JP3894390B2

JP3894390B2 - Manufacturing method of valve device for fuel injection valve

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Publication number: JP3894390B2
Application number: JP00162598A
Authority: JP
Inventors: 範久福冨; 雅之青田; 守住田; 慶太細山; 毅宗実
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1998-01-07
Filing date: 1998-01-07
Publication date: 2007-03-22
Anticipated expiration: 2018-01-07
Also published as: JPH11200993A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、燃料噴射弁に組み込まれる弁装置の製造方法に関し、特に筒内噴射用燃料噴射弁に組み込まれ、燃料流に旋回手段により旋回エネルギーを与えて燃料噴射孔から噴射する弁装置の製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３は従来の筒内噴射用燃料噴射弁を示す断面図である。
図において、筒内噴射用燃料噴射弁１は、ハウジング本体２と、このハウジング本体２の一端にかしめ等により固着され、スリーブ３５によりカバーされた弁装置３とから構成されている。ハウジング本体２の他端には、燃料供給管４が接続され、この燃料供給管４から燃料フィルタ３７を介して筒内噴射用燃料噴射弁１内に高圧の燃料が供給される。
【０００３】
ハウジング本体２は、筒内噴射用燃料噴射弁１を内燃機関のシリンダヘッド（図示せず）に取り付けるためのフランジ３０ａを有する第１ハウジング３０と、ソレノイド装置５０を装着した第２ハウジング４０とを備えている。ソレノイド装置５０は、コイル５１が巻回されたボビン５２と、このボビン５２の内周部に設置されたコア５３とを備え、コイル５１の巻線が端子５６につながっている。コア５３はその内部が燃料通路となるように中空円筒形に成形され、その中空部には、スプリング５５がアジャスタ５４とニードルバルブ１２との間に縮設されている。ニードルバルブ１２の他端部には、コア５３の先端側に対向するようにアマチュア３１が一体に取り付けられ、ニードルバルブ１２の中間部には、バルブ１２を弁本体９の内周面に沿って摺動案内させるガイド１２ａと、第１ハウジング３０に設置されたスペーサ３２と当接するニードルフランジ１２ｂとが設けられている。ハウジング本体２はスリーブ３５と共働して筒内噴射用燃料噴射弁１のハウジングを構成している。
【０００４】
ついで、弁装置３の構造について図４を参照しつつ説明する。
弁装置３は、弁本体９、弁座１１、ニードルバルブ１２及び旋回体１３から構成されている。
弁本体９は、段付中空円筒形に成形され、旋回体１３及び弁座１１を収容する収容孔９ａがその中心孔先端に設けられ、ニードルバルブ１２のガイド１２ａを囲んで軸方向に摺動可能に支持するガイド孔９ｂが中心孔の後端側に設けられている。弁座１１は、収容孔９ａに嵌合する外周形状に成形され、燃料噴射孔１０及びシート部１１ａが設けられている。旋回体１３は、収容孔９ａに嵌合する外周形状に成形され、ニードルバルブ１２を囲んで軸方向に摺動可能に支持する中心孔１３ａが中心に設けられている。旋回体１３の一側の端面には径方向に延びた通路溝１３ｂが形成され、外周面には互いに等間隔に離間して軸方向に延びた多数の軸方向流路１３ｃが形成され、さらに他側の端面には所定幅の内周環状溝１３ｄが中心孔１３ａに隣接する内周辺に形成され、一端で軸方向流路１３ｃに接続され、他端で内周環状溝１３ｄに接線方向に接続された旋回溝１３ｅが設けられている。
そして、旋回体１３が弁本体９の一端側から収容孔９ａ内に圧入され、ついで弁座１１が弁本体９の一端側から収容孔９ａ内に圧入され、その後弁本体９と弁座１１とを溶接して気密に一体化される。また、ニードルバルブ１２が弁本体９の他端側から挿入され、弁装置３が組み立てられる。
【０００５】
この弁装置３では、ソレノイド装置５０の作動により、ニードルバルブ１２が、ガイド１２ａが弁本体９のガイド孔９ｂの内周面を摺動し、先端側が旋回体１３の中心孔１３ａの内周面を摺動して、軸方向に往復移動する。そして、ニードルバルブ１２の先端が弁座１１のシート部１１ａに着座して燃料噴射孔１０を閉弁する。また、燃料噴射弁１０の開弁時には、燃料は通路溝１３ｂを通って軸方向流路１３ｃに流れ込み、その後旋回溝１３ｅを通って内周環状溝１３ｄ内へその接線方向に流れ込み、旋回流を形成して燃料噴射孔１０内に入ってその先端出口から噴霧される。
なお、第１ハウジング３０、コア５３及びアマチュア３１は磁性材料、例えば電磁ステンレスで作製され、磁気回路を構成している。また、弁本体９、弁座１１、ニードルバルブ１２及び旋回体１３はステンレス等の金属で作製されている。
【０００６】
このように構成された筒内噴射用燃料噴射弁１は、その先端側をシリンダヘッドに設けられた噴射弁挿入孔（図示せず）に挿入され、押え金具（図示せず）を上方からフランジ３０ａにあてがい、取付ボルト（図示せず）により押え金具をシリンダヘッドに締着固定して取り付けられる。ここで、筒内噴射用燃料噴射弁１とシリンダヘッドとの間には平ワッシャやコルゲートワッシャが介装され、押え金具の軸方向の押付力により筒内噴射用燃料噴射弁１とシリンダヘッドとの間のシールが確保されている。また、燃料供給管４がその取付穴を筒内噴射用燃料噴射弁１の上部のシール用Ｏリング部に嵌合して固定される。
そして、コイル５１への通電を制御することにより、ニードルバルブ１２が軸方向に移動し、燃料噴射孔１０が開閉される。
そこで、燃料噴射孔１０が開放されているときに、燃料供給管４から供給された燃料は、コア５３の内部の燃料通路を通り、旋回体１３により旋回エネルギーを与えられて、燃料噴射孔１０から燃焼室に噴霧される。
【０００７】
ここで、閉弁時にニードルバルブ１２が弁座１１に確実に着座し良好なシール性を得るには、閉弁時にニードルバルブ１２の先端側の外周面と旋回体１３の中心孔１３ａの内周面とが干渉しないようにする必要がある。そこで、ニードルバルブ１２の先端側と旋回体１３の中心孔１３ａとの干渉を回避するために、ニードルバルブ１２の先端側の外周面と旋回体１３の中心孔１３ａの内周面との間隙の量を大きくし過ぎると、開弁時の弁座１１に対するニードルバルブ１２の偏心が大きくなり、噴霧に偏りが生じてしまう。特に、筒内噴射用燃料噴射弁１の場合、燃焼室に直接燃料を噴射するため、この噴霧の偏りはエンジン燃焼上大きな問題となるため、ニードルバルブ１２の先端側の外周面と、旋回体１３の中心孔１３ａの内周面との間隙の量は、大きくすることはできない。
このことから、噴霧の偏りを抑え、かつ、閉弁時に良好なシール性を確保するためには、ニードルバルブ１２の先端側の外周面と旋回体１３の中心孔１３ａの内周面との間隙の量を噴霧が偏心しない量以下とし、かつ、閉弁時のニードルバルブ１２と旋回体１３との干渉を防止する必要があり、このためには、弁本体のガイド孔９ｂ、旋回体１３の中心孔１３ａ及び弁座１１のシート部１１ａの同軸度を高精度とすることが必要となる。
【０００８】
そこで、従来では、組み付け前に、弁本体９、旋回体１３及び弁座１１を別個に粗加工（切削加工）及び仕上げ加工（研削加工）を施して高精度に仕上げ、その後弁本体９に旋回体１３及び弁座１１を組み付けて、弁本体９のガイド孔９ｂ、旋回体１３の中心孔１３ａ及び弁座１１のシート部１１ａの同軸度の高精度化を図っていた。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
従来の筒内噴射用燃料噴射弁１に適用される弁装置３は、弁本体９のガイド孔９ｂ、旋回体１３の中心孔１３ａ及び弁座１１のシート部１１ａの同軸度の高精度化を図るために、組み付け前に弁本体９、旋回体１３及び弁座１１の各部品を高精度に仕上げる必要があり、低コスト化が図れないという課題があった。
また、弁本体９、旋回体１３及び弁座１１の各部品を高精度に仕上げたとしても、組み付け時に変形、偏心が発生してしまい、組み立て完成品の同軸度の高精度化が達成しにくいという問題があった。例えば、弁本体９と旋回体１３とを圧入する場合には、圧入時の変形、偏心が発生してしまう。また、弁本体９と旋回体１３を間隙ばめにする場合には、この間隙分の偏心が発生してしまう。
また、弁本体９の収容孔９ａの内径と旋回体１３の外径を寸法別に層別し、間隙の量が小さな値となるように弁本体９と旋回体１３とを組み合わせて偏心を小さくすることも考えられるが、この場合には、コスト、工数が増大してしまうという問題があった。
また、弁本体９と弁座１１とを溶接する場合には、溶接による偏心が発生するだけでなく、溶接時の熱によりシート部１１ａに歪みが生じてしまうという問題があった。
このように、従来の弁装置３の製造方法では、組み付け後の弁本体９のガイド孔９ｂ、旋回体１３の中心孔１３ａ及び弁座１１のシート部１１ａの同軸度を高精度とすることは難しい問題であり、このため噴霧の偏心を防ぎつつ、良好な弁シール性を達成することが困難であった。
【００１０】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、噴霧の偏心を防ぎつつ、良好な弁シール性を達成し、低コスト、高歩留まりを実現できる燃料噴射弁に適用される弁装置の製造方法を得ることを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る燃料噴射弁用弁装置の製造方法は、旋回体及び弁座が段付中空円筒状の弁本体の中心孔の一端側を構成する収容孔内に組み込まれ一体化され、ニードルバルブが該弁本体の中心孔の他端側を構成するガイド孔および該旋回体の中心孔に案内されてその先端部を該弁座のシート部に接離するように軸方向に往復移動可能に配置されてなる燃料噴射弁用弁装置の製造方法において、上記弁本体、上記旋回体及び上記弁座をそれぞれ別部品として作製する工程と、上記旋回体及び上記弁座を上記弁本体の収容孔内に組み込み一体化する工程と、上記弁本体、上記旋回体及び上記弁座が一体化された状態で該弁本体のガイド孔、該旋回体の中心孔及び該弁座のシート部を仕上げ加工する工程とを備えたものである。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図について説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係る弁装置の製造方法を示す工程断面図である。
図において、弁本体９は、段付中空円筒形に成形され、旋回体１３及び弁座１１を収容する収容孔９ａがその中心孔の一端側を大径にされて設けられ、ニードルバルブ１２のガイド１２ａを囲んで軸方向に摺動可能に支持するガイド孔９ｂが中心孔の他端側に設けられている。また、弁座１１は、収容孔９ａに嵌合する外周形状に成形され、その中心に燃料噴射孔１０が設けられ、燃料噴射孔１０の一側縁部にシート部１１ａが設けられている。旋回体１３は、収容孔９ａに嵌合する外周形状に成形され、ニードルバルブ１２を囲んで軸方向に摺動可能に支持する中心孔１３ａが中心に設けられている。旋回体１３の一側の端面には径方向に延びた通路溝１３ｂが形成され、外周面には互いに等間隔に離間して軸方向に延びた多数の軸方向流路１３ｃが形成され、さらに他側の端面には所定幅の内周環状溝１３ｄが中心孔１３ａに隣接する内周辺に形成され、一端で軸方向流路１３ｃに接続され、他端で内周環状溝１３ｄに接線方向に接続された旋回溝１３ｅが設けられている。
【００２０】
つぎに、この実施の形態１による弁装置の製造方法を図１を参照しつつ説明する。
まず、ステンレスのブロックを切削加工により段付円柱状に加工し、ついでその外径を基準として、切削加工により収容孔９ａ及びガイド孔９ｂを有する中心孔を加工し（粗加工）、さらに段付円柱体の外径を基準として、研削加工により収容孔９ａ及びガイド孔９ｂの仕上げ加工をし、仕上げ状態の弁本体９を作製する。なお、仕上げ状態の弁本体９では、収容孔９ａとガイド孔９ｂとの同軸度は確保されている。同様に、ステンレスのブロックを切削加工により円柱状に加工し燃料噴射孔１０及びシート部１１ａを形成し、ついでその外径を基準として、研削加工によりシート部１１ａの仕上げ加工をし、仕上げ状態の弁座１１を作製する。
また、ステンレスのブロックを切削加工により円柱状に加工し、ついで中心孔１３ａ、通路溝１３ｂ、軸方向流路１３ｃ、内周環状溝１３ｄ及び旋回溝１３ｅを形成して、未仕上げ状態の旋回体１３を作製する。
このように、図１の（ａ）に示されるように、弁本体９、旋回体１３及び弁座１１をそれぞれ別部品で作製する。
【００２１】
ついで、図１の（ｂ）に示されるように、弁本体９の一端側から旋回体１３を肩９ｃに当接するまで収容孔９ａ内に圧入する。
さらに、図１の（ｃ）に示されるように、弁本体９の一端側から弁座１１を旋回体１３に当接するまで収容孔９ａ内に圧入する。そして、弁本体９と弁座１１との境界部を環状に溶接し、弁本体９と弁座１１との接合部の気密性を確保して弁本体９、旋回体１３及び弁座１１を一体化する。
その後、弁本体９の他端側から弁本体９の外径を基準として、研削加工により旋回体１３の中心孔１３ａを仕上げ加工する。
最後に、ニードルバルブを弁本体９の他端側から挿入して、図４に示される弁装置が得られる。
【００２２】
このように、この実施の形態１では、弁本体９及び弁座１１を仕上げ状態に作製しているので、旋回体１３及び弁座１１を弁本体９に組み込み一体化した状態で、ガイド孔９ｂ及びシート部１１ａの弁本体９の外径に対する同軸度が確保される。さらに、一体化された状態で、弁本体９の外径を基準として旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工を行っているので、中心孔１３ａが弁本体９の外径に対して同軸に形成され、結果としてガイド孔９ｂと中心孔１３ａとシート部１１ａとの同軸度が確保される。
従って、この実施の形態１によれば、圧入や溶接に起因して旋回体１３に偏心、変形あるいは歪みが生じたとしても、偏心、変形あるいは歪みは旋回体１３の仕上げ加工前に生じるものであり、旋回体１３の仕上げ加工精度には何ら影響を及ぼさず、ガイド孔９ｂ、中心孔１３ａ及びシート部１１ａの同軸度が確保され、噴霧の偏心を防止し、かつ、良好な弁シール性を達成することができる。
また、組み付け後に旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工を行っているので、組み付け前に作製される旋回体１３の中心孔１３ａを高精度に仕上げる必要がなく、高歩留まり、低コスト化を実現することができる。
【００２３】
このように製造された弁装置は、燃料噴射孔１０から噴霧される燃料の噴霧の偏心を極めて小さく抑えられるので、噴霧の形状が直接エンジンの燃焼性能を左右する筒内噴射用燃料噴射弁の弁装置にも十分適用することができる。
【００２４】
実施の形態２．
上記実施の形態１では、旋回体１３及び弁座１１を弁本体９に組み込み一体化した後、弁本体９の外径を基準として旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工を行うものとしているが、この実施の形態２では、旋回体１３及び弁座１１を弁本体９に組み込み一体化した後、弁本体９の外径を基準として、旋回体１３の中心孔１３ａ及び弁座１１のシート部１１ａの仕上げ加工を行うものとしている。
【００２５】
つぎに、この実施の形態２による弁装置の製造方法を説明する。
まず、ステンレスのブロックを切削加工により段付円柱状に加工し、ついでその外径を基準として、切削加工により収容孔９ａおよびガイド孔９ｂを有する中心孔を加工し（粗加工）、さらにその段付円柱体の外径を基準として、研削加工により収容孔９ａ及びガイド孔９ｂの仕上げ加工を施し、仕上げ状態の弁本体９を作製する。なお、仕上げ状態の弁本体９における外径と収容孔９ａとガイド孔９ｂとの同軸度は確保されている。
また、ステンレスのブロックを切削加工により円柱状に加工し、ついで中心孔１３ａ、通路溝１３ｂ、軸方向流路１３ｃ、内周環状溝１３ｄ及び旋回溝１３ｅを形成して、未仕上げ状態の旋回体１３を作製する。同様に、ステンレスのブロックを切削加工により円柱状に加工し、ついで燃料噴射孔１０及びシート部１１ａを形成して、未仕上げ状態の弁座１１を作製する。
ついで、弁本体９の一端側から旋回体１３を肩９ｃに当接するまで収容孔９ａ内に圧入し、さらに弁本体９の一端側から弁座１１を旋回体１３に当接するまで収容孔９ａ内に圧入する。そして、弁本体９と弁座１１との境界部を環状に溶接し、弁本体９と弁座１１との接合部の気密性を確保して弁本体９、旋回体１３及び弁座１１を一体化する。
その後、弁本体９の他端側から弁本体９の外径を基準として、研削加工により旋回体１３の中心孔１３ａ及び弁座１１のシート部１１ａを仕上げ加工する。
【００２６】
このように、この実施の形態２では、弁本体９を仕上げ状態に作製しているので、ガイド孔９ｂは弁本体９の外径に対して同軸に仕上げられている。そして、旋回体１３及び弁座１１を弁本体９に組み込み一体化した状態で、弁本体９の外径を基準として、中心孔１３ａとシート部１１ａとを仕上げ加工しているので、中心孔１３ａ及びシート部１１ａが弁本体９の外径に対して同軸に形成され、結果としてガイド孔９ｂと中心孔１３ａとシート部１１ａとの同軸度が確保される。
従って、この実施の形態２によれば、圧入や溶接に起因して旋回体１３及び弁座１１に偏心、変形あるいは歪みが生じたとしても、偏心、変形あるいは歪みは旋回体１３及び弁座１１の仕上げ加工前に生じるものであり、旋回体１３及び弁座１１の仕上げ加工精度には何ら影響を及ぼさず、ガイド孔９ｂ、中心孔１３ａ及びシート部１１ａの同軸度が精度よく確保でき、噴霧の偏心を防止し、かつ、良好な弁シール性を達成することができる。
また、組み付け後に旋回体１３の中心孔１３ａ及び弁座１１のシート部１１ａの仕上げ加工を行っているので、組み付け前に作製される旋回体１３の中心孔１３ａ及び弁座１１のシート部１１ａを高精度に仕上げる必要がなく、高歩留まり、低コスト化を実現することができる。
【００２７】
なお、上記実施の形態２では、部品として作製される弁本体９の収容孔９ａまでも仕上げ加工するものとしているが、弁本体９の収容孔９ａに組み込まれた状態で旋回体１３の中心孔１３ａ及び弁座１１のシート部１１ａの仕上げ加工をしているので、収容孔９ａを粗加工で形成しても、同様の効果が得られる。
【００２８】
実施の形態３．
上記実施の形態１では、旋回体１３及び弁座１１を弁本体９に組み込み一体化した後、弁本体９の外径を基準として旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工を行うものとしているが、この実施の形態３では、旋回体１３及び弁座１１を弁本体９に組み込み一体化した後、弁本体９の外径を基準として、弁本体９のガイド孔９ｂ及び旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工を行うものとしている。
【００２９】
つぎに、この実施の形態３による弁装置の製造方法を説明する。
まず、ステンレスのブロックを切削加工により段付円柱状に加工し、ついでその外径を基準として、切削加工により収容孔９ａおよびガイド孔９ｂを有する中心孔を加工し（粗加工）、さらに段付円柱体の外径を基準として、研削加工により収容孔９ａの仕上げ加工を施し、半仕上げ状態の弁本体９を作製する。
なお、半仕上げ状態の弁本体９における外径と収容孔９ａとの同軸度は確保されている。
また、ステンレスのブロックを切削加工により円柱状に加工し、ついで中心孔１３ａ、通路溝１３ｂ、軸方向流路１３ｃ、内周環状溝１３ｄ及び旋回溝１３ｅを形成して、未仕上げ状態の旋回体１３を作製する。
また、ステンレスのブロックを切削加工により円柱状に加工し、ついで燃料噴射孔１０及びシート部１１ａを形成して、研削加工により外径を基準としてシート部１１ａの仕上げ加工を施し、仕上げ状態の弁座１１を作製する。
ついで、弁本体９の一端側から旋回体１３を肩９ｃに当接するまで収容孔９ａ内に圧入し、さらに弁本体９の一端側から弁座１１を旋回体１３に当接するまで収容孔９ａ内に圧入する。そして、弁本体９と弁座１１との境界部を環状に溶接し、弁本体９と弁座１１との接合部の気密性を確保して弁本体９、旋回体１３及び弁座１１を一体化する。
その後、弁本体９の他端側から弁本体９の外径を基準として、研削加工により弁本体９のガイド孔９ｂ及び旋回体１３の中心孔１３ａを仕上げ加工する。
【００３０】
このように、この実施の形態３では、弁本体９をその収容孔９ａが仕上げられた半仕上げ状態に作製し、弁座１１を仕上げ状態に作製しているので、旋回体１３及び弁座１１を弁本体９に組み込み一体化した状態で、弁本体９の外径に対するシート部１１ａの同軸度が確保される。そして、旋回体１３及び弁座１１を弁本体９に組み込み一体化した状態で、弁本体９の外径を基準として、ガイド孔９ｂと中心孔１３ａとを仕上げ加工しているので、ガイド孔９ｂ及び中心孔１３ａが弁本体９の外径に対して同軸に形成され、結果としてガイド孔９ｂと中心孔１３ａとシート部１１ａとの同軸度が確保される。
従って、この実施の形態３によれば、圧入や溶接に起因して弁本体９及び旋回体１３に偏心、変形あるいは歪みが生じたとしても、偏心、変形あるいは歪みは弁本体９のガイド孔９ｂ及び旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工前に生じるものであり、弁本体９のガイド孔９ｂ及び旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工精度には何ら影響を及ぼさず、ガイド孔９ｂ、中心孔１３ａ及びシート部１１ａの同軸度が精度よく確保でき、噴霧の偏心を防止し、かつ、良好な弁シール性を達成することができる。
また、組み付け後に弁本体９のガイド孔９ｂ及び旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工を行っているので、組み付け前に作製される弁本体９のガイド孔９ｂ及び旋回体１３の中心孔１３ａを高精度に仕上げる必要がなく、高歩留まり、低コスト化を実現することができる。
【００３１】
実施の形態４．
上記実施の形態１では、旋回体１３及び弁座１１を弁本体９に組み込み一体化した後、弁本体９の外径を基準として旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工を行うものとしているが、この実施の形態４では、旋回体１３及び弁座１１を弁本体９に組み込み一体化した後、弁本体９の外径を基準として、弁本体９のガイド孔９ｂ、旋回体１３の中心孔１３ａ及び弁座１１のシート部１１ａの仕上げ加工を行うものとしている。
【００３２】
つぎに、この実施の形態４による弁装置の製造方法を説明する。
まず、ステンレスのブロックを切削加工により段付円柱状に加工し、ついでその外径を基準として、切削加工により収容孔９ａおよびガイド孔９ｂを有する中心孔を加工し（粗加工）、未仕上げ状態の弁本体９を作製する。なお、未仕上げ状態の弁本体９における収容孔９ａとガイド孔９ｂとの同軸度は確保されていない。同様に、ステンレスのブロックを切削加工により円柱状に加工し、ついで中心孔１３ａ、通路溝１３ｂ、軸方向流路１３ｃ、内周環状溝１３ｄ及び旋回溝１３ｅを形成して、未仕上げ状態の旋回体１３を作製する。同様に、ステンレスのブロックを切削加工により円柱状に加工し、ついで燃料噴射孔１０及びシート部１１ａを形成して、未仕上げ状態の弁座１１を作製する。
このように、弁本体９、旋回体１３及び弁座１１をそれぞれ別部品で未仕上げ状態に作製する。
ついで、弁本体９の一端側から旋回体１３を肩９ｃに当接するまで収容孔９ａ内に圧入する。さらに、弁本体９の一端側から弁座１１を旋回体１３に当接するまで収容孔９ａ内に圧入する。そして、弁本体９と弁座１１との境界部を環状に溶接し、弁本体９と弁座１１との接合部の気密性を確保して弁本体９、旋回体１３及び弁座１１を一体化する。
その後、弁本体９の他端側から弁本体９の外径を基準として、研削加工により弁本体９のガイド孔９ｂ、旋回体１３の中心孔１３ａ及び弁座１１のシート部１１ａを仕上げ加工する。
【００３３】
このように、この実施の形態４によれば、弁本体９、旋回体１３及び弁座１１をそれぞれ別部品として未仕上げ状態に作製し、旋回体１３及び弁座１１を弁本体９に組み込み一体化した後、弁本体９の外径を基準として弁本体９のガイド孔９ｂ、旋回体１３の中心孔１３ａ及び弁座１１のシート部１１ａの仕上げ加工を行っているので、圧入や溶接に起因して各部品に偏心、変形あるいは歪みが生じたとしても、偏心、変形あるいは歪みは仕上げ加工前に生じるものであり、仕上げ加工精度には何ら影響を及ぼさず、さらにはガイド孔９ｂ、旋回体１３の中心孔１３ａ及び弁座１１のシート部１１ａが同一工程で仕上げ加工されるので、各部品の相対形状誤差が極めて小さくなる。従って、ガイド孔９ｂ、中心孔１３ａ及びシート部１１ａの同軸度が高精度に確保でき、噴霧の偏心を防止し、かつ、良好な弁シール性を達成することができる。
また、組み付け後に弁本体９、旋回体１３及び弁座１１の仕上げ加工を行っているので、組み付け前に作製される弁本体９、旋回体１３及び弁座１１の各部品を高精度に仕上げる必要がなく、高歩留まり、低コスト化を実現することができる。
【００３４】
なお、上記実施の形態１〜４では、旋回体１３を弁本体９の収容孔９ａに圧入するものとしているが、旋回体１３を収容孔９ａ内に隙間ばめしてもよい。この場合、弁座１１を収容孔９ａ内に圧入することにより、旋回体１３が弁座１１と弁本体９の肩９ｃとの間に加圧状態で挟持され、旋回体１３と弁本体９との固定状態が確保される。また、旋回体１３を収容孔９ａ内に隙間ばめし、旋回体１３をカシメて、旋回体１３を弁本体９に固定するようにしてもよい。
【００３５】
実施の形態５．
図２はこの発明の実施の形態５に係る弁装置の製造方法を示す工程断面図である。
図において、弁本体９Ａは、段付中空有底円筒形に成形され、旋回体１３を収容する収容孔９ａがその中心孔の底部側に設けられ、ニードルバルブ１２のガイド１２ａを囲んで軸方向に摺動可能に支持するガイド孔９ｂが中心孔の開口側に中心孔を大径にされて設けられている。さらに、弁本体９Ａの底部中心には燃料噴射孔１０が穿設され、この燃料噴射孔１０の内側縁部にシート部１１ａが設けられている。
【００３６】
つぎに、この実施の形態５による弁装置の製造方法を図２を参照しつつ説明する。
まず、ステンレスのブロックを切削加工により段付円柱状に加工し、その外径を基準として、切削加工により収容孔９ａ及びガイド孔９ｂを有する中心孔を加工し、ついで切削加工により底部に燃料噴射孔１０及びシート部１１ａを形成する（粗加工）。さらに、段付円柱体の外径を基準として、研削加工により収容孔９ａ、ガイド孔９ｂ及びシート部１１ａの仕上げ加工をし、仕上げ状態の弁本体９Ａを作製する。なお、仕上げ状態の弁本体９Ａでは、収容孔９ａとガイド孔９ｂとシート部１１ａとの同軸度は確保されている。
また、ステンレスのブロックを切削加工により円柱状に加工し、ついで中心孔１３ａ、通路溝１３ｂ、軸方向流路１３ｃ、内周環状溝１３ｄ及び旋回溝１３ｅを形成して、未仕上げ状態の旋回体１３を作製する。
このように、図２の（ａ）に示されるように、弁本体９Ａ及び旋回体１３をそれぞれ別部品で作製する。
ついで、図２の（ｂ）に示されるように、弁本体９Ａの開口側から旋回体１３を底部に当接するまで収容孔９ａ内に圧入し、旋回体１３をカシメて弁本体９Ａに一体化する。
その後、弁本体９Ａの開口側から弁本体９Ａの外径を基準として、研削加工により旋回体１３の中心孔１３ａを仕上げ加工する。
【００３７】
このように、この実施の形態５では、弁本体９Ａを仕上げ状態に作製しているので、ガイド孔９ｂ及びシート部１１ａが弁本体９Ａの外径に対して同軸に形成されている。そして、旋回体１３を弁本体９Ａに組み込み一体化した状態で、弁本体９の外径を基準として旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工を行っているので、中心孔１３ａが弁本体９Ａの外径に対して同軸に形成され、結果としてガイド孔９ｂと中心孔１３ａとシート部１１ａとの同軸度が確保される。
従って、この実施の形態５によれば、圧入に起因して旋回体１３に偏心、変形あるいは歪みが生じたとしても、偏心、変形あるいは歪みは旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工前に生じるものであり、旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工精度には何ら影響を及ぼさず、ガイド孔９ｂ、中心孔１３ａ及びシート部１１ａの同軸度が確保でき、噴霧の偏心を防止し、かつ、良好な弁シール性を達成することができる。
また、組み付け後に旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工を行っているので、組み付け前に作製される旋回体１３の中心孔１３ａを高精度に仕上げる必要がなく、高歩留まり、低コスト化を実現することができる。
【００３８】
なお、上記実施の形態５では、部品として作製される弁本体９Ａの収容孔９ａを仕上げ加工するものとしているが、弁本体９Ａの収容孔９ａに組み込まれた状態で旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工をしているので、収容孔９ａを粗加工で形成しても、同様の効果が得られる。
【００３９】
実施の形態６．
上記実施の形態５では、旋回体１３を弁本体９Ａに組み込み一体化した後、弁本体９Ａの外径を基準として旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工を行うものとしているが、この実施の形態６では、旋回体１３を弁本体９Ａに組み込み一体化した後、弁本体９Ａの外径を基準として、弁本体９Ａのガイド孔９ｂ及び旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工を行うものとしている。
【００４０】
つぎに、この実施の形態６による弁装置の製造方法を説明する。
まず、ステンレスのブロックを切削加工により段付円柱状に加工し、その外径を基準として、切削加工により収容孔９ａ及びガイド孔９ｂを有する中心孔を加工し、ついで切削加工により底部に燃料噴射孔１０及びシート部１１ａを形成する（粗加工）。さらに、段付円柱体の外径を基準として、研削加工により収容孔９ａ及びシート部１１ａの仕上げ加工をし、半仕上げ状態の弁本体９Ａを作製する。
なお、半仕上げ状態の弁本体９Ａでは、外径と収容孔９ａとシート部１１ａとの同軸度は確保されている。
また、ステンレスのブロックを切削加工により円柱状に加工し、ついで中心孔１３ａ、通路溝１３ｂ、軸方向流路１３ｃ、内周環状溝１３ｄ及び旋回溝１３ｅを形成して、未仕上げ状態の旋回体１３を作製する。
ついで、弁本体９Ａの開口側から旋回体１３を底部に当接するまで収容孔９ａ内に圧入し、旋回体１３をカシメて弁本体９Ａに一体化する。
その後、弁本体９Ａの開口側から弁本体９Ａの外径を基準として、研削加工により弁本体９Ａのガイド孔９ｂ及び旋回体１３の中心孔１３ａを仕上げ加工する。
【００４１】
このように、この実施の形態６では、弁本体９Ａをその収容孔９ａ及びシート部１１ａが仕上げられた半仕上げ状態に作製しているので、弁本体９Ａの外径に対するシート部１１ａの同軸度が確保される。そして、旋回体１３を弁本体９Ａに組み込み一体化した状態で、弁本体９Ａの外径を基準として、ガイド孔９ｂと中心孔１３ａとを仕上げ加工しているので、ガイド孔９ｂ及び中心孔１３ａが弁本体９Ａの外径に対して同軸に形成され、結果としてガイド孔９ｂと中心孔１３ａとシート部１１ａとの同軸度が確保される。
従って、この実施の形態６によれば、圧入に起因して弁本体９Ａ及び旋回体１３に偏心、変形あるいは歪みが生じたとしても、偏心、変形あるいは歪みは弁本体９Ａのガイド孔９ｂ及び旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工前に生じるものであり、弁本体９Ａのガイド孔９ｂ及び旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工精度には何ら影響を及ぼさず、ガイド孔９ｂ、中心孔１３ａ及びシート部１１ａの同軸度が精度よく確保でき、噴霧の偏心を防止し、かつ、良好な弁シール性を達成することができる。
また、組み付け後に弁本体９Ａのガイド孔９ｂ及び旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工を行っているので、組み付け前に作製される弁本体９Ａのガイド孔９ｂ及び旋回体１３の中心孔１３ａを高精度に仕上げる必要がなく、高歩留まり、低コスト化を実現することができる。
【００４２】
なお、上記実施の形態６では、部品として作製される弁本体９Ａの収容孔９ａを仕上げ加工するものとしているが、弁本体９Ａの収容孔９ａに組み込まれた状態で旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工をしているので、収納孔９ａを粗加工で形成しても、同様の効果が得られる。
【００４３】
実施の形態７．
上記実施の形態５では、旋回体１３を弁本体９Ａに組み込み一体化した後、弁本体９Ａの外径を基準として旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工を行うものとしているが、この実施の形態７では、旋回体１３を弁本体９Ａに組み込み一体化した後、弁本体９Ａの外径を基準として、旋回体１３の中心孔１３ａ及びシート部１１ａの仕上げ加工を行うものとしている。
【００４４】
つぎに、この実施の形態７による弁装置の製造方法を説明する。
まず、ステンレスのブロックを切削加工により段付円柱状に加工し、その外径を基準として、切削加工により収容孔９ａ及びガイド孔９ｂを有する中心孔を加工し、ついで切削加工により底部に燃料噴射孔１０及びシート部１１ａを形成する（粗加工）。さらに、段付円柱体の外径を基準として、研削加工により収容孔９ａ及びガイド孔９ｂの仕上げ加工をし、半仕上げ状態の弁本体９Ａを作製する。
なお、半仕上げ状態の弁本体９Ａでは、外径と収容孔９ａとガイド孔９ｂとの同軸度は確保されている。
また、ステンレスのブロックを切削加工により円柱状に加工し、ついで中心孔１３ａ、通路溝１３ｂ、軸方向流路１３ｃ、内周環状溝１３ｄ及び旋回溝１３ｅを形成して、未仕上げ状態の旋回体１３を作製する。
ついで、弁本体９Ａの一端側から旋回体１３を底部に当接するまで収容孔９ａ内に圧入し、旋回体１３をカシメて弁本体９Ａに一体化する。
その後、弁本体９Ａの他端側から弁本体９Ａの外径を基準として、研削加工により旋回体１３の中心孔１３ａ及びシート部１１ａを仕上げ加工する。
【００４５】
このように、この実施の形態７では、弁本体９Ａをガイド孔９ｂが外径を基準にして仕上げ状態に作製しているので、ガイド孔９ｂは弁本体９Ａの外径に対して同軸に仕上げられている。そして、旋回体１３を弁本体９Ａに組み込み一体化した状態で、弁本体９Ａの外径を基準として、中心孔１３ａとシート部１１ａとを仕上げ加工しているので、シート部１１ａ及び中心孔１３ａが弁本体９Ａの外径に対して同軸に形成され、結果としてガイド孔９ｂと中心孔１３ａとシート部１１ａとの同軸度が確保される。
従って、この実施の形態７によれば、圧入に起因して旋回体１３及び弁本体９Ａの底部に偏心、変形あるいは歪みが生じたとしても、弁本体９Ａの底部の偏心、変形あるいは歪みは弁本体９Ａの開口側のガイド孔９ｂの外径に対する同軸度に影響を及ぼさず、さらに偏心、変形あるいは歪みは旋回体１３の中心孔１３ａ及びシート部１１ａの仕上げ加工前に生じるものであり、中心孔１３ａ及びシート部１１ａの仕上げ加工精度には何ら影響を及ぼさず、ガイド孔９ｂ、中心孔１３ａ及びシート部１１ａの同軸度が精度よく確保でき、噴霧の偏心を防止し、かつ、良好な弁シール性を達成することができる。
また、組み付け後に旋回体１３の中心孔１３ａ及びシート部１１ａの仕上げ加工を行っているので、組み付け前に作製される旋回体１３の中心孔１３ａ及び弁本体９Ａのシート部１１ａを高精度に仕上げる必要がなく、高歩留まり、低コスト化を実現することができる。
【００４６】
なお、上記実施の形態７では、部品として作製される弁本体９Ａの収容孔９ａを仕上げ加工するものとしているが、弁本体９Ａの収容孔９ａに組み込まれた状態で旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工をしているので、収容孔９ａを粗加工で形成しても、同様の効果が得られる。
【００４７】
実施の形態８．
上記実施の形態５では、旋回体１３を弁本体９Ａに組み込み一体化した後、弁本体９Ａの外径を基準として旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工を行うものとしているが、この実施の形態８では、旋回体１３を弁本体９Ａに組み込み一体化した後、弁本体９Ａの外径を基準として、弁本体９Ａのガイド孔９ｂ、シート部１１ａ及び旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工を行うものとしている。
【００４８】
つぎに、この実施の形態８による弁装置の製造方法を説明する。
まず、ステンレスのブロックを切削加工により段付円柱状に加工し、その外径を基準として、切削加工により収容孔９ａ及びガイド孔９ｂを有する中心孔を加工し、ついで切削加工により底部に燃料噴射孔１０及びシート部１１ａを形成し（粗加工）、未仕上げ状態の弁本体９Ａを作製する。
なお、未仕上げ状態の弁本体９Ａでは、外径と収容孔９ａとガイド孔９ｂとシート部１１ａとの同軸度は確保されていない。
同様に、ステンレスのブロックを切削加工により円柱状に加工し、ついで中心孔１３ａ、通路溝１３ｂ、軸方向流路１３ｃ、内周環状溝１３ｄ及び旋回溝１３ｅを形成して、未仕上げ状態の旋回体１３を作製する。
このように、弁本体９Ａ及び旋回体１３をそれぞれ別部品で未仕上げ状態に作製する。
ついで、弁本体９Ａの開口側から旋回体１３を底部に当接するまで収容孔９ａ内に圧入し、旋回体１３をカシメて弁本体９Ａに一体化する。
その後、弁本体９Ａの開口側から弁本体９Ａの外径を基準として、研削加工により弁本体９Ａのガイド孔９ｂ、シート部１１ａ及び旋回体１３の中心孔１３ａを仕上げ加工する。
【００４９】
このように、この実施の形態８によれば、弁本体９Ａ及び旋回体１３をそれぞれ別部品として未仕上げ状態に作製し、旋回体１３を弁本体９Ａに組み込み一体化した後、弁本体９Ａの外径を基準として弁本体９Ａのガイド孔９ｂ、シート部１１ａ及び旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工を行っているので、圧入や溶接に起因して各部品に偏心、変形あるいは歪みが生じたとしても、偏心、変形あるいは歪みは仕上げ加工前に生じるものであり、仕上げ加工精度には何ら影響を及ぼさず、さらにはガイド孔９ｂ、中心孔１３ａ及びシート部１１ａが同一工程で仕上げ加工されるので、各部品の相対形状誤差が極めて小さくなる。従って、ガイド孔９ｂ、中心孔１３ａ及びシート部１１ａの同軸度が高精度に確保でき、噴霧の偏心を防止し、かつ、良好な弁シール性を達成することができる。
また、組み付け後に弁本体９Ａのガイド孔９ｂ、シート部１１ａ及び旋回体１３の中心孔１３ａの仕上げ加工を行っているので、組み付け前に作製される弁本体９Ａ及び旋回体１３の各部品を高精度に仕上げる必要がなく、高歩留まり、低コスト化を実現することができる。
【００５０】
なお、上記各実施の形態では、弁装置を筒内噴射用燃料噴射弁に適用するものとしているが、筒内噴射用燃料噴射弁に限らず、一般的な燃料噴射弁に適用できることは言うまでもないことである。
【００５１】
【発明の効果】
この発明は、以上のように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
【００５５】
この発明によれば、旋回体及び弁座が段付中空円筒状の弁本体の中心孔の一端側を構成する収容孔内に組み込まれ一体化され、ニードルバルブが該弁本体の中心孔の他端側を構成するガイド孔および該旋回体の中心孔に案内されてその先端部を該弁座のシート部に接離するように軸方向に往復移動可能に配置されてなる燃料噴射弁用弁装置の製造方法において、上記弁本体、上記旋回体及び上記弁座をそれぞれ別部品として作製する工程と、上記旋回体及び上記弁座を上記弁本体の収容孔内に組み込み一体化する工程と、上記弁本体、上記旋回体及び上記弁座が一体化された状態で該弁本体のガイド孔、該旋回体の中心孔及び該弁座のシート部を仕上げ加工する工程とを備えているので、弁本体、旋回体及び弁座を部品として作製する際に弁本体のガイド孔、旋回体の中心孔及び弁座のシート部を高精度に仕上げることなく弁本体のガイド孔、旋回体の中心孔及び弁座のシート部の同軸度が高精度に確保され、噴霧の偏心を防ぎつつ、良好な弁シール性を達成し、低コスト、高歩留まりを実現できる燃料噴射弁用弁装置を製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１に係る燃料噴射弁用弁装置の製造方法を示す工程断面図である。
【図２】この発明の実施の形態５に係る燃料噴射弁用弁装置の製造方法を示す工程断面図である。
【図３】従来の筒内噴射用燃料噴射弁を示す断面図である。
【図４】従来の筒内噴射用燃料噴射弁に適用される弁装置を示す断面図である。
【符号の説明】
３弁装置、９、９Ａ弁本体、９ａ収容孔、９ｂガイド孔、１０燃料噴射孔、１１弁座、１１ａシート部、１２ニードルバルブ、１３旋回体、１３ａ中心孔。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a method of manufacturing a valve device incorporated in a fuel injection valve, and more particularly, to manufacture of a valve device that is incorporated in a fuel injection valve for in-cylinder injection and injects a swirling energy into a fuel flow from a fuel injection hole. It is about the method.
[0002]
[Prior art]
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a conventional in-cylinder fuel injection valve.
In the figure, the in-cylinder fuel injection valve 1 is composed of a housing body 2 and a valve device 3 fixed to one end of the housing body 2 by caulking or the like and covered with a sleeve 35. A fuel supply pipe 4 is connected to the other end of the housing body 2, and high-pressure fuel is supplied from the fuel supply pipe 4 through the fuel filter 37 into the in-cylinder injection fuel injection valve 1.
[0003]
The housing body 2 includes a first housing 30 having a flange 30a for attaching the in-cylinder fuel injection valve 1 to a cylinder head (not shown) of an internal combustion engine, and a second housing 40 to which a solenoid device 50 is attached. I have. The solenoid device 50 includes a bobbin 52 around which the coil 51 is wound, and a core 53 installed on the inner periphery of the bobbin 52, and the winding of the coil 51 is connected to a terminal 56. The core 53 is formed in a hollow cylindrical shape so that the inside becomes a fuel passage, and a spring 55 is contracted between the adjuster 54 and the needle valve 12 in the hollow portion. An armature 31 is integrally attached to the other end portion of the needle valve 12 so as to face the distal end side of the core 53, and the valve 12 is disposed along the inner peripheral surface of the valve body 9 in the middle portion of the needle valve 12. A guide 12 a that slides and guides and a needle flange 12 b that abuts against the spacer 32 installed in the first housing 30 are provided. The housing main body 2 constitutes a housing for the in-cylinder fuel injection valve 1 in cooperation with the sleeve 35.
[0004]
Next, the structure of the valve device 3 will be described with reference to FIG.
The valve device 3 includes a valve body 9, a valve seat 11, a needle valve 12, and a swing body 13.
The valve body 9 is formed in a stepped hollow cylindrical shape, and an accommodation hole 9a for accommodating the swivel body 13 and the valve seat 11 is provided at the front end of the center hole, and surrounds the guide 12a of the needle valve 12 and slides in the axial direction. A guide hole 9b that supports the center hole is provided on the rear end side of the center hole. The valve seat 11 is formed in an outer peripheral shape that fits into the accommodation hole 9a, and is provided with a fuel injection hole 10 and a seat portion 11a. The swivel body 13 is formed in an outer peripheral shape that fits into the accommodation hole 9a, and a center hole 13a that surrounds the needle valve 12 and is supported so as to be slidable in the axial direction is provided at the center. A passage groove 13b extending in the radial direction is formed on one end face of the revolving structure 13, and a plurality of axial flow paths 13c extending in the axial direction are formed on the outer peripheral surface so as to be spaced apart from each other at equal intervals. An inner circumferential groove 13d having a predetermined width is formed on the inner surface adjacent to the center hole 13a on the other end face, and is connected to the axial flow path 13c at one end and tangential to the inner circumferential groove 13d at the other end. A connected turning groove 13e is provided.
Then, the swivel body 13 is press-fitted into the accommodation hole 9a from one end side of the valve body 9, and then the valve seat 11 is press-fitted into the accommodation hole 9a from one end side of the valve body 9, and then the valve body 9 and the valve seat 11 Are integrated airtight. Further, the needle valve 12 is inserted from the other end side of the valve body 9, and the valve device 3 is assembled.
[0005]
In this valve device 3, when the solenoid device 50 is operated, the needle valve 12 causes the guide 12 a to slide on the inner peripheral surface of the guide hole 9 b of the valve body 9, and the tip side is the inner peripheral surface of the center hole 13 a of the swivel body 13. To reciprocate in the axial direction. Then, the tip of the needle valve 12 is seated on the seat portion 11 a of the valve seat 11 to close the fuel injection hole 10. Further, when the fuel injection valve 10 is opened, the fuel flows through the passage groove 13b into the axial flow path 13c, and then flows through the swivel groove 13e into the inner annular groove 13d in the tangential direction so that the swirl flow is generated. It forms, enters into the fuel injection hole 10 and is sprayed from the tip outlet.
The first housing 30, the core 53, and the armature 31 are made of a magnetic material, such as electromagnetic stainless steel, and constitute a magnetic circuit. Further, the valve body 9, the valve seat 11, the needle valve 12, and the swivel body 13 are made of a metal such as stainless steel.
[0006]
The in-cylinder injection fuel injection valve 1 configured in this way is inserted at its tip end into an injection valve insertion hole (not shown) provided in the cylinder head, and a presser fitting (not shown) is flanged from above. As shown in FIG. 30a, the presser fitting is fastened and fixed to the cylinder head by a mounting bolt (not shown). Here, a flat washer or a corrugated washer is interposed between the in-cylinder injection fuel injection valve 1 and the cylinder head, and the in-cylinder injection fuel injection valve 1 and the cylinder head are pressed by the pressing force in the axial direction of the presser fitting. The seal between is secured. Further, the fuel supply pipe 4 is fixed by fitting its mounting hole to the sealing O-ring portion at the top of the in-cylinder fuel injection valve 1.
Then, by controlling energization to the coil 51, the needle valve 12 moves in the axial direction, and the fuel injection hole 10 is opened and closed.
Therefore, when the fuel injection hole 10 is opened, the fuel supplied from the fuel supply pipe 4 passes through the fuel passage inside the core 53 and is given swirl energy by the revolving body 13, so that the fuel injection hole 10 To the combustion chamber.
[0007]
Here, when the valve is closed, the needle valve 12 is surely seated on the valve seat 11 to obtain a good sealing property, and when the valve is closed, the outer peripheral surface on the tip side of the needle valve 12 and the inner periphery of the center hole 13a of the swivel body 13 are provided. It is necessary to prevent interference with the surface. Therefore, in order to avoid interference between the distal end side of the needle valve 12 and the center hole 13a of the swivel body 13, a gap between the outer peripheral surface on the distal end side of the needle valve 12 and the inner peripheral surface of the center hole 13a of the swivel body 13 is determined. If the amount is excessively large, the eccentricity of the needle valve 12 with respect to the valve seat 11 at the time of valve opening becomes large, and the spray is biased. In particular, in the case of the fuel injection valve 1 for in-cylinder injection, since fuel is directly injected into the combustion chamber, the deviation of the spray becomes a serious problem in combustion of the engine. The amount of the gap with the inner peripheral surface of the 13 central holes 13a cannot be increased.
For this reason, in order to suppress spray unevenness and ensure good sealing performance when the valve is closed, the gap between the outer peripheral surface on the tip side of the needle valve 12 and the inner peripheral surface of the center hole 13a of the revolving body 13 It is necessary to prevent the spray from being eccentric and to prevent interference between the needle valve 12 and the swing body 13 when the valve is closed. For this purpose, the guide hole 9b of the valve body, the swing body 13 It is necessary to make the coaxiality of the center hole 13a and the seat portion 11a of the valve seat 11 highly accurate.
[0008]
Therefore, conventionally, before assembling, the valve body 9, the swivel body 13 and the valve seat 11 are separately subjected to roughing (cutting) and finishing (grinding) to finish with high precision, and then swivel to the valve body 9. The body 13 and the valve seat 11 are assembled so that the coaxiality of the guide hole 9b of the valve body 9, the center hole 13a of the revolving body 13 and the seat portion 11a of the valve seat 11 is improved.
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
The valve device 3 applied to the conventional in-cylinder fuel injection valve 1 improves the accuracy of the coaxiality of the guide hole 9b of the valve body 9, the center hole 13a of the swivel body 13, and the seat portion 11a of the valve seat 11. For this purpose, it is necessary to finish each component of the valve main body 9, the swivel body 13 and the valve seat 11 with high accuracy before assembly, and there is a problem that the cost cannot be reduced.
Even if the parts of the valve body 9, the swivel body 13, and the valve seat 11 are finished with high accuracy, deformation and eccentricity occur during assembly, and it is difficult to achieve high accuracy of the coaxiality of the assembled product. There was a problem. For example, when the valve body 9 and the swivel body 13 are press-fitted, deformation and eccentricity during press-fitting will occur. Further, when the valve body 9 and the swivel body 13 are fitted into a gap, the eccentricity corresponding to the gap occurs.
Further, the inner diameter of the accommodating hole 9a of the valve body 9 and the outer diameter of the swivel body 13 are stratified according to dimensions, and the eccentricity is reduced by combining the valve body 9 and the swirl body 13 so that the amount of the gap becomes a small value. However, in this case, there is a problem that costs and man-hours increase.
Further, when the valve main body 9 and the valve seat 11 are welded, there is a problem that not only the eccentricity due to the welding occurs but also the seat portion 11a is distorted by heat during welding.
As described above, in the conventional method for manufacturing the valve device 3, the coaxiality of the guide hole 9b of the valve body 9 after assembly, the center hole 13a of the swivel body 13 and the seat portion 11a of the valve seat 11 is made highly accurate. This is a difficult problem. For this reason, it has been difficult to achieve a good valve sealing property while preventing the eccentricity of the spray.
[0010]
The present invention has been made to solve the above-described problems, and is applied to a fuel injection valve that achieves good valve sealing performance while preventing spray eccentricity, and can realize low cost and high yield. It aims at obtaining the manufacturing method of a valve apparatus.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
In the method for manufacturing a fuel injection valve device according to the present invention, the swivel body and the valve seat are integrated and integrated into a housing hole constituting one end side of the center hole of the stepped hollow cylindrical valve body. Is guided by the guide hole constituting the other end side of the center hole of the valve body and the center hole of the swivel body so that the tip end portion thereof can be reciprocated in the axial direction so as to contact and separate from the seat portion of the valve seat. In the manufacturing method of the valve device for a fuel injection valve, the step of producing the valve body, the swivel body, and the valve seat as separate parts, and the swivel body and the valve seat in the valve body receiving hole. In the state where the valve body, the swivel body and the valve seat are integrated, Guide hole of the valve body, center hole of the swivel body, and seat portion of the valve seat And a finishing process.
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is a process sectional view showing a method for manufacturing a valve device according to Embodiment 1 of the present invention.
In the figure, the valve body 9 is formed into a stepped hollow cylindrical shape, and a housing hole 9a for housing the swivel body 13 and the valve seat 11 is provided with one end side of the central hole having a large diameter. A guide hole 9b surrounding the guide 12a and slidably supported in the axial direction is provided on the other end side of the center hole. Further, the valve seat 11 is formed in an outer peripheral shape that fits into the accommodation hole 9 a, the fuel injection hole 10 is provided at the center thereof, and the seat portion 11 a is provided at one side edge of the fuel injection hole 10. The swivel body 13 is formed in an outer peripheral shape that fits into the accommodation hole 9a, and a center hole 13a that surrounds the needle valve 12 and is supported so as to be slidable in the axial direction is provided at the center. A passage groove 13b extending in the radial direction is formed on one end face of the revolving structure 13, and a plurality of axial flow paths 13c extending in the axial direction are formed on the outer peripheral surface so as to be spaced apart from each other at equal intervals. An inner circumferential groove 13d having a predetermined width is formed on the inner surface adjacent to the center hole 13a on the other end face, and is connected to the axial flow path 13c at one end and tangential to the inner circumferential groove 13d at the other end. A connected turning groove 13e is provided.
[0020]
Next, a method for manufacturing the valve device according to the first embodiment will be described with reference to FIG.
First, a stainless steel block is machined into a stepped columnar shape by cutting, and then a center hole having a receiving hole 9a and a guide hole 9b is machined by machining (rough machining) on the basis of the outer diameter, and further stepped. Using the outer diameter of the cylindrical body as a reference, the receiving hole 9a and the guide hole 9b are finished by grinding to produce the finished valve body 9. In the finished valve body 9, the coaxiality between the accommodation hole 9a and the guide hole 9b is ensured. Similarly, a stainless steel block is machined into a cylindrical shape by cutting to form the fuel injection hole 10 and the sheet part 11a, and then the sheet part 11a is finished by grinding on the basis of the outer diameter. The valve seat 11 is produced.
Further, a stainless steel block is machined into a cylindrical shape by cutting, and then a center hole 13a, a passage groove 13b, an axial flow path 13c, an inner peripheral annular groove 13d, and a turning groove 13e are formed, and the unfinished turning body 13 is produced.
In this way, as shown in FIG. 1A, the valve body 9, the swivel body 13, and the valve seat 11 are produced as separate parts.
[0021]
Next, as shown in FIG. 1B, the swivel 13 is press-fitted into the accommodation hole 9a from one end side of the valve body 9 until it contacts the shoulder 9c.
Further, as shown in FIG. 1C, the valve seat 11 is press-fitted into the accommodation hole 9 a from one end side of the valve body 9 until it comes into contact with the swivel body 13. Then, the boundary between the valve body 9 and the valve seat 11 is welded in an annular shape to ensure the airtightness of the joint between the valve body 9 and the valve seat 11, and the valve body 9, the swing body 13 and the valve seat 11 are integrated. Turn into.
Thereafter, the center hole 13a of the swing body 13 is finished by grinding from the other end side of the valve body 9 with the outer diameter of the valve body 9 as a reference.
Finally, the needle valve is inserted from the other end side of the valve body 9 to obtain the valve device shown in FIG.
[0022]
Thus, in this Embodiment 1, since the valve main body 9 and the valve seat 11 are produced in the finished state, the guide hole 9b is incorporated in the state in which the revolving body 13 and the valve seat 11 are integrated and integrated with the valve main body 9. And the coaxiality with respect to the outer diameter of the valve main body 9 of the seat part 11a is ensured. Further, since the center hole 13a of the swivel body 13 is finished with the outer diameter of the valve body 9 as a reference in the integrated state, the center hole 13a is formed coaxially with the outer diameter of the valve body 9. As a result, the coaxiality of the guide hole 9b, the center hole 13a, and the sheet portion 11a is ensured.
Therefore, according to the first embodiment, even if the swivel body 13 is decentered, deformed or distorted due to press fitting or welding, the decentering, deformation or distortion is generated before the swivel body 13 is finished. There is no effect on the finishing accuracy of the swivel body 13, the coaxiality of the guide hole 9b, the center hole 13a and the seat portion 11a is ensured, spray eccentricity is prevented, and a good valve sealing property is achieved. Can be achieved.
Moreover, since the finishing process of the center hole 13a of the swivel body 13 is performed after the assembly, it is not necessary to finish the center hole 13a of the swivel body 13 manufactured before the assembly with high accuracy, and a high yield and cost reduction are realized. can do.
[0023]
Since the valve device manufactured in this way can suppress the eccentricity of the fuel spray sprayed from the fuel injection hole 10 to be extremely small, the shape of the spray directly affects the combustion performance of the engine. The present invention can also be applied to a valve device.
[0024]
Embodiment 2. FIG.
In Embodiment 1 described above, the swivel body 13 and the valve seat 11 are integrated into the valve body 9 and integrated, and then the center hole 13a of the swivel body 13 is finished on the basis of the outer diameter of the valve body 9. In the second embodiment, after the swivel body 13 and the valve seat 11 are integrated and integrated in the valve body 9, the center hole 13a of the swivel body 13 and the seat portion of the valve seat 11 are based on the outer diameter of the valve body 9. It is assumed that the finishing process 11a is performed.
[0025]
Next, a method for manufacturing the valve device according to the second embodiment will be described.
First, a stainless steel block is machined into a stepped columnar shape by cutting, and then a center hole having a receiving hole 9a and a guide hole 9b is machined (roughened) by cutting using the outer diameter as a reference, and further the step Using the outer diameter of the attached cylindrical body as a reference, the receiving hole 9a and the guide hole 9b are finished by grinding to produce the finished valve body 9. The outer diameter of the valve body 9 in the finished state and the coaxiality of the accommodation hole 9a and the guide hole 9b are ensured.
Further, a stainless steel block is machined into a cylindrical shape by cutting, and then a center hole 13a, a passage groove 13b, an axial flow path 13c, an inner peripheral annular groove 13d, and a turning groove 13e are formed, and the unfinished turning body 13 is produced. Similarly, a stainless steel block is machined into a cylindrical shape by cutting, and then the fuel injection hole 10 and the seat portion 11a are formed to produce the unfinished valve seat 11.
Next, the swivel body 13 is press-fitted into the accommodation hole 9 a from one end side of the valve body 9 until it contacts the shoulder 9 c, and further, the valve seat 11 is brought into contact with the swivel body 13 from one end side of the valve body 9. Press fit into. Then, the boundary between the valve body 9 and the valve seat 11 is welded in an annular shape to ensure the airtightness of the joint between the valve body 9 and the valve seat 11, and the valve body 9, the swing body 13 and the valve seat 11 are integrated. Turn into.
Thereafter, the center hole 13a of the swivel body 13 and the seat portion 11a of the valve seat 11 are finished by grinding from the other end side of the valve body 9 with the outer diameter of the valve body 9 as a reference.
[0026]
Thus, in this Embodiment 2, since the valve main body 9 is produced in a finished state, the guide hole 9b is finished coaxially with the outer diameter of the valve main body 9. And since the center hole 13a and the sheet | seat part 11a are finish-processed on the basis of the outer diameter of the valve main body 9, in the state which integrated and integrated the swivel body 13 and the valve seat 11 in the valve main body 9, the center hole 13a And the seat part 11a is formed coaxially with respect to the outer diameter of the valve body 9, and as a result, the coaxiality of the guide hole 9b, the center hole 13a, and the seat part 11a is ensured.
Therefore, according to the second embodiment, even if the turning body 13 and the valve seat 11 are decentered, deformed or distorted due to press fitting or welding, the eccentricity, deformation or distortion is not affected by the turning body 13 and the valve seat 11. Is generated before the finishing process, and does not affect the finishing process accuracy of the swivel body 13 and the valve seat 11, and the coaxiality of the guide hole 9b, the center hole 13a, and the seat part 11a can be ensured with high accuracy, Can be prevented, and good valve sealability can be achieved.
Moreover, since the finishing process of the center hole 13a of the turning body 13 and the seat part 11a of the valve seat 11 is performed after the assembly, the center hole 13a of the turning body 13 and the seat part 11a of the valve seat 11 manufactured before the assembly are made. It is not necessary to finish with high precision, and high yield and low cost can be realized.
[0027]
In addition, in Embodiment 2 described above, even the accommodation hole 9a of the valve body 9 manufactured as a part is finished, but the center hole of the swivel body 13 is incorporated in the accommodation hole 9a of the valve body 9. 13a and the seat portion 11a of the valve seat 11 are finished, so that the same effect can be obtained even if the receiving hole 9a is formed by roughing.
[0028]
Embodiment 3 FIG.
In Embodiment 1 described above, the swivel body 13 and the valve seat 11 are integrated into the valve body 9 and integrated, and then the center hole 13a of the swivel body 13 is finished on the basis of the outer diameter of the valve body 9. In the third embodiment, after the swivel body 13 and the valve seat 11 are integrated and integrated in the valve body 9, the guide hole 9 b of the valve body 9 and the center hole of the swivel body 13 are based on the outer diameter of the valve body 9. The finishing process 13a is performed.
[0029]
Next, a method for manufacturing the valve device according to the third embodiment will be described.
First, a stainless steel block is machined into a stepped columnar shape by cutting, and then the center hole having the accommodation hole 9a and the guide hole 9b is machined by machining (rough machining) on the basis of the outer diameter, and further stepped. The semi-finished valve body 9 is produced by finishing the receiving hole 9a by grinding with the outer diameter of the cylindrical body as a reference.
The coaxiality between the outer diameter of the semifinished valve body 9 and the accommodation hole 9a is ensured.
Further, a stainless steel block is machined into a cylindrical shape by cutting, and then a center hole 13a, a passage groove 13b, an axial flow path 13c, an inner peripheral annular groove 13d, and a turning groove 13e are formed, and the unfinished turning body 13 is produced.
Further, the stainless steel block is machined into a cylindrical shape by cutting, then the fuel injection hole 10 and the seat part 11a are formed, and the finishing of the seat part 11a is performed on the basis of the outer diameter by grinding, so that the finished valve The seat 11 is produced.
Next, the swivel body 13 is press-fitted into the accommodation hole 9 a from one end side of the valve body 9 until it contacts the shoulder 9 c, and further, the valve seat 11 is brought into contact with the swivel body 13 from one end side of the valve body 9. Press fit into. Then, the boundary between the valve body 9 and the valve seat 11 is welded in an annular shape to ensure the airtightness of the joint between the valve body 9 and the valve seat 11, and the valve body 9, the swing body 13 and the valve seat 11 are integrated. Turn into.
Then, the guide hole 9b of the valve body 9 and the center hole 13a of the swivel body 13 are finished by grinding from the other end side of the valve body 9 with the outer diameter of the valve body 9 as a reference.
[0030]
Thus, in this Embodiment 3, since the valve main body 9 is produced in the semi-finished state in which the accommodation hole 9a is finished and the valve seat 11 is produced in the finished state, the revolving body 13 and the valve seat 11 are prepared. Is integrated into the valve body 9 and integrated, the coaxiality of the seat portion 11a with respect to the outer diameter of the valve body 9 is ensured. And since the revolving body 13 and the valve seat 11 are integrated and integrated in the valve body 9, the guide hole 9b and the center hole 13a are finished on the basis of the outer diameter of the valve body 9, so that the guide hole 9b And the center hole 13a is formed coaxially with respect to the outer diameter of the valve body 9, and as a result, the coaxiality of the guide hole 9b, the center hole 13a, and the seat portion 11a is ensured.
Therefore, according to the third embodiment, even if the valve main body 9 and the swivel body 13 are decentered, deformed or distorted due to press fitting or welding, the decentering, deformation or distortion is not caused by the guide hole 9b of the valve main body 9. And the center hole 13a of the swivel body 13 is produced before finishing, and does not affect the finishing accuracy of the guide hole 9b of the valve body 9 and the center hole 13a of the swivel body 13, and the guide hole 9b, The coaxiality of the hole 13a and the seat portion 11a can be ensured with high accuracy, the spray can be prevented from being decentered, and good valve sealability can be achieved.
Moreover, since the finishing process of the guide hole 9b of the valve body 9 and the center hole 13a of the swivel body 13 is performed after the assembly, the guide hole 9b of the valve body 9 and the center hole 13a of the swivel body 13 which are manufactured before the assembly are formed. It is not necessary to finish with high precision, and high yield and low cost can be realized.
[0031]
Embodiment 4 FIG.
In Embodiment 1 described above, the swivel body 13 and the valve seat 11 are integrated into the valve body 9 and integrated, and then the center hole 13a of the swivel body 13 is finished on the basis of the outer diameter of the valve body 9. In the fourth embodiment, after the swivel body 13 and the valve seat 11 are integrated and integrated in the valve body 9, the guide hole 9b of the valve body 9 and the center hole of the swivel body 13 are based on the outer diameter of the valve body 9. 13a and the seat part 11a of the valve seat 11 are finished.
[0032]
Next, a method for manufacturing the valve device according to the fourth embodiment will be described.
First, a stainless steel block is machined into a stepped cylinder by cutting, and then the center hole having the receiving hole 9a and the guide hole 9b is machined (roughly machined) based on the outer diameter (unfinished state). The valve body 9 is prepared. In addition, the coaxiality of the accommodation hole 9a and the guide hole 9b in the unfinished valve body 9 is not ensured. Similarly, a stainless steel block is machined into a cylindrical shape by cutting, and then a center hole 13a, a passage groove 13b, an axial flow path 13c, an inner peripheral annular groove 13d, and a turning groove 13e are formed, and the unfinished turning The body 13 is produced. Similarly, a stainless steel block is machined into a cylindrical shape by cutting, and then the fuel injection hole 10 and the seat portion 11a are formed to produce the unfinished valve seat 11.
Thus, the valve main body 9, the swivel body 13, and the valve seat 11 are produced in unfinished states with separate parts.
Next, the swivel body 13 is press-fitted into the accommodation hole 9a from one end side of the valve body 9 until it contacts the shoulder 9c. Further, the valve seat 11 is press-fitted into the accommodation hole 9 a from one end side of the valve body 9 until it contacts the revolving body 13. Then, the boundary between the valve body 9 and the valve seat 11 is welded in an annular shape to ensure the airtightness of the joint between the valve body 9 and the valve seat 11, and the valve body 9, the swing body 13 and the valve seat 11 are integrated. Turn into.
Thereafter, the guide hole 9b of the valve body 9, the center hole 13a of the swivel body 13, and the seat portion 11a of the valve seat 11 are finished by grinding from the other end side of the valve body 9 as a reference. .
[0033]
As described above, according to the fourth embodiment, the valve body 9, the swing body 13, and the valve seat 11 are produced as separate parts in an unfinished state, and the swing body 13 and the valve seat 11 are assembled into the valve body 9 and integrated. Since the outer diameter of the valve body 9 is used as a reference, the finishing process of the guide hole 9b of the valve body 9, the center hole 13a of the swivel body 13, and the seat portion 11a of the valve seat 11 is performed. Even if each part is decentered, deformed or distorted, the decentered, deformed or distorted occurs before the finishing process, and does not affect the finishing process accuracy. Since the 13 center holes 13a and the seat portion 11a of the valve seat 11 are finished in the same process, the relative shape error of each component is extremely small. Therefore, the coaxiality of the guide hole 9b, the center hole 13a, and the seat portion 11a can be ensured with high accuracy, the spray eccentricity can be prevented, and good valve sealing performance can be achieved.
Moreover, since the finishing process of the valve body 9, the swivel body 13, and the valve seat 11 is performed after the assembly, it is necessary to finish each component of the valve body 9, the swivel body 13, and the valve seat 11 that are manufactured before the assembly with high accuracy. Therefore, high yield and low cost can be realized.
[0034]
In the first to fourth embodiments, the swivel body 13 is press-fitted into the accommodation hole 9a of the valve body 9, but the swivel body 13 may be fitted into the accommodation hole 9a with a gap. In this case, the swivel body 13 is clamped between the valve seat 11 and the shoulder 9c of the valve body 9 by press-fitting the valve seat 11 into the accommodation hole 9a. Is secured. Alternatively, the swivel body 13 may be fitted into the accommodation hole 9 a and the swivel body 13 may be caulked to fix the swivel body 13 to the valve body 9.
[0035]
Embodiment 5 FIG.
FIG. 2 is a process sectional view showing a method for manufacturing a valve device according to Embodiment 5 of the present invention.
In the figure, the valve body 9A is formed in a stepped hollow bottomed cylindrical shape, and a housing hole 9a for housing the swivel body 13 is provided on the bottom side of the center hole, and surrounds the guide 12a of the needle valve 12 in the axial direction. A guide hole 9b is slidably supported on the opening side of the center hole with the center hole having a large diameter. Further, a fuel injection hole 10 is formed in the center of the bottom of the valve body 9A, and a seat portion 11a is provided at the inner edge of the fuel injection hole 10.
[0036]
Next, a method for manufacturing the valve device according to the fifth embodiment will be described with reference to FIG.
First, a stainless steel block is machined into a stepped cylinder by cutting, the center hole having the accommodation hole 9a and the guide hole 9b is machined by cutting, and then fuel is injected into the bottom by machining. The hole 10 and the sheet part 11a are formed (rough processing). Further, the housing hole 9a, the guide hole 9b, and the seat portion 11a are finished by grinding using the outer diameter of the stepped cylindrical body as a reference to produce a finished valve body 9A. In the finished valve body 9A, the coaxiality of the accommodation hole 9a, the guide hole 9b, and the seat portion 11a is secured.
Further, a stainless steel block is machined into a cylindrical shape by cutting, and then a center hole 13a, a passage groove 13b, an axial flow path 13c, an inner peripheral annular groove 13d, and a turning groove 13e are formed, and the unfinished turning body 13 is produced.
In this way, as shown in FIG. 2A, the valve body 9A and the swivel body 13 are made of separate parts.
Next, as shown in FIG. 2B, the swiveling body 13 is press-fitted into the accommodation hole 9a from the opening side of the valve main body 9A until it contacts the bottom, and the swiveling body 13 is caulked to be integrated with the valve main body 9A. To do.
Thereafter, the center hole 13a of the swivel body 13 is finished by grinding from the opening side of the valve body 9A with the outer diameter of the valve body 9A as a reference.
[0037]
Thus, in this Embodiment 5, since the valve main body 9A is produced in a finished state, the guide hole 9b and the seat portion 11a are formed coaxially with respect to the outer diameter of the valve main body 9A. And since the revolving body 13 is assembled in the valve body 9A and integrated, the center hole 13a of the revolving body 13 is finished on the basis of the outer diameter of the valve body 9, so that the center hole 13a is formed in the valve body 9A. It is formed coaxially with respect to the outer diameter, and as a result, the coaxiality of the guide hole 9b, the center hole 13a, and the seat portion 11a is ensured.
Therefore, according to the fifth embodiment, even if the swivel body 13 is decentered, deformed or distorted due to the press-fitting, the decentering, deformation or distortion occurs before finishing the center hole 13a of the swirl body 13. The center hole 13a of the swivel body 13 has no effect on the finishing accuracy, the coaxiality of the guide hole 9b, the center hole 13a and the seat portion 11a can be secured, preventing the spray from being eccentric, and Good valve sealability can be achieved.
Moreover, since the finishing process of the center hole 13a of the swivel body 13 is performed after the assembly, it is not necessary to finish the center hole 13a of the swivel body 13 manufactured before the assembly with high accuracy, and a high yield and cost reduction are realized. can do.
[0038]
In the fifth embodiment, the housing hole 9a of the valve body 9A manufactured as a part is finished. However, the central hole 13a of the swivel body 13 is incorporated in the housing hole 9a of the valve body 9A. Therefore, even if the accommodation hole 9a is formed by roughing, the same effect can be obtained.
[0039]
Embodiment 6 FIG.
In Embodiment 5 described above, the swivel body 13 is assembled and integrated into the valve body 9A, and then the center hole 13a of the swivel body 13 is finished on the basis of the outer diameter of the valve body 9A. In Embodiment 6, after the swivel body 13 is incorporated and integrated into the valve body 9A, the guide hole 9b of the valve body 9A and the center hole 13a of the swivel body 13 are finished on the basis of the outer diameter of the valve body 9A. Yes.
[0040]
Next, a method for manufacturing the valve device according to the sixth embodiment will be described.
First, a stainless steel block is machined into a stepped cylinder by cutting, the center hole having the accommodation hole 9a and the guide hole 9b is machined by cutting, and then fuel is injected into the bottom by machining. The hole 10 and the sheet part 11a are formed (rough processing). Furthermore, with reference to the outer diameter of the stepped cylinder, the receiving hole 9a and the seat portion 11a are finished by grinding to produce a semifinished valve body 9A.
In the semifinished valve body 9A, the outer diameter and the coaxiality of the accommodation hole 9a and the seat portion 11a are ensured.
Further, a stainless steel block is machined into a cylindrical shape by cutting, and then a center hole 13a, a passage groove 13b, an axial flow path 13c, an inner peripheral annular groove 13d, and a turning groove 13e are formed, and the unfinished turning body 13 is produced.
Next, the swivel body 13 is press-fitted into the accommodation hole 9a from the opening side of the valve body 9A until it contacts the bottom, and the swivel body 13 is caulked and integrated with the valve body 9A.
Thereafter, the guide hole 9b of the valve body 9A and the center hole 13a of the swivel body 13 are finished by grinding from the opening side of the valve body 9A with reference to the outer diameter of the valve body 9A.
[0041]
As described above, in the sixth embodiment, the valve body 9A is manufactured in a semi-finished state in which the accommodation hole 9a and the seat portion 11a are finished, so the coaxiality of the seat portion 11a with respect to the outer diameter of the valve body 9A. Is secured. Then, the guide hole 9b and the center hole 13a are finished on the basis of the outer diameter of the valve body 9A in a state where the swivel body 13 is incorporated and integrated in the valve body 9A. Is formed coaxially with the outer diameter of the valve body 9A, and as a result, the coaxiality of the guide hole 9b, the center hole 13a, and the seat portion 11a is ensured.
Therefore, according to the sixth embodiment, even if the valve main body 9A and the swivel body 13 are decentered, deformed or distorted due to the press-fitting, the decentering, deformation or distortion is caused by the guide hole 9b of the valve main body 9A and the swivel. This occurs before the finishing of the center hole 13a of the body 13, and does not affect the finishing precision of the guide hole 9b of the valve body 9A and the center hole 13a of the swivel body 13, and the guide hole 9b, the center hole 13a. And the coaxiality of the seat part 11a can be ensured with high accuracy, the eccentricity of spray can be prevented, and good valve sealing performance can be achieved.
Moreover, since the finishing process of the guide hole 9b of the valve body 9A and the center hole 13a of the swivel body 13 is performed after the assembly, the guide hole 9b of the valve body 9A and the center hole 13a of the swivel body 13 that are manufactured before the assembly are formed. It is not necessary to finish with high precision, and high yield and low cost can be realized.
[0042]
In the sixth embodiment, the housing hole 9a of the valve body 9A manufactured as a part is finished. However, the central hole 13a of the swivel body 13 is incorporated in the housing hole 9a of the valve body 9A. Therefore, even if the storage hole 9a is formed by roughing, the same effect can be obtained.
[0043]
Embodiment 7 FIG.
In Embodiment 5 described above, the swivel body 13 is assembled and integrated into the valve body 9A, and then the center hole 13a of the swivel body 13 is finished on the basis of the outer diameter of the valve body 9A. In the form 7, after the revolving body 13 is integrated and integrated in the valve body 9A, the center hole 13a and the seat portion 11a of the revolving body 13 are finished with the outer diameter of the valve body 9A as a reference.
[0044]
Next, a method for manufacturing the valve device according to the seventh embodiment will be described.
First, a stainless steel block is machined into a stepped cylinder by cutting, the center hole having the accommodation hole 9a and the guide hole 9b is machined by cutting, and then fuel is injected into the bottom by machining. The hole 10 and the sheet part 11a are formed (rough processing). Further, the housing hole 9a and the guide hole 9b are finished by grinding using the outer diameter of the stepped cylindrical body as a reference to produce a semifinished valve body 9A.
In the semifinished valve body 9A, the outer diameter and the coaxiality of the accommodation hole 9a and the guide hole 9b are secured.
Further, a stainless steel block is machined into a cylindrical shape by cutting, and then a center hole 13a, a passage groove 13b, an axial flow path 13c, an inner peripheral annular groove 13d, and a turning groove 13e are formed, and the unfinished turning body 13 is produced.
Next, the swivel body 13 is press-fitted into the accommodation hole 9a from one end side of the valve body 9A until it contacts the bottom, and the swivel body 13 is caulked and integrated with the valve body 9A.
Thereafter, the center hole 13a and the seat portion 11a of the swivel body 13 are finished by grinding from the other end side of the valve body 9A on the basis of the outer diameter of the valve body 9A.
[0045]
As described above, in the seventh embodiment, since the valve body 9A is prepared in a finished state with the guide hole 9b as a reference based on the outer diameter, the guide hole 9b is finished coaxially with the outer diameter of the valve body 9A. It has been. And since the center hole 13a and the seat part 11a are finish-processed on the basis of the outer diameter of the valve main body 9A in a state where the swivel body 13 is incorporated and integrated in the valve main body 9A, the seat part 11a and the center hole 13a are finished. Is formed coaxially with the outer diameter of the valve body 9A, and as a result, the coaxiality of the guide hole 9b, the center hole 13a, and the seat portion 11a is ensured.
Therefore, according to the seventh embodiment, even if eccentricity, deformation, or distortion occurs in the bottom of the swing body 13 and the valve main body 9A due to press fitting, the eccentricity, deformation, or distortion of the bottom of the valve main body 9A The coaxiality with respect to the outer diameter of the guide hole 9b on the opening side of the main body 9A is not affected, and the eccentricity, deformation or distortion is generated before the center hole 13a of the swivel body 13 and the seat portion 11a are finished. The finish machining accuracy of the hole 13a and the seat portion 11a is not affected at all, and the coaxiality of the guide hole 9b, the center hole 13a and the seat portion 11a can be ensured with high precision, preventing the eccentricity of the spray, and a good valve Sealability can be achieved.
Moreover, since the finishing process of the center hole 13a and the seat part 11a of the swivel body 13 is performed after the assembly, the center hole 13a of the swivel body 13 and the seat part 11a of the valve main body 9A manufactured before the assembly are finished with high accuracy. There is no need, and high yield and low cost can be realized.
[0046]
In the seventh embodiment, the housing hole 9a of the valve body 9A manufactured as a part is finished. However, the central hole 13a of the swivel body 13 is incorporated in the housing hole 9a of the valve body 9A. Therefore, even if the accommodation hole 9a is formed by roughing, the same effect can be obtained.
[0047]
Embodiment 8 FIG.
In Embodiment 5 described above, the swivel body 13 is assembled and integrated into the valve body 9A, and then the center hole 13a of the swivel body 13 is finished on the basis of the outer diameter of the valve body 9A. In Embodiment 8, after the swivel body 13 is incorporated and integrated in the valve body 9A, the finishing process of the guide hole 9b of the valve body 9A, the seat portion 11a, and the center hole 13a of the swivel body 13 is performed with reference to the outer diameter of the valve body 9A. To do.
[0048]
Next, a method for manufacturing the valve device according to the eighth embodiment will be described.
First, a stainless steel block is machined into a stepped cylinder by cutting, the center hole having the accommodation hole 9a and the guide hole 9b is machined by cutting, and then fuel is injected into the bottom by machining. The hole 10 and the seat portion 11a are formed (rough processing), and the valve body 9A in an unfinished state is manufactured.
In the unfinished valve body 9A, the coaxiality of the outer diameter, the accommodation hole 9a, the guide hole 9b, and the seat portion 11a is not ensured.
Similarly, a stainless steel block is machined into a cylindrical shape by cutting, and then a center hole 13a, a passage groove 13b, an axial flow path 13c, an inner peripheral annular groove 13d, and a turning groove 13e are formed, and the unfinished turning The body 13 is produced.
In this way, the valve main body 9A and the swivel body 13 are produced in unfinished states with separate parts.
Next, the swivel body 13 is press-fitted into the accommodation hole 9a from the opening side of the valve body 9A until it contacts the bottom, and the swivel body 13 is caulked and integrated with the valve body 9A.
Thereafter, the guide hole 9b of the valve body 9A, the seat portion 11a, and the center hole 13a of the swivel body 13 are finished by grinding from the opening side of the valve body 9A with the outer diameter of the valve body 9A as a reference.
[0049]
As described above, according to the eighth embodiment, the valve body 9A and the swivel body 13 are produced as separate parts in an unfinished state, and the swivel body 13 is assembled and integrated in the valve body 9A. Since the finishing of the guide hole 9b of the valve body 9A, the seat portion 11a, and the center hole 13a of the swivel body 13 is performed on the basis of the outer diameter, eccentricity, deformation, or distortion occurs in each component due to press fitting or welding. Even if, eccentricity, deformation or distortion occurs before finishing, it does not affect the finishing accuracy, and the guide hole 9b, the center hole 13a and the sheet portion 11a are finished in the same process. Therefore, the relative shape error of each part becomes extremely small. Therefore, the coaxiality of the guide hole 9b, the center hole 13a, and the seat portion 11a can be ensured with high accuracy, the spray eccentricity can be prevented, and good valve sealing performance can be achieved.
Moreover, since the finishing process of the guide hole 9b of the valve main body 9A, the seat portion 11a, and the center hole 13a of the swivel body 13 is performed after the assembly, each component of the valve main body 9A and the swivel body 13 manufactured before the assembly is increased. It is not necessary to finish with high accuracy, and high yield and low cost can be realized.
[0050]
In each of the above embodiments, the valve device is applied to the fuel injection valve for in-cylinder injection, but it is needless to say that the present invention can be applied not only to the fuel injection valve for in-cylinder injection but also to a general fuel injection valve. That is.
[0051]
【The invention's effect】
Since this invention is comprised as mentioned above, there exists an effect as described below.
[0055]
According to this invention The swivel body and the valve seat are integrated and integrated into a receiving hole constituting one end side of the center hole of the stepped hollow cylindrical valve body, and the needle valve constitutes the other end side of the center hole of the valve body. In a method for manufacturing a valve device for a fuel injection valve, which is guided by a guide hole and a central hole of the swivel body and is arranged so as to be reciprocally movable in the axial direction so that a tip end portion thereof contacts and separates from a seat portion of the valve seat. The valve body, the swivel body, and the valve seat as separate parts, the step of integrating the swivel body and the valve seat into the accommodation hole of the valve body, and the valve body, And a step of finishing the guide hole of the valve body, the center hole of the swivel body, and the seat portion of the valve seat in a state where the swivel body and the valve seat are integrated. And guide holes in the valve body when making the valve seat as a part, Without having to finish the center hole of the rotating body and the seat part of the valve seat with high precision, the coaxiality of the guide hole of the valve body, the center hole of the swivel body and the seat part of the valve seat is ensured with high precision to prevent spray eccentricity. On the other hand, it is possible to manufacture a valve device for a fuel injection valve that achieves good valve sealing performance and can realize low cost and high yield.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a process cross-sectional view illustrating a method for manufacturing a fuel injection valve device according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a process cross-sectional view illustrating a method for manufacturing a fuel injection valve device according to a fifth embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a conventional in-cylinder fuel injection valve.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing a valve device applied to a conventional in-cylinder fuel injection valve.
[Explanation of symbols]
3 Valve device, 9, 9A Valve body, 9a receiving hole, 9b guide hole, 10 fuel injection hole, 11 valve seat, 11a seat part, 12 needle valve, 13 swivel body, 13a center hole.

Claims

A revolving body and a valve seat are integrated and integrated into a receiving hole constituting one end side of the central hole of the stepped hollow cylindrical valve body, and the needle valve constitutes the other end side of the central hole of the valve body. In the method of manufacturing a valve device for a fuel injection valve, which is arranged so as to be reciprocally movable in the axial direction so as to be guided by the hole and the central hole of the swivel body and to contact and separate the tip portion thereof from the seat portion of the valve seat, The step of producing the valve body, the swivel body, and the valve seat as separate parts, the step of incorporating the swivel body and the valve seat into the accommodation hole of the valve body, and the valve body, the swivel And a step of finishing the guide hole of the valve body, the center hole of the swivel body, and the seat portion of the valve seat in a state where the body and the valve seat are integrated. A method for manufacturing a valve device.

2. The method of manufacturing a fuel injection valve device according to claim 1, wherein the accommodation hole is formed to have a larger diameter than the guide hole.