JP3935112B2

JP3935112B2 - Trailer

Info

Publication number: JP3935112B2
Application number: JP2003170481A
Authority: JP
Inventors: 純一朗檜垣
Original assignee: デンヨー株式会社
Priority date: 2003-06-16
Filing date: 2003-06-16
Publication date: 2007-06-20
Anticipated expiration: 2023-06-16
Also published as: JP2005001625A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、積載物を搬送するためのトレーラに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エンジン駆動発電機やエンジン駆動空気圧縮機等のエンジン駆動作業機を上面に載置して搬送可能なトレーラとしては、図４に示すように、牽引車両（図示せず）と連結させるための牽引部５１ａと、エンジン駆動作業機２０を載置可能なフレーム体５２と、フレーム体５２の下面に取り付けられている従動輪５３とから構成されているトレーラ５０がある。
従来のトレーラ５０のフレーム体５２は、所定間隔を離して平行に配置されている２本の側方フレーム部材５４，５４と、各側方フレーム部材５４，５４の前端部の間に横設されている前方フレーム部材５５と、各側方フレーム部材５４，５４の後端部の間に横設されている後方フレーム部材５６とから構成されており、各フレーム部材５４，５５，５６が平面視で長方形となるようにして固設されている。
また、牽引部５１ａは、車両と連結させるための連結金具５１ｂを頂点として平面視で三角形状となるようにして、２本のフレーム部材５１ｃ，５１ｃの後端部が各側方フレーム部材５４，５４の前端部に固設されている。
さらに、従動輪５３は、前方フレーム部材５５及び後方フレーム部材５６と平行になるようにして、各側方フレーム部材５４，５４の下面に取り付けられている車軸５７と、各側方フレーム部材５４，５４の側方に配置されるようにして、車軸５７の両端部に取り付けられているタイヤ５８，５８とから構成されている（例えば、非特許文献１参照）。
【０００３】
なお、従来のトレーラ５０は、不整地を移動させる際の振動および時速２５ｋｍ〜３０ｋｍ程度での走行を考慮して構成されており、各フレーム部材５４，５５，５６および牽引部５１ａを溶接によって固着させて剛性を高めるとともに、フレーム体５２の上面に載置されたエンジン駆動作業機２０の安定性を高めるため、従動輪５３の車軸５７と各側方フレーム部材５４，５４の間にサスペンション機構６０を介在させて振動を吸収している。
【０００４】
【非特許文献１】
“製品紹介”、高速２輪トレーラ、［ｏｎｌｉｎｅ］、株式会社佐野車輌製作所、［平成１５年６月６日検索］、インターネット＜ＵＲＬｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ１．ｓｐｈｅｒｅ．ｎｅ．ｊｐ／ｔｅａｍｓａｎｏ／ｐｒｏｄｕｃｔｓ／ｔｒａｉｌｅｒ＿ｐｅｒｆｏｒｍ．ｈｔｍｌ＞
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のトレーラ５０では、以下の問題がある。
従来のトレーラ５０では、各フレーム部材５４，５５，５６および牽引部５１ａを溶接によって固着させてトレーラ５０の剛性を確保しており、フレーム体５２および牽引部５１ａを分割することができないため、トレーラ５０を保管するためのスペースが大きくなってしまうという問題がある。
【０００６】
本発明は、前記問題を解決するためになされたものであり、フレーム体および従動輪を分割可能にすることにより、小さなスペースで保管することができるトレーラを提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記問題を解決するためになされたものであり、積載物を上面に載置して搬送するためのトレーラであって、牽引部材を備え、前端部が連結されている２本の側方フレーム部材と、各側方フレーム部材の後端部に横設されている後方フレーム部材とが平面視で三角形状となるようにして取り付けられているフレーム体と、フレーム体の下面に取り付けられている従動輪とから構成され、各側方フレーム部材の前端部は、牽引部材の内部に内嵌され、各側方フレーム部材の後端部は、後方フレームの開口部に内嵌されており、各フレーム部材および従動輪は着脱自在であるとともに、各側方フレーム部材の側部には、積載物の支持部材が取り付けられており、支持部材は、積載物の形状に対応させて移設自在であることを特徴としている。
【０００８】
ここで、牽引部材は、牽引車両を連結可能な金具を備えた部材であり、その構成は限定されるものではない。
また、従動輪は、トレーラを移動させるための車輪であり、その数や構成は限定されるものではないが、トレーラを保管する際にフレーム体から取り外すことができるように着脱自在に構成する必要がある。
【０００９】
この発明によれば、各フレーム部材および従動輪は着脱自在に構成されており、トレーラを保管する際にフレーム体を分割することができるため、トレーラを保管するためのスペースを小さくすることができる。さらに、各フレーム部材を溶接等によって接合する必要がないため、トレーラの組み立て作業を簡易化することができる。
なお、トレーラを工場などの敷地内で移動させる場合には、路面が平坦で走行速度が制限されることから、トレーラに作用する外力も小さくなっているため、各フレーム部材を溶接によって固着させて剛性を確保する必要がなくなっているとともに、サスペンション機構によって振動を吸収する必要もなくなっている。そこで、本発明は、工場などの敷地内でトレーラを移動させる場合を想定することにより、各フレーム部材を分割可能に構成し、さらに、サスペンション機構を設けることなく、フレーム体の安定性を十分に確保することができるように構成したものである。これにより、トレーラの構成が簡易化されるため、製作費用を少なくすることができる。
【００１０】
また、各側方フレーム部材の側方に突出している積載物の部位に対応させて支持部材を移設し、この支持部材に積載物を取り付けることができるため、平面視で三角形状のフレーム体であっても、その上面に安定した状態で積載物を載置することができる。これにより、従来のトレーラと比較してフレーム体の構成を簡易化し、部品点数を少なくすることができるため、トレーラを軽量化することができる。さらに、支持部材を各種形状の積載物に対応させて移設することができるため、１台のトレーラに各種形状の積載物を安定した状態で載置することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。
【００１２】
本実施形態では、エンジン駆動発電機やエンジン駆動空気圧縮機等のエンジン駆動作業機を搬送するためのトレーラを例として説明する。
【００１３】
図１は、本発明の実施形態に係るトレーラを示した斜視図である。図２は、本発明の実施形態に係るトレーラを分割した状態を示した斜視図である。図３は、本発明の実施形態に係るトレーラにエンジン駆動作業機を載置した状態を示した斜視図である。
【００１４】
まず、本発明の実施形態に係るトレーラの構成について説明する。
トレーラ１は、図１及び図２に示すように、牽引部材３を備え、前端部が連結されている２本の側方フレーム部材４，４と、各側方フレーム部材４，４の後端部に横設されている後方フレーム部材５とが平面視で三角形状となるようにして組み付けられているフレーム体２と、フレーム体２の下面に取り付けられている２輪１組の従動輪６とから構成され、フレーム体２の上面にエンジン駆動作業機２０を載置可能となっている。
【００１５】
フレーム体２の牽引部材３は、各側方フレーム部材４，４の前端部に外嵌されている本体部７と、牽引車両（図示せず）に取り付け可能なリング形状の連結金具８とから構成されている。本体部７は、各側方フレーム部材４，４の前端部を外嵌するようにして形成されている部材であって、複数の板部材を組み立てた構成となっており、平面視で台形状の上部と、上部の両側部に垂設されている側部と、上部の前端部に垂設されている前部とから構成され、各側方フレーム部材４，４の前端部にボルトによって取り付けられている。また、本体部７の前部には、連結金具８が溶接によって固着されている。さらに、各側方フレーム部材４，４の下面において、本体部７の上部と対称となる位置には、平面視で台形状の板状部材である取付板１７がボルトによって取り付けられている。
【００１６】
フレーム体２の側方フレーム部材４は、薄鋼板をリップ溝形鋼の形状に折り曲げた部材であり、後方フレーム部材５は、薄鋼板を軽溝形鋼の形状に折り曲げた部材である。この各フレーム部材４，５は、溝部の開口部をフレーム体２の内方に向けた状態で配置されている。そして、各フレーム部材４，５は、平面視で各側方フレーム部材４，４を等辺とする二等辺三角形が形成されるように配置されている。
【００１７】
また、各側方フレーム部材４，４の側部にはエンジン駆動作業機２０の支持部材１０Ａ，１０Ｂが前後方向に所定間隔を離して取り付けられており、各支持部材１０Ａ，１０Ｂは対称となる位置に配置されている。そして、各側方フレーム部材４，４の側部には、支持部材１０Ａ，１０Ｂを取り付けるための取付孔が各側方フレーム部材４，４の前後方向に複数設けられており、支持部材１０Ａ，１０Ｂを移設自在となっている。さらに、前方の支持部材１０Ａは，後方の支持部材１０Ｂよりも大きく形成されており、載置するエンジン駆動作業機２０の下面の形状に対応可能となっている。なお、符号１５Ａは、エンジン駆動作業機２０を載置した状態のトレーラ１またはトレーラ１単体をトラック等の荷台に搭載して移動させる際に、トレーラ１の転倒を防止するためにトレーラ１をロープによってトラック等の荷台に固定するためのロープ掛け部であり、側方フレーム部材４，４の側部にボルトによって取り付けられている。
【００１８】
また、支持部材１０Ａ，１０Ｂは、垂直部と水平部が形成された逆Ｌ字形状の板状部材であり、垂直部が各側方フレーム部材４，４の側面にボルトによって取り付けられており、水平部の上面は各側方フレーム部材４，４の上面と同一平面となっている。さらに、水平部にはエンジン駆動作業機２０の下面を取り付けるための取付孔が設けられている。また、支持部材１０Ｂの水平部の下面には、フレーム体２が後方に傾斜した際に地上に当接することによりトレーラ１の転倒を防止するための転倒防止部材１６と、トレーラ１をトラック等の荷台に搭載した際に、トレーラ１をロープによってトラック等の荷台に固定するためのロープ掛け部１５Ｂが設けられている。
【００１９】
また、各側方フレーム部材４，４の前端部は、牽引部材３の本体部７の内部に内嵌されており、各側方フレーム部材４，４の前端部を連結するようにして本体部７にボルトによって取り付けられている。さらに、各側方フレーム部材４，４の後端部は、所定間隔を離した状態で後方フレーム部材５の開口部に内嵌されており、後方フレーム部材５にボルトによって取り付けられている。
【００２０】
また、各側方フレーム部材４，４の側部には、従動輪６を取り付けるための車軸取付部９が垂設されており、各車軸取付部９，９は対称となる位置に配置されている。この車軸取付部９は、板状部材が側面視で凹状に形成された部材であり、車軸取付部９の底部の下面は、各側方フレーム部材４，４の下面と同一平面となっており、底部には従動輪６を取り付けるための取付孔が設けられている。
【００２１】
従動輪６は、後方フレーム部材５と平行になるようにして各側方フレーム部材４，４の下面に取り付けられている車軸１１と、各側方フレーム部材４，４の側方に配置されるようにして、車軸１１の両端部に取り付けられている２輪のタイヤ１２，１２とから構成され、車軸１１の両端部が各側方フレーム部材４，４の車軸取付部９の底部にＵボルト１３（図２参照）によって取り付けられている。なお、符号１４は、トレーラ１を牽引車両から取り外した状態で停止させた際に地上に当接することにより、フレーム体２の上面が略水平となるようにフレーム体２を支持するための補助輪であり、この補助輪１４は取付板１７（図２参照）を介して各側方フレーム部材４，４の前端部の下面にボルトによって取り付けられている。
【００２２】
次に、本発明のトレーラ１にエンジン駆動作業機２０を載置する場合には、図３に示すように、エンジン駆動作業機２０の下面の四隅に対応するようにして支持部材１０Ａ，１０Ｂを各側方フレーム部材４，４の側部に取り付ける。
そして、支持部材１０Ａ，１０Ｂの上面にエンジン駆動作業機２０の隅部が載置されるようにして、フレーム体２の上面にエンジン駆動作業機２０を載置し、エンジン駆動作業機２０の下面を支持部材１０にボルトによって固定することにより、エンジン駆動作業機２０を各側方フレーム部材４，４によって支持する。このとき、支持部材１０Ａ，１０Ｂによってエンジン駆動作業機２０を安定した状態で支持することができる。
【００２３】
また、本発明のトレーラ１は、図２に示すように、牽引部材３、各フレーム部材４，５及び従動輪６がボルトによって着脱自在となっており、トレーラ１を保管する際に簡易に分割することができるため、トレーラ１を保管するためのスペースを小さくすることができる。
また、分割したトレーラ１を組み立てる場合には、最初に牽引部材３の本体部７に各側方フレーム部材４，４の前端部を内嵌させて取り付けることにより、各フレーム部材４，５の位置決めを簡易に行うことができる。さらに、従来のトレーラ５０（図４参照）と比較して部品点数が少なくなっているとともに、各フレーム部材４，５を溶接等によって接合する必要がないため、トレーラ１の組み立て作業が簡易化されている。
【００２４】
このようにして、本発明の実施形態に係るトレーラ１では、トレーラ１を構成する各部材が着脱自在となっており、トレーラ１を保管する際に分割することができるため、トレーラ１を保管するためのスペースを小さくすることができる。また、従来のトレーラ５０（図４参照）と比較してフレーム体２の構成が簡易化され、部品点数が少なくなっているため、トレーラ１を軽量化することができるとともに、トレーラ１の製作費用を少なくすることができる。
【００２５】
以上、本発明の好適な実施形態についての一例を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能である。
例えば、本実施形態に係るトレーラ１は、１組の従動輪６によってフレーム体２の安定性を十分に確保することができるが、複数の従動輪６をフレーム体２の下面に取り付けることにより、フレーム体２の安定性を高めてもよい。
また、支持部材１０Ａ，１０Ｂは、水平部の大きさが異なるものを複数用意し、エンジン駆動作業機２０の形状に対応させて適宜に使い分けてもよい。
さらに、補助輪１４は、トレーラ１を牽引車両から取り外した状態で停止させた際に、フレーム体２の上面が略水平となるようにフレーム体２を支持することができるものであれば、車輪を有する構成に限定されるものではなく、脚部によってフレーム体２を支持してもよい。さらに、補助輪１４や脚部を移設自在に取り付けたり、折り畳んで収納することができるように構成してもよい。
【００２６】
【発明の効果】
本発明のトレーラによれば、各フレーム部材および従動輪は着脱自在に構成されており、トレーラを保管する際にフレーム体を分割することができるため、トレーラを保管するためのスペースを小さくすることができる。さらに、各フレーム部材を溶接等によって接合する必要がないため、トレーラの組み立て作業を簡易化することができる。
また、各側方フレーム部材の側方に突出している積載物の部位に対応させて支持部材を移設することにより、平面視で三角形状のフレーム体であっても、フレーム体の上面に載置された積載物の安定性を高めることができる。これにより、フレーム体の構成を簡易化し、部品点数を少なくすることができるため、トレーラを軽量化することができるとともに、トレーラの製作費用を少なくすることができる。
さらに、支持部材を各種形状の積載物に対応させて移設することができるため、１台のトレーラに各種形状の積載物を安定した状態で載置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るトレーラを示した斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るトレーラを分割した状態を示した斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るトレーラにエンジン駆動作業機を載置した状態を示した斜視図である。
【図４】従来のトレーラにエンジン駆動作業機を載置した場合を示した斜視図である。
【符号の説明】
１・・・・トレーラ
２・・・・フレーム体
３・・・・牽引部材
４・・・・側方フレーム部材
５・・・・後方フレーム部材
６・・・・従動輪
１０Ａ・・・・支持部材
１０Ｂ・・・・支持部材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a trailer for transporting a load.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, as a trailer that can transport an engine-driven working machine such as an engine-driven generator or an engine-driven air compressor mounted on an upper surface, as shown in FIG. 4, it is connected to a towing vehicle (not shown). There is a trailer 50 including a towing portion 51a, a frame body 52 on which the engine-driven work machine 20 can be placed, and a driven wheel 53 attached to the lower surface of the frame body 52.
The frame body 52 of the conventional trailer 50 is horizontally provided between two side frame members 54 and 54 arranged in parallel at a predetermined interval and the front end portions of the side frame members 54 and 54. The front frame member 55 and the rear frame member 56 disposed between the rear end portions of the side frame members 54 and 54 are arranged in a plan view. It is fixed in a rectangular shape.
Further, the traction part 51a has a triangular shape in plan view with the connecting metal part 51b for connection with the vehicle as a vertex, and the rear end parts of the two frame members 51c, 51c are the side frame members 54, 54 is fixed to the front end portion.
Further, the driven wheel 53 is parallel to the front frame member 55 and the rear frame member 56, and the axle 57 is attached to the lower surface of each side frame member 54, 54, and each side frame member 54, It is comprised from the tires 58 and 58 attached to the both ends of the axle shaft 57 so that it may be arrange | positioned to the side of 54 (for example, refer nonpatent literature 1).
[0003]
The conventional trailer 50 is configured in consideration of vibration when moving on rough terrain and traveling at a speed of about 25 to 30 km / h, and the frame members 54, 55, and 56 and the traction portion 51a are fixed by welding. The suspension mechanism 60 is provided between the axle 57 of the driven wheel 53 and the side frame members 54 and 54 in order to increase rigidity and increase the stability of the engine-driven work machine 20 mounted on the upper surface of the frame body 52. The vibration is absorbed by interposing.
[0004]
[Non-Patent Document 1]
“Product Introduction”, high-speed two-wheel trailer, [online], Sano Vehicle Manufacturing Co., Ltd., [Search June 6, 2003], Internet <URL http: // www1. sphere. ne. jp / teamano / products / trailer_perform. html>
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, the conventional trailer 50 has the following problems.
In the conventional trailer 50, the frame members 54, 55, and 56 and the traction portion 51a are fixed by welding to ensure the rigidity of the trailer 50, and the frame body 52 and the traction portion 51a cannot be divided. There is a problem that the space for storing 50 becomes large.
[0006]
The present invention has been made to solve the above problems, and an object thereof is to provide a trailer that can be stored in a small space by making the frame body and the driven wheel separable.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The present invention has been made in order to solve the above-described problem, and is a trailer for placing and transporting a load on an upper surface , including a traction member, and having two front ends connected to each other. A frame body in which a side frame member and a rear frame member horizontally provided at the rear end portion of each side frame member are attached in a triangular shape in plan view, and attached to the lower surface of the frame body The front end of each side frame member is fitted inside the traction member, and the rear end of each side frame member is fitted inside the opening of the rear frame. cage, with each frame member and the driven wheels are detachable, the side of each side frame member, has been attach the support member of cargo, the support member to correspond to the shape of the cargo as being a freely transferred Te That.
[0008]
Here, the traction member is a member provided with a metal fitting capable of connecting a traction vehicle, and the configuration thereof is not limited.
The driven wheel is a wheel for moving the trailer, and the number and configuration thereof are not limited. However, the trailer must be configured to be detachable so that it can be removed from the frame body when storing the trailer. There is.
[0009]
According to this invention, each frame member and the driven wheel are configured to be detachable, and the frame body can be divided when storing the trailer, so that the space for storing the trailer can be reduced. . Furthermore, since it is not necessary to join the frame members by welding or the like, the trailer assembling work can be simplified.
In addition, when moving the trailer in a site such as a factory, the road surface is flat and the traveling speed is limited, so the external force acting on the trailer is also small, so each frame member is fixed by welding. It is no longer necessary to ensure rigidity, and it is no longer necessary to absorb vibrations by the suspension mechanism. Therefore, the present invention is configured so that each frame member can be divided by assuming a case where the trailer is moved in a site such as a factory, and further, the stability of the frame body is sufficiently provided without providing a suspension mechanism. It is configured so that it can be secured. Thereby, since the structure of a trailer is simplified, manufacturing cost can be reduced.
[0010]
In addition, since the support member can be moved in correspondence with the part of the load projecting to the side of each side frame member, and the load can be attached to the support member, the frame body has a triangular shape in plan view. Even if it exists, a load can be mounted in the stable state on the upper surface. Thereby, compared with the conventional trailer, since the structure of a frame body can be simplified and a number of parts can be reduced, a trailer can be reduced in weight. Furthermore, since the support member can be moved in correspondence with the load of various shapes, the load of various shapes can be stably placed on one trailer.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
[0012]
This embodiment demonstrates as an example the trailer for conveying engine drive working machines, such as an engine drive generator and an engine drive air compressor.
[0013]
FIG. 1 is a perspective view showing a trailer according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the trailer according to the embodiment of the present invention is divided. FIG. 3 is a perspective view showing a state where the engine-driven work machine is placed on the trailer according to the embodiment of the present invention.
[0014]
First, the configuration of the trailer according to the embodiment of the present invention will be described.
As shown in FIGS. 1 and 2, the trailer 1 includes two side frame members 4, 4 each having a pulling member 3 and having a front end connected thereto, and rear ends of the side frame members 4, 4. Frame body 2 assembled so that rear frame member 5 laid laterally in a triangular shape in plan view, and a pair of driven wheels 6 attached to the lower surface of frame body 2 The engine-driven work machine 20 can be placed on the upper surface of the frame body 2.
[0015]
The traction member 3 of the frame body 2 includes a main body portion 7 that is externally fitted to the front end portions of the side frame members 4 and 4, and a ring-shaped connection fitting 8 that can be attached to a traction vehicle (not shown). It is configured. The main body 7 is a member formed so as to externally fit the front end portions of the side frame members 4, 4, and has a structure in which a plurality of plate members are assembled, and has a trapezoidal shape in plan view. , Side parts suspended from both side parts of the upper part, and front part suspended from the front end part of the upper part, and are attached to the front end parts of the side frame members 4 and 4 by bolts. It has been. Further, a connecting fitting 8 is fixed to the front portion of the main body portion 7 by welding. Further, a mounting plate 17, which is a trapezoidal plate-like member in plan view, is attached to the lower surface of each side frame member 4, 4 at a position symmetrical to the upper portion of the main body 7 by a bolt.
[0016]
The side frame member 4 of the frame body 2 is a member obtained by bending a thin steel plate into the shape of a lip groove shape steel, and the rear frame member 5 is a member obtained by bending the thin steel plate into a shape of a light groove shape steel. Each of the frame members 4 and 5 is arranged with the opening of the groove portion facing inward of the frame body 2. And each frame member 4 and 5 is arrange | positioned so that the isosceles triangle which makes each side frame member 4 and 4 an equal side by planar view may be formed.
[0017]
Further, support members 10A and 10B of the engine-driven work machine 20 are attached to the side portions of the side frame members 4 and 4 at a predetermined interval in the front-rear direction, and the support members 10A and 10B are symmetrical. Placed in position. A plurality of attachment holes for attaching the support members 10A and 10B are provided in the side portions of the side frame members 4 and 4 in the front-rear direction of the side frame members 4 and 4, respectively. 10B can be moved freely. Further, the front support member 10A is formed larger than the rear support member 10B, and can correspond to the shape of the lower surface of the engine-driven work machine 20 to be placed. Reference numeral 15A indicates that the trailer 1 is roped to prevent the trailer 1 from falling over when the trailer 1 or the trailer 1 alone with the engine-driven work machine 20 mounted thereon is mounted on a loading platform such as a truck. Is a rope hanging portion for fixing to a loading platform such as a truck, and is attached to the side portions of the side frame members 4 and 4 by bolts.
[0018]
Further, the supporting members 10A and 10B are inverted L-shaped plate-like members in which a vertical portion and a horizontal portion are formed, and the vertical portions are attached to the side surfaces of the side frame members 4 and 4 by bolts. The upper surface of the horizontal portion is flush with the upper surfaces of the side frame members 4 and 4. Further, an attachment hole for attaching the lower surface of the engine-driven work machine 20 is provided in the horizontal portion. Further, on the lower surface of the horizontal portion of the support member 10B, when the frame body 2 is tilted backward, the fall prevention member 16 for preventing the trailer 1 from falling by abutting on the ground, and the trailer 1 is attached to a track or the like. A rope hooking portion 15B is provided for fixing the trailer 1 to a load carrier such as a truck with a rope when mounted on the load carrier.
[0019]
Further, the front end portions of the side frame members 4 and 4 are fitted inside the main body portion 7 of the pulling member 3, and the main body portions are connected so as to connect the front end portions of the side frame members 4 and 4. 7 is attached with bolts. Further, the rear end portions of the side frame members 4 and 4 are fitted into the openings of the rear frame member 5 at a predetermined interval, and are attached to the rear frame member 5 with bolts.
[0020]
In addition, an axle attachment portion 9 for attaching the driven wheel 6 is suspended from the side portion of each side frame member 4, 4, and each axle attachment portion 9, 9 is disposed at a symmetrical position. Yes. The axle mounting portion 9 is a member in which a plate-like member is formed in a concave shape in a side view, and the bottom surface of the bottom portion of the axle mounting portion 9 is flush with the lower surfaces of the side frame members 4 and 4. A mounting hole for mounting the driven wheel 6 is provided at the bottom.
[0021]
The driven wheel 6 is disposed on the side of each side frame member 4, 4 and the axle 11 attached to the lower surface of each side frame member 4, 4 so as to be parallel to the rear frame member 5. Thus, the two tires 12 and 12 are attached to both ends of the axle 11, and both ends of the axle 11 are U-bolts on the bottoms of the axle attachment portions 9 of the side frame members 4 and 4, respectively. 13 (see FIG. 2). Reference numeral 14 denotes an auxiliary wheel for supporting the frame body 2 so that the upper surface of the frame body 2 is substantially horizontal by contacting the ground when the trailer 1 is stopped in a state where the trailer 1 is removed from the towing vehicle. The auxiliary wheels 14 are attached to the lower surfaces of the front end portions of the side frame members 4 and 4 by bolts via attachment plates 17 (see FIG. 2).
[0022]
Next, when the engine-driven work machine 20 is placed on the trailer 1 of the present invention, the support members 10A and 10B are attached so as to correspond to the four corners of the lower surface of the engine-driven work machine 20, as shown in FIG. The side frame members 4 and 4 are attached to the side portions.
Then, the engine drive work machine 20 is placed on the upper surface of the frame body 2 so that the corners of the engine drive work machine 20 are placed on the upper surfaces of the support members 10A and 10B. Is fixed to the support member 10 with bolts, so that the engine-driven work machine 20 is supported by the side frame members 4 and 4. At this time, the engine drive work machine 20 can be stably supported by the support members 10A and 10B.
[0023]
Further, as shown in FIG. 2, the trailer 1 of the present invention has the traction member 3, the frame members 4, 5 and the driven wheel 6 detachable by bolts, and can be easily divided when the trailer 1 is stored. Therefore, the space for storing the trailer 1 can be reduced.
When the divided trailer 1 is assembled, the frame members 4 and 5 are positioned by first fitting the front end portions of the side frame members 4 and 4 to the main body portion 7 of the pulling member 3. Can be performed easily. Furthermore, since the number of parts is smaller than that of the conventional trailer 50 (see FIG. 4), and it is not necessary to join the frame members 4 and 5 by welding or the like, the assembly work of the trailer 1 is simplified. ing.
[0024]
Thus, in the trailer 1 which concerns on embodiment of this invention, since each member which comprises the trailer 1 is detachable and can be divided | segmented when storing the trailer 1, the trailer 1 is stored. The space for this can be reduced. Further, since the structure of the frame body 2 is simplified and the number of parts is reduced as compared with the conventional trailer 50 (see FIG. 4), the trailer 1 can be reduced in weight and the production cost of the trailer 1 can be reduced. Can be reduced.
[0025]
As mentioned above, although an example about the suitable embodiment of the present invention was explained, the present invention is not limited to the above-mentioned embodiment, and design change is possible suitably in the range which does not deviate from the meaning of the present invention.
For example, the trailer 1 according to the present embodiment can sufficiently secure the stability of the frame body 2 by a set of driven wheels 6, but by attaching a plurality of driven wheels 6 to the lower surface of the frame body 2, The stability of the frame body 2 may be increased.
Further, a plurality of support members 10A and 10B having different horizontal portions may be prepared and used appropriately according to the shape of the engine-driven work machine 20.
Furthermore, the auxiliary wheel 14 is a wheel that can support the frame body 2 so that the upper surface of the frame body 2 is substantially horizontal when the trailer 1 is stopped in a state where it is detached from the towing vehicle. The frame body 2 may be supported by legs. Furthermore, you may comprise so that the auxiliary | assistant wheel 14 and a leg part can be attached so that transfer is possible, or it can fold and accommodate.
[0026]
【The invention's effect】
According to the trailer of the present invention, each frame member and the driven wheel are configured to be detachable, and the frame body can be divided when storing the trailer, so that the space for storing the trailer can be reduced. Can do. Furthermore, since it is not necessary to join the frame members by welding or the like, the trailer assembling work can be simplified.
Moreover, even if the frame body has a triangular shape in plan view, it is placed on the upper surface of the frame body by moving the support member in correspondence with the part of the load projecting to the side of each side frame member. The stability of the loaded load can be increased. Thereby, since the structure of a frame body can be simplified and a number of parts can be decreased, a trailer can be reduced in weight and the trailer manufacturing cost can be reduced.
Furthermore, since the support member can be moved in correspondence with the load of various shapes, the load of various shapes can be stably placed on one trailer.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a trailer according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing a state where a trailer according to an embodiment of the present invention is divided.
FIG. 3 is a perspective view showing a state where an engine-driven work machine is placed on a trailer according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a perspective view showing a case where an engine-driven work machine is placed on a conventional trailer.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Trailer 2 ... Frame body 3 ... Traction member 4 ... Side frame member 5 ... Rear frame member 6 ... Drive wheel 10A ... Support Member 10B ... Support member

Claims

A trailer for loading and transporting a load on the upper surface,
Two side frame members each having a pulling member and having front end portions connected to each other and a rear frame member laterally provided at the rear end portion of each side frame member have a triangular shape in plan view. And the frame body attached as
A driven wheel attached to the lower surface of the frame body,
A front end portion of each side frame member is fitted inside the traction member, and a rear end portion of each side frame member is fitted inside the opening of the rear frame,
Each frame member and the driven wheel are detachable,
The trailer is the side of the side frame member, the support member is provided Ri attached taken of the cargo, the support member, characterized in that in correspondence with the shape of the cargo is freely moved .