JP3871752B2

JP3871752B2 - Outboard motor

Info

Publication number: JP3871752B2
Application number: JP35541496A
Authority: JP
Inventors: 嘉章田阪
Original assignee: ヤマハマリン株式会社
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 2007-01-24
Anticipated expiration: 2016-12-24
Also published as: JPH10181688A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、モーターボート、ヨットや漁船などの小型船舶に装着される船外機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の船外機について、図６および図７を用いて説明する。図６は船舶に装着されている従来の船外機の側面図である。図７はスプラッシュ阻止板が取り付けられている船外機の説明図で、（ａ）が船外機の要部側面図、（ｂ）が（ａ）の b-b断面図である。図６において、船外機が装着される船舶０１は、通常、設計の際に、船外機の特性を考慮して、船型やトランサム高さが決定されている。この様にして設計された船舶０１は、二点鎖線で図示されており、船尾や船外機などから発生する水のはねあげ、いわゆるスプラッシュ０２は、船外機の第１スプラッシュプレート０３で抑えられている。
【０００３】
しかしながら、船外機の特性などを考慮せずに、船舶を製造し、この船舶に船外機を装着することがある。この様な場合には、図６の実線で図示するように、トランサム高さが低く、かつ、船底が丸形形状などになることがあり、船尾や船外機などから発生するスプラッシュ０６は、船外機の第１スプラッシュプレート０３よりも上方で発生し、第１スプラッシュプレート０３では抑えられないことがある。そして、スプラッシュ０６は、アッパーケーシング０５の張出部０５ａとロワーマウントハウジング０９との間の空間を通過して、中空のピボット軸０７の内部０８を通って上昇し、カウリング０１１に達し、さらに、カウリング０１１の下面に沿って前方に流れて船舶０１内に侵入することがある。また、カウリング０１１に達したスプラッシュ０６が、ガイドワイヤなどの穴やシーリング部などからカウリング０１１内に侵入してエンジン０１２や電装品などに当たり、エンジントラブルや電装品の損傷などを発生させることがある。
【０００４】
そこで、図７に図示するスプラッシュ阻止板０１４がロワーマウントハウジング０９にボルト締めされ、アッパーケーシング０５の張出部０５ａとロワーマウントハウジング０９との間の空間の前部の前面および側面を覆っている。そして、スプラッシュ０６がピボット軸０７の内部０８に流れることを、この板金製のスプラッシュ阻止板０１４で阻止している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ロワーマウントハウジング０９に外付けされているスプラッシュ阻止板０１４は、船外機の外観を損ない、見栄えが悪く、購買客の評判が良くない。また、スプラッシュ阻止板０１４は板金製で製造コストが高い。さらに、ピボット軸０７の内部０８には、シフトロッド０２４が上下方向に配置されているが、このシフトロッド０２４は上部シフトロッド０２６と下部シフトロッド０２７とで構成され、ピボット軸０７の直ぐ下方において、連結具０２８で連結されている。したがって、ピボット軸０７の下部に取り付けられているスプラッシュ阻止板０１４が、連結具０２８の前側および両サイドを上下方向にわたって覆い、上部シフトロッド０２６と下部シフトロッド０２７とを連結具０２８で連結する際に、スプラッシュ阻止板０１４が邪魔になって、アッパーケーシング０５の張出部０５ａとロワーマウントハウジング０９との間の空間に前側から手などを入れることが困難となり、労力および時間がかかっている。
【０００６】
本発明は、以上のような課題を解決するためのもので、ピボット軸におけるスプラッシュの上昇を阻止することができるとともに、シフトロッドの連結作業が容易で、かつ、見栄えの良い船外機を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の船外機の本体は、取り付けブラケット（１８）に回動自在に設けられている中空のピボット軸（２５）にロワーマウントハウジング（３１）を介して固定されている。そして、船外機本体の下部の前端部は、ピボット軸の下方においてピボット軸よりも前方に張り出して張出部（５）が形成されており、ピボット軸の下端の開口の前側において水流案内部（２６）が、ロワーマウントハウジングまたはピボット軸に一体成形されて下方に突出している。この水流案内部は、その前面が下方に行くほど後側になるように傾斜しているとともに、左右の幅が船外機本体の張出部の左右の幅よりも小さく、かつ、その下端が張出部の上面よりも上方に位置している。
【０００８】
また、水流案内部の最下端部の後端が、ピボット軸の軸心の延長線よりも前方に位置している場合がある。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明における船外機の実施の一形態を図１ないし図５を用いて説明する。図１は本発明における船外機の側面図である。図２はロワーマウントハウジングが取り付けられている状態でのピボット軸支持パイプおよびピボット軸の説明図で、（ａ）が実施の形態の断面図、（ｂ）が（ａ）の b-b断面図、（ｃ）が変形例の断面図である。図３はロワーマウントが取り付けられている部分付近の横断面図である。図４はロワーマウントが取り付けられている部分付近の平断面図である。図５はロワーマウントハウジングの正面図である。
【００１０】
船外機は、上側から順番にアッパーカウリング１、ロワーカウリング２、アッパーケーシング３およびロワーケーシング４からなるハウジングで覆われている。これらアッパーカウリング１、ロワーカウリング２、アッパーケーシング３およびロワーケーシング４は船外機本体の外郭を構成しており、船外機本体の下部であるアッパーケーシング３の下端部の前端部は、前方に張り出して、張出部５が形成されている。この張出部５の上面は略水平でかつ平坦に形成されている。また、アッパーケーシング３の下端部付近には、第１スプラッシュプレート６が一体に形成されており、また、ロワーケーシング４の上端部付近には、第１スプラッシュプレート６よりも小さな補助的なスプラッシュプレート７が一体に形成されている。そして、アッパーカウリング１およびロワーカウリング２からなるカウリング内にエンジン９が設けられ、エンジン９の出力軸はドライブシャフト１０に連結されている。ドライブシャフト１０はアッパーケーシング３の内部を上下方向に貫通し、その下端はロワーケーシング４の下部に達しており、傘歯車などの伝達機構を介して、後端部にプロペラ１２が取り付けられているプロペラシャフト１４を回転駆動している。
【００１１】
船外機を小型船舶に装着するための取り付けブラケット１８は、前端部にクランプ１９を具備し、このクランプ１９で小型船舶のトランサム２０などに締めつけて固定されている。また、取り付けブラケット１８の後部には、ピボット軸支持パイプ２４が設けられ、このピボット軸支持パイプ２４にステンレスなどの金属などからなるピボット軸２５が回動可能に挿入されるとともに、ピボット軸２５の上下両端部はピボット軸支持パイプ２４から外に突出している。このピボット軸２５は中空で軸線方向に空洞が貫通しており、上下端部に開口が形成されているとともに、内部に複数の絞りとしての絞り壁２５ａが形成されている。
【００１２】
また、ピボット軸２５の下端の前半分から下方に突出して形成されている水流案内板２６は、その下端が張出部５の上方に位置しているとともに、水平にカットされて、水平面が形成されている。この水流案内部である水流案内板２６は、ピボット軸２５の下端開口の前側に位置しているとともに略円弧状をしており、ピボット軸２５の本体に一体成形されている。水流案内板２６の円弧の中心角度は上端部が略１８０°で、下端に行くほど小さくなっており、水流案内板２６の横幅は上端部よりも下端が小さくなっている。言い換えると、水流案内板２６は断面略円形の半筒状をし、その左右両側面が、図３に図示するように円弧状に切り欠かれた形状をしており、水流案内板２６の下端部の後端は、ピボット軸２５の軸心よりも前方に位置している。そして、水流案内板２６の上端部は、左端がピボット軸２５の下端開口の左端よりも左側に位置し、右端がピボット軸２５の下端開口の右端よりも右側に位置している。また、水流案内板２６の左右の横幅は船外機本体の張出部５の左右の横幅よりも小さく形成されている。さらに、水流案内板２６の前面は下方に行くほど後側になるように傾斜している。
【００１３】
また、ピボット軸２５の内部にはシフトロッド２７が配設されており、このシフトロッド２７の下端は、船外機本体の張出部５を貫通して、ロワーケーシング４内に達している。そして、図示しないチェンジレバーなどでシフトロッド２７の上部を操作すると、シフトロッド２７の下部が作動して、ドライブシャフト１０の回転力をプロペラシャフト１４に伝達する伝達機構を前進、中立や後進などに切り換えている。このシフトロッド２７は上部シフトロッド２７ａおよび下部シフトロッド２７ｂを具備しており、この上部シフトロッド２７ａおよび下部シフトロッド２７ｂは、ピボット軸２５下方の張出部５とピボット軸２５との間において、連結具２７ｃで連結されている。
【００１４】
そして、ピボット軸２５の上端部は、後方に突出して、弾性体であるゴム製のアッパーマウント２９を介して、アッパーケーシング３上に固定されているガイドエキゾースト（図示せず）に取り付けられている。このガイドエキゾーストはロワーカウリング２内に配置され、ガイドエキゾーストにエンジン９が載置されている。
【００１５】
また、ピボット軸２５の下端部に取り付けられるロワーマウントハウジング３１は、左右に分割されて、左右一対のハウジングパーツ３２，３３で構成されている。左側のハウジングパーツ３２と右側のハウジングパーツ３３とは略同一構造であり、左側のハウジングパーツ３２が上下反転すると、右側のハウジングパーツ３３となる。この一対のハウジングパーツ３２，３３の外側面（すなわち左右何れかの一側面および前面）には、上下方向の略真ん中において、第２スプラッシュプレートとしての略水平な補助スプラッシュプレート３４が一体に突出して形成されている。この一対のハウジングパーツ３２，３３の前部には、ボルト孔３５が４個形成されている。そして、ピボット軸２５の下端部を左右のハウジングパーツ３２，３３で左右両側から挟み込み、ボルト３６をボルト孔３５に挿入し、ボルト３６の先端部にナット３７を螺合してハウジングパーツ３２，３３を締め付け、ハウジングパーツ３２，３３でピボット軸２５を挟持し固定している。
【００１６】
そして、アッパーケーシング３の下部前側の左右両側面には各々、凹部４０が形成されており、このロワーマウント取り付け部としての凹部４０に、ブロック形式のゴム製のロワーマウント４１が嵌まっている。この様にしてロワーマウント４１が凹部４０に取り付けられることで、ロワーマウント４１がアッパーケーシング３に対して上下および前後に移動することが阻止されている。また、ハウジングパーツ３２，３３の後部には、ロワーマウント取り付け部としての凹部４５が形成され、この凹部４５が、弾性を有するロワーマウント４１の外側に嵌まっており、ロワーマウント４１がハウジングパーツ３２，３３に対して上下および前後に移動することを、ハウジングパーツ３２，３３の凹部４５が阻止している。
【００１７】
アッパーケーシング３の凹部４０の前方には、サイドに突出する突出部４７が形成されている。一方、ロワーマウント４１の前部には段部４１ａが形成され、段部４１ａが凹部４０，４５の前壁４０ａ，４５ａの後面に係合し、段部４１ａから前側に突出して形成されている前端部４１ｂが前壁４０ａ，４５ａよりも前側に突出して、アッパーケーシング３の突出部４７の後面に対向している。
【００１８】
さらに、ロワーマウントハウジング３１におけるピボット軸２５を挟持している部分の後面には、凹部５１が形成されており、このフロントマウント取り付け部としての凹部５１に、ゴム製の弾性を有するフロントマウント５３が嵌め込まれ、このフロントマウント５３の後面がアッパーケーシング３の前端と対向して当接している。
【００１９】
そして、ロワーマウント４１およびフロントマウント５３は、ボルト３６とナット３７でハウジングパーツ３２，３３を締め付ける前に、前もってハウジングパーツ３２，３３とアッパーケーシング３との間に嵌め込まれている。そして、ボルト３６とナット３７との締め付けで、ロワーマウントハウジング３１をピボット軸２５に固定するとともに、ロワーマウント４１およびフロントマウント５３の取り付けが行われている。この様にして、ピボット軸２５の下端部に、ロワーマウントハウジング３１の前部が固定されており、また、このロワーマウントハウジング３１の後部は左右に分岐して、各ロワーマウント４１の外側を覆って係合している。そして、ロワーマウントハウジング３１の分岐の付け根の部分には、フロントマウント５３が配設され、このフロントマウント５３の後面が、船外機本体であるアッパーケーシング３の先端に対向している。
【００２０】
この様にして、ピボット軸２５に船外機本体が取り付けられており、船外機本体は、ピボット軸２５を中心として、ピボット軸２５と一体となって回動する。したがって、ピボット軸２５が、取り付けブラケット１８のピボット軸支持パイプ２４に対して回動すると、ピボット軸２５と一体となって回動する船外機本体が、取り付けブラケット１８に対して回動し、操舵される。
【００２１】
そして、船外機本体の重量やプロペラ１２の推力は、アッパーマウント２９、ロワーマウント４１やフロントマウント５３により、アッパーケーシング３から取り付けブラケット１８に伝達されている。ところで、ロワーマウント４１では、通常は、凹部４０，４５に嵌まっている部分で力が伝達されている。しかしながら、船外機の下端部が海底の突出物たとえば岩などに衝突すると、大きな後ろ向きの力がアッパーケーシング３に加わる。この様な場合には、アッパーケーシング３の突出部４７からロワーマウント４１の前端部４１ｂなどを介して取り付けブラケット１８に大きな力が伝達されて、取り付けブラケット１８の図示しないはね上げ機構により、船外機の下部が持ち上がり、はね上がる。
【００２２】
なお、図においては、ピボット軸２５の軸心が略垂直に図示されているが、船外機の取り付けられている船舶のトリムや、船外機本体と取り付けブラケット１８との取り付け角度などにより、ピボット軸２５の軸心は傾斜することがある。そして、ピボット軸２５の傾斜の想定範囲内においては、水流案内板２６の下端Ｓが、ピボット軸２５の後側の下端Ｔよりも常に下方に位置するように、水流案内板２６の突出量などを設定することが好ましい。たとえば、船舶のトリムが船尾トリム（船尾側の喫水が船首側の喫水よりも深い状態）で、かつ、船外機の取り付け角度が最大のトリムイン（船外機の下端が前側に変位している状態）においても、水流案内板２６の下端Ｓが、ピボット軸２５の後側の下端Ｔよりも下方に位置する様に、水流案内板２６の突出量を設定することが好ましい。
【００２３】
この様に構成されている船外機において、第１スプラッシュプレート６よりも上方にスプラッシュがかかると、ロワーマウントハウジング３１の補助スプラッシュプレート３４によりスプラッシュが上方に飛散することを防止している。また、船外機本体の張出部５とロワーマウントハウジング３１との間の空間に流れ込んだスプラッシュは、水流案内板２６によりピボット軸２５に侵入することを阻止され、そして、張出部５の上面すなわちピボット軸２５の下方を勢い良く後方に流れ、この流れによりピボット軸２５内の空間に侵入した水を後方に導き出している。しかも、水流案内板２６の前面は、下端に行くほど後側となるように傾斜しているので、水流案内板２６の前面に当接した水は、下方に流れて、スプラッシュの上昇を抑えており、スプラッシュがピボット軸２５の空間に侵入することを防止することができる。
【００２４】
さらに、万一、ピボット軸２５内の空間に水が流入しても、ピボット軸２５の内部の空間には、水流上昇阻止部材である絞り壁２５ａが形成されているので、スプラッシュの上昇が絞り壁２５ａで阻止される。
【００２５】
また、ロワーマウントハウジング３１の前部と張出部５との間の隙間に、手などを入れることができ、かつ、水流案内板２６の横幅も狭いので、下部シフトロッド２７ｂなどを前側から掴むことができる。したがって、上部シフトロッド２７ａと下部シフトロッド２７ｂとを連結具２７ｃで連結する作業を、従来よりも簡単に行うことができる。しかも、水流案内板２６の側面が切り欠かれて、水流案内板２６の最下端部の後端が、ピボット軸２５の軸心の延長線よりも前方に位置しているので、ピボット軸２５の軸心の延長線の左右両サイドが開放しており、連結具２７ｃの両サイドが露出している。したがって、スパナーなどの工具を連結具２７ｃなどに簡単に係合させることができ、より連結作業が楽になる。
【００２６】
以上、本発明の実施の形態を詳述したが、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内で、種々の変更を行うことが可能である。本発明の変更例を下記に例示する。
（１）実施の形態においては、水流案内板２６はピボット軸２５の下端に一体に成形されているが、図２（ｃ）に図示するように、水流案内板６１をロワーマウントハウジング３１のハウジングパーツ３２，３３に一体に成形し、ロワーマウントハウジング３１の前部の下面から下方に突出させることも可能である。
【００２７】
（２）実施の形態においては、ロワーマウントハウジング３１は２個のハウジングパーツ３２，３３で構成されているが、必ずしも２個のハウジングパーツで構成する必要はなく、たとえば、１個の部材で構成したり、３個以上のハウジングパーツで構成することも可能である。
（３）実施の形態においては、水流案内板２６，６１の前面は傾斜しているが、略垂直に形成することも可能である。
【００２８】
（４）実施の形態においては、張出部５は、アッパーケーシング３の下端部に形成されているが、ロワーケーシング４の上端部などに形成することも可能である。
【００２９】
【発明の効果】
本発明によれば、ピボット軸の下端の開口の前側において水流案内部が、ロワーマウントハウジングまたはピボット軸に一体成形されて下方に突出し、そして、この水流案内部は、その前面が下方に行くほど後側になるように傾斜しているとともに、左右の幅が船外機本体の張出部の左右の幅よりも小さく、かつ、その下端が張出部の上面よりも上方に位置している。この様に、水流案内部がロワーマウントハウジングまたはピボット軸に一体に成形されているので、部品点数が減少するとともに、組み立て作業が楽になる。また、水流案内部は幅が張出部の幅よりも狭く、かつ、下端が張出部の上面よりも上方に位置しているので、ロワーマウントハウジングおよびピボット軸と、張出部との間の空間に手などを入れやすく、部品の取り付け作業、たとえば、上部シフトロッドと下部シフトロッドとの連結作業が容易となる。さらに、この水流案内部は、従来のスプラッシュ阻止板０１４よりも小さく、船外機の見栄えが良好となる。そして、水流案内部などで流れが変更された水流は、張出部の上面すなわちピボット軸の下方を流れ、ピボット軸の内部空間に入った水を導き出す作用をなし、ピボット軸の空間を水流が上昇することを防止することができる。しかも、水流案内板の前面は、下端に行くほど後側となるように傾斜しているので、水流案内板の前面に当接した水は、下方に流れて、スプラッシュの上昇を抑えており、スプラッシュがピボット軸の空間に侵入することを防止することができる。
【００３０】
また、水流案内部の最下端部の後端が、ピボット軸の軸心の延長線よりも前方に位置している場合には、ピボット軸の軸心の延長線の左右両サイドが開放し、たとえば、上部シフトロッドと下部シフトロッドとの連結部の左右両サイドが露出する。したがって、水流案内部で部品の取り付け作業が妨げられることがより減少し、部品の取り付け作業がより簡単となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明における船外機の側面図である。
【図２】図２はロワーマウントハウジングが取り付けられている状態でのピボット軸支持パイプおよびピボット軸の説明図で、（ａ）が実施の形態の断面図、（ｂ）が（ａ）の b-b断面図、（ｃ）が変形例の断面図である。
【図３】図３はロワーマウントが取り付けられている部分付近の横断面図である。
【図４】図４はロワーマウントが取り付けられている部分付近の平断面図である。
【図５】図５はロワーマウントハウジングの正面図である。
【図６】図６は船舶に装着されている従来の船外機の側面図である。
【図７】図７はスプラッシュ阻止板が取り付けられている船外機の説明図で、（ａ）が船外機の要部側面図、（ｂ）が（ａ）の b-b断面図である。
【符号の説明】
５張出部
１８取り付けブラケット
２５ピボット軸
２６水流案内板（水流案内部）
３１ロワーマウントハウジング[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an outboard motor mounted on a small boat such as a motor boat, a yacht, or a fishing boat.
[0002]
[Prior art]
A conventional outboard motor will be described with reference to FIGS. FIG. 6 is a side view of a conventional outboard motor mounted on a ship. FIG. 7 is an explanatory view of an outboard motor to which a splash prevention plate is attached. FIG. 7 (a) is a side view of the main part of the outboard motor, and FIG. In FIG. 6, a ship 01 to which an outboard motor is mounted usually has a hull form and a transom height determined in consideration of the characteristics of the outboard motor at the time of design. The ship 01 designed in this manner is shown by a two-dot chain line, and the splash of water generated from the stern or the outboard motor, the so-called splash 02 is suppressed by the first splash plate 03 of the outboard motor. ing.
[0003]
However, a ship may be manufactured without considering the characteristics of the outboard motor, and the outboard motor may be attached to the ship. In such a case, as shown by the solid line in FIG. 6, the transom height may be low and the bottom of the ship may have a round shape, and the splash 06 generated from the stern or the outboard motor is It may occur above the first splash plate 03 of the outboard motor and may not be suppressed by the first splash plate 03. The splash 06 passes through the space between the protruding portion 05a of the upper casing 05 and the lower mount housing 09, rises through the interior 08 of the hollow pivot shaft 07, reaches the cowling 011, It may flow forward along the lower surface of the cowling 011 and enter the ship 01. Further, the splash 06 that reaches the cowling 011 may enter the cowling 011 through a hole such as a guide wire or a sealing portion and hit the engine 012 or an electrical component, thereby causing engine trouble or damage to the electrical component. .
[0004]
7 is bolted to the lower mount housing 09 to cover the front and side surfaces of the front portion of the space between the overhanging portion 05a of the upper casing 05 and the lower mount housing 09. . The splash 06 is prevented from flowing into the interior 08 of the pivot shaft 07 by the sheet metal splash preventing plate 014.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, the splash prevention plate 014 externally attached to the lower mount housing 09 impairs the appearance of the outboard motor, is unsatisfactory in appearance, and does not have a good reputation among customers. Further, the splash prevention plate 014 is made of sheet metal and is expensive to manufacture. Further, a shift rod 024 is arranged in the vertical direction inside the pivot shaft 07, and this shift rod 024 is composed of an upper shift rod 026 and a lower shift rod 027, just below the pivot shaft 07. And connected by a connector 028. Accordingly, when the splash preventing plate 014 attached to the lower part of the pivot shaft 07 covers the front side and both sides of the connecting device 028 in the vertical direction, the upper shift rod 026 and the lower shift rod 027 are connected by the connecting device 028. In addition, the splash blocking plate 014 becomes an obstacle, making it difficult to put a hand or the like into the space between the overhanging portion 05a of the upper casing 05 and the lower mount housing 09 from the front side, which requires labor and time.
[0006]
The present invention is intended to solve the above-described problems, and can provide an outboard motor that can prevent the splash from rising on the pivot shaft, can easily connect the shift rod, and has a good appearance. The purpose is to do.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The main body of the outboard motor of the present invention is fixed to a hollow pivot shaft (25) rotatably provided on the mounting bracket (18) via a lower mount housing (31). The front end portion of the lower portion of the outboard motor body projects forward from the pivot shaft below the pivot shaft to form an overhang portion (5), and the water flow guide portion is formed in front of the opening at the lower end of the pivot shaft. (26) is formed integrally with the lower mount housing or the pivot shaft and projects downward. The water flow guide portion is inclined so that the front side of the water flow guide is rearward, and the left and right widths are smaller than the left and right widths of the overhanging portion of the outboard motor main body, and the lower end thereof is It is located above the upper surface of the overhanging portion.
[0008]
Further, the rear end of the lowermost end portion of the water flow guide portion may be located in front of the extension line of the pivot shaft axis.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, an embodiment of an outboard motor according to the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a side view of an outboard motor according to the present invention. 2A and 2B are explanatory views of the pivot shaft support pipe and the pivot shaft in a state where the lower mount housing is attached. FIG. 2A is a sectional view of the embodiment, FIG. 2B is a sectional view of bb of FIG. c) is a sectional view of a modification. FIG. 3 is a cross-sectional view of the vicinity of the portion where the lower mount is attached. FIG. 4 is a plan sectional view of the vicinity of the portion where the lower mount is attached. FIG. 5 is a front view of the lower mount housing.
[0010]
The outboard motor is covered with a housing including an upper cowling 1, a lower cowling 2, an upper casing 3, and a lower casing 4 in order from the upper side. The upper cowling 1, the lower cowling 2, the upper casing 3 and the lower casing 4 constitute an outer shell of the outboard motor main body, and the front end portion of the lower end portion of the upper casing 3 which is the lower portion of the outboard motor main body is forward. An overhang portion 5 is formed by overhanging. The upper surface of the overhang portion 5 is substantially horizontal and flat. Further, a first splash plate 6 is integrally formed near the lower end portion of the upper casing 3, and an auxiliary splash plate smaller than the first splash plate 6 is formed near the upper end portion of the lower casing 4. 7 is integrally formed. An engine 9 is provided in the cowling composed of the upper cowling 1 and the lower cowling 2, and the output shaft of the engine 9 is connected to the drive shaft 10. The drive shaft 10 passes through the upper casing 3 in the vertical direction, and the lower end thereof reaches the lower portion of the lower casing 4. A propeller 12 is attached to the rear end portion via a transmission mechanism such as a bevel gear. The propeller shaft 14 is driven to rotate.
[0011]
A mounting bracket 18 for mounting the outboard motor to a small vessel has a clamp 19 at the front end, and is fastened and fixed to the transom 20 of the small vessel by the clamp 19. A pivot shaft support pipe 24 is provided at the rear portion of the mounting bracket 18, and a pivot shaft 25 made of metal such as stainless steel is rotatably inserted into the pivot shaft support pipe 24. The upper and lower ends protrude outward from the pivot shaft support pipe 24. The pivot shaft 25 is hollow and has a cavity passing through in the axial direction. Openings are formed at the upper and lower ends, and throttle walls 25a serving as a plurality of throttles are formed therein.
[0012]
Further, the water flow guide plate 26 formed to project downward from the front half of the lower end of the pivot shaft 25 has its lower end positioned above the overhanging portion 5 and cut horizontally to form a horizontal plane. ing. The water flow guide plate 26 serving as the water flow guide portion is positioned in front of the lower end opening of the pivot shaft 25 and has a substantially arc shape, and is integrally formed with the main body of the pivot shaft 25. The central angle of the circular arc of the water flow guide plate 26 is approximately 180 ° at the upper end and becomes smaller toward the lower end, and the horizontal width of the water flow guide plate 26 is smaller at the lower end than the upper end. In other words, the water flow guide plate 26 has a semi-cylindrical shape with a substantially circular cross section, and its left and right side surfaces are cut out in an arc shape as shown in FIG. The rear end of the portion is located in front of the axis of the pivot shaft 25. The upper end of the water flow guide plate 26 has a left end located on the left side of the left end of the lower end opening of the pivot shaft 25 and a right end located on the right side of the right end of the lower end opening of the pivot shaft 25. The lateral width of the water flow guide plate 26 is formed to be smaller than the lateral width of the left and right of the overhang portion 5 of the outboard motor main body. Furthermore, the front surface of the water flow guide plate 26 is inclined so as to be on the rear side as it goes downward.
[0013]
A shift rod 27 is disposed inside the pivot shaft 25, and the lower end of the shift rod 27 passes through the overhang portion 5 of the outboard motor main body and reaches the lower casing 4. Then, when the upper part of the shift rod 27 is operated with a change lever or the like (not shown), the lower part of the shift rod 27 is operated, and the transmission mechanism for transmitting the rotational force of the drive shaft 10 to the propeller shaft 14 is moved forward, neutral or reverse. Switching. The shift rod 27 includes an upper shift rod 27a and a lower shift rod 27b. The upper shift rod 27a and the lower shift rod 27b are provided between the protruding portion 5 below the pivot shaft 25 and the pivot shaft 25. They are connected by a connector 27c.
[0014]
The upper end portion of the pivot shaft 25 protrudes rearward and is attached to a guide exhaust (not shown) fixed on the upper casing 3 via a rubber upper mount 29 which is an elastic body. . The guide exhaust is disposed in the lower cowling 2, and the engine 9 is mounted on the guide exhaust.
[0015]
In addition, the lower mount housing 31 attached to the lower end portion of the pivot shaft 25 is divided into left and right parts, and is composed of a pair of left and right housing parts 32 and 33. The left housing part 32 and the right housing part 33 have substantially the same structure. When the left housing part 32 is turned upside down, the right housing part 33 is formed. A substantially horizontal auxiliary splash plate 34 as a second splash plate protrudes integrally on the outer side surfaces of the pair of housing parts 32 and 33 (that is, one of the left and right sides and the front side) in the middle of the vertical direction. Is formed. Four bolt holes 35 are formed in front portions of the pair of housing parts 32 and 33. Then, the lower end portion of the pivot shaft 25 is sandwiched between the left and right housing parts 32 and 33 from both the left and right sides, the bolt 36 is inserted into the bolt hole 35, and the nut 37 is screwed into the tip end portion of the bolt 36, thereby housing parts 32 and 33. The pivot shaft 25 is clamped and fixed by the housing parts 32 and 33.
[0016]
A recess 40 is formed in each of the left and right side surfaces of the lower front side of the upper casing 3, and a block-type rubber lower mount 41 is fitted in the recess 40 as a lower mount mounting portion. In this way, the lower mount 41 is attached to the recess 40, thereby preventing the lower mount 41 from moving up and down and back and forth with respect to the upper casing 3. In addition, a recess 45 as a lower mount mounting portion is formed at the rear part of the housing parts 32 and 33, and the recess 45 is fitted to the outside of the elastic lower mount 41, and the lower mount 41 is attached to the housing part 32. , 33 is prevented from moving up and down and back and forth by the recess 45 of the housing parts 32, 33.
[0017]
A protrusion 47 that protrudes to the side is formed in front of the recess 40 of the upper casing 3. On the other hand, a step portion 41a is formed at the front portion of the lower mount 41, and the step portion 41a is engaged with the rear surfaces of the front walls 40a and 45a of the recess portions 40 and 45 and protrudes forward from the step portion 41a. The front end portion 41 b protrudes to the front side of the front walls 40 a and 45 a and faces the rear surface of the protruding portion 47 of the upper casing 3.
[0018]
Furthermore, a recess 51 is formed on the rear surface of the lower mount housing 31 where the pivot shaft 25 is sandwiched, and a rubber-made front mount 53 is formed in the recess 51 as the front mount mounting portion. The rear surface of the front mount 53 is in contact with the front end of the upper casing 3 so as to be in contact therewith.
[0019]
The lower mount 41 and the front mount 53 are fitted between the housing parts 32 and 33 and the upper casing 3 in advance before the housing parts 32 and 33 are tightened with the bolts 36 and the nuts 37. The lower mount housing 31 is fixed to the pivot shaft 25 by tightening the bolt 36 and the nut 37, and the lower mount 41 and the front mount 53 are attached. In this manner, the front portion of the lower mount housing 31 is fixed to the lower end portion of the pivot shaft 25, and the rear portion of the lower mount housing 31 branches to the left and right to cover the outside of each lower mount 41. Are engaged. A front mount 53 is disposed at the base of the branch of the lower mount housing 31, and the rear surface of the front mount 53 faces the tip of the upper casing 3 that is the outboard motor main body.
[0020]
In this way, the outboard motor main body is attached to the pivot shaft 25, and the outboard motor main body rotates integrally with the pivot shaft 25 around the pivot shaft 25. Therefore, when the pivot shaft 25 rotates with respect to the pivot shaft support pipe 24 of the mounting bracket 18, the outboard motor body that rotates together with the pivot shaft 25 rotates with respect to the mounting bracket 18. Steered.
[0021]
The weight of the outboard motor body and the thrust of the propeller 12 are transmitted from the upper casing 3 to the mounting bracket 18 by the upper mount 29, the lower mount 41, and the front mount 53. By the way, in the lower mount 41, the force is normally transmitted in the portion fitted in the recesses 40 and 45. However, when the lower end of the outboard motor collides with a seabed protrusion such as a rock, a large backward force is applied to the upper casing 3. In such a case, a large force is transmitted from the projecting portion 47 of the upper casing 3 to the mounting bracket 18 via the front end portion 41b of the lower mount 41, etc., and the outboard motor is not lifted by a lifting mechanism (not shown) of the mounting bracket 18. The lower part of the lifts and springs up.
[0022]
In the figure, the axis of the pivot shaft 25 is shown substantially vertically, but depending on the trim of the ship to which the outboard motor is attached, the angle of attachment between the outboard motor main body and the mounting bracket 18, etc. The axis of the pivot shaft 25 may be inclined. Then, within the assumed range of inclination of the pivot shaft 25, the protruding amount of the water flow guide plate 26 and the like so that the lower end S of the water flow guide plate 26 is always positioned below the lower end T on the rear side of the pivot shaft 25. Is preferably set. For example, the trim of the ship is a stern trim (the stern draft is deeper than the draft on the bow side), and the trim-in where the outboard motor attachment angle is maximum (the lower end of the outboard motor is displaced forward) In the state), it is preferable to set the protruding amount of the water flow guide plate 26 so that the lower end S of the water flow guide plate 26 is positioned below the lower end T on the rear side of the pivot shaft 25.
[0023]
In the outboard motor configured as described above, when splash is applied above the first splash plate 6, the splash is prevented from splashing upward by the auxiliary splash plate 34 of the lower mount housing 31. Further, the splash flowing into the space between the overhanging portion 5 of the outboard motor main body and the lower mount housing 31 is prevented from entering the pivot shaft 25 by the water flow guide plate 26, and The upper surface, that is, the lower part of the pivot shaft 25, vigorously flows backward, and this flow guides water that has entered the space in the pivot shaft 25 to the rear. Moreover, since the front surface of the water flow guide plate 26 is inclined so as to be on the rear side as it goes to the lower end, the water abutting on the front surface of the water flow guide plate 26 flows downward to suppress the splash from rising. Thus, it is possible to prevent the splash from entering the space of the pivot shaft 25.
[0024]
Furthermore, even if water flows into the space in the pivot shaft 25, the space inside the pivot shaft 25 is formed with a throttle wall 25a that is a water flow rise prevention member. It is blocked by the wall 25a.
[0025]
Further, a hand or the like can be put in the gap between the front portion of the lower mount housing 31 and the overhang portion 5, and the lateral width of the water flow guide plate 26 is narrow, so that the lower shift rod 27b and the like are grasped from the front side. be able to. Therefore, the operation | work which connects the upper shift rod 27a and the lower shift rod 27b with the connection tool 27c can be performed more easily than before. In addition, the side surface of the water flow guide plate 26 is notched, and the rear end of the lowermost end portion of the water flow guide plate 26 is located in front of the extension line of the pivot shaft 25. The left and right sides of the extension line of the shaft center are open, and both sides of the connector 27c are exposed. Therefore, a tool such as a spanner can be easily engaged with the connector 27c or the like, and the connection work becomes easier.
[0026]
Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made within the scope of the gist of the present invention described in the claims. Can be done. Examples of modifications of the present invention are illustrated below.
(1) In the embodiment, the water flow guide plate 26 is formed integrally with the lower end of the pivot shaft 25, but the water flow guide plate 61 is replaced with a housing of the lower mount housing 31 as shown in FIG. It is also possible to form integrally with the parts 32 and 33 and to project downward from the lower surface of the front portion of the lower mount housing 31.
[0027]
(2) In the embodiment, the lower mount housing 31 is composed of two housing parts 32 and 33. However, the lower mount housing 31 is not necessarily composed of two housing parts. For example, the lower mount housing 31 is composed of one member. It is also possible to configure with three or more housing parts.
(3) Although the front surfaces of the water flow guide plates 26 and 61 are inclined in the embodiment, they can be formed substantially vertically.
[0028]
(4) In the embodiment, the overhang portion 5 is formed at the lower end portion of the upper casing 3, but it can also be formed at the upper end portion of the lower casing 4.
[0029]
【The invention's effect】
According to the present invention, the water flow guide portion is integrally formed with the lower mount housing or the pivot shaft and protrudes downward on the front side of the opening at the lower end of the pivot shaft, and the water flow guide portion is formed so that its front surface goes downward. Inclined to the rear, the left and right widths are smaller than the left and right widths of the overhanging portion of the outboard motor body, and the lower end is positioned above the upper surface of the overhanging portion . As described above, the water flow guide portion is formed integrally with the lower mount housing or the pivot shaft, so that the number of parts is reduced and the assembly work is facilitated. In addition, the width of the water flow guide portion is narrower than the width of the overhanging portion, and the lower end is positioned above the upper surface of the overhanging portion, so that there is a gap between the lower mount housing and the pivot shaft and the overhanging portion. It is easy to put a hand or the like in the space, and it is easy to attach components, for example, to connect the upper shift rod and the lower shift rod. Further, the water flow guide portion is smaller than the conventional splash prevention plate 014, and the outboard motor looks good. Then , the water flow whose flow has been changed by the water flow guide portion or the like flows on the upper surface of the overhanging portion, that is, below the pivot shaft, and guides the water that has entered the interior space of the pivot shaft. The rise can be prevented. Moreover, since the front surface of the water flow guide plate is inclined so as to become the rear side as it goes to the lower end, the water abutting on the front surface of the water flow guide plate flows downward and suppresses the rise of the splash, It is possible to prevent the splash from entering the space of the pivot shaft.
[0030]
Further, when the rear end of the lowermost end portion of the water flow guide portion is located in front of the extension line of the pivot axis, both the left and right sides of the pivot axis extension line are opened, For example, the left and right sides of the connecting portion between the upper shift rod and the lower shift rod are exposed. Accordingly, it is possible to further reduce the obstruction of the component mounting operation by the water flow guide unit, and to simplify the component mounting operation.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of an outboard motor according to the present invention.
FIG. 2 is an explanatory view of a pivot shaft support pipe and a pivot shaft in a state where a lower mount housing is attached, in which (a) is a sectional view of the embodiment, and (b) is a bb of (a). Sectional drawing and (c) are sectional drawings of a modification.
FIG. 3 is a cross-sectional view of the vicinity of a portion where a lower mount is attached.
FIG. 4 is a plan sectional view of the vicinity of a portion where a lower mount is attached.
FIG. 5 is a front view of a lower mount housing.
FIG. 6 is a side view of a conventional outboard motor mounted on a ship.
FIG. 7 is an explanatory view of an outboard motor to which a splash blocking plate is attached. FIG. 7 (a) is a side view of a main part of the outboard motor, and FIG. 7 (b) is a bb sectional view of FIG.
[Explanation of symbols]
5 Overhang 18 Mounting bracket 25 Pivot shaft 26 Water flow guide plate (water flow guide)
31 Lower mount housing

Claims

An outboard motor in which an outboard motor main body is fixed to a hollow pivot shaft provided rotatably on a mounting bracket via a lower mount housing,
The front end portion of the lower portion of the outboard motor main body projects forward from the pivot shaft below the pivot shaft to form a projecting portion,
On the front side of the opening at the lower end of the pivot shaft, the water flow guide portion is integrally formed with the lower mount housing or the pivot shaft and protrudes downward.
The water flow guide portion is inclined so that the front side of the water flow guide is rearward, the left and right widths are smaller than the left and right widths of the overhanging portion of the outboard motor body, and the lower end thereof is The outboard motor is located above the upper surface of the overhanging portion.

2. The outboard motor according to claim 1, wherein a rear end of a lowermost end portion of the water flow guide portion is located in front of an extension line of an axis of the pivot shaft.