いて、３０℃、７５０回転／ｍｉｎにおいて１８０分間機械撹拌を行なった。このときの基材と被覆層との分離状態を目視により確認した。その結果を表１に示す。
【００４１】
比較例８
ＡＢＳ樹脂からなる基材の表面に、厚さ２５〜４０μｍでクロムめっきした自動車用樹脂部品をリモネンに浸漬させて、撹拌羽根を用いて、２５℃、７５０回転／ｍｉｎにおいて１８０分間機械撹拌を行なった。このときの基材と被覆層との分離状態を目視により確認した。その結果を表１に示す。
【００４２】
比較例９
ＡＢＳ樹脂からなる基材の表面に、厚さ２５〜４０μｍでクロムめっきした自動車用樹脂部品を、機械撹拌を行なわずに、４０℃で１８０分間リモネンに浸漬した。このときの基材と被覆層との分離状態を目視により確認した。その結果を表１に示す。
【００４３】
比較例１０
ＡＢＳ樹脂からなる基材の表面に、厚さ２５〜４０μｍでクロムめっきした自動車用樹脂部品を、機械撹拌を行なわずに、２５℃で１８０分間リモネンに浸漬した。このときの基材と被覆層との分離状態を目視により確認した。その結果を表１に示す。
【００４４】
【表１】

【発明の効果】
以上述べたように、本発明の樹脂部品の回収方法によれば、樹脂部品をリモネンに浸漬して、４０〜４５℃の温度範囲において機械撹拌するのみの簡単な操作で、樹脂部品の基材と被覆層とを分離することができ、ポリスチレン系樹脂を高品質で回収することができる。そのため、回収したポリスチレン系樹脂を再利用することにより、樹脂部品の原料コストの低減化を図ることができる。また、この方法によると、基材から分離された被覆層のみを廃棄すればよいため、廃棄物の減容化および廃棄コストの低減化を図ることができる。しかも、浸漬に用いられるリモネンは、回収して再利用できるので、環境負荷の低減化および処理コストの低減化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の樹脂部品の回収方法の一例である自動車用樹脂部品の回収方法において、対象となる自動車用樹脂部品の一実施形態を示す断面図である。
【図２】本発明の樹脂部品の回収方法の一例である自動車用樹脂部品の回収方法に用いる処理装置の一例を示す概略構成図であって、処理前の状態を示す。
【図３】本発明の樹脂部品の回収方法の一例である自動車用樹脂部品の回収方法に用いる処理装置の一例を示す概略構成図であって、処理後の状態を示す。
【図４】本発明の樹脂部品の回収方法の一例である自動車用樹脂部品の回収方法が適用されるポリスチレン系樹脂のリサイクルシステムの一実施形態を示す概略工程図である。
【符号の説明】
１自動車用樹脂部品
２基材
３被覆層
４リモネン[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a method for recovering resin parts, and more particularly, to a method for recovering resin parts for separating and recovering a base material and a coating layer of a resin part used for automobile use, home appliance use, and the like.
[0002]
[Prior art]
In recent years, from the viewpoints of effective use of resources and environmental protection, studies such as material recycling and thermal recycling of resin molded products have been actively conducted. And the necessity of recycling is increasing further also about the resin component used for a motor vehicle use or a household appliance use.
[0003]
On the other hand, for example, there are many resin parts used in automobiles, such as bumper moldings, where the resin is plated or painted. In order to recover, it is necessary to separate and recover the plating or coating film formed on the surface of the resin.
[0004]
For example, in Japanese Patent Laid-Open No. 2001-353723, plating components that have been plated are roughly pulverized and then collided with each other in a high-speed vortex, and then the plating components are separated, thereby efficiently separating the plating components. At the same time, a method for recycling the resin component in an advantageous manner in terms of cost has been proposed.
[0005]
[Patent Document 1]
JP 2001-353723 A [Problems to be Solved by the Invention]
However, in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-353723, a crushed piece that cannot be completely peeled off from the coating film or plating is produced, and the resin recovery efficiency is low. There is a problem that the quality of the resin to be recycled deteriorates due to mixing.
[0006]
Accordingly, the present invention has been made in view of such problems, and the object of the present invention is to efficiently separate the base material and the coating layer of the resin component by a simple operation, and to remove the polystyrene resin. An object of the present invention is to provide a resin part recovery method that can be recovered with high quality.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention provides a resin component comprising a base material made of a polystyrene resin that is a copolymer of styrene or a polymer alloy of styrene, and a coating layer formed on the surface of the base material . By immersing in limonene and mechanically stirring in the temperature range of 40 to 45 ° C., the styrene component in the polystyrene resin is partially dissolved in limonene, and the base material and the coating layer are separated and recovered. It is characterized by that.
[0008]
According to this method, the resin component is immersed in limonene, and the styrene component in the polystyrene-based resin is partially dissolved in limonene by a simple operation only by mechanical stirring in a temperature range of 40 to 45 ° C. The base material and the coating layer of the resin component can be efficiently separated at the interface. Therefore, the polystyrene resin can be recovered with high quality. As a result, it is possible to reduce the raw material cost of resin parts by reusing the recovered polystyrene resin. Further, according to this method, since only the coating layer separated from the base material has to be discarded, it is possible to reduce the volume of waste and the cost of disposal. In addition, since limonene used for dipping can be recovered and reused, it is possible to reduce the environmental burden and the processing cost.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the method for recovering a resin part according to the present invention will be described by taking a method for recovering a resin part for automobiles as an example.
[0010]
In this automotive resin component recovery method, the target automotive resin component 1 is an automotive resin component such as a bumper molding or a radiator grill, for example, as shown in FIG. Layer 3 is provided.
[0011]
The substrate 2 may be, for example, a single resin such as polystyrene (PS), acrylonitrile-butadiene-styrene copolymer (ABS), acrylonitrile-ethylene-styrene copolymer (AES), or polycarbonate (PC) / acrylonitrile-butadiene- It is formed from a polystyrene-based resin such as a styrene copolymer (ABS) or a polymer alloy such as polyphenylene ether (PPE) / polystyrene (PS). The substrate 2 is a resin other than a homopolymer of polystyrene, that is, a styrene copolymer or a polymer alloy .
[0012]
A coating layer 3 is formed on the surface of the base material 2. The covering layer 3 is provided mainly for decoration, and is formed so as to cover the surface of the substrate 2 by painting or plating. For example, when the coating layer 3 is formed on the surface of the base material 2 by coating, the coating layer 3 is not particularly limited, and known coating methods such as coating, spraying, and baking are used. Further, for example, when the coating layer 3 is formed on the surface of the substrate 2 by plating, there is no particular limitation, and known plating such as chromium plating, nickel plating, copper plating, gold plating, silver plating, alloy plating, etc. The method is used. In addition, the thickness of the coating layer 3 formed by such coating or plating is usually about several tens of μm to several tens of μm.
[0013]
In this method, as shown in FIG. 2, the automobile resin part 1 is immersed in limonene 4.
[0014]
Limonene 4 is a kind of monocyclic monoterpene, and there are d-form and l-form optical isomers, but it is preferable to use one containing at least d-limonene. In addition, d-limonene is contained in, for example, orange peel oil, lemon oil, bergamot oil, and persimmon oil, and can be obtained commercially. The flash point of d-limonene is 48 ° C. and the boiling point is 170 ° C.
[0015]
Moreover, the resin component 1 for automobiles immersed in the limonene 4 may be immersed in the limonene 4 as it is, and may be coarsely pulverized as needed.
[0016]
Although there is no particular limitation on immersing the automobile resin part 1 in the limonene 4, for example, as shown in FIG. 2, if the immersion tank 5 is filled with the limonene 4 and the automobile resin part 1 is immersed in the limonene 4. Good.
[0017]
In this method, the automotive resin component 1 is immersed in the limonene 4 and then mechanically stirred in a temperature range of 40 to 45 ° C.
[0018]
When the temperature of the limonene 4 is less than 40 ° C., the limonene 4 does not penetrate into the base material 2, and the separation between the base material 2 and the coating layer 3 becomes poor, and when the temperature of the limonene 4 exceeds 45 ° C., May cause ignition.
[0019]
By making the temperature of the limonene 4 within the temperature range of 40 to 45 ° C., the limonene 4 can easily penetrate into the base material 2, and the styrene component contained in the styrenic resin of the base material 2 is the base material 2. Can be slightly dissolved in limonene 4 at the interface between the base material 2 and the coating layer 3, and the adhesion at the interface between the substrate 2 and the coating layer 3 can be reduced. In addition, although it does not restrict | limit especially in order to adjust the temperature of limonene 4 to 40-45 degreeC, for example, the heater 6 is provided in the immersion tank 5, and the limonene 4 should just be heated with this heater 6. FIG.
[0020]
The mechanical stirring is not particularly limited, such as central stirring, eccentric inclination stirring, and side stirring. For example, the stirring blade 7 may be provided in the immersion tank 5 and mechanical stirring may be performed by the stirring blade 7. In addition, although the conditions of this mechanical stirring are selected suitably, for example, it is preferable to rotate the stirring blade 7 for 10 to 60 minutes at 300 to 1000 rotations / min. If the stirring time is less than 10 minutes, the limonene 4 does not sufficiently permeate the base material 2, and if the stirring time exceeds 60 minutes, it may take too much time and the processing efficiency may decrease. By such mechanical stirring, the resin part 1 for automobile in the limonene 4 comes into contact with the stirring blade 7, and they are separated and efficiently separated at the interface between the base material 2 and the coating layer 3.
[0021]
When the temperature of limonene 4 is mechanically stirred without setting the above temperature range, or when the temperature of limonene 4 is set to the above temperature range but mechanical stirring is not performed, the base material 2 and the coating layer 3 is poorly separated.
[0022]
When mechanical stirring is completed, as shown in FIG. 3, the base material 2 made of polystyrene resin sinks into the lower layer of limonene 4, and the peeled piece of the coating layer 3 made of a coating film or plating becomes the upper layer of limonene 4. If the base material 2 sinking to the bottom is accommodated in the bucket 8 or the like previously set in the immersion tank 5 and pulled up, the base material 2 and the base material 2 are covered. The layers 3 can be reliably separated and each can be recovered.
[0023]
Each material collected in this way, that is, the base material 2, the coating layer 3, and the limonene 4 can be processed for each material by a known method.
[0024]
FIG. 4 is a schematic process diagram showing an embodiment of a polystyrene resin recycling system to which this recovery method is applied.
[0025]
In FIG. 4, in this recycling system, first, the automotive resin component 1 is immersed in limonene 4 and mechanically stirred in a temperature range of 40 to 45 ° C. (S1). Then, since the base material 2 and the coating layer 3 are separated as described above, the base material 2 and the coating layer 3 are respectively collected (S2, S3). Then, the recovered base material 2 is recycled, and the coating layer 3 is discarded (S4). Thus, if the base material 2 is recycled and only the coating layer 3 is discarded, the volume of the waste can be reduced and the disposal cost can be reduced.
[0026]
In recycling the base material 2, first, the limonene 4 impregnated in the base material 2 is delustered from the recovered base material 2 (S 5). The delumination of limonene 4 is not particularly limited. For example, limonene may be volatilized at around 170 ° C. Thereby, a recyclable polystyrene resin can be obtained (S6).
[0027]
On the other hand, the debranched limonene 4 is recovered (S7) and used again for immersing the resin part 1 for automobiles. If the limonene 4 is collected in this way, it can be reused (circulated), so that it is possible to reduce the environmental load and the processing cost. In the recovered limonene, a slight amount of styrene component is dissolved, so that the styrene component can be separated as a powder by purification if necessary.
[0028]
Then, if necessary, the recyclable polystyrene resin is mixed with a virgin polystyrene resin to form the base material 2 (S8), and then the coating layer 3 is formed by painting or plating (S9). Thus, it is provided for reuse as a resin part 1 for automobiles.
[0029]
As described above, in this recovery method, the base material of the automotive resin component 1 can be obtained by a simple operation in which the automotive resin component 1 is immersed in limonene 4 and mechanically stirred in a temperature range of 40 to 45 ° C. 2 and the coating layer 3 can be separated, and as described above, the raw material cost of the automotive resin component 1 can be reduced by recovering and reusing the polystyrene resin with high quality. it can.
[0030]
In the above description, the automotive resin component 1 has been described as an example. However, the present invention is not limited to the automotive resin component 1, and may be, for example, a resin component used for home appliances or the like. Can also be widely applied.
[0031]
【Example】
Hereinafter, the present invention will be described more specifically with reference to Examples and Comparative Examples, but the present invention is not limited to these Examples and Comparative Examples.
[0032]
Example 1
An automotive resin part coated with urethane paint with a thickness of 20 to 35 μm is immersed in limonene on the surface of a base material made of ABS resin, and is stirred for 10 minutes at 40 ° C. and 750 rpm using a stirring blade. Stirring was performed. The separation state of the base material and the coating layer at this time was confirmed visually. The results are shown in Table 1.
[0033]
Example 2
An automotive resin component having a thickness of 25 to 40 μm and chrome plated is immersed in limonene on the surface of a base material made of ABS resin and mechanically stirred for 10 minutes at 40 ° C. and 750 rpm using a stirring blade. It was. The separation state of the base material and the coating layer at this time was confirmed visually. The results are shown in Table 1.
[0034]
Comparative Example 1
An automotive resin part coated with urethane paint with a thickness of 20 to 35 μm is immersed in limonene on the surface of a base material made of ABS resin, and is stirred for 180 minutes at 35 ° C. and 750 rpm using a stirring blade. Stirring was performed. The separation state of the base material and the coating layer at this time was confirmed visually. The results are shown in Table 1.
[0035]
Comparative Example 2
An automotive resin part coated with urethane paint with a thickness of 20 to 35 μm is immersed in limonene on the surface of a base material made of ABS resin, and is stirred for 180 minutes at 30 ° C. and 750 rpm using a stirring blade. Stirring was performed. The separation state of the base material and the coating layer at this time was confirmed visually. The results are shown in Table 1.
[0036]
Comparative Example 3
An automobile resin part coated with urethane paint with a thickness of 20 to 35 μm is immersed in limonene on the surface of a base material made of ABS resin, and is stirred for 180 minutes at 25 ° C. and 750 rpm using a stirring blade. Stirring was performed. The separation state of the base material and the coating layer at this time was confirmed visually. The results are shown in Table 1.
[0037]
Comparative Example 4
An automotive resin part having a urethane paint coated with a thickness of 20 to 35 μm on the surface of a base material made of ABS resin was immersed in limonene at 40 ° C. for 180 minutes without mechanical stirring. The separation state of the base material and the coating layer at this time was confirmed visually. The results are shown in Table 1.
[0038]
Comparative Example 5
An automotive resin part having a urethane paint coated with a thickness of 20 to 35 μm on the surface of a base material made of ABS resin was immersed in limonene at 25 ° C. for 180 minutes without mechanical stirring. The separation state of the base material and the coating layer at this time was confirmed visually. The results are shown in Table 1.
[0039]
Comparative Example 6
An automotive resin component having a thickness of 25 to 40 μm and chrome plated is immersed in limonene on the surface of a base material made of ABS resin, and mechanical stirring is performed at 35 ° C. and 750 rpm for 180 minutes using a stirring blade. It was. The separation state of the base material and the coating layer at this time was confirmed visually. The results are shown in Table 1.
[0040]
Comparative Example 7
A resin component for automobiles plated with chromium at a thickness of 25 to 40 μm is immersed in limonene on the surface of a base material made of ABS resin, and mechanical stirring is performed for 180 minutes at 30 ° C. and 750 rpm using a stirring blade. It was. The separation state of the base material and the coating layer at this time was confirmed visually. The results are shown in Table 1.
[0041]
Comparative Example 8
An automotive resin component having a thickness of 25 to 40 μm and chrome plated is immersed in limonene on the surface of a base material made of ABS resin, and mechanical stirring is performed for 180 minutes at 25 ° C. and 750 rpm using a stirring blade. It was. The separation state of the base material and the coating layer at this time was confirmed visually. The results are shown in Table 1.
[0042]
Comparative Example 9
An automotive resin component chromium plated with a thickness of 25 to 40 μm on the surface of a base material made of ABS resin was immersed in limonene at 40 ° C. for 180 minutes without mechanical stirring. The separation state of the base material and the coating layer at this time was confirmed visually. The results are shown in Table 1.
[0043]
Comparative Example 10
An automotive resin component chromium plated with a thickness of 25 to 40 μm on the surface of a base material made of ABS resin was immersed in limonene at 25 ° C. for 180 minutes without mechanical stirring. The separation state of the base material and the coating layer at this time was confirmed visually. The results are shown in Table 1.
[0044]
[Table 1]

【The invention's effect】
As described above, according to the resin component recovery method of the present invention, the resin component base material can be obtained by a simple operation in which the resin component is immersed in limonene and mechanically stirred in a temperature range of 40 to 45 ° C. And the coating layer can be separated, and the polystyrene resin can be recovered with high quality. Therefore, it is possible to reduce the raw material cost of the resin component by reusing the recovered polystyrene resin. Further, according to this method, since only the coating layer separated from the base material has to be discarded, the volume of waste can be reduced and the cost of disposal can be reduced. Moreover, since limonene used for immersion can be recovered and reused, it is possible to reduce the environmental burden and the processing cost.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of an automotive resin component as a target in an automotive resin component recovery method which is an example of a resin component recovery method of the present invention.
FIG. 2 is a schematic configuration diagram showing an example of a processing apparatus used in a method for collecting resin parts for automobiles, which is an example of a method for collecting resin parts according to the present invention, and shows a state before processing.
FIG. 3 is a schematic configuration diagram showing an example of a processing apparatus used in a method for collecting resin parts for automobiles, which is an example of a method for collecting resin parts according to the present invention, and shows a state after processing.
FIG. 4 is a schematic process diagram showing an embodiment of a polystyrene-based resin recycling system to which an automobile resin part recovery method, which is an example of a resin part recovery method of the present invention, is applied.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automotive resin part 2 Base material 3 Coating layer 4 Limonene

Claims

A resin component comprising a base material made of a polystyrene resin, which is a copolymer of styrene or a polymer alloy of styrene, and a coating layer formed on the surface of the base material is immersed in limonene, and a temperature of 40 to 45 ° C. A method for recovering a resin component, characterized in that the styrene component in the polystyrene-based resin is partially dissolved in limonene by mechanical stirring in a range, and the base material and the coating layer are separated and recovered. .