JP3982205B2

JP3982205B2 - Capacity display device

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Publication number: JP3982205B2
Application number: JP2001169727A
Authority: JP
Inventors: 祐志中田
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2001-06-05
Filing date: 2001-06-05
Publication date: 2007-09-26
Anticipated expiration: 2021-06-05
Also published as: JP2002362187A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数のセグメントをもって車両のエネルギー容量の表示する容量表示装置に関し、特に、利用者が１セグメントあたりの航続可能距離を予測し易い容量表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両として、石油を燃料として走行する自動車、バッテリに蓄電された電力を用いて走行する電気自動車、及びこれらを組み合わせたハイブリッド車両が知られている。これらの車両においては、残存燃料容量をメータ針でアナログ式に表示する表示計、又は残存電気容量を複数のセグメントを用いてデジタル式にバーグラフ表示する表示計が知られている（特開平１０−２６１１２３号公報参照）。
【０００３】
従来のデジタル式の容量表示装置の一例を説明すると、デジタル式容量表示計には、満充電の状態を１００％として１０個のセグメントがその１０％づつを表示し、満充電の際には１０個のセグメントのすべてが点灯し、車両が走行して１０％のエネルギーが消費されたとすると、エネルギー容量の残量が９０％となって、１個のセグメントが消灯して９個のセグメントが点灯するといったエネルギー容量の残存状態を段階的にバーグラフとして表示するものがある。
車両の利用者は、この表示に基づき車両のエネルギーの残容量を視認し、１セグメントあたりの航続可能距離を推測して、給油又は充電のタイミングを計っていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、デジタル方式によるバーグラフの表示計では、実際の容量そのものが表示されるのではなく、実際の容量をこれが対応づけられたセグメントの点灯又は消灯によって表示するため、実際の容量が各セグメントごとに規定されたエネルギー容量に該当すれば当該セグメントが点灯し、該当しなければ消灯するという、０か１かの表示とするほかはなかった。すなわち、１００％の満容量に対し１０個のセグメントでエネルギー容量を表示しようとするときに、６７％の残容量の場合であっても、６３％の残容量であっても、７個のセグメントが点灯し、これらは実際の残容量は異なる値であるにもかかわらず全く同じエネルギー容量であるかのように表示されてしまい、車両の利用者は運転開始時に正確なエネルギーの残容量を認識することができない。
【０００５】
このため、正確なエネルギー残容量を知らずに乗車した利用者は６７％であっても６３％であってもその表示から残容量を７０％と誤って認識してしまう。このような状態において、残容量６７％の状態から乗車した利用者は７％のエネルギーを消費しただけで７つめのセグメントが消灯し、あたかも１０％のエネルギーを消費したように認識するが、次のセグメントは１０％のエネルギーを消費して初めて消灯するため、利用者は１セグメントあたりのエネルギー容量が異なることに違和感を感じる。さらに、残容量６３％の状態から乗車した利用者は３％のエネルギーを消費しただけで、７つめのセグメントが消灯するため次のセグメントとのエネルギー容量の差に対する違和感は、さらに大きなものとなる。このようにセグメントの表示が不均一であるときには、１セグメントあたりの航続可能距離を推測することができないという問題があった。
【０００６】
特に、不特定の車両を複数の利用者が共同で利用する場合にあっては、利用者は車両に関する単位エネルギー容量あたりの航続可能距離に関する経験的な情報を持っていないため、乗車開始からの１セグメントあたりの航続可能距離が不特定であると、その車両の表示計における１セグメントあたりの航続可能距離を予測するまでに時間がかかり、給油又は充電のタイミングを迅速に予測することができないという不都合があった。この予測の遅れは、電気自動車のように充電設備が整備されていない状況においては、充電のタイミングが図れずに、電池切れとなる可能性がある。
【０００７】
本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、車両のエネルギー容量の表示に用いられる１セグメントあたりの航続可能距離が予測しやすい容量表示装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
（１）上記目的を達成するために、請求項１記載の発明によれば、それぞれが、所定幅のエネルギー容量で規定された複数のセグメントにより、車両のエネルギー容量を段階的に表示する容量表示装置であって、実際のエネルギー容量を検知する検知手段と、外部指令が入力されたタイミングにおいて前記検知手段が検知した実際のエネルギー容量を基準点に設定するとともに、当該基準点からエネルギー容量の減少を示す方向に並ぶ所定数の前記セグメントについて、当該各セグメントを規定する前記エネルギー容量の幅が略均等となるように前記各セグメントの幅をそれぞれ補正する補正手段とを有する容量表示装置が提供される。
この発明では、補正手段が、検知手段が検知した実際のエネルギー容量を基準点として設定するとともに、基準点から所定の各セグメントを規定するエネルギー容量の幅を略均等となるように補正する。
【０００９】
ところで、所定幅のエネルギー容量で規定された複数のセグメントによって車両のエネルギー容量を段階的に表示する容量表示装置にあっては、当該エネルギー容量の表示は、実際のエネルギー容量が規定された各セグメントの幅に属するか否かの判断に基づき、属する場合には点灯、属さなければ非点灯という１か０かのデジタル方式に従っている。しかし、各セグメントの点灯又は消灯のみによる段階的な表示は利用者が視認し易いという利点があるものの、その表示に誤差を含み、この誤差が１セグメントあたりのエネルギー容量及び航続可能距離の正確な推測を妨げるという不都合もあった。
【００１０】
これに対し、本発明は、利用者が１セグメントあたりの航続可能距離を容易に推測できるようなエネルギー容量の段階的な表示を実現するという観点から、任意のタイミング以降において、１セグメントを規定するエネルギー容量の幅を略均等に補正するというものである。
【００１１】
このために、本発明では、１セグメントを規定するエネルギー容量の幅を補正するために、すなわち各セグメントの区切りを再度設定するために新たな基準点を設け、この基準点を検知手段が外部指令の入力されたタイミングにおいて検知した実際のエネルギー容量とした。これを基準点として補正されるセグメントが特定されるのであるが、補正手段により補正されるセグメントはこの基準点からエネルギー容量の減少を示す方向に並ぶ所定数のセグメントである。このように補正されるセグメントを特定したのは補正されるべきセグメントは、補正を命じる外部指令が入力されたタイミング以降（エネルギー容量が減少する時系列方向）のエネルギー容量の表示に関わるセグメントのみで十分だからである。なお、補正されるべきセグメントの数は全部であっても一部であってもよく、その数は限定されない。
【００１２】
この補正手段は、補正される所定数のセグメントに関し、当該セグメントを規定するエネルギー容量の幅を補正する。すなわちセグメントを区切る始点と終点とを変更することによりセグメントの幅の値（終点−始点）を変更させる。この補正（変更）は、各セグメントを規定するエネルギー容量の幅が略均等となるように行われる。ここで、略均等とは厳格な意味に解釈されるべきではなく、複数のセグメントのそれぞれの幅、すなわち複数のセグメントのそれぞれの航続可能距離が均等であることに、利用者が違和感を感じない程度に均等という意味である。
【００１３】
このように、補正手段は、補正の基準点を設定し、補正の対象となるセグメントを特定し、この特定された各セグメントを規定するエネルギー容量の幅が略均等となるように各セグメントをそれぞれ補正する。
【００１４】
これにより、エネルギー容量を表示する各セグメントの幅は略均等となり、車両の利用者は各セグメントごとの航続可能距離を迅速かつ容易に予測することができ、利用者にとって信頼性の高い容量表示装置を提供することができる。さらに、一の車両を複数人が共同して利用する場合においては、利用開始時点のエネルギー容量に端数がある可能性が高く、段階的な容量表示が正確でなくとも、利用開始後の各セグメントごとのエネルギー容量が略均等に補正されることから、利用者は当該共用車両の航続可能距離に関する経験的知識がなくとも、１セグメントあたりの航続可能距離を迅速かつ的確に把握し、給油又は充電のタイミングを適切に予測することができる容量表示装置を提供することができる。特に、電気自動車のように充電設備が整備されていない状況であっても、利用者は充電のタイミングを適切に把握できるため、電池切れというアクシデントの防止に寄与する容量表示装置を提供することができる。
【００１５】
（２）上記目的を達成するために、請求項２又は３記載の発明によれば、前記補正手段は前記セグメントを規定するエネルギー容量の所定幅が、これよりも小さくなるように前記各セグメントの幅をそれぞれ補正するか（請求項２）、又は前記補正手段は前記セグメントを規定するエネルギー容量の所定幅が、これよりも大きくなるように前記各セグメントの幅をそれぞれ補正する（請求項３）容量表示装置が提供される。
【００１６】
この発明のセグメントを規定するエネルギー容量の幅を略均等に補正する手段に関し、発明者は、第１の観点から補正するべきセグメントのずれ分を、各セグメントのエネルギー容量に均一又は不均一に振り分けて（各セグメントのエネルギー容量を大きくして）補正する手段と、第２の観点から補正するべきセグメントのずれ分を、各セグメントのエネルギー容量から均一又は不均一に寄せ集めて（各セグメントのエネルギー容量を小さくして）補正する手段とを提案している。
【００１７】
第１の観点による請求項２記載の発明では、補正手段の補正の手段を、各セグメントを規定するエネルギー容量の所定幅がこれよりも小さくなるものとした。この補正手段について具体的に説明すると、検知手段が検知した実際のエネルギー容量に基づいて設定された基準点からエネルギー減少の方向に並び、補正の対象となる第１のセグメント、第２のセグメント、第３のセグメント…第ｎ番目のセグメントがあるとする。検知された実際のエネルギー容量に端数がある場合（セグメントの始点及び終点以外の値である場合）、新たな基準点が設定されると、この端数部分に相当する容量を補正する必要が生じる。本発明では、第１から所定数のセグメント（例えば第３のセグメントまで）のエネルギー容量の所定幅からそれぞれ少量の容量を削り、これを寄せ集めて端数部分を埋め合わせる。すなわち、基準点を設定してセグメントの所定幅の区分けの始点をずらした分を、複数（所定数）のセグメントの区分けを小さくすることで、各セグメントの幅を略均等に保ちながら埋め合わせることとした。よって、第１のセグメント、第２のセグメント及び第３のセグメントは、これらを規定するエネルギー容量の所定幅は小さくなる。補正前の各セグメントのエネルギー容量の所定幅が１０％を示すものであれば、これより小さい９．５％や、９％といった値となる。
【００１８】
第２の観点による請求項３記載の発明によれば、補正手段の補正の手段を、各セグメントを規定するエネルギー容量の所定幅がこれよりも大きくなるものとした。この補正手段について具体的に説明すると、検知手段が検知した実際のエネルギー容量に基づいて設定された基準点からエネルギー減少の方向に並び、補正の対象となる第１のセグメント、第２のセグメント、第３のセグメント…第ｎ番目のセグメントがあるとする。検知された実際のエネルギー容量に端数がある場合（セグメントの始点及び終点以外の値である場合）、新たな基準点が設定されると、この端数部分に相当する容量を補正する必要が生じる。本発明では、この端数部分相当を、第１のセグメント以降の所定数のセグメント（例えば第３のセグメントまで）のエネルギー容量の所定幅へそれぞれ少量づつの容量を振り分ける。すなわち、基準点を設定してセグメントの所定幅の区分けの始点をずらした分を、複数（所定数）のセグメントの区分けを大きくすることで、各セグメントの幅を略均等に保ちながら振り分けることとした。よって、第１のセグメント、第２のセグメント及び第３のセグメントは、これらを規定するエネルギー容量の所定幅は大きくなる。補正前の各セグメントのエネルギー容量の所定幅が１０％を示すものであれば、これより大きい１０．５％や、１１％といった値となる。
これにより、基準点におけるセグメントのずれは、基準点以降の各セグメントの幅を略均等にしつつ補正され、請求項１記載の発明と同等の効果を奏する。
【００１９】
（３）上記目的を達成するために、請求項４記載の発明によれば、前記補正手段は前記基準点からエネルギー容量の減少を示す方向に並ぶ所定数の前記各セグメントのそれぞれの所定幅を、当該方向に沿って漸減又は漸増するように補正する容量表示装置が提供される。
この発明によれば、補正手段は、基準点からエネルギー容量の減少を示す方向に並ぶ所定数のセグメントのエネルギー容量の所定幅を漸減又は漸増するように補正し、セグメントの区分の所定幅は並んだ順に徐々に漸減又は漸増する。
【００２０】
これにより、基準点以降においてエネルギー容量を表示し、その方向に並ぶセグメントは、当該方向に沿って漸減又は漸増の傾向を示すため、この変化は直線的な変化となって、セグメントの所定幅をそれぞれ補正しつつも、車両の利用者に違和感を感じさせることのない容量表示装置を提供することができる。
【００２１】
（４）上記目的を達成するために、請求項５記載の発明によれば、前記補正手段により補正される前記所定数のセグメントは、前記基準点からエネルギー容量の減少を示す方向に並ぶ前記セグメントの一部又は全部である容量表示装置が提供される。
この発明によれば、補正手段は、基準点からエネルギー容量の減少を示す方向に並ぶセグメントの一部又は全部を補正する。この発明において、所定数のセグメントとは基準点よりエネルギー容量の減少を示す方向に並ぶすべてのセグメントであってもよいし、基準点に並ぶ１又は１以上の一部のセグメントであってもよく、その数は限定されない。
これにより、請求項１から４記載の発明と同等の効果を奏するとともに、基準点からエネルギー容量の減少を示す方向に並ぶセグメントの一部を補正した場合には、乗車から降車までの区切られた時間の運転で表示されるセグメントだけを補正することができるため、そのほかのセグメントは予め規定された所定値のエネルギー容量のままとすることができる。一方、基準点からエネルギー容量の減少を示す方向に並ぶセグメントの全部を補正した場合には、基準点におけるセグメントのずれをより多くのセグメントに振り分け又はより多くのセグメントから寄せ集めることができるため、１つのセグメントあたりの補正の量を少なくすることができる。このように、本発明では、セグメントの一部を補正した場合と全部を補正した場合との利点欠点を考慮して補正するセグメントを特定することができる。
【００２２】
（５）上記目的を達成するために、請求項６記載の発明によれば、前記補正手段は前記検知手段が検知した実際のエネルギー容量に基づいて前記補正の対象となる補正対象量を算出する補正対象特定部と、前記補正対象量に対応づけられた、補正係数及び補正式を各セグメントごとに記憶する記憶部と、前記補正対象特定部が算出した補正対象量に基づいて、前記記憶部の補正式と補正係数とから前記各セグメントごとの補正量をそれぞれ算出する補正量算出部とを有する容量表示装置が提供される。
【００２３】
この発明によれば、補正手段の機能を確実とするために、補正の程度を把握する補正対象特定部と、補正の方法を記憶する記憶部と、補正の程度から補正方法及び補正量を特定する補正量算出部とを設けている。具体的には、補正対象特定部は検知手段が検知した実際のエネルギー容量に基づいて補正の対象となる補正対象量を算出し、記憶部は算出される補正対象量に対応づけた補正係数及び補正式を各セグメントごとに記憶し、補正量算出部は補正対象特定部が算出した補正対象量に基づいて、記憶部の補正式と補正係数とから各セグメントごとの補正量をそれぞれ算出する。
【００２４】
これにより、請求項１〜５に係る発明と同等の効果を奏するとともに、実際のエネルギー容量に基づいて算出された補正対象量に応じて各セグメントが補正されることから、各セグメントを必要な範囲で適切に補正できる容量表示装置が提供される。
【００２５】
（７）請求項６の発明に関し、前記記憶部に記憶された前記補正式は、前記補正対象量に応じて選択されることが好ましい（請求項７）。さらに、前記記憶部に記憶された前記補正係数は、前記補正対象量が閾値以上の場合には正の値とされ、前記補正対象量が閾値未満の場合には負の値とされることが好ましい（請求項８）。
この発明によれば、補正対象量に応じて、補正式、すなわち補正の手段に変化を与えることができる。補正対象量が大きい場合（所定幅の容量に近い値の場合）は、ずれを含んでいるセグメントをそのまま点灯させて、見掛けの表示に対して欠けている部分を他のセグメントから寄せ集めた方が１セグメントあたりの補正幅を小さくすることができる。一方、補正対象量が小さい場合（所定幅の容量に遠い値の場合）は、ずれを含んでいるセグメントを消灯させて、見掛けの表示に対して余っている部分を他のセグメントに振り分けたほうが１セグメントあたりの補正幅を小さくすることができる。
【００２６】
発明者は、本発明のセグメントを規定するエネルギー容量の幅を略均等に補正する手段に関し、第１の観点から補正するべきセグメントのずれ分を、各セグメントのエネルギー容量に均一又は不均一に振り分けて（各セグメントのエネルギー容量を大きくして）補正する補正式と、第２の観点から、補正するべきセグメントのずれ分を、各セグメントのエネルギー容量から均一又は不均一に寄せ集めて（各セグメントのエネルギー容量を小さくして）補正する補正式とを提案している。
【００２７】
また、補正対象量に大きさに応じて補正係数を正の値又は負の値とすることとした。例えば、補正対象量が閾値より大きくセグメントのずれが大きい場合には補正係数を正の値とし、各セグメントのエネルギー容量に補正係数に対応する容量を加算することとして、各セグメントのエネルギー容量を大きくして補正する。他方、補正対象量が閾値より小さくセグメントのずれが比較的小さい場合には補正係数を負の値とし、各セグメントのエネルギー容量から補正係数に対応する容量を差し引くこととして、各セグメントのエネルギー容量を小さくして補正する。これにより、請求項６記載の発明と同等の効果を奏する。
【００２８】
（８）上記目的を達成するために、請求項９記載の発明によれば、前記記憶部に記憶された前記補正係数は、前記基準点からエネルギー容量の減少を示す方向に並ぶ所定数の前記セグメントのエネルギー容量の幅を、当該方向に沿って漸減又は漸増するように設定されることが好ましい。
この発明によれば、補正係数は、基準点から並ぶ所定数のセグメントのエネルギー容量の所定幅を漸減又は漸増するように設定され、この補正係数を用いて算出された補正量に基づき補正されたセグメントは、その区分の所定幅を並んだ順に徐々に漸減又は漸増させる。
これにより、請求項６〜７と同等の効果を奏するとともに、基準点以降においてエネルギー容量を表示し、その方向に並ぶセグメントは、当該方向に沿って漸減又は漸増の傾向を示すため、この変化は直線的な変化となって、セグメントの所定幅をそれぞれ補正しつつも、車両の利用者に違和感を感じさせることのない容量表示装置を提供することができる。
【００２９】
（５）上記目的を達成するために、請求項１０記載の発明によれば、前記エネルギー容量は、電気駆動車両及びハイブリッド車両のバッテリ容量又は内燃機関駆動車両及びハイブリッド車両の燃料容量である容量表示装置が提供される。
この発明では、表示されるエネルギー容量が電気、燃料又はこれらの組み合わせであってもよい。また、実際に表示される値は電気容量や燃料容量のみに限られず、電気容量又は燃料容量から換算される航続可能距離であってもよい。
これにより、駆動源の種類に関わらず、請求項１〜９の効果を奏する容量表示装置を提供することができる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
本発明にかかる容量表示装置１は、電気自動車両に搭載され、バッテリの電気容量の残存量を表示する。ここでは、説明のために電気自動車両を例として説明するが、本実施形態は、電気自動車両、内燃機関駆動車両又はこれらを兼ね備えたハイブリッド車両であってもよい。
【００３１】
この容量表示装置１の基本的構成を図１及び図２を引用して基本的構成を説明する。図１に示す容量表示装置１は表示計７を有し、表示計７はバッテリ容量計７１を有し、バッテリ容量計７１は１０個のセグメント７２を縦方向に並べて、図２（ａ）に示すように、バッテリの残存容量又は電力消費量を百分率で１０％ごとに段階的に表している。バッテリＢの残存容量は、バッテリＢにおいて温度センサＴによりバッテリＢの温度を検知し、電圧センサＡによりバッテリＢの電圧を検知し、バッテリ容量演算部がバッテリＢの残容量を算出する。バッテリ容量演算部には予め、図２（ｂ）に示したように配分量（％）に従って区分けされた表示セグメント数（ＳＥＧｎ）と表示バッテリ容量範囲とが対応付けられて記憶されている。よって算出されたバッテリ容量に応じて表示セグメント数が決定され、これがバッテリ容量計７１にて表示される。以上が、容量表示装置１の基本的構成であるが、本実施形態では、任意のタイミングにおいてセグメント７２のバッテリ容量の幅が略均等となるように補正することによって、利用者がセグメント７２ごとの航続可能距離を推測し易いようにバッテリ容量計７２の表示を変更する構成とした。
【００３２】
次に、このような補正を行うために設けられた補正手段３について図３及び図４を参照してその概略を説明する。図３は本発明に係る容量表示装置の補正手段の構成を示すブロック図、図４は本発明に係る容量表示装置の補正手段の動作を説明するためのフローチャート図である。
【００３３】
図３に示すように、本実施形態に係る容量表示装置１は、検知手段２と補正手段３と結果を出力する表示計７とを有し、補正手段３はさらに、補正対象特定部４と、補正量算出部５と、補正係数テーブル６１及び補正式テーブル６２を記憶する記憶部６とを備えている。
【００３４】
検知手段２は、実際のバッテリ容量を検知する。この検知のタイミングは、乗車開始時、乗車再開時、共用車両にあっては利用者交代時等の任意のタイミングである。また、補正手段３の補正対象特定部４は、実際のエネルギー容量に基づいて補正をするべき容量の大きさを示す補正対象量を算出する。この補正対象量は、実際のエネルギー容量とセグメント７２の表示におけるずれ、すなわち補正の程度を示し、補正係数テーブル６１の補正係数を設定するための閾値、又は当該補正の程度に応じた手法、補正方法、補正式テーブル６２の補正式、若しくは補正係数テーブル６２の補正係数を選ぶための基準となる。補正対象量が算出されたところで、補正量算出部５は、この補正対象量に応じて記憶部６に記憶された補正係数テーブル６１から適当な補正係数を選び、さらに補正式テーブル６２から適当な補正式を選び、選択された補正式に補正係数をあてはめて各セグメントごとの補正量をそれぞれ算出する。補正量は各セグメント７２ごとに算出されるが、同じ補正式に基づき同じ手法によって補正量を算出してもよく、各セグメントごとに規定された異なる補正式に基づきそれぞれ異なる補正量を算出してもよい。
【００３５】
図４はこの補正手段３の補正の動作の概略を説明するフローチャート図であり、図４を参照しつつ補正手段３の機能を説明する。
補正手段３は、車両の利用者がキーをオンにしたタイミングで基準値を設定するとともに、補正を行う。動作の開始とともに、検知手段２は実際のバッテリ容量を検知して基準値を設定し、補正対象特定手段４はこの実際のバッテリ容量を表示するセグメント７２（ＳＥＧｎ）を特定する。ちなみにこのセグメント７２は、予めバッテリ容量（以下「ＳＯＣ」と表す）と対応づけられたＳＯＣ−ＳＥＧｎ基本テーブルの配分量（図２（ｂ）参照）に基づいて特定され、本実施形態では、１０％づつの配分量でセグメント７２が構成されている。
【００３６】
続いて、検知手段２が検知した実際のバッテリ容量とこれに対応するセグメントＳＥＧｎの表示の配分量とにより、配分量に対する補正対象量Ｘ（％）を下記の式（数１）から求める（ＳＴＥＰ１）。
【数１】
Ｘ＝（ＳＯＣ−ＳＥＧｎＬ）／（ＳＥＧｎＨ−ＳＥＧｎＬ）×１００（式１）
ここでＳＯＣは実際のバッテリ容量、ＳＥＧｎはｎ番目のセグメント７２を示し、このｎ番目のセグメント７２を規定するバッテリ容量の所定幅の範囲を区切る下限を「ＳＥＧｎＬ」、上限を「ＳＥＧｎＨ」として表している。
【００３７】
この処理では、図４に示すように補正対象量に応じた適切な補正式を選択するための閾値を５０％及び８０％とし、図５に示すように補正対象量に応じた適切な補正係数が設定されるための閾値を５０％とした。補正対象量Ｘが８０％以上であれば（ＳＴＥＰ２）、補正をすることなく予め対応づけられているＳＯＣ−ＳＥＧｎ基本テーブル（図２（ｂ）参照）に基づいてバッテリ容量がバッテリ容量計７１に表示される（ＳＴＥＰ４）。
【００３８】
この補正対象量Ｘが８０％以下であって、５０％以上であるとき（ＳＴＥＰ３）、実際のバッテリ容量を示すセグメントＳＥＧｎからバッテリ容量が減少する方向に向かって３つめのセグメント７２にあたるＳＥＧ（ｎ−２）までを補正係数テーブル６１及び補正式テーブルＡ（６２Ａ）を参照して補正量を算出し、補正後のセグメント７２に基づいて表示する。但し、セグメントＳＥＧｎからバッテリ容量が減少する方向に向かって４つめのＳＥＧ（ｎ−３）以下のセグメント７２については、補正をすることなく予め対応づけられているＳＯＣ−ＳＥＧｎ基本テーブル（図２（ｂ）参照）に基づいてバッテリ容量がバッテリ容量計７１に表示される（ＳＴＥＰ５）。
【００３９】
さらに、この補正対象量Ｘが５０％以下であるときには（ＳＴＥＰ３）、実際のバッテリ容量を示すセグメントＳＥＧｎの隣のＳＥＧ（ｎ−１）からバッテリ容量が減少する方向に向かって２つめのセグメント７２となる４つめのセグメント７２となるＳＥＧ（ｎ−３）までを補正係数テーブル６１及び補正式テーブルＢ（６２Ｂ）を参照して補正量を算出し、補正後のセグメント７２に基づいて表示する。但し、セグメントＳＥＧｎからバッテリ容量が減少する方向に向かって５つめのＳＥＧ（ｎ−４）以下のセグメント７２については、補正をすることなく予め対応づけられているＳＯＣ−ＳＥＧｎ基本テーブル（図２（ｂ）参照）に基づいてバッテリ容量がバッテリ容量計７１に表示される（ＳＴＥＰ６）。
【００４０】
以上が、本実施形態に係る容量表示装置１の動作の概略であり、検知手段２が実際のバッテリ容量を検知し、補正対象特定部４が補正対象量Ｘを算出し、補正量算出部５がこの補正対象量Ｘに応じて補正係数テーブル６１及び補正式テーブル６２とを参照して補正量を算出し各セグメントを補正する。
【００４１】
次に、本実施形態において特に設けた補正手段３の補正について詳細に説明する。本実施形態では、補正の方法を２つの観点から導き、補正対象量Ｘの大きさに応じて、より適当な補正方法（補正式）を採択して補正を行い、各セグメント７２を規定するエネルギー容量の幅が略均等となるように各セグメント７２をそれぞれ補正する。
【００４２】
以下、２つの観点から補正される２つの補正例、補正例Ａ及び補正例Ｂを説明する。この説明においては補正例１に関し図６〜図９までを参照し、補正例Ｂについては図１０から図１３までを参照する。なお、図５は補正係数テーブル６１の一例であり、これは補正例Ａ及び補正例Ｂのいずれにも適用できる。
【００４３】
＜補正例Ａ：ＳＯＣ＝６７％＞
補正例Ａはバッテリ容量（ＳＯＣ）が６７％の状態でキーがオンとされ、走行が開始された場合における補正例である。この実際のバッテリ容量は検知手段２が検知する。補正前にあっては、バッテリ容量計７１の表示は図２（ｂ）のＳＯＣ−ＳＥＧｎ基本テーブルに基づき、ｎ＝７となり、ＳＥＧ７までが点灯し、実際は６７％のバッテリ容量であるところがバッテリ容量計７１では７０％として表示される。
【００４４】
まず、補正対象特定部４は、実際のバッテリ容量に基づいて上記式１から補正対象量Ｘを算出する。
ＳＯＣ＝６７、ｎ＝７であるから、式１は、
Ｘ＝（６７−ＳＥＧ７Ｌ）／（ＳＥＧ７Ｈ−ＳＥＧ７Ｌ）×１００となり、
このバッテリ容量の最小値ＳＯＣ７Ｌ＝６０、最大値ＳＯＣ７Ｈ＝７０を代入すると、
Ｘ（Ａ）＝（６７−６０）／（７０−６０）×１００＝７０（％）
よって、補正対象量Ｘは、Ｘ（Ａ）＝７０（％）となる。
【００４５】
次に、Ｘ（Ａ）＝７０％であることから、補正量算出部５は、図４に示したフローチャートに従いステップ２からステップ３を経てステップ５へ進むことを判断し、補正係数テーブル６１からＸ（Ａ）＝７０に対応する補正係数（Ｂ＝−１０、Ｃ＝−５）を選択し、これを図６に示した補正式テーブルＡ（６２Ａ）にあてはめて補正量を算出する。
【００４６】
図６に示すように、補正式テーブルＡ（６２Ａ）は各セグメント７２ごとに、セグメント７２の幅を規定するバッテリ容量の上限と下限の値を補正する式を関係づけて記憶している。この補正式テーブルＡ（６２Ａ）に基づく補正では、実際のバッテリ容量を基準点として、これよりもバッテリが減少する方向に並ぶＳＥＧ７，６，５の３つのセグメント７２を補正する。この補正の対象となる所定数のセグメント７２の数は限定されることはない。
【００４７】
ここで、実際の計算を説明する前に、補正式テーブルＡによる補正手段について説明をする。補正式テーブルＡの補正の概要を図７に示した。検知された実際のバッテリ容量は６７％であって、セグメント７２の配分量（１０％ごとの区分）に対して端数があるため、新たな基準点（６７％）が設定されると、この端数部分に相当する容量を補正する必要が生じる。この補正例ではＳＥＧ７の表示をそのまま点灯させ、１セグメントあたりの基本の配分量（１０％）に足りない約３％の容量を他のセグメント７２から削って寄せ集める。図７のように、ＳＥＧ６からＡ１分を削り、ＳＥＧ５からＡ２分を削り、これを寄せ集めて、基準点から再度設定されたセグメント７を埋め合わせる。よって、図７に示すように補正後のＳＥＧ７の幅は８．５、ＳＥＧ６の幅は９、ＳＥＧ５の幅は９．５と補正前の１０．０より小さくなっている。
【００４８】
この補正によって、基準点（６７％）からａ方向（図７参照）に沿って並ぶ各セグメント７２のバッテリ容量の幅が略均等である新たなセグメント７、セグメント６、セグメント５が形成され、これに基づいてバッテリ容量が表示されるため、基準点（６７％）から乗車し運転をする利用者は、セグメント７から６へ移り変わるまでの航続可能距離、セグメント６から５へ移り変わるまでの航続可能距離、及びセグメント５から４へ移り変わるまでの航続可能距離のいずれもが均等であると感じ、この経験のみに基づいて、１セグメントあたりの航続可能距離を容易に予測することができる。また、ＳＥＧ７からＳＥＧ４に向かってセグメント７２の幅は８．５、９．０、９．５、１０．０と徐々に大きくなっている。これは、補正係数テーブル６１の補正係数が、基準点から並ぶ所定数のセグメント７２のバッテリ容量の所定幅が均等となり、加えて徐々に漸増するように設定されているからである。よって、この補正係数テーブル６１を用いて算出された補正量に基づき小さくなるように補正された各均等なセグメント７２は、図７のａ方向に沿って徐々に漸増する。これにより、車両の利用者は、補正されたセグメント７２の変化に違和感を感じることなく、補正がなされることによってバッテリ容量計７１の表示への信頼性が低下することがない。
【００４９】
続いて、補正式テーブルＡ（６２Ａ）を用いた具体的な補正を行う。補正式テーブルＡ（６２Ａ）は基準点を含むＳＥＧ７以外のセグメント７２（ＳＥＧ６、５）から少しづつ寄せ集めてセグメント７２を再設定するように規定された式の一例である。まず、補正量算出部５は、図５に示した補正係数テーブル６１から補正対象量Ｘ＝７０％に対応する補正係数がＢ＝−１０、Ｃ＝−５となることを判断し、これを用いて図６に示した補正式テーブルＡ（６２Ａ）を具体的に計算をすると、
（１）ＳＥＧ７点灯範囲
ＳＥＧ７Ｈ（セグメント７の上限）＝基準点である６７％
ＳＥＧ７Ｌ（セグメント７の下限）＝ＳＥＧ７Ｌ＋（ＳＥＧ６Ｈ−ＳＥＧ６Ｌ）×Ｂ／１００＋（ＳＥＧ５Ｈ−ＳＥＧ５Ｌ）×Ｃ／１００（Ａ２）
ＳＥＧ７Ｌ＝６０、ＳＥＧ７Ｈ＝７０、ＳＥＧ６Ｌ＝５０、ＳＥＧ６Ｈ＝６０、ＳＥＧ５Ｌ＝４０、ＳＥＧ４Ｈ＝５０及びＢ＝−１０、Ｃ＝−５
を代入して、
ＳＥＧ７Ｌ＝６０＋（６０−５０）×（−１０／１００）＋（５０−４０）×（−５／１００）＝５８．５％となる。
この補正量を図８のセグメント７の欄に示した。
【００５０】
（２）ＳＥＧ６点灯範囲
ＳＥＧ６Ｈ（セグメント６の上限）＝セグメント７の下限である５８．５％
ＳＥＧ６Ｌ（セグメント６の下限）＝ＳＥＧ６Ｌ＋（ＳＥＧ５Ｈ−ＳＥＧ５Ｌ）×Ｃ／１００（Ａ４）
ＳＥＧ６Ｌ＝５０、ＳＥＧ６Ｈ＝６０、ＳＥＧ５Ｌ＝４０、ＳＥＧ５Ｈ＝５０及びＣ＝−５
を代入して、
ＳＥＧ６Ｌ＝５０＋（５０−４０）×（−５／１００）＝４９．５％となる。この補正量を図８のセグメント６の欄に示した。
【００５１】
（３）ＳＥＧ５点灯範囲
ＳＥＧ５Ｈ（セグメント５の上限）＝セグメント６の終点である４９．５％
ＳＥＧ５Ｌ（セグメント５の下限）＝ＳＥＧ５Ｌ＝４０（補正なし）（Ａ６）この補正量を図８のセグメント５の欄に示した。
なお、ＳＥＧ４以降は補正の必要がないため、図２（ｂ）に示したＳＯＣ−ＳＥＧｎ基本テーブルに従う。
【００５２】
図９は、このように補正された補正結果を示す。図９は補正前（Ａｘ）と補正後（Ａｙ）のそれぞれについて、各セグメント数と各セグメント７２を規定するバッテリ容量とを対応させるとともに、これを表示するバッテリ容量計７１の状態を示した。
【００５３】
補正前にあっては、実際のバッテリ容量である６７％は７つのセグメント７２により表示され、点灯し、見掛け上１０％を示している７番目のセグメント７２が意味する実際の容量は７％のバッテリ容量であり、この７％の電気容量が使用されると７番目のセグメントは消灯する。しかし、続く６番目のセグメントは１０％の電気容量が使用されて消灯する。このように見掛け上同じ表示であるにもかかわらず、セグメント７２あたりの実際の航続可能距離がちがうため、利用者は違和感を感ずる。
【００５４】
一方、補正後にあっては、実際のバッテリ容量である６７％は７つのセグメント７２により表示され、７番目のセグメント７２は８．５％のバッテリ容量を示し、８．５％の電気容量が使用されると消灯し、６番目のセグメント７２は９．０％のバッテリ容量を示し、９．０％の電気容量が使用されると消灯し、５番目のセグメント７２は９．５％のバッテリ容量を示し、９．５％の電気容量が使用されると消灯するので、セグメント７２あたりの実際の航続可能距離がほぼ均等に、しかも徐々に漸増し、利用者はこの変化に違和感を感じることがない。このため、利用者は１セグメントあたりの航続可能距離を容易に予測することができる。
【００５５】
＜補正例Ｂ：ＳＯＣ＝６３％＞
補正例Ｂはバッテリ容量（ＳＯＣ）が６３％の状態でキーがオンとされ、走行が開始された場合における補正例である。この実際のバッテリ容量は検知手段２が検知する。補正前にあっては、バッテリ容量計７１の表示は図２（ｂ）のＳＯＣ−ＳＥＧｎ基本テーブルに基づき、ｎ＝７となり、ＳＥＧ７までが点灯し、実際は６３％のバッテリ容量であるところがバッテリ容量計７１では７０％として表示される。
【００５６】
まず、補正対象特定部４は、実際のバッテリ容量に基づいて上記式１から補正対象量Ｘを算出する。
ＳＯＣ＝６３、ｎ＝７であるから、式１は、
Ｘ＝（６３−ＳＥＧ７Ｌ）／（ＳＥＧ７Ｈ−ＳＥＧ７Ｌ）×１００となり、
このバッテリ容量の最小値ＳＯＣ７Ｌ＝６０、最大値ＳＯＣ７Ｈ＝７０を代入すると、
Ｘ（Ｂ）＝（６３−６０）／（７０−６０）×１００＝３０（％）
よって、補正対象量Ｘは、Ｘ（Ｂ）＝３０（％）となる。
【００５７】
次に補正量算出部５は、図４に示したフローチャートに従いＸ（Ｂ）＝３０％であることから、ステップ２からステップ３を経てステップ６へ進むことを判断し、補正係数テーブル６１からＸ（Ｂ）＝３０に対応する補正係数（Ｂ＝１０、Ｃ＝５）を選択し、これを図１０に示した補正式テーブルＢ（６２Ｂ）にあてはめて補正量を算出する。
【００５８】
図１０に示すように、補正式テーブルＢ（６２Ｂ）は各セグメント７２ごとに、セグメント７２の幅を規定するバッテリ容量の上限と下限を補正する式を関係づけて記憶している。この補正式テーブルＢ（６２Ｂ）に基づく補正では、実際のバッテリ容量を基準点として、これのバッテリが減少する方向の隣のＳＥＧ６，５，４の３つのセグメント７２を補正する。この補正の対象となる所定数のセグメント７２の数は限定されることはない。
【００５９】
ここで、実際の計算を説明する前に、補正式テーブルＢによる補正手段について説明をする。補正式テーブルＢの補正の概要を図１１に示した。検知された実際のバッテリ容量は６３％であって、セグメント７２の配分量（１０％ごとの区分）に対して端数があるため、新たな基準点（６３％）が設定されると、この端数部分に相当する容量を補正する必要が生じる。この補正例では、３％のずれを含むＳＥＧ７の表示を消灯させ、１セグメントあたりの基本の配分量（１０％）からはみ出した約３％の容量を他のセグメント７２へ振り分ける。図１１のように、補正前のＳＥＧ７に属する部分をＢ１、Ｂ２及びＢ３に分割して、Ｂ１部分をＳＥＧ６へ、Ｂ２部分をＳＥＧ５へ、Ｂ３部分をＳＥＧ４へ振り分ける。よって、図１１に示すように補正後のＳＥＧ６の幅は１１．５、ＳＥＧ５の幅は１１．０、ＳＥＧ４の幅は１０．５と補正前の１０．０より大きくなっている。
【００６０】
この補正によって、基準点（６３％）からａ方向（図１１参照）に沿って並ぶ各セグメント７２のバッテリ容量の幅が略均等である新たなセグメント６、セグメント５、セグメント４が形成され、これに基づいてバッテリ容量が表示されるため、基準点（６３％）から乗車し運転をする利用者は、セグメント６から５へ移り変わるまでの航続可能距離、セグメント５から４へ移り変わるまでの航続可能距離、及びセグメント４から３へ移り変わるまでの航続可能距離のいずれもが均等であると感じ、この経験のみに基づいて、１セグメントあたりの航続可能距離を容易に予測することができる。また、ＳＥＧ６からＳＥＧ４に向かってセグメント７２の幅は１１．５、１１．０、１０．５と徐々に小さくなっている。これは、補正係数テーブル６１の補正係数が、基準点から並ぶ所定数のセグメント７２のバッテリ容量の所定幅が均等となり、加えて徐々に漸減するように設定されているからである。よって、この補正係数テーブル６１を用いて算出された補正量に基づき大きくなるように補正された各均等なセグメント７２は、図１１のａ方向に沿って徐々に漸減する。これにより、車両の利用者は、補正されたセグメント７２の変化に違和感を感じることなく、補正がなされることによってバッテリ容量計７１の表示への信頼性が低下することがない。
【００６１】
続いて、補正式テーブルＢ（６２Ｂ）を用いた具体的な補正を行う。補正式テーブルＢ（６２Ｂ）は基準点を含む補正前ＳＥＧ７から他のセグメント７２へ少しづつ割り振ってセグメント７２を再設定するように規定された式の一例である。また、補正量算出部５は、図５に示した補正係数テーブル６１から補正対象量Ｘ＝３０％に対応する補正係数がＢ＝１０、Ｃ＝５となることを判断する。
【００６２】
図１０に示した補正式テーブルＢ（６２Ｂ）に基づいて、具体的に計算をすると、
（１）ＳＥＧ６点灯範囲
ＳＥＧ６Ｈ（セグメント６の上限）＝基準点である６３％
ＳＥＧ６Ｌ（セグメント６の下限）＝ＳＥＧ６Ｌ＋（ＳＥＧ５Ｈ−ＳＥＧ５Ｌ）×Ｂ／１００＋（ＳＥＧ４Ｈ−ＳＥＧ４Ｌ）×Ｃ／１００（Ｂ２）
ＳＥＧ６Ｌ＝５０、ＳＥＧ５Ｈ＝５０、ＳＥＧ５Ｌ＝４０、ＳＥＧ４Ｈ＝４０、ＳＥＧ４Ｌ＝３０、及びＢ＝１０、Ｃ＝５
を代入して、
ＳＥＧ７Ｌ＝５０＋（５０−４０）×（１０／１００）＋（４０−３０）×（５／１００）＝５１．５％となる。
この補正量を図１２のセグメント６の欄に示した。
【００６３】
（２）ＳＥＧ５点灯範囲
ＳＥＧ５Ｈ（セグメント５の上限）＝セグメント６の下限である５１．５％
ＳＥＧ５Ｌ（セグメント５の下限）＝ＳＥＧ５Ｌ＋（ＳＥＧ４Ｈ−ＳＥＧ４Ｌ）×Ｃ／１００（Ｂ４）
ＳＥＧ５Ｌ＝４０、ＳＥＧ４Ｈ＝４０、ＳＥＧ４Ｌ＝３０及びＣ＝５
を代入して、
ＳＥＧ５Ｌ＝４０＋（４０−３０）×（５／１００）＝４０．５％となる。この補正量を図１２のセグメント５の欄に示した。
【００６４】
（３）ＳＥＧ４点灯範囲
ＳＥＧ４Ｈ（セグメント４の上限）＝セグメント５の下限である４０．５％
ＳＥＧ４Ｌ（セグメント４の下限）＝ＳＥＧ４Ｌ＝３０（補正なし）（Ｂ６）この補正量を図１２のセグメント４の欄に示した。
なお、ＳＥＧ３以降は補正の必要がないため、図２（ｂ）に示したＳＯＣ−ＳＥＧｎ基本テーブルに従う。
【００６５】
図１３は、このように補正された補正結果を示す。図１３は補正前（Ｂｘ）と補正後（Ｂｙ）のそれぞれについて、各セグメント数と各セグメント７２を規定するバッテリ容量とを対応させるとともに、これを表示するバッテリ容量計７１の状態を示した。
【００６６】
補正前にあっては、実際のバッテリ容量である６３％は７つのセグメント７２により表示され、点灯し、見掛け上１０％を示している７番目のセグメント７２が意味する実際の容量は３％のバッテリ容量であり、この３％の電気容量が使用されると３番目のセグメントは消灯する。しかし、続く６番目のセグメントは１０％の電気容量が使用されて消灯する。このように見掛け上同じ表示であるにもかかわらず、セグメント７２あたりの実際の航続可能距離がちがうため、利用者は違和感を感ずる。
【００６７】
一方、補正後にあっては、実際のバッテリ容量である６３％は６つのセグメント７２により表示され、６番目のセグメント７２は１１．５％のバッテリ容量を示し、１１．５％の電気容量が使用されると消灯し、５番目のセグメント７２は１１．０％のバッテリ容量を示し、１１．０％の電気容量が使用されると消灯し、４番目のセグメント７２は１０．５％のバッテリ容量を示し、１０．５％の電気容量が使用されると消灯するので、セグメント７２あたりの実際の航続可能距離がほぼ均等にしかも徐々に漸増し、利用者はこの変化に違和感を感じることがない。このため、利用者は１セグメントあたりの航続可能距離を容易に予測することができる。
【００６８】
このように、本実施形態に係る容量表示計は、２つの観点から各セグメントのバッテリ容量の幅を略均等に補正し、しかも、これを漸増又は漸減させることにから、車両の利用者は各セグメント７２ごとの航続可能距離を迅速かつ容易に予測することができるうえに、当該補正されたセグメント７２に対して違和感を覚えることなく、容量の表示を信頼して車両を利用することができる。特に、一の車両を複数人が共同して利用する場合においては、利用開始時点のバッテリ容量に端数があり、段階的な容量表示が正確でなくとも利用開始後の各セグメント７２ごとのバッテリ容量が略均等に補正されることから、当該共用車両の航続可能距離に関する経験的知識がない利用者であっても、１セグメント７２あたりの航続可能距離を迅速かつ的確に把握し、給油又は充電のタイミングを適切に予測することができる。このことは、電気自動車のように充電設備が整備されていない状況にあっても利用者は充電のタイミングを適切に把握できることから、電池切れによる走行不能というアクシデントの防止に寄与することができる。
【００６９】
本実施形態においては、説明の便宜上電気自動車を例にとって説明をしたが、電気自動車両に限定されることなく、ガソリン駆動車両、水素自動車両、アルコール車両その他の内燃機関駆動車両に適用することもできる。
【００７０】
なお、以上説明した実施例は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施例に開示された各要素および各数値は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態に係る容量表示装置を示す図である。
【図２】本実施形態に係る容量表示装置における段階的に設定されたセグメントを示す図、図１３（ｂ）は本実施形態に係る容量表示装置におけるセグメントのエネルギー容量の幅を示す図である。
【図３】本発明に係る容量表示装置の補正手段の構成を示すブロック図である。
【図４】本発明に係る容量表示装置の補正手段の動作を説明するためのフローチャート図である。
【図５】記憶部に記憶された補正係数テーブルの一例を示す図である。
【図６】記憶部に記憶された第１の補正式を説明する図である。
【図７】第１の補正式による補正の概要を説明するための概念図である。
【図８】第１の補正式による補正の補正量を説明するための図である。
【図９】第１の補正式による補正結果を説明するための図である。
【図１０】記憶部に記憶された第２の補正式を説明する図である。
【図１１】第２の補正式による補正の概要を説明するための概念図である。
【図１２】第２の補正式による補正の補正量を説明するための図である。
【図１３】第２の補正式による補正結果を説明するための図である。
【符号の説明】
１、１’…容量表示装置
２…検知手段
３…補正手段
４…補正対象特定部
５…補正量算出部
６…記憶部
６１…補正係数テーブル
６２、６２Ａ、６２Ｂ…補正式テーブル
７…表示計
７１…バッテリ容量計
７２、７２ｎ…セグメント
２１…遮断器
２２…インバータ
２３…モータ
Ｂ…バッテリ
Ｔ…温度センサ
Ａ…電池センサ
Ｖ…電圧センサ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a capacity display device that displays the energy capacity of a vehicle with a plurality of segments, and more particularly to a capacity display device that allows a user to easily predict the cruising distance per segment.
[0002]
[Prior art]
As conventional vehicles, there are known a vehicle that travels using oil as fuel, an electric vehicle that travels using electric power stored in a battery, and a hybrid vehicle that combines these. In these vehicles, there are known display meters that display the remaining fuel capacity in an analog manner with a meter needle, or display meters that display the remaining electric capacity in a digital bar graph using a plurality of segments (Japanese Patent Laid-Open No. Hei 10). -261123).
[0003]
An example of a conventional digital capacity display device will be described. A digital capacity display meter displays 10% of 10 segments with a fully charged state as 100%, and 10% when fully charged. If all of the segments are lit and 10% of the energy is consumed by the vehicle running, the remaining energy capacity is 90%, one segment is turned off and nine segments are lit Some of them display the remaining state of energy capacity as a bar graph step by step.
A vehicle user visually recognizes the remaining capacity of the vehicle energy based on this display, estimates the cruising distance per segment, and measures the timing of refueling or charging.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, the digital bar graph indicator does not display the actual capacity itself, but displays the actual capacity by turning on or off the segment to which it is associated. If the energy capacity stipulated in (1) is met, the corresponding segment is turned on, and if it is not, the segment is turned off. That is, when trying to display the energy capacity with 10 segments for the full capacity of 100%, there are 7 segments regardless of whether the remaining capacity is 67% or 63%. Lights up and these appear as if they had exactly the same energy capacity even though the actual remaining capacity is different, and the vehicle user recognizes the exact remaining energy at the start of operation. Can not do it.
[0005]
For this reason, even if 67% or 63% of users get on without knowing the accurate remaining energy, the remaining capacity is erroneously recognized as 70% from the display. In such a state, a user who has boarded from a state with a remaining capacity of 67% only recognizes that the seventh segment is extinguished by consuming 7% of energy, as if consuming 10% of energy. Since the segment is turned off only after 10% of energy is consumed, the user feels uncomfortable that the energy capacity per segment is different. Furthermore, the user who got on from the remaining capacity of 63% consumed only 3% of the energy, and the seventh segment goes out, so the discomfort with the difference in energy capacity with the next segment becomes even greater. . Thus, when the display of the segment is non-uniform | heterogenous, there existed a problem that the cruising range per segment could not be estimated.
[0006]
In particular, when multiple users share an unspecified vehicle, the user does not have empirical information on the cruising range per unit energy capacity of the vehicle. If the cruising distance per segment is unspecified, it takes time to predict the cruising distance per segment on the display meter of the vehicle, and the timing of refueling or charging cannot be predicted quickly. There was an inconvenience. This delay in prediction may cause the battery to run out because the charging timing cannot be achieved in a situation where charging facilities are not maintained as in an electric vehicle.
[0007]
The present invention has been made in view of such problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a capacity display device that can easily predict the cruising distance per segment used for displaying the energy capacity of a vehicle. And
[0008]
[Means for Solving the Problems]
(1) In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a capacity display that displays the energy capacity of the vehicle stepwise by a plurality of segments each defined by an energy capacity of a predetermined width. A device for detecting an actual energy capacity, and setting the actual energy capacity detected by the detecting means at a timing when an external command is input as a reference point, and reducing the energy capacity from the reference point. And a correction unit that corrects the widths of the segments so as to make the widths of the energy capacities defining the segments substantially equal to each other. The
In the present invention, the correcting means sets the actual energy capacity detected by the detecting means as the reference point, and corrects the width of the energy capacity defining each predetermined segment from the reference point so as to be substantially equal.
[0009]
By the way, in a capacity display device that displays the energy capacity of a vehicle in a stepwise manner by a plurality of segments defined by an energy capacity of a predetermined width, the energy capacity is displayed in each segment in which the actual energy capacity is defined. Based on the determination of whether or not it belongs, the digital system of 1 or 0 is lit, when it belongs, it is turned on, and when it does not belong, it is turned off. However, although the gradual display only by turning on or off each segment has the advantage that it is easy for the user to visually recognize, there is an error in the display, and this error is an accurate indication of the energy capacity per segment and the cruising range. There was also the inconvenience of preventing guessing.
[0010]
On the other hand, the present invention defines one segment after an arbitrary timing from the viewpoint of realizing stepwise display of energy capacity so that the user can easily estimate the cruising distance per segment. The width of energy capacity is corrected substantially uniformly.
[0011]
For this purpose, in the present invention, a new reference point is provided in order to correct the width of the energy capacity defining one segment, that is, to re-set the delimiter of each segment, and this reference point is detected by an external command. The actual energy capacity detected at the input timing of. The segments to be corrected using this as a reference point are specified. The segments corrected by the correcting means are a predetermined number of segments arranged in a direction indicating a decrease in energy capacity from the reference point. The segment to be corrected is specified only for the segment related to the display of the energy capacity after the timing when the external command for ordering correction is input (time series direction in which the energy capacity decreases). That's enough. The number of segments to be corrected may be all or a part, and the number is not limited.
[0012]
This correction means corrects the width of the energy capacity that defines the predetermined number of segments to be corrected. That is, the segment width value (end point-start point) is changed by changing the start point and the end point that delimit the segment. This correction (change) is performed so that the widths of the energy capacities defining each segment are substantially equal. Here, “substantially equal” should not be interpreted in a strict sense, and the user does not feel uncomfortable that the width of each of the plurality of segments, that is, the cruising distance of each of the plurality of segments is equal. It means equal to the extent.
[0013]
In this way, the correction means sets the reference point for correction, specifies the segment to be corrected, and sets each segment so that the width of the energy capacity defining each specified segment is substantially equal. to correct.
[0014]
As a result, the width of each segment for displaying the energy capacity becomes substantially equal, and the vehicle user can quickly and easily predict the cruising distance for each segment, which is a reliable capacity display device for the user. Can be provided. In addition, when two or more people use one vehicle jointly, there is a high possibility that the energy capacity at the start of use is fractional, and even if the step-by-step capacity display is not accurate, each segment after the start of use Because the energy capacity of each vehicle is corrected almost evenly, the user can quickly and accurately grasp the cruising distance per segment without recognizing the cruising distance of the shared vehicle, and refuel or charge Therefore, it is possible to provide a capacity display device that can appropriately predict the timing. In particular, it is possible to provide a capacity display device that contributes to prevention of an accident of battery exhaustion, because a user can appropriately grasp the timing of charging even in a situation where charging facilities are not maintained like an electric vehicle. it can.
[0015]
(2) In order to achieve the above object, according to the invention described in claim 2 or 3, the correction means is configured so that the predetermined width of the energy capacity defining the segment is smaller than this. Either the width is corrected (Claim 2), or the correction means corrects the width of each segment so that a predetermined width of the energy capacity defining the segment is larger than this (Claim 3). A capacity display device is provided.
[0016]
With regard to means for correcting the width of the energy capacity defining the segments of the present invention substantially equally, the inventor distributes the segment deviation to be corrected from the first viewpoint uniformly or non-uniformly to the energy capacity of each segment. The correction means (by increasing the energy capacity of each segment) and the deviation of the segment to be corrected from the second viewpoint are gathered uniformly or non-uniformly from the energy capacity of each segment (the energy of each segment). And a means for correcting (by reducing the capacity).
[0017]
In the invention according to claim 2 according to the first aspect, the correction means of the correction means is such that the predetermined width of the energy capacity defining each segment is smaller than this. The correction means will be described in detail. The first segment, the second segment to be corrected, arranged in the direction of energy reduction from the reference point set based on the actual energy capacity detected by the detection means, Third segment: Assume that there is an nth segment. When the detected actual energy capacity has a fraction (when it is a value other than the start point and end point of the segment), when a new reference point is set, it is necessary to correct the capacity corresponding to this fraction part. In the present invention, a small amount of each of the first to a predetermined number of segments (for example, up to the third segment) is cut from a predetermined width of the energy capacity, and these are collected together to make up the fractional part. In other words, by offsetting the start point of segmentation of a predetermined width of a segment by setting a reference point, by making the segmentation of a plurality (predetermined number) of segments smaller, the width of each segment is made up while being kept substantially equal did. Therefore, the predetermined width of the energy capacity that defines the first segment, the second segment, and the third segment is small. If the predetermined width of the energy capacity of each segment before correction indicates 10%, the value is smaller than 9.5% or 9%.
[0018]
According to the invention of claim 3 according to the second aspect, the correction means of the correction means is such that the predetermined width of the energy capacity defining each segment is larger than this. The correction means will be described in detail. The first segment, the second segment to be corrected, arranged in the direction of energy reduction from the reference point set based on the actual energy capacity detected by the detection means, Third segment: Assume that there is an nth segment. When the detected actual energy capacity has a fraction (when it is a value other than the start point and end point of the segment), when a new reference point is set, it is necessary to correct the capacity corresponding to this fraction part. In the present invention, the portion corresponding to this fractional part is allocated in small amounts to a predetermined width of the energy capacity of a predetermined number of segments (for example, up to the third segment) after the first segment. In other words, by setting the reference point and shifting the start point of the segmentation of the predetermined width of the segment, by dividing the segment of a plurality of (predetermined number) segments, the distribution is performed while maintaining the width of each segment substantially equal. did. Therefore, the predetermined width of the energy capacity that defines the first segment, the second segment, and the third segment is large. If the predetermined width of the energy capacity of each segment before correction indicates 10%, the value becomes 10.5% or 11% which is larger than this.
Thereby, the shift of the segment at the reference point is corrected while substantially equalizing the width of each segment after the reference point, and an effect equivalent to that of the first aspect of the invention can be achieved.
[0019]
(3) In order to achieve the above object, according to the invention described in claim 4, the correction means sets the predetermined width of each of the predetermined number of the segments arranged in a direction indicating a decrease in energy capacity from the reference point. A capacity display device that corrects to gradually decrease or gradually increase along the direction is provided.
According to the present invention, the correcting means corrects the predetermined width of the energy capacity of the predetermined number of segments arranged in the direction indicating the decrease of the energy capacity from the reference point so as to gradually decrease or gradually increase, and the predetermined width of the segment section is aligned. Gradually decrease or increase gradually.
[0020]
As a result, the energy capacity is displayed after the reference point, and the segments arranged in the direction show a tendency to gradually decrease or increase along the direction. Therefore, this change becomes a linear change, and the predetermined width of the segment is increased. It is possible to provide a capacity display device that does not make the user of the vehicle feel uncomfortable while correcting each.
[0021]
(4) In order to achieve the above object, according to the invention described in claim 5, the predetermined number of segments corrected by the correction means are arranged in a direction indicating a decrease in energy capacity from the reference point. A capacity display device that is part or all of the above is provided.
According to the present invention, the correcting means corrects a part or all of the segments arranged in the direction indicating the decrease in the energy capacity from the reference point. In the present invention, the predetermined number of segments may be all segments lined up in a direction indicating a decrease in energy capacity from the reference point, or may be one or more partial segments lined up at the reference point. The number is not limited.
As a result, the same effects as those of the inventions of claims 1 to 4 can be obtained, and when a part of the segments arranged in the direction indicating the decrease in the energy capacity from the reference point is corrected, the division from the boarding to the getting off is made. Since only the segment displayed by the driving | running | working of time can be correct | amended, the other segment can be left with the energy capacity of the predetermined value defined beforehand. On the other hand, if all of the segments lined up in the direction indicating the decrease in energy capacity from the reference point are corrected, the segment shift at the reference point can be distributed to more segments or gathered from more segments. The amount of correction per segment can be reduced. Thus, in the present invention, it is possible to specify a segment to be corrected in consideration of the advantages and disadvantages of correcting a part of the segment and correcting the entire segment.
[0022]
(5) In order to achieve the above object, according to the invention described in claim 6, the correction means calculates the correction target amount to be corrected based on the actual energy capacity detected by the detection means. Based on a correction target amount calculated by the correction target specifying unit, a storage unit that stores a correction coefficient and a correction formula associated with the correction target amount for each segment, and the storage target unit A capacity display device is provided that includes a correction amount calculation unit that calculates a correction amount for each segment from the correction formula and the correction coefficient.
[0023]
According to the present invention, in order to ensure the function of the correction means, the correction target specifying unit that grasps the degree of correction, the storage unit that stores the correction method, and the correction method and the correction amount are specified from the correction level. And a correction amount calculation unit. Specifically, the correction target specifying unit calculates a correction target amount to be corrected based on the actual energy capacity detected by the detecting unit, and the storage unit includes a correction coefficient associated with the calculated correction target amount and The correction formula is stored for each segment, and the correction amount calculation unit calculates the correction amount for each segment from the correction formula and the correction coefficient of the storage unit based on the correction target amount calculated by the correction target specifying unit.
[0024]
Thereby, while having an effect equivalent to that of the invention according to claims 1 to 5, each segment is corrected in accordance with the correction target amount calculated based on the actual energy capacity. A capacity display device that can be corrected appropriately is provided.
[0025]
(7) Regarding the invention of claim 6, it is preferable that the correction formula stored in the storage unit is selected according to the correction target amount (claim 7). Further, the correction coefficient stored in the storage unit may be a positive value when the correction target amount is equal to or greater than a threshold value, and may be a negative value when the correction target amount is less than the threshold value. Preferred (claim 8).
According to the present invention, it is possible to change the correction formula, that is, the correction means, according to the correction target amount. When the amount to be corrected is large (when the value is close to the capacity of the specified width), the segment that contains the deviation is lit as it is, and the missing part from the apparent display is gathered from other segments However, the correction width per segment can be reduced. On the other hand, if the amount to be corrected is small (in the case of a value far from the capacity of the predetermined width), it is better to turn off the segment that contains the deviation and distribute the remaining part of the apparent display to other segments. The correction width per segment can be reduced.
[0026]
The inventor relates to a means for correcting the width of the energy capacity defining the segments of the present invention substantially evenly, and the deviation of the segment to be corrected from the first viewpoint is distributed uniformly or non-uniformly to the energy capacity of each segment. From the second viewpoint, the deviation of the segment to be corrected is uniformly or non-uniformly gathered from the energy capacity of each segment (by increasing the energy capacity of each segment). And a correction formula for correcting (by reducing the energy capacity).
[0027]
Further, the correction coefficient is set to a positive value or a negative value according to the magnitude of the correction target amount. For example, if the amount to be corrected is larger than the threshold and the segment deviation is large, the correction coefficient is set to a positive value, and the energy capacity of each segment is increased by adding the capacity corresponding to the correction coefficient to the energy capacity of each segment. To correct. On the other hand, when the correction target amount is smaller than the threshold and the segment deviation is relatively small, the correction coefficient is set to a negative value, and the energy capacity of each segment is subtracted from the energy capacity of each segment. Reduce to correct. Thus, the same effect as that attained by the 6th aspect can be attained.
[0028]
(8) In order to achieve the above object, according to the invention described in claim 9, the correction coefficient stored in the storage unit is a predetermined number of the lines arranged in a direction indicating a decrease in energy capacity from the reference point. The width of the energy capacity of the segment is preferably set so as to gradually decrease or gradually increase along the direction.
According to the present invention, the correction coefficient is set so as to gradually decrease or gradually increase the predetermined width of the energy capacity of the predetermined number of segments arranged from the reference point, and is corrected based on the correction amount calculated using the correction coefficient. The segments are gradually decreased or gradually increased in the order in which the predetermined widths of the segments are arranged.
Thus, while having the same effect as the sixth to seventh aspects, the energy capacity is displayed after the reference point, and the segments arranged in the direction show a tendency to gradually decrease or increase along the direction. It is possible to provide a capacity display device that does not make the user of the vehicle feel uncomfortable while making a linear change and correcting the predetermined width of each segment.
[0029]
(5) In order to achieve the above object, according to the invention described in claim 10, the energy capacity is a battery capacity of an electric drive vehicle and a hybrid vehicle or a capacity display which is a fuel capacity of an internal combustion engine drive vehicle and a hybrid vehicle. An apparatus is provided.
In the present invention, the displayed energy capacity may be electricity, fuel, or a combination thereof. The actually displayed value is not limited to the electric capacity or the fuel capacity, but may be a cruising distance converted from the electric capacity or the fuel capacity.
Accordingly, it is possible to provide a capacity display device having the effects of claims 1 to 9 regardless of the type of drive source.
[0030]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
The capacity display device 1 according to the present invention is mounted on an electric motor vehicle and displays the remaining amount of electric capacity of the battery. Here, for the sake of explanation, an electric motor vehicle will be described as an example, but the present embodiment may be an electric motor vehicle, an internal combustion engine drive vehicle, or a hybrid vehicle that combines these.
[0031]
The basic configuration of the capacity display device 1 will be described with reference to FIGS. 1 and 2. The capacity display device 1 shown in FIG. 1 has a display meter 7, the display meter 7 has a battery capacity meter 71, and the battery capacity meter 71 has ten segments 72 arranged in the vertical direction, and is shown in FIG. As shown, the remaining capacity or power consumption of the battery is represented step by step as a percentage every 10%. As for the remaining capacity of the battery B, the temperature of the battery B is detected by the temperature sensor T in the battery B, the voltage of the battery B is detected by the voltage sensor A, and the battery capacity calculation unit calculates the remaining capacity of the battery B. In the battery capacity calculation unit, as shown in FIG. 2B, the number of display segments (SEGn) divided according to the distribution amount (%) and the display battery capacity range are stored in association with each other. Therefore, the number of display segments is determined according to the calculated battery capacity, and this is displayed on the battery capacity meter 71. The above is the basic configuration of the capacity display device 1. In this embodiment, the user can correct the segment 72 for each segment 72 by correcting the width of the battery capacity of the segment 72 to be approximately equal at any timing. The display of the battery capacity meter 72 is changed so that the cruising range can be easily estimated.
[0032]
Next, the outline of the correction means 3 provided for performing such correction will be described with reference to FIGS. FIG. 3 is a block diagram showing the configuration of the correcting means of the capacity display device according to the present invention, and FIG. 4 is a flow chart for explaining the operation of the correcting means of the capacity display device according to the present invention.
[0033]
As shown in FIG. 3, the capacity display device 1 according to this embodiment includes a detection unit 2, a correction unit 3, and a display meter 7 that outputs a result. The correction unit 3 further includes a correction target specifying unit 4 and The correction amount calculation unit 5 and the storage unit 6 that stores the correction coefficient table 61 and the correction formula table 62 are provided.
[0034]
The detection means 2 detects the actual battery capacity. This detection timing is an arbitrary timing such as when starting boarding, when restarting boarding, or when changing a user in the case of a shared vehicle. Further, the correction target specifying unit 4 of the correction unit 3 calculates a correction target amount indicating the size of the capacity to be corrected based on the actual energy capacity. This correction target amount indicates a deviation in the display of the actual energy capacity and the segment 72, that is, the degree of correction, a threshold for setting the correction coefficient in the correction coefficient table 61, or a method or correction depending on the degree of correction. This is a reference for selecting a method, a correction formula in the correction formula table 62, or a correction coefficient in the correction coefficient table 62. When the correction target amount is calculated, the correction amount calculation unit 5 selects an appropriate correction coefficient from the correction coefficient table 61 stored in the storage unit 6 according to the correction target amount, and further selects an appropriate correction coefficient from the correction formula table 62. A correction formula is selected, and a correction coefficient is applied to the selected correction formula to calculate a correction amount for each segment. The correction amount is calculated for each segment 72. However, the correction amount may be calculated by the same method based on the same correction formula, and different correction amounts may be calculated based on different correction formulas defined for each segment. Also good.
[0035]
FIG. 4 is a flowchart for explaining the outline of the correction operation of the correction means 3. The function of the correction means 3 will be described with reference to FIG.
The correction unit 3 sets the reference value at the timing when the vehicle user turns on the key and corrects the reference value. As the operation starts, the detection unit 2 detects the actual battery capacity and sets a reference value, and the correction target specifying unit 4 specifies the segment 72 (SEGn) that displays the actual battery capacity. Incidentally, this segment 72 is specified based on the distribution amount (see FIG. 2B) of the SOC-SEGn basic table previously associated with the battery capacity (hereinafter referred to as “SOC”). A segment 72 is composed of a distribution amount in%.
[0036]
Subsequently, the correction target amount X (%) with respect to the distribution amount is obtained from the following equation (Equation 1) based on the actual battery capacity detected by the detection unit 2 and the distribution amount of the display of the segment SEGn corresponding thereto (STEP 1). ).
[Expression 1]
X = (SOC-SEGnL) / (SEGnH-SEGnL) × 100 (Formula 1)
Here, SOC indicates the actual battery capacity, SEGn indicates the nth segment 72, and the lower limit that delimits the predetermined range of the battery capacity that defines the nth segment 72 is expressed as “SEGnL” and the upper limit is expressed as “SEGnH”. ing.
[0037]
In this process, as shown in FIG. 4, thresholds for selecting an appropriate correction formula corresponding to the correction target amount are set to 50% and 80%, and an appropriate correction coefficient corresponding to the correction target amount as shown in FIG. Was set to 50%. If the correction target amount X is 80% or more (STEP 2), the battery capacity is stored in the battery capacity meter 71 on the basis of the SOC-SEGn basic table (see FIG. 2B) associated in advance without correction. It is displayed (STEP 4).
[0038]
When the correction target amount X is 80% or less and 50% or more (STEP 3), SEG (n corresponding to the third segment 72 in the direction in which the battery capacity decreases from the segment SEGn indicating the actual battery capacity. -2) is calculated with reference to the correction coefficient table 61 and the correction formula table A (62A), and displayed based on the corrected segment 72. However, with respect to the segment 72 below the fourth SEG (n-3) from the segment SEGn in the direction of decreasing battery capacity, the SOC-SEGn basic table (FIG. The battery capacity is displayed on the battery capacity meter 71 based on (b)) (STEP 5).
[0039]
Further, when the correction target amount X is 50% or less (STEP 3), the second segment 72 in the direction in which the battery capacity decreases from the SEG (n−1) adjacent to the segment SEGn indicating the actual battery capacity. The correction amount is calculated with reference to the correction coefficient table 61 and the correction formula table B (62B) up to SEG (n-3) which becomes the fourth segment 72, and is displayed based on the corrected segment 72. However, with respect to the segment 72 below the fifth SEG (n-4) in the direction of decreasing battery capacity from the segment SEGn, the SOC-SEGn basic table (FIG. Based on b), the battery capacity is displayed on the battery capacity meter 71 (STEP 6).
[0040]
The above is an outline of the operation of the capacity display device 1 according to the present embodiment. The detection unit 2 detects the actual battery capacity, the correction target specifying unit 4 calculates the correction target amount X, and the correction amount calculation unit 5. According to the correction target amount X, the correction amount is calculated with reference to the correction coefficient table 61 and the correction formula table 62, and each segment is corrected.
[0041]
Next, the correction of the correction unit 3 provided particularly in the present embodiment will be described in detail. In the present embodiment, the correction method is derived from two viewpoints, and a correction is made by adopting a more appropriate correction method (correction formula) according to the size of the correction target amount X, and energy for defining each segment 72 is determined. Each segment 72 is corrected so that the widths of the capacities are substantially equal.
[0042]
Hereinafter, two correction examples corrected from two viewpoints, correction example A and correction example B, will be described. In this description, FIGS. 6 to 9 are referred to regarding the correction example 1, and FIGS. 10 to 13 are referred to regarding the correction example B. FIG. 5 shows an example of the correction coefficient table 61, which can be applied to both the correction example A and the correction example B.
[0043]
<Correction example A: SOC = 67%>
The correction example A is a correction example in the case where the key is turned on in the state where the battery capacity (SOC) is 67% and the running is started. The actual battery capacity is detected by the detection means 2. Before the correction, the battery capacity meter 71 displays n = 7 based on the SOC-SEGn basic table of FIG. 2 (b), and lights up to SEG7. The battery capacity is actually 67%. In total 71, it is displayed as 70%.
[0044]
First, the correction target specifying unit 4 calculates the correction target amount X from Equation 1 based on the actual battery capacity.
Since SOC = 67 and n = 7, Equation 1 is
X = (67−SEG7L) / (SEG7H−SEG7L) × 100,
Substituting the minimum value SOC7L = 60 and the maximum value SOC7H = 70 of the battery capacity,
X (A) = (67-60) / (70-60) × 100 = 70 (%)
Therefore, the correction target amount X is X (A) = 70 (%).
[0045]
Next, since X (A) = 70%, the correction amount calculation unit 5 determines that the process proceeds from step 2 to step 3 to step 5 according to the flowchart shown in FIG. A correction coefficient (B = −10, C = −5) corresponding to X (A) = 70 is selected, and this is applied to the correction equation table A (62A) shown in FIG. 6 to calculate the correction amount.
[0046]
As shown in FIG. 6, the correction formula table A (62 </ b> A) stores, for each segment 72, formulas for correcting the upper and lower limits of the battery capacity that define the width of the segment 72 in association with each other. In the correction based on the correction expression table A (62A), the three segments 72 of SEGs 7, 6, and 5 arranged in the direction in which the battery decreases more than the actual battery capacity are corrected. The number of the predetermined number of segments 72 to be corrected is not limited.
[0047]
Here, the correction means based on the correction formula table A will be described before the actual calculation is described. An outline of correction of the correction formula table A is shown in FIG. Since the detected actual battery capacity is 67% and there is a fraction with respect to the distribution amount (segment by 10%) of the segment 72, when a new reference point (67%) is set, this fraction It is necessary to correct the capacity corresponding to the portion. In this correction example, the display of SEG7 is turned on as it is, and about 3% of the capacity that is insufficient for the basic distribution amount (10%) per segment is cut from other segments 72 and collected. As shown in FIG. 7, the A1 portion is cut from the SEG6, the A2 portion is cut from the SEG5, and these are gathered together to make up the segment 7 set again from the reference point. Therefore, as shown in FIG. 7, the width of SEG7 after correction is 8.5, the width of SEG6 is 9, and the width of SEG5 is 9.5, which is smaller than 10.0 before correction.
[0048]
By this correction, new segments 7, 6 and 5 are formed in which the battery capacity widths of the segments 72 arranged along the a direction (see FIG. 7) from the reference point (67%) are substantially equal. Since the battery capacity is displayed based on, the user who rides from the reference point (67%) and can drive is the cruising distance until the change from segment 7 to 6, and the cruising distance until the change from segment 6 to 5 , And the range of cruising distance until the transition from segment 5 to 4 is felt to be equal, and based on this experience alone, the cruising range per segment can be easily predicted. Further, the width of the segment 72 gradually increases from 8.5, 9.0, 9.5, and 10.0 from SEG7 to SEG4. This is because the correction coefficient of the correction coefficient table 61 is set so that the predetermined width of the battery capacity of the predetermined number of segments 72 arranged from the reference point becomes equal and gradually increases. Therefore, each equal segment 72 corrected so as to decrease based on the correction amount calculated using the correction coefficient table 61 gradually increases along the a direction of FIG. Thereby, the user of the vehicle does not feel uncomfortable with the change in the corrected segment 72, and the reliability of the display on the battery capacity meter 71 is not lowered by making the correction.
[0049]
Subsequently, specific correction using the correction formula table A (62A) is performed. The correction formula table A (62A) is an example of a formula that is defined so as to reset the segment 72 little by little from the segments 72 (SEG6, 5) other than the SEG7 including the reference point. First, the correction amount calculation unit 5 determines from the correction coefficient table 61 shown in FIG. 5 that the correction coefficients corresponding to the correction target amount X = 70% are B = −10 and C = −5. Using the correction formula table A (62A) shown in FIG.
(1) SEG7 lighting range
SEG7H (upper limit of segment 7) = 67% which is the reference point
SEG7L (lower limit of segment 7) = SEG7L + (SEG6H−SEG6L) × B / 100 + (SEG5H−SEG5L) × C / 100 (A2)
SEG7L = 60, SEG7H = 70, SEG6L = 50, SEG6H = 60, SEG5L = 40, SEG4H = 50 and B = -10, C = -5
Substituting
SEG7L = 60 + (60-50) × (−10/100) + (50−40) × (−5/100) = 58.5%.
This correction amount is shown in the column of segment 7 in FIG.
[0050]
(2) SEG6 lighting range
SEG6H (upper limit of segment 6) = 58.5% which is the lower limit of segment 7
SEG6L (lower limit of segment 6) = SEG6L + (SEG5H−SEG5L) × C / 100 (A4)
SEG6L = 50, SEG6H = 60, SEG5L = 40, SEG5H = 50 and C = -5
Substituting
SEG6L = 50 + (50−40) × (−5/100) = 49.5%. This correction amount is shown in the column of segment 6 in FIG.
[0051]
(3) SEG5 lighting range
SEG5H (upper limit of segment 5) = end point of segment 6 49.5%
SEG5L (lower limit of segment 5) = SEG5L = 40 (no correction) (A6) This correction amount is shown in the segment 5 column of FIG.
Since no correction is required after SEG4, it follows the SOC-SEGn basic table shown in FIG.
[0052]
FIG. 9 shows the correction result corrected in this way. FIG. 9 shows the state of the battery capacity meter 71 displaying the correspondence between the number of segments and the battery capacity defining each segment 72 before and after correction (Ax) and after correction (Ay).
[0053]
Before the correction, the actual battery capacity of 67% is displayed by the seven segments 72 and lights up, and the actual capacity that is meant by the seventh segment 72, which apparently shows 10%, is 7%. When the 7% electric capacity is used, the seventh segment is turned off. However, the subsequent sixth segment is extinguished using 10% electric capacity. Although the display is the same in appearance, the actual cruising distance per segment 72 is different, and the user feels uncomfortable.
[0054]
On the other hand, after the correction, the actual battery capacity of 67% is displayed by the seven segments 72, the seventh segment 72 indicates the battery capacity of 8.5%, and the electric capacity of 8.5% is used. When turned off, the sixth segment 72 shows 9.0% battery capacity, and when the 9.0% electrical capacity is used, it turns off and the fifth segment 72 shows 9.5% battery capacity. When the electric capacity of 9.5% is used, the light is turned off, so the actual cruising distance per segment 72 increases gradually and gradually, and the user may feel uncomfortable with this change. Absent. For this reason, the user can easily predict the cruising distance per segment.
[0055]
<Correction example B: SOC = 63%>
The correction example B is a correction example in the case where the key is turned on in the state where the battery capacity (SOC) is 63% and the running is started. The actual battery capacity is detected by the detection means 2. Before the correction, the display of the battery capacity meter 71 is n = 7 based on the SOC-SEGn basic table of FIG. 2 (b), and up to SEG7 is lit, and the battery capacity is actually 63% battery capacity. In total 71, it is displayed as 70%.
[0056]
First, the correction target specifying unit 4 calculates the correction target amount X from Equation 1 based on the actual battery capacity.
Since SOC = 63 and n = 7, Equation 1 is
X = (63−SEG7L) / (SEG7H−SEG7L) × 100,
Substituting the minimum value SOC7L = 60 and the maximum value SOC7H = 70 of the battery capacity,
X (B) = (63-60) / (70-60) × 100 = 30 (%)
Therefore, the correction target amount X is X (B) = 30 (%).
[0057]
Next, the correction amount calculation unit 5 determines that X (B) = 30% in accordance with the flowchart shown in FIG. A correction coefficient (B = 10, C = 5) corresponding to (B) = 30 is selected, and this is applied to the correction equation table B (62B) shown in FIG. 10 to calculate a correction amount.
[0058]
As shown in FIG. 10, the correction formula table B (62 </ b> B) stores, for each segment 72, a formula that corrects the upper limit and the lower limit of the battery capacity that defines the width of the segment 72. In the correction based on the correction formula table B (62B), the three segments 72 of the adjacent SEGs 6, 5, and 4 in the direction of decreasing the battery are corrected using the actual battery capacity as a reference point. The number of the predetermined number of segments 72 to be corrected is not limited.
[0059]
Here, the correction means using the correction formula table B will be described before the actual calculation is described. An outline of correction of the correction formula table B is shown in FIG. Since the detected actual battery capacity is 63% and there is a fraction with respect to the distribution amount of the segment 72 (10% division), this fraction is set when a new reference point (63%) is set. It is necessary to correct the capacity corresponding to the portion. In this correction example, the display of SEG 7 including 3% deviation is turned off, and about 3% of the capacity protruding from the basic distribution amount per segment (10%) is distributed to other segments 72. As shown in FIG. 11, the part belonging to SEG7 before correction is divided into B1, B2, and B3, the B1 part is assigned to SEG6, the B2 part is assigned to SEG5, and the B3 part is assigned to SEG4. Therefore, as shown in FIG. 11, the width of SEG6 after correction is 11.5, the width of SEG5 is 11.0, and the width of SEG4 is 10.5, which is larger than 10.0 before correction.
[0060]
As a result of this correction, new segments 6, 5 and 4 are formed in which the widths of the battery capacities of the segments 72 arranged along the direction a (see FIG. 11) from the reference point (63%) are substantially equal. Since the battery capacity is displayed based on, the user who rides from the reference point (63%) can drive until the transition from segment 6 to 5 and the distance that can travel from segment 5 to 4 , And the range of cruising distance until the transition from segment 4 to 3 is felt to be equal, and based on this experience alone, the cruising range per segment can be easily predicted. Further, the width of the segment 72 gradually decreases from 11.5, 11.0, and 10.5 from SEG6 to SEG4. This is because the correction coefficient of the correction coefficient table 61 is set so that the predetermined widths of the battery capacities of the predetermined number of segments 72 arranged from the reference point are equalized and gradually decreased. Therefore, each equal segment 72 corrected so as to increase based on the correction amount calculated using the correction coefficient table 61 gradually decreases along the direction a in FIG. Thereby, the user of the vehicle does not feel uncomfortable with the change in the corrected segment 72, and the reliability of the display on the battery capacity meter 71 is not lowered by making the correction.
[0061]
Subsequently, specific correction using the correction formula table B (62B) is performed. The correction formula table B (62B) is an example of a formula defined so as to reset the segment 72 by allocating little by little from the pre-correction SEG7 including the reference point to the other segment 72. Further, the correction amount calculation unit 5 determines from the correction coefficient table 61 shown in FIG. 5 that the correction coefficient corresponding to the correction target amount X = 30% is B = 10 and C = 5.
[0062]
Based on the correction formula table B (62B) shown in FIG.
(1) SEG6 lighting range
SEG6H (upper limit of segment 6) = 63% which is the reference point
SEG6L (lower limit of segment 6) = SEG6L + (SEG5H−SEG5L) × B / 100 + (SEG4H−SEG4L) × C / 100 (B2)
SEG6L = 50, SEG5H = 50, SEG5L = 40, SEG4H = 40, SEG4L = 30, and B = 10, C = 5
Substituting
SEG7L = 50 + (50−40) × (10/100) + (40−30) × (5/100) = 51.5%.
This correction amount is shown in the column of segment 6 in FIG.
[0063]
(2) SEG5 lighting range
SEG5H (upper limit of segment 5) = 51.5% which is the lower limit of segment 6
SEG5L (lower limit of segment 5) = SEG5L + (SEG4H−SEG4L) × C / 100 (B4)
SEG5L = 40, SEG4H = 40, SEG4L = 30 and C = 5
Substituting
SEG5L = 40 + (40-30) × (5/100) = 40.5%. This correction amount is shown in the column of segment 5 in FIG.
[0064]
(3) SEG4 lighting range
SEG4H (upper limit of segment 4) = 40.5% which is the lower limit of segment 5
SEG4L (lower limit of segment 4) = SEG4L = 30 (no correction) (B6) This correction amount is shown in the segment 4 column of FIG.
Since no correction is required after SEG3, the SOC-SEGn basic table shown in FIG.
[0065]
FIG. 13 shows the correction result corrected in this way. FIG. 13 shows the state of the battery capacity meter 71 displaying the correspondence between the number of segments and the battery capacity defining each segment 72 before and after correction (Bx) and after (By).
[0066]
Before the correction, 63%, which is the actual battery capacity, is displayed by the seven segments 72, is lit, and the actual capacity that is meant by the seventh segment 72, which apparently shows 10%, is 3%. Battery capacity, and when this 3% electrical capacity is used, the third segment is turned off. However, the subsequent sixth segment is extinguished using 10% electric capacity. Although the display is the same in appearance, the actual cruising distance per segment 72 is different, and the user feels uncomfortable.
[0067]
On the other hand, after the correction, the actual battery capacity 63% is displayed by the six segments 72, the sixth segment 72 shows the battery capacity of 11.5%, and the electric capacity of 11.5% is used. When turned off, the fifth segment 72 shows 11.0% battery capacity, and when 11.0% electrical capacity is used, it turns off and the fourth segment 72 shows 10.5% battery capacity. When the electric capacity of 10.5% is used, the lights are turned off, so the actual cruising distance per segment 72 gradually increases gradually and gradually, and the user does not feel uncomfortable with this change. . For this reason, the user can easily predict the cruising distance per segment.
[0068]
As described above, the capacity indicator according to the present embodiment corrects the width of the battery capacity of each segment substantially evenly from two viewpoints, and further increases or decreases this gradually. The cruising range for each segment 72 can be predicted quickly and easily, and the vehicle can be used with confidence in the capacity display without feeling uncomfortable with the corrected segment 72. In particular, when a single vehicle is shared by a plurality of people, the battery capacity at the start of use is fractional and the battery capacity for each segment 72 after the start of use is not accurate even if the stepwise capacity display is not accurate. Therefore, even users who do not have empirical knowledge about the cruising range of the shared vehicle can quickly and accurately grasp the cruising range per segment 72, and refuel or charge Timing can be appropriately predicted. This can contribute to the prevention of the accident of being unable to travel due to running out of battery because the user can appropriately grasp the timing of charging even in the situation where the charging facility is not maintained like an electric vehicle.
[0069]
In the present embodiment, an electric vehicle has been described as an example for convenience of explanation. However, the present invention is not limited to an electric motor vehicle, but may be applied to a gasoline driven vehicle, a hydrogen automatic vehicle, an alcohol vehicle, and other internal combustion engine driven vehicles. it can.
[0070]
The embodiments described above are described for facilitating the understanding of the present invention, and are not described for limiting the present invention. Therefore, each element and each numerical value disclosed in the above embodiments are intended to include all design changes and equivalents belonging to the technical scope of the present invention.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing a capacity display device according to an embodiment.
FIG. 2 is a diagram showing segments set in stages in the capacity display device according to the present embodiment, and FIG. 13B is a diagram showing the width of the energy capacity of the segments in the capacity display device according to the present embodiment. .
FIG. 3 is a block diagram showing a configuration of correction means of the capacity display device according to the present invention.
FIG. 4 is a flowchart for explaining the operation of the correcting means of the capacity display device according to the present invention.
FIG. 5 is a diagram illustrating an example of a correction coefficient table stored in a storage unit.
FIG. 6 is a diagram for explaining a first correction formula stored in a storage unit;
FIG. 7 is a conceptual diagram for explaining an outline of correction by a first correction equation.
FIG. 8 is a diagram for explaining a correction amount of correction using a first correction equation;
FIG. 9 is a diagram for explaining a correction result by the first correction equation;
FIG. 10 is a diagram illustrating a second correction formula stored in a storage unit.
FIG. 11 is a conceptual diagram for explaining an outline of correction by a second correction formula;
FIG. 12 is a diagram for explaining a correction amount of correction using a second correction formula;
FIG. 13 is a diagram for explaining a correction result by a second correction formula;
[Explanation of symbols]
1, 1 '... Capacity display device
2 ... Detection means
3. Correction means
4 ... Correction target specifying part
5. Correction amount calculation unit
6 ... Memory part
61 ... Correction coefficient table
62, 62A, 62B ... Correction formula table
7 ... Indicator
71 ... Battery capacity meter
72, 72n ... segment
21 ... circuit breaker
22 ... Inverter
23 ... Motor
B ... Battery
T ... Temperature sensor
A ... Battery sensor
V ... Voltage sensor

Claims

Each is a capacity display device that displays the energy capacity of a vehicle in a stepwise manner by a plurality of segments defined by an energy capacity of a predetermined width,
Detection means for detecting the actual energy capacity;
The actual energy capacity detected by the detection means at the timing when the external command is input is set as a reference point, and each segment is set for a predetermined number of the segments arranged in a direction indicating a decrease in energy capacity from the reference point. A capacity display device comprising correction means for correcting the width of each segment so that the width of the energy capacity to be defined is substantially uniform.

The capacity display device according to claim 1, wherein the correction unit corrects the width of each segment so that a predetermined width of an energy capacity defining the segment is smaller than the predetermined width.

The capacity display device according to claim 1, wherein the correction unit corrects the width of each segment so that a predetermined width of an energy capacity defining the segment is larger than the predetermined width.

The said correction | amendment means correct | amends so that the said each predetermined width | variety of the said predetermined number of each said segments lined up in the direction which shows the reduction | decrease of an energy capacity from the said reference point may gradually decrease or increase along the said direction. The capacity display device described.

5. The capacity display device according to claim 1, wherein the predetermined number of segments corrected by the correction unit is a part or all of the segments arranged in a direction indicating a decrease in energy capacity from the reference point.

The correction unit includes a correction target specifying unit that calculates a correction target amount to be corrected based on an actual energy capacity detected by the detection unit;
A storage unit that stores a correction coefficient and a correction formula associated with the correction target amount for each segment;
6. A correction amount calculation unit that calculates a correction amount for each segment from a correction formula and a correction coefficient of the storage unit based on a correction target amount calculated by the correction target specifying unit. Capacity display device.

The capacity display device according to claim 6, wherein the correction formula stored in the storage unit is selected according to the correction target amount.

The correction coefficient stored in the storage unit is a positive value when the correction target amount is greater than or equal to a threshold value, and is a negative value when the correction target amount is less than the threshold value. 8. The capacity display device according to 7.

The correction coefficient stored in the storage unit is set to gradually decrease or gradually increase the width of the energy capacity of a predetermined number of the segments arranged in a direction indicating a decrease in energy capacity from the reference point along the direction. The capacity display device according to claim 6-8.

The capacity display device according to claim 1, wherein the energy capacity is a battery capacity of an electric drive vehicle and a hybrid vehicle or a fuel capacity of an internal combustion engine drive vehicle and a hybrid vehicle.