JP3919396B2 - Throttle opening sensor - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スロットル開度センサに関し、一層詳細には、ロータとカバー部材との摺接部位において発生する摩耗粉がセンサケース内に飛散することがなく、しかも、電気回路が形成された基板を確実に位置決め固定することが可能なスロットル開度センサに関する。
【0002】
【従来の技術】
従来技術に係るスロットル開度センサの概略縦断面を図3に示す。このスロットル開度センサ1においては、底部にロータ挿入孔2を有するハウジング3と、該ハウジング3の側壁部3aを覆って該ハウジング3の開放部を封止する側壁部4aを有するカバー部材4とからセンサケース5が構成されている。
【0003】
ハウジング3のロータ挿入孔2には、ロータ6が回動自在に挿入されている。このロータ6は、回動部7と該回動部7に嵌着されたブッシュ8とからなり、この中、回動部7は、例えば、自動車のスロットルバルブの図示しないシャフトに連結されている。また、ブッシュ8の水平端面9の中央部には環状凸部10が突出形成されている。そして、ブッシュ8の水平端面9の下面は、ハウジング3の底面から垂直に立ち上がった環状の軸受部11に回動自在に支持されている。ブッシュ8の水平端面9の直径はロータ挿入孔2の直径よりも大きく、このため、ロータ6のロータ挿入孔2からの抜け止めがなされている。
【0004】
ブッシュ8の水平端面9の上面には2個のブラシ(接触子)12a、12bが固定されており、該ブラシ12a、12bは基板13の下面に設けられた2本の抵抗体14a、14bに摺接する。これら抵抗体14a、14bの端部には3個の端子板15a〜15cの接触部16a〜16cが接触しており、該端子板15a〜15cの各々の外部端子接続部17a〜17cには図示しない外部端子が電気的に接続されている。
【0005】
なお、基板13には貫通孔18が形成されており、抵抗体14a、14bはこの貫通孔18の中心を基準位置として該貫通孔18の一部を囲繞するように形成されている。また、該貫通孔18にはブッシュ8の環状凸部10が通っている。
【0006】
一方、カバー部材4の天井面には、突出部19、3個の支持用突起{図3においては、このうちの2個(20a、20b)を図示している。}および押圧用突起21a、21bが設けられている。この中、突出部19がブッシュ8の環状凸部10に挿入されている。
【0007】
支持用突起20a、20bおよび図示しない支持用突起は互いに120°ずつ回転した位置に、基板13を囲繞して挟持するように形成されている。この挟持により、基板13がカバー部材4に位置決め固定されている。また、この状態では基板13が押圧用突起21a、21bにより押圧されるので、抵抗体14a、14bがブラシ12a、12bに確実に接触する。
【0008】
なお、ブッシュ8の水平端面9の下面とハウジング3の底面との間にはコイルスプリング22が介装されており、ロータ6は、該コイルスプリング22の弾発付勢によって基板13側に指向して押圧されている。
【0009】
このように構成されたスロットル開度センサ1では、スロットルバルブが開かれて該スロットルバルブのシャフトが回動変位すると、これに追従してロータ6が回動される。その結果、ブラシ12a、12bが前記抵抗体14a、14bの表面上を摺動動作することにより、ロータ6の回動量に応じて3個の端子板15a〜15c間の抵抗値が変化する。この抵抗値の変化を換算することによって、スロットルバルブの開度が検出される。
【0010】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記したようにロータ6が回動する際には、ブッシュ8の環状凸部10の内周壁とカバー部材4の突出部19とが互いに摺接する。その結果、摩耗粉が発生し、この摩耗粉がセンサケース5内に飛散する。この場合、例えば、飛散した摩耗粉が抵抗体14a、14bの表面に付着すると、ブラシ12a、12bが摺接した際の端子板15a〜15c間の抵抗値が摩耗粉の付着前の値とは異なってしまい、スロットルバルブの開度を精度よく検出することができなくなる等の不具合が惹起される。
【0011】
また、上記したように、基板13はカバー部材4の支持用突起20a、20bおよび図示しない支持用突起に囲繞されて挟持されることにより位置決め固定されているが、この場合、スロットルバルブの開度を精度よく検出することができなくなることがある。すなわち、抵抗体14a、14bは貫通孔18の中心を基準位置として基板13上に形成されているので、寸法誤差等により貫通孔18が所定の位置から偏倚している場合、貫通孔18の中心とロータ6の回転中心がずれてしまい、ブラシ12a、12bが所定の位置で抵抗体14a、14bに摺接しなくなるからである。
【0012】
本発明は上記した問題を解決するためになされたもので、ロータとカバー部材との摺接部位において発生する摩耗粉をセンサケース内部に飛散させることがなく、しかも、基板が確実に位置決め固定され、これによりスロットルバルブの開度を精度よく検出することができるスロットル開度センサを提供することを目的とする。
【0013】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明に係るスロットル開度センサは、ロータ挿入孔を有するハウジングと、
前記ロータ挿入孔に挿入されてスロットルバルブのシャフトの回動変位に伴って回動し、かつ第1の環状凸部を有するロータと、
前記ロータに固定された接触子と、
貫通孔を有し、かつ前記接触子が摺接する抵抗体が形成された基板と、
前記抵抗体に接触する端子板と、
前記ハウジングの開口部を封止し、かつ中空の突出部と該突出部を囲繞する位置に設けられた第2の環状凸部とを有するカバー部材と、
を備え、
前記抵抗体は、前記貫通孔の周囲に沿って延在する部位を有し、
前記基板は、前記貫通孔に前記カバー部材の第2の環状凸部が嵌合することで位置決めされ、
その中心が前記貫通孔の中心と略一致する状態で前記貫通孔に通された前記ロータの第1の環状凸部に前記カバー部材の前記突出部が挿入されるとともに、前記ロータの第1の環状凸部が前記カバー部材の第2の環状凸部に囲繞され、摺接部位である前記ロータの第1の環状凸部の内壁と前記カバー部材の前記突出部の側壁とが前記第1と第2の環状凸部によって封止され、
前記摺接部位において発生する摩耗粉を、前記カバー部材の前記突出部に設けられた内部空間に収容することを特徴とする。
【0014】
このような構成によって、ロータとカバー部材との摺接部位において発生した摩耗粉は、該摺接部位を封止する第2の環状凸部により捕捉される。このため、摩耗粉がセンサケース内に飛散することが回避される。
【0015】
この場合、前記摺接部位において発生する摩耗粉がカバー部材の突出部に設けられた内部空間に収容される。これにより、摩耗粉がセンサケース内に飛散することを一層確実に回避することができる。
【0016】
また、この場合、基板を前記カバー部材の第2の環状凸部により支持するためにロータの回転中心と基板上に形成された抵抗体の中心軸とが合致するので、接触子が抵抗体上の所定の位置に確実に摺接する。したがって、スロットルバルブの開度を精度よく検出することができる。
【0017】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るスロットル開度センサにつき好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。
【0018】
本実施の形態に係るスロットル開度センサの概略構成を分解斜視図として図1に示し、概略縦断面を図2に示す。これらの図に示されるように、このスロットル開度センサ30においては、ロータ挿入孔32が形成された軸受部34を有しかつ上端が開口部36であるハウジング38と、該ハウジング38の開口部36を封止するカバー部材40によりセンサケース42が構成され、該センサケース42内には、コイルスプリング44と、ロータ46と、2本の抵抗体48a、48bが形成された基板50が収容されている。
【0019】
ハウジング38の底面から垂直に立ち上がった環状の軸受部34に形成されたロータ挿入孔32の内部には、該ロータ挿入孔32の上側(カバー部材40側)の開口よりも小径な小径部52が設けられている。また、軸受部34の周囲には環状凹部54が形成されており、この環状凹部54の側壁部54aには、該側壁部54aの一部を切り欠いて係止溝56が設けられている。
【0020】
ハウジング38の直線状端部には、基板50上の抵抗体48a、48bに接触する接触部58a〜58cを有する3個の端子板60a〜60cが設置されており、各々の端子板60a〜60cの一端部62a〜62cは外部端子接続口64の内部まで延在して(図2参照)、該外部端子接続口64内に挿入された図示しない外部端子と電気的に接続されている。
【0021】
また、ハウジング38の内部には、基板50を載置するための基板載置部66と、カバー部材40を載置するためのカバー部材載置部68とが設けられている。
【0022】
コイルスプリング44の一端部には、該一端部が円周外部に指向して屈曲形成された舌片70が設けられており、この舌片70が前記した係止溝56に係止されている。また、コイルスプリング44の他端部にはフック72が設けられており、このフック72は、ロータ46の後述するブッシュ74の水平端面76の一部を切り欠いて形成された鍵溝78に係止されている。
【0023】
ロータ46は、図2から諒解されるように、回動部80と該回動部80に嵌着されたブッシュ74とからなり、回動部80は、例えば、自動車のスロットルバルブの図示しないシャフトに連結されている。また、ブッシュ74の側壁部にはウェブワッシャ82が嵌合されている。
【0024】
ブッシュ74の水平端面76の略中央には、環状凸部84が突出形成されている。この環状凸部84の内部底面は、水平端面76よりも低く位置している(図2参照)。
【0025】
水平端面76の上面には、2個のブラシ(接触子)86a、86bが固定されている。すなわち、ブラシ86a、86bは台座88の先端に接合されており、この台座88はねじ90a、90bによりブッシュ74に螺着されている。これらブラシ86a、86bは、貫通孔92を有する基板50の下面に形成された抵抗体48a、48b(図1参照)に摺接する。
【0026】
この抵抗体48a、48bについて、図1を参照して具体的に説明する。まず、内側に形成された抵抗体48aは、導電体94aに電気的に接続されている。すなわち、この導電体94aは、ハウジング38に設置された3個の端子板60a〜60cのうち、中央の端子板60bの接触部58bが接触する略正方形状の端子板接触部96aと、同心円状に貫通孔92を囲繞する環状部98aを有し、端子板接触部96aと環状部98aは導通部100aにより電気的に接続されている。そして、抵抗体48aは環状部98a中に介装されている。
【0027】
一方、抵抗体48aの外側に形成された抵抗体48bは、導電体94aの外側に形成された導電体94bに電気的に接続されている。すなわち、この導電体94bは、端子板60a、60cの接触部58a、58cがそれぞれ接触する2個の端子板接触部96b、96cと、同心円状に環状部98aを囲繞する環状部98bを有し、端子板接触部96b、96cと環状部98bは導通部100b、100cにより電気的に接続されている。そして、抵抗体48bは環状部98b中に介装されている。すなわち、抵抗体48a、48bの中心軸は、貫通孔92の中心である。
【0028】
これら抵抗体48a、48bおよび導電体94a、94bは、例えば、スクリーン印刷等により形成することができる。
【0029】
そして、カバー部材40の下面には、内部に空間102が形成された円柱状の突出部104(図2参照)および該突出部104から所定間隔離間して該突出部104を囲繞する環状凸部106が形成されている。
【0030】
コイルスプリング44、ロータ46および基板50は、以下のようにしてセンサケース42内に収容されている。なお、この環状凸部106の直径は、基板50に形成された貫通孔92の直径と略等しい。
【0031】
まず、コイルスプリング44は、ハウジング38の環状凹部54に挿入されており、該コイルスプリング44の舌片70が環状凹部54の側壁部54aに形成された係止溝56に係止されている。
【0032】
ロータ46は、ハウジング38のロータ挿入孔32に回動自在に挿入されており、該ロータ46のブッシュ74の水平端面76に形成された鍵溝78には、コイルスプリング44のフック72が係止されている。そして、ブッシュ74の側壁部に嵌合されたウェブワッシャ82は、軸受部34内の小径部52の上端面に載置されている。また、ブッシュ74の側壁部と軸受部34との間は、シール部材108によりシールされている(図2参照)。
【0033】
基板50は、導電体94a、94bの端子板接触部96a〜96cが端子板60a〜60cの接触部58a〜58cとそれぞれ接触し、また、ブラシ86a、86bが抵抗体48a、48bとそれぞれ当接するように、かつ該基板50の外周部がハウジング38の内壁から所定間隔離間するように、基板載置部66上に載置されている。すなわち、基板50の側壁部50aはハウジング38の内壁に当接していない。
【0034】
基板50がハウジング38の基板載置部66上に載置されると、基板50に形成された貫通孔92の直径がロータ46の環状凸部84に比して大きいので、該環状凸部84が貫通孔92を通る。
【0035】
そして、ハウジング38のカバー部材載置部68上にカバー部材40が載置され、この際に該カバー部材40の突出部104および環状凸部106が貫通孔92を通り、かつ突出部104がブッシュ74の環状凸部84に嵌合される。その結果、ロータ46が軸ずれを起こすことなく確実にかつ回転可能にカバー部材40に軸支され、しかも、ロータ46の回転中心が基板50の貫通孔92の中心に合致する。
【0036】
また、上記したように基板50の貫通孔92の直径とカバー部材40に形成された環状凸部106の直径とが略等しいので、カバー部材40の環状凸部106の外周壁部が基板50の貫通孔92に隙間なく嵌合される。この嵌合により、基板50が確実に位置決め固定されるとともに、抵抗体48a、48bの中心軸とロータ46の回転中心とが合致する。
【0037】
さらに、ブッシュ74の環状凸部84がカバー部材40の突出部104と環状凸部106の間に挿入される。これにより、カバー部材40の突出部104の側壁部とブッシュ74の環状凸部84の内周壁、すなわち、ブッシュ74とカバー部材40との摺接部位が、ブッシュ74の環状凸部84およびカバー部材40の環状凸部106により封止される。
【0038】
このように載置されたカバー部材40は熱嵌めによりハウジング38に接合され、ハウジング38のカバー部材載置部68とカバー部材40との間には、熱硬化性樹脂110が充填されている。これにより、ハウジング38の開口部36がカバー部材40により封止されている。
【0039】
本実施の形態に係るスロットル開度センサ30は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその作用効果について説明する。
【0040】
自動車等のスロットルバルブが開かれて該スロットルバルブのシャフトが回動変位すると、これに追従してスロットル開度センサ30の回動部80およびブッシュ74(ロータ46全体)が一体的に回動される。したがって、ブラシ86a、86bが抵抗体48a、48bの表面上をそれぞれ摺動動作する。その結果、ロータ46の回動量に応じて3個の端子板60a〜60c間の抵抗値が変化する。この抵抗値の変化を換算することによって、スロットルバルブの開度が検出される。勿論、抵抗値は、スロットル開度センサ30の外部端子接続口64に挿入されて各端子板60a〜60cの一端部62a〜62cと電気的に接続された外部端子を介して測定される。
【0041】
ロータ46が回動する際には、ブッシュ74の環状凸部84と、該環状凸部84を軸支するカバー部材40の突出部104とが互いに摺接する。このため、両者が摩耗して摩耗粉が発生する可能性も否定できない。しかしながら、両者の摺接部位はカバー部材40の環状凸部106に封止されているので、摩耗粉が発生した場合には、この摩耗粉はカバー部材40の環状凸部106により捕捉される。このため、摩耗粉がセンサケース42内に飛散することがない。したがって、例えば、摩耗粉が抵抗体48a、48bの表面に付着してスロットルバルブの正確な開度を検出することができなくなる等の不具合が惹起されることがない。
【0042】
さらに、発生した摩耗粉は、カバー部材40の突出部104に設けられた空間102に収容される。このため、摩耗粉の飛散を一層抑制することができる。
【0043】
なお、ブッシュ74の環状凸部84とカバー部材40の環状凸部106とは所定間隔離間しているので、両者が摩耗して摩耗粉が発生することはない。
【0044】
また、基板50がカバー部材40の環状凸部106に支持されることにより位置決め固定されているので、ロータ46の回転中心と抵抗体48a、48bの中心軸とが合致している。このため、ブラシ86a、86bが基板50上の抵抗体48a、48bの表面上を確実に摺接するので、スロットルバルブの開度を精度よく検出することができる。
【0045】
そして、スロットルバルブが閉じられ、該スロットルバルブのシャフトが回動変位して原位置に復帰すると、ロータ46は、ブッシュ74の水平端面76の鍵溝78にフック72が係止されたコイルスプリング44の弾発付勢により原位置に復帰する。
【0046】
このように、本実施の形態に係るスロットル開度センサ30においては、ブッシュ74に形成された環状凸部84およびカバー部材40に形成された環状凸部106によってロータ46とカバー部材40との摺接部位を封止し、かつ基板50をカバー部材40の環状凸部106で支持することにより位置決め固定するようにしたので、スロットルバルブの開度を精度よく検出することができる。
【0047】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るスロットル開度センサによれば、ロータに形成された環状凸部およびカバー部材に形成された環状凸部によってロータとカバー部材との摺接部位を封止するようにしている。このため、該摺接部位において発生する摩耗粉が捕捉される。その結果、摩耗粉がセンサケース内に飛散することを回避することができるという効果が達成される。
【0048】
また、発生した摩耗粉を収容する摩耗粉収容部を備えるようにしたので、摩耗粉の飛散を一層抑制することができる。
【0049】
さらに、基板をカバー部材の環状凸部で支持することにより位置決め固定するようにしたので、基板上に形成された抵抗体に接触子が所定の位置で確実に摺接する。このため、スロットルバルブの開度を精度よく検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本実施の形態に係るスロットル開度センサの概略分解斜視説明図である。
【図2】本実施の形態に係るスロットル開度センサの概略縦断面説明図である。
【図3】従来技術に係るスロットル開度センサの概略縦断面説明図である。
【符号の説明】
1、30…スロットル開度センサ 2、32…ロータ挿入孔
3、38…ハウジング 4、40…カバー部材
5、42…センサケース 6、46…ロータ
7、80…回動部 8、74…ブッシュ
9、76…水平端面 10、84、106…環状凸部
12a、12b、86a、86b…ブラシ
13、50…基板
14a、14b、48a、48b…抵抗体
15a〜15c、60a〜60c…端子板
18、92…貫通孔 19、104…突出部
102…空間(摩耗粉収容部)[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a throttle opening sensor, and more specifically, a wear powder generated at a sliding contact portion between a rotor and a cover member is not scattered in a sensor case, and a substrate on which an electric circuit is formed is provided. The present invention relates to a throttle opening sensor that can be surely positioned and fixed.
[0002]
[Prior art]
A schematic longitudinal section of a throttle opening sensor according to the prior art is shown in FIG. In this
[0003]
A
[0004]
Two brushes (contacts) 12 a and 12 b are fixed to the upper surface of the horizontal end surface 9 of the
[0005]
A through
[0006]
On the other hand, on the ceiling surface of the cover member 4, the protruding
[0007]
The
[0008]
A
[0009]
In the
[0010]
[Problems to be solved by the invention]
Incidentally, as described above, when the
[0011]
Further, as described above, the
[0012]
The present invention has been made to solve the above-described problem, and does not scatter the abrasion powder generated at the sliding contact portion between the rotor and the cover member inside the sensor case, and the substrate is securely positioned and fixed. Thus, an object of the present invention is to provide a throttle opening sensor that can accurately detect the opening of the throttle valve.
[0013]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a throttle opening sensor according to the present invention includes a housing having a rotor insertion hole,
A rotor inserted into the rotor insertion hole and rotated in accordance with the rotational displacement of the throttle valve shaft, and having a first annular convex portion;
A contact fixed to the rotor;
A substrate having a through-hole and formed with a resistor to which the contact is in sliding contact;
A terminal plate in contact with the resistor;
A cover member having a second annular protrusion provided at a position surrounding the sealed opening of the housing and hollow projection and projecting portion,
With
The resistor has a portion extending along the periphery of the through hole,
The substrate is positioned by fitting a second annular convex portion of the cover member into the through hole,
The protruding portion of the cover member is inserted into the first annular convex portion of the rotor passed through the through hole in a state where its center substantially coincides with the center of the through hole, and the first of the rotor The annular convex portion is surrounded by the second annular convex portion of the cover member , and the inner wall of the first annular convex portion of the rotor , which is a sliding contact portion, and the side wall of the protruding portion of the cover member are the first and the second. Sealed by the second annular projection ,
Abrasion powder generated in the sliding portion, characterized that you accommodated in an internal space provided in the projecting portion of the cover member.
[0014]
With such a configuration, the abrasion powder generated at the sliding contact portion between the rotor and the cover member is captured by the second annular convex portion that seals the sliding contact portion. For this reason, it is avoided that abrasion powder scatters in a sensor case.
[0015]
In this case, the abrasion powder generated at the sliding contact portion is accommodated in the internal space provided in the protruding portion of the cover member . Thereby, it is possible to more reliably avoid wear powder from being scattered in the sensor case.
[0016]
In this case, since the rotation center of the rotor and the central axis of the resistor formed on the substrate coincide with each other in order to support the substrate by the second annular convex portion of the cover member, the contact is on the resistor. The sliding contact is surely made at a predetermined position. Therefore, the opening degree of the throttle valve can be detected with high accuracy.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Preferred embodiments of the throttle opening sensor according to the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.
[0018]
A schematic configuration of a throttle opening sensor according to the present embodiment is shown in FIG. 1 as an exploded perspective view, and a schematic longitudinal section is shown in FIG. As shown in these drawings, the
[0019]
A small-
[0020]
Three terminal plates 60a to 60c having
[0021]
In addition, inside the
[0022]
One end portion of the
[0023]
As will be understood from FIG. 2, the
[0024]
An annular
[0025]
Two brushes (contactors) 86 a and 86 b are fixed to the upper surface of the
[0026]
The resistors 48a and 48b will be specifically described with reference to FIG. First, the resistor 48a formed inside is electrically connected to the conductor 94a. That is, the conductor 94a is concentric with a substantially square terminal
[0027]
On the other hand, the resistor 48b formed outside the resistor 48a is electrically connected to the
[0028]
The resistors 48a and 48b and the
[0029]
On the lower surface of the
[0030]
The
[0031]
First, the
[0032]
The
[0033]
In the
[0034]
When the
[0035]
Then, the
[0036]
Further, as described above, since the diameter of the through-
[0037]
Further, the annular
[0038]
The
[0039]
The
[0040]
When the throttle valve of an automobile or the like is opened and the shaft of the throttle valve is rotationally displaced, the
[0041]
When the
[0042]
Further, the generated wear powder is accommodated in the
[0043]
In addition, since the annular
[0044]
Further, since the
[0045]
Then, when the throttle valve is closed and the shaft of the throttle valve is rotationally displaced and returned to the original position, the
[0046]
Thus, in the
[0047]
【The invention's effect】
As described above, according to the throttle opening sensor according to the present invention, the sliding contact portion between the rotor and the cover member is sealed by the annular convex portion formed on the rotor and the annular convex portion formed on the cover member. I am doing so. For this reason, the wear powder generated at the sliding contact portion is captured. As a result, the effect that the abrasion powder can be prevented from scattering in the sensor case is achieved.
[0048]
In addition, since the wear powder storage portion that stores the generated wear powder is provided, scattering of the wear powder can be further suppressed.
[0049]
Further, since the substrate is positioned and fixed by supporting the substrate with the annular convex portion of the cover member, the contact is surely brought into sliding contact with the resistor formed on the substrate at a predetermined position. For this reason, the opening degree of the throttle valve can be accurately detected.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic exploded perspective view of a throttle opening sensor according to the present embodiment.
FIG. 2 is a schematic longitudinal sectional view of a throttle opening sensor according to the present embodiment.
FIG. 3 is a schematic longitudinal sectional view of a throttle opening sensor according to the prior art.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (1)
前記ロータ挿入孔に挿入されてスロットルバルブのシャフトの回動変位に伴って回動し、かつ第1の環状凸部を有するロータと、
前記ロータに固定された接触子と、
貫通孔を有し、かつ前記接触子が摺接する抵抗体が形成された基板と、
前記抵抗体に接触する端子板と、
前記ハウジングの開口部を封止し、かつ中空の突出部と該突出部を囲繞する位置に設けられた第2の環状凸部とを有するカバー部材と、
を備え、
前記抵抗体は、前記貫通孔の周囲に沿って延在する部位を有し、
前記基板は、前記貫通孔に前記カバー部材の第2の環状凸部が嵌合することで位置決めされ、
その中心が前記貫通孔の中心と略一致する状態で前記貫通孔に通された前記ロータの第1の環状凸部に前記カバー部材の前記突出部が挿入されるとともに、前記ロータの第1の環状凸部が前記カバー部材の第2の環状凸部に囲繞され、摺接部位である前記ロータの第1の環状凸部の内壁と前記カバー部材の前記突出部の側壁とが前記第1と第2の環状凸部によって封止され、
前記摺接部位において発生する摩耗粉を、前記カバー部材の前記突出部に設けられた内部空間に収容することを特徴とするスロットル開度センサ。A housing having a rotor insertion hole;
A rotor inserted into the rotor insertion hole and rotated in accordance with the rotational displacement of the throttle valve shaft, and having a first annular convex portion;
A contact fixed to the rotor;
A substrate having a through-hole and formed with a resistor to which the contact slidably contacts;
A terminal plate in contact with the resistor;
A cover member having a second annular protrusion provided at a position surrounding the sealed opening of the housing and hollow projection and projecting portion,
With
The resistor has a portion extending along the periphery of the through hole,
The substrate is positioned by fitting a second annular convex portion of the cover member into the through hole,
The protruding portion of the cover member is inserted into the first annular convex portion of the rotor passed through the through hole in a state where its center substantially coincides with the center of the through hole, and the first of the rotor The annular convex portion is surrounded by the second annular convex portion of the cover member , and the inner wall of the first annular convex portion of the rotor , which is a sliding contact portion, and the side wall of the protruding portion of the cover member are the first and the second. Sealed by the second annular projection ,
The abrasion powder generated in the sliding portion, a throttle opening sensor, characterized that you accommodated in an internal space provided in the projecting portion of the cover member.
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