JP3934063B2

JP3934063B2 - Vehicle disc brake

Info

Publication number: JP3934063B2
Application number: JP2003011042A
Authority: JP
Inventors: 敬小野
Original assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Priority date: 2003-01-20
Filing date: 2003-01-20
Publication date: 2007-06-20
Anticipated expiration: 2023-01-20
Also published as: JP2004225727A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車や自動二輪車等の車両に用いられる車両用ディスクブレーキに係り、詳しくは、キャリパ支持腕のパッドガイド溝で、摩擦パッドの裏板耳片を支承するパッドリテーナの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、摩擦パッドの裏板の両側部にそれぞれ突設している耳片を、キャリパブラケットのキャリパ支持腕に形成されたパッドガイド溝に支承させて、摩擦パッドをディスク軸方向へ移動可能に吊持するディスクブレーキでは、一般に、パッドガイド溝と耳片との間に金属製の薄板で形成したパッドリテーナを介装している。このパッドリテーナには、前記耳片のディスクロータ回出・回入側面に当接して、耳片を反ディスクロータ側にディスク軸方向と平行に付勢するパッド戻し機構が形成され、このパッド戻し機構によって、非制動時に摩擦パッドをディスクロータから強制的に引き戻し、摩擦パッドの引き摺りや、ディスクロータの摩耗による発生するジャダを防止し、ブレーキ鳴きの抑制を図っている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実開昭５６−１２９６２４号公報（第１頁、第５図、第６図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のものでは、パッド戻し機構が摩擦パッドを反ディスクロータ側に付勢するため、摩擦パッドをキャリパ支持腕のパッドガイド溝に仮組みしようとしたときに、摩擦パッドが反ディスクロータ側に押し出され、キャリパ支持腕から脱落する虞があり、組み付けに手間がかかっていた。
【０００５】
そこで本発明は、摩擦パッドをキャリパブラケットのキャリパ支持腕に仮組する際に、摩擦パッドがキャリパブラケットから脱落することを防止し、組み付け性を向上させることのできる車両用ディスクブレーキを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため本発明は、車体に固設されるキャリパブラケットに、ディスクロータの外縁をディスク軸方向に跨ぐ一対のキャリパ支持腕を延設し、両キャリパ支持腕に、ディスク半径方向外側面とディスク半径方向内側面とこれら両側面を結ぶ対向面とを有したコ字状のパッドガイド溝を対向して設け、前記ディスクロータを挟んで配設される摩擦パッドの裏板両側部に耳片をそれぞれ突設し、該耳片をパッドリテーナを介して前記パッドガイド溝に支承するとともに、前記摩擦パッドをディスクロータから強制的に引き戻すパッド戻し機構を備えた車両用ディスクブレーキにおいて、第１の発明は、前記パッドリテーナは、前記ディスクロータ両側のパッドガイド溝に敷設される一対のリテーナ部と、各リテーナ部と連続する前記パッド戻し機構及びパッド脱落防止部と、前記ディスクロータの外縁を跨いで、前記一対のリテーナ部をつなぐ連結片とを有し、前記リテーナ部は、前記ディスク半径方向外側面に敷設される内側受け片と、前記ディスク半径方向内側面に敷設される外側受け片と、該外側受け片と内側受け片とつないで前記対向面に敷設される、前記内側受け片と外側受け片をつなぐ側片とを有し、該側片の反ディスクロータ側から延出された細長片を、ディスクロータ方向へ向けて円弧状に曲げ戻して弾性ループ部を形成するとともに、細長片の先端側をさらにディスクロータ方向へ延出してパッド弾発部を形成し、これら弾性ループ部とパッド弾発部とで前記パッド戻し機構を構成し、前記内側受け片の反ディスクロータ側から延出された細長片を、ディスクロータ方向へ向けて円弧状に曲げ戻してパッド脱落防止部を形成し、前記リテーナ部を前記パッドガイド溝に敷設した際に、前記弾性ループ部及びパッド脱落防止部を前記摩擦パッドの耳片の反ディスクロータ側に配設したことを特徴とし、第２の発明は、前記パッドリテーナは、前記ディスクロータ両側のパッドガイド溝に敷設される一対のリテーナ部と、各リテーナ部と連続する前記パッド戻し機構及びパッド脱落防止部と、前記ディスクロータの外縁を跨いで、前記一対のリテーナ部をつなぐ連結片とを有し、前記リテーナ部は、前記ディスク半径方向外側面に敷設される内側受け片と、前記ディスク半径方向内側面に敷設される外側受け片と、該外側受け片と内側受け片とつないで前記対向面に敷設される、前記内側受け片と外側受け片をつなぐ側片とを有し、前記内側受け片の反ディスクロータ側から延出された細長片を、ディスクロータ方向へ円弧状に曲げ戻し、ループ状に形成して弾発力を保持させたパッド脱落防止部を形成するとともに、細長片の先端側をさらにディスクロータ方向へ延出してパッド弾発部を形成し、これらパッド脱落防止部とパッド弾発部とで前記パッド戻し機構を構成し、前記リテーナ部を前記パッドガイド溝に敷設した際に、前記パッド脱落防止部を前記摩擦パッドの耳片の反ディスクロータ側に配設したことを特徴としている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各形態例を図面に基づいて詳しく説明する。図１乃至図８は本発明をピンスライド型のディスクブレーキに適用した第１形態例を示すもので、ディスクブレーキ１は、車輪と一体に回転するディスクロータ２と該ディスクロータ２の一側部で車体に固設されるキャリパブラケット３と、該キャリパブラケット３のキャリパ支持腕３ａ，３ａに、一対のスライドピン４，４を介してディスク軸方向へ移動可能に支持されるキャリパボディ５と、該キャリパボディ５の作用部５ａと反作用部５ｂとの内側で、ディスクロータ２を挟んで対向配置される一対の摩擦パッド６，６とからなっている。
【０００８】
キャリパボディ５は、ディスクロータ２の両側に配設される上述の作用部５ａ及び反作用部５ｂと、これらをディスクロータ２の外縁を跨いで連結するブリッジ部５ｃとからなっている。作用部５ａには、ディスクロータ２側を開口したシリンダ孔７，７が設けられる。各シリンダ孔７には、有底円筒状のピストン８がそれぞれ収容され、各ピストン８は、各シリンダ孔底部の液圧室９に供給される圧液によって、シリンダ孔７をディスクロータ方向へ移動するようになっている。また、作用部５ａの側部には、車体取り付け腕５ｄ，５ｄが突設されており、各車体取り付け腕５ｄの先端には、それぞれ上述のスライドピン４が、取り付けボルト１０にて突設されている。
【０００９】
キャリパ支持腕３ａ，３ａは、キャリパブラケット３の両側部から、ブリッジ部５ｃの両側を挟みながらディスクロータ２の外縁をディスク軸方向に跨ぎ、更にディスクロータ２の他側部で、反作用部５ｂの側壁に沿ってディスク中心方向へ延びる形状となっている。キャリパ支持腕３ａ，３ａの先端部は、タイロッド３ｂにて連結されていて、制動トルクのかかる両支持腕３ａ，３ａの剛性力を高めている。
【００１０】
各キャリパ支持腕３ａには、上述のスライドピン４を収容するガイド孔１１が穿設され、また双方のキャリパ支持腕３ａ，３ａには、ディスクロータ２のそれぞれの側部で互いに向き合う４つのパッドガイド溝３ｃが設けられている。各パッドガイド溝３ｃは、ディスク半径方向外側面３ｄとディスク半径方向内側面３ｅとこれら両側面３ｄ，３ｅを結ぶ対向面３ｆとを有したコ字状に形成され、各摩擦パッド６は、裏板１２の両側部に突出する耳片１２ａ，１２ａが、ディスク回入側と回出側のパッドガイド溝３ｃ，３ｃに、それぞれパッドリテーナ２０を介して支承される。
【００１１】
上記パッドリテーナ２０は、ディスク回入側又はディスク回出側で、ディスクロータ両側のパッドガイド溝３ｃ，３ｃに敷設される一対のリテーナ部２０ａ，２０ａと、リテーナ部２０ａ，２０ａと連続するパッド戻し部２０ｂ，２０ｂ（本発明のパッド戻し機構）及びパッド脱落防止部２０ｃ，２０ｃと、ディスクロータ２の外縁を跨いで、リテーナ部２０ａ，２０ａの上部をつなぐ連結片２０ｄと、該キャリパ支持腕３ａのロータ溝３ｇに係止される取り付け片２０ｅとを有している。
【００１２】
各リテーナ部２０ａは、摩擦パッド６の耳片１２ａを挟んでディスク半径方向の内外に向き合う内側受け片２０ｆ及び外側受け片２０ｇと、これら両片２０ｆ，２０ｇをつなぐ側片２０ｈとを備えている。
【００１３】
各側片２０ｈの反ディスクロータ側は、ディスク半径方向外側に細長片が延出され、該細長片をディスクロータ方向へ向けて円弧状に曲げ戻して弾性ループ部２０ｉが形成されるとともに、細長片の先端側をさらにディスクロータ方向へ延出してパッド弾発部２０ｊが形成され、これら弾性ループ部２０ｉとパッド弾発部２０ｊとで前記パッド戻し部２０ｂ，２０ｂが構成される。各パッド弾発部２０ｊは、摩擦パッド６の耳片１２ａ，１２ａが、ライニング１３の新品時からフル摩耗するまでを移動する距離に足りる長さを有していて、側片２０ｈから離反する方向に漸次傾斜して形成されるとともに、その延出方向に沿って湾曲状に反り返らせて形成している。
【００１４】
各内側受け片２０ｆは、反ディスクロータ側のディスク半径方向外側に細長片が延出され、該細長片をディスクロータ方向へ向けて円弧状に曲げ戻して、パッド脱落防止部２０ｃ，２０ｃが形成されている。さらに、内外の受け片２０ｆ，２０ｇと側片２０ｈの反ディスクロータ側には、差し込みガイド片２０ｋがそれぞれ外開きに設けられており、摩擦パッド６の耳片１２ａ，１２ａを容易に差し込めるようにしている。
【００１５】
このように形成されたパッドリテーナ２０は、各リテーナ部２０ａの内側受け片２０ｆと外側受け片２０ｇとが、各パッドガイド溝３ｃのディスク半径方向内側面３ｅとディスク半径方向外側面３ｄとにそれぞれ当接させて敷設され、側片２０ｈがパッドガイド溝３ｃの対向面３ｆに敷設される。各摩擦パッド６，６は、裏板１２の耳片１２ａ，１２ａがデスク回入・回出側のパッドガイド溝３ｃ，３ｃに差し込まれ、耳片１２ａ，１２ａのディスク半径方向外側面１２ｂ，１２ｂ及びディスク半径方向内側面１２ｃ，１２ｃを、リテーナ部２０ａ，２０ａの外側受け片２０ｇ，２０ｇ及び内側受け片２０ｆ，２０ｆにそれぞれ当接させ、ディスク回入・回出側の端面１２ｄ，１２ｄをパッド弾発部２０ｊ，２０ｊに当接させる。この取り付けにより、弾性ループ部２０ｉ，２０ｉ及びパッド脱落防止部２０ｃ，２０ｃとは、耳片１２ａ，１２ａの反ディスクロータ側に配設される。
【００１６】
本形態例は上述のように形成されており、各摩擦パッド６をキャリパブラケット３のキャリパ支持腕３ａ，３ａに仮組する際に、パッド脱落防止部２０ｃ，２０ｃが耳片１２ａ，１２ａの反ディスクロータ側に突出して配設されることにより、パッド弾発部２０ｊに当接している耳片１２ａ，１２ａが反ディスクロータ側へ押圧されても、パッド脱落防止部２０ｃ，２０ｃが耳片１２ａ，１２ａの反ディスクロータ側に当接し、摩擦パッド６が脱落することを防止でき、摩擦パッド６の組み付け性を向上させることができる。また、弾性ループ部２０ｉ，２０ｉも耳片１２ａ，１２ａの反ディスクロータ側に配設されていることから、より確実に各摩擦パッド６がキャリパ支持腕３ａ，３ａから脱落することを防止できる。摩擦パッド６，６を仮組みしたキャリパブラケット３にはピストン８，８を内挿したキャリパボディ５が組み付けられ、摩擦パッド６，６の間にはディスクロータ２が配設される。
【００１７】
このディスクブレーキ１は、運転者の制動操作によって、昇圧した作動液が液圧室９に供給されると、ピストン８，８がシリンダ孔７，７を前進して、作用部５ａ側の摩擦パッド６を、矢印Ａ方向に回転しているディスクロータ２の一側面に押圧する。次にこの反力によって、キャリパボディ５がスライドピン４，４に案内されながら、作用部５ａ方向へ移動し、反力爪５ｅが反作用部５ｂ側の摩擦パッド６を、ディスクロータ２の他側面へ押圧する。このとき、各摩擦パッド６の耳片１２ａ，１２ａは、ディスク半径方向外側面１２ｂ，１２ｂ及びディスク半径方向内側面１２ｃ，１２ｃが、リテーナ部２０ａ，２０ａの外側受け片２０ｇ，２０ｇ及び内側受け片２０ｆ，２０ｆにそれぞれ案内され、耳片１２ａ，１２ａの端面１２ｄ，１２ｄが、パッド弾発部２０ｊ，２０ｊを側片２０ｈ，２０ｈに押し付けながら、パッドガイド溝３ｃ，３ｃ内を円滑に移動する。
【００１８】
一方、上述の制動操作を解除して、ピストン８，８と反力爪５ｅとが制動開始前の位置へ後退すると、弾性ループ部２０ｉ，２０ｉとパッド弾発部２０ｊ，２０ｊとが、初期の形状に復帰しようとするため、パッド弾発部２０ｊ，２０ｊに当接している耳片１２ａ，１２ａを反ディスクロータ側へ押圧し、各摩擦パッド６をディスクロータ２の側面から強制的に離間させる。これにより、各摩擦パッド６の引き摺りを防止し、ディスクロータ２の摩耗により発生するジャダの抑制や、ブレーキ鳴きの抑制を有効に図ることができる。
【００１９】
また、摩擦パッド６のライニング１３が摩耗してくると、摩擦パッド６は、徐々にディスクロータ２側へ進出し、耳片１２ａ，１２ａが、パッド弾発部２０ｊ，２０ｊの弾性ループ部２０ｉから遠い先端側に当接し、弾性ループ部２０ｉからの弾発力は低下するものの、パッド弾発部２０ｊを湾曲状に反り返らせて形成していることから、この低下した弾発力を補うことができ、ライニング１３の摩耗状態に関わらず、摩擦パッド６を確実にディスクロータ２の側面から離間させることができる。
【００２０】
次に、図９及び図１０に基づいて本発明の第２形態例を示す。なお、第１形態例と同一部分には同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。本形態例のパッドリテーナ２１は、リテーナ部２１ａ，２１ａの内側受け片２１ｂ，２１ｂに、弾発機能を備えたパッド脱落防止部２１ｃ，２１ｃと、パッド弾発部２１ｄ，２１ｄとを連続して形成したもので、パッド脱落防止部２１ｃとパッド弾発部２１ｄとで、パッド戻し部（本発明のパッド戻し機構）が構成される。
【００２１】
前記リテーナ部２１ａ，２１ａは、前記内側受け片２１ｂ，２１ｂと、内側受け片２１ｂ，２１ｂと対向する外側受け片２１ｅ，２１ｅと、両受け片をつなぐ側片２１ｆとを備えていて、リテーナ部２１ａ，２１ａの上部は連結片２１ｇでつながれ、連結片２１ｇにはキャリパ支持腕３ａのロータ溝３ｇに係止される取り付け片２１ｈが形成されている。また、外側受け片２１ｅ，２１ｅには差し込みガイド片２１ｉが形成されている。
【００２２】
パッド脱落防止部２１ｃは、内側受け片２１ｂより反ディスクロータ方向に水平に延出された細長片を、ディスク半径方向外側からディスクロータ方向へ円弧状に曲げ戻し、ループ状に形成して弾発力を保持させる。さらに、パッド脱落防止部２１ｃからディスクロータ方向に延出された細長片の先端側がパッド弾発部２１ｄとする。パッド弾発部２１ｄは、摩擦パッド６の耳片１２ａ，１２ａが、ライニング１３の新品時からフル摩耗するまでを移動する距離に足りる長さを有していて、ディスク半径方向外側に向けて漸次傾斜して形成されるとともに、その延出方向に沿って湾曲状に反り返らせて形成されている。
【００２３】
このように形成されたパッドリテーナ２１は、各リテーナ部２１ａの内側受け片２１ｂと外側受け片２１ｅとが、各パッドガイド溝３ｃのディスク半径方向内側面３ｅとディスク半径方向外側面３ｄとにそれぞれ当接させて敷設され、側片２０ｈがパッドガイド溝３ｃの対向面３ｆに敷設される。各摩擦パッド６は、裏板１２の耳片１２ａ，１２ａがパッドガイド溝３ｃ，３ｃに差し込まれ、耳片１２ａ，１２ａのディスク半径方向外側面１２ｂ，１２ｂをリテーナ部２１ａ，２１ａの外側受け片２１ｅ，２１ｅに当接させ、耳片１２ａ，１２ａのディスク半径方向内側面１２ｃ，１２ｃを、パッド弾発部２１ｄ，２１ｄに当接させて取り付けられる。この取り付けによりパッド脱落防止部２１ｃ，２１ｃは、耳片１２ａ，１２ａの反ディスクロータ側に配設される。
【００２４】
本形態例では、制動時に各摩擦パッド６の耳片１２ａ，１２ａは、ディスク半径方向外側面１２ｂ，１２ｂがリテーナ部２１ａ，２１ａの外側受け片２１ｅ，２１ｅに案内され、耳片１２ａ，１２ａのディスク半径方向内側面１２ｃ，１２ｃが、パッド弾発部２１ｄ，２１ｄを内側受け片２１ｂ，２１ｂ側に押し付けながら、パッドガイド溝３ｃ，３ｃ内を円滑に移動する。パッド弾発部２１ｄ，２１ｄは、耳片１２ａ，１２ａのディスク半径方向内側面１２ｃ，１２ｃを前記パッドガイド溝３ｃ，３ｃのディスク半径方向外側面３ｄ，３ｄ側に押圧し、耳片１２ａ，１２ａのディスク半径方向外側面１２ｃ，１２ｃをパッドガイド溝３ｃ，３ｃのディスク半径方向外側面３ｄ，３ｄに常時押し付ける。
【００２５】
一方、上述の制動解除時には、パッド脱落防止部２１ｃ，２１ｃとパッド弾発部２１ｄ，２１ｄが、初期の形状に復帰しようとするため、パッド弾発部２１ｄ，２１ｄに当接している耳片１２ａ，１２ａを反ディスクロータ側へ押圧し、各摩擦パッド６をディスクロータ２の側面から強制的に離間させる。また、第１形態例と同様に、摩擦パッド６のライニング１３が摩耗しても、パッド弾発部２１ｄ，２１ｄが、延出方向に沿って湾曲状に反り返らせて形成されていることから、この低下した弾発力を補うことができる。
【００２６】
本形態例では、パッド脱落防止部２１ｃ，２１ｃがパッド脱落防止部の機能も兼ね備えていることから、部品点数を増やすことなく、安価に摩擦パッド６の組み付け性を向上させることができる。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両用ディスクブレーキによれば、摩擦パッドをキャリパブラケットに仮組する際に、摩擦パッドがキャリパブラケットから脱落することを防止できるので、組み付けに手間がかからなくなり、製造コストの低減化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図７のＩ−Ｉ断面図
【図２】本発明の第１形態例を示すディスクブレーキの要部断面正面図
【図３】本発明の第１形態例を示すディスクブレーキの要部断面平面図
【図４】本発明の第１形態例を示すパッドリテーナの斜視図
【図５】本発明の第１形態例を示すディスクブレーキの一部断面正面図
【図６】図７のＶＩ−ＶＩ断面図
【図７】本発明の第１形態例を示すディスクブレーキの正面図
【図８】本発明の第１形態例を示すディスクブレーキの平面図
【図９】本発明の第２形態例を示すディスクブレーキの要部断面側面図
【図１０】本発明の第２形態例を示すパッドリテーナの斜視図
【符号の説明】
１…ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャリパブラケット、３ａ…キャリパ支持腕、３ｃ…パッドガイド溝、３ｄ…ディスク半径方向外側面、３ｅ…ディスク半径方向内側面、３ｆ…対向面、５…キャリパボディ、５ａ…作用部、５ｂ…反作用部、５ｃ…ブリッジ部、６…摩擦パッド、７…シリンダ孔、８…ピストン、１２…裏板、１２ａ…耳片、１２ｂ…ディスク半径方向外側面、１２ｃ…ディスク半径方向内側面、１２ｄ…端面、１３…ライニング、２０，２１…パッドリテーナ、２０ａ，２１ａ…リテーナ部、２０ｂ…パッド戻し部、２０ｃ，２１ｃ…パッド脱落防止部、２０ｆ，２１ｂ…内側受け片、２０ｇ，２１ｅ…外側受け片、２０ｈ，２１ｆ…側片、２０ｉ，２１ｃ…弾性ループ部、２０ｊ，２１ｄ…パッド弾発部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle disc brake used in vehicles such as automobiles and motorcycles, and more particularly to a structure of a pad retainer that supports a back plate ear piece of a friction pad by a pad guide groove of a caliper support arm.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, the ear pieces projecting from both sides of the friction pad back plate are supported by pad guide grooves formed on the caliper support arm of the caliper bracket, and the friction pad is suspended so as to be movable in the disk axis direction. In a disc brake to be held, a pad retainer formed of a thin metal plate is generally interposed between a pad guide groove and an ear piece. The pad retainer is formed with a pad return mechanism that abuts the disk rotor extension / retraction side surface of the ear piece and urges the ear piece to the opposite disk rotor side in parallel with the disk axial direction. The mechanism forcibly pulls back the friction pad from the disk rotor during non-braking to prevent friction pad dragging and judder due to wear of the disk rotor, and to suppress brake squeal (see, for example, Patent Document 1). ).
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Publication No. 56-129624 (first page, FIGS. 5 and 6)
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above, the pad return mechanism urges the friction pad toward the anti-disk rotor side, so that when the friction pad is temporarily assembled in the pad guide groove of the caliper support arm, the friction pad is on the anti-disk rotor side. As a result, there was a risk of falling out of the caliper support arm, and it took time to assemble.
[0005]
Therefore, the present invention provides a vehicle disc brake capable of preventing the friction pad from falling off the caliper bracket and temporarily improving the assemblability when the friction pad is temporarily assembled to the caliper support arm of the caliper bracket. It is an object.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention provides a caliper bracket fixed to a vehicle body, a pair of caliper support arms extending across the outer edge of the disc rotor in the disc axial direction, and both caliper support arms extending in the disc radial direction. The U-shaped pad guide grooves having an outer surface, an inner surface in the radial direction of the disk, and opposing surfaces connecting these both side surfaces are provided to face each other, and both sides of the back plate of the friction pad disposed across the disk rotor In the vehicle disc brake provided with a pad return mechanism for projecting the ear piece to the pad guide groove via a pad retainer and forcibly pulling the friction pad from the disc rotor, the first invention is characterized in that the pad retainer has a pair of retainer portions which are laid on the disc rotor on both sides of the pad guide groove, continuous with the retainer part A pad return mechanism and a pad drop-off prevention part, and a connecting piece that connects the pair of retainer parts across the outer edge of the disk rotor, and the retainer part is an inner side laid on the outer surface in the disk radial direction A receiving piece; an outer receiving piece laid on the inner surface in the radial direction of the disk; and a side piece connecting the inner receiving piece and the outer receiving piece, connected to the outer receiving piece and the inner receiving piece. The elongated piece extended from the side opposite to the disk rotor is bent back in an arc shape toward the disk rotor to form an elastic loop portion, and the distal end side of the elongated piece is further moved to the disk. A pad elastic portion is formed by extending in the rotor direction, and the elastic loop portion and the pad elastic portion constitute the pad returning mechanism, and the elongated piece extended from the side opposite to the disc rotor of the inner receiving piece is formed. Bending back in the shape of an arc toward the disk rotor to form a pad drop-off prevention portion, and when the retainer portion is laid in the pad guide groove, the elastic loop portion and the pad drop-off prevention portion are connected to the ear piece of the friction pad. The pad retainer includes a pair of retainer portions laid in pad guide grooves on both sides of the disk rotor, and the retainer portions that are continuous with the retainer portions. A pad return mechanism and a pad drop-off prevention part; and a connecting piece that connects the pair of retainer parts across the outer edge of the disk rotor, and the retainer part is an inner receiver laid on the outer surface in the disk radial direction A piece, an outer receiving piece laid on the inner surface of the disk in the radial direction of the disk, and the inner receiving piece laid on the opposing surface by connecting the outer receiving piece and the inner receiving piece And a side piece connecting the outer receiving piece, and the elongated piece extending from the side opposite to the disc rotor side of the inner receiving piece is bent back into an arc shape toward the disc rotor, and formed into a loop shape to provide elasticity A pad drop-off prevention part that holds the pad, and the tip end side of the elongated piece is further extended toward the disk rotor to form a pad elastic part. When the retainer portion is laid in the pad guide groove, the pad drop-off prevention portion is disposed on the side opposite to the disk rotor of the ear piece of the friction pad .
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. 1 to 8 show a first embodiment in which the present invention is applied to a pin slide type disc brake. The disc brake 1 includes a disc rotor 2 that rotates integrally with a wheel, and one side portion of the disc rotor 2. A caliper bracket 3 fixed to the vehicle body, a caliper body 5 supported on the caliper support arms 3a and 3a of the caliper bracket 3 through a pair of slide pins 4 and 4 so as to be movable in the disk axial direction, The caliper body 5 includes a pair of friction pads 6 and 6 that are disposed to face each other with the disc rotor 2 interposed between the action portion 5a and the reaction portion 5b.
[0008]
The caliper body 5 includes the above-described action portion 5 a and reaction portion 5 b disposed on both sides of the disk rotor 2, and a bridge portion 5 c that couples them across the outer edge of the disk rotor 2. The operating portion 5a is provided with cylinder holes 7 and 7 that open on the disk rotor 2 side. Each cylinder hole 7 accommodates a cylindrical piston 8 with a bottom, and each piston 8 moves through the cylinder hole 7 in the direction of the disk rotor by the pressurized liquid supplied to the hydraulic chamber 9 at the bottom of each cylinder hole. It is supposed to be. Further, vehicle body mounting arms 5d and 5d project from side portions of the action portion 5a, and the above-described slide pins 4 project from mounting bolts 10 at the tips of the respective vehicle body mounting arms 5d. ing.
[0009]
The caliper support arms 3a and 3a straddle the outer edge of the disk rotor 2 from both sides of the caliper bracket 3 while sandwiching both sides of the bridge portion 5c in the disk axial direction, and further on the other side of the disk rotor 2 at the reaction portion 5b. The shape extends along the side wall toward the center of the disk. The distal ends of the caliper support arms 3a and 3a are connected by a tie rod 3b to increase the rigidity of the support arms 3a and 3a to which braking torque is applied.
[0010]
Each caliper support arm 3a is provided with a guide hole 11 for accommodating the slide pin 4 described above, and the four caliper support arms 3a and 3a have four pads facing each other on the respective sides of the disc rotor 2. Guide grooves 3c are provided. Each pad guide groove 3c is formed in a U-shape having an outer surface 3d in the radial direction of the disk, an inner surface 3e in the radial direction of the disk, and an opposing surface 3f connecting these both side surfaces 3d, 3e. Ear pieces 12 a, 12 a protruding from both sides of the plate 12 are supported by pad guide grooves 3 c, 3 c on the disk introduction side and the extraction side via pad retainers 20, respectively.
[0011]
The pad retainer 20 includes a pair of retainer portions 20a, 20a laid in the pad guide grooves 3c, 3c on both sides of the disk rotor and a pad return continuous with the retainer portions 20a, 20a on the disk insertion side or the disk extraction side. Parts 20b, 20b (pad return mechanism of the present invention) and pad drop-off prevention parts 20c, 20c, a connecting piece 20d connecting the upper part of the retainer parts 20a, 20a across the outer edge of the disk rotor 2, and the caliper support arm 3a And a mounting piece 20e locked to the rotor groove 3g.
[0012]
Each retainer portion 20a includes an inner receiving piece 20f and an outer receiving piece 20g facing each other in the disk radial direction across the ear piece 12a of the friction pad 6, and a side piece 20h connecting the two pieces 20f and 20g. .
[0013]
On the opposite side of the disk rotor side of each side piece 20h, an elongated piece extends outward in the radial direction of the disk, and the elongated piece is bent back in an arc shape toward the disk rotor to form an elastic loop portion 20i. The tip end side of the piece is further extended in the disc rotor direction to form a pad elastic portion 20j, and the elastic loop portion 20i and the pad elastic portion 20j constitute the pad return portions 20b and 20b. Each pad impact portion 20j has a length sufficient to move the ear pieces 12a, 12a of the friction pad 6 from when the lining 13 is new to full wear, and is away from the side piece 20h. Are formed so as to be gradually inclined and curved in a curved shape along the extending direction.
[0014]
Each inner receiving piece 20f has an elongated piece extending outward in the disk radial direction on the opposite disk rotor side, and the elongated piece is bent back in an arc shape toward the disk rotor to form pad drop-off prevention portions 20c and 20c. Has been. Further, insertion guide pieces 20k are provided on the opposite side of the disc rotor side of the inner and outer receiving pieces 20f, 20g and side pieces 20h so that the ear pieces 12a, 12a of the friction pad 6 can be easily inserted. I have to.
[0015]
In the pad retainer 20 formed in this manner, the inner receiving piece 20f and the outer receiving piece 20g of each retainer portion 20a are respectively provided on the inner side surface 3e and the outer side surface 3d in the disk radial direction of each pad guide groove 3c. The side piece 20h is laid on the opposing surface 3f of the pad guide groove 3c. Each of the friction pads 6 and 6 has the ear pieces 12a and 12a of the back plate 12 inserted into the pad guide grooves 3c and 3c on the desk turning-in / out side, and the disc radial outer surfaces 12b and 12b of the ear pieces 12a and 12a. Further, the inner surfaces 12c and 12c in the radial direction of the disk are brought into contact with the outer receiving pieces 20g and 20g and the inner receiving pieces 20f and 20f of the retainer portions 20a and 20a, respectively, and the end surfaces 12d and 12d on the disk entry / exit side are padded. It is made to contact | abut to the elastic parts 20j and 20j. With this attachment, the elastic loop portions 20i and 20i and the pad drop-off prevention portions 20c and 20c are disposed on the opposite side of the disc rotor of the ear pieces 12a and 12a.
[0016]
This embodiment is formed as described above, and when the friction pads 6 are temporarily assembled to the caliper support arms 3a and 3a of the caliper bracket 3, the pad drop-off prevention portions 20c and 20c are opposite to the ear pieces 12a and 12a. By projecting to the disk rotor side, even if the ear pieces 12a, 12a that are in contact with the pad elastic portion 20j are pressed to the side opposite to the disk rotor, the pad drop-off preventing portions 20c, 20c are used as the ear pieces 12a. , 12a can be prevented from coming off and the friction pad 6 can be prevented from falling off, and the assembling property of the friction pad 6 can be improved. In addition, since the elastic loop portions 20i and 20i are also arranged on the side opposite to the disk rotor of the ear pieces 12a and 12a, the friction pads 6 can be more reliably prevented from falling off the caliper support arms 3a and 3a. A caliper body 5 in which pistons 8 and 8 are inserted is assembled to the caliper bracket 3 in which the friction pads 6 and 6 are temporarily assembled, and the disc rotor 2 is disposed between the friction pads 6 and 6.
[0017]
When the pressurized hydraulic fluid is supplied to the hydraulic pressure chamber 9 by the driver's braking operation, the disc brake 1 advances the piston holes 8 and 7 through the cylinder holes 7 and the friction pad on the acting portion 5a side. 6 is pressed against one side of the disk rotor 2 rotating in the direction of arrow A. Next, the caliper body 5 is moved in the direction of the action portion 5 a while being guided by the slide pins 4 and 4 by this reaction force, and the reaction force claw 5 e causes the friction pad 6 on the reaction portion 5 b side to move to the other side surface of the disk rotor 2. Press to. At this time, the ear pieces 12a and 12a of each friction pad 6 are the disk radial direction outer surfaces 12b and 12b and the disk radial direction inner surfaces 12c and 12c, and the outer receiving pieces 20g and 20g and the inner receiving pieces of the retainers 20a and 20a. Guided by 20f and 20f, the end surfaces 12d and 12d of the ear pieces 12a and 12a smoothly move in the pad guide grooves 3c and 3c while pressing the pad elastic portions 20j and 20j against the side pieces 20h and 20h.
[0018]
On the other hand, when the above-described braking operation is canceled and the pistons 8 and 8 and the reaction force claw 5e are retracted to the positions before the start of braking, the elastic loop portions 20i and 20i and the pad elastic portions 20j and 20j In order to return to the shape, the ear pieces 12 a, 12 a that are in contact with the pad elastic portions 20 j, 20 j are pressed to the side opposite to the disk rotor, and the friction pads 6 are forcibly separated from the side surfaces of the disk rotor 2. . Thereby, dragging of each friction pad 6 can be prevented, and judder caused by wear of the disc rotor 2 and brake noise can be effectively suppressed.
[0019]
When the lining 13 of the friction pad 6 is worn, the friction pad 6 gradually advances toward the disc rotor 2 and the ear pieces 12a and 12a are moved from the elastic loop portions 20i of the pad elastic portions 20j and 20j. Although the elastic force from the elastic loop portion 20i is reduced due to contact with the far tip side, the pad elastic portion 20j is formed by curving in a curved shape, so that the reduced elastic force is compensated. The friction pad 6 can be reliably separated from the side surface of the disk rotor 2 regardless of the wear state of the lining 13.
[0020]
Next, a second embodiment of the present invention will be shown based on FIG. 9 and FIG. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same part as a 1st form example, and the detailed description is abbreviate | omitted. In the pad retainer 21 of this embodiment, pad drop prevention portions 21c and 21c having a resilient function and pad resilient portions 21d and 21d are continuously provided on the inner receiving pieces 21b and 21b of the retainer portions 21a and 21a. What is formed is a pad return portion (pad return mechanism of the present invention) composed of the pad drop prevention portion 21c and the pad impact portion 21d.
[0021]
The retainer portions 21a and 21a include inner receiving pieces 21b and 21b, outer receiving pieces 21e and 21e facing the inner receiving pieces 21b and 21b, and side pieces 21f that connect the receiving pieces. The upper portions of 21a and 21a are connected by a connecting piece 21g, and an attaching piece 21h is formed on the connecting piece 21g to be engaged with the rotor groove 3g of the caliper support arm 3a. Further, insertion guide pieces 21i are formed on the outer receiving pieces 21e and 21e.
[0022]
The pad drop prevention portion 21c is formed by looping back an elongated piece extending horizontally in the direction opposite to the disk rotor from the inner receiving piece 21b from the outer side in the disk radial direction toward the disk rotor, forming a loop shape, and Hold power. Furthermore, the tip side of the elongated piece extending in the disc rotor direction from the pad drop-off preventing portion 21c is defined as a pad bullet portion 21d. The pad impact portion 21d has a length sufficient for the ear pieces 12a, 12a of the friction pad 6 to move from when the lining 13 is new to when it is fully worn, and gradually toward the outer side in the disk radial direction. In addition to being formed to be inclined, it is formed in a curved shape along its extending direction.
[0023]
In the pad retainer 21 formed in this way, the inner receiving piece 21b and the outer receiving piece 21e of each retainer portion 21a are respectively provided on the inner side surface 3e and the outer side surface 3d in the disk radial direction of each pad guide groove 3c. The side piece 20h is laid on the opposing surface 3f of the pad guide groove 3c. In each friction pad 6, the ear pieces 12a and 12a of the back plate 12 are inserted into the pad guide grooves 3c and 3c, and the outer side surfaces 12b and 12b of the ear pieces 12a and 12a in the disk radial direction are the outer receiving pieces of the retainer portions 21a and 21a. 21e and 21e are attached, and the inner surfaces 12c and 12c in the disk radial direction of the ear pieces 12a and 12a are attached to the pad elastic portions 21d and 21d. By this attachment, the pad drop prevention portions 21c and 21c are disposed on the opposite side of the disk rotor of the ear pieces 12a and 12a.
[0024]
In this embodiment, the ear pieces 12a and 12a of each friction pad 6 are guided by the outer receiving pieces 21e and 21e of the retainer portions 21a and 21a at the outer side surfaces 12b and 12b of the friction pads 6 during braking. The disc radial direction inner side surfaces 12c and 12c smoothly move in the pad guide grooves 3c and 3c while pressing the pad elastic portions 21d and 21d against the inner receiving pieces 21b and 21b. The pad elastic portions 21d and 21d press the disk radial inner side surfaces 12c and 12c of the ear pieces 12a and 12a toward the disk radial outer side surfaces 3d and 3d of the pad guide grooves 3c and 3c, and the ear pieces 12a and 12a. The disk radial direction outer surfaces 12c and 12c are always pressed against the disk radial direction outer surfaces 3d and 3d of the pad guide grooves 3c and 3c.
[0025]
On the other hand, when the brake is released as described above, the pad drop prevention portions 21c and 21c and the pad impact portions 21d and 21d attempt to return to the initial shape, and thus the ear pieces 12a that are in contact with the pad impact portions 21d and 21d. , 12a are pressed against the disc rotor side, and the friction pads 6 are forcibly separated from the side surfaces of the disc rotor 2. Similarly to the first embodiment, even if the lining 13 of the friction pad 6 is worn, the pad elastic portions 21d and 21d are formed by curving in a curved shape along the extending direction. Can compensate for this reduced elasticity.
[0026]
In the present embodiment, since the pad drop-off prevention parts 21c and 21c also have the function of the pad drop-off prevention part, the assembling property of the friction pad 6 can be improved at a low cost without increasing the number of parts.
[0028]
【The invention's effect】
As described above, according to the disk brake for a vehicle of the present invention, when the friction pad is temporarily assembled to the caliper bracket, the friction pad can be prevented from falling off the caliper bracket, so that it takes less time to assemble. Thus, the manufacturing cost can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line II in FIG. 7. FIG. 2 is a cross-sectional front view of an essential part of a disc brake showing a first embodiment of the present invention. FIG. 4 is a perspective view of a pad retainer showing a first embodiment of the present invention. FIG. 5 is a partial sectional front view of a disc brake showing a first embodiment of the present invention. FIG. 7 is a front view of a disc brake showing a first embodiment of the present invention. FIG. 8 is a plan view of a disc brake showing a first embodiment of the present invention. FIG. 10 is a cross-sectional side view of a main part of a disc brake showing an embodiment. FIG. 10 is a perspective view of a pad retainer showing a second embodiment of the invention.
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Disc brake, 2 ... Disc rotor, 3 ... Caliper bracket, 3a ... Caliper support arm, 3c ... Pad guide groove, 3d ... Disc radial direction outer surface, 3e ... Disc radial direction inner surface, 3f ... Opposite surface, 5 ... Caliper body, 5a ... action part, 5b ... reaction part, 5c ... bridge part, 6 ... friction pad, 7 ... cylinder hole, 8 ... piston, 12 ... back plate, 12a ... ear piece, 12b ... disk radial direction outer side surface, 12c: inner surface in the radial direction of the disk, 12d: end surface, 13 ... lining, 20, 21 ... pad retainer, 20a, 21a ... retainer part, 20b ... pad return part, 20c, 21c ... pad drop prevention part, 20f, 21b ... inside Receiving piece, 20g, 21e ... outer receiving piece, 20h, 21f ... side piece, 20i, 21c ... elastic loop part, 20j, 21d ... pad impact

Claims

A pair of caliper support arms that straddle the outer edge of the disk rotor in the disk axial direction is extended to a caliper bracket fixed to the vehicle body, and both the caliper support arms are connected to the disk radial outer surface, the disk radial inner surface, and both sides thereof. U-shaped pad guide grooves having opposing surfaces that connect the surfaces are provided opposite to each other, and ear pieces are respectively provided on both sides of the back plate of the friction pad disposed with the disc rotor interposed therebetween. In a vehicle disc brake having a pad returning mechanism for supporting a piece in the pad guide groove via a pad retainer and forcibly pulling the friction pad back from the disc rotor, the pad retainer includes pads on both sides of the disc rotor. A pair of retainer portions laid in the guide groove, the pad return mechanism and the pad drop-off prevention portion continuous with the retainer portions, and the detent A connecting piece that connects the pair of retainer portions across the outer edge of the scrotor, and the retainer portion is laid on the inner side surface of the disk radial direction and the inner receiving piece laid on the outer side surface of the disk radial direction. An outer receiving piece, and a side piece connecting the outer receiving piece and the inner receiving piece and laid on the opposing surface, and connecting the inner receiving piece and the outer receiving piece, and the side piece on the side opposite to the disk rotor The elongated piece extended from the back is bent back into an arc shape toward the disk rotor to form an elastic loop portion, and the tip side of the elongated piece is further extended toward the disc rotor to form a pad elastic portion. The elastic loop portion and the pad elastic portion constitute the pad return mechanism, and the elongated piece extended from the side opposite to the disc rotor of the inner receiving piece is bent back in an arc shape toward the disc rotor. Pa Forming a de disengagement prevention part, the retainer portion when laid on the pad guide grooves, that were provided with the elastic loop portion and the pad disengagement prevention part in the counter-disc rotor side of the ear piece of the friction pad A disc brake for vehicles.

A pair of caliper support arms that straddle the outer edge of the disk rotor in the disk axial direction is extended to a caliper bracket fixed to the vehicle body, and both the caliper support arms are connected to the disk radial outer surface, the disk radial inner surface, and both sides thereof. U-shaped pad guide grooves having opposing surfaces that connect the surfaces are provided opposite to each other, and ear pieces are respectively provided on both sides of the back plate of the friction pad disposed with the disc rotor interposed therebetween. In a vehicle disc brake having a pad returning mechanism for supporting a piece in the pad guide groove via a pad retainer and forcibly pulling the friction pad back from the disc rotor, the pad retainer includes pads on both sides of the disc rotor. A pair of retainer portions laid in the guide groove, the pad return mechanism and the pad drop-off prevention portion continuous with the retainer portions, and the detent A connecting piece that connects the pair of retainer portions across the outer edge of the scrotor, and the retainer portion is laid on the inner side surface of the disk radial direction and the inner receiving piece laid on the outer side surface of the disk radial direction. An outer receiving piece, and a side piece connecting the outer receiving piece and the inner receiving piece and laid on the opposing surface, and connecting the inner receiving piece and the outer receiving piece, and an anti-disc rotor of the inner receiving piece The elongated strip extended from the side is bent back in an arc shape toward the disc rotor to form a pad drop prevention portion that is formed in a loop shape and retains the elastic force, and the tip side of the elongated strip is further connected to the disc. A pad elastic part is formed by extending in the rotor direction, and the pad return mechanism is constituted by the pad drop prevention part and the pad elastic part, and when the retainer part is laid in the pad guide groove, the pad is released. Vehicle disc brake, wherein a disengagement prevention part is disposed in the counter-disc rotor side of the ear piece of the friction pad.