JP3863298B2

JP3863298B2 - Unvulcanized rubber extrusion method

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Publication number: JP3863298B2
Application number: JP22189898A
Authority: JP
Inventors: 義則中村; 太郎東出; 隆則柴崎; 健一郎武佐
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1998-08-05
Filing date: 1998-08-05
Publication date: 2006-12-27
Anticipated expiration: 2018-08-05
Also published as: JP2000052400A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、未加硫ゴム押出方法及びこの方法を用いて製造したタイヤ、より詳細には、配合組成が異なる２種以上のゴムを用い、しかもゴム種間で占める容積が大幅に異なる複合ゴム部材を得るための未加硫ゴム押出方法と、この押出方法を用いて製造したタイヤ（空気入りタイヤ）に関し、特に、一般タイヤについては、最小の設備投資で、かつ設備の有効活用を含め、作業性を損なわず、有利に複層、多層の一体複合未加硫トレッドゴムを得ることができ、併せて、優れた低転がり抵抗特性を発揮するタイヤについては、上記の利点に加え、優れた低転がり抵抗特性の実現には極めて有利である反面、低導電性ゴムであることが余儀なくされるトレッドゴムを備えるタイヤに静電気の良好な放電特性を、トレッドゴムの耐偏摩耗性を損なわずに、有利に付与させることができる、未加硫ゴム押出方法及びこの方法を用いて製造したタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】
空気入りタイヤ、特に空気入りラジアルタイヤ（以下タイヤという）に求められる性能は、時代が進むにつれより一層高度なものになり、より一層複雑多岐にわたる変化を見せている。この性能を達成するため、路面と直接接触するトレッドゴムにも大きな変化がもたらされるのは当然であり、その結果トレッドゴムは配合組成が相互に著しく異なる複数種ゴムの複合体とするのが慣例化されている。
【０００３】
従って２種類以上の異なる配合組成になる未加硫ゴムを一体の複合未加硫ゴムとして押出す必要があるため、複数台の据え付け固定タイプの押出機を一つの押出ヘッドで互いに連結し、２種ゴムの場合はいわゆるデュアルタイプ押出機方式を、３種ゴムの場合はいわゆるトリプル押出機方式をそれぞれ採用するのが慣例である。最近はトリプル押出機方式でも不足してきているのが現状であり、トリプル押出機方式でも新設しようとすれば著しく高価な代価支払いを伴い、クォドルップル（４基）押出機方式の新設に至っては多額な設備投資を必要とするのは言うまでもなく、その上工場のスペース不足も問題になる。また上述のタイヤ環境変化に伴いシングルチューバ装置は遊休状態が余儀なくされ、有効利用もままならないのが現状である。
【０００４】
しかしタイヤの複合トレッドゴムの構成は、その図解は後述するとして、踏面側に位置し、各種溝を形成し、タイヤの耐摩耗性、操縦安定性などを含む各種性能の優劣を支配する主たるトレッドゴムと、その幅端位置でサイドウォールゴム本体と接合する極小容積の一対のミニサイドウォールゴム、主たるトレッドゴムをキャップゴムとそれより薄ゲージのベースゴムとに分けた積層体としてのベースゴム、トレッドゴム（ベースゴム）内周面とベルト外周面との間に位置させる極薄ゲージのトレッドアンダークッションゴム、後に詳述する極薄導電性層状ゴムなど、従たるゴムとの組合わせになる。
【０００５】
複合トレッドゴムとして最大容積を占めるのは踏面側に位置するトレッドゴムであり、よって踏面側単一トレッドゴム用押出機に最大の押出容量をもたせるのは勿論であり、デュアル押出機方式の場合、従たるゴムのうち最大容積を占めるゴム部材、例えばベースゴムの容積に合わせた押出機を踏面側単一トレッドゴム用押出機と組合わせた汎用押出装置が必要となる。トリプル押出機方式の場合も汎用性をもたせるのが生産上好都合である。何故なら同じ押出装置で成るべく多種多様なタイヤサイズ及び押出サイズに対応可能とする必要があるためである。
【０００６】
以上述べたタイヤは汎用タイヤであり、これに対し最近は経済上の面ばかりでなく、特に環境保全の観点から車両の一層の低燃費化要望が格段に高まり、この高度な要望には従来の低転がり抵抗タイヤの延長では対応できず、そこで操縦安定性などの重要特性は従来レベルを維持し、低転がり抵抗特性優先のいわば特殊なタイヤの出現を見るに至っている。この種の低転がり抵抗優先タイヤの筆頭はトレッドゴムを主とするゴムに、カーボンブラック配合量の大部分をシリカ配合に置換したゴムを用いたタイヤである。
【０００７】
しかしカーボンブラック配合量を大幅に減少させるか又は微量とし、カーボンブラックに代わる補強剤として多量のシリカを配合したトレッドゴムは電気抵抗値が大幅に上昇し、その結果、車両に発生した静電気は少なくともタイヤを介して路面に放電されることは殆どなく、車両への静電気の帯電量が増す。しかし汎用タイヤでは導電性に優れるカーボンブラックを多量配合したトレッドゴムを用いているので車両の静電気は瞬時に路面に放電されるのでこのような静電気の帯電現象は生じない。
【０００８】
車両に帯電する静電気は乗員に対する電撃ショックに止まらず、時に車両内での火花放電による車両故障や車両火災の原因となるので、上記のような多量のシリカ配合になるトレッドゴムを備えるタイヤの場合、静電気の放電をタイヤによらず車両の導電性材料に電気的に接続した静電気放電手段に頼ることも可能である。しかしこの種の静電気放電手段は路面と擦れ合ったり衝突し合ったりするので摩滅や破損の都度交換の手間を要する上、摩滅や破損により放電効果を失っても気付かずにいれば上記問題が生じるなど、必ずしも万全な静電気放電手段とは言いがたい。
【０００９】
そこで上記した諸不具合を回避するため、例えば特開平８−３４２０４号公報では、トレッドゴムの中央領域を除く領域にシリカ配合のトレッドゴムを配置すると共に、中央領域に従来のカーボンブラック配合になる高導電性ゴムを配置した押出トレッドゴムの適用タイヤを提案している。この提案によれば通常のカーボンブラック配合量になるトレッドベースゴムと連結する高導電性ゴム領域をトレッドゴム中に設けているので、確かに静電気放電効果を有する低転がり抵抗タイヤを提供することができる。このトレッドゴム中央領域に位置する高導電性ゴムも先に述べたミニサイドウォールゴム、トレッドベースゴム及びトレッドアンダークッションゴムと同様に小容積のゴムである点では、製造面では似た者同士のゴムと言える。
【００１０】
しかし上記公報が開示するタイヤは、以下に述べるように、トレッドゴムに偏摩耗問題やクラック問題が生じる不具合をも兼ね備えている。すなわち、シリカによるゴム補強効果はカーボンブラックによるゴム補強効果に及ばず、よってタイヤ走行に伴い両者ゴム相互間で摩耗度合いに差が生じ、中央領域の両側に配置したシリカ配合ゴムの摩耗量が中央領域に配置した高導電性ゴムの摩耗量に比しより多くなり、その結果、走行初期では高導電性ゴムとその両側ゴムとの間の段差は僅かであるが、走行距離が進むにつれこの段差量は著しく増加すると同時にトレッド幅方向に拡大し、結局大きな偏摩耗へと進展し、タイヤの摩耗寿命を短縮させる不具合がその一である。
【００１１】
さらにトレッド中央領域に位置する高導電性ゴムの段差突出は、車両のコーナリング時に踏面にスリップアングルが付されるので、高導電性ゴムとそれに隣接するシリカ配合ゴムとの間に大きな引き裂き力が作用し、ゴム補強効果がそれほど高くないシリカ配合ゴムにクラックを発生させる不具合がその二である。以上の二つの不具合を解消するためには、高導電性ゴム領域幅をこれら不具合が生じない程度まで成るべく極狭幅とする必要がある。このように極狭幅とした高導電性ゴム領域のゴムはトレッドゴムの中で先に述べた小容積の従たるゴムに属し、それも従たるゴムのうちでも最小容積を占めるゴムである。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
トレッドゴムの中での従たる小容積のゴムを含む複合ゴムは一体複合未加硫ゴムとして押出すのが生産性、品質両面から必要であり、よって既存のデュアル押出機方式、トリプル押出機方式の押出機装置を用いて一体複合未加硫ゴム（トレッドゴム）を押出すことになり、そのとき押出速度は最小容積ゴムの最小押出量を基準として各ゴムの押出量のバランスを採る必要があるのは勿論であり、このことは最小押出量ゴムに全体を合わせて押出速度を遅くするということに他ならない。なお押出量とは単位時間当りの押出重量であり、以下同じである。
【００１３】
押出速度が遅いと、押出ヘッド内に導き出されたゴム、特に主たる大容積トレッドゴムの温度が上昇せず、押出しが困難となるばかりか、一体複合ゴムの正確な断面形状、すなわち各ゴムの配分位置、配分量、ゲージ分布及び押出幅などの諸元の精密性が得難くなり、後の成型工程で悪影響を及ぼす肌荒れなど、多くの不具合をもたらす。また言うまでもなくゴム押出機のもつ能力を十分に引き出すことができず、生産性の低下も余儀なくされる。
【００１４】
それ故に最小押出量のゴムに合わせた押出機をデュアル押出機装置に新たに付加してトリプル押出機装置としたり、トリプル押出機装置に新たに付加しようとすれば多大な設備投資額を要する上、押出ヘッドに大改造を施す必要も生じ、それよりも寧ろ各種にわたる最小押出量に合わせた多数基の押出装置を必要とするため、多額な設備投資と広い工場スペースの確保とが必要となり、これらはいずれも現実性に欠ける。
【００１５】
以上はタイヤを代表例として説明してきたが、押出量が著しく相違する異種ゴム材料を一体に押出した未加硫複合ゴムを他のゴム製品に適用する場合も同じである。
【００１６】
従って、この発明の請求項１〜１１に記載した未加硫ゴム押出方法は、それ程の設備投資金額を必要とせず、遊休押出装置が存在する場合はこれも含めた既存の押出装置に簡単な改造を施すと共に僅かなスペース増加に止め、既存押出装置の押出速度をより一層早めて押出稼働率を十分に高めて高生産性を発揮し、複数種類の未加硫ゴム毎の押出量に著しく大きな差を有する押出し一体複合未加硫ゴムの高品質を保証することができ、さらには低導電性トレッドゴム本体を幅方向に分断する極狭幅の導電性縦ゴム層を有利に形成することが可能な未加硫ゴム押出方法の提供を目的とする。
【００１７】
またこの発明の請求項１２に記載した発明は、上記請求項１〜１１に記載した未加硫ゴム押出方法に従い押出した未加硫トレッドゴムを適用して製造した高品質、低コスト汎用タイヤの提供を目的とし、そして請求項１３、１４に記載した発明は、上記未加硫ゴム押出方法に従い押出した未加硫トレッドゴムを適用して、走行によるトレッドゴムの偏摩耗及びクラック故障などの不具合を伴わずに優れた低転がり抵抗性能と良好な静電気放電性能とを両立させることができる高品質、低コストタイヤの提供を目的とする。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、この発明の請求項１に記載した発明は、配合組成が異なる２種以上の未加硫のゴムをそれぞれ２台以上の押出機に個別に供給して押出ヘッドが有する複数個のゴム流路形成用ブロックの複数流路に導き、ゴム種別毎に押出量が異なる２層以上の一体複合未加硫ゴムをダイから連続して押出す未加硫ゴム押出方法において、
２種以上のゴム種のうち最小の押出量を有するゴムは、押出ヘッドの一つの流路に対し連通自在で、かつ押出ヘッドから離去自在な押出先端部を有する小容量の押出機に供給し、残余のゴム種のゴムは上記押出ヘッドを先端部に有する据付け固定の押出機に供給し、これらの供給ゴムを押出ヘッド先端のダイから層分けして一体に押出すことを特徴とする未加硫ゴム押出方法である。
【００１９】
ここに押出量とは単位時間当りに押出されるゴムの質量（kg) を指し、ここでは押出機の押出能力を表すものであり、例えば２０kg/h、６０kg/h、５００kg/h、３０００kg/hのようにあらわす。またダイは押出ダイのことであり、特に断りがない限り押出し未加硫ゴムの底面を形成するバックダイと呼ばれる口金部分を含み、バックダイとの一体形ダイ及びセパレート形ダイとの両者を含む。
【００２０】
請求項１に記載した発明は、実際上好適には、請求項２に記載した発明のように、押出ヘッドが有する複数個のブロックのうち最小のゴム押出量のゴムを受けるブロックはダイ背面に連なるゴム流路の、外部に開放された開口部を有し、この開口部に対し小容量押出機のゴム押出先端部を緊密に連通させるものとし、このとき請求項３に記載した発明のように、押出ヘッドに対し小容量押出機を押出稼働位置と非稼働の退避位置との間で移動自在とするのが実用上好都合である。
【００２１】
請求項１〜３に記載した発明の未加硫ゴム押方法には、請求項４に記載した発明のように、未加硫ゴムの最小押出量の最大押出量に対する比が１／６〜１／１８０の範囲内であるのが適合し、また最小押出量ゴムの押出形状は容積が小さいが故に精密形状を確保する必要があるため、請求項５に記載した発明のように、最小押出量のゴムを受けるブロックのゴム流路は、該ブロック開口部からダイ背面近傍位置までにわたる流路領域を他のゴム流路から遮断した独立領域とし、ダイ背面近傍領域にて最小押出量のゴムと他のゴムとを合流させ一体に押出すものとする。
【００２２】
以上の請求項１〜５に記載した発明は異種材料を用いる一般の複合ゴム製品に使用する場合にも適用する発明であり、この複合ゴム製品をタイヤとする場合は、請求項６に記載した発明のように、一体複合未加硫ゴムをタイヤ用長尺未加硫トレッドゴムとし、最小押出量のゴムを、製品タイヤにて一対のミニサイドウォールゴム、トレッドベースゴム及びトレッドアンダークッションゴムとなるべきゴム部材のいずれか一のゴム部材に充当するものとする。
【００２３】
請求項６に記載した発明の汎用タイヤ用未加硫トレッドゴムとは別に、特に優れた低転がり抵抗特性を発揮させるためのタイヤに適用する未加硫トレッドゴムの場合は、請求項７に記載した発明のように、一体複合未加硫ゴムをタイヤ用長尺未加硫トレッドゴムとし、最小押出量のゴムは導電性に優れるゴム組成物とし、残余のゴムのうち少なくとも１種のゴムは低導電性のゴム組成物とし、この低導電性ゴム組成物を製品タイヤにてトレッドゴム本体となるゴムに充当し、このトレッドゴム本体を踏面幅方向に分断してタイヤ放射方向全高さにわたり延びる狭幅層となる縦ゴム層に最小押出量の導電性に優れるゴム組成物を充当するものとする。このタイヤはトレッドゴム本体が単一配合のトレッドゴムからなる場合であり、ただし長尺未加硫トレッドゴムとしては一対のミニサイドウォールゴムを幅方向両側に備えるものを含む。
【００２４】
また別種の上記低転がり抵抗タイヤの場合は、請求項８に記載した発明のように、一体複合未加硫ゴムをタイヤ用長尺未加硫トレッドゴムとし、最小押出量のゴムは導電性に優れるゴム組成物とし、残余のゴムのうち２種のゴムは低導電性のゴム組成物とし、この２種の低導電性ゴム組成物を製品タイヤにてトレッド部のキャップゴム及びベースゴムとなるゴムにそれぞれ充当し、このキャップゴム及びベースゴムを踏面幅方向に分断してタイヤ放射方向全高さにわたり延びる狭幅層となる縦ゴム層に最小押出量の導電性に優れるゴム組成物を充当するものとする。この場合も長尺未加硫トレッドゴムとしては一対のミニサイドウォールゴムを幅方向両側に備えるものを含む。
【００２５】
さらにまた他の種類の上記低転がり抵抗タイヤの場合は、請求項９に記載した発明のように、一体複合未加硫ゴムをタイヤ用長尺未加硫トレッドゴムとし、最小押出量のゴムは導電性に優れるゴム組成物とし、残余のゴムのうち２種のゴムは低導電性のゴム組成物とし、この２種の低導電性ゴム組成物を製品タイヤにてトレッドキャップゴム及びトレッドベースゴムとなるゴムにそれぞれ充当し、このトレッドキャップゴム及びトレッドベースゴムを踏面幅方向に分断してタイヤ放射方向全高さにわたり延びる狭幅層となる縦ゴム層並びにこの狭幅層に連結してトレッドベースゴムとベルトとに接触配置したトレッドアンダークッションゴムとなる薄ゲージ広幅ゴム層の双方に最小押出量の導電性に優れるゴム組成物を充当するものとする。ここでも長尺未加硫トレッドゴムとしては一対のミニサイドウォールゴムを幅方向両側に備えるものを含む。
【００２６】
ここに上記ゴム組成物に関しては、請求項１０に記載した発明のように、導電性に優れるゴム組成物はカーボンブラックを主たるゴム補強剤として含有し、低導電性ゴム組成物はシリカを主たるゴム補強剤として含有するものであり、また狭幅縦ゴム層に関しては、請求項１１に記載した発明のように、導電性に優れる狭幅縦ゴム層を、製品タイヤにてトレッドゴム本体又はトレッドキャップゴム及びトレッドベースゴムとなるべき押出し未加硫トレッドゴムの幅方向中央領域に位置させ、狭幅縦ゴム層の幅を０．０５〜３．５ｍｍの範囲内とするものである。
【００２７】
ここでタイヤとしては、まず汎用タイヤについて、請求項１２に記載した発明のように、請求項６に記載した押出方法により押出した一体複合未加硫トレッドゴム部材をベルト部材と共に、タイヤ成型工程にて、予め張合わせた一対のビードコア間にわたる未加硫カーカス部材及びその外側の一対の未加硫サイドウォールゴム部材に張付けて未加硫タイヤとし、この未加硫タイヤに加硫成型を施し、トレッド部と一対のサイドウォール部及び一対のビード部と形成して成ることを特徴とするタイヤである。
【００２８】
次に先に幾度か触れた優位な低転がり抵抗タイヤに関しては、請求項１３に記載した発明のように、トレッド部の外周側に位置するトレッドゴムと、トレッド部両側に連なる一対のサイドウォール部の外側に位置するサイドウォールゴムとを備え、トレッド部とサイドウォール部とを一対のビード部内にそれぞれ埋設したビードコア相互間にわたり補強する１プライ以上のラジアルカーカスと、該カーカス外周でトレッド部を強化するベルトとを有する空気入りタイヤにおいて、上記トレッドゴムは、前記の請求項７〜１１に記載した押出方法に従い押出した一体複合未加硫トレッドゴム部材をベルト部材と共に、タイヤ成型工程にて、予め張合わせた一対のビードコア相互間にわたる未加硫カーカス部材及び一対の未加硫サイドウォールゴム部材に張付けて未加硫タイヤとし、この未加硫タイヤに加硫成型を施して成ることを特徴とするタイヤである。
【００２９】
また請求項１３に記載したタイヤの特徴は、請求項１４に記載した発明のように、トレッドゴムはトレッド部幅中央領域に導電性に優れる狭幅縦ゴム層を有し、該ゴム層の幅が０．０５〜３．５ｍｍの範囲内にあるものである。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態例のうち、まず未加硫ゴム押出方法の実施の形態例を図１〜図１６に基づき説明する。
図１は、この発明の押出方法を実施するための一例の未加硫ゴム押出装置の簡略図解による斜視図であり、
図２は、この発明の押出方法を実施するための他の例の未加硫ゴム押出装置の簡略図解による斜視図であり、
図３は、図１及び図２に示す小容量押出機と押出ヘッドの一部との係合状態における側面図であり、
図４は、図３に示す小容量押出機と押出ヘッドとの係合手段例を示す平面図であり、
図５は、押出ヘッドに挿入する３個のブロック及びダイ組立体の断面斜視図であり、
図６は、押出ヘッドに挿入した状態の図５に示すブロック及びダイ組立体の正面図であり、
図７は、図５に示す例とは別の３個のブロック及びダイ組立体の断面斜視図であり、
図８は、押出ヘッドに挿入した状態の図７に示すブロック及びダイ組立体の正面図であり
図９は、ミニブロックを含む４個のブロック及びダイ組立体の断面斜視図であり、
図１０は、押出ヘッドに挿入した状態の図９に示すブロック及びダイ組立体の正面図であり、
図１１〜図１３はミニブロックの平面図、側面図及び正面図である。
図１４、１５は、ミニブロックを含む他の例の４個のブロック及びダイ組立体の断面斜視図であり、
図１６は、押出ヘッドに挿入した状態の図１５に示すブロック及びダイ組立体の正面図である。
【００３１】
以下述べるところは、一体複合未加硫ゴムの代表例として一体複合未加硫トレッドゴムを取り上げるものとし、図１に示す未加硫ゴム押出装置１は、従来の据え付け固定タイプのトリプル押出機２、３、４と、これらトリプル押出機の先端部を結合した押出ヘッド５に別途連結係合させた小容量押出機６とを有する新規なクォドルップルタイプ押出装置１（以下押出装置１と略記する）の構成を有し、この押出装置１の各押出機２、３、４、６に供給する未加硫ゴムは基本として３種乃至４種の互いに異なる配合組成になる。押出装置１の稼働状態の下で矢印Ｘ方向へ押出される一体複合未加硫トレッドゴム７はその断面が４層乃至５層の構成を有し、長尺物として同じ矢印Ｘ方向へ移動するベルトコンベア８により定長裁断装置（図示省略）へ向け搬送される。
【００３２】
図２に示す未加硫ゴム押出装置１Ａは、図１に示す押出装置１から、例えば押出機４を除いた従来の据え付け固定タイプのデュアル押出機２、３と、これらデュアル押出機２、３の先端部を結合した押出ヘッド５に別途連結係合させた小容量押出機６とを合わせ有する新規なトリプルタイプ押出装置１Ａ（以下押出装置１Ａと略記する）の構成を有し、この押出装置１Ａの各押出機２、３、６に供給する未加硫ゴムは基本として３種の互いに異なる配合組成になり、このときの押出し一体複合未加硫トレッドゴム７は３層乃至４層の構成を有す。
【００３３】
またこの発明に従う他の未加硫ゴム押出装置は、図２に示す押出装置１Ａから、例えば押出機３を除いた従来のシングル押出機２と小容量押出機６とを組み合わせた新規なデュアルタイプ押出装置１Ｂ（図示省略、以下押出装置１Ｂという）をも含み、この押出装置１Ｂに供給する未加硫ゴムは２種の互いに異なる配合組成になり、押出し一体複合未加硫トレッドゴム７は２層乃至３層をなす。押出装置１、１Ａ、１Ｂにおける小容量押出機６は一体複合未加硫トレッドゴム７のうち最小容積を占めるゴム種を押出す最小押出量を担うものとし、残余のゴム種は押出機２、３、４により押出す。
【００３４】
図１に示す押出装置１の各押出機２〜４、６は、各シリンダ内に収容したスクリュー（図示省略、通常はシングルスクリュー、ツインスクリューでも可とする）を回転駆動させる駆動手段（詳細図示省略）２Ｄ、３Ｄ、４Ｄ、６Ｄと、４種の互いに異なる配合組成になる未加硫ゴムをシリンダ内に供給するホッパ２Ｈ、３Ｈ、４Ｈ、６Ｈとを有し、図２に示す押出装置１Ａも押出機２、３、６の駆動手段２Ｄ、３Ｄ、６Ｄと、上記同様互いに異なる３種の未加硫ゴムを受け入れるホッパ２Ｈ、３Ｈ、６Ｈとを有する。
【００３５】
図１、２において、押出ヘッド５の下方に位置するブロック９は、小容量押出機６から押出される未加硫ゴムを受入れ、受入れた未加硫ゴムを後に詳述するダイ背面まで導く流路を有する。対をなすクランプ装置１０により、ブロック９はそれと合体した他のブロック（インサートブロック、後述する）及びダイ（図示省略、後述）と共に押出ヘッド５内にクランプされ、押圧固定される。クランプ装置１０は図示を省略した駆動手段により軸線Ｙ回りに両端矢印ａ、ｂ方向へ旋回自在であり、図示のクランプ装置１０は押出装置１、１Ａが稼働しているときのブロック９の押圧固定位置を示す。ブロック９、他のブロック及びダイを押出ヘッド５から取り出すときは、クランプ装置１０を矢印ｂ方向へ旋回させクランプ動作を解除する。
【００３６】
図３において、小容量押出機６は駆動手段６Ｄと支持部材１２とによりプレート台１３に据え付け、プレート台１３は前後移動が可能な手段、図示例では回転自在な小型車輪１４を備え、小容量押出機６は床Ｆ上を移動可能とする。駆動手段６Ｄはモータ６Ｄ−１と、その回転を小容量押出機６のスクリュウに伝達する伝達手段（図示省略）及びスクリュウの軸支手段と、これら伝達手段及び軸支手段を覆うハウジング６Ｄ−２とを有し、いずれも従来慣用の手段で良い。
【００３７】
図３及び図４を合わせ参照して、小容量押出機６にはアクチュエータとして一対の複動乃至単動シリンダ１５を扇状に配置し、シリンダ１５のピストンロッド１６先端には掛け止め具１７を設ける。さらに各シリンダ１５はピストンロッド１６の反対側を小容量押出機６の外筒に設けたフランジ１８に固着した支持部材にヒンジ連結する。このとき小容量押出機６のシリンダ中心軸線とシリンダ１５の中心軸線とはほぼ同一水平面上に位置するのが望ましい。各シリンダ１５はヒンジ連結中心１９を旋回中心として図４の両端矢印ｃ、ｄ方向に旋回自在である。
【００３８】
押出稼働に際し、小容量押出機６を押出ヘッド５に向け前進させ、小容量押出機６の押出先端部６−１の先端をブロック９の未加硫ゴム流路Ｈ₁、Ｈ₂（詳細は後述、図３の破線参照）の外部への開放開口部に嵌め合わせた後、シリンダ１５を矢印ｃ方向に旋回させ、ピストンロッド１６先端の掛け止め具１７を押出ヘッド５に設けたストッパ部材２０に係合させ、シリンダ１５のピストンロッド１６側チャンバに加圧流体、例えば加圧油乃至加圧空気を供給し、掛け止め具１７に矢印ｅ方向の力を作用させる。この力は小容量押出機６の未加硫ゴム押出し時の背圧に十分に対抗し、これにより未加硫ゴム押出稼働時における小容量押出機６の押出先端部６−１の先端部とブロック９の未加硫ゴム流路９ｆ開口部との間の互いに緊密な連通を保証する。そのため押出先端部６−１は先端に向け先細りをなすテーパ状とするのが良い。
【００３９】
押出非稼働時に小容量押出機６を押出ヘッド５から退避させるときは、シリンダ１５に供給している圧力流体を排出し、シリンダ１５が複動式であれば反ピストンロッド側チャンバに加圧流体を供給し、掛け止め具１７をストッパ２０から引き離し、シリンダ１５を矢印ｄ方向に旋回させて一層の開扇状態とすればよい。シリンダ１５の旋回は手動であっても、一対のシリンダ１５に別のアクチュエータを取付けて自動化を図ってもよい。
【００４０】
ここに小容量押出機６は一体複合未加硫トレッドゴムのゴム質構成に従い自在に交換することができ、小容量押出機６による最小押出量Ｅ_MINと、他の押出機２、３、４のうち最大容量の押出機による最大押出量Ｅ_MAXとの比Ｅ_MIN／Ｅ_MAXは１／６〜１／１８０の範囲内にあるのが好ましい。タイヤ用未加硫トレッドゴム７の場合では実際上、押出機２、３、４又は押出機２、３が５００〜３０００kg/hの範囲内の押出量を有し、小容量押出機６が１０〜６０kg/hの範囲内の押出量を有するのが適合する。
【００４１】
以上述べたところを共通とし、まず先に、図１〜図４に示す押出装置１、１Ａに図５〜８に示す３個のブロック９、２１（２１Ａ）、２２（２２Ａ）を組み付けて図１７、１８に断面を例示する汎用タイヤ用未加硫トレッドゴム７を押出す場合を説明し、その後に図１〜図４に示す押出装置１、１Ａに図９〜１６に示す４個のブロック９、２１Ｂ、２２Ｂ、２５を組み付けて図１９〜図２１に断面を例示する低転がり抵抗・高導電性タイヤ用未加硫トレッドゴム７を押出す場合を説明する。
【００４２】
ここに図２２に示す汎用タイヤ４０のトレッド部４１に用いる未加硫トレッドゴムは、製品タイヤ４０にて、トレッドキャップゴム４７となる未加硫ゴムＣ、トレッドベースゴム４８となる未加硫ゴムＢ、最小容積を占めるトレッドアンダークッションゴム４９となる未加硫ゴムＡ及びミニサイドウォールゴム５０となる未加硫ゴムＭｓの一体複合未加硫トレッドゴム７である。未加硫ゴムＣ、Ｂ、Ｍｓは慣例の配合組成物である。
【００４３】
図５の左下は断面側であり、押出される一体複合未加硫トレッドゴム７の図示は省略して矢印７で代用し、図５の断面側と対向する右上が小容量押出機６の押出先端部６−１側である。図５、６において、ダイ２３は押出ゴム７の底面を形成するバックダイ２４と共に押出口金を形成し、ダイ２３及びバックダイ２４は未加硫ゴム流路を形成するインサートブロック２１、２２と、ダイホルダと呼ばれるブロック９とにより保持され、これら全体がクランプ装置１０により押出ヘッド５内部にクランプ固定される。ブロック９はその上部にインサートブロック２１、２２を嵌め合わせる凹凸係合部を有し、押出ヘッド５外部で容易に組立自在及び分解自在である。
【００４４】
図示例のブロック９は互いに平行に延びる２本のアーム部とそれらの基底部とを有する一体の凹形状（コの字形状）を有し、押出ヘッド５に固定した状態で小容量押出機６の押出先端部６−１側にブロック９の基底部を位置させる。図示例ではこの基底部はほぼ両アーム中間位置でアームが延びる方向に円柱状穴９Ｈ₁を有し、穴９Ｈ₁は押出ヘッド５の外部に開放された開口部９ｈを有し、押出稼働時に開口部９ｈから穴９Ｈ₁内部に小容量押出機６のテーパ状押出先端部６−１を緊密に収容し、穴９Ｈ₁を未加硫ゴムＡの最初の流路とする。
【００４５】
さらにバックダイ２４を介しブロック９に嵌め合わせたインサートブロック２１とブロック９との間の空間を未加硫ゴムＡの第二の流路９Ｈ₂とし、最初の流路９Ｈ₁を第二の流路９Ｈ₂に連通させる穴を流路９Ｈ₁の延長として別途設ける。図５に示す流路９Ｈ₂はトレッドアンダークッションゴム用未加硫ゴムＡの流路であり、該ゴムは押出し一体複合未加硫トレッドゴム７の底面に位置させるので流路９Ｈ₂に連通するスリット状流路９Ｈ₃をバックダイ２４の背面とブロック２１のバックダイ２４側面との間に設ける。つまり未加硫ゴムＡのブロック９における流路は、ブロック９の開口部９ｈから流路９Ｈ₁、９Ｈ₂を経てスリット状流路９Ｈ₃終端までにわたる間の流路領域を、以下に説明する他の未加硫ゴム流路から遮断した独立流路領域とする。
【００４６】
図１、図５及び図６を合わせ参照して、稼働する押出装置１において、例えば、押出機２に供給した未加硫ゴムＣ、押出機３に供給した未加硫ゴムＢ及び押出機４に供給した未加硫ゴムＭｓはそれぞれ各押出機内を経て押出ヘッド５に向け押出され、押出ヘッド５内の未加硫ゴム流路５Ｃ、５Ｂ、５Ｍｓを経てインサートブロック２１、２２が形成する各流路に送り込まれる。
【００４７】
各流路に送り込まれた各未加硫ゴムＣ、Ｂ、Ｍｓはそれぞれ、図５、６に示すように、未加硫ゴム適用区分に応じて形成された、ダイ２３及びバックダイ２４に向かうインサートブロック２１、２２の凹部流路を矢印方向に流動し、ダイ２３及びバックダイ２４から一体複合未加硫トレッドゴム７として矢印方向へ押出される。このとき図示を省略したが一対のミニサイドウォールゴムＭｓは、押出ヘッド５から二つに分流させた二本の流路５Ｍｓ（一方のみ示す）からインサートブロック２１、２２の間に形成した流路に送り込まれる。
【００４８】
その一方で、小容量押出機６から押出される最小押出量の未加硫ゴムＡは、独立流路を形成する開口部９ｈ、流路９Ｈ₁、９Ｈ₂、スリット状流路９Ｈ₃を順次流動して該流路９Ｈ₃の押出し終端縁からバックダイ２４押出面と未加硫ゴムＢとの間で所定の薄ゲージ、例えば０、５〜３．０ｍｍの範囲内のゲージを保持し、未加硫ゴムＣ、Ｂ、Ｍｓと共に一体複合未加硫トレッドゴム７の底面側シート状ゴムとして押出される。この押出し一体複合未加硫トレッドゴム７の断面を図１７に示す。図１７において、一体押出ゴムとなった未加硫ゴムＣｅ、Ｂｅ、Ｍｓｅ、Ａｅは押出前の未加硫ゴムＣ、Ｂ、Ｍｓ、Ａにそれぞれ符号ｅを付して示したものであり、押出前後で符号を区別した。以下同じである。
【００４９】
別の形態例として、図２２に示すタイヤ４０のトレッド部４１からトレッドアンダークッションゴム５０を除いた未加硫トレッドゴムを押出す方法例について以下簡単に触れる。すなわち図２に示す押出装置１Ａを用い、押出機２には未加硫ゴムＣを、押出機３には未加硫ゴムＢをそれぞれ供給し、押出ヘッド５に装着するブロックは、図７、８に示す３個のブロック９、２１Ａ、２２Ａであり、図５、６に示すブロック２１、２２から未加硫ゴムＭｓ用流路を除いたものである。小容量押出機６には最小押出量の未加硫ゴムＭｓを供給し、押出先端部６−１をブロック９の開口部９ｈから流路９Ｈ₁と嵌め合い係合させ、ブロック９の流路９Ｈ₁、９Ｈ₂を未加硫ゴムＭｓ用流路とする。
【００５０】
ダイ２３及びバックダイ２４背面位置における未加硫ゴムＣ両側端部にて、ミニサイドウォールゴム４９（図２２参照）となるべき所定位置で、先のスリット状流路９Ｈ₃高さに比しより高い流路９Ｈ_3A（破線にて示す）を平面で見て先細り状に、バックダイ２４の背面とブロック２１Ａのバックダイ２４側面との間に対として（図７は片側のみ示す）設ける。これにより一対の流路９Ｈ_3Aを矢印方向へ押出される未加硫ゴムＭｓは一体複合未加硫トレッドゴム７断面でダイ２３側に頂点を有する一対の三角形を形成する。このときの押出し一体複合未加硫トレッドゴム７の断面を図１８に示す。
【００５１】
以上述べた流路９Ｈ₂に連通するスリット状流路９Ｈ₃を経て押出される一体複合未加硫トレッドゴム７の底面シート状未加硫ゴムＡｅ（図１７参照）、同様に流路９Ｈ₂に連通する先細り状流路９Ｈ_3Aを経て押出される一体複合未加硫トレッドゴム７の一対の断面三角形状未加硫ゴムＭｓｅ（図１８参照）それぞれの断面形状及び配置位置は、他の未加硫ゴム流路から遮蔽された独立流路を経てバックダイ２４背面にて始めて他の未加硫ゴムと一体化されるので、容易に正確かつ適正なものとすることができ、押出し一体複合未加硫トレッドゴム７の品質が向上する。
【００５２】
次に、導電性に優れる低転がり抵抗タイヤに適用する一体複合未加硫トレッドゴム７の押出方法を押出装置１を用いる場合と、押出装置１Ａを用いる場合に分け以下説明する。
押出装置１は移動自在な小容量押出機６を含め装置とその動作並びに一体複合未加硫トレッドゴム７の押出方法は、これまで述べたところと基本は同一であり、異なる第一の点は、小容量押出機６に供給する最小押出量の未加硫ゴムＥが導電性に優れる配合組成になる高導電性ゴムである一方、残余未加硫ゴムのうち少なくともキャップゴム４７（図２３、２４参照）となる未加硫ゴムＣｎが、その詳細配合例は後述するとして、低導電性ゴム組成物、すなわちゴム補強剤としてシリカ主体配合になるゴム組成物になる点である。低転がり抵抗特性をさらに一層高めるためにはトレッドベースゴム４８となる未加硫ゴムＢｎも上記同様のシリカ主体配合になる低導電性ゴム組成物であるのが好ましく、以下は未加硫ゴムＢｎも低導電性ゴム組成物であるとして説明する。よって各未加硫ゴムの符号は、以下の例でも用いるミニサイドウォールゴムとなる未加硫ゴムＭｓを除き、上記のように変える。
【００５３】
図９、１０及び図１４〜図１６に示すブロック９及びインサートブロック２１Ｂ、２２Ｂは、先に図５〜図８に基づき説明したブロック９、インサートブロック２１、２１Ａ、２２、２２Ａと基本は同じであり、異なるところはミニインサートブロック２５を支持する凹部を有する点である。すなわち異なる第二の点は、押出ヘッド５に装着するブロックが、２個のブロック２１Ｂ、２２Ｂ相互間の低導電性未加硫ゴムＣｎ、Ｂｎ流路凹部を橋架け横断するミニインサートブロック２５を有する点である。
【００５４】
図１１〜図１３を参照して、ミニインサートブロック２５は平面がＴ字状をなし、頭部２６と胴部２７の頭部２６寄り一部とがインサートブロック２１Ｂの凹部に嵌まり合い、脚部２７ａがインサートブロック２２Ｂの凹部に嵌まり合う。この嵌まり合い状態でインサートブロック２１Ｂ、２２Ｂ、２５の表面は同一平面内にあるのが良い。胴部２７の下方部分は空洞部２８を有し、この空洞部２８は少なくとも一部がダイ２３及びバックダイ２４に向け先細り状に絞られ、先細り先端に狭幅のスリット状開口部２９を備える。開口部の幅ｗは１．０〜５．０ｍｍの範囲内が適合する。
【００５５】
ミニインサートブロック２５をインサートブロック２１Ｂ、２２Ｂに嵌め合い装着した状態でミニインサートブロック２５の空洞部２８はブロック９の流路９Ｈ₂と連通し、スリット状開口部２９はダイ２３及びバックダイ２４それぞれの背面近傍に位置する。押出稼働状態にて小容量押出機６に供給した高導電性未加硫ゴムＥは、ブロック９の開口部９ｈから流路９Ｈ₁、９Ｈ₂終端部まで押出され流動する間に、ミニインサートブロック２５の空洞部２８内に流入し、図に示す矢印の向きに押出されスリット状開口部２９から狭幅の層状ゴムとして低導電性未加硫ゴムＣｎ、Ｂｎを幅方向に分断しながらダイ２３及びバックダイ２４を介し他の未加硫ゴムと共に一体複合未加硫トレッドゴム７として押出される。
【００５６】
このときインサートブロック２１Ｂ、２２Ｂの凹部流路断面形状を、図９、１０及び図１４〜図１６に示すように、各未加硫ゴム流路入口からダイ２３及びバックダイ２４に向かって先細り状とし、かつインサートブロック２１Ｂ、２２Ｂ相互間の凹部流路全幅にわたりミニインサートブロック２５のスリット状開口部２９を位置させるので、狭幅の層状ゴムとして押出される高導電性未加硫ゴムＥは、インサートブロック２１Ｂ、２２Ｂの凹部流路を矢印方向に流動する低導電性未加硫ゴムＣｎ、Ｂｎの中で途切れることなく、確実に低導電性未加硫ゴムＣｎ、Ｂｎを横断する狭幅縦ゴム層を形成しながら押出され、押出された一体複合未加硫トレッドゴム７の表面及び底面双方に縦ゴム層両終端面が現れる。
【００５７】
図９、１０に示すブロック９、インサートブロック２１Ｂ、２２Ｂ及びミニインサートブロック２５は、先に述べたところと同様に流路９Ｈ₂に連通するスリット状流路９Ｈ₃を設けた例であり、この例における高導電性未加硫ゴムＥの狭幅縦ゴム層は、製品タイヤでトレッドアンダークッションゴム４９（図２３参照）となる薄ゲージのシート状ゴムと一体であり、よって実際上の狭幅縦ゴム層の終端面は低導電性未加硫ゴムＣｎ表面上のみに現れる。この例における押出し一体複合未加硫トレッドゴム７の断面を図１９に示す。図１９において高導電性ゴムＥからなる押出部分を便宜上狭幅縦ゴム層Ｅｅと薄ゲージのシート状ゴムＥｃｅとに符号分けしたが勿論同一ゴムであり、これら縦ゴム層Ｅｅ及びシート状ゴムＥｃｅのみに斜線を施した。以下同じである。
【００５８】
図１４に示すブロック９、インサートブロック２１Ｂ、２２Ｂ及びミニインサートブロック２５は、スリット状流路９Ｈ₃を設けていない他は上記例と同じ例であり、この例における高導電性未加硫ゴムＥの狭幅縦ゴム層の両終端面は押出された一体複合未加硫トレッドゴム７の表面及び底面双方に現れる。この例の押出し一体複合未加硫トレッドゴム７の断面を図２０に示す。
【００５９】
また図２に示す押出装置１Ａによる一体複合未加硫トレッドゴム７の押出方法は、押出装置１から１基の押出機４を除いた他は先に説明したところと基本は同じであり、押出機２には製品タイヤで１種ゴムの単一トレッドゴム４７（図２５参照）となる低導電性未加硫ゴムＣｎを、押出機３には例えば一対のミニサイドウォールゴム５０（図２５参照）となる未加硫ゴムＭｓを、小容量押出機６には高導電性未加硫ゴムＥをそれぞれ供給する。
【００６０】
これに従い図１５、１６に示すインサートブロック２１Ｂにはトレッドベースゴムとなる未加硫ゴムの流路は設けず、未加硫ゴムＣｎ、Ｍｓはインサートブロック２１Ｂ、２２Ｂ相互間の流路壁面に沿ってダイ２３及びバックダイ２４に向け押出される。その一方で小容量押出機６から押出される高導電性未加硫ゴムＥは、先に述べた通りブロック９の開口部９ｈ、流路９Ｈ₁、Ｈ₂を経てミニインサートブロック２５の空洞部２８に流入し、開口部２９から低導電性未加硫ゴムＣｎと共に、しかも低導電性未加硫ゴムＣｎを完全に分断する狭幅縦ゴム層としてダイ２３及びバックダイ２４から押出される。このときの押出し一体複合未加硫トレッドゴム７の断面を図２１に示す。
【００６１】
以上述べたところから、ミニインサートブロック２５の開口部２９から押出される高導電性未加硫ゴムＥの流路を、他の低導電性未加硫ゴムＣｎ、Ｂｎ及び未加硫ゴムＭｓそれぞれの流路から遮断して独立させ、かつダイ２３及びバックダイ２４それぞれの背面近傍に高導電性未加硫ゴムＥの開口部２９を位置させているので、全未加硫ゴム中で最小押出量Ｅ_MINである高導電性未加硫ゴムＥを最大押出量Ｅ_MAXである低導電性未加硫ゴムＣｎ乃至低導電性未加硫ゴムＣｎ、Ｂｎ中に押出すにもかかわらず、一体複合未加硫トレッドゴム７に所望の極狭幅ゲージｔ（図１９〜２１参照）をもつ高導電性縦ゴム層Ｅｅを高精度で形成させることができる。ここにゲージｔは０．０５〜３．５ｍｍの範囲内にあるのが好ましい。
【００６２】
図１９〜図２１を参照して、一体複合未加硫トレッドゴム７の断面幅Ｗを４等分した幅１／４×Ｗを、中央平面ＣＰの両側に振り分けた中央領域Ｒｃ内に高導電性縦ゴム層Ｅｅを位置させるものとし、よってミニインサートブロック２５の開口部２９はダイ２３の押出開口部の上記中央領域Ｒｃに相当する領域内に位置させる。
【００６３】
また図９、１０に示すブロック９の流路９Ｈ₂に連通するスリット状流路９Ｈ₃から押出す、一体複合未加硫トレッドゴム７の薄ゲージ０．５〜３．０ｍｍの底面シート状未加硫ゴムＥｃｅ（図１９参照）も、他の未加硫ゴム流路から遮蔽された独立流路を経てバックダイ２４背面にて始めて他の未加硫ゴムと一体化されるので、容易に正確かつ適正な断面形状及び配置位置とすることができ、これにより高導電性縦ゴム層Ｅｅと共に押出し一体複合未加硫トレッドゴム７の品質を高度なものとすることができる。
【００６４】
ここに汎用タイヤ用一体複合未加硫トレッドゴム７を押出す場合と、低転がり抵抗・高導電性タイヤ用一体複合未加硫トレッドゴム７を押出す場合とを合わせて、押出装置１は、従来のトリプル押出機２、３、４と、これらトリプル押出機の先端部を結合した押出ヘッド５にクランプ装着したブロック９を介して別途連結係合させる小容量押出機６とによりクォドルップルタイプ押出装置とすることにより、押出装置１Ａは、従来のデュアル押出機２、３と、これらデュアル押出機の先端部を結合した押出ヘッド５にクランプ装着したブロック９を介して別途連結係合させる小容量押出機６とによりトリプルタイプ押出装置とすることにより、まず、あらためて高価なクォドルップルタイプ押出装置やトリプルタイプ押出装置を新規に製造、設置する必要はなく、従来の押出装置に低価格の小容量押出機を連結するだけで済み、しかも押出量が１０〜６０kg/h程度の小容量押出機は遊休状態にあるものが多く、この場合は遊休設備の有効活用も含め、全体の設備投資額は比較にならぬ程小額で済み、合わせて余分な工場スペースを必要としないで良い大きな利点を有する。
【００６５】
次に、一体複合未加硫トレッドゴム７のうち最小容積を占めるゴム種に合わせた小容量押出機６を組み合わせることにより、具体的には最小押出量の最大押出量に対する比が１／６〜１／１８０の範囲内である小容量押出機６を組み合わせることにより、最小容積ゴム種の最小押出量に煩わされることなく従来の押出機２、３、４の押出能力を十分に活用することができる結果、押出生産性は大幅に向上すると同時に押出し一体複合未加硫トレッドゴム７の品質も顕著に向上する。また一体複合未加硫トレッドゴム７の内容に従って小容量押出機６は交換自在であるから融通性に富み、押出生産性、品質向上に最適な小容量押出機６を選択することができる利点も合わせ有する。
【００６６】
次に、最小押出量の未加硫ゴムＡ、Ｍｓ、Ｅそれぞれは、ブロック９の開口部９ｈからダイ２３及びバックダイ２４の背面近傍位置まで他の未加硫ゴムの流路から遮蔽された独立流路を押出され流動してくるので、他のより大きな押出量の未加硫ゴムの流動からの悪影響を受けることはなく、一体複合未加硫トレッドゴム７中で従来に比しより精密な断面形状を有し、かつ正確な位置を占めることができる。
【００６７】
特にミニインサートブロック２５の先細り空洞部２８先端のスリット状開口部２９から押出される高導電性未加硫ゴムＥは、当然流路抵抗が低導電性未加硫ゴムＣｎ、Ｂｎに比しより高くなるため流動速度もより一層低速となるため、低導電性未加硫ゴムＣｎ、Ｂｎに引きずられてスリット状開口部幅ｗより狭幅となる傾向を示し、よって一体複合未加硫トレッドゴム７の中でｔ＝０．０５〜３．５ｍｍの範囲内の極狭幅高導電性縦ゴム層Ｅｅを中央領域Ｒｃの所望位置に形成することができる。この極狭幅高導電性縦ゴム層により製品タイヤでのトレッドゴム４７の高導電性縦ゴム層５１（図２３〜図２５参照）に起因する偏摩耗発生もクラック発生も同時に阻止することができ、またトレッドパターンにおけるトレッド周方向溝を外した所望陸部位置に極狭幅高導電性縦ゴム層５１を設けることができる。
【００６８】
最後に、インサートブロック２１、２１Ａ、２１Ｂ及びインサートブロック２２、２２Ａ、２２Ｂはブロック９に上部から嵌め合い係合させているに止めているので、これらブロックを押出ヘッド５から取り出したとき、流路９Ｈ₁の一部を除き流路Ｈ₂、Ｈ₃、Ｈ_3Aに残留する最小押出量の未加硫ゴムＡ、Ｍｓ、Ｅは、各インサートブロックをブロック９から取り外すことにより外部に露出するので容易に除去・清掃することができる。またミニインサートブロック２５の空洞部２８に残留する未加硫ゴムＥも両端開放であるから取り出し清掃は容易であり、いずれも保守整備に手間を要することはない。また押出ヘッド５を改造する必要はなくブロック９及びインサートブロック２１、２１Ａ、２１Ｂの製造乃至改造とミニインサートブロック２５の製造とで済むため低コストである。
【００６９】
次に、この発明の未加硫ゴム押出方法を適用して製造したタイヤの実施形態例を図２２〜図２５に基づき説明する。
図２２は、この発明の未加硫ゴム押出方法により押出した一体複合未加硫トレッドゴムを適用した汎用タイヤの断面図であり、
図２３は、上記一体複合未加硫トレッドゴムを適用した低転がり抵抗タイヤの断面図であり、
図２４は、上記一体複合未加硫トレッドゴムを適用した別の低転がり抵抗タイヤの断面図であり、
図２５は、上記一体複合未加硫トレッドゴムを適用した他の低転がり抵抗タイヤの断面図であり、
いずれもタイヤ回転軸心を含む平面による断面図である。
【００７０】
図２２〜図２５において、タイヤ４０はトレッド部１と、その両側に連なる一対のサイドウォール部４２と一対のビード部４３とを有し、一対のビード部４３内部に埋設したビードコア４４相互間にわたり延びる１プライ以上（図示例は２プライ）のラジアルカーカス４５と、ラジアルカーカス４５の外周でトレッド部４１を強化するベルト４６とを備える。図２２及び図２３に示すトレッド部４１は、ベルト４６の外周側にトレッドキャップゴム４７、トレッドベースゴム４８、トレッドアンダークッションゴム４９を有し、図２４に示すトレッド部４１は、ベルト４６の外周側にトレッドキャップゴム４７、トレッドベースゴム４８を有し、図２５に示すトレッド部４１は、ベルト４６の外周側に単一のトレッドゴム４７を有し、トレッド部４１の両側のミニサイドウォールゴム５０はサイドウォール部４２の外側のサイドウォールゴム５２と接合し一体化する。
【００７１】
ここに各未加硫部材を組み立ててタイヤ４０を製造するには、未加硫タイヤ部材を組み立てる成型工程において、成型ドラムに巻付けたカーカスプライ４５の内側プライの未加硫部材に一対のビードコア４４の未加硫部材を適用して内側プライの未加硫部材を折返し、その上にカーカスプライ４５の外側プライの未加硫部材を張合わせて２プライとし、この２プライの未加硫部材の外側に一対のサイドウォールゴム５２の未加硫部材を張付けた後にこれを製品タイヤに近い形状まで膨張させ、これにベルト４６の未加硫部材と一体複合未加硫トレッドゴム７とを張合わせて未加硫タイヤとし、これに加硫成型を施すものである。この成型工程は以下も全て同じである。
【００７２】
図２２に示すトレッド部４１の各ゴムは図１７に示す一体複合未加硫トレッドゴム７と対応し、トレッドキャップゴム４７は未加硫ゴムＣｅに、トレッドベースゴム４８は未加硫ゴムＢｅに、トレッドアンダークッションゴム４９は小容量押出機６から押出した未加硫ゴムＡｅに、ミニサイドウォールゴム５０は未加硫ゴムＭｓｅにそれぞれ相当する。図１８に示す一体複合未加硫トレッドゴム７を適用したタイヤは、図示は省略したが、図２２に示すトレッド部４１からトレッドアンダークッションゴム４９を除いた構成を有し、この場合はミニサイドウォールゴム５０が小容量押出機６から押出した未加硫ゴムＭｓｅに相当する。図１７に示す未加硫ゴムＡｅからなるトレッドアンダークッションゴム４９及び図１８に示す未加硫ゴムＭｓｅは共に高精度の断面形状及び正確な位置を有しているのでタイヤ４０におけるトレッドアンダークッションゴム４９及びミニサイドウォールゴム５０の高精度を保証する。
【００７３】
ここで図２３〜図２５に示すタイヤ４０のトレッド部４１は、汎用タイヤ４０とは異なり、図１９〜図２１に示す一体複合未加硫トレッドゴム７を成型工程にて適用したものであり、図１９〜図２１に示す中央領域Ｒｃに対応するトレッド部４１の中央領域の厚さＴが０．０５〜３．５ｍｍの範囲内の極狭幅の高導電性縦ゴム層（斜線を付す）５１を有する一方、シリカ主体配合になる低導電性ゴムのトレッドキャップゴム４７及びトレッドベースゴム４８を有し、図２３に示すトレッド部４１は極狭幅の高導電性縦ゴム層５１と一体で同一ゴムからなるトレッドアンダークッションゴム４９を有する。
【００７４】
なおタイヤの転がり抵抗はトレッドキャップゴム４７及びトレッドベースゴム４８又は単一トレッドゴム４７の寄与率が高く、よってこれらのゴムにカーボンブラック主体配合に比しより低ロスの性質をもつシリカ主体配合ゴムを使用して低転がり抵抗特性を高めるものである。トレッドキャップゴム４７及び単一トレッドゴム４７のシリカ配合例を表１に示す。なおここで言う低導電性ゴムとは、２５℃における体積抵抗率ρが１０⁸Ω・ｃｍ以上であるゴムを、高導電性ゴムとは体積抵抗率ρが１０⁶Ω・ｃｍ未満であるゴムを指す。表１の下段に体積抵抗率ρの値を併せ示す。
【００７５】
【表１】

【００７６】
ここにベルト４６を含めカーカスプライ４５を取り巻くゴムは全て慣例に従うカーボンブラック多量配合になり、よってビード部４３からベルト４６の外周面に至る部分は高導電性の性質を有し、図２３に示す高導電性トレッドアンダークッションゴム４９は極狭幅の高導電性縦ゴム層５１と一体でベルト４６と接触配置になり、図２４、２５に示す極狭幅の高導電性縦ゴム層５１のタイヤ半径方向内側端がベルト４６と接触配置になる一方、高導電性縦ゴム層５１のタイヤ半径方向外側端はいずれもトレッド部４１の表面に位置するので、車両に発生した静電気は金属製ホイール（ディスク及びリム）からビード部４３とベルト４６とを経て高導電性縦ゴム層５１を介し路面に常時放電される。高導電性縦ゴム層５１の厚さＴ＝０．２ｍｍの場合とＴ＝２．０ｍｍの場合の配合例を表２に示す。なおＴ＝２．０ｍｍの場合の配合例は２例とし、ゴム部分は共通とした。表２でも表１に記載したトレッドゴム４７の体積抵抗率ρを併せ示す。
【００７７】
【表２】

【００７８】
高導電性縦ゴム層５１の厚さＴは０．０５〜３．５ｍｍの範囲内に収めることができるので、このような極狭幅の高導電性縦ゴム層５１であれば、該ゴム層５１周囲のシリカ主体配合ゴムの摩耗速度に合わせて摩耗が進むためトレッドキャップゴム（単一トレッドゴム）４７に偏摩耗が発生するうれいは全く生じることはなく、かつ極小容積であるため低転がり抵抗特性を損なうことはない。なおタイヤ赤道面Ｅｑは一体複合未加硫トレッドゴム７の幅Ｗの中央平面Ｃｐとほぼ一致する。
【００７９】
【発明の効果】
この発明の請求項１〜１１に記載した発明によれば、移動自在かつ交換自在な小容量押出機を既設の押出装置に１台付加することにより、設備投資額を最小限に抑えた上で押出量に大きな差を有する多種配合組成未加硫ゴムの一体押出しに対応することが可能となり、しかも小容積ゴム種を含む未加硫複合ゴム、好適にはタイヤ用一体複合未加硫トレッドゴムの押出生産性を高めて製造コスト低減を可能とし、かつ小容積ゴム種の形状及び配置を高精度とし、特に低転がり抵抗タイヤ用一体複合未加硫トレッドゴムのシリカ主体配合の低導電性未加硫トレッドゴム中に高導電性未加硫縦ゴム層を高精度で極狭幅に形成することが可能な未加硫ゴム押出方法を提供することができ、
この発明の請求項１２〜１４に記載した発明によれば、上記請求項１〜１１に記載した発明により押出した一体複合未加硫トレッドゴムを適用することにより汎用タイヤでは低製造コストでかつ高精度のトレッドゴムを備えるタイヤを提供することができ、特に低転がり抵抗タイヤに有利である一方静電気の放電には不利ななシリカ主体配合トレッドゴム中に高精度で極狭幅の高導電性縦ゴム層を有し、それ故この縦ゴム層によるトレッドゴムの偏摩耗発生及びクラック発生を阻止することができ、優れた低転がり抵抗と十分な静電気放電性を兼ね備えたタイヤを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の未加硫ゴム押出方法を実施するための押出装置例の簡略図解による斜視図である。
【図２】この発明の未加硫ゴム押出方法を実施するための別の押出装置例の簡略図解による斜視図である。
【図３】図１、２に示す小容量押出機と押出ヘッドの一部との係合状態における側面図である。
【図４】図３に示す小容量押出機と押出ヘッドとの係合手段例を示す平面図図である。
【図５】押出ヘッドに挿入する３個のブロック及びダイ組立体の断面斜視図である。
【図６】押出ヘッドに挿入した図５に示すブロック及びダイ組立体の正面図である。
【図７】図５に示す例とは別の３個のブロック及びダイ組立体の断面斜視図である。
【図８】押出ヘッドに挿入した図７に示すブロック及びダイ組立体の正面図である。
【図９】ミニブロックを含む４個のブロック及びダイ組立体の断面斜視図である。
【図１０】押出ヘッドに挿入した図９に示すブロック及びダイ組立体の正面図である。
【図１１】ミニブロックの平面図である。
【図１２】ミニブロックの側面図である。
【図１３】ミニブロックの正面図である。
【図１４】ミニブロックを含む他の例の４個のブロック及びダイ組立体の断面斜視図である。
【図１５】ミニブロックを含む別の例の４個のブロック及びダイ組立体の断面斜視図である。
【図１６】押出ヘッドに挿入した図１５に示すブロック及びダイ組立体の正面図である。
【図１７】図５、６に示す３個のブロック及びダイ組立体を用いて押出した一体複合未加硫トレッドゴムの断面図である。
【図１８】図７、８に示す３個のブロック及びダイ組立体を用いて押出した一体複合未加硫トレッドゴムの断面図である。
【図１９】図９、１０に示す４個のブロック及びダイ組立体を用いて押出した一体複合未加硫トレッドゴムの断面図である。
【図２０】図１４に示す４個のブロック及びダイ組立体を用いて押出した一体複合未加硫トレッドゴムの断面図である。
【図２１】図１５、１６に示す４個のブロック及びダイ組立体を用いて押出した一体複合未加硫トレッドゴムの断面図である。
【図２２】図１７に示す一体複合未加硫トレッドゴムを適用したタイヤの断面図である。
【図２３】図１９に示す一体複合未加硫トレッドゴムを適用したタイヤの断面図である。
【図２４】図２０に示す一体複合未加硫トレッドゴムを適用したタイヤの断面図である。
【図２５】図２１に示す一体複合未加硫トレッドゴムを適用したタイヤの断面図である。
【符号の説明】
１、１Ａ未加硫ゴム押出装置
２、３、４押出機
２Ｄ、３Ｄ、４Ｄ、６Ｄスクリュウ駆動手段
２Ｈ、３Ｈ、４Ｈ、６Ｈホッパ
５押出ヘッド
５Ｃ、５Ｂ、５Ｍｓ押出ヘッド内未加硫ゴム流路
６小容量押出機
７一体複合未加硫トレッドゴム
８ベルトコンベア
９ブロック
９ｈ開口部
９Ｈ₁、９Ｈ₂、９Ｈ₃、９Ｈ_3A ブロック内未加硫ゴム流路
１０クランプ装置
１２支持部材
１３プレート台
１４小型車輪
１５シリンダ
１６ピストンロッド
１７掛け止め具
１８フランジ
１９ヒンジ連結中心
２０ストッパ
２１、２１Ａ、２１Ｂ、２２、２２Ａ、２２Ｂインサートブロック
２３ダイ
２４バックダイ
２５ミニインサートブロック
２６頭部
２７胴部
２７ａ脚部
２８空洞部
２９スリット状開口部
４０タイヤ
４１トレッド部
４２サイドウォール部
４３ビード部
４４ビードコア
４５ラジアルカーカス
４６ベルト
４７トレッド（キャップ）ゴム
４８トレッドベースゴム
４９トレッドアンダークッションゴム
５０ミニサイドウォールゴム
５１高導電性縦ゴム層
５２サイドウォールゴム
Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｍｓ、Ｅ高導電性未加硫ゴム
Ｂｎ、Ｃｎ低導電性未加硫ゴム
Ａｅ、Ｂｅ、Ｃｅ、Ｍｓｅ、Ｅｅ一体複合未加硫トレッドゴムのゴム種
Ｂｎｅ、Ｃｎｅ一体複合未加硫トレッドゴムのゴム種
ｗスリット状開口部幅
Ｗ一体複合未加硫トレッドゴム幅
Ｒｃ一体複合未加硫トレッドゴム中央領域
ｔ一体複合未加硫トレッドゴムの高導電性縦ゴム層幅
Ｔタイヤトレッドゴムの高導電性縦ゴム層幅
Ｅｑタイヤ赤道面[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an unvulcanized rubber extrusion method and a tire produced by using this method, and more specifically, a composite rubber using two or more types of rubbers having different compounding compositions and having a significantly different volume between the types of rubbers. Regarding the unvulcanized rubber extrusion method for obtaining the member and the tire (pneumatic tire) manufactured by using this extrusion method, particularly for general tires, including the minimum equipment investment and effective utilization of the equipment, In addition to the above-mentioned advantages, it is possible to obtain a multi-layered and multi-layered composite unvulcanized tread rubber advantageously without impairing workability, and for tires that exhibit excellent low rolling resistance characteristics. While it is extremely advantageous for realizing low rolling resistance characteristics, it has good electrostatic discharge characteristics for tires equipped with tread rubber that must be low-conductive rubber, and the uneven wear resistance of tread rubber is impaired. Without I, can be advantageously applied, a tire produced using the unvulcanized rubber extruding method and the method.
[0002]
[Prior art]
The performance required for pneumatic tires, particularly pneumatic radial tires (hereinafter referred to as tires), has become more sophisticated as the times progress, and is becoming more complex and varied. In order to achieve this performance, it is natural that the tread rubber that is in direct contact with the road surface is also greatly changed, and as a result, it is customary to make the tread rubber a composite of multiple types of rubbers that have significantly different compounding compositions. It has become.
[0003]
Therefore, since it is necessary to extrude two or more kinds of unvulcanized rubbers having different blending compositions as an integral composite unvulcanized rubber, a plurality of installation-fixed type extruders are connected to each other by one extrusion head. In the case of seed rubber, it is customary to adopt a so-called dual type extruder method, and in the case of type 3 rubber, a so-called triple extruder method. Recently, there is a shortage even in the triple extruder method, and if you try to install a new triple extruder method, it will be accompanied by a remarkably expensive price payment. Needless to say, it requires capital investment, and the lack of space in the factory is also a problem. In addition, with the change in the tire environment described above, the single tuba device is forced to be idle and the effective use does not remain.
[0004]
However, the composition of the composite tread rubber of the tire is the main tread that is located on the tread surface side, forms various grooves, and controls the superiority and inferiority of various performances including tire wear resistance and steering stability, as will be described later A rubber and a pair of mini-side wall rubber with a very small volume to be joined to the side wall rubber body at the width end position, a base rubber as a laminated body in which the main tread rubber is divided into a cap rubber and a thin gauge base rubber, This is a combination with a subordinate rubber such as an ultrathin gauge tread undercushion rubber positioned between the inner peripheral surface of the tread rubber (base rubber) and the outer peripheral surface of the belt, or an ultrathin conductive layered rubber described in detail later.
[0005]
The tread rubber that occupies the maximum volume as the composite tread rubber is the tread rubber located on the tread side, so it is a matter of course that the tread rubber side single tread rubber extruder has the maximum extrusion capacity. A general-purpose extrusion apparatus is required in which an extruder that matches the volume of a rubber member occupying the largest volume of the subordinate rubber, for example, a base rubber, is combined with an extruder for a single tread rubber on the tread side. In the case of a triple extruder system, it is convenient for production to have versatility. This is because it is necessary to be able to cope with a wide variety of tire sizes and extrusion sizes as much as possible with the same extrusion apparatus.
[0006]
The tires described above are general-purpose tires. Recently, not only in terms of economy, but also from the viewpoint of environmental protection, the demand for further reduction in fuel consumption of vehicles has increased dramatically. The extension of low rolling resistance tires cannot be used, and therefore important characteristics such as handling stability are maintained at the conventional level, and the appearance of special tires that give priority to low rolling resistance characteristics has been seen. The head of the low rolling resistance priority tire of this type is a tire using a rubber in which a main component of carbon black is replaced with a silica compound in a rubber mainly composed of a tread rubber.
[0007]
However, the amount of carbon black is greatly reduced or reduced to a very small amount, and tread rubber that contains a large amount of silica as a reinforcing agent in place of carbon black has a significant increase in electrical resistance. There is almost no discharge to the road surface through the tire, and the amount of electrostatic charge on the vehicle increases. However, the general-purpose tire uses a tread rubber containing a large amount of carbon black having excellent conductivity, so that the static electricity of the vehicle is instantaneously discharged to the road surface, so such a static electricity charging phenomenon does not occur.
[0008]
In the case of tires with tread rubber containing a large amount of silica as described above, the static electricity charged on the vehicle does not stop at electric shock to passengers and sometimes causes vehicle failure or fire due to spark discharge in the vehicle. It is also possible to rely on electrostatic discharge means electrically connected to the vehicle conductive material, regardless of the tire, for electrostatic discharge. However, since this kind of electrostatic discharge means rubs or collides with the road surface, it takes time to replace it every time it is worn or damaged, and the above problems occur if it is not noticed even if the discharge effect is lost due to wear or damage. It is difficult to say that it is a perfect electrostatic discharge means.
[0009]
In order to avoid the above problems, for example, in Japanese Patent Laid-Open No. 8-34204, a tread rubber compounded with silica is disposed in a region excluding the central region of the tread rubber, and a conventional carbon black compound is formed in the central region. Proposed tires with extruded tread rubber with conductive rubber. According to this proposal, since a highly conductive rubber region connected to a tread base rubber having a normal carbon black content is provided in the tread rubber, it is possible to provide a low rolling resistance tire having an electrostatic discharge effect. it can. This highly conductive rubber located in the central region of the tread rubber is also a small volume rubber like the mini side wall rubber, tread base rubber and tread undercushion rubber described above. It can be said to be rubber.
[0010]
However, as described below, the tire disclosed in the above publication also has the problem of causing uneven wear problems and crack problems in the tread rubber. In other words, the rubber reinforcement effect by silica does not reach the rubber reinforcement effect by carbon black, and therefore the difference in the degree of wear occurs between the two rubbers as the tire travels, and the wear amount of the silica compound rubber disposed on both sides of the central region is the center. As a result, there is a small step between the high conductive rubber and the rubber on both sides at the beginning of running, but this step as the running distance increases. One of the problems is that the amount increases significantly and at the same time expands in the tread width direction, eventually leading to large uneven wear and shortening the wear life of the tire.
[0011]
Furthermore, the step protrusion of the highly conductive rubber located in the center area of the tread has a slip angle on the tread when cornering the vehicle, so a large tearing force acts between the highly conductive rubber and the silica compound rubber adjacent to it. However, there are two problems that cause cracks in silica compounded rubber, which has a rubber reinforcement effect that is not so high. In order to eliminate the above two problems, it is necessary to make the width of the highly conductive rubber region as narrow as possible so that these problems do not occur. As described above, the rubber in the highly conductive rubber region having an extremely narrow width belongs to the small-volume sub-rubber described above in the tread rubber, and the sub-rubber also occupies the minimum volume.
[0012]
[Problems to be solved by the invention]
It is necessary to extrude a composite rubber containing a small volume of rubber in the tread rubber as an integral composite unvulcanized rubber from the viewpoint of both productivity and quality. Therefore, the existing dual extruder system and triple extruder system are necessary. The integrated unvulcanized rubber (tread rubber) is to be extruded using the extruder equipment of this type, and at that time, the extrusion speed must balance the extrusion amount of each rubber based on the minimum extrusion amount of the minimum volume rubber. Of course, there is nothing but this means that the extrusion speed is slowed down in total with the minimum extrusion amount rubber. The extrusion amount is the extrusion weight per unit time, and the same applies hereinafter.
[0013]
If the extrusion speed is slow, the temperature of the rubber led into the extrusion head, especially the main large-volume tread rubber, will not rise, making it difficult to extrude, and the exact cross-sectional shape of the integral composite rubber, that is, the distribution of each rubber Precision of specifications such as position, distribution amount, gauge distribution, and extrusion width is difficult to obtain, resulting in many problems such as rough skin that adversely affects the subsequent molding process. Needless to say, the ability of the rubber extruder cannot be fully exploited, resulting in a reduction in productivity.
[0014]
Therefore, if a new extruder is added to the dual extruder unit to match the minimum extrusion amount of rubber, a triple extruder unit will be required. In addition, it is necessary to make a major modification to the extrusion head, and more than that, a large number of extrusion devices that match the minimum extrusion amount of various types are required, so it is necessary to secure a large capital investment and secure a large factory space. None of these are realistic.
[0015]
Although the tire has been described above as a representative example, the same applies when an unvulcanized composite rubber obtained by integrally extruding different types of rubber materials having different extrusion amounts is applied to other rubber products.
[0016]
Therefore, the unvulcanized rubber extrusion method according to the first to eleventh aspects of the present invention does not require such a large amount of capital investment, and when there is an idle extrusion device, it is simple to an existing extrusion device including this. Remodeling and a small increase in space, further speeding up the extrusion speed of existing extrusion equipment to sufficiently increase the operation rate of the extrusion, exhibiting high productivity, and significantly increasing the amount of extrusion for each type of unvulcanized rubber It is possible to ensure high quality of extruded uncomposited composite unvulcanized rubber having a large difference, and to advantageously form a very narrow conductive vertical rubber layer that divides the low conductive tread rubber body in the width direction. An object of the present invention is to provide an unvulcanized rubber extrusion method capable of
[0017]
The invention described in claim 12 of the present invention is a high-quality, low-cost general-purpose tire manufactured by applying unvulcanized tread rubber extruded according to the unvulcanized rubber extrusion method described in claims 1-11. The invention described in claims 13 and 14 is applied to the unvulcanized tread rubber extruded according to the above-mentioned unvulcanized rubber extrusion method, and causes problems such as uneven wear and crack failure of the tread rubber due to running. The object is to provide a high-quality, low-cost tire that can achieve both an excellent low rolling resistance performance and a good electrostatic discharge performance without being accompanied.
[0018]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the invention described in claim 1 of the present invention has an extrusion head in which two or more unvulcanized rubbers having different compounding compositions are individually supplied to two or more extruders, respectively. In an unvulcanized rubber extrusion method in which two or more layers of integral composite unvulcanized rubber having different extrusion amounts are continuously extruded from a die, led to a plurality of flow paths of a plurality of rubber flow path forming blocks,
The rubber having the minimum extrusion amount of two or more types of rubber is supplied to a small capacity extruder having an extrusion tip which can communicate with one flow path of the extrusion head and can be separated from the extrusion head. The remaining rubber type rubber is supplied to an installation-fixed extruder having the above-mentioned extrusion head at the tip, and the supplied rubber is layered from the die at the tip of the extrusion head and extruded integrally. This is a vulcanized rubber extrusion method.
[0019]
Here, the amount of extrusion refers to the mass (kg) of rubber extruded per unit time, and here represents the extrusion capacity of the extruder, for example, 20 kg / h, 60 kg / h, 500 kg / h, 3000 kg / Represents h. The die is an extrusion die, and includes a die portion called a back die that forms the bottom surface of the extruded unvulcanized rubber unless otherwise specified, and includes both a die integrated with the back die and a separate die. .
[0020]
In the first aspect of the present invention, preferably, as in the second aspect of the present invention, the block that receives the rubber with the smallest rubber extrusion amount among the plurality of blocks of the extrusion head is disposed on the back surface of the die. Of the continuous rubber flow path, Opening to the outside Have This opening In contrast, the rubber extrusion tip of the small-capacity extruder is in close communication with each other, and at this time, as in the invention described in claim 3, the small-capacity extruder is moved to the extrusion operating position and the non-operating retraction position. It is practically convenient to move between the two.
[0021]
In the unvulcanized rubber pressing method according to the first to third aspects of the present invention, as in the fourth aspect of the present invention, the ratio of the minimum extrusion amount of the unvulcanized rubber to the maximum extrusion amount is 1/6 to 1. Because the extrusion shape of the rubber with the minimum extrusion amount is small, it is necessary to ensure a precise shape, so that the minimum extrusion amount is as in the invention described in claim 5. The rubber flow path of the block that receives the rubber is an independent area in which the flow area extending from the block opening to the position near the back of the die is blocked from other rubber flow paths, The other rubber shall be merged and extruded together.
[0022]
The invention described in claims 1 to 5 is an invention applied to a case of using a general composite rubber product using different materials. When the composite rubber product is used as a tire, the invention is described in claim 6. As in the invention, the integrated composite unvulcanized rubber is a long unvulcanized tread rubber for tires, and the minimum extrusion amount of rubber is a pair of mini sidewall rubber, tread base rubber and tread undercushion rubber in the product tire. It shall be applied to any one of the rubber members to be formed.
[0023]
In addition to the unvulcanized tread rubber for general-purpose tires of the invention described in claim 6, in the case of an unvulcanized tread rubber to be applied to a tire for exerting particularly excellent low rolling resistance characteristics, it is described in claim 7. As in the invention, the integral composite unvulcanized rubber is a long unvulcanized tread rubber for tires, the rubber with the minimum extrusion amount is a rubber composition having excellent conductivity, and at least one of the remaining rubbers is A low-conductivity rubber composition is used, and the low-conductivity rubber composition is applied to a rubber that becomes a tread rubber main body in a product tire, and the tread rubber main body is divided in the tread width direction to extend over the entire tire radial direction height. A vertical rubber layer serving as a narrow layer is filled with a rubber composition having a minimum extrusion amount and excellent conductivity. This tire is a case where the tread rubber main body is composed of a single blended tread rubber. However, the long unvulcanized tread rubber includes a tire having a pair of mini side wall rubbers on both sides in the width direction.
[0024]
Further, in the case of another type of low rolling resistance tire, as in the invention described in claim 8, the integral composite unvulcanized rubber is a long unvulcanized tread rubber for tires, and the rubber with the minimum extrusion amount is made conductive. An excellent rubber composition, and two of the remaining rubbers are low-conductivity rubber compositions, and these two low-conductivity rubber compositions are used as cap rubber and base rubber for treads in product tires. Appropriately applied to rubber, the cap rubber and the base rubber are divided in the width direction of the tread, and a rubber composition excellent in conductivity of the minimum extrusion amount is applied to a vertical rubber layer that becomes a narrow layer extending over the entire height in the tire radial direction. Shall. Also in this case, the long unvulcanized tread rubber includes one having a pair of mini side wall rubbers on both sides in the width direction.
[0025]
Further, in the case of the other types of low rolling resistance tires, as in the invention described in claim 9, the integral composite unvulcanized rubber is a long unvulcanized tread rubber for tires, and the rubber with the minimum extrusion amount is The rubber composition is excellent in electrical conductivity, and two of the remaining rubbers are low-conductivity rubber compositions, and these two low-conductivity rubber compositions are used as tread cap rubber and tread base rubber in the product tire. The tread cap rubber and the tread base rubber are divided in the width direction of the tread and divided into a vertical rubber layer that becomes a narrow layer extending over the entire height in the tire radial direction, and the tread base connected to the narrow layer. A rubber composition excellent in conductivity with a minimum extrusion amount is applied to both of the thin gauge wide rubber layer serving as a tread undercushion rubber disposed in contact with the rubber and the belt. Also here, the long unvulcanized tread rubber includes those having a pair of mini sidewall rubbers on both sides in the width direction.
[0026]
As for the rubber composition, as in the invention described in claim 10, the rubber composition having excellent conductivity contains carbon black as a main rubber reinforcing agent, and the low conductivity rubber composition is a rubber mainly containing silica. The narrow vertical rubber layer is contained as a reinforcing agent, and the narrow vertical rubber layer having excellent electrical conductivity is used in the tread rubber main body or the tread cap as in the invention described in claim 11. The rubber and the tread base rubber that is to be the tread base rubber are positioned in the center region in the width direction of the extruded unvulcanized tread rubber, and the width of the narrow vertical rubber layer is in the range of 0.05 to 3.5 mm.
[0027]
Here, as the tire, first, as for the general-purpose tire, as in the invention described in claim 12, the integrated composite unvulcanized tread rubber member extruded by the extrusion method described in claim 6 together with the belt member is used in the tire molding process. The unvulcanized carcass member between the pair of bead cores bonded together and the pair of unvulcanized sidewall rubber members on the outside of the uncured carcass member to form an unvulcanized tire, and the unvulcanized tire is subjected to vulcanization molding, A tire formed by forming a tread portion, a pair of sidewall portions, and a pair of bead portions.
[0028]
Next, regarding the advantageous low rolling resistance tire that has been touched several times before, as in the invention described in claim 13, a tread rubber positioned on the outer peripheral side of the tread portion and a pair of sidewall portions connected to both sides of the tread portion. 1 side ply radial carcass for reinforcing the tread part and the side wall part between the bead cores embedded in the pair of bead parts, and reinforcing the tread part on the outer periphery of the carcass. In the pneumatic tire having a belt to be used, the tread rubber is obtained by previously forming an integral composite unvulcanized tread rubber member extruded according to the extrusion method described in claims 7 to 11 together with the belt member in a tire molding step. Unvulcanized carcass member and pair of unvulcanized sidewalls between a pair of bonded bead cores And stuck to the member and an unvulcanized tire is a tire characterized by comprising subjecting a vulcanization to the unvulcanized tire.
[0029]
The tire according to claim 13 is characterized in that, as in the invention described in claim 14, the tread rubber has a narrow vertical rubber layer having excellent conductivity in the central region of the tread portion width, and the width of the rubber layer. Is in the range of 0.05 to 3.5 mm.
[0030]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, of the embodiments of the present invention, first, embodiments of the unvulcanized rubber extrusion method will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is a perspective view of a simple illustration of an example of an unvulcanized rubber extrusion apparatus for carrying out the extrusion method of the present invention,
FIG. 2 is a schematic perspective view of another example of an unvulcanized rubber extrusion apparatus for carrying out the extrusion method of the present invention.
FIG. 3 is a side view of the small capacity extruder shown in FIGS. 1 and 2 and a part of the extrusion head in an engaged state,
FIG. 4 is a plan view showing an example of engagement means between the small-capacity extruder and the extrusion head shown in FIG.
FIG. 5 is a cross-sectional perspective view of three blocks and a die assembly to be inserted into the extrusion head;
FIG. 6 is a front view of the block and die assembly shown in FIG.
FIG. 7 is a cross-sectional perspective view of three blocks and a die assembly different from the example shown in FIG.
FIG. 8 is a front view of the block and die assembly shown in FIG. 7 in a state of being inserted into the extrusion head.
FIG. 9 is a cross-sectional perspective view of four blocks including mini-blocks and a die assembly;
FIG. 10 is a front view of the block and die assembly shown in FIG. 9 in a state of being inserted into the extrusion head,
11 to 13 are a plan view, a side view, and a front view of the mini-block.
14 and 15 are sectional perspective views of another example of four blocks and a die assembly including a mini-block,
16 is a front view of the block and die assembly shown in FIG. 15 in a state of being inserted into the extrusion head.
[0031]
In the following, an integrated composite unvulcanized tread rubber will be taken up as a representative example of an integrated composite unvulcanized rubber, and an unvulcanized rubber extrusion apparatus 1 shown in FIG. 1 is a conventional fixed installation type triple extruder 2. 3 and 4 and a new quadruple type extrusion apparatus 1 (hereinafter abbreviated as extrusion apparatus 1) having a small-capacity extruder 6 that is separately connected and engaged with an extrusion head 5 to which the tips of these triple extruders are coupled. The unvulcanized rubber supplied to each of the extruders 2, 3, 4, 6 of the extrusion apparatus 1 basically has three to four different blending compositions. The integral composite unvulcanized tread rubber 7 extruded in the arrow X direction under the operating state of the extrusion apparatus 1 has a configuration of four to five layers in cross section, and moves in the same arrow X direction as a long object. It is conveyed by a belt conveyor 8 toward a fixed length cutting device (not shown).
[0032]
The unvulcanized rubber extrusion apparatus 1A shown in FIG. 2 is a conventional fixed installation type dual extruder 2, 3 excluding the extruder 4, for example, from the extrusion apparatus 1 shown in FIG. This has a configuration of a novel triple type extrusion apparatus 1A (hereinafter abbreviated as extrusion apparatus 1A) that includes a small capacity extruder 6 that is separately connected and engaged with an extrusion head 5 to which the tip of the extrusion apparatus 5 is coupled. The unvulcanized rubber to be supplied to each of the extruders 2, 3, 6 of 1A basically has three different blending compositions, and the extruded integrated composite unvulcanized tread rubber 7 at this time has a configuration of three to four layers Have
[0033]
Further, another unvulcanized rubber extrusion apparatus according to the present invention is a novel dual type in which a conventional single extruder 2 excluding, for example, the extruder 3 and a small capacity extruder 6 are combined from the extrusion apparatus 1A shown in FIG. The unvulcanized rubber supplied to the extrusion apparatus 1B includes two different blending compositions, including an extrusion apparatus 1B (not shown, hereinafter referred to as the extrusion apparatus 1B). It consists of three to three layers. The small capacity extruder 6 in the

extrusion apparatuses

1, 1 A, 1 B assumes the minimum extrusion amount for extruding the rubber type occupying the minimum volume of the integral composite unvulcanized tread rubber 7, and the remaining rubber type is the extruder 2, Extrude by 3, 4
[0034]
Extruders 2 to 4 and 6 of the extrusion apparatus 1 shown in FIG. 1 are driving means (detailed illustration) for rotationally driving a screw (not shown, usually a single screw or a twin screw) accommodated in each cylinder. (Omitted) 2D, 3D, 4D, 6D, and 4

hoppers

2H, 3H, 4H, 6H for supplying unvulcanized rubber having different blending compositions into the cylinder, and an extrusion apparatus 1A shown in FIG. Also includes driving means 2D, 3D, and 6D of the extruders 2, 3, and 6 and

hoppers

2H, 3H, and 6H that receive three different types of unvulcanized rubber as described above.
[0035]
1 and 2, a block 9 located below the extrusion head 5 receives unvulcanized rubber extruded from the small-capacity extruder 6, and guides the received unvulcanized rubber to the back of the die described in detail later. Has a road. The block 9 is clamped in the extrusion head 5 together with another block (insert block, which will be described later) and a die (not shown, which will be described later) combined with the block 9 by the clamping device 10 which makes a pair, and pressed and fixed. The clamping device 10 can be pivoted in the directions of double-ended arrows a and b around the axis Y by driving means (not shown), and the clamping device 10 shown in the drawing is fixed to the block 9 when the extrusion devices 1 and 1A are operating. Indicates the position. When the block 9, other blocks, and the die are taken out from the extrusion head 5, the clamping device 10 is turned in the direction of the arrow b to release the clamping operation.
[0036]
In FIG. 3, a small capacity extruder 6 is installed on a plate base 13 by a driving means 6D and a support member 12, and the plate base 13 is provided with means that can move back and forth, in the example shown, a small wheel 14 that is rotatable, The extruder 6 is movable on the floor F. The driving means 6D includes a motor 6D-1, transmission means (not shown) for transmitting the rotation to the screw of the small capacity extruder 6, screw shaft support means, and a housing 6D-2 that covers these transmission means and shaft support means. Any of the conventional means may be used.
[0037]
3 and 4, a pair of double-acting or single-acting cylinders 15 are arranged in a fan shape in the small capacity extruder 6 as an actuator, and a latch 17 is provided at the tip of the piston rod 16 of the cylinder 15. . Further, each cylinder 15 is hinge-connected to a support member fixed to a flange 18 provided on the outer cylinder of the small capacity extruder 6 on the opposite side of the piston rod 16. At this time, it is desirable that the cylinder center axis of the small capacity extruder 6 and the center axis of the cylinder 15 are located on substantially the same horizontal plane. Each cylinder 15 is rotatable in the directions of double-ended arrows c and d in FIG.
[0038]
During the extrusion operation, the small capacity extruder 6 is advanced toward the extrusion head 5, and the tip of the extrusion tip 6-1 of the small capacity extruder 6 is connected to the unvulcanized rubber flow path H of the block 9. ₁ , H ₂ The cylinder 15 is turned in the direction of the arrow c after fitting to the open opening to the outside (details will be described later, see the broken line in FIG. 3), and the latch 17 at the tip of the piston rod 16 is provided on the extrusion head 5. Engaged with the stopper member 20, a pressurized fluid such as pressurized oil or pressurized air is supplied to the piston rod 16 side chamber of the cylinder 15, and a force in the direction of arrow e is applied to the latch 17. This force sufficiently counteracts the back pressure during the unvulcanized rubber extrusion of the small capacity extruder 6, and thereby the tip of the extrusion tip 6-1 of the small capacity extruder 6 during the unvulcanized rubber extrusion operation. A close communication with the unvulcanized rubber flow path 9f opening of the block 9 is ensured. Therefore, it is preferable that the extrusion tip 6-1 has a tapered shape that tapers toward the tip.
[0039]
When the small capacity extruder 6 is retracted from the extrusion head 5 when the extrusion is not in operation, the pressure fluid supplied to the cylinder 15 is discharged, and if the cylinder 15 is double acting, the pressurized fluid is introduced into the anti-piston rod side chamber. , The latching tool 17 is pulled away from the stopper 20, and the cylinder 15 is turned in the direction of the arrow d so that the fan is further opened. The turning of the cylinder 15 may be manual or may be automated by attaching another actuator to the pair of cylinders 15.
[0040]
Here, the small-capacity extruder 6 can be freely replaced according to the rubbery constitution of the integral composite unvulcanized tread rubber, and the minimum extrusion amount E by the small-capacity extruder 6 _MIN And the maximum extrusion amount E by the extruder with the largest capacity among the other extruders 2, 3, 4 _MAX Ratio E _MIN / E _MAX Is preferably in the range of 1/6 to 1/180. In the case of the unvulcanized tread rubber 7 for tires, in practice, the extruders 2, 3, 4 or the extruders 2, 3 have an extrusion rate in the range of 500 to 3000 kg / h and the small capacity extruder 6 is 10 It is suitable to have an extrusion rate in the range of ~ 60 kg / h.
[0041]
The above description is common, and first, the three blocks 9, 21 (21A) and 22 (22A) shown in FIGS. 5 to 8 are assembled to the extrusion apparatus 1 and 1A shown in FIGS. The case where the unvulcanized tread rubber 7 for general-purpose tires whose cross-sections are illustrated in FIGS. 17 and 18 will be explained, and then the extrusion apparatus 1 and 1A shown in FIGS. The case of assembling 9, 21B, 22B, 25 and extruding the unvulcanized tread rubber 7 for a low rolling resistance / high conductivity tire whose cross sections are illustrated in FIGS. 19 to 21 will be described.
[0042]
The unvulcanized tread rubber used for the tread portion 41 of the general-purpose tire 40 shown in FIG. 22 is an unvulcanized rubber C that becomes the tread cap rubber 47 and an unvulcanized rubber that becomes the tread base rubber 48 in the product tire 40. B, an integral composite unvulcanized tread rubber 7 composed of an unvulcanized rubber A serving as a tread undercushion rubber 49 occupying a minimum volume and an unvulcanized rubber Ms serving as a mini sidewall rubber 50. Unvulcanized rubbers C, B and Ms are conventional compounding compositions.
[0043]
The lower left of FIG. 5 is a cross-sectional side, the illustration of the integral composite unvulcanized tread rubber 7 to be extruded is omitted, and an arrow 7 is substituted, and the upper right opposite to the cross-sectional side of FIG. This is the tip 6-1 side. 5 and 6, the die 23 forms an extrusion die together with the back die 24 that forms the bottom surface of the extruded rubber 7, and the die 23 and the back die 24 are

insert blocks

21, 22 that form an unvulcanized rubber flow path. These are held by a block 9 called a die holder, and these are clamped and fixed inside the extrusion head 5 by a clamping device 10. The block 9 has a concavo-convex engaging portion for fitting the insert blocks 21 and 22 at the upper portion thereof, and can be easily assembled and disassembled outside the extrusion head 5.
[0044]
The block 9 in the illustrated example has an integral concave shape (U-shape) having two arm portions extending in parallel to each other and a base portion thereof, and is fixed to the extrusion head 5 in a small capacity extruder 6. The base portion of the block 9 is positioned on the extrusion tip portion 6-1 side. In the illustrated example, this base portion is a cylindrical hole 9H in the direction in which the arm extends at an intermediate position between both arms. ₁ With holes 9H ₁ Has an opening 9h that is open to the outside of the extrusion head 5, and the opening 9h through the hole 9H during extrusion operation. ₁ The taper-shaped extrusion tip 6-1 of the small capacity extruder 6 is tightly accommodated inside, and the hole 9H ₁ Is the first flow path of the unvulcanized rubber A.
[0045]
Further, a space between the insert block 21 and the block 9 fitted to the block 9 through the back die 24 is used as a second flow path 9H of the unvulcanized rubber A. ₂ And the first channel 9H ₁ The second flow path 9H ₂ A hole to communicate with the flow path 9H ₁ Separately provided as an extension of Flow path 9H shown in FIG. ₂ Is the flow path of the unvulcanized rubber A for the tread undercushion rubber, and the rubber is positioned on the bottom surface of the extrusion-integrated composite unvulcanized tread rubber 7, so that the flow path 9H ₂ Slit channel 9H communicating with _Three Is provided between the back surface of the back die 24 and the side surface of the back die 24 of the block 21. That is, the flow path in the block 9 of the unvulcanized rubber A is from the opening 9h of the block 9 to the flow path 9H. ₁ , 9H ₂ After passing through the slit channel 9H _Three The flow channel region extending to the end is defined as an independent flow channel region blocked from other unvulcanized rubber flow channels described below.
[0046]
Referring to FIGS. 1, 5 and 6, in the operating extrusion apparatus 1, for example, the unvulcanized rubber C supplied to the extruder 2, the unvulcanized rubber B supplied to the extruder 3, and the extruder 4. The unvulcanized rubber Ms supplied to each is extruded toward the extrusion head 5 through the respective extruders, and the insert blocks 21 and 22 are formed through the unvulcanized rubber flow paths 5C, 5B and 5Ms in the extrusion head 5, respectively. It is sent to the flow path.
[0047]
As shown in FIGS. 5 and 6, unvulcanized rubber C, B, and Ms sent to each flow path are directed to a die 23 and a back die 24 that are formed in accordance with the unvulcanized rubber application section. It flows in the recessed channel of the insert blocks 21 and 22 in the direction of the arrow, and is extruded from the die 23 and the back die 24 as the integrated composite unvulcanized tread rubber 7 in the direction of the arrow. At this time, although not shown, the pair of mini sidewall rubbers Ms are formed between the two blocks 5Ms (only one is shown) branched from the extrusion head 5 and between the insert blocks 21 and 22. Is sent to.
[0048]
On the other hand, the unvulcanized rubber A with the minimum extrusion amount extruded from the small-capacity extruder 6 includes an opening 9h and a flow path 9H that form independent flow paths. ₁ , 9H ₂ , Slit channel 9H _Three Are sequentially flowed to the flow path 9H. _Three A predetermined thin gauge, for example, a gauge in the range of 0, 5 to 3.0 mm, is held between the extrusion end edge of the back die 24 and the unvulcanized rubber B, and the unvulcanized rubber C, B, Extruded together with Ms as a sheet-like rubber on the bottom side of the integral composite unvulcanized tread rubber 7. FIG. 17 shows a cross section of the extruded integrated composite unvulcanized tread rubber 7. In FIG. 17, unvulcanized rubber Ce, Be, Mse, Ae, which has become an integrally extruded rubber, is shown by adding a symbol e to unvulcanized rubber C, B, Ms, A before extrusion, Signs were distinguished before and after extrusion. The same applies hereinafter.
[0049]
As another form example, a method example of extruding unvulcanized tread rubber excluding the tread undercushion rubber 50 from the tread portion 41 of the tire 40 shown in FIG. 22 will be briefly described below. That is, using the extrusion apparatus 1A shown in FIG. 2, the unvulcanized rubber C is supplied to the extruder 2, the unvulcanized rubber B is supplied to the extruder 3, and the blocks mounted on the extrusion head 5 are shown in FIG. 8 are three

blocks

9, 21A and 22A, which are obtained by removing the unvulcanized rubber Ms flow path from the

blocks

21 and 22 shown in FIGS. The small-capacity extruder 6 is supplied with the minimum amount of unvulcanized rubber Ms, and the extrusion tip 6-1 is moved from the opening 9h of the block 9 to the flow path 9H. ₁ And is engaged with the flow path 9H of the

block

9 ₁ , 9H ₂ Is a flow path for unvulcanized rubber Ms.
[0050]
The slit-shaped flow path 9H is formed at a predetermined position to be the mini sidewall rubber 49 (see FIG. 22) at both end portions of the unvulcanized rubber C at the back surface of the die 23 and the back die 24. _Three Higher flow path 9H than height _3A (Shown by a broken line) is provided in a taper shape as viewed in a plane as a pair (FIG. 7 shows only one side) between the back surface of the back die 24 and the side surface of the back die 24 of the block 21A. Thereby, a pair of flow paths 9H _3A The unvulcanized rubber Ms extruded in the direction of the arrow forms a pair of triangles having apexes on the die 23 side in the cross section of the integral composite unvulcanized tread rubber 7. FIG. 18 shows a cross section of the extrusion-integrated composite unvulcanized tread rubber 7 at this time.
[0051]
Flow path 9H described above ₂ Slit channel 9H communicating with _Three The bottom sheet-like unvulcanized rubber Ae (see FIG. 17) of the integral composite unvulcanized tread rubber 7 extruded through the same, similarly the flow path 9H ₂ Tapered channel 9H communicating with _3A A cross-sectional shape and an arrangement position of each of the pair of triangular unvulcanized rubber Mse (see FIG. 18) of the integral composite unvulcanized tread rubber 7 extruded through are shielded from other unvulcanized rubber flow paths. Since it is integrated with other unvulcanized rubbers starting from the back surface of the back die 24 through an independent flow path, it can be easily made accurate and appropriate, and the quality of the extrusion-integrated composite unvulcanized tread rubber 7 is improved. improves.
[0052]
Next, the extrusion method of the integral composite unvulcanized tread rubber 7 applied to the low rolling resistance tire excellent in conductivity will be described below by dividing into the case where the extrusion device 1 is used and the case where the extrusion device 1A is used.
The extrusion apparatus 1 includes a movable small-capacity extruder 6 and its operation, and the extrusion method of the integral composite unvulcanized tread rubber 7 is basically the same as described above, and the first difference is that The minimum unvulcanized rubber E to be supplied to the small capacity extruder 6 is a highly conductive rubber having a blended composition with excellent conductivity, while at least the cap rubber 47 (FIG. 23, FIG. 23) among the remaining unvulcanized rubber. The non-vulcanized rubber Cn to be referred to is a low-conductivity rubber composition, that is, a rubber composition mainly composed of silica as a rubber reinforcing agent. In order to further improve the low rolling resistance characteristics, the unvulcanized rubber Bn used as the tread base rubber 48 is also preferably a low conductive rubber composition containing the same silica as the above, and the following is the unvulcanized rubber Bn. Will be described as being a low conductive rubber composition. Therefore, the code | symbol of each unvulcanized rubber is changed as mentioned above except the unvulcanized rubber Ms used as the mini side wall rubber used also in the following examples.
[0053]
The block 9 and the insert blocks 21B and 22B shown in FIGS. 9, 10 and 14 to 16 are basically the same as the block 9 and the insert blocks 21, 21A, 22, and 22A described above with reference to FIGS. Yes, the difference is that it has a recess that supports the mini-insert block 25. That is, the second different point is that the block to be mounted on the extrusion head 5 has a low conductive unvulcanized rubber Cn between the two

blocks

21B and 22B, and a mini insert block 25 that crosses the Bn channel recess. It is a point to have.
[0054]
11 to 13, the mini insert block 25 has a T-shaped flat surface, and the head portion 26 and a portion of the body portion 27 near the head portion 26 fit into the recess of the insert block 21 B. The portion 27a fits into the recess of the insert block 22B. In this fitted state, the surfaces of the insert blocks 21B, 22B, 25 may be in the same plane. A lower portion of the body portion 27 has a hollow portion 28, and at least a portion of the hollow portion 28 is tapered toward the die 23 and the back die 24, and a narrow slit-shaped opening 29 is provided at the tapered tip. . The width w of the opening is in the range of 1.0 to 5.0 mm.
[0055]
In a state where the mini insert block 25 is fitted and mounted on the insert blocks 21B and 22B, the cavity portion 28 of the mini insert block 25 is connected to the flow path 9H of the block 9. ₂ The slit-shaped opening 29 is located near the back surface of each of the die 23 and the back die 24. The highly conductive unvulcanized rubber E supplied to the small-capacity extruder 6 in the extrusion operation state flows from the opening 9h of the block 9 to the flow path 9H. ₁ , 9H ₂ While extruded to the end portion and flowing, it flows into the cavity 28 of the mini-insert block 25, is extruded in the direction of the arrow shown in the figure, and is low-conductive unvulcanized as a narrow layer rubber from the slit-shaped opening 29. The rubber Cn and Bn are extruded as an integrated composite unvulcanized tread rubber 7 together with other unvulcanized rubber through the die 23 and the back die 24 while being divided in the width direction.
[0056]
At this time, as shown in FIGS. 9, 10 and FIGS. 14 to 16, the recess passage cross-sectional shape of the insert blocks 21 B and 22 B is tapered from the unvulcanized rubber passage entrance to the die 23 and the back die 24. And the slit-shaped opening 29 of the mini-insert block 25 is positioned over the entire width of the recessed channel between the insert blocks 21B and 22B. Therefore, the highly conductive unvulcanized rubber E extruded as a narrow layer rubber is Narrow vertical length that crosses the low-conductivity unvulcanized rubber Cn and Bn reliably without interruption in the low-conductivity uncured rubber Cn and Bn flowing in the direction of the arrow in the recessed channels of the insert blocks 21B and 22B. Extruded while forming the rubber layer, both end surfaces of the vertical rubber layer appear on both the surface and bottom surface of the extruded integral composite unvulcanized tread rubber 7.
[0057]
The block 9, the insert blocks 21B and 22B, and the mini insert block 25 shown in FIGS. ₂ Slit channel 9H communicating with _Three The narrow vertical rubber layer of the highly conductive unvulcanized rubber E in this example is integrated with a thin gauge sheet-like rubber that becomes the tread undercushion rubber 49 (see FIG. 23) in the product tire. Therefore, the actual end face of the narrow vertical rubber layer appears only on the surface of the low conductive unvulcanized rubber Cn. A cross section of the extrusion-integrated composite unvulcanized tread rubber 7 in this example is shown in FIG. In FIG. 19, the extruded portion made of the highly conductive rubber E is divided into a narrow vertical rubber layer Ee and a thin gauge sheet rubber Ece for convenience, but of course the same rubber. These vertical rubber layer Ee and sheet rubber Ece. Only the diagonal line was given. The same applies hereinafter.
[0058]
The block 9, the insert blocks 21B and 22B, and the mini insert block 25 shown in FIG. _Three The two end surfaces of the narrow conductive vertical rubber layer of the highly conductive unvulcanized rubber E in this example are the same as the surface of the extruded composite unvulcanized tread rubber 7 and Appears on both sides. A cross section of the extrusion-integrated composite unvulcanized tread rubber 7 of this example is shown in FIG.
[0059]
The extrusion method of the integral composite unvulcanized tread rubber 7 by the extrusion apparatus 1A shown in FIG. 2 is basically the same as that described above except that the single extrusion machine 4 is excluded from the extrusion apparatus 1. The machine 2 is a low-conductivity unvulcanized rubber Cn which is a single tread rubber 47 (see FIG. 25) of the product tire, and the extruder 3 has, for example, a pair of mini sidewall rubbers 50 (see FIG. 25). The non-vulcanized rubber Ms is supplied to the small capacity extruder 6 with the highly conductive unvulcanized rubber E.
[0060]
Accordingly, in the insert block 21B shown in FIGS. 15 and 16, a flow path of unvulcanized rubber serving as a tread base rubber is not provided, and the unvulcanized rubbers Cn and Ms are along the flow path wall surface between the insert blocks 21B and 22B. Are extruded toward the die 23 and the back die 24. On the other hand, the highly conductive unvulcanized rubber E extruded from the small-capacity extruder 6 has the opening 9h of the block 9 and the flow path 9H as described above. ₁ , H ₂ And flows into the cavity 28 of the mini-insert block 25, and the die 23 as a narrow vertical rubber layer that completely divides the low-conductive unvulcanized rubber Cn together with the low-conductive unvulcanized rubber Cn from the opening 29. And extruded from the back die 24. FIG. 21 shows a cross section of the extrusion-integrated composite unvulcanized tread rubber 7 at this time.
[0061]
From the above description, the flow path of the highly conductive unvulcanized rubber E extruded from the opening 29 of the mini insert block 25 is passed through the other low conductive unvulcanized rubbers Cn and Bn and the unvulcanized rubber Ms. Since the opening 29 of the highly conductive unvulcanized rubber E is positioned in the vicinity of the back surface of each of the die 23 and the back die 24, the minimum extrusion of all the unvulcanized rubber is performed. Amount E _MIN Highly conductive unvulcanized rubber E is the maximum extrusion amount E _MAX Despite being extruded into the low-conductivity unvulcanized rubber Cn to the low-conductivity unvulcanized rubbers Cn and Bn, the desired composite ultra-cured tread rubber 7 has a desired very narrow gauge t (FIG. 19 to FIG. 19). 21)) can be formed with high accuracy. Here, the gauge t is preferably in the range of 0.05 to 3.5 mm.
[0062]
Referring to FIGS. 19 to 21, high conductivity is provided in the central region Rc in which the width ¼ × W obtained by dividing the cross-sectional width W of the integrated composite unvulcanized tread rubber 7 into four equal parts is distributed to both sides of the central plane CP. The vertical rubber layer Ee is positioned, and the opening 29 of the mini-insert block 25 is positioned in a region corresponding to the central region Rc of the extrusion opening of the die 23.
[0063]
Further, the flow path 9H of the block 9 shown in FIGS. ₂ Slit channel 9H communicating with _Three The bottom sheet-like unvulcanized rubber Ece (see FIG. 19) of the integral composite unvulcanized tread rubber 7 extruded from the thin gauge 0.5 to 3.0 mm was also shielded from other unvulcanized rubber flow paths. Since it is integrated with other unvulcanized rubbers starting from the back surface of the back die 24 via an independent flow path, it can be easily made into an accurate and appropriate cross-sectional shape and arrangement position, thereby enabling a highly conductive vertical rubber layer. The quality of the extrusion-integrated composite unvulcanized tread rubber 7 together with Ee can be improved.
[0064]
The extrusion apparatus 1 includes a case where the integral composite unvulcanized tread rubber 7 for general-purpose tires is extruded and a case where the integral composite unvulcanized tread rubber 7 for low rolling resistance and high conductivity tires is extruded. Quadruple type extrusion by conventional triple extruders 2, 3, 4 and a small capacity extruder 6 that is separately connected and engaged through a block 9 that is clamped to an extrusion head 5 to which the tips of these triple extruders are joined. By adopting the apparatus, the extrusion apparatus 1A has a small capacity that is separately connected and engaged via the block 9 that is clamped to the conventional dual extruders 2 and 3 and the extrusion head 5 to which the distal ends of these dual extruders are coupled. By making a triple type extruder with the extruder 6, first, a new expensive quadruple type extruder and triple type extruder are newly manufactured. It is only necessary to connect a low-priced small-capacity extruder to a conventional extruder, and many small-capacity extruders with an extrusion rate of about 10 to 60 kg / h are in an idle state. In some cases, including the effective utilization of idle facilities, the total capital investment is small compared to the comparison, and there is a great advantage that no extra factory space is required.
[0065]
Next, by combining the small-capacity extruder 6 matched to the rubber type occupying the minimum volume of the integral composite unvulcanized tread rubber 7, specifically, the ratio of the minimum extrusion amount to the maximum extrusion amount is 1/6 to By combining the small capacity extruder 6 within the range of 1/180, it is possible to fully utilize the extrusion capabilities of the conventional extruders 2, 3, and 4 without being bothered by the minimum extrusion amount of the minimum volume rubber type. As a result, the extrusion productivity is greatly improved, and at the same time, the quality of the extrusion-integrated composite unvulcanized tread rubber 7 is significantly improved. In addition, since the small capacity extruder 6 can be replaced in accordance with the contents of the integral composite unvulcanized tread rubber 7, it has a great flexibility and can select an optimum small capacity extruder 6 for extrusion productivity and quality improvement. Have both.
[0066]
Next, each of the unvulcanized rubbers A, Ms, E of the minimum extrusion amount was shielded from the other unvulcanized rubber flow paths from the opening 9h of the block 9 to the positions near the back surface of the die 23 and the back die 24. Since it flows through an independent flow path, it is not adversely affected by the flow of other larger unvulcanized rubber, and it is more precise in the integrated composite unvulcanized tread rubber 7 than in the past. It has a simple cross-sectional shape and can occupy an accurate position.
[0067]
In particular, the highly conductive unvulcanized rubber E extruded from the slit-shaped opening 29 at the tip of the tapered cavity 28 of the mini insert block 25 naturally has a channel resistance higher than that of the low conductive unvulcanized rubbers Cn and Bn. Since the flow rate is further lowered due to the increase, it tends to become narrower than the slit-shaped opening width w by being dragged by the low-conductivity unvulcanized rubbers Cn and Bn. 7, an extremely narrow wide conductive vertical rubber layer Ee within a range of t = 0.05 to 3.5 mm can be formed at a desired position in the central region Rc. This extremely narrow and highly conductive vertical rubber layer can simultaneously prevent the occurrence of uneven wear and cracks due to the high conductive vertical rubber layer 51 (see FIGS. 23 to 25) of the tread rubber 47 in the product tire. In addition, the extremely narrow and highly conductive vertical rubber layer 51 can be provided at a desired land portion position where the tread circumferential groove in the tread pattern is removed.
[0068]
Finally, since the insert blocks 21, 21A, 21B and the insert blocks 22, 22A, 22B are stopped from being engaged with and engaged with the block 9 from above, when these blocks are removed from the extrusion head 5, the flow path 9H ₁ Except for a part of channel H ₂ , H _Three , H _3A The unvulcanized rubbers A, Ms, E of the minimum extrusion amount remaining in are exposed to the outside by removing the respective insert blocks from the block 9, so that they can be easily removed and cleaned. The unvulcanized rubber E remaining in the cavity 28 of the mini-insert block 25 is also open at both ends, so that it can be easily taken out and cleaned, and any maintenance work is not required. Further, it is not necessary to remodel the extrusion head 5, and the cost is low because the manufacture or remodeling of the block 9 and the insert blocks 21, 21 A, 21 B and the manufacture of the mini insert block 25 are sufficient.
[0069]
Next, an embodiment of a tire manufactured by applying the unvulcanized rubber extrusion method of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 22 is a cross-sectional view of a general-purpose tire to which an integral composite unvulcanized tread rubber extruded by the unvulcanized rubber extrusion method of the present invention is applied,
FIG. 23 is a cross-sectional view of a low rolling resistance tire to which the integrated composite unvulcanized tread rubber is applied,
FIG. 24 is a cross-sectional view of another low rolling resistance tire to which the integrated composite unvulcanized tread rubber is applied,
FIG. 25 is a cross-sectional view of another low rolling resistance tire to which the integrated composite unvulcanized tread rubber is applied,
Both are sectional views of a plane including the tire rotation axis.
[0070]
22 to 25, the tire 40 has a tread portion 1, a pair of sidewall portions 42 and a pair of bead portions 43 that are continuous on both sides thereof, and extends between the bead cores 44 embedded in the pair of bead portions 43. It includes a radial carcass 45 extending in one or more plies (two plies in the illustrated example) and a belt 46 that reinforces the tread portion 41 on the outer periphery of the radial carcass 45. 22 and 23 includes a tread cap rubber 47, a tread base rubber 48, and a tread undercushion rubber 49 on the outer peripheral side of the belt 46. The tread portion 41 illustrated in FIG. A tread cap rubber 47 and a tread base rubber 48 are provided on the side, and a tread portion 41 shown in FIG. 25 has a single tread rubber 47 on the outer peripheral side of the belt 46, and mini sidewall rubber on both sides of the tread portion 41. 50 is joined and integrated with the sidewall rubber 52 outside the sidewall portion 42.
[0071]
In order to manufacture the tire 40 by assembling the respective unvulcanized members here, a pair of bead cores is attached to the unvulcanized member of the inner ply of the carcass ply 45 wound around the molding drum in the molding step of assembling the unvulcanized tire member. 44, the unvulcanized member of the inner ply is folded back, and the uncured member of the outer ply of the carcass ply 45 is bonded to form two plies, and this two-ply unvulcanized member After a non-vulcanized member of a pair of side wall rubbers 52 is stretched on the outside of the belt, it is expanded to a shape close to the product tire, and the unvulcanized member of the belt 46 and the integrated composite unvulcanized tread rubber 7 are stretched thereon. These are combined into an unvulcanized tire, which is subjected to vulcanization molding. This molding process is the same for the following.
[0072]
Each rubber of the tread portion 41 shown in FIG. 22 corresponds to the integral composite unvulcanized tread rubber 7 shown in FIG. 17, the tread cap rubber 47 is made of unvulcanized rubber Ce, and the tread base rubber 48 is made of unvulcanized rubber Be. The tread undercushion rubber 49 corresponds to the unvulcanized rubber Ae extruded from the small capacity extruder 6, and the mini sidewall rubber 50 corresponds to the unvulcanized rubber Mse. The tire to which the integral composite unvulcanized tread rubber 7 shown in FIG. 18 is applied is not shown, but has a configuration in which the tread undercushion rubber 49 is removed from the tread portion 41 shown in FIG. The wall rubber 50 corresponds to the unvulcanized rubber Mse extruded from the small capacity extruder 6. The tread undercushion rubber 49 made of the unvulcanized rubber Ae shown in FIG. 17 and the unvulcanized rubber Mse shown in FIG. 18 both have a highly accurate cross-sectional shape and an accurate position. 49 and the high precision of the mini sidewall rubber 50 are guaranteed.
[0073]
Here, the tread portion 41 of the tire 40 shown in FIGS. 23 to 25 is different from the general-purpose tire 40 in that the integrated composite unvulcanized tread rubber 7 shown in FIGS. 19 to 21 is applied in the molding process. A highly conductive vertical rubber layer having a very narrow width within a range of 0.05 to 3.5 mm in thickness T of the central region of the tread portion 41 corresponding to the central region Rc shown in FIGS. The tread cap rubber 47 and the tread base rubber 48 which are low-conductivity rubbers mainly composed of silica are included, and the tread portion 41 shown in FIG. 23 is integrated with the extremely narrow high-conductivity vertical rubber layer 51. A tread undercushion rubber 49 made of the same rubber is provided.
[0074]
In addition, the rolling resistance of the tire has a high contribution ratio of the tread cap rubber 47 and the tread base rubber 48 or the single tread rubber 47. Therefore, these rubbers have a low loss property compared to the carbon black main compound, and the silica main compound rubber. To improve the low rolling resistance characteristics. Table 1 shows silica compounding examples of the tread cap rubber 47 and the single tread rubber 47. The low-conductivity rubber referred to here has a volume resistivity ρ of 10 at 25 ° C. ⁸ A rubber having a volume resistivity ρ of 10 is higher than that of a highly conductive rubber. ⁶ It refers to rubber that is less than Ω · cm. The lower part of Table 1 also shows the value of volume resistivity ρ.
[0075]
[Table 1]

[0076]
Here, all of the rubber surrounding the carcass ply 45 including the belt 46 is mixed with a large amount of carbon black in accordance with the custom. Therefore, the portion from the bead portion 43 to the outer peripheral surface of the belt 46 has a highly conductive property, and is shown in FIG. The highly conductive tread undercushion rubber 49 is integrated with the extremely narrow and highly conductive vertical rubber layer 51 and in contact with the belt 46, and the tire of the extremely narrow and highly conductive longitudinal rubber layer 51 shown in FIGS. While the inner end in the radial direction is in contact with the belt 46, the outer end in the tire radial direction of the highly conductive vertical rubber layer 51 is located on the surface of the tread portion 41. Discs and rims) are always discharged to the road surface through the bead portion 43 and the belt 46 through the highly conductive vertical rubber layer 51. Table 2 shows formulation examples when the thickness T of the highly conductive vertical rubber layer 51 is T = 0.2 mm and when T = 2.0 mm. In addition, the compounding example in case of T = 2.0 mm was made into 2 examples, and the rubber part was made common. Table 2 also shows the volume resistivity ρ of the tread rubber 47 described in Table 1.
[0077]
[Table 2]

[0078]
Since the thickness T of the highly conductive vertical rubber layer 51 can be within a range of 0.05 to 3.5 mm, the rubber layer can be formed with such a highly conductive vertical rubber layer 51 having an extremely narrow width. Since the wear progresses in accordance with the wear rate of the silica-based compound rubber around 51, there is no occurrence of uneven wear in the tread cap rubber (single tread rubber) 47, and low rolling due to the extremely small volume. The resistance characteristic is not impaired. The tire equator plane Eq substantially coincides with the central plane Cp of the width W of the integral composite unvulcanized tread rubber 7.
[0079]
【The invention's effect】
According to the invention described in claims 1 to 11 of the present invention, by adding one movable and replaceable small-capacity extruder to the existing extrusion apparatus, the capital investment is minimized. It is possible to cope with integral extrusion of unvulcanized rubber with various blending compositions having a large difference in the amount of extrusion, and also includes an unvulcanized composite rubber containing a small volume rubber type, preferably an integral unvulcanized tread rubber for tires. It is possible to reduce the manufacturing cost by increasing the extrusion productivity of the rubber, and to make the shape and arrangement of the small volume rubber type highly accurate. An unvulcanized rubber extrusion method capable of forming a highly conductive unvulcanized vertical rubber layer in a vulcanized tread rubber with a very narrow width with high accuracy can be provided,
According to the invention described in claims 12 to 14 of the present invention, by applying the integral composite unvulcanized tread rubber extruded according to the invention described in claims 1 to 11, a general-purpose tire can be manufactured at low cost and high. It is possible to provide a tire equipped with a precision tread rubber, and is particularly advantageous for a low rolling resistance tire, while being highly disadvantageous for static electricity discharge, it is highly advantageous in a silica-based compound tread rubber with high precision and extremely narrow width. It is possible to provide a tire that has a rubber layer and therefore can prevent the occurrence of uneven wear and cracks in the tread rubber due to the vertical rubber layer, and has both excellent low rolling resistance and sufficient electrostatic discharge properties. .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of an example of an extrusion apparatus for carrying out the unvulcanized rubber extrusion method of the present invention by a simplified illustration.
FIG. 2 is a schematic perspective view of another example of an extrusion apparatus for carrying out the unvulcanized rubber extrusion method of the present invention.
FIG. 3 is a side view of the small capacity extruder shown in FIGS. 1 and 2 and a part of the extrusion head in an engaged state.
4 is a plan view showing an example of engagement means between the small-capacity extruder and the extrusion head shown in FIG. 3. FIG.
FIG. 5 is a cross-sectional perspective view of three blocks and a die assembly inserted into the extrusion head.
6 is a front view of the block and die assembly shown in FIG. 5 inserted into the extrusion head.
FIG. 7 is a cross-sectional perspective view of three blocks and a die assembly different from the example shown in FIG. 5;
8 is a front view of the block and die assembly shown in FIG. 7 inserted into the extrusion head.
FIG. 9 is a cross-sectional perspective view of four blocks including a mini-block and a die assembly.
10 is a front view of the block and die assembly shown in FIG. 9 inserted into the extrusion head.
FIG. 11 is a plan view of a mini-block.
FIG. 12 is a side view of the mini-block.
FIG. 13 is a front view of a mini-block.
FIG. 14 is a cross-sectional perspective view of another example four blocks and die assembly including mini-blocks.
FIG. 15 is a cross-sectional perspective view of another example four block and die assembly including a mini-block.
16 is a front view of the block and die assembly shown in FIG. 15 inserted into the extrusion head.
17 is a cross-sectional view of an integral composite unvulcanized tread rubber extruded using the three blocks and die assembly shown in FIGS. 5 and 6. FIG.
18 is a cross-sectional view of an integral composite unvulcanized tread rubber extruded using the three blocks and die assembly shown in FIGS. 7 and 8. FIG.
19 is a cross-sectional view of an integral composite unvulcanized tread rubber extruded using the four blocks and die assembly shown in FIGS.
20 is a cross-sectional view of an integral composite unvulcanized tread rubber extruded using the four blocks and die assembly shown in FIG.
FIG. 21 is a cross-sectional view of an integral composite unvulcanized tread rubber extruded using the four blocks and die assembly shown in FIGS.
22 is a cross-sectional view of a tire to which the integrated composite unvulcanized tread rubber shown in FIG. 17 is applied.
23 is a cross-sectional view of a tire to which the integrated composite unvulcanized tread rubber shown in FIG. 19 is applied.
24 is a cross-sectional view of a tire to which the integrated composite unvulcanized tread rubber shown in FIG. 20 is applied.
25 is a sectional view of a tire to which the integrated composite unvulcanized tread rubber shown in FIG. 21 is applied.
[Explanation of symbols]
1, 1A Unvulcanized rubber extrusion equipment
2, 3, 4 extruder
2D, 3D, 4D, 6D screw drive means
2H, 3H, 4H, 6H Hopper
5 Extrusion head
5C, 5B, 5Ms Unvulcanized rubber flow path in extrusion head
6 Small capacity extruder
7 Integrated composite unvulcanized tread rubber
8 Belt conveyor
9 blocks
9h opening
9H ₁ , 9H ₂ , 9H _Three , 9H _3A Unvulcanized rubber flow path in block
10 Clamping device
12 Support members
13 Plate stand
14 Small wheels
15 cylinders
16 Piston rod
17 Hook
18 Flange
19 Hinge connection center
20 Stopper
21, 21A, 21B, 22, 22A, 22B Insert block
23 die
24 Back die
25 Mini Insert Block
26 head
27 Torso
27a Leg
28 Cavity
29 Slit-shaped opening
40 tires
41 Tread
42 Side wall
43 Bead section
44 Beadcore
45 Radial Carcass
46 belt
47 Tread (cap) rubber
48 tread base rubber
49 Tread under cushion rubber
50 Mini side wall rubber
51 Highly conductive vertical rubber layer
52 Sidewall rubber
A, B, C, Ms, E Highly conductive unvulcanized rubber
Bn, Cn Low conductive unvulcanized rubber
Ae, Be, Ce, Mse, Ee Integrated unvulcanized tread rubber type
Bne, Cne integrated unvulcanized tread rubber type
w Slit-like opening width
W Integrated composite unvulcanized tread rubber width
Rc monolithic composite unvulcanized tread rubber central region
t Highly conductive vertical rubber layer width of integral composite unvulcanized tread rubber
T Width of highly conductive vertical rubber layer of tire tread rubber
Eq tire equator

Claims

Two or more types of unvulcanized rubbers with different compounding compositions are individually supplied to two or more extruders and led to a plurality of channels of a plurality of rubber channel forming blocks of the extrusion head. In the unvulcanized rubber extrusion method in which two or more layers of integral composite unvulcanized rubber having different extrusion amounts are continuously extruded from a die, the rubber having the minimum extrusion amount of two or more rubber types is an extrusion head. This is supplied to a small-capacity extruder having an extrusion tip portion that can communicate with one flow path and can be separated from the extrusion head, and the remaining rubber type rubber is installed by fixing the extrusion head to the tip portion. An unvulcanized rubber extrusion method characterized in that the rubber is supplied to a fixed extruder and the supplied rubber is divided into layers from a die at the tip of the extrusion head and integrally extruded.

Of the plurality of blocks of the extrusion head, the block for receiving the rubber with the smallest rubber extrusion amount has an opening portion opened to the outside of the rubber flow path connected to the back surface of the die, and a small capacity extruder for the opening portion. The extrusion method according to claim 1, wherein the rubber extruding front end portion is in close communication.

The extrusion method according to claim 1 or 2, wherein the small-capacity extruder is movable with respect to the extrusion head between an extrusion operation position and a non-operation retreat position.

The extrusion method according to any one of claims 1 to 3, wherein a ratio of a minimum extrusion amount of the unvulcanized rubber to a maximum extrusion amount is in a range of 1/6 to 1/180.

The rubber flow path of the block that receives the minimum extrusion amount of rubber is the independent area that blocks the flow path area from the block opening to the position near the back of the die from other rubber flow paths. The extrusion method according to claim 1, wherein the rubber and other rubber are merged and extruded together.

The integrated composite unvulcanized rubber is a long unvulcanized tread rubber for tires, and the minimum extrusion amount of rubber is a rubber member that should be a pair of mini sidewall rubber, tread base rubber and tread undercushion rubber in the product tire. The extrusion method according to claim 1, which is applied to any one of the rubber members.

The integral composite unvulcanized rubber is a long unvulcanized tread rubber for tires, the minimum extrusion amount of rubber is a rubber composition having excellent conductivity, and at least one of the remaining rubbers is a low conductivity rubber composition. This low-conductivity rubber composition is applied to the rubber that becomes the tread rubber body in the product tire, and the tread rubber body is divided in the width direction of the tread to divide the tread rubber body into a vertical layer that becomes a narrow layer extending over the entire radial direction of the tire. The extrusion method according to claim 1, wherein a rubber composition having a minimum extrusion amount and excellent conductivity is applied to the rubber layer.

The integrated composite unvulcanized rubber is a long unvulcanized tread rubber for tires, the rubber of the minimum extrusion amount is a rubber composition excellent in conductivity, and two of the remaining rubbers are low conductivity rubber compositions. These two types of low-conductivity rubber compositions are applied to the tread part cap rubber and base rubber in the product tire, respectively, and the cap rubber and base rubber are divided in the tread width direction to produce tire radial directions. The extrusion method according to claim 1, wherein a rubber composition having a minimum extrusion amount and excellent conductivity is applied to a vertical rubber layer that becomes a narrow layer extending over the entire height.

The integrated composite unvulcanized rubber is a long unvulcanized tread rubber for tires, the rubber of the minimum extrusion amount is a rubber composition excellent in conductivity, and two of the remaining rubbers are low conductivity rubber compositions. The two low-conductivity rubber compositions are applied to the tread cap rubber and the tread base rubber in the product tire, respectively, and the tread cap rubber and the tread base rubber are divided in the tread width direction to radiate the tire. Both the vertical rubber layer, which is a narrow layer extending over the entire height in the direction, and the thin gauge wide rubber layer, which is a tread undercushion rubber that is connected to the tread base rubber and the belt in contact with the narrow layer, has a minimum extrusion amount. The extrusion method according to claim 1, wherein a rubber composition having excellent conductivity is applied.

The extrusion method according to any one of claims 7 to 9, wherein the rubber composition having excellent conductivity contains carbon black as a main rubber reinforcing agent, and the low conductive rubber composition contains silica as a main rubber reinforcing agent.

The narrow vertical rubber layer with excellent conductivity is positioned in the center region in the width direction of the unvulcanized tread rubber to be the tread rubber body or the tread cap rubber and the tread base rubber in the product tire. The extrusion method according to claims 7 to 10, wherein the width is in the range of 0.05 to 3.5 mm.