JP3874462B2

JP3874462B2 - Spring mounting jig

Info

Publication number: JP3874462B2
Application number: JP22881496A
Authority: JP
Inventors: 恭一西脇
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1996-08-29
Filing date: 1996-08-29
Publication date: 2007-01-31
Anticipated expiration: 2016-08-29
Also published as: JPH1071533A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の組立ラインにおいて、サスペンション用のコイルスプリングを装着するための補助治具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ショックアブソーバにコイルスプリングを装着するようなタイプの車両用サスペンションにコイルスプリングを装着する装置として、例えば実開昭５６−１０９８２６号とか、実開昭５６−１１６１２２号のような技術が知られているが、ショックアブソーバとコイルスプリングが別々に設けられるサスペンション方式では、コイルスプリングをロアビームと車体側のクロスビームの間に挟み込み、一人の作業者がコイルスプリングを圧縮させつつロアビームを持上げて、ロアビームのボルト孔をクロスビームのボルト孔に一致させ、もう一人の作業者が一致したボルト孔にボルトを挿入して組み付けるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このようにコイルスプリングを圧縮させながらロアビームを持上げる作業は大変な重労働であり、しかも作業に２人以上を必要とするため作業効率が良くなかった。
【０００４】
そこで、特に重労働となる作業を自動化して労働力を低減させ、簡易な作業は人的作業によることで軽易な装置となるような補助治具が望まれていた。
【０００５】
上記課題を解決するため本発明は、車両用サスペンションのロアビームと車体側フレームであるクロスビームＣとの間にコイルスプリングを装着するための補助治具であって、治具本体に設けられたシリンダユニットと、治具本体から前記シリンダユニットのロッド伸張方向に向けて張出すアームを備え、前記クロスビームＣは断面形状が下面側が開放するコの字形状をなす上下のクロスビームＣ１、Ｃ２からなり、前記シリンダユニットのロッド先端に先端部がロアビーム押圧部となった押圧部材の基端部を連結し、この押圧部材の中間部に押圧部材よりも幅広の位置決め部を備えたクロスビーム位置決め部材を固定し、また前記アームには上側のクロスビームの上部に引っ掛けて車体と共にスプリング装着治具を流動せしめるための凹部（３ａ）が前記ロアビーム押圧部に対向する位置に形成され、前記ロアビーム押圧部（５ａ）には、ロアビームのボルトカラー部（ｄ）の外周の凹部（ｏ）に係合する半円弧状の凸部（ｔ）が形成され、前記クロスビーム位置決め部（５ｂ）は、下方のクロスビームＣ２の左右のフレームの下端部に形成されたフラット部に当接する形状に形成された構成とした。
【０００６】
そして、アームの凹部を車体側フレームの所定部に引掛けて係止した後、ロアビーム押圧体をロアビームの所定部に当接させ、シリンダユニットを伸張させれば、ロアビームが押圧されてコイルスプリングを縮ませることが出来る。そして、車体側フレームのボルト孔とロアビームのボルト孔が一致した時点で、人的作業等によりボルトを挿通し、ナットを締結する。
【０００７】
また、ロアビーム押圧体に、シリンダロッドの伸張量を規制する位置決め部とロアビームの所定部を押圧する押圧部を設け、位置決め部によって、ロアビームが車体側フレームとの締結位置に達した時点で、ロアビームの移動を規制するようにした。
【０００８】
そして、位置決め部が車体側フレームの所定部に当接するまでシリンダロッドを伸張させ、位置決め部が車体側フレームの所定部に当接した時点で、車体側フレームのボルト孔とロアビームのボルト孔が一致するようにする。こうすると位置合わせを容易に且つ正確に行える。
【０００９】
また、ロアビームの押圧箇所をボルトカラー部とし、ロアビーム押圧体の押圧部を、ボルトカラー部の外周部に係合可能な半円弧状にした。ここでボルトカラー部とは、中心にボルト孔が形成される筒状部材であり、このボルトカラー部の外周部に半円弧状の押圧部を係合させて押圧すれば、押圧中に係合が外れるような不具合がなく、しかも直接ボルト孔の近傍を押圧するため、車体側フレームとロアビームのボルト孔の位置合わせをより正確に行うことが出来る。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について添付した図面に基づき説明する。
ここで、図１は本スプリング装着治具の斜視図、図２は車体のクロスビームとロアビームの間にコイルスプリングを装着する状態を示す状態図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図である。
【００１１】
本発明のスプリング装着治具１は、図２に示すように、特にショックアブソーバＢとコイルスプリングＳが、ロアフレームＬと車体側フレームであるクロスビームＣ間に別々に装着されるタイプの車両用サスペンションにおいて、コイルスプリングＳを圧縮してロアフレームＬとクロスビームＣの締結部を位置合わせする補助治具として構成され、図１に示すように、治具本体２と、この治具本体２の中間部から張出すアーム３を備えている。
【００１２】
そして、前記治具本体２には、シリンダユニット４が取付けられ、このシリンダユニット４のロッド４ａ先端には、ロアビーム押圧体５が取付けられている。また前記アーム３の側面には、シリンダユニット４を伸張又は退動させる切換えスイッチ１２を取付けている。
【００１３】
前記ロアビーム押圧体５は、図３に示すように、シリンダロッド４ａ先端に連結される押圧部材６と、この押圧部材６の中間部にボルト７で固定される位置決め部材８からなり、前記押圧部材６の基端部はシリンダロッド４ａの先端部に廻り止めピン１０によって連結されるとともに、押圧部材６の先端部は後述する押圧部５ａ（図１）として構成されている。
そして、前記位置決め部材８は、押圧部材６より幅広で両側方に張り出した状態で固着されるとともに、その前面側は位置決め部５ｂ（図１）として構成されている。
【００１４】
前記アーム３は、治具本体２の中間部からシリンダロッド４ａの伸張方向に向けて張り出した後、ロッド４ａ軸の延長線上の方向に向けて湾曲している。そしてこのアーム３の張り出し先端側であって、前記ロアビーム押圧体５に対向する位置には凹部３ａが形成され、この凹部３ａはクロスビームＣの上部に引っ掛けることが出来るようにしている。
【００１５】
前記押圧部５ａ（押圧部材６の先端部）は、図３に示すように、ロアビームＬのボルトカラーｄを押圧出来るようにされている。すなわち、ロアビームＬ側のボルトカラーｄは、ロアビームＬの左右のフレーム間に装着されており、中央部に形成されたボルト孔をロアビームＬのフレームのボルト孔ａ（図２）に連通させた状態で固定されている。そしてこのボルトカラーｄの外周部には、円周方向に沿って中間部に凹部ｏが形成されており、前記押圧部５ａはこのボルトカラーｄの外周の凹部ｏに嵌合可能な半円弧状の凸部ｔ（図１）を備えている。
【００１６】
また、図２に示すように、このロアビームＬのボルトカラーｄが位置する箇所の上方のクロスビームＣは、二俣に分れて上下のクロスビームＣ1、Ｃ2に分岐しており、上方のクロスビームＣ1の断面形状は下面側が開放するコの字形状（図３）となり、この上方のクロスビームＣ1の上部に前記アーム３の凹部３ａを引掛けることが出来るようにされている。
【００１７】
また、図３に示すように、下方のクロスビームＣ2の断面形状も下面側が開放するコの字形状にされ、この下方側のクロスビームＣ2の左右幅はロアビームＬの左右幅より幅広とされている。そして、この下方のクロスビームＣ2のコの字内にロアビームＬを挿入せしめることが出来るようにされ、また、下方のクロスビームＣ2の所定の箇所にはボルト孔ｂ（図２）を設けており、ロアビームＬのボルト孔ａと位置合わせ可能にしている。
【００１８】
また、下方のクロスビームＣ2の左右フレームの下端部は、それぞれ外側に折曲げられてフラット部ｆが形成された後、更に下方に折返されており、このフラット部ｆに、前記ロアビーム押圧体５の位置決め部５ｂ（位置決め部材８の前面）が当接するようにしている。そして、ロアビーム押圧体５の押圧部５ａがロアビームＬのボルトカラーｄに係合してシリンダロッド４が伸張し、位置決め部５ｂがフラット部ｆに当接した時点で、クロスビームＣのボルト孔ｂと、ロアビームＬのボルト孔ａの軸心が一致するようにしている。
【００１９】
以上のようなスプリング装着治具１の操作要領等について説明する。
車体組立ラインにおいて、車体側にクロスビームＣが固定され、車輪側にロアビームＬの一端側が枢着された状態の車体がコイルスプリング装着工程に搬送されてくる。
【００２０】
ここで作業者は、アーム３の凹部３ａをクロスビームＣの上部に引掛けて係止し、クロスビームＣとロアビームＬの間にコイルスプリングＳを介装するとともに、ロアビーム押圧体５の押圧部５ａをロアビームＬのボルトカラーｄに添い当てる。そして切換えスイッチ１２を操作し、シリンダロッド４ａを伸張させると、コイルスプリングＳは圧縮され始める。
因みに、クロスビームＣの上部にアーム３の凹部３ａを引掛けて係止した時点で、装着治具１は手放し状態でも車体と共に流動するため、搬送状態を保ったままスプリング装着作業を行うことが出来る。
【００２１】
シリンダロッド４ａが所定ストローク伸張して位置決め部５ｂが下方のクロスビームＣ2のフラット部ｆに当接すると、作業者はシリンダロッド４ａの伸張作動を停止し、軸心の合ったクロスビームＣのボルト孔ｂと、ロアビームＬのボルト孔ａにボルト１３（図３）を挿通し、ナット１４で固定する。
そして取付が終えるとシリンダロッド４ａを縮退作動させ、装着治具１を車体側から取り外す。
【００２２】
以上のような操作によって、従来のようにロアビームを押上げてコイルスプリングを圧縮させるような重労働を廃止することが出来、しかも一人で簡単に装着作業が出来るようになった。
また、半自動化したことで構成が簡素となり、安価に構成出来る。
【００２３】
【発明の効果】
以上のように本発明のスプリング装着治具は、請求項１のように、治具本体にシリンダユニットとアームを設け、アームを車体側フレームに係止して、シリンダユロッド先端のロアビーム押圧体でロアビームを押圧するようにしたため、コイルスプリングを容易に縮めることが出来、一人の作業者によってコイルスプリングを装着出来る。また、ロアビーム押圧体に、シリンダロッドの伸張量を規制する位置決め部を設ければ、車体側フレームのボルト孔とロアビームのボルト孔を容易に且つ正確に一致させることが出来る。また請求項２のように、ロアビームの押圧箇所をボルトカラー部とし、押圧部の形状を半円弧状にすれば、押圧中に係合が外れるような不具合がなく、しかもボルト孔の近傍を押圧するため、車体側フレームとロアビームのボルト孔の位置合わせをより正確に行うことが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本スプリング装着治具の斜視図
【図２】車体のクロスビームとロアビームの間にコイルスプリングを装着する状態を示す状態図
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図
【符号の説明】
１…コイルスプリング装着治具、２…治具本体、３…アーム、３ａ…凹部、４…シリンダユニット、５…ロアビーム押圧体、５ａ…押圧部、５ｂ…位置決め部、Ｃ…クロスビーム、Ｌ…ロアビーム、Ｓ…コイルスプリング。ａ、ｂ…ボルト孔、ｄ…ボルトカラー。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an auxiliary jig for mounting a coil spring for suspension in a vehicle assembly line.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as a device for attaching a coil spring to a vehicle suspension of the type in which a coil spring is attached to a shock absorber, a technique such as Japanese Utility Model Laid-Open No. 56-109826 or Japanese Utility Model Laid-Open No. 56-116122 is known. However, in the suspension system in which the shock absorber and the coil spring are provided separately, the coil spring is sandwiched between the lower beam and the cross beam on the vehicle body, and one operator lifts the lower beam while compressing the coil spring, and the lower beam The bolt hole is matched with the bolt hole of the cross beam, and another worker inserts the bolt into the matched bolt hole and assembles it.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, the work of lifting the lower beam while compressing the coil spring in this way is very hard work, and the work efficiency is not good because two or more people are required for the work.
[0004]
Therefore, there has been a demand for an auxiliary jig that automates particularly labor-intensive work to reduce the labor force, and that simple work is performed by human work, resulting in an easy device.
[0005]
In order to solve the above problems, the present invention provides an auxiliary jig for mounting a coil spring between a lower beam of a vehicle suspension and a cross beam C which is a vehicle body side frame , and a cylinder provided in the jig body. The cross beam C includes upper and lower cross beams C1 and C2 having a U-shaped cross-sectional shape with a lower surface opened on the lower surface side. , tip rod end of the cylinder unit connecting the base end portion of the pressing member becomes Roabimu pressing portion, the cross beam positioning member having a wide positioning portion than the pressing member in the middle portion of the pressing member recess for fixed and which allowed to flow to a spring mounting jig with the body hook to the top of the upper cross beam to said arm 3a) is formed at a position opposed to the Roabimu pressing portion, the Roabimu pressing portion (5a) is semicircular protrusion which engages in a recess (o) of the outer periphery of the bolt collar of Roabimu (d) (T) is formed, and the cross beam positioning portion (5b) is formed in a shape that abuts against a flat portion formed at the lower end portion of the left and right frames of the lower cross beam C2 .
[0006]
Then, after hooking and locking the concave portion of the arm to a predetermined portion of the vehicle body side frame, if the lower beam pressing body is brought into contact with the predetermined portion of the lower beam and the cylinder unit is extended, the lower beam is pressed and the coil spring is pressed. It can be shrunk. Then, when the bolt hole of the vehicle body side frame and the bolt hole of the lower beam coincide with each other, the bolt is inserted by human work and the nut is fastened.
[0007]
Also, the Roabimu pressing body, the pressing portion for pressing the predetermined portion of the positioning portion and Roabimu for regulating the extension of the cylinder rod is provided, the positioning unit, when the Roabimu reaches the engagement position between the vehicle body frame, The movement of the lower beam was regulated.
[0008]
Then, the cylinder rod is extended until the positioning portion comes into contact with the predetermined portion of the vehicle body side frame, and when the positioning portion comes into contact with the predetermined portion of the vehicle body side frame, the bolt hole of the vehicle body side frame and the bolt hole of the lower beam coincide with each other. To do. In this way, alignment can be performed easily and accurately.
[0009]
Also, the bolt collar portion pressing portion of Roabimu, the pressing portion of the Roabimu pressing member, and the engageable semicircular in the outer peripheral portion of the bolt collar. Here, the bolt collar portion is a cylindrical member in which a bolt hole is formed at the center. If a semicircular arc-shaped pressing portion is engaged with the outer peripheral portion of the bolt collar portion and pressed, it is engaged during pressing. There is no inconvenience such as detachment, and the vicinity of the bolt hole is pressed directly, so that the positioning of the vehicle body side frame and the bolt hole of the lower beam can be performed more accurately.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
Here, FIG. 1 is a perspective view of the spring mounting jig, FIG. 2 is a state diagram showing a state in which a coil spring is mounted between the cross beam and the lower beam of the vehicle body, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. It is.
[0011]
As shown in FIG. 2, the spring mounting jig 1 of the present invention is for a vehicle of a type in which a shock absorber B and a coil spring S are separately mounted between a lower frame L and a cross beam C which is a vehicle body side frame. The suspension is configured as an auxiliary jig for compressing the coil spring S and aligning the fastening portion between the lower frame L and the cross beam C. As shown in FIG. An arm 3 is provided to project from the intermediate portion.
[0012]
A cylinder unit 4 is attached to the jig body 2, and a lower beam pressing body 5 is attached to the tip of the rod 4 a of the cylinder unit 4. A changeover switch 12 for extending or retracting the cylinder unit 4 is attached to the side surface of the arm 3.
[0013]
As shown in FIG. 3, the lower beam pressing body 5 includes a pressing member 6 connected to the tip of the cylinder rod 4 a and a positioning member 8 fixed to a middle portion of the pressing member 6 with a bolt 7. The base end portion of 6 is connected to the tip end portion of the cylinder rod 4a by a detent pin 10, and the tip end portion of the pressing member 6 is configured as a pressing portion 5a (FIG. 1) described later.
The positioning member 8 is fixed in a state of being wider than the pressing member 6 and projecting on both sides, and the front side is configured as a positioning portion 5b (FIG. 1).
[0014]
The arm 3 projects from the intermediate part of the jig body 2 in the extending direction of the cylinder rod 4a, and then curves in the direction on the extension line of the rod 4a axis. A recess 3a is formed at a position on the projecting tip side of the arm 3 and facing the lower beam pressing body 5, and the recess 3a can be hooked on the upper portion of the cross beam C.
[0015]
The pressing portion 5a (the tip portion of the pressing member 6) can press the bolt collar d of the lower beam L as shown in FIG. That is, the bolt collar d on the lower beam L side is mounted between the left and right frames of the lower beam L, and the bolt hole formed in the center portion is communicated with the bolt hole a (FIG. 2) of the frame of the lower beam L. It is fixed with. The outer periphery of the bolt collar d is formed with a recess o in the middle along the circumferential direction, and the pressing portion 5a is a semicircular arc shape that can be fitted into the outer periphery of the bolt collar d. Convex portion t (FIG. 1).
[0016]
Further, as shown in FIG. 2, the upper cross beam C of the lower beam L where the bolt collar d is located is divided into two branches and split into upper and lower cross beams C1, C2, and the upper cross beam The cross-sectional shape of C1 is a U-shape (FIG. 3) with the lower surface opened, and the recess 3a of the arm 3 can be hooked on the upper part of the upper cross beam C1.
[0017]
Further, as shown in FIG. 3, the cross-sectional shape of the lower cross beam C2 is also a U-shape that opens on the lower surface side, and the horizontal width of the lower cross beam C2 is wider than the horizontal width of the lower beam L. Yes. The lower beam L can be inserted into the U-shape of the lower cross beam C2, and a bolt hole b (FIG. 2) is provided at a predetermined position of the lower cross beam C2. , It is possible to align with the bolt hole a of the lower beam L.
[0018]
Further, the lower ends of the left and right frames of the lower cross beam C2 are folded outward to form a flat portion f, and then folded further downward. The lower beam pressing body 5 is folded to the flat portion f. The positioning portion 5b (the front surface of the positioning member 8) is in contact. Then, when the pressing portion 5a of the lower beam pressing body 5 is engaged with the bolt collar d of the lower beam L and the cylinder rod 4 is extended, and the positioning portion 5b comes into contact with the flat portion f, the bolt hole b of the cross beam C is obtained. And the axial center of the bolt hole a of the lower beam L coincide with each other.
[0019]
The operation procedure of the spring mounting jig 1 as described above will be described.
In the vehicle body assembly line, the vehicle body in a state where the cross beam C is fixed to the vehicle body side and one end side of the lower beam L is pivotally attached to the wheel side is conveyed to the coil spring mounting process.
[0020]
Here, the operator hooks and holds the concave portion 3a of the arm 3 on the upper portion of the cross beam C, interposes the coil spring S between the cross beam C and the lower beam L, and presses the pressing portion of the lower beam pressing body 5. 5a is applied to the bolt collar d of the lower beam L. When the changeover switch 12 is operated to extend the cylinder rod 4a, the coil spring S starts to be compressed.
Incidentally, when the recess 3a of the arm 3 is hooked and locked on the upper part of the cross beam C, the mounting jig 1 flows together with the vehicle body even in the released state, so that the spring mounting operation can be performed while maintaining the transported state. I can do it.
[0021]
When the cylinder rod 4a extends a predetermined stroke and the positioning portion 5b comes into contact with the flat portion f of the lower cross beam C2, the operator stops the extension operation of the cylinder rod 4a, and the bolt of the cross beam C with the axial center aligned. A bolt 13 (FIG. 3) is inserted into the hole b and the bolt hole a of the lower beam L and fixed with a nut 14.
When the attachment is completed, the cylinder rod 4a is retracted, and the mounting jig 1 is removed from the vehicle body side.
[0022]
Through the above operation, it was possible to eliminate the heavy labor of pushing up the lower beam and compressing the coil spring as before, and it was possible to easily perform the mounting work alone.
In addition, the semi-automated configuration simplifies the configuration and can be configured at low cost.
[0023]
【The invention's effect】
As described above, according to the spring mounting jig of the present invention, as in claim 1, the cylinder body and the arm are provided in the jig body, the arm is locked to the vehicle body side frame, and the lower beam pressing body at the tip of the cylinder rod. Since the lower beam is pressed by the coil spring, the coil spring can be easily contracted, and the coil spring can be attached by one operator. Further, if the lower beam pressing body is provided with a positioning portion for restricting the extension amount of the cylinder rod, the bolt hole of the vehicle body side frame and the bolt hole of the lower beam can be easily and accurately aligned. Further, if the lower beam pressing portion is a bolt collar portion and the pressing portion has a semicircular arc shape as in claim 2 , there is no problem that the engagement is disengaged during pressing, and the vicinity of the bolt hole is pressed. Therefore, the positioning of the vehicle body side frame and the bolt hole of the lower beam can be performed more accurately.
[Brief description of the drawings]
1 is a perspective view of the spring mounting jig. FIG. 2 is a state diagram showing a state in which a coil spring is mounted between a cross beam and a lower beam of a vehicle body. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. Explanation of]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Coil spring mounting jig, 2 ... Jig main body, 3 ... Arm, 3a ... Recessed part, 4 ... Cylinder unit, 5 ... Lower beam pressing body, 5a ... Pressing part, 5b ... Positioning part, C ... Cross beam, L ... Lower beam, S ... Coil spring. a, b ... bolt hole, d ... bolt collar.

Claims

An auxiliary jig for mounting a coil spring between a lower beam of a vehicle suspension and a cross beam C which is a vehicle body side frame , a cylinder unit provided in the jig body, and the cylinder unit from the jig body The cross beam C is composed of upper and lower cross beams C1 and C2 whose cross-sectional shape is U-shaped with the lower surface open, and a tip portion is provided at the tip of the rod of the cylinder unit. Is connected to the base end portion of the pressing member which becomes the lower beam pressing portion, and a cross beam positioning member having a positioning portion wider than the pressing member is fixed to an intermediate portion of the pressing member, and the upper arm is fixed to the arm . A recess (3a) for hooking on the upper part of the cross beam and causing the spring mounting jig to flow together with the vehicle body is formed in the lower beam pressing part. Is formed at a position toward the Roabimu pressing portion (5a) is a bolt collar of Roabimu semicircular protrusion which engages in a recess (o) of the outer periphery of the (d) (t) are formed, the The spring mounting jig is characterized in that the cross beam positioning portion (5b) is formed in a shape that comes into contact with a flat portion formed at the lower ends of the left and right frames of the lower cross beam C2 .