JP3918013B1 - Balance weight member for spoke wheels - Google Patents
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Abstract
【課題】環境基準を満たすとともに、従来の取扱性を損なうことなく、低コストで信頼性の高い簡易な構成のスポーク車輪用バランスウェイト部材を提供する。
【解決手段】車輪のスポーク30をその側方から収容するための溝状の間隙12を隔てて対向する一対の対向部10、11と、この両対向部10、11を互いに連結して両者間に前記スポーク30を押圧固定する連結部20とからなるスポーク車輪用バランスウェイト部材1aにおいて、前記連結部20は、塑性変形可能な素材により、前記対向部10、11と別体のインサート部材として両対向部10、11に及ぶ長さに形成し、前記対向部10、11は、純亜鉛材の鋳造により形成した。
【選択図】図1Provided is a balance weight member for a spoke wheel having a simple structure with low cost and high reliability, which satisfies environmental standards and does not impair conventional handling.
A pair of facing portions (10, 11) facing each other with a groove-like gap (12) for accommodating a spoke (30) of a wheel from the side thereof, and the facing portions (10, 11) are connected to each other. In the spoke wheel balance weight member 1a including the connecting portion 20 that presses and fixes the spoke 30 to the connecting portion 20, the connecting portion 20 is made of a plastically deformable material, and both of them are used as separate insert members from the facing portions 10 and 11. The opposing parts 10 and 11 were formed to a length, and the opposing parts 10 and 11 were formed by casting a pure zinc material.
[Selection] Figure 1
Description
本発明は、リムを支持するスポークに取り付けてホイールバランスの調整をするためのスポーク車輪用バランスウェイト部材に関する。 The present invention relates to a balance weight member for a spoke wheel for adjusting a wheel balance by being attached to a spoke that supports a rim.
特許文献1に記載のスポーク車輪用バランスウェイト部材が知られている。このバランスウェイト部材は、車輪のスポークをその側方から案内するための溝状の間隙を隔てて互いに対向する一対の対向部と、この両対向部を互いに連結して両者間に上記スポークを固定する連結部とから構成され、展性に富む軟質金属である錫や錫合金を材料とし、両対向部と連結部とを一体鋳造することにより略截頭錐体形状に形成したものである。 A spoke weight balance weight member described in Patent Document 1 is known. This balance weight member has a pair of opposing portions facing each other with a groove-like gap for guiding the spokes of the wheel from the side thereof, and these opposing portions are connected to each other so that the spoke is fixed therebetween. The connecting portion is made of tin or tin alloy, which is a soft metal rich in malleability, and the opposing portion and the connecting portion are integrally cast to form a substantially truncated cone shape.
スポークへの取付けは、溝状の間隙にスポークを側方から挿入して対向部で挟み込み、両対向部を締め付けることにより行う。この取付け方法は、バランスウェイト部材をスポークに容易に取り付けることができ、また、径の異なる数種類のスポークについて、同じバランスウェイト部材で対応できることから、上記バランスウェイト部材は、鉛材のような環境問題を回避しつつ、取扱いや管理の点で優れ、また、簡易な構成による高い信頼性を有するものである。 The attachment to the spoke is performed by inserting the spoke into the groove-like gap from the side and sandwiching the spoke between the opposing portions and tightening the opposing portions. This attachment method allows the balance weight member to be easily attached to the spoke, and because the same balance weight member can be used for several types of spokes having different diameters, the balance weight member has an environmental problem such as a lead material. It is excellent in terms of handling and management, and has high reliability due to a simple configuration.
しかし、上記バランスウェイト部材は、高価な錫を使用することから高コスト化を招いており、その他の展性に富む軟質金属で環境基準に沿うもの、例えば、銅、銀等ではなおさら高コスト化を招き、アルミニウムでは密度の点で不適当である。
そのほか、軟質金属材料によらない構造、例えば、スポークに固定するための締結機構を重錘部に設けて構成した場合には、構造の複雑化によるコストの点および信頼性の点で問題がある。
In addition, when a structure that does not depend on a soft metal material, for example, a weight mechanism is provided with a fastening mechanism for fixing to a spoke, there is a problem in terms of cost and reliability due to the complicated structure. .
本発明の目的は、環境基準を満たすとともに取扱い性を確保した上で、低コストで信頼性の高い簡易な構成のスポーク車輪用バランスウェイト部材を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a balance weight member for a spoke wheel having a simple configuration that is low in cost and highly reliable while satisfying environmental standards and ensuring handling.
本発明は、請求項1記載のごとく、車輪のスポークをその側方から収容するための溝状の間隙を隔てて互いに対向する一対の対向部と、この両対向部を互いに連結して両者間に前記スポークを押圧固定する連結部とからなるスポーク車輪用バランスウェイト部材において、前記対向部は、純亜鉛材の鋳造体により形成すると共に、その底部を、一方の対向部側から他方の対向部側へ向かって傾斜させてなり、前記連結部は、両対向部とは別体の部材として塑性変形可能な素材により形成すると共に、両対向部に及ぶインサート部材とし、該連結部を塑性変形して両対向部によりスポークを挟着することを特徴とする。 According to the present invention, as described in claim 1, a pair of facing portions facing each other with a groove-like gap for accommodating the spokes of the wheel from the side thereof, and the both facing portions are connected to each other. In the balance weight member for a spoke wheel comprising a connecting portion for pressing and fixing the spoke to the opposite portion, the facing portion is formed of a cast body of pure zinc material, and the bottom portion is formed from one facing portion side to the other facing portion. The connecting portion is formed of a material that can be plastically deformed as a separate member from the opposing portions, and is an insert member that extends to the opposing portions, and the connecting portion is plastically deformed. The spokes are sandwiched between the opposing portions .
請求項1記載のごとく、連結部を塑性変形可能な素材で形成したことにより、両対向部によりスポークを側方から挟み込み、連結部を折り曲げて両対向部によりスポークを締め付け、容易にバランスウェイト部材を取り付けることができる。また、両対向部を連結部とは別体に形成したことにより、材質の展性に依らず安価で環境基準に適合した材料を使用することができる。 As described in claim 1, since the connecting portion is formed of a plastically deformable material, the spoke is sandwiched from the side by the opposing portions, the connecting portion is bent, and the spoke is fastened by the opposing portions, thereby easily balancing the weight member. Can be attached. In addition, since both opposing portions are formed separately from the connecting portion, a material that is inexpensive and conforms to environmental standards can be used regardless of the malleability of the material.
また、連結部をインサートモールド成形したことにより、安価で、両対向部を強固に一体化して耐久性に優れると共に、対向部を純亜鉛材で形成したことにより、亜鉛の犠牲防食作用による防錆効果が期待されるバランスウェイト部材を提供することができる。 In addition, the insert is molded at a low cost, and the opposing parts are firmly integrated to provide excellent durability, and the opposing part is made of pure zinc material, thereby preventing rust due to the sacrificial anticorrosive action of zinc. A balance weight member that is expected to be effective can be provided.
また、対向部の底面が、対向部の一方から他方に向かって傾斜していることにより、その底面がスポーク車輪のリムに沿うため、対向部によりスポークを確実に締付けて安定して取り付けることができる。In addition, since the bottom surface of the facing portion is inclined from one side of the facing portion to the other, the bottom surface follows the rim of the spoke wheel, so that the spoke can be securely tightened and stably attached by the facing portion. it can.
以下、図1乃至図7を参照して本発明に係るスポーク車輪用バランスウェイト部材について説明する。 Hereinafter, the balance weight member for spoke wheels according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 7.
図1は本発明に係るスポーク車輪用バランスウェイト部材を示す正面図であり、図2は、スポーク車輪用バランスウェイト部材の平面図である。 FIG. 1 is a front view showing a balance weight member for a spoke wheel according to the present invention, and FIG. 2 is a plan view of the balance weight member for a spoke wheel.
スポーク車輪用バランスウェイト部材1aは、重錘要素である左右一対の対向部10、11と、この対向部10、11とは別体の連結部20とにより構成されている。両対向部10、11は一定の距離をおいた状態で連結部20により連結して、二輪車のスポーク30を案内する溝状の間隙12を形成する。この間隙12は、少なくとも二輪車のスポーク30が通るだけの間隔を空けて形成される。
The spoke wheel
連結部20は、塑性変形可能な素材により対向部10、11とは別体に形成する。本実施形態においては、連結部20は鉄板を湾曲して形成する。図1及び図2に二点鎖線で示すように、連結部20は、対向部10及び対向部11を一定の間隔をあけた状態で連結可能な長さに形成し、また、連結部20の上下幅は対向部10、11の高さよりも短く形成する。また、連結部20の左右両端部には上下に長い通孔21、21を形成してインサートモールド成形により両対向部10、11を強固に一体化する。
The connecting
対向部10、11は、塑性変形可能な連結部20と別体に形成するため、展性に乏しい材質を用いることができ、安価に、また環境基準を満たすように形成することができる。
本実施形態においては、純亜鉛材の鋳造により形成する。対向部10、11に用いられる純亜鉛材としては、亜鉛を99.9パーセント以上含むような、例えば、JIS規格(H2107)における普通亜鉛地金や最純亜鉛地金などの純度の高いものを使用することが好ましい。
Since the facing
In the present embodiment, it is formed by casting a pure zinc material. As a pure zinc material used for the
また、図1及び図2に破線で示すように、対向部10、11のそれぞれの対向面の略中央部に、縦向きにスポーク保持部13、13を形成する。図3に対向部10の対向面を示し、図4に図3のA−A断面図を示す。スポーク保持部13は、スポーク30を保持する細径部13aと、ニップル31を保持する大径部13bと、リムRの突部(図示せず)を受ける凹部13cとにより構成される。
Moreover, as shown with a broken line in FIG.1 and FIG.2, the spoke holding |
スポーク車輪用バランスウェイト部材1aは、バランスなどの問題から柱体や錐体に形成するとよく、この柱体又は錐体に対して縦向きに間隙12を形成する。
本実施形態においては、スポーク車輪用バランスウェイト部材1aは、底部を斜めに傾斜した截頭錐体形状に形成されている。底部の傾斜角は、スポークとリムRとの取付角度に合わせ、このスポーク車輪用バランスウェイト部材1aをスポーク30に取り付けた際に該底部がリムRに沿うように形成する。
The spoke wheel
In the present embodiment, the spoke wheel
次に、上記のごとく構成されるスポーク車輪用バランスウェイト部材1aの製造方法について説明する。
Next, the manufacturing method of the
スポーク車輪用バランスウェイト部材1aは、連結部20の通孔21、21をそれぞれ対向部10、11に埋め込むようにインサートモールド成形して、連結部20と対向部10、11とが離脱しないように強固に一体形成される。
The spoke wheel
本実施形態において、対向部10、11は純亜鉛材の鋳造により形成される。従来、純亜鉛材は湯流れが悪いことが知られており、一定少量の溶融亜鉛を間欠的に供給し、充填不良などの欠陥を生じないようにバランスウェイト部材を連続的に大量生産することが困難であった。また、圧力をかけて溶融亜鉛を金型に注入すると、気泡などが混入するおそれがあり、その場合、バランスウェイト部材の重量や重量バランスが崩れてしまう。
In the present embodiment, the facing
上記問題のために、純亜鉛材を溶解する溶解炉には、底部に出湯口を形成すると共に、純亜鉛材を溶解するための溶解ヒータの他に、出湯口の近傍にも加熱ヒータを設ける。さらに、出湯口の開閉弁は酸化膜などの保護膜を形成するステンレス材などにより形成し、出湯口の近傍もステンレス材などで覆った。 Due to the above problem, the melting furnace for melting the pure zinc material is provided with a hot water outlet at the bottom, and in addition to the melting heater for melting the pure zinc material, a heater is also provided in the vicinity of the hot water outlet. . Furthermore, the open / close valve of the hot water outlet was formed of a stainless material or the like that forms a protective film such as an oxide film, and the vicinity of the hot water outlet was covered with a stainless steel material or the like.
純亜鉛材の鋳造は、まず、溶解ヒータによって純亜鉛材を溶解して加熱すると共に、加熱ヒータによって底部の出湯口を十分に加熱しておく。そして、一定時間だけ開閉弁を開放し、溶融亜鉛を自重落下により出湯して金型に注入する。 In casting the pure zinc material, first, the pure zinc material is melted and heated by the melting heater, and the bottom outlet is sufficiently heated by the heater. Then, the on-off valve is opened for a certain period of time, and molten zinc is poured out by falling under its own weight and poured into the mold.
出湯口を十分に加熱して出湯の温度管理をすることにより、溶融亜鉛の流動性を確保することができ、また、開閉弁と出湯口付近にステンレス材を用いたことにより、溶融亜鉛の凝着による開閉弁の詰まりなどを防止して、湯切れを良くし、出湯を開始する際に溶湯の流れを乱すことなく吐出することができるため、簡易な構成の溶解炉により溶融亜鉛の自重落下を可能とし、自然な流れを形成して充填不良を防止する。 By sufficiently heating the tap and controlling the temperature of the tap, the fluidity of the molten zinc can be ensured, and the use of stainless steel near the on-off valve and the tap makes it possible to condense the molten zinc. Prevents clogging of the on-off valve due to wearing, improves hot water shortage, and discharge can be performed without disturbing the flow of molten metal when starting hot water. And a natural flow is formed to prevent poor filling.
このようにして、湯流れが悪い溶融亜鉛を一定少量づつ間欠的に供給して、気泡の混入などによる充填不良がなく、簡易な構成の溶解炉により低コストで信頼性の高いバランスウェイト部材を大量生産する。 In this way, molten zinc with poor hot water flow is supplied intermittently in a fixed amount, there is no filling failure due to mixing of bubbles, etc., and a low-cost and highly reliable balance weight member is provided by a melting furnace with a simple configuration. Mass production.
次に、上記のごとく形成したスポーク車輪用バランスウェイト部材1aの取付けについて説明する。図5は、スポーク車輪用バランスウェイト部材をスポークに取り付けた状態を示す部分断面図であり、図6はその平面図である。
Next, attachment of the spoke wheel
スポーク車輪用バランスウェイト部材1aは、その間隙12にスポーク30を挿入してスポーク保持部13との位置を合わせ、両対向部10、11を両外側から圧接することにより取り付ける。
本実施形態においては、対向部10、11は展性に乏しい純亜鉛材により形成されているが、それとは別体の鉄板からなる連結部20が折れ曲がることで対向部10、11によってスポーク30を挟着することができる。
The spoke wheel
In the present embodiment, the facing
図6に示すように、対向部10、11を両外側から圧接することにより連結部20が折曲して間隙12が閉じる。そして、図5に示すように、スポーク保持部13、凹部13cによってスポーク30及びニップル31を受けてこれらを抱き込むようにスポーク車輪用バランスウェイト部材1aを締付け固定する。
As shown in FIG. 6, when the facing
上記のごとく構成したスポーク車輪用バランスウェイト部材1aは、以下に述べる効果を奏する。
The spoke wheel
連結部20を、塑性変形可能な鉄板により対向部10、11と別体に形成したことによって、対向部10、11を形成する純亜鉛材の展性に依らず、連結部20を折曲して両対向部10、11によりスポーク30を挟み込んで締め付け、容易にスポーク車輪用バランスウェイト部材1aを取り付けることができる。
By forming the connecting
さらに、対向部10、11は純亜鉛材を鋳造して形成し、連結部20を対向部10、11にインサートモールド成形したことにより、耐久性に優れたスポーク車輪用バランスウェイト部材1aを安価に提供することができる。さらに、亜鉛の犠牲防食作用による防錆効果を奏する。また、純亜鉛材により形成したスポーク車輪用バランスウェイト部材1aは、アルミニウムなどを添加した亜鉛−アルミニウム合金により形成したものに比べて経時劣化しにくいため耐久性に優れる。
Further, the facing
次に、スポーク車輪用バランスウェイト部材の別の実施形態について説明する。図7は、別の実施形態のスポーク車輪用バランスウェイト部材を示す平面図である。対向部10、11の形状や材質については前述の実施形態のスポーク車輪用バランスウェイト部材と同一であるため説明を省略する。
Next, another embodiment of the spoke wheel balance weight member will be described. FIG. 7 is a plan view showing a balance weight member for a spoke wheel according to another embodiment. Since the shape and material of the facing
本実施形態のスポーク車輪用バランスウェイト部材1bの連結部22は、鉄板をくの字状に折曲げて形成されている。連結部22の両端部には通孔(図示せず)を形成し、この部分を対向部10、11に埋め込むようにインサートモールド成形してスポーク車輪用バランスウェイト部材1bを一体に形成する。
The
上記のごとく形成したスポーク車輪用バランスウェイト部材1bは、連結部22が折曲げられていることにより、前述の実施形態よりも楽な力で対向部10、11を両外側から圧接してスポーク30に取り付けることができる。
The spoke wheel
上記各実施形態について、重錘要素である対向部10、11の材料として純亜鉛材を用い、連結部20、22の材料としては鉄板を用いたが、この連結部20、22は塑性変形可能な素材の一例であって、連結部20、22の素材は鉄板に限られない。
In each of the above embodiments, a pure zinc material is used as the material of the opposing
1a、1b スポーク車輪用バランスウェイト部材
10、11 対向部
12 間隙
20、22 連結部
21 通孔
1a, 1b Balance weight member for
Claims (1)
前記対向部は、純亜鉛材の鋳造体により形成すると共に、そのリムに面する底面を溝の正面視で左右方向に所定角度に傾斜させてなり、
前記連結部は、両対向部とは別体の部材として塑性変形可能な素材により形成すると共に、両対向部に及ぶインサート部材とし、該連結部を塑性変形して両対向部によりスポークを挟着することを特徴とするスポーク車輪用バランスウェイト部材。 A pair of facing portions facing each other across a groove-like gap for accommodating spokes inclined from the side of the wheel rim by curving the center of the wheel, and connecting both facing portions to each other, In the spoke wheel balance weight member comprising a connecting portion for pressing and fixing the spoke,
The facing portion is formed by a cast body of pure zinc material, and the bottom surface facing the rim is inclined at a predetermined angle in the left-right direction in a front view of the groove,
The connecting portion is formed of a material that can be plastically deformed as a separate member from the opposing portions, and is an insert member that extends to the opposing portions, and the connecting portion is plastically deformed so that the spokes are sandwiched between the opposing portions. A balance weight member for a spoke wheel.
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