JP3936331B2

JP3936331B2 - Temperature-sensitive fan drive

Info

Publication number: JP3936331B2
Application number: JP2003422249A
Authority: JP
Inventors: 洋井上
Original assignee: Usui Co Ltd
Current assignee: Usui Co Ltd
Priority date: 2003-12-19
Filing date: 2003-12-19
Publication date: 2007-06-27
Anticipated expiration: 2023-12-19
Also published as: JP2005180586A

Description

この発明は、ファン・カップリング、ファン・クラッチ、ファン・クラッチ・ドライブ、ファン・ドライブとも呼ばれる温度感応型ファン・ドライブに関し、さらに詳細に述べると、ラジェータの直後に配置されてエンジンで回転され、そして、車速風が期待できなくなる自動車が止められている際にもそのラジェータに通風を行ってそのラジェータに放熱能力を確保するところの冷却ファンに用いられ、そしてそこでは、空気温度に応じてファンの回転を制御する温度感応型ファン・ドライブに関する。 The present invention relates to a fan-coupled, fan-clutch, fan-clutch drive, temperature-sensitive fan drive, also referred to as a fan drive, and more specifically, disposed immediately after a radiator and rotated by an engine, And even when an automobile that can not expect vehicle speed wind is stopped, it is used as a cooling fan that ventilates the radiator to ensure heat dissipation capability, and there is a fan according to the air temperature. TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION

この種の温度感応型ファン・ドライブでは、ドライブ・ディスクはスチール、アルミニウム、アルミニウム合金などで作られ、そして、その両デスク面にあるトルク伝達面に耐摩耗材がコーティングされてスラスト力を受けるのが一般である。そのように、金属製ドライブ・ディスクが用いられるので、そのドライブ・ディスクとケーシングとの間、およびそのドライブ・ディスクとカバーとの間のそれぞれのギャップが狭くできず、それに伴って伝達トルクが大きくできなくなってそのファン・ドライブが大型化される不具合があった。 In this type of temperature-sensitive fan drive, the drive disk is made of steel, aluminum, aluminum alloy, etc., and the torque transmission surface on both desk surfaces is coated with wear-resistant material to receive thrust force. It is common. As such, since a metal drive disk is used, the gaps between the drive disk and the casing and between the drive disk and the cover cannot be reduced, and the transmission torque increases accordingly. There was a problem that the fan drive was enlarged because it could not be done.

また、そのケーシングがボール・ベアリングでドライブ・シャフトの上に回転可能に支持されるので、厳しい条件下で長期間の使用では、そのボール・ベアリングは焼き付く恐れがあった。そのようにして、そのボール・ベアリングは寿命が使用条件に影響された。
特公昭４０−２８２８２号公報特公平８−２３３７６号公報特開平７−２７９９９５号公報 Further, since the casing is rotatably supported on the drive shaft by a ball bearing, the ball bearing may be seized when used for a long time under severe conditions. As such, the life of the ball bearing was affected by service conditions.
Japanese Patent Publication No.40-28282 Japanese Patent Publication No. 8-23376 JP-A-7-279995

この発明の課題は、ドライブ・ディスクとケーシング、カバーの間のギャップを狭くできて伝達トルクを大きくできるところの温度感応型ファン・ドライブの提供にある。 An object of the present invention is to provide a temperature-sensitive fan drive in which a gap between a drive disk, a casing and a cover can be narrowed to increase a transmission torque.

また、この発明の課題は、冷却も兼ねる軸受の強制潤滑ができ、使用条件に影響されずにその軸受の焼付きが未然に防止され、そして、その軸受の寿命が確保できて長期間の使用ができるところの温度感応型ファン・ドライブの提供にある。 The subject of the present invention is that the bearing can be forcedly lubricated, which also serves as cooling, the seizure of the bearing can be prevented without being affected by the use conditions, and the life of the bearing can be ensured for a long period of use. Is to provide a temperature-sensitive fan drive.

この発明は、エンジンで回転されるドライブ・シャフト、ベアリングでハブをそのドライブ・シャフトに組み付け、そのドライブ・シャフトの上に回転可能に支持され、そして、シール下で開口端に組み付けられるカバーによって内側に空間を形成するケーシングと、所定の位置にオイル・コントロール・オリフィスを穴明けられてそのケーシングのその空間をトルク伝達室および油溜り室に区画する仕切り板と、ボスに金属製インサートを埋め込み、そのトルク伝達室内に回転可能にされてそのインサートでそのドライブ・シャフトに固定的に支持され、そして、そのケーシングにトルクを伝達可能にする耐熱耐摩耗樹脂製ドライブ・ディスクと、そのオイル・コントロール・オリフィスを開閉するバルブと、そのカバーの外側に配置され、そして、温度に応じてそのバルブを動かす感温手段と、そのドライブ・ディスクの外周側でそのトルク伝達室に配置される油回収ダムと、そのトルク伝達室のその油回収ダム側からその油溜り室に油を導く油循環路とを含み、そして、そのドライブ・ディスク、ケーシング、およびカバーのトルク伝達面間のギャップをそのドライブ・ディスクで狭めて大きなトルクを伝達可能にする。 The invention consists of a drive shaft that is rotated by an engine, a hub that is assembled to the drive shaft with bearings, rotatably supported on the drive shaft, and a cover that is assembled to the open end under the seal. A casing that forms a space in the space, an oil control orifice in a predetermined position, a partition plate that divides the space of the casing into a torque transmission chamber and an oil reservoir chamber, and a metal insert embedded in the boss, A heat-resistant and wear-resistant resin drive disk that is rotatable in the torque transmission chamber and fixedly supported on the drive shaft by the insert, and capable of transmitting torque to the casing, and its oil control A valve that opens and closes the orifice and is placed outside the cover. And a temperature sensing means for moving the valve according to temperature, an oil recovery dam disposed in the torque transmission chamber on the outer peripheral side of the drive disk, and the oil reservoir from the oil recovery dam side of the torque transmission chamber And an oil circuit that directs oil to the chamber, and narrows the gap between the torque transmitting surfaces of the drive disk, casing, and cover with the drive disk to allow transmission of large torque.

また、この発明は、エンジンで回転されるドライブ・シャフト、ベアリングでハブをそのドライブ・シャフトに組み付け、そのドライブ・シャフトの上に回転可能に支持され、そして、シール下で開口端に組み付けられるカバーによって内側に空間を形成するケーシングと、所定の位置にオイル・コントロール・オリフィスを穴明けられてそのケーシングのその空間をトルク伝達室および油溜り室に区画する仕切り板と、ボスに金属製インサートを埋め込み、そのトルク伝達室内に回転可能にされてそのインサートでそのドライブ・シャフトに固定的に支持され、そして、そのケーシングにトルクを伝達可能にする耐熱耐摩耗樹脂製ドライブ・ディスクと、そのオイル・コントロール・オリフィスを開閉するバルブと、そのカバーの外側に配置され、そして、温度に応じてそのバルブを動かす感温手段と、そのドライブ・ディスクの外周側でそのトルク伝達室に配置される油回収ダムと、そのトルク伝達室のその油回収ダム側からその油溜り室に油を導く油循環路と、そのドライブ・シャフトの軸線方向においてそのベアリングから外側に適宜に間隔を置いてそのドライブ・シャフトとそのハブとの間に配置され、そして、それらの間に給油室を形成するシールと、そのトルク伝達室のその油回収ダム側からその給油室に油を導く給油路とを含み、そして、そのドライブ・ディスク、ケーシング、およびカバーのトルク伝達面間のギャップをそのドライブ・ディスクで狭めて大きなトルクを伝達可能にし、また、その油循環路を通ってそのトルク伝達室からその油溜り室に導かれる油の一部が、その給油路でそのトルク伝達室からその給油室に導かれてそのベアリングを強制的に潤滑する。 The invention also provides a drive shaft that is rotated by an engine, a hub that is assembled to the drive shaft by a bearing, is rotatably supported on the drive shaft, and is a cover that is assembled to the open end under a seal. A casing which forms a space inside, a partition plate in which an oil control orifice is drilled at a predetermined position to partition the space of the casing into a torque transmission chamber and an oil sump chamber, and a metal insert on the boss Embedded, heat resistant and wear resistant resin drive disk that is rotatable in its torque transmission chamber, fixedly supported on its drive shaft with its insert, and capable of transmitting torque to its casing, and its oil A valve that opens and closes the control orifice and an outer cover. And a temperature sensing means for moving the valve according to the temperature, an oil recovery dam disposed in the torque transmission chamber on the outer peripheral side of the drive disk, and the oil recovery dam side of the torque transmission chamber from the oil recovery dam side. An oil circulation path for guiding oil to the oil sump chamber and an axially spaced direction between the drive shaft and the hub in the axial direction of the drive shaft and between the drive shaft and the hub And a oil supply passage for guiding oil from the oil recovery dam side of the torque transmission chamber to the oil supply chamber, and between the torque transmission surfaces of the drive disk, casing, and cover The gap is narrowed by the drive disk so that large torque can be transmitted, and it is guided from the torque transmission chamber to the oil sump chamber through the oil circulation path. Some of forcibly lubricate the bearings is led from the torque transmission chamber at the oil supply passage to the oil supply chamber.

この発明では、そのケーシング、カバー、およびドライブ・ディスクがトルク伝達面間のギャップを狭くできて伝達トルクが大きくでき、そして、小型軽量化が図られて生産原価が低減可能になり、また、そのベアリングが冷却も兼ねて強制的に潤滑可能になり、使用条件に影響されずにそのベアリングの焼付けが未然に防止され、そしてそのベアリングの寿命が確保できて使用が長期間可能になり、特に、すべり軸受が使用可能になってコストダウンおよびサイズダウンが図られる。 In the present invention, the casing, the cover, and the drive disk can narrow the gap between the torque transmission surfaces to increase the transmission torque, and the size and weight can be reduced to reduce the production cost. The bearing can be forcedly lubricated also for cooling, the bearing can be prevented from burning without being affected by the usage conditions, and the life of the bearing can be ensured for long-term use. Sliding bearings can be used to reduce costs and size.

ケーシングが、ベアリングでハブをドライブ・シャフトに組み付け、そのドライブ・シャフトの上に回転可能に支持され、そして、シール下で開口端に組み付けられるカバーによって内側に空間を形成し、仕切り板が、所定の位置にオイル・コントロール・オリフィスを穴明けされてそのケーシングのその空間をトルク伝達室および油溜り室に区画し、耐熱耐摩耗樹脂製ドライブ・ディスクが、ボスに金属製インサートを埋め込み、そのトルク伝達室内に回転可能にされてそのインサートでそのドライブ・シャフトに固定的に支持され、そして、そのケーシングにトルクを伝達可能にし、バルブが、そのオイル・コントロール・オリフィスを開閉し、感温手段が、そのカバーの外側に配置され、そして、温度に応じてそのバルブを動かし、油回収ダムが、そのドライブ・ディスクの外周側でそのトルク伝達室に配置され、そして、油循環路が、そのトルク伝達室のその油回収ダム側からその油溜り室に油を導き、そしてさらに、シールが、そのドライブ・シャフトの軸線方向においてそのベアリングから外側に適宜の間隔を置いてそのドライブ・シャフトとそのハブとの間に配置され、そして、それらの間に給油室を形成し、そして、給油路が、そのトルク伝達室のその油回収ダム側からその給油室に油を導く。 The casing assembles the hub to the drive shaft with a bearing, is rotatably supported on the drive shaft, and forms a space inside by a cover that is assembled to the open end under the seal. The oil control orifice is drilled at the position of, and the space of the casing is partitioned into a torque transmission chamber and an oil sump chamber, and a heat and wear resistant resin drive disk embeds a metal insert into the boss and torque Rotated in the transmission chamber and fixedly supported on the drive shaft by the insert, allowing torque to be transmitted to the casing, valves opening and closing the oil control orifice, and temperature sensing means Placed on the outside of its cover, and moves its valve depending on the temperature, oil A collecting dam is disposed in the torque transmission chamber on the outer peripheral side of the drive disk, and an oil circulation channel directs oil from the oil recovery dam side of the torque transmission chamber to the oil reservoir chamber; and A seal is disposed between the drive shaft and the hub at an appropriate distance outward from the bearing in an axial direction of the drive shaft, and forms a fueling chamber therebetween; and The oil supply path guides oil from the oil collection dam side of the torque transmission chamber to the oil supply chamber.

以下、この発明の温度感応型ファン・ドライブの特定された具体例について、図面を参照して説明する。図１および図２は、自動車に搭載されるエンジン（図示せず）の冷却系統においてそのエンジンで回転される冷却ファンに適用されるところのこの発明の温度感応型ファン・ドライブの具体例１０を示している。この温度感応型ファン・ドライブ１０は、そのエンジンのプーリ・シャフト（図示せず）に結合されてそのエンジンで回転されるドライブ・シャフト１１と、ベアリング１５でハブ１４をそのドライブ・シャフト１１に組み付け、そのドライブ・シャフト１１の上に回転可能に支持され、そして、シールの下に開口端３２に組み付けられるカバー１３で内側に空間１６を形成するケーシング１２と、所定の位置にオイル・コントロール・オリフィス１８を穴明けされてそのケーシング１２のその空間１６にトルク伝達室１９および油溜り室２０に区画する仕切り板１７と、ボス２２に金属製インサート２３を埋め込み、そのトルク伝達室１９内に回転可能にされてそのインサート２３でそのドライブ・シャフト１１に固定的に支持され、そして、そのケーシング１２にトルクを伝達可能にする耐熱耐摩耗樹脂製ドライブ・ディスク２１と、そのオイル・コントロール・オリフィス１８を開閉するバルブ２４と、そのカバー１３の外側に配置され、そして、温度に応じてそのバルブ２４を動かす感温手段２５と、そのドライブ・ディスク２１の外周側でそのトルク伝達室１９に配置される油回収ダム２６と、そのトルク伝達室１９のその油回収ダム２６側からその油溜り室２０に油を導く油循環路２７と、そのドライブ・シャフト１１の軸線方向においてそのベアリング１５から外側に適宜の間隔を置いてそのドライブ・シャフト１１とそのハブ１４との間に配置され、そして、それらの間に給油室２９を形成するシール２８と、そのトルク伝達室１９のその油回収ダム２６側からその給油室２９に油を導く給油路３０とを備えるところの構造に具体化される。 Hereinafter, specific examples of the temperature-sensitive fan drive of the present invention will be described with reference to the drawings. FIGS. 1 and 2 show a specific example 10 of the temperature-sensitive fan drive according to the present invention applied to a cooling fan rotated by an engine (not shown) mounted in an automobile. Show. The temperature-sensitive fan drive 10 is assembled with a drive shaft 11 that is coupled to a pulley shaft (not shown) of the engine and rotated by the engine, and a hub 14 is assembled to the drive shaft 11 with a bearing 15. A casing 12 which is rotatably supported on the drive shaft 11 and which forms an interior space 16 with a cover 13 which is assembled to the open end 32 under the seal, and an oil control orifice in place. 18 is perforated, and the partition plate 17 that divides the torque transmission chamber 19 and the oil reservoir chamber 20 into the space 16 of the casing 12, and the metal insert 23 is embedded in the boss 22, and can rotate in the torque transmission chamber 19. And fixedly supported on the drive shaft 11 by the insert 23, and , A heat-resistant and wear-resistant resin drive disk 21 that allows torque to be transmitted to the casing 12, a valve 24 that opens and closes the oil control orifice 18, and a cover 13 that is arranged outside the cover 13 and according to the temperature. The temperature sensing means 25 for moving the valve 24, the oil recovery dam 26 disposed in the torque transmission chamber 19 on the outer peripheral side of the drive disk 21, and the oil recovery dam 26 side of the torque transmission chamber 19 An oil circulation path 27 that guides oil to the oil sump chamber 20 is disposed between the drive shaft 11 and the hub 14 at an appropriate interval outward from the bearing 15 in the axial direction of the drive shaft 11. The seal 28 that forms the oil supply chamber 29 between them, and the oil recovery dam 26 side of the torque transmission chamber 19 It is embodied in the structure where and a supply passage 30 for guiding the oil to the oil supply chamber 29.

そのドライブ・シャフト１１は、根元にフランジ３１を備え、一方、そのプリー・シャフトが先端にフランジを備えてそのエンジンの前面に配置されるので、そのフランジ３１をそのプリー・シャフトのそのフランジに突き合わせ、そして、複数のボルト−ナットで締め付けられてそのプリー・シャフトのその先端に一体的に結合される。 The drive shaft 11 has a flange 31 at the base, while the pulley shaft has a flange at the tip and is placed in front of the engine so that the flange 31 is abutted against the flange of the pulley shaft. And are tightened with a plurality of bolts and nuts and integrally joined to the tip of the pulley shaft.

そのケーシング１２は、アルミニウム合金で鋳造され、そして、別にアルミニュウム合金で鋳造されるそのカバー１３を含める構造である。具体的には、そのケーシング１２は、そのハブ１４を外側に突き出し、そして、その開口端３２で外周から外側にフランジ３３を突き出すところの皿形構造に作られ、そして、そのカバー１３がその開口端３２に突き合わせ結合されてその空間１６がその内側に形成され、そしてさらに、その冷却ファンを構成する一体成形ファン・ブレード（図示せず）がその外周にねじ止めされる。このケーシング１２は、また、そのベアリング１５にすべり軸受を使用し、そして、そのすべり軸受１５でそのハブ１４をそのドライブ・シャフト１１に組み付けられてそのドライブ・シャフト１１の上に回転可能に支持される。そのすべり軸受１５は、そのドライブ・シャフト１１の先端側に寄せられてそのハブ１４をそのドライブ・シャフト１１の上に回転可能に組み付ける。また、そのハブ１４は、そのケーシング１２の外側に突き出される端側３６にリング・ショルダ３７が段付け加工されてそのシール２８がそのリング・ショルダ３７にはめ込まれる。そのすべり軸受１５は、巻ブッシュでその巻ブシュ１５は内面に四ふっ化エチレンの樹脂層を形成して使用される。このすべり軸受１５ではベアリング・ノイズが未然に回避される。 The casing 12 is structured to include its cover 13 cast from an aluminum alloy and separately cast from an aluminum alloy. Specifically, the casing 12 is made in a dish-like structure that protrudes the hub 14 outward and protrudes the flange 33 outward from the outer periphery at the open end 32, and the cover 13 is open. The space 16 is butt-coupled to the end 32 to form the inside thereof, and an integrally formed fan blade (not shown) constituting the cooling fan is further screwed to the outer periphery thereof. The casing 12 also uses a slide bearing for the bearing 15, and the hub 14 is assembled to the drive shaft 11 by the slide bearing 15 so as to be rotatably supported on the drive shaft 11. The The slide bearing 15 is brought close to the distal end side of the drive shaft 11 to assemble the hub 14 rotatably on the drive shaft 11. Further, the hub 14 is stepped with a ring shoulder 37 on the end side 36 protruding to the outside of the casing 12, and the seal 28 is fitted into the ring shoulder 37. The plain bearing 15 is a wound bush, and the wound bush 15 is used by forming a resin layer of ethylene tetrafluoride on the inner surface. This sliding bearing 15 avoids bearing noise.

そのカバー１３は、センタ・ボス４０を内壁面４１にも、外壁面４２にも突き出し、また、バルブ支柱４４をその内壁面４１に、バイメタル支柱４５をその外壁面４２にそれぞれ突き出し、そして、開口端３８で外周にフランジ３９を突き出すところの皿形構造に作られる。そして、このカバー１３は、シールの下にその開口端３８をそのケーシング１２のその開口端３２に突き合わせ、そのフランジ３９をそのケーシング１２のそのフランジ３３に複数の皿ねじ４８で締め付けてそのケーシング１２に一体的に組み合わせられ、そして、そのケーシング１２の内側にその空間１６を形成する。また、このカバー１３は、その内壁面４１に沈み段４６を形成してその沈み段４６にその仕切り板１７をはめ込む。 The cover 13 projects the center boss 40 to both the inner wall surface 41 and the outer wall surface 42, the valve column 44 projects to the inner wall surface 41, the bimetal column 45 projects to the outer wall surface 42, and the opening. It is made into a dish-shaped structure in which a flange 39 protrudes to the outer periphery at the end 38. The cover 13 has its open end 38 abutted with the open end 32 of the casing 12 under the seal, and its flange 39 is fastened to the flange 33 of the casing 12 with a plurality of flat head screws 48. And the space 16 is formed inside the casing 12. Further, the cover 13 is formed with a sinking step 46 on the inner wall surface 41, and the partition plate 17 is fitted into the sinking step 46.

そのセンタ・ボス４０は、そのドライブ・シャフト１１の軸線に合う位置でガイド・ボア４７が穴明けされる。そして、このセンタ・ボス４０は、そのガイド・ボア４７にプッシュ・ピン５９を往復摺動可能にはめ合わせて保持し、そして、そのプッシュ・ピン５９をそのバルブ２４に押し付け可能に案内する。また、そのバルブ支柱４４は、そのセンタ・ボス４０から外周側に偏らせられてそのカバー１３のその内壁面４１に突き出され、ねじ４９でその仕切り板１７を止め、そして、その仕切り板１７にそのバルブ２４をかしめ止め可能にしている。そのバイメタル支柱４５は、そのセンタ・ボス４０から外周側に偏らせられてそのカバー１３のその外壁面４２に突き出され、ねじ５０でバイメタル・カバー６０を止め、そして、そのバイメタル・カバー６０にその感温手段２５を支持可能にさせる。 The center boss 40 has a guide bore 47 drilled at a position that matches the axis of the drive shaft 11. The center boss 40 holds the push pin 59 in the guide bore 47 so as to be reciprocally slidable, and guides the push pin 59 to be pressed against the valve 24. Further, the valve column 44 is biased to the outer peripheral side from the center boss 40 and protrudes to the inner wall surface 41 of the cover 13, and the partition plate 17 is fixed with a screw 49. The valve 24 can be caulked. The bimetal support 45 is biased to the outer peripheral side from the center boss 40 and protrudes to the outer wall surface 42 of the cover 13. The bimetal cover 60 is stopped with a screw 50, and the bimetal cover 60 is attached to the bimetal cover 60. The temperature sensing means 25 is made supportable.

その仕切り板１７は、リング・ディスクに作られ、外周寄りにそのオイル・コントロール・オリフィス１８が穴明けされ、そして、そのカバー１３のその内壁面４１に段付け加工されているその沈み段４６にはめ込まれてそのねじ４９でそのバルブ支柱４４に止められ、そして、そのカバー１３に保持されてそのケーシング１２のその空間１６をそのトルク伝達室１９とその油溜り室２０とに区画する。 The partition plate 17 is made of a ring disc, the oil control orifice 18 is drilled near the outer periphery, and the sink step 46 is stepped on the inner wall surface 41 of the cover 13. The space 16 of the casing 12 is divided into the torque transmission chamber 19 and the oil sump chamber 20 by being fitted and fixed to the valve column 44 by the screw 49 and held by the cover 13.

そのドライブ・ディスク２１は、耐熱耐摩耗樹脂で成形され、そして、その成形の際にその金属製インサート２３がそのボス２２に一体的に埋め込まれる。そして、そのドライブ・ディスク２１はそのインサート２３をそのドライブ・シャフト１１の先端にはめ合わせ、そして、締付けリング５１でそのインサート２３をそのドライブ・シャフト１１のその先端に締め付けてそのドライブ・シャフト１１に固定的に支持され、そして、そのトルク伝達室１９内に回転可能にされる。 The drive disk 21 is formed of a heat-resistant and wear-resistant resin, and the metal insert 23 is integrally embedded in the boss 22 during the molding. Then, the drive disk 21 fits the insert 23 to the tip of the drive shaft 11, and the insert 23 is fastened to the tip of the drive shaft 11 with a tightening ring 51 to the drive shaft 11. It is fixedly supported and is rotatable in its torque transmission chamber 19.

そのドライブ・ディスク２１は、添加剤が配合されて潤滑性が向上されるところのＰＰＳ樹脂で成型され、そして、その外周部分がそのケーシング１２およびカバー１３の内壁面３４、４１に形成されるトルク伝達面３５、４３に向い合って厚肉にされて両ディスク面５２、５３に突き出され、そして、その厚肉部分の両リング面がトルク伝達面５４、５５に使用される。特に、そのドライブ・ディスク２１は耐熱耐摩耗樹脂で成形されるので、そのドライブ・ディスク２１およびケーシング１２のそのトルク伝達面５４、３５間のギャップも、そのドライブ・ディスク２１およびカバー１３のそのトルク伝達面５５、４３間のギャップも狭くされている。そのように、それらギャップが極小に設定できてそのドライブ・ディスク２１は大きなトルクをそのケーシング１２に伝達可能にする。また、そのトルク伝達面５４、５５は、ディスク厚さが均一であると、その両ディスク面にある。すなわち、その場合、そのトルク伝達面５４、５５は、その両ディスク面５２、５３の外周部分が使用される。 The drive disk 21 is molded from PPS resin in which an additive is blended to improve lubricity, and the outer peripheral portion of the drive disk 21 is formed on the inner wall surfaces 34 and 41 of the casing 12 and the cover 13. The disk faces 52 and 53 are thickened so as to face the transmission surfaces 35 and 43, and both ring surfaces of the thick portions are used for the torque transmission surfaces 54 and 55. In particular, since the drive disk 21 is formed of heat-resistant and wear-resistant resin, the gap between the drive disk 21 and the torque transmission surfaces 54 and 35 of the casing 12 is also affected by the torque of the drive disk 21 and the cover 13. The gap between the transmission surfaces 55 and 43 is also narrowed. As such, the gaps can be set to a minimum and the drive disk 21 can transmit a large torque to the casing 12. Further, the torque transmission surfaces 54 and 55 are on both disk surfaces when the disk thickness is uniform. That is, in this case, the outer peripheral portions of the disk surfaces 52 and 53 are used as the torque transmission surfaces 54 and 55.

そのインサート２３は、そのボス２２に埋め込まれてそのボス２２を補強する。さらに、そのインサート２３は、複数の穴５７が円周方向に所定の間隔で穴明けされるところの複数の穴付きフランジ５６を備え、そして、その穴５７を樹脂で埋められて強固に結合可能にする構造を採用する。勿論、そのインサート２３は、図３に示されたように、複数の穴付き花形突起７１を備えるところのインサート７０に具体化されてもよい。そのインサート７０は金属製で穴７３が複数の花びら７２のそれぞれに穴明けされる。 The insert 23 is embedded in the boss 22 to reinforce the boss 22. Further, the insert 23 includes a plurality of flanges 56 with holes in which a plurality of holes 57 are drilled at predetermined intervals in the circumferential direction, and the holes 57 are filled with resin and can be firmly coupled. Adopt a structure to make. Of course, as shown in FIG. 3, the insert 23 may be embodied as an insert 70 including a plurality of flower-shaped protrusions 71 with holes. The insert 70 is made of metal, and a hole 73 is drilled in each of the plurality of petals 72.

そのバルブ２４は、細長い板ばねで作られ、その仕切り板１７においてそのオイル・コントロール・オリフィス１８に対向する外周側で油溜り室側面に根元をかしめ止めすることによってそのバルブ支柱に支持され、そして、先端でそのオイル・コントロール・オリフィス１８を開閉する。このバルブ２４は、さらに、先端側に重り５８を備え、そして、遠心力を受けるその重り５８でそのオイル・コントロール・オリフィス１８に近づけ遠ざけてそのオイル・コントロール・オリフィス１８を円滑に開閉する。そのように、そのバルブ２４はその重り５８の作用が付加されて開閉動作が円滑になり、そして、その油溜り室２０からそのトルク伝達室１９に戻される油を調整する。 The valve 24 is made of an elongated leaf spring and is supported on the valve column by caulking its root to the side of the oil sump chamber on the outer periphery of the partition plate 17 opposite the oil control orifice 18; Open and close the oil control orifice 18 at the tip. The valve 24 is further provided with a weight 58 on the distal end side, and closes and moves away from the oil control orifice 18 with the weight 58 that receives centrifugal force to smoothly open and close the oil control orifice 18. As such, the valve 24 is added with the action of the weight 58 to smoothly open and close, and adjusts the oil returned from the oil reservoir chamber 20 to the torque transmission chamber 19.

その感温手段２５は、細長い板片に作られるバイメタルが使用され、バイメタル・カバー６０とクランプ・プレート６１との間にその両端を挟まれてそのバイメタル・カバー６０に組み付けられ、ねじ６２でそのバイメタル・カバー６０およびクランプ・プレート６１をそのバイメタル支柱４５に止めてそのカバー１３の外側に配置され、そして、その冷却系統のラジエータを通過後の空気温度に応じてたわんでそのプッシュ・ピン５９をそのバルブ２４に押し付け、そして、そのバルブ２４を開閉する。具体的には、空気が低温であると、そのバイメタル２５は、たわみが少なくなるので、そのバルブ２４のばね力に抗してそのプッシュ・ピン５９をそのバルブ２４に押し付け、そして、そのバルブ２４にそのオイル・コントロール・オリフィス１８を閉じさせる。また、空気が高温になると、そのバイメタル２５は、たわみが大きくなるので、そのプッシュ・ピン５９がそのバルブ２４のばね力で押し戻されてそのバイメタル２５はそのバルブ２４にそのオイル・コントロール・オリフィス１８を開かせる。そのようにして、このバイメタル２５は空気温度に応じてそのバルブ２４にそのオイル・コントロール・オリフィス１８を開閉させてその油溜り室２０からそのトルク伝達室１９に戻される油の流量を調節する。そのように、その戻り油の流量が調節されるに伴ってそのドライブ・ディスク２１からそのケーシング１２に伝達されるトルクが変えられる。その感温手段は形状記憶合金で作られてもよい。 The temperature sensing means 25 is made of a bimetal made of an elongated plate piece, and is attached to the bimetal cover 60 with both ends sandwiched between the bimetal cover 60 and the clamp plate 61, and the screw 62 The bimetal cover 60 and the clamp plate 61 are fixed to the bimetal support 45 and arranged outside the cover 13, and the push pin 59 is bent according to the air temperature after passing through the radiator of the cooling system. The valve 24 is pressed against, and the valve 24 is opened and closed. Specifically, when the air is cold, the bimetal 25 has less deflection, so the push pin 59 is pressed against the valve 24 against the spring force of the valve 24, and the valve 24 The oil control orifice 18 is closed. Also, when the air becomes hot, the bimetal 25 becomes more flexible, so the push pin 59 is pushed back by the spring force of the valve 24, and the bimetal 25 is sent to the valve 24 by the oil control orifice 18. To open. In this way, the bimetal 25 adjusts the flow rate of the oil returned from the oil reservoir chamber 20 to the torque transmission chamber 19 by opening and closing the oil control orifice 18 in the valve 24 according to the air temperature. As such, the torque transmitted from the drive disk 21 to the casing 12 is changed as the flow rate of the return oil is adjusted. The temperature sensing means may be made of a shape memory alloy.

その油回収ダム２６は、外周ダムに具体化されている。その外周ダム２６は、そのトルク伝達室１９においてそのドライブ・ディスク２１の外周に向い合ってそのカバー１３に配置され、そして、その油循環路２７を経てそのトルク伝達室１９からその油溜り室２０に導かれる油がそのドライブ・ディスク２１で加圧されるところで機能する。すなわち、この外周ダム２６は、そのエンジンが運転されると、常にそのドライブ・ディスク２１にポンピングの作用をさせ、また、ベアリング・オイル・ダムとして機能している。その油回収ダム２６は、また、外周サイド・ダムに具体化可能であり、そして、そのベアリング・オイル・ダムは内周ダムに具体化可能である。そして、それらの場合、そのドライブ・ディスク２１は、そのトルク伝達面５４、５５を段付けによって薄肉にする必要がある。 The oil recovery dam 26 is embodied as an outer peripheral dam. The outer peripheral dam 26 is disposed on the cover 13 in the torque transmission chamber 19 so as to face the outer periphery of the drive disk 21, and then from the torque transmission chamber 19 through the oil circulation path 27 to the oil reservoir chamber 20. It functions where oil guided to the pressure is pressed by the drive disk 21. That is, the outer peripheral dam 26 causes the drive disk 21 to be pumped whenever the engine is operated, and also functions as a bearing oil dam. The oil recovery dam 26 can also be embodied as an outer peripheral dam and the bearing oil dam can be embodied as an inner dam. In these cases, the drive disk 21 needs to be thinned by stepping the torque transmission surfaces 54 and 55.

その油循環路２７は回転方向においてその油回収ダム２６の手前に寄せられてそのトルク伝達室１９に入口６２を、その油溜り室２０に出口６３をそれぞれ開口させてそのカバー１３に穴明けされ、そして、そのトルク伝達室１９のその油回収ダム２６の手前側からその油溜り室２０に油を導く。勿論、その油循環路２７はパイプで作られてもよい。その場合、そのパイプはそのカバー１３の鋳込まれるあるいはそのカバー１３の外側に配置される。 The oil circulation path 27 is opened in front of the oil recovery dam 26 in the rotational direction and is opened in the cover 13 by opening an inlet 62 in the torque transmission chamber 19 and an outlet 63 in the oil reservoir chamber 20. Then, the oil is guided to the oil reservoir chamber 20 from the front side of the oil recovery dam 26 in the torque transmission chamber 19. Of course, the oil circulation path 27 may be made of a pipe. In that case, the pipe is cast into the cover 13 or arranged outside the cover 13.

そのシール２８は、そのハブ１４のリング・ショルダ３７にはめ込まれてそのドライブ・シャフト１１とそのハブ１４との間を密封し、そして、それらの間にその給油室２９を形成する。特に、油溝６４が軸線方向においてそのリング・ショルダ３７からその内壁面３４側に伸びてそのハブ１４に形成され、そして、その給油室２９はその油溝６４でそのすべり軸受１５の外周面に伸ばされている。 The seal 28 fits into the ring shoulder 37 of the hub 14 to seal between the drive shaft 11 and the hub 14 and forms a refueling chamber 29 therebetween. In particular, an oil groove 64 extends from the ring shoulder 37 toward the inner wall surface 34 in the axial direction and is formed in the hub 14, and the oil supply chamber 29 is formed on the outer peripheral surface of the slide bearing 15 by the oil groove 64. It is stretched.

その給油路３０は、回転方向においてその油回収ダム２６の手前側に寄せられてそのトルク伝達面３５に入口６５を、その油溝６４に出口６６をそれぞれ開口させてそのケーシング１２に穴明けされ、そして、そのトルク伝達室１９のその油回収ダム２６の手前側からその給油室２９に油を導いてそのすべり軸受１５を強制的に潤滑可能にする。勿論、その給油路３０はパイプで作られてもよい。その場合、そのパイプは、そのケーシング１２に鋳込まれるかあるいはそのケーシング１２の外側に配管される。 The oil supply passage 30 is made in the casing 12 by opening the inlet 65 in the torque transmission surface 35 and opening the outlet 66 in the oil groove 64 by being brought closer to the front side of the oil recovery dam 26 in the rotation direction. Then, oil is guided from the front side of the oil recovery dam 26 of the torque transmission chamber 19 to the oil supply chamber 29 so that the slide bearing 15 can be forcibly lubricated. Of course, the oil supply passage 30 may be made of a pipe. In that case, the pipe is cast into the casing 12 or piped outside the casing 12.

次に、その上述された温度感応型ファン・ドライブ１０が、その冷却系統のそのラジュエータ通過後の空気温度に応じて行なうところの動作であってカップリング動作ともクラッチ動作とも呼ばれる動作について、そして、その際のそのすべり軸受１５の強制潤滑について説明する。そのエンジンが運転されていると、そのドライブ・シャフト１１はそのプーリ・シャフトで回転され、それに伴ってそのドライブ・ディスク２１はそのトルク伝達室１９内に回転される。その際、空気温度が低いと、そのバルブ２４がそのバイメタル２５によってそのオイル・コントロール・オリフィス１８を閉じて油はその油溜り室２０からそのトルク伝達室１９に供給されなくなり、それに伴ってそのトルク伝達室１９に残留する油は少なくなって小さなトルクがそのドライブ・ディスク２１からそのケーシング１２に伝達される。その結果、その冷却ファンは低速で回転される。 Next, regarding the operation that the above-described temperature-sensitive fan drive 10 performs according to the air temperature after passing through the radiator of the cooling system, which is also referred to as coupling operation or clutch operation, and The forced lubrication of the plain bearing 15 at that time will be described. When the engine is running, the drive shaft 11 is rotated by the pulley shaft, and the drive disk 21 is rotated in the torque transmission chamber 19 accordingly. At this time, if the air temperature is low, the valve 24 closes the oil control orifice 18 by the bimetal 25 and oil is not supplied from the oil reservoir 20 to the torque transmission chamber 19, and accordingly the torque is reduced. Less oil remains in the transmission chamber 19 and a small torque is transmitted from the drive disk 21 to the casing 12. As a result, the cooling fan is rotated at a low speed.

そしてその際、そのトルク伝達室１９のその油回収ダム２６の手前側に導かれる油の一部は、その給油路３０を経てその給油室２９に導かれ、そして、その給油室２９からそのすべり軸受１５に供給されてそのすべり軸受１５の強制的に潤滑する。その後、その油はそのトルク伝達室１９に戻される。 At that time, a part of the oil guided to the front side of the oil recovery dam 26 of the torque transmission chamber 19 is guided to the oil supply chamber 29 through the oil supply passage 30, and the slip is supplied from the oil supply chamber 29. The bearing 15 is supplied to forcibly lubricate the slide bearing 15. Thereafter, the oil is returned to the torque transmission chamber 19.

また、空気温度が高くなると、そのバイメタル２５が大きくたわみ、そして、そのバルブ２４が自身のばね力でそのプッシュ・ピン５９を押し戻すので、そのバルブ２４はそのオイル・コントロール・オリフィス１８を大きく開いて油はその油溜り室２０からそのトルク伝達室１９に多く供給され、それに伴ってそのトルク伝達室１９に存在してトルク伝達に寄与する油は多くなって大きなトルクがそのドライブ・ディスク２１からそのケーシング１２に伝達される。その結果、その冷却ファンは高速で回転される。 Also, when the air temperature increases, the bimetal 25 bends greatly, and the valve 24 pushes back the push pin 59 with its own spring force, so that the valve 24 opens the oil control orifice 18 widely. A large amount of oil is supplied from the oil reservoir chamber 20 to the torque transmission chamber 19, and as a result, the oil that exists in the torque transmission chamber 19 and contributes to torque transmission increases and a large torque is generated from the drive disk 21. It is transmitted to the casing 12. As a result, the cooling fan is rotated at high speed.

そしてその際、そのトルク伝達室１９のその油回収ダム２６の手前側から導かれる油の一部は、その給油路３０に流れてその給油室２９に導かれ、そして、その給油室２９からそのすべり軸受１５に供給されてそのすべり軸受１５を強制的に潤滑する。その油は、空気温度が低い場合に比べて油量が多くなってそのすべり軸受１５を潤滑する。そしてその後、その油はそのトルク伝達室１９に戻される。 At that time, a part of the oil guided from the front side of the oil recovery dam 26 of the torque transmission chamber 19 flows to the oil supply passage 30 and is guided to the oil supply chamber 29, and from the oil supply chamber 29 to the Supplied to the slide bearing 15 to forcibly lubricate the slide bearing 15. The amount of oil increases as compared with the case where the air temperature is low, and lubricates the slide bearing 15. Thereafter, the oil is returned to the torque transmission chamber 19.

この温度感応型ファン・ドライブ１０は、そのケーシング１２、カバー１３、およびドライブ・ディスク２１がそのトルク伝達面３５、４３、５４、５５間のギャップを極小に設定できるので、通常の温度感応型ファン・ドライブに比べて伝達トルクが大幅に上り、それで小型軽量化が図られて生産原価が低減可能になる。また、この温度感応型ファン・ドライブ１０は、高価なボール・ベアリングを省いてそのすべり軸受１５が採用でき、そして、ベアリング・ノイズが未然に回避されて原価低減が図られる。さらに、その温度感応型ファン・ドライブ１０はそのドライブ・ディスク２１にラビリンス加工が省かれて生産原価が一層低減可能である。さらには、この温度感応型ファン・ドライブ１０は、油がそのすべり軸受１５の強制潤滑に用いられるので、その油は給油路３０に流される際、冷却され、そして、内部に封入される油は温度低下が期待できる。 This temperature-sensitive fan drive 10 has a casing 12, cover 13, and drive disk 21 that can set the gap between the torque transmission surfaces 35, 43, 54, 55 to a minimum. -The transmission torque is significantly higher than that of the drive, which makes it possible to reduce the size and weight and reduce the production cost. Further, the temperature-sensitive fan drive 10 can employ the slide bearing 15 by omitting an expensive ball bearing, and bearing noise can be avoided before cost reduction. Further, the temperature-sensitive fan drive 10 can further reduce the production cost by omitting the labyrinth processing on the drive disk 21. Further, since the oil is used for forced lubrication of the slide bearing 15 in the temperature sensitive fan drive 10, the oil is cooled when flowing in the oil supply passage 30, and the oil enclosed inside is A decrease in temperature can be expected.

先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。 As will be apparent from the specific embodiments of the present invention described above with reference to the drawings, the contents of the present invention shall be understood by those skilled in the art to which the present invention pertains. Derived from the nature and essence of and readily embodied in another embodiment that is objectively recognized as having them inherent. Of course, the content of this invention corresponds to the problem of the invention (be recommend with) and is essential for the establishment of the invention.

上述から理解されるように、この発明の温度感応型ファン・ドライブは、エンジンのプリー・シャフトに結合されるドライブ・ディスクと、ベアリングでハブをそのドライブ・シャフトに組み付け、そのドライブ・シャフトの上に回転可能に支持され、そして、シール下で開口端に組み付けられるカバーによって内側に空間を形成するケーシングと、所定の位置にオイル・コントロール・オリフィスを穴明けられてそのケーシングのその空間をトルク伝達室および油溜り室に区画する仕切り板と、ボスに金属製インサートを埋め込み、そのトルク伝達室内に回転可能にされてそのインサートでそのドライブ・シャフトに固定的に支持され、そして、そのケーシングにトルクを伝達可能にする耐熱耐摩耗樹脂製ドライブ・ディスクと、そのオイル・コントロール・オリフィスを開閉するバルブと、そのカバーの外側に配置され、そして、温度に応じてそのバルブを動かす感温手段と、そのドライブ・ディスクの外周側でそのトルク伝達室に配置される油回収ダムと、そのトルク伝達室のその油回収ダム側からその油溜り室に油を導く油循環路とを含む温度感応型ファン・ドライブでは、そのケーシング、カバー、およびドライブ・ディスクがトルク伝達面間のギャップを狭くできて伝達トルクが大きくでき、そして、小型軽量化が図られて生産原価が低減可能になり、その結果、自動車エンジンの冷却系統にとって非常に有用で実用的である。 As can be seen from the above, the temperature-sensitive fan drive of the present invention has a drive disc coupled to the engine's pulley shaft and a hub assembled to the drive shaft with a bearing, above the drive shaft. A casing that is rotatably supported by a cover and that forms a space inside by a cover that is assembled to the open end under the seal, and an oil control orifice is drilled in place to transmit torque to that space in the casing A partition plate that divides the chamber and the oil sump chamber, and a metal insert embedded in the boss, is made rotatable in the torque transmission chamber, is fixedly supported on the drive shaft by the insert, and torque is applied to the casing. Heat-resistant and wear-resistant resin drive disk that can transmit・ Valve that opens and closes the control orifice, temperature-sensing means that moves the valve according to the temperature, and oil that is arranged in the torque transmission chamber on the outer periphery of the drive disk In a temperature sensitive fan drive that includes a recovery dam and an oil circulation path that directs oil from the oil recovery dam side of the torque transmission chamber to the oil reservoir chamber, the casing, cover, and drive disk are connected to the torque transmission surface. The transmission gap can be increased by reducing the gap between them, and the production cost can be reduced by reducing the size and weight. As a result, it is very useful and practical for the cooling system of the automobile engine.

また、この発明の温度感応型ファン・ドライブは、エンジンのプリー・シャフトに結合されるドライブ・ディスクと、ベアリングでハブをそのドライブ・シャフトに組み付け、そのドライブ・シャフトの上に回転可能に支持され、そして、シール下で開口端に組み付けられるカバーによって内側に空間を形成するケーシングと、所定の位置にオイル・コントロール・オリフィスを穴明けられてそのケーシングのその空間をトルク伝達室および油溜り室に区画する仕切り板と、ボスに金属製インサートを埋め込み、そのトルク伝達室内に回転可能にされてそのインサートでそのドライブ・シャフトに固定的に支持され、そして、そのケーシングにトルクを伝達可能にする耐熱耐摩耗樹脂製ドライブ・ディスクと、そのオイル・コントロール・オリフィスを開閉するバルブと、そのカバーの外側に配置され、そして、温度に応じてそのバルブを動かす感温手段と、そのドライブ・ディスクの外周側でそのトルク伝達室に配置される油回収ダムと、そのトルク伝達室のその油回収ダム側からその油溜り室に油を導く油循環路と、そのドライブ・シャフトの軸線方向においてそのベアリングから外側に適宜に間隔を置いてそのドライブ・シャフトとそのハブとの間に配置され、そして、それらの間に給油室を形成するシールと、そのトルク伝達室のその油回収ダム側からその給油室に油を導く給油路とを含むので、この発明の温度感応型ファン・ドライブでは、そのケーシング、カバー、およびドライブ・ディスクがトルク伝達面間のギャップを狭くできて伝達トルクが大きくでき、そして、小型軽量化が図られて生産原価が低減可能になり、また、そのベアリングが冷却も兼ねて強制的に潤滑可能になり、使用条件に影響されずにそのベアリングの焼付けが未然に防止され、そして、そのベアリングの寿命が確保できて使用が長期間可能になり、特に、すべり軸受が使用可能になってコストダウンおよびサイズダウンが図られ、その結果、自動車エンジンの冷却系統にとって非常に有用で実用的である。 In addition, the temperature-sensitive fan drive of the present invention has a drive disk coupled to the engine's pulley shaft, and a hub attached to the drive shaft with a bearing, and is rotatably supported on the drive shaft. And a casing that forms a space on the inside by a cover that is assembled to the open end under the seal, and an oil control orifice is drilled at a predetermined position so that the space of the casing is used as a torque transmission chamber and a sump chamber. A partition plate that partitions and a metal insert embedded in the boss, which is rotatable in its torque transmission chamber, fixedly supported by the drive shaft with the insert, and capable of transmitting torque to the casing Wear-resistant plastic drive disk and its oil control A valve that opens and closes the fiss, a temperature-sensing means that is disposed outside the cover and moves the valve in accordance with the temperature, and an oil recovery dam that is disposed in the torque transmission chamber on the outer peripheral side of the drive disk An oil circulation path that guides oil from the oil collection dam side of the torque transmission chamber to the oil reservoir chamber, and the drive shaft and the drive shaft at an appropriate interval outward from the bearing in the axial direction of the drive shaft. And a seal that forms an oil supply chamber therebetween and an oil supply passage that guides oil from the oil recovery dam side of the torque transmission chamber to the oil supply chamber. In a temperature sensitive fan drive, its casing, cover, and drive disk can narrow the gap between the torque transmission surfaces, increasing the transmission torque, and The size and weight can be reduced, the production cost can be reduced, the bearing can be forcedly lubricated for cooling, and the bearing can be prevented from being burned without being affected by the usage conditions. The life of the bearing can be ensured and it can be used for a long time. Especially, the sliding bearing can be used to reduce the cost and size, and as a result, it is very useful and practical for the cooling system of automobile engines. Is.

自動車に搭載されるエンジンの冷却系統においてそのエンジンで回転される冷却ファンに適用されるところのこの発明の温度感応型ファン・ドライブの具体例を軸線方向に断面して示した断面図である。1 is a cross-sectional view showing a specific example of a temperature-sensitive fan drive according to the present invention applied to a cooling fan rotated by an engine in a cooling system of an engine mounted on an automobile in an axial direction. 金属製インサートを示した正面図である。It is the front view which showed metal inserts. 別の金属製インサートを示した正面図である。It is the front view which showed another metal insert.

Explanation of symbols

１１ドライブ・シャフト
１２ケーシング
１３カバー
１４ハブ
１５ベアリング／すべり軸受
１６空間
１７仕切り板
１８オイル・コントロール・オリフィス
１９トルク伝達室
２０油溜り室
２１耐熱耐摩耗樹脂製ドライブ・ディスク
２２ボス
２３金属製インサート
２４バルブ
２５感温手段／バイメタル
２６油回収ダム／外周ダム
２７油循環路
２８シール
２９給油室
３０給油路 11 Drive shaft
12 casing
13 Cover
14 Hub
15 Bearing / Slide bearing
16 spaces
17 Partition
18 Oil control orifice
19 Torque transmission chamber
20 Oil reservoir
21 Heat and abrasion resistant resin drive disk
22 Boss
23 Metal insert
24 valves
25 Temperature sensing means / bimetal
26 Oil recovery dam / peripheral dam
27 Oil circuit
28 Seal
29 Refueling room
30 Refueling route

Claims

A drive shaft that is coupled to the engine's pulley shaft and a cover that is mounted on the drive shaft by a plain bearing, is rotatably supported on the drive shaft, and is attached to the open end under the seal. A casing that forms a space on the inside, a partition plate in which an oil control orifice is drilled at a predetermined position to partition the space of the casing into a torque transmission chamber and an oil sump chamber, and torque on each of the disk surfaces The transmission surface is protruded so that the gap between the torque transmission surface of the casing and cover and the torque transmission surface of both disk surfaces is minimized, and an additive is blended to improve lubricity. molded by embedding the metal insert from the heat abrasion resin boss, the torque transmission chamber The heat-resistant and wear-resistant resin drive disk that allows it to rotate and is fixedly supported on the drive shaft by its insert, and to transmit torque to the casing, and its oil control orifice open and close And a temperature sensing means which is arranged outside the cover and moves the valve in accordance with the temperature, an oil recovery dam which is arranged in the torque transmission chamber on the outer peripheral side of the drive disk, and its torque A temperature-sensitive fan drive that includes an oil circulation path that directs oil from the oil collection dam side of the transmission chamber to the oil reservoir chamber.

A drive shaft that is coupled to the engine's pulley shaft and a cover that is mounted on the drive shaft by a plain bearing, is rotatably supported on the drive shaft, and is attached to the open end under the seal. A casing that forms a space inside, a partition plate in which an oil control orifice is drilled at a predetermined position to partition the space of the casing into a torque transmission chamber and an oil sump chamber, and torque on each of the disk surfaces The transmission surface is protruded to set the shape to minimize the gap between the torque transmission surface of the casing and cover and the torque transmission surface of both disk surfaces, and the additive is blended to improve lubricity. molded by embedding the metal insert from the heat abrasion resin boss, the torque transmission chamber The heat-resistant and wear-resistant resin drive disk that allows it to rotate and is fixedly supported on the drive shaft by its insert, and to transmit torque to the casing, and its oil control orifice open and close And a temperature sensing means which is arranged outside the cover and moves the valve in accordance with the temperature, an oil recovery dam which is arranged in the torque transmission chamber on the outer peripheral side of the drive disk, and its torque An oil circulation path that guides oil from the oil recovery dam side of the transmission chamber to the oil reservoir chamber, and an appropriate distance between the drive shaft and the hub in the axial direction of the drive shaft with an appropriate interval outward from the slide bearing . And a seal forming an oil supply chamber therebetween, and the oil supply from the oil recovery dam side of the torque transmission chamber Temperature-sensitive fan drive that contains the oil supply passage for guiding the oil to.

3. A temperature sensitive fan drive as claimed in claim 1 or 2, wherein the insert comprises a plurality of perforated flanges.

3. A temperature sensitive fan drive as claimed in claim 1 or 2, wherein the insert comprises a plurality of perforated flower projections.