JP3920405B2

JP3920405B2 - Small passenger work vehicle

Info

Publication number: JP3920405B2
Application number: JP12767297A
Authority: JP
Inventors: 秀樹松岡; 剣士郎過能; 正満上村
Original assignee: Yanma Agricultural Equipment Co Ltd
Current assignee: Yanma Agricultural Equipment Co Ltd
Priority date: 1997-05-16
Filing date: 1997-05-16
Publication date: 2007-05-30
Anticipated expiration: 2017-05-16
Also published as: JPH10316014A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、小型乗用作業車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、小型乗用作業車の一形態として、前後方向に伸延する左右一対の車体フレームの後部に原動機部とミッション部とを取付けるとともに、同ミッション部の左右側部に左右側後車輪をそれぞれリヤアクスルケースを介して連動連結する一方、車体フレームの前部に左右側前車輪をそれぞれフロントアクスルケースを介して連動連結し、同左右側前車輪の上方に運転部を設けたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来の小型乗用作業車にあっては、車体の後部に原動機部やミッション部等の重量物を配設していたため、車体の重心位置が車体の後部寄りになり、車体の前後バランスが良好なものではなく、車体の操作性や走行安定性があまり良好なものではなかった。
【０００４】
特に、車体の後部に耕耘機等の各種作業機を連結して各種作業を行うと、車体の重心位置が更に車体後方へと移動して、車体前方が浮き上がってしまい、円滑な作業が行えず、各種作業の作業性が低下してしまうおそれがあった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明は、フロントミッションケースとリヤミッションケースとを前後方向に間隔を開けて配置し、フロントミッションケースの左右側部に左右側前車輪をそれぞれ左右側フロントアクスルケースを介して連動連結する一方、リヤミッションケースの左右側部に左右側後車輪をそれぞれ左右側リヤアクスルケースを介して連動連結し、左右側フロントアクスルケースと左右側リヤアクスルケースとをそれぞれサブフレームに取付けるとともに、同サブフレームは、左右幅方向に伸延させてフロントミッションケースの前方に配置した前側フレーム形成体と、同前側フレーム形成体の左右側端よりそれぞれ後方へ向けて伸延させて左右側前後車輪の上方に配置した左右側フレーム形成体とを具備して、平面視矩形枠状に形成し、しかも、フロントミッションケースにリヤミッションケースを伝動機構を介して連動連結するとともに、フロントミッションケースの上方に運転部の座席を配設し、同座席の直後方位置にエンジンを配設し、前記フロントミッションケースとリヤミッションケースとを連結支持体を介して連設し、前記連結支持体の上面に燃料タンクを載置することとした。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明に係る小型乗用作業車は、フロントミッションケースとリヤミッションケースとを前後方向に間隔を開けて配置するとともに、両ケースを伝動機構を介して連動連結し、フロントミッションケースの左右側部に左右側前車輪をそれぞれ左右側フロントアクスルケースを介して連動連結する一方、リヤミッションケースの左右側部に左右側後車輪をそれぞれ左右側リヤアクスルケースを介して連動連結して車体支持構造体を形成したものである。
【００１１】
しかも、左右側フロントアクスルケースと左右側リヤアクスルケースとの間にサブフレームを取付けるとともに、同サブフレームは、左右幅方向に伸延させてフロントミッションケースの前方に配置した前側フレーム形成体と、同前側フレーム形成体の左右側端よりそれぞれ後方へ向けて伸延させて左右側前後車輪の上方に配置した左右側フレーム形成体とを具備して、平面視矩形枠状に形成したものである。
【００１２】
さらに、フロントミッションケースの上方に運転部の座席を配設するとともに、その直後方位置にエンジンを配設したものである。
【００１３】
従って、車体の重心位置が車体の中央部寄りになり、車体の前後バランスを良好にすることができ、車体の操作性を向上させることができるとともに、車体の後部に耕耘機等の各種作業機を連結しても、車体前方が浮き上がることはなく、各種作業の作業性を向上させることができるものである。
【００１４】
前記フロントミッションケースとリヤミッションケースとは、連結支持体を介して連設している。
【００１５】
これにより、前記車体支持構造体の強度を増加することができる。
【００１６】
前記連結支持体は、左右幅方向に伸延させてフロントミッションケースの後端部に連設した横フレームと、同横フレームの左右側部よりそれぞれ後方へ向けて伸延させて左右側リヤアクスルケースと連結した前後伸延フレームとを具備することにより、重量を、強度を維持したまま、軽減することができる。
【００１７】
また、前記連結支持体は、フロントミッションケースの後部左右側壁に左右側連結支持フレームをそれぞれ連設し、同左右側連結支持フレームが、フロントミッションケースの後部左右側壁にそれぞれ前端を連設するとともに、後方へ向けて伸延させた左右側前方フレーム形成体と、同左右側前方フレームの後端よりそれぞれ外側下方へ向けて傾斜状に伸延させた左右側傾斜フレーム形成体と、同左右側傾斜フレームの後端よりそれぞれ後方へ向けて伸延させて左右側リヤアクスルケースと連結した左右側後方フレーム形成体とを具備することにより、構成を簡単なものとすることができるとともに、重量を軽減することができる。
【００１８】
また、前記連結支持体は、左右側連結支持フレーム間に連結フレームを架設することにより、強度を増加することができる。
【００１９】
【実施例】
本発明の実施例について、添付図面を参照して具体的に説明する。
【００２０】
図１〜図３は、本発明に係る小型乗用作業車を示した図であり、小型乗用作業車１は、フロントミッションケース２とリヤミッションケース５とを前後方向に間隔を開けて配置するとともに、両ケース2,5 を伝動機構79を介して連動連結し、フロントミッションケース２の左右側部に左右側前車輪3,3 をそれぞれ左右側フロントアクスルケース4,4 を介して連動連結する一方、リヤミッションケース５の左右側部に左右側後車輪6,6 をそれぞれ左右側リヤアクスルケース7,7 を介して連動連結して車体支持構造体８を形成している。
【００２１】
左側フロントアクスルケース４は、矩形箱型のフロントミッションケース２の左側壁9aの前部より左側方に向けて円筒状のフロントアクスルケース基端部10を伸延させるとともに、同フロントアクスルケース基端部10の端部に上下方向に向けて伸延する円筒状のフロントアクスルケース本体部11を連設しており、同フロントアクスルケース本体部11の下端に左側前車輪３を連動連結している。右側フロントアクスルケース４も上記と同様の構成としている。
【００２２】
伝動機構79は、フロントミッションケース２の左側壁9aの中途部より後方へ向けて伸延させた連結体56の後端に前側連結軸82を後方へ向けて突設する一方、矩形箱型のリヤミッションケース５の左側壁5aの前部より前方へ向けて伸延させた連結体57の先端に後側連結軸83を前方へ向けて突設し、両連結軸82,83 を伝動シャフト55によって連動連結している。図中、84,85 はジョイントである。
【００２３】
左側リヤアクスルケース７は、リヤミッションケース５の左側壁5aの中途部より左側方に向けて円筒状のリヤアクスルケース基端部17を伸延させるとともに、同リヤアクスルケース基端部17の端部にリヤアクスルケース本体部18を後側下方に向けて連設しており、同リヤアクスルケース本体部18の下部に左側後車輪６を連動連結している。右側リヤアクスルケース７も上記と同様の構成としている。
【００２４】
左右側後車輪6,6 は、左右側前車輪3,3 よりも大径なものとしており、高速で走行することができるようにしている。
【００２５】
連結支持体58は、平板状の連結支持板65の前後端中央部にそれぞれ平面視略コ字状のブラケット62,63 を連設し、両ブラケット62,63 を介してフロントミッションケース２の後端とリヤミッションケース５の前端とを連設している。
【００２６】
また、連結支持体58は、連結支持板65の左右両端をそれぞれ上方に向けて折り曲げて折曲部64,64 を形成することにより強度を増加させているとともに、連結支持板65の上面に燃料タンク28を載置している。
【００２７】
このように、連結支持体58を平板状に形成しているため、フロントミッションケース２の後方に収容空間29が形成され、同収容空間29に燃料タンク28やマフラーやバッテリー等を配設することができ、小型乗用作業車１の低背化や小型化を図ることができるとともに、マフラーや燃料タンク28やバッテリー等の配置の自由度が大きくなり、小型乗用作業車１を様々な形態なものとすることができる。
【００２８】
上述したように、車体支持構造体８は、図２に示すように、平面視で車体の略中央部に連結支持体58が位置するとともに、同連結支持体58の周辺に動力伝達系を構成するフロントミッションケース２、左右側フロンアクスルケース4,4 、伝動シャフト55,55 、リヤミッションケース５、左右側リヤアクスルケース7,7 を配設しているため、車体の外側方からこれら動力伝達系のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００２９】
また、車体支持構造体８は、主にフロントミッションケース２やリヤミッションケース５等の動力伝達系を構成する部材から形成されているため、車体支持構造体８の重量を大幅に軽減することができ、それに伴い小型乗用作業車１の重量を軽減することができる。
【００３０】
車体支持構造体８は、前側上部に運転部19を設けるとともに、同運転部19の直後方に原動機部20を設けている。
【００３１】
運転部19は、フロントミッションケース２の上方に座席21を配設するとともに、同座席21の前方にハンドルコラム22を配設している。
【００３２】
原動機部20は、座席21の直後方位置にエンジン23を配設しており、同エンジン23は、フロントミッションケース２に第一伝動機構24を介して連動連結するとともに、車体後部に連結した耕耘機25等の各種作業機に第二伝動機構26を介して連動連結している。
【００３３】
このように、フロントミッションケース２の上方に運転部19の座席21を配設するとともに、同座席21の直後方位置にエンジン23を配設しているため、オペレータの体重やエンジン23の重量が車体支持構造体８の中央部寄りに掛り、車体の重心位置が車体の中央部寄りになり、車体の前後バランスを良好にすることができ、車体の操作性、走行安全性を向上させることができる。
【００３４】
また、原動機部20は、エンジン23の側方に前後方向に伸延させたマフラー（図示せず）を配設している。尚、エンジン23の後側上方に向けて傾斜させて配設したピストンヘッド23a の直下方位置に左右幅方向に伸延させたマフラーを配設することもできる。
【００３５】
運転部19と原動機部20の周囲には、車体支持構造体８の左右側フロントアクスルケース4,4 と左右側リヤアクスルケース7,7 との間に架設した中空円筒状のサブフレーム30を設けている。
【００３６】
サブフレーム30は、左右幅方向に伸延させてフロントミッションケース２の前方に配置した前側フレーム形成体31と、同前側フレーム形成体31の左右側端よりそれぞれ後方へ向けて伸延させて左右側前後車輪3,3,6,6 の上方に配置した左右側フレーム形成体32,32 とを、中空円筒状のパイプを折曲して形成するとともに、同左右側フレーム形成体32,32 の後端部間に中空円筒状の後側フレーム形成体33を横架して、平面視矩形枠状に形成している。
【００３７】
このように、サブフレーム30は、中空円筒状のパイプを折曲して形成することにより、製造容易でかつ軽量なものとしている。
【００３８】
また、サブフレーム30は、車体の外骨格を形成し、ガードフレーム又は分草フレームとして機能し、運転部19に着座して操向操作をしているオペレータの周囲を保護し、オペレータに安心感を与えることができるようにしている。
【００３９】
サブフレーム30の左右側フレーム形成体32,32 は、前端から後下方へ向けて傾斜する踏ん張り面形成部34,34 と、同踏ん張り面形成部34,34 の後端から運転部19の座席21の側方位置まで後上方へ向けて傾斜する側方傾斜部35,35 と、同側方傾斜部35,35 の後端から車体後方へ向けて略水平に伸延する後方伸延部36,36 とから形成しており、側方傾斜部35,35 の中途部より後下方へ向けて伸延した前側支持フレーム37,37 をフロントアクスルケース本体部11,11 の上部に取付けている。図中、61はブラケットである。
【００４０】
左右側フレーム形成体32,32 の踏ん張り面形成部34,34 の後端部間には、サブフレーム連結体38を横架し、同サブフレーム連結体38の中央部と前側フレーム形成体31の中央部との間にハンドルコラム支持体39を、踏ん張り面形成部34,34 と略同一角度で後傾状態に架設し、同ハンドルコラム支持体39の上部にハンドルコラム22をハンドルコラム支持体39と略直交させて後傾状態に立設し、同ハンドルコラム22の上部にハンドル40を配設している。
【００４１】
後方伸延部36,36 の中途部間には、中空円筒状のパイプを折曲して形成したロールバー41を跨架しており、同ロールバー41は、左右一対の支柱部42,42 と、同支柱部42,42 の上端間に横架した横フレーム部43とから正面視門型に形成している。
【００４２】
ロールバー41は、サブフレーム30の後方伸延部36,36 に左右一対の支柱部42,42 の下端部をそれぞれ支持ブラケット44,44 を介して横方向の枢軸45,45 により起倒自在に取付けており、同枢軸45,45 よりも上方に位置する支柱部42,42 の下部にピン挿通孔46,46 を形成する一方、支持ブラケット44,44 には、枢軸45,45 の直上方位置に起立位置固定用ピン孔47,47 を形成するとともに、枢軸45,45 の後方位置に後傾位置固定用ピン孔48,48 を形成して、前記ピン挿通孔46,46 といずれか一方のピン孔47,47,48,48 とを符合させて固定ピン49を挿通することにより、ロールバー41を起立位置と後傾位置とに姿勢変更できるようにしている。50は、後傾位置ストッパーである。
【００４３】
このように、ロールバー41を後傾させることができるため、小型乗用作業車１を格納庫等へ格納する際に要するスペースを小さくすることができる。
【００４４】
後側フレーム形成体33は、左右両側部より前側下方へ向けて伸延するとともに、前方に向けて折曲した後側支持フレーム51,51 をリヤアクスルケース基端部17,17 の後側部に取付けている。
【００４５】
サブフレーム30の後側フレーム形成体33の右端後部には、後方へ向けて伸延する中空円筒状の吸気管52を連通連結するとともに、後側フレーム形成体33の右端上部であって、かつ、吸気管52よりも内側方位置には、エアークリーナー53を連通連結し、同エアークリーナー53をエンジン23に連通連結している。
【００４６】
このように、吸気管52を後側フレーム形成体33に連通連結しているため、吸気管52より吸入された空気が後側フレーム形成体33において膨張して消音されることとなり、後側フレーム形成体33を消音室として機能させることができる。
【００４７】
また、吸気管52を後方に伸延させて、車体後方から空気を吸入するようにしているため、吸気管52において発生する風切り音を小さくすることができる。
【００４８】
しかも、吸気管52を座席21から可及的に離れた位置に配置しているため、座席21に着座するオペレータの耳元から吸気管52が離れた位置にあり、オペレータにとって耳障りな風切り音を小さくすることができる。
【００４９】
また、後側フレーム形成体33の下方には、昇降機構54を配設してあり、同昇降機構54によって車体の後部に連結した耕耘機25等の各種作業機を昇降できるようにしている。
【００５０】
図４は、第２実施例としての小型乗用作業車１を示した図であり、本実施例においては、連結支持体58を、左右幅方向に伸延させてフロントミッションケース２の後端部に連設した横フレーム67と、同横フレーム67の左右側部よりそれぞれ後方へ向けて伸延させて左右側リヤアクスルケース7,7 と連結した左右側前後伸延フレーム68,68 とから形成している。
【００５１】
横フレーム67は、矩形中空断面を有する角パイプの中央部に平面視略コ字状のブラケット66を連設するとともに、同ブラケット66を介してフロントミッションケース２の後端部に取付けている。
【００５２】
左側前後伸延フレーム68は、中空円筒状のパイプを中途で折曲して形成しており、横フレーム67の左側部より後方へ向けて伸延させた前方フレーム形成体69と、同前方フレーム形成体69の後端より上方へ向けて立ち上げた後方フレーム形成体70とから形成している。
【００５３】
そして、前方フレーム形成体69の後側上部をリヤアクスルケース基端部17の下部にブラケット71を介して連設するとともに、後方フレーム形成体70の上端をサブフレーム30の後側フレーム形成体33の左側下部に連設している。右側前後伸延フレーム68も上記と同様の構成としている。
【００５４】
このように、連結支持体58を横フレーム67と左右側前後伸延フレーム68,68 とから形成しているため、連結支持体58の重量を、強度を維持したまま、軽減することができる。
【００５５】
また、横フレーム67の左右側部に左右側前後伸延フレーム68,68 を間隔を開けて連設しているため、フロントミッションケース２の後方に形成される収容空間29を車体下方に向けて拡張することができ、同収容空間29に大型化した燃料タンク28やマフラー、バッテリー等を配設することができる。
【００５６】
図５は、第３実施例としての小型乗用作業車１を示した図であり、本実施例においては、連結支持体58を、フロントミッションケース２の後部左右側壁9a,9b に連設した左右側連結支持フレーム73,73 により形成している。
【００５７】
左右側連結支持フレーム73,73 は、中空円筒状のパイプを折曲して形成しており、フロントミッションケース２の左右側壁9a,9b の後端より後方へ向けて伸延させた左右側前方フレーム形成体74,74 と、同左右側前方フレーム形成体74,74 の後端よりそれぞれ外側下方へ向けて傾斜状に伸延させた左右側傾斜フレーム形成体75,75 と、同左右側傾斜フレーム形成体75,75 の後端よりそれぞれ後方へ向けて伸延させて左右側リヤアクスルケース7,7 と連結した左右側後方フレーム形成体76,76 と、同左右側後方フレーム形成体76,76 の後端よりそれぞれ上方へ向けて立ち上げた左右側立上がりフレーム形成体77,77 とから形成している。
【００５８】
そして、左右側前方フレーム形成体74,74 の前端をそれぞれフロントミッションケース２の左右側壁9a,9b の後端にブラケット72,72 を介して連設するとともに、左右側後方フレーム形成体76,76 の後側上部をそれぞれ左右側リヤアクスルケース基端部17,17 の下部にブラケット71,71 を介して連設し、更には、左右側立上がりフレーム形成体77,77 の上端をそれぞれサブフレーム30の後側フレーム形成体33の左右側下部に連設している。
【００５９】
このように、連結支持体58を左右側連結支持フレーム73,73 により形成しているため、連結支持体58の重量を、強度を維持したまま、軽減することができるとともに、連結支持体58を簡単な構成とし、製造容易なものとすることができる。
【００６０】
また、フロントミッションケース２の左右側壁9a,9b に左右側連結支持フレーム73,73 を間隔を開けて連設しているため、前記第２実施例と同様に、フロントミッションケース２の後方に形成される収容空間29が車体下方に向けて拡張され、同収容空間29に燃料タンク28、マフラー、バッテリー等を配設することができる。
【００６１】
図６は、第４実施例としての小型乗用作業車１を示した図であり、本実施例においては、連結支持体58を、フロントミッションケース２の後部左右側壁9a,9b に連設した左右側連結支持フレーム73,73 により形成するとともに、同左右側連結支持フレーム73,73 間に連結フレーム78を架設している。
【００６２】
左右側連結支持フレーム73,73 は、前記第３実施例と同様に形成しており、左右側前方フレーム形成体74,74 の後部間に中空円筒状の連結フレーム78を架設している。
【００６３】
このように、左右側連結支持フレーム73,73 間に連結フレーム78を架設しているため、連結支持体58の強度を増加させることができる。
【００６４】
【発明の効果】
本発明は、以上説明してきたような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００６５】
(1) 請求項１記載の本発明では、フロントミッションケースとリヤミッションケースとを前後方向に間隔を開けて配置するとともに、両ケースを伝動機構を介して連動連結し、フロントミッションケースの左右側部に左右側前車輪をそれぞれ左右側フロントアクスルケースを介して連動連結する一方、リヤミッションケースの左右側部に左右側後車輪をそれぞれ左右側リヤアクスルケースを介して連動連結して車体支持構造体を形成しているため、専用の部材を用いることなく車体支持構造体を形成することができ、車体支持構造体の重量を大幅に軽減することができる。
【００６６】
しかも、フロントミッションケースの上方に運転部の座席を配設するとともに、その直後方位置にエンジンを配設しているため、車体の重心位置が車体の中央部寄りになり、車体の前後バランスを良好にすることができ、車体の操作性を向上させることができるとともに、車体の後部に耕耘機等の各種作業機を連結しても、車体前方が浮き上がることはなく、各種作業の作業性を向上させることができる。
【００６７】
さらに、左右側フロントアクスルケースと左右側リヤアクスルケースとの間にサブフレームを取付けるとともに、同サブフレームは、左右幅方向に伸延させてフロントミッションケースの前方に配置した前側フレーム形成体と、同前側フレーム形成体の左右側端よりそれぞれ後方へ向けて伸延させて左右側前後車輪の上方に配置した左右側フレーム形成体とを具備して、平面視矩形枠状に形成しているため、同サブフレームが車体の外骨格を形成し、ガードフレーム又は分草フレームとして機能し、運転部に着座して操向操作をしているオペレータの周囲を保護することができ、オペレータに安心感を与えることができる。
【００６８】
（２）さらに、フロントミッションケースとリヤミッションケースとを連結支持体を介して連設し、その連結支持体の上面に燃料タンクを載置しているため、小型乗用作業車の低背化と車体支持構造体の強度の増加を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る小型乗用作業車を示す左側面図。
【図２】同平面図。
【図３】小型乗用作業車のフレーム構造を示す斜視図。
【図４】第２実施例としての小型乗用作業車のフレーム構造を示す斜視図。
【図５】第３実施例としての小型乗用作業車のフレーム構造を示す斜視図。
【図６】第４実施例としての小型乗用作業車のフレーム構造を示す斜視図。
【符号の説明】
１小型乗用作業車
２フロントミッションケース
３左右側前車輪
４左右側フロントアクスルケース
５リヤミッションケース
６左右側後車輪
７左右側リヤアクスルケース
８車体支持構造体
19 運転部
20 原動機部
21 座席
23 エンジン
25 耕耘機
28 燃料タンク
30 サブフレーム
58 連結支持体
67 横フレーム
68 左右側前後伸延フレーム
73 左右側連結支持フレーム[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a small passenger work vehicle.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as a form of small passenger work vehicle, a motor unit and a transmission unit are attached to the rear part of a pair of left and right body frames extending in the front-rear direction, and left and right rear wheels are respectively attached to the left and right side parts of the transmission part. In some cases, the left and right front wheels are linked to the front part of the vehicle body frame via the front axle case, and the driving part is provided above the left and right front wheels.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional small passenger work vehicle described above, since heavy objects such as a prime mover and a mission unit are disposed at the rear of the vehicle body, the position of the center of gravity of the vehicle body is closer to the rear of the vehicle body, and the front-rear balance of the vehicle body However, the operability of the vehicle body and the running stability were not so good.
[0004]
In particular, when various work machines such as tillage machines are connected to the rear part of the vehicle body, the center of gravity of the vehicle body moves further to the rear of the vehicle body and the front of the vehicle body rises, making it impossible to perform smooth work. There is a risk that workability of various operations may be deteriorated.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
Therefore, the present invention arranges the front mission case and the rear mission case with a space in the front-rear direction, and interlocks the left and right front wheels to the left and right sides of the front mission case via the left and right front axle cases. On the other hand, the left and right rear wheels are linked to the left and right sides of the rear mission case via the left and right rear axle cases, and the left and right front axle cases and the left and right rear axle cases are attached to the subframes. A front frame forming body that is extended in the left-right width direction and disposed in front of the front mission case, and a left and right side that is extended rearward from the left and right ends of the front frame forming body and disposed above the left and right front and rear wheels. A side frame forming body, and formed into a rectangular frame shape in plan view; Together interlockingly connected via a transmission mechanism to the rear transmission case to the front transmission case, and provided a seat driving portion above the front transmission case, the engine is disposed immediately side position of the seat, the front transmission case and communicating to set via the rear transmission case and the connected supporter, and the fuel tank and placed to Rukoto on the upper surface of the connecting support.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
A small passenger work vehicle according to the present invention has a front mission case and a rear mission case that are spaced apart in the front-rear direction, and that both cases are linked and connected via a transmission mechanism to the left and right sides of the front mission case. The left and right front wheels are linked to each other via the left and right front axle cases, while the left and right rear wheels are linked to the left and right sides of the rear transmission case, respectively, via the left and right rear axle cases to form a vehicle support structure. It is a thing.
[0011]
In addition, a subframe is mounted between the left and right front axle cases and the left and right rear axle cases, and the subframe extends in the left-right width direction and is arranged in front of the front transmission case, and the front frame forming body. The frame forming body includes a left and right side frame forming body that extends rearward from the left and right ends of the frame forming body and is disposed above the left and right front and rear wheels, and is formed in a rectangular frame shape in plan view.
[0012]
Further, the seat of the driving unit is disposed above the front transmission case, and the engine is disposed immediately after the seat.
[0013]
Accordingly, the position of the center of gravity of the vehicle body is closer to the center of the vehicle body, the front-rear balance of the vehicle body can be improved, the operability of the vehicle body can be improved, and various working machines such as a tillage machine are provided at the rear of the vehicle body Even if they are connected, the front of the vehicle body does not rise, and the workability of various operations can be improved.
[0014]
The front mission case and the rear mission case are connected via a connection support.
[0015]
Thereby, the strength of the vehicle body support structure can be increased.
[0016]
The connection support body extends in the left-right width direction and is connected to the rear end portion of the front transmission case, and the left and right side portions of the horizontal frame extend rearward to connect to the left and right rear axle cases. By providing the front and rear distraction frames, the weight can be reduced while maintaining the strength.
[0017]
In addition, the connection support body is provided with left and right side connection support frames connected to the rear left and right side walls of the front transmission case, respectively, and the left and right side connection support frames are connected to the front left and right side walls of the front mission case with front ends thereof, respectively. A left and right front frame forming body extended rearward, a left and right inclined frame forming body extending obliquely outward and downward from a rear end of the left and right front frame, and a rear end of the left and right inclined frame, respectively. Further, by including the left and right rear frame forming bodies that are extended rearward and connected to the left and right rear axle cases, the configuration can be simplified and the weight can be reduced.
[0018]
In addition, the strength of the connection support can be increased by installing a connection frame between the left and right connection support frames.
[0019]
【Example】
Embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the accompanying drawings.
[0020]
1 to 3 are views showing a small passenger work vehicle according to the present invention. In the small passenger work vehicle 1, a front mission case 2 and a rear mission case 5 are arranged with an interval in the front-rear direction. Both the cases 2 and 5 are interlocked and connected via a transmission mechanism 79, and the left and right front wheels 3 and 3 are interlocked and connected to the left and right sides of the front mission case 2 via left and right front axle cases 4 and 4, respectively. The vehicle body support structure 8 is formed by interlockingly connecting the left and right rear wheels 6 and 6 to the left and right sides of the rear transmission case 5 via the left and right rear axle cases 7 and 7, respectively.
[0021]
The left front axle case 4 has a cylindrical front axle case base end portion 10 extending from the front portion of the left side wall 9a of the rectangular box type front mission case 2 toward the left side, and the front axle case base end portion. A cylindrical front axle case body 11 extending in the vertical direction is connected to the end of 10 and the left front wheel 3 is linked to the lower end of the front axle case body 11. The right front axle case 4 has the same configuration as described above.
[0022]
The transmission mechanism 79 projects a front connecting shaft 82 rearward from the rear end of the connecting body 56 extended rearward from the middle portion of the left side wall 9a of the front transmission case 2, while a rectangular box-shaped rear A rear connection shaft 83 is projected forward from the front end of the connection body 57 extended forward from the front portion of the left side wall 5a of the transmission case 5, and both connection shafts 82 and 83 are interlocked by the transmission shaft 55. It is connected. In the figure, 84 and 85 are joints.
[0023]
The left rear axle case 7 extends a cylindrical rear axle case base end portion 17 from the middle of the left side wall 5a of the rear mission case 5 toward the left side, and a rear axle case at the end of the rear axle case base end portion 17. The main body portion 18 is continuously provided downward in the rear side, and the left rear wheel 6 is interlocked to the lower portion of the rear axle case main body portion 18. The right rear axle case 7 has the same configuration as described above.
[0024]
The left and right rear wheels 6 and 6 have a larger diameter than the left and right front wheels 3 and 3 so that they can travel at high speed.
[0025]
The connection support body 58 includes brackets 62 and 63 that are substantially U-shaped in plan view and are connected to the center of the front and rear ends of the flat connection support plate 65, respectively. The end and the front end of the rear mission case 5 are connected in series.
[0026]
In addition, the connection support 58 is increased in strength by bending the left and right ends of the connection support plate 65 upward to form the bent portions 64 and 64, and the upper surface of the connection support plate 65 has a fuel. A tank 28 is placed.
[0027]
Thus, since the connection support body 58 is formed in a flat plate shape, an accommodation space 29 is formed behind the front mission case 2, and a fuel tank 28, a muffler, a battery, and the like are disposed in the accommodation space 29. It is possible to reduce the height and size of the small passenger work vehicle 1 and increase the degree of freedom of arrangement of the muffler, the fuel tank 28, the battery, etc., and the small passenger work vehicle 1 has various forms. It can be.
[0028]
As described above, as shown in FIG. 2, the vehicle body support structure 8 has the connection support body 58 positioned at a substantially central portion of the vehicle body in a plan view and constitutes a power transmission system around the connection support body 58. The front transmission case 2, the left and right front axle cases 4 and 4, the transmission shafts 55 and 55, the rear mission case 5, and the left and right rear axle cases 7 and 7 are arranged. Can be easily maintained.
[0029]
Further, since the vehicle body support structure 8 is mainly formed from members constituting a power transmission system such as the front mission case 2 and the rear mission case 5, the weight of the vehicle body support structure 8 can be significantly reduced. Accordingly, the weight of the small passenger work vehicle 1 can be reduced.
[0030]
The vehicle body support structure 8 is provided with a driving part 19 at the front upper part and a motor part 20 immediately after the driving part 19.
[0031]
The operating unit 19 has a seat 21 disposed above the front mission case 2 and a handle column 22 disposed in front of the seat 21.
[0032]
The prime mover section 20 has an engine 23 disposed immediately behind the seat 21. The engine 23 is linked to the front transmission case 2 via the first transmission mechanism 24 and is connected to the rear of the vehicle body. It is linked to various working machines such as the machine 25 via the second transmission mechanism 26.
[0033]
As described above, the seat 21 of the driving unit 19 is disposed above the front mission case 2 and the engine 23 is disposed immediately behind the seat 21, so that the weight of the operator and the weight of the engine 23 can be reduced. The center of gravity of the vehicle body is located near the center of the vehicle body support structure 8 and the center of the vehicle body is close to the center of the vehicle body, so that the front-rear balance of the vehicle body can be improved, and the operability and driving safety of the vehicle body can be improved. it can.
[0034]
The prime mover unit 20 is provided with a muffler (not shown) that extends in the front-rear direction on the side of the engine 23. A muffler extending in the left-right width direction can also be arranged at a position directly below the piston head 23a arranged to be inclined toward the rear upper side of the engine 23.
[0035]
A hollow cylindrical subframe 30 is provided between the driving unit 19 and the motor unit 20 between the left and right front axle cases 4 and 4 and the left and right rear axle cases 7 and 7 of the vehicle body support structure 8. Yes.
[0036]
The sub-frame 30 extends in the left-right width direction and is disposed in front of the front mission case 2, and the front-side frame forming body 31 extends rearward from the left and right ends of the front-side frame forming body 31 to the left and right sides. The left and right side frame forming bodies 32, 32 disposed above the wheels 3, 3, 6, 6 are formed by bending a hollow cylindrical pipe, and the rear ends of the left and right side frame forming bodies 32, 32 A hollow cylindrical rear frame forming body 33 is horizontally placed therebetween to form a rectangular frame shape in plan view.
[0037]
In this way, the subframe 30 is easy to manufacture and lightweight by bending a hollow cylindrical pipe.
[0038]
In addition, the subframe 30 forms an exoskeleton of the vehicle body, functions as a guard frame or a weeding frame, protects the surroundings of the operator who is sitting on the driving unit 19 and performing the steering operation, and feels secure to the operator. To be able to give.
[0039]
The left and right frame forming bodies 32, 32 of the sub-frame 30 are strut surface forming portions 34, 34 inclined from the front end toward the rear lower side, and the seat 21 of the driving unit 19 from the rear end of the strut surface forming portions 34, 34. Side inclined portions 35, 35 inclined rearward and upward to the lateral position of the vehicle, and rear extending portions 36, 36 extending substantially horizontally from the rear ends of the side inclined portions 35, 35 toward the rear of the vehicle body, The front side support frames 37, 37 are formed on the upper side of the front axle case main body parts 11, 11 and are extended from the middle part of the side inclined parts 35, 35 toward the rear lower side. In the figure, 61 is a bracket.
[0040]
Between the rear end portions of the strut surface forming portions 34, 34 of the left and right frame forming bodies 32, 32, a subframe connecting body 38 is horizontally mounted, and the center portion of the subframe connecting body 38 and the front frame forming body 31 are connected. A handle column support 39 is installed between the center portion and the strut surface forming portions 34, 34 in a rearward tilted state at substantially the same angle, and the handle column 22 is mounted above the handle column support 39. And a handle 40 is disposed above the handle column 22.
[0041]
A roll bar 41 formed by bending a hollow cylindrical pipe is straddled between the middle portions of the rear extension parts 36, 36. The roll bar 41 includes a pair of left and right support columns 42, 42 and The front frame part 43 is formed from a horizontal frame part 43 that is installed between the upper ends of the support parts 42 and 42.
[0042]
The roll bar 41 is attached to the rear extension portions 36, 36 of the subframe 30 so that the lower ends of the pair of left and right support columns 42, 42 can be tilted by the horizontal pivots 45, 45 via the support brackets 44, 44, respectively. The pin insertion holes 46, 46 are formed in the lower part of the support pillars 42, 42 located above the pivot shafts 45, 45, while the support brackets 44, 44 are positioned directly above the pivot shafts 45, 45. The standing position fixing pin holes 47, 47 are formed, and the rearward tilt position fixing pin holes 48, 48 are formed at the rear positions of the pivots 45, 45, and the pin insertion holes 46, 46 and one of the pins By aligning the holes 47, 47, 48, and 48 and inserting the fixing pin 49, the posture of the roll bar 41 can be changed between the standing position and the backward tilting position. Reference numeral 50 denotes a backward tilt position stopper.
[0043]
Thus, since the roll bar 41 can be tilted backward, the space required for storing the small passenger work vehicle 1 in a hangar or the like can be reduced.
[0044]
The rear frame forming body 33 extends from the left and right sides toward the front lower side, and the rear support frames 51 and 51 bent forward are attached to the rear side portions of the rear axle case base end portions 17 and 17. ing.
[0045]
A hollow cylindrical intake pipe 52 extending rearward is connected to the right end rear portion of the rear frame forming body 33 of the subframe 30 and is connected to the upper right end of the rear frame forming body 33, and An air cleaner 53 is connected in communication with the inner side of the intake pipe 52, and the air cleaner 53 is connected to the engine 23.
[0046]
Since the intake pipe 52 is connected to the rear frame forming body 33 in this way, the air sucked from the intake pipe 52 expands and is silenced in the rear frame forming body 33, and the rear frame The formed body 33 can function as a sound deadening chamber.
[0047]
Further, since the intake pipe 52 is extended rearward so that air is sucked from the rear of the vehicle body, wind noise generated in the intake pipe 52 can be reduced.
[0048]
Moreover, since the intake pipe 52 is arranged as far as possible from the seat 21, the intake pipe 52 is located away from the ears of the operator sitting on the seat 21, and the wind noise that is annoying to the operator is reduced. can do.
[0049]
Further, an elevating mechanism 54 is disposed below the rear frame forming body 33 so that various working machines such as the tiller 25 connected to the rear portion of the vehicle body can be raised and lowered by the elevating mechanism 54.
[0050]
FIG. 4 is a view showing a small passenger work vehicle 1 as a second embodiment. In this embodiment, the connection support 58 is extended in the left-right width direction at the rear end portion of the front mission case 2. A horizontal frame 67 that is provided continuously, and left and right front and rear extension frames 68 and 68 that extend rearward from the left and right side portions of the horizontal frame 67 and are connected to the left and right rear axle cases 7 and 7 are formed.
[0051]
The horizontal frame 67 is provided with a substantially U-shaped bracket 66 in plan view at the center of a rectangular pipe having a rectangular hollow cross section, and is attached to the rear end of the front mission case 2 via the bracket 66.
[0052]
The left front / rear distraction frame 68 is formed by bending a hollow cylindrical pipe halfway, and extends forward from the left side of the horizontal frame 67, and the front frame formation body. The rear frame forming body 70 is raised upward from the rear end of 69.
[0053]
Then, the rear upper portion of the front frame forming body 69 is connected to the lower portion of the rear axle case base end portion 17 via a bracket 71, and the upper end of the rear frame forming body 70 is connected to the rear frame forming body 33 of the subframe 30. It is connected to the lower left part. The right front and rear distraction frame 68 has the same configuration as described above.
[0054]
Thus, since the connection support body 58 is formed of the horizontal frame 67 and the left and right side front and rear extension frames 68, 68, the weight of the connection support body 58 can be reduced while maintaining the strength.
[0055]
In addition, left and right front and rear extension frames 68 and 68 are connected to the left and right side portions of the horizontal frame 67 with a space therebetween, so that the accommodation space 29 formed at the rear of the front mission case 2 is extended downward in the vehicle body. A large-sized fuel tank 28, a muffler, a battery, and the like can be disposed in the accommodation space 29.
[0056]
FIG. 5 is a view showing a small passenger work vehicle 1 as a third embodiment. In this embodiment, the left and right side walls 9a and 9b connected to the rear left and right side walls 9a and 9b of the front transmission case 2 are connected to the left and right side walls 9a and 9b. The side connection support frames 73 and 73 are used.
[0057]
The left and right connection support frames 73 and 73 are formed by bending hollow cylindrical pipes and are extended from the rear ends of the left and right side walls 9a and 9b of the front mission case 2 toward the rear side. Forming bodies 74, 74, left and right inclined frame forming bodies 75, 75 that are inclined and extended outwardly from the rear ends of the left and right front frame forming bodies 74, 74, and the left and right inclined frame forming bodies 75, respectively. Left and right rear frame forming bodies 76 and 76 connected to the left and right rear axle cases 7 and 7, respectively, and above the rear ends of the left and right rear frame forming bodies 76 and 76. The left and right side rising frame forming bodies 77 and 77 are raised toward the front.
[0058]
The front ends of the left and right front frame forming bodies 74 and 74 are connected to the rear ends of the left and right side walls 9a and 9b of the front mission case 2 via brackets 72 and 72, respectively, and the left and right rear frame forming bodies 76 and 76 are connected. The rear upper part is connected to the lower part of the left and right rear axle case base end parts 17 and 17 via brackets 71 and 71, and the upper ends of the left and right rising frame forming bodies 77 and 77 are connected to the subframe 30 respectively. The rear frame forming body 33 is connected to the left and right lower portions.
[0059]
As described above, since the connection support 58 is formed by the left and right connection support frames 73 and 73, the weight of the connection support 58 can be reduced while maintaining the strength, and the connection support 58 can be reduced. It is possible to make the structure simple and easy to manufacture.
[0060]
Further, since the left and right side connecting support frames 73 and 73 are connected to the left and right side walls 9a and 9b of the front mission case 2 with a space therebetween, they are formed behind the front mission case 2 as in the second embodiment. The storage space 29 is expanded downward in the vehicle body, and a fuel tank 28, a muffler, a battery, and the like can be disposed in the storage space 29.
[0061]
FIG. 6 is a view showing a small passenger work vehicle 1 as a fourth embodiment. In this embodiment, the left and right side walls 9a and 9b connected to the rear left and right side walls 9a and 9b of the front transmission case 2 are connected to the right and left side walls The side connection support frames 73 and 73 are formed, and a connection frame 78 is installed between the left and right side connection support frames 73 and 73.
[0062]
The left and right connection support frames 73 and 73 are formed in the same manner as in the third embodiment, and a hollow cylindrical connection frame 78 is installed between the rear portions of the left and right front frame forming bodies 74 and 74.
[0063]
As described above, since the connection frame 78 is installed between the left and right side connection support frames 73, 73, the strength of the connection support 58 can be increased.
[0064]
【The invention's effect】
The present invention is implemented in the form described above, and has the effects described below.
[0065]
(1) In the first aspect of the present invention, the front mission case and the rear mission case are arranged with a space therebetween in the front-rear direction, and both cases are linked and connected via a transmission mechanism, so that the left and right sides of the front mission case are The left and right front wheels are linked to each other via the left and right front axle cases, while the left and right rear wheels are linked to the left and right sides of the rear mission case via the left and right rear axle cases. Therefore, the vehicle body support structure can be formed without using a dedicated member, and the weight of the vehicle body support structure can be greatly reduced.
[0066]
In addition, the driver's seat is located above the front transmission case, and the engine is located just behind it, so the center of gravity of the vehicle body is closer to the center of the vehicle body and the front / rear balance of the vehicle body is maintained. It can improve the operability of the car body, and even if various working machines such as a tillage machine are connected to the rear part of the car body, the front of the car body will not be lifted, and the workability of various work will be improved. Can be improved.
[0067]
Furthermore, a subframe is mounted between the left and right front axle cases and the left and right rear axle cases, and the subframe extends in the left and right width direction and is arranged in front of the front transmission case, and the front frame The frame forming body includes a left and right frame forming body that extends rearward from the left and right ends of the frame forming body and is disposed above the left and right front and rear wheels, and is formed in a rectangular frame shape in plan view. The frame forms the exoskeleton of the vehicle body, functions as a guard frame or weeding frame, can protect the surroundings of the operator who is sitting on the driving section and steering, giving the operator a sense of security Can do.
[0068]
(2) Furthermore, since the front transmission case and the rear mission case are connected via the connecting support and the fuel tank is placed on the upper surface of the connecting support, the height of the small passenger work vehicle can be reduced. An increase in strength of the vehicle body support structure can be realized.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a left side view showing a small passenger work vehicle according to the present invention.
FIG. 2 is a plan view of the same.
FIG. 3 is a perspective view showing a frame structure of a small passenger work vehicle.
FIG. 4 is a perspective view showing a frame structure of a small passenger work vehicle as a second embodiment.
FIG. 5 is a perspective view showing a frame structure of a small passenger work vehicle as a third embodiment.
FIG. 6 is a perspective view showing a frame structure of a small passenger work vehicle as a fourth embodiment.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Small passenger work vehicle 2 Front mission case 3 Left right front wheel 4 Left right front axle case 5 Rear mission case 6 Left right rear wheel 7 Left right rear axle case 8 Car body support structure
19 Driving Department
20 prime mover
21 seats
23 Engine
25 Tiller
28 Fuel tank
30 subframes
58 articulated support
67 Horizontal frame
68 Left / Right Front / Rear Extension Frame
73 Left-right connection support frame

Claims

The front mission case (2) and the rear mission case (5) are spaced apart in the front-rear direction, and the left and right front wheels (3, 3) are placed on the left and right front sides of the left and right sides of the front mission case (2). The left and right rear wheels (6, 6) are linked to the left and right sides of the rear mission case (5) via the left and right rear axle cases (7, 7) respectively. The left and right front axle cases (4, 4) and the left and right rear axle cases (7, 7) are respectively attached to the subframe (30), and the subframe (30) is extended in the left-right width direction. A front frame forming body (31) disposed in front of the front transmission case (2), and rearward from left and right ends of the front frame forming body (31). A left and right frame forming body (32, 32) disposed above the left and right front and rear wheels (3, 3, 6, 6) and formed in a rectangular frame shape in plan view, and the front mission The rear mission case (5) is linked to the case (2) via a transmission mechanism (79), and the seat (21) of the driver (19) is disposed above the front mission case (2). An engine (23) is disposed immediately behind the seat (21), the front mission case (2) and the rear mission case (5) are connected via a connection support (58), and the connection support is provided. A small passenger work vehicle characterized in that a fuel tank is placed on the upper surface of the body (58) .