JP4000783B2 - Tilt steering device - Google Patents

Tilt steering device Download PDF

Info

Publication number
JP4000783B2
JP4000783B2 JP2001101141A JP2001101141A JP4000783B2 JP 4000783 B2 JP4000783 B2 JP 4000783B2 JP 2001101141 A JP2001101141 A JP 2001101141A JP 2001101141 A JP2001101141 A JP 2001101141A JP 4000783 B2 JP4000783 B2 JP 4000783B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cam
roller
tilt
holding groove
operation lever
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2001101141A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2002293248A (en
Inventor
善裕 角田
昇 源
善和 九郎丸
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
JTEKT Corp
Original Assignee
JTEKT Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by JTEKT Corp filed Critical JTEKT Corp
Priority to JP2001101141A priority Critical patent/JP4000783B2/en
Publication of JP2002293248A publication Critical patent/JP2002293248A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4000783B2 publication Critical patent/JP4000783B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Steering Controls (AREA)

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チルト調節が可能なチルトステアリング装置に関する。
【0002】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】
チルトステアリング装置には、位置調節されたステアリングコラムの位置を維持するために、カム機構が設けられているものがある。このカム機構は、操作レバーの回動に伴って、車体に固定されるチルトブラケットの側板とステアリングコラムに固定されるコラムブラケットの側板とを互いに押圧してチルトロックを達成させるものである。カム機構は、操作レバーと一体回転するカムと、このカムと相対回転するカムフォロアとを有している。操作レバーを操作すると、カム面とカムフォロワ面とが相対回転しつつ、両ブラケットの側板同士がカム高さの距離を遠ざかったり近づいたりして、チルトロックしたりチルトロックを解除することができる。この際、カム面とカムフォロワ面とが互いに摺動するので、面同士が摩耗し易い。
【0003】
また、摺動摩擦を抑制するために、カム機構がカムに設けられた回動自在なローラを有し、このローラの外周面とカムフォロワ面とが転動するようにしたものがある(特開平6−219283号公報等参照)。ローラは軸を介して支持され、軸はカムの支持溝に摺動自在に保持されている。しかし、軸とカムフォロワ面との干渉を防止するために、ローラはカム高さとなる長さよりも大きい半径を要し、ローラが大型化していた。
【0004】
そこで、本発明の目的は、上述の技術的課題を解決し、カム機構の摩耗を抑制できて、しかも小型のチルトステアリング装置を提供することである。
【0005】
【課題を解決するための手段および発明の効果】
請求項1に記載の発明は、車体に固定されたチルトブラケットの側板およびステアリングコラムに設けられたコラムブラケットの側板を貫通する支軸と、支軸の軸線の周りに回動される操作レバーと、操作レバーの回動に伴って、両ブラケットの側板同士を互いに押圧してチルトロックを達成させるカム機構とを備えるチルトステアリング装置において、上記カム機構は、操作レバーの回動に伴って相対回動する第1および第2の部材と、第1の部材に形成されるカム面と、第2の部材によって保持されころとを含み、ころは、幅よりも外径が小さい針状ころからなり、上記カム面は、操作レバーの締め付け方向へのストロークの後部に対応して直線状の逆勾配部を含み、上記第2の部材は、複数のころを放射状に並べて保持する保持溝を含み、上記ころは、第1の部材のカム面および第2の部材の保持溝の底に対して転動するようにしてあり、上記保持溝の底は逆勾配部に平行にされていることを特徴とするチルトステアリング装置を提供する。
【0006】
この発明によれば、第1および第2の部材の双方に対してころが転がり接触するので、操作レバーの回動操作時の摩擦抵抗を抑制できる結果、第1および第2の部材等を摩耗し難くできる。しかも、両部材に転動する針状ころを用いるので、カム機構を小型化できる。さらに、上述の針状ころであれば、締め付け時に安定して保持できる
【0007】
また、逆勾配部により、ころはチルトロック解除方向となる向きに転がり難くなるので、不用意なロック解除を防止できる。しかも、ころに逆勾配部を転がらせるための操作力を直線状に変化させることができる
【0008】
また、保持溝の底は逆勾配部に平行にされている。これにより、通常ころが停止して長期間保持されるチルトロック状態でころ一つあたりの荷重を低くでき、その結果、摩耗をより一層抑制できる。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態のチルトテレスコステアリング装置(以下、ステアリング装置ともいう。)を図面を参照して説明する。図1は、上述のステアリング装置のステアリングコラムの縦断面図である。図2は、ステアリング装置の操作レバーおよびその取付部分の一部断面図である。
本ステアリング装置60は、軸方向上端にステアリングホイールが固定されるステアリングシャフト1を回動可能に支承するステアリングコラム2と、このステアリングコラム2を車体61(一部のみ図示)に取り付けるために車体61に固定されたチルトブラケット8とを有している。
【0010】
ステアリングコラム2は、ステアリングシャフト1を回動自在に支承するチューブ3(アッパージャケットに相当)と、このチューブ3に固定されたコラムブラケット4とを含む。このコラムブラケット4は下方に開放する溝形をなし、その左右の側板5,6には、ステアリングコラム2の長手方向(図1で紙面垂直方向となる。)に延びる横長孔7が形成されている。
チルトブラケット8は、車両に固定されるものであり、下方に開放する溝形をなしている。チルトブラケット8は、相対向する一対の側板9,10と、これら側板9,10の上端の中間部を互いに連結する上板11とを有している。各側板9,10には、円弧状をなす縦長孔12が形成されている。また、各側板9,10には、その一部の上縁を外向きに折り曲げて形成された取付ステー13,14が設けられている。図示していないが、取付ステー13,14に形成されたねじ挿通孔を挿通するボルトにより、チルトブラケット8が車両に固定されるようになっている。
【0011】
図示していないが、チルトブラケット8の各側板9,10に設けられた丸孔からなる支持孔内にチルト中心軸が支持されている。ステアリングコラム2の軸方向下端はチルト中心軸の周りに揺動自在に支持されている。また、チルト中心軸をステアリングコラム2のコラムブラケット4の各側板5,6に設けた長孔内に前後に変位させることより、テレスコピック調整が可能となっている。
ステアリング装置60は、チルトブラケット8の各側板9,10およびコラムブラケット4の各側板5,6を一体的に貫通する支軸15と、支軸15の中心軸線Cの周りに回動されてチルトおよびテレスコのロックおよびロック解除を達成するための操作レバー16と、操作レバー16の回動に伴って、両ブラケット4,8の側板同士を互いに押圧してチルトロックおよびテレスコロックを達成させるカム機構50とを有している。
【0012】
操作レバー16は、図2に示すように、長尺の主体部41を有している。この主体部41の一端には後述するカム22に一体回動可能に連結される連結部23が設けられ、主体部41の他端には運転者が握るための握り部42が設けられている。また、主体部41の一端付近には、ストッパプレート43がねじ固定されている。このストッパプレート43は、ナット24に当接し、ナット24の回り止めの働きをする。
【0013】
再び、図1を参照して、支軸15は縦長孔12に案内されてチルトブラケット8に対して上下方向の揺動のみを許容される。一方、横長孔7は、支軸15に対して、コラムブラケット4を含むステアリングコラム2が前後に移動することを許容する。
支軸15は頭部17、円柱からなる胴部18およびねじ部19を有するボルトからなる。胴部18がチルトブラケット8の各側板9,10およびコラムブラケット4の各側板5,6を貫通しており、頭部17はチルトブラケット8の側板10の外面との間に平座金20を介在させている。
【0014】
一方、支軸15のねじ部19とこれに連続する胴部18の一部は、チルトブラケット8の側板9から外方に突出している。この突出している胴部18の一部には、環状のカムフォロワ21が嵌められている。カムフォロワ21はチルトブラケット8の側板9の外面に接している。また、カムフォロワ21は側板9の縦長孔12に挿通される凸部を有し、これによりチルトブラケット8の側板9によって支軸15の中心軸線C周りの回転を拘束されている。
【0015】
ねじ部19には、カムフォロワ21と中心軸線Cに沿う方向に並んで環状のカム22が相対回転可能に嵌められている。カム22には操作レバー16の連結部23が連結されており、操作レバー16とカム22とが一体に回動されるようになっている。また、ねじ部19にはフランジ付きナット24がねじ込まれている。ナット24は環状のシム25および操作レバー15の連結部23を介してカム22を支軸15の軸方向に位置決めしている。
【0016】
本発明では、図3に示すように、カム機構50は、操作レバー16の回動に伴って相対回動する第1の部材としての上述のカム22および第2の部材としてのカムフォロワ21と、カム22に形成されるカム面31と、カムフォロワ21に転動自在に保持される複数のころ51とを含む。ころ51は、幅(寸法L1)よりも外径(寸法L2)が小さい針状ころからなり、カム面31を転動する。
図1に示すように、チルトブラケット8の側板9とナット24との間にシム25、連結部23、カム22、ころ51およびカムフォロア21が挟持される状態となっている。操作レバー16が回動操作されると、カム22がカムフォロワ21に対して回動することより、ころ51を介してカムフォロワ21が支軸15の中心軸線Cの延びる方向に進退されて、側板9に対して押圧されまたは押圧を解除され、チルトロックやテレスコロックの達成および解除が実現される。
【0017】
本発明では、操作レバー16の回動操作に伴い、カム22およびカムフォロワ21の双方に対してころ51が転がり接触するので、操作レバー16の回動操作時の摩擦抵抗を抑制できる結果、カム22、カムフォロワ21、およびころ51を摩耗し難くできる。しかも、両部材21,22に転動する針状ころ51を用いるので、ころ51の外径を略カム高さ(カムフォロワ21の進退の移動量であり後述する凸部34の突出高さとなる)となる長さに小型化できるので、カム機構50、ひいてはステアリング装置60を小型化できる。さらに、転がり接触により操作レバー16の操作力を軽くできる。
【0018】
また、上述の針状ころ51であれば、ロック時に荷重を受ける状態でも倒れ難く、安定して保持できる。ここで、針状ころ51としては、幅(中心軸線に沿う方向の寸法)よりも外径が小さいころ51であればよい。
カム22は、図3に示すように、支軸15を挿通させる中心孔28を有する円筒状に形成され、カムフォロワ21に対する対向面30にカム面31を形成している。対向面30の背面には、連結部23と連結される連結ボスが形成されていて、操作レバー16とカム22とが一体回動できるようになっている。
【0019】
対向面30には、図4,5に示すように、周方向の等間隔に扇型をなす複数の凸部34が形成され、各凸部34の斜面によりカム面31が形成されている。
カム面31は、平坦部44と、順傾斜の順勾配部37と、この順勾配部37に対して逆向きに傾斜する逆勾配部39とを有している。順勾配部37と逆勾配部39との間が凸部34の頂部となっている。この頂部は、滑らかな曲面で形成され、逆勾配部39と順勾配部37とを連続して接続している。逆勾配部39は、解除時のトルクを増大する機能を有している。逆勾配部39は、操作レバー16の締め付け方向へのストローク(矢印L4参照)の後部に対応して形成されている。逆勾配部39は、複数のころ51が並んで接することのできる長さで、直線状に傾斜している。
【0020】
一方、カムフォロア21は、カム22に対向する対向面45を有している。この対向面45には、カム22の凸部34に対応して、扇型をなす複数の凹部からなる保持溝52が形成されている。この保持溝52はころ51を保持するためのものである。保持溝52の周方向の両端部は、ころ51の周方向の移動を規制する。保持溝52の径方向の両端部は、ころ51の径方向の移動を規制する。単一の保持溝52は、複数、例えば、2つのころ51を周方向に隣接して、放射状に並べて保持する。保持溝52の底53は逆勾配部39に平行に傾斜している。
【0021】
ロック状態では、図5に示すように、保持溝52と逆勾配部39とが対向し、逆勾配部39と保持溝52の底53との間に全てのころ51が挟持されている。この状態から操作レバー16を解除方向に回動させると、ころ51をカム面31の逆勾配部39と保持溝52の底53と接して転動させつつ、ころ51に凸部34の頂部を乗り越えさせて、解除状態にできる。
解除状態では、保持溝52と平坦部44とが対向して配置される。このとき、ころ51の一部と平坦部44とが当接するようされるが、カム面31と対向面45との一部同士が当接するようにしてもよい。また、平坦部44と対向面45との間隔は、ころ51の外径よりも小さくされ、ころ51が保持溝52から脱落することを平坦部44により防止される。この解除状態から操作レバー16を締め付け方向に回動させると、ころ51をカム面31の順勾配部37と保持溝52の底53とで転動させつつ、ころ51に凸部34の頂部を乗り越えさせて、ロック状態にできる。
【0022】
逆勾配部39により、ロック状態でころ51はチルトロック解除方向となる向きに転がり難くなり、さらに、ころが締め付け方向に転がり易くなる。その結果、不用意なロック解除を防止できる。しかも、直線状の逆勾配部39であれば、ころ51に逆勾配部39を転がらせるための操作力を直線状に変化させることができる。
また、保持溝52が複数のころ51を保持するようにしているので、特に、単一の保持溝52が複数のころ51を近接して保持するようにしているので、通常ころ51が停止して長期間保持されるチルトロック状態でころ51の一つあたりの荷重を低くでき、その結果、摩耗をより一層抑制できる。
【0023】
針状ころ51であれば、保持溝52に安定して保持できるので、保持溝52を浅くできる結果、カム機構50の小型化に好ましい。
また、保持溝52の底53が逆勾配部39と平行で、且つ保持溝52に、ころ51が転動して移動できる周方向の遊びがある場合には、締め付け方向への操作レバー16の操作時にころ51が保持溝52の底53を下り奥に退くので、ころ51が凸部34を乗り越え易くでき、チルトロックし易くできる。逆に、解除方向への操作時には、解除するための力を大きくもできる。
【0024】
また、保持溝52によりころ51を保持するようにしているので、ころ51を支持する軸やころ51同士の間隔を規制する保持器を用いずに済む。その結果、保持器を用いる場合に比べて小径のころ51を利用できる。というのは、軸や保持器を用いる場合、軸や保持器とカム面31との干渉を防ぐために、カム高さよりも高い位置で軸や保持器によりころ51を保持する必要があり、ころ51の外径が大きくなるからである。また、保持溝52であれば構造を簡素化できる。
【0025】
なお、ころ51の形状としては、円筒ころを用いてもよいし、円すいころを用いてもよい。円すいころを用いる場合には、これに対応して保持溝52の底53およびカム面31を湾曲面に形成するのが好ましい。また、円すいころであれば、転動しつつ、中心軸線Cの周りを自律的に回ることができるので、操作レバー16をスムーズに操作できる。また、円筒ころを用いる場合には、保持溝52の底53およびカム面31の形状を簡素化できる。
【0026】
このように本発明の実施形態によれば、ころ51の転がりにより、チルトロックするためのカム機構50の摩耗を抑制して、しかも、操作レバー16の回動操作時の抵抗を軽くでき、さらに小型化を達成できる。
また、針状ころ51であれば、軸受用部品を利用することもでき、しかも、通常、外径が5ミリ以下と小径なので、従来の摺動するタイプのカム機構を有するステアリング装置と遜色ない程度に小型化できる。
【0027】
特に、ころ51は、カム22およびカムフォロワ21に対してともに転動するので、摩擦抵抗を低くできる。
なお、上述の実施形態では、単一の保持溝52に複数のころ51が保持されていたが、単一のころ51を保持するようにしてもかまわない。この場合、複数のころ51を、周方向に均等に配置するのが好ましい。
また、保持溝52は、従動側となるカムフォロワ21に設けられていたが、これには限定されない。例えば、保持溝52とカム面31とを設ける部材の駆動と従動との関係を逆にしてもよい。また、保持溝52をカム22とカムフォロワ21との両方に形成してもよい。この場合、一方の保持溝の底がカム面31として機能する。
【0028】
また、上述の実施形態では、ステアリング装置60は、チルトテレスコステアリング装置として構成されていたが、チルト調節のための機構のみを有してテレスコ調節のための機構を省略して構成してもよい。
その他、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態のチルトテレスコステアリング装置のステアリングコラムの縦断面図である。
【図2】図1に示すチルトテレスコステアリング装置の操作レバーおよびその取付部分の一部断面図である。
【図3】図1に示すカム機構の一部断面正面図であり、図1と同じ断面を示す。
【図4】図3のカム機構の側面図であり、カムフォロアおよびころを実線で図示し、また、ロック状態に対応した位置にあるカム面を一点鎖線で図示している。
【図5】図3のカム機構の一部断面図であり、図4のA−A断面を示し、締め付け状態のカムを実線で図示し、緩め状態のカムを一点鎖線で図示している。
【符号の説明】
2 ステアリングコラム
4 コラムブラケット
5,6 コラムブラケットの側板
8 チルトブラケット
9,10 チルトブラケットの側板
15 支軸
16 操作レバー
21 カムフォロワ(第2の部材)
22 カム(第1の部材)
31 カム面
39 逆勾配部
50 カム機構
51 ころ
52 保持溝
53 保持溝の底
60 チルトステアリング装置
61 車体
C 中心軸線
L1 ころの幅
L2 ころの外径
L4 ストローク、操作レバーの締め付け方向
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a tilt steering apparatus capable of tilt adjustment.
[0002]
[Background Art and Problems to be Solved by the Invention]
Some tilt steering devices are provided with a cam mechanism in order to maintain the position of the adjusted steering column. This cam mechanism presses the side plate of the tilt bracket fixed to the vehicle body and the side plate of the column bracket fixed to the steering column together with the rotation of the operation lever to achieve tilt lock. The cam mechanism includes a cam that rotates integrally with the operation lever, and a cam follower that rotates relative to the cam. When the operation lever is operated, the cam surface and the cam follower surface rotate relative to each other, and the side plates of both brackets move away from each other or approach each other, thereby allowing the tilt lock or the tilt lock to be released. At this time, since the cam surface and the cam follower surface slide with each other, the surfaces are easily worn.
[0003]
In order to suppress sliding friction, the cam mechanism has a rotatable roller provided on the cam, and the outer peripheral surface of this roller and the cam follower surface roll (Japanese Patent Laid-Open No. Hei 6). -219283). The roller is supported via a shaft, and the shaft is slidably held in a support groove of the cam. However, in order to prevent interference between the shaft and the cam follower surface, the roller requires a radius larger than the length corresponding to the cam height, and the roller has been enlarged.
[0004]
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a small-sized tilt steering device that solves the above-described technical problems and that can suppress wear of the cam mechanism.
[0005]
[Means for Solving the Problems and Effects of the Invention]
According to the first aspect of the present invention, there is provided a support shaft penetrating the side plate of the tilt bracket fixed to the vehicle body and the side plate of the column bracket provided in the steering column, an operation lever rotated around the axis of the support shaft, The tilt steering device includes a cam mechanism that presses the side plates of the brackets together to achieve tilt lock as the operation lever rotates, and the cam mechanism rotates relative to the operation lever as the operation lever rotates. first and second members to be dynamic, a cam surface formed on the first member, and a roller which thus held in the second member, the rollers are needle roller outer diameter is smaller than the width Tona is, the cam surface includes an inverse slope portion straight in correspondence with the rear part of the stroke of the clamping direction of the operation lever, the second member, the holding groove for holding side by side a plurality of rollers radially The Seen, the roller is Yes so as to roll against the bottom of the cam surfaces and the holding groove of the second member of the first member, that the bottom of the holding groove that is parallel to the inverse gradient portion A tilt steering device is provided.
[0006]
According to this invention, since the roller is in rolling contact with both the first and second members, the frictional resistance during the turning operation of the operation lever can be suppressed, so that the first and second members are worn. Can be difficult. In addition, since the needle rollers that roll on both members are used, the cam mechanism can be reduced in size. Furthermore, the above-described needle rollers can be stably held during tightening .
[0007]
Further, the reverse gradient portion makes it difficult for the roller to roll in the direction of the tilt lock release direction, so that inadvertent lock release can be prevented. In addition, it is possible to change the operating force for causing the roller to roll the reverse gradient portion linearly .
[0008]
Further, the bottom of the holding groove is parallel to the reverse gradient portion. As a result, the load per roller can be lowered in a tilt lock state in which the normal roller is stopped and held for a long time, and as a result, wear can be further suppressed.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a tilt telescopic steering device (hereinafter also referred to as a steering device) according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a steering column of the above-described steering apparatus. FIG. 2 is a partial cross-sectional view of the operating lever of the steering device and its mounting portion.
The steering device 60 includes a steering column 2 that rotatably supports a steering shaft 1 having a steering wheel fixed to an upper end in an axial direction, and a vehicle body 61 for attaching the steering column 2 to a vehicle body 61 (partially shown). And a tilt bracket 8 fixed to the head.
[0010]
The steering column 2 includes a tube 3 (corresponding to an upper jacket) that rotatably supports the steering shaft 1 and a column bracket 4 fixed to the tube 3. The column bracket 4 has a groove shape that opens downward, and left and right side plates 5 and 6 are formed with horizontally elongated holes 7 extending in the longitudinal direction of the steering column 2 (the direction perpendicular to the paper surface in FIG. 1). Yes.
The tilt bracket 8 is fixed to the vehicle and has a groove shape that opens downward. The tilt bracket 8 has a pair of side plates 9 and 10 that face each other, and an upper plate 11 that connects the middle portions of the upper ends of the side plates 9 and 10 to each other. Each side plate 9, 10 is formed with an elongated hole 12 having an arc shape. Further, the side plates 9 and 10 are provided with mounting stays 13 and 14 formed by bending a part of the upper edge outward. Although not shown, the tilt bracket 8 is fixed to the vehicle by bolts that are inserted through screw insertion holes formed in the mounting stays 13 and 14.
[0011]
Although not shown, the tilt center axis is supported in a support hole made of a round hole provided in each of the side plates 9 and 10 of the tilt bracket 8. The lower end of the steering column 2 in the axial direction is supported so as to be swingable around the tilt center axis. Further, telescopic adjustment is possible by displacing the tilt center axis back and forth in the long holes provided in the side plates 5 and 6 of the column bracket 4 of the steering column 2.
The steering device 60 is tilted around a support shaft 15 that integrally penetrates the side plates 9 and 10 of the tilt bracket 8 and the side plates 5 and 6 of the column bracket 4 and a central axis C of the support shaft 15. And a cam mechanism for achieving tilt lock and telescopic lock by pressing the side plates of the brackets 4 and 8 with each other as the operation lever 16 is rotated. 50.
[0012]
As shown in FIG. 2, the operation lever 16 has a long main body 41. One end of the main body 41 is provided with a connecting portion 23 that is connected to a cam 22 described later so as to be integrally rotatable, and the other end of the main body 41 is provided with a grip 42 for a driver to hold. . Further, a stopper plate 43 is screwed near one end of the main body 41. The stopper plate 43 abuts on the nut 24 and functions to prevent the nut 24 from rotating.
[0013]
Referring again to FIG. 1, the support shaft 15 is guided by the vertically long hole 12 and is only allowed to swing in the vertical direction with respect to the tilt bracket 8. On the other hand, the horizontally elongated hole 7 allows the steering column 2 including the column bracket 4 to move back and forth with respect to the support shaft 15.
The support shaft 15 is composed of a bolt having a head portion 17, a body portion 18 made of a cylinder, and a screw portion 19. The body 18 passes through the side plates 9 and 10 of the tilt bracket 8 and the side plates 5 and 6 of the column bracket 4, and the head 17 has a plain washer 20 interposed between the outer surface of the side plate 10 of the tilt bracket 8. I am letting.
[0014]
On the other hand, the threaded portion 19 of the support shaft 15 and a part of the body portion 18 continuing to the protruding portion protrude from the side plate 9 of the tilt bracket 8 outward. An annular cam follower 21 is fitted into a part of the protruding body portion 18. The cam follower 21 is in contact with the outer surface of the side plate 9 of the tilt bracket 8. Further, the cam follower 21 has a convex portion that is inserted into the vertically long hole 12 of the side plate 9, and thereby the rotation of the support shaft 15 around the central axis C is restricted by the side plate 9 of the tilt bracket 8.
[0015]
An annular cam 22 is fitted to the threaded portion 19 so as to be relatively rotatable side by side in a direction along the cam follower 21 and the central axis C. A connecting portion 23 of the operating lever 16 is connected to the cam 22 so that the operating lever 16 and the cam 22 are rotated together. In addition, a flanged nut 24 is screwed into the screw portion 19. The nut 24 positions the cam 22 in the axial direction of the support shaft 15 through an annular shim 25 and a connecting portion 23 of the operation lever 15.
[0016]
In the present invention, as shown in FIG. 3, the cam mechanism 50 includes the above-described cam 22 as the first member that rotates relative to the operation lever 16 and the cam follower 21 as the second member. The cam surface 31 formed in the cam 22 and the some roller 51 hold | maintained at the cam follower 21 so that rolling is possible are included. The roller 51 is a needle roller having an outer diameter (dimension L2) smaller than the width (dimension L1), and rolls on the cam surface 31.
As shown in FIG. 1, the shim 25, the connecting portion 23, the cam 22, the roller 51, and the cam follower 21 are sandwiched between the side plate 9 of the tilt bracket 8 and the nut 24. When the operation lever 16 is rotated, the cam 22 is rotated with respect to the cam follower 21, so that the cam follower 21 is advanced and retracted in the extending direction of the central axis C of the support shaft 15 through the rollers 51. Is pressed or released, and tilt lock and telescopic lock are achieved and released.
[0017]
In the present invention, as the operation lever 16 is rotated, the roller 51 is brought into rolling contact with both the cam 22 and the cam follower 21. As a result, the friction resistance during the rotation operation of the operation lever 16 can be suppressed. The cam follower 21 and the roller 51 can be made hard to wear. In addition, since the needle rollers 51 that roll on both the members 21 and 22 are used, the outer diameter of the rollers 51 is substantially equal to the cam height (the amount of movement of the cam follower 21 is the amount of movement of the cam follower 21 and the protrusion height of the protrusion 34 described later). Therefore, the cam mechanism 50 and, consequently, the steering device 60 can be reduced in size. Furthermore, the operating force of the operating lever 16 can be reduced by rolling contact.
[0018]
In addition, the above-described needle roller 51 is not easily collapsed even when receiving a load during locking, and can be stably held. Here, the needle roller 51 may be any roller 51 having an outer diameter smaller than the width (dimension in the direction along the central axis).
As shown in FIG. 3, the cam 22 is formed in a cylindrical shape having a center hole 28 through which the support shaft 15 is inserted, and a cam surface 31 is formed on a surface 30 facing the cam follower 21. A connecting boss connected to the connecting portion 23 is formed on the rear surface of the facing surface 30 so that the operation lever 16 and the cam 22 can rotate integrally.
[0019]
As shown in FIGS. 4 and 5, a plurality of convex portions 34 having a fan shape are formed at equal intervals in the circumferential direction, and a cam surface 31 is formed by the slope of each convex portion 34.
The cam surface 31 includes a flat part 44, a forward slope part 37 with a forward slope, and a reverse slope part 39 that slopes in a reverse direction with respect to the forward slope part 37. Between the forward gradient portion 37 and the reverse gradient portion 39 is the top of the convex portion 34. This top part is formed with a smooth curved surface, and the reverse gradient part 39 and the forward gradient part 37 are connected continuously. The reverse gradient portion 39 has a function of increasing the torque at the time of release. The reverse gradient portion 39 is formed corresponding to the rear portion of the stroke in the tightening direction of the operation lever 16 (see arrow L4). The reverse gradient portion 39 has a length that allows the plurality of rollers 51 to contact each other side by side, and is inclined linearly.
[0020]
On the other hand, the cam follower 21 has a facing surface 45 that faces the cam 22. The facing surface 45 is formed with a holding groove 52 corresponding to the convex portion 34 of the cam 22 and comprising a plurality of concave portions having a fan shape. The holding groove 52 is for holding the roller 51. Both end portions of the holding groove 52 in the circumferential direction restrict movement of the rollers 51 in the circumferential direction. Both ends of the holding groove 52 in the radial direction restrict the movement of the roller 51 in the radial direction. The single holding groove 52 holds a plurality of, for example, two rollers 51 adjacent to each other in the circumferential direction and arranged radially. The bottom 53 of the holding groove 52 is inclined in parallel with the reverse gradient portion 39.
[0021]
In the locked state, as shown in FIG. 5, the holding groove 52 and the reverse gradient portion 39 face each other, and all the rollers 51 are sandwiched between the reverse gradient portion 39 and the bottom 53 of the holding groove 52. When the operating lever 16 is rotated in the release direction from this state, the roller 51 is rolled in contact with the reverse gradient portion 39 of the cam surface 31 and the bottom 53 of the holding groove 52, and the top of the convex portion 34 is placed on the roller 51. You can get over and release it.
In the released state, the holding groove 52 and the flat portion 44 are arranged to face each other. At this time, a part of the roller 51 and the flat part 44 are in contact with each other, but a part of the cam surface 31 and the facing surface 45 may be in contact with each other. Further, the distance between the flat portion 44 and the facing surface 45 is made smaller than the outer diameter of the roller 51, and the flat portion 44 prevents the roller 51 from falling off the holding groove 52. When the operating lever 16 is rotated in the tightening direction from this released state, the roller 51 is rolled by the forward gradient portion 37 of the cam surface 31 and the bottom 53 of the holding groove 52, and the top of the convex portion 34 is placed on the roller 51. You can get over and lock.
[0022]
The reverse gradient portion 39 makes it difficult for the roller 51 to roll in the tilt unlocking direction in the locked state, and further facilitates the roller to roll in the tightening direction. As a result, inadvertent unlocking can be prevented. And if it is the linear reverse gradient part 39, the operation force for making the roller 51 roll the reverse gradient part 39 can be changed to a linear form.
Further, since the holding groove 52 holds the plurality of rollers 51, in particular, since the single holding groove 52 holds the plurality of rollers 51 in proximity, the normal roller 51 stops. Thus, the load per roller 51 can be lowered in a tilt lock state that is held for a long time, and as a result, wear can be further suppressed.
[0023]
Since the needle roller 51 can be stably held in the holding groove 52, the holding groove 52 can be made shallow, which is preferable for downsizing of the cam mechanism 50.
In addition, when the bottom 53 of the holding groove 52 is parallel to the reverse gradient portion 39 and there is a play in the circumferential direction in which the roller 51 can roll and move in the holding groove 52, the operation lever 16 in the tightening direction can be moved. During operation, the roller 51 descends the bottom 53 of the holding groove 52 and retracts deeply, so that the roller 51 can easily get over the convex portion 34 and can be tilt-locked easily. Conversely, when operating in the release direction, the force for releasing can be increased.
[0024]
In addition, since the rollers 51 are held by the holding grooves 52, it is not necessary to use a shaft that supports the rollers 51 or a cage that regulates the interval between the rollers 51. As a result, the roller 51 having a smaller diameter can be used as compared with the case of using a cage. This is because when a shaft or a cage is used, in order to prevent interference between the shaft or the cage and the cam surface 31, it is necessary to hold the roller 51 by the shaft or the cage at a position higher than the cam height. This is because the outer diameter of the is increased. Further, if the holding groove 52 is used, the structure can be simplified.
[0025]
In addition, as a shape of the roller 51, a cylindrical roller may be used and a tapered roller may be used. When using a tapered roller, it is preferable to form the bottom 53 of the holding groove 52 and the cam surface 31 in a curved surface correspondingly. Further, if it is a tapered roller, it can rotate around the central axis C while rolling, so that the operation lever 16 can be operated smoothly. Further, when cylindrical rollers are used, the shape of the bottom 53 of the holding groove 52 and the cam surface 31 can be simplified.
[0026]
As described above, according to the embodiment of the present invention, the rolling of the roller 51 can suppress the wear of the cam mechanism 50 for tilt-locking, and can further reduce the resistance when the operation lever 16 is rotated. Miniaturization can be achieved.
In addition, the needle roller 51 can use bearing parts, and since the outer diameter is usually as small as 5 mm or less, it is comparable to a conventional steering apparatus having a sliding cam mechanism. It can be downsized to a certain extent.
[0027]
In particular, since the roller 51 rolls with respect to the cam 22 and the cam follower 21, the frictional resistance can be lowered.
In the above-described embodiment, the plurality of rollers 51 are held in the single holding groove 52, but the single rollers 51 may be held. In this case, it is preferable to arrange the plurality of rollers 51 equally in the circumferential direction.
The holding groove 52 is provided in the cam follower 21 on the driven side, but is not limited thereto. For example, the relationship between driving and following of the member provided with the holding groove 52 and the cam surface 31 may be reversed. Further, the holding groove 52 may be formed in both the cam 22 and the cam follower 21. In this case, the bottom of one holding groove functions as the cam surface 31.
[0028]
In the above-described embodiment, the steering device 60 is configured as a tilt telescopic steering device. However, the steering device 60 may include only a mechanism for tilt adjustment and omit the mechanism for telescopic adjustment. .
In addition, various design changes can be made without changing the gist of the present invention.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a steering column of a tilt telescopic steering device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partial cross-sectional view of an operation lever and a mounting portion of the tilt telescopic steering device shown in FIG.
3 is a partial cross-sectional front view of the cam mechanism shown in FIG. 1, showing the same cross section as FIG.
4 is a side view of the cam mechanism of FIG. 3, in which cam followers and rollers are illustrated by solid lines, and a cam surface at a position corresponding to a locked state is illustrated by a one-dot chain line.
5 is a partial cross-sectional view of the cam mechanism of FIG. 3, showing the AA cross section of FIG. 4, with the cam in the tightened state shown by a solid line, and the cam in the loosened state shown by a one-dot chain line.
[Explanation of symbols]
2 Steering column 4 Column brackets 5 and 6 Column bracket side plate 8 Tilt brackets 9 and 10 Tilt bracket side plate 15 Support shaft 16 Operation lever 21 Cam follower (second member)
22 Cam (first member)
31 Cam surface 39 Reverse gradient portion 50 Cam mechanism 51 Roller 52 Holding groove 53 Holding groove bottom 60 Tilt steering device 61 Vehicle body C Center axis L1 Roller width L2 Roller outer diameter L4 Stroke, operation lever tightening direction

Claims (1)

車体に固定されたチルトブラケットの側板およびステアリングコラムに設けられたコラムブラケットの側板を貫通する支軸と、
支軸の軸線の周りに回動される操作レバーと、
操作レバーの回動に伴って、両ブラケットの側板同士を互いに押圧してチルトロックを達成させるカム機構とを備えるチルトステアリング装置において、
上記カム機構は、
操作レバーの回動に伴って相対回動する第1および第2の部材と、
第1の部材に形成されるカム面と、
第2の部材によって保持されころとを含み、
ころは、幅よりも外径が小さい針状ころからなり、
上記カム面は、操作レバーの締め付け方向へのストロークの後部に対応して直線状の逆勾配部を含み、
上記第2の部材は、複数のころを放射状に並べて保持する保持溝を含み、
上記ころは、第1の部材のカム面および第2の部材の保持溝の底に対して転動するようにしてあり、
上記保持溝の底は逆勾配部に平行にされていることを特徴とするチルトステアリング装置。
A support shaft penetrating the side plate of the tilt bracket fixed to the vehicle body and the side plate of the column bracket provided on the steering column;
An operating lever that rotates about the axis of the spindle;
In a tilt steering device including a cam mechanism that presses the side plates of both brackets together to achieve tilt lock as the operation lever rotates.
The cam mechanism is
First and second members that rotate relative to each other as the operating lever rotates;
A cam surface formed on the first member;
And a result rollers held in the second member,
Days, Ri Do from needle roller outer diameter is smaller than the width,
The cam surface includes a linear reverse slope portion corresponding to the rear portion of the stroke in the tightening direction of the operation lever,
The second member includes a holding groove that holds a plurality of rollers arranged radially,
The roller is adapted to roll with respect to the cam surface of the first member and the bottom of the holding groove of the second member,
2. A tilt steering device according to claim 1, wherein the bottom of the holding groove is parallel to the reverse gradient portion .
JP2001101141A 2001-03-30 2001-03-30 Tilt steering device Expired - Fee Related JP4000783B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001101141A JP4000783B2 (en) 2001-03-30 2001-03-30 Tilt steering device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001101141A JP4000783B2 (en) 2001-03-30 2001-03-30 Tilt steering device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2002293248A JP2002293248A (en) 2002-10-09
JP4000783B2 true JP4000783B2 (en) 2007-10-31

Family

ID=18954503

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001101141A Expired - Fee Related JP4000783B2 (en) 2001-03-30 2001-03-30 Tilt steering device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4000783B2 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
JP2002293248A (en) 2002-10-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101031627B1 (en) Steering column assembly
EP1180466A2 (en) Tilt steering apparatus
US20070234845A1 (en) Roller Thrust Assembly
JP4353722B2 (en) Disc brake actuator
US20060214410A1 (en) Steering device for motor vehicle
JP2002059851A (en) Tilt steering device
JP3782928B2 (en) Tilt steering device
JP4000783B2 (en) Tilt steering device
JP6137535B2 (en) Steering device
JP2746546B2 (en) Web printing press printing cylinder
US7338079B2 (en) Extendable and contractable steering column apparatus
JP5189970B2 (en) Steering column device
JP2001239944A (en) Joining structure of telescopic shaft
US9714048B2 (en) Steering device
JP2007045276A (en) Steering device
US6151982A (en) Steering apparatus for a car
JP3852274B2 (en) Vehicle steering device
JP5317811B2 (en) Steering column lock structure
JP2008006839A (en) Telescopic steering device
JP3791197B2 (en) Tilt-type steering device
JP4305626B2 (en) Steering tilt device
JP2002104205A (en) Steering device for vehicle
JP2001213331A (en) Steering device for vehicle
JPH04110671U (en) Fixed adjustment structure of telescopic steering
JP2000211531A (en) Tilt type steering gear

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20050621

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20070403

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20070501

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20070629

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20070724

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20070806

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100824

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110824

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120824

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130824

Year of fee payment: 6

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees