JP3858658B2

JP3858658B2 - Steering column cover structure

Info

Publication number: JP3858658B2
Application number: JP2001301910A
Authority: JP
Inventors: 昌彦持田; 勇樹豊嶋
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2001-09-28
Filing date: 2001-09-28
Publication date: 2006-12-20
Anticipated expiration: 2021-09-28
Also published as: JP2003104211A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ステアリングコラムをチルトダウンした際にインストルメントパネルの下側からステアリングコラムが見えるのを防止するステアリングコラムカバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】
一般に、ステアリングコラムカバーは２つに分割された分割カバーから構成され、各分割カバーの端面どうしを突き合わせた状態で、両者をねじ止めして筒状に形成されてステアリングコラムを被包するという構造となっている。この構造では、チルト操作により上下するステアリングコラムをチルトダウンした状態で、運転者の視線でインストルメントパネルの下端付近を見ると、インストルメントパネルの下方に設けられているステアリングコラムやステアリングコラム周辺の構造物が見えてしまう。また、ステアリングコラムは金属製のため錆などが生じ、それがインストルメントパネルとステアリングコラムの隙間から見えてしまうと見栄えが悪いという問題があった。
【０００３】
そこで、このような問題点を解決するものとして、実開昭６２−１７１３３２号公報に記載のものが知られている。この従来技術は、図５に示すようにインストルメントパネル００１の下端に、ゴム製のカバー部材００３を取り付け、ステアリングコラム００２がチルトダウンしても、カバー部材００３が運転者の視線Ｄを遮蔽し、インストルメントパネル００１とステアリングコラム００２の間の隙間が見えない構成となっていた。
【０００４】
しかしながら、この従来技術にあっては、運転者の視線Ｄを遮蔽するカバー部材００３が、ステアリングコラム００２のチルトアップ時にステアリングコラム００２に接触して撓んだり折れ曲がってしまうなどして変形してしまい、長期間その状態が保持されると、カバー部材００３が変形したまま癖が付いてしまう。そうすると、ステアリングコラム００２をチルトダウンした際、カバー部材００３の形が元に戻らず、見栄えが悪くなってしまうとともに、運転者の視線で、インストルメントパネル００１とステアリングコラム００２の間の隙間が見えてしまうという問題があった。
【０００５】
本発明は、上述の従来の問題に着目してなされたもので、ステアリングコラムをチルトダウンした際インストルメントパネルの下側からステアリングコラムが見えるのを防止することを確実に防止できるとともに、これを安価に達成することができるステアリングコラムカバー構造を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明は、車両室内にインストルメントパネルが設けられ、このインストルメントパネルの下方には、チルト操作可能なステアリングコラムが車両に取り付けられ、前記ステアリングコラムには、すくなくとも前記ステアリングコラムの上側を覆い隠す樹脂製のステアリングコラムカバーが取り付けられ、前記インストルメントパネルの下部と前記ステアリングコラムとの間の隙間に向かう運転者の視線を遮蔽するカバー手段が設けられているステアリングコラムカバー構造において、前記カバー手段として、前記ステアリングコラムカバーと一体に形成され、前記ステアリングコラムカバーの巾方向に延在されて遮蔽リブが前記インストルメントパネル側に向って前記ステアリングコラムカバーの上面から上方へ屈曲して立設され、前記インストルメントパネルの下端には、前記遮蔽リブと前後方向でオーバラップし、前記遮蔽リブと間隙をあけて対面した状態に設けられ、前記ステアリングコラムのチルト範囲の全域で前記遮蔽リブとで、前記インストルメントパネルの下部と前記ステアリングコラムとの間の隙間に向かう運転者の視線を遮蔽するオーバラップ部が設けられ、該オーバラップ部は、前記ステアリングコラム側に向って前記インストルメントパネルの下部から下方に延在され、さらに該部から車両前方に延在され、ふたたび該部から前記ステアリングコラム側に向って延在されて設けられ、かつ、前記オーバラップ部は、前記ステアリングコラムのチルトアップ時に、前記ステアリングコラムおよび前記ステアリングコラムカバーと干渉することなく設けられているとともに、前記オーバラップ部の前記車両前方に延在された部分に前記遮蔽リブが出入りする開口部が形成され、該開口部の上であって前記インストルメントパネル下部とメータの下部との間には、前記開口部から前記遮蔽リブの上昇を許容する許容空間が設けられていることを特徴とするステアリングコラムカバー構造とした。
【０００７】
【発明の効果】
本発明によれば、ステアリングコラムカバーの上面に遮蔽リブを一体に形成してステアリングコラムカバーの巾方向に延在させてインストルメントパネル側に向ってステアリングコラムカバーの上面から上方へ屈曲して立設し、インストルメントパネルの下端部にオーバラップ部を、前記遮蔽リブと前後方向でオーバラップし前記遮蔽リブと間隙をあけて対面した状態でステアリングコラム側に向って前記インストルメントパネルの下部から下方に延在させ、さらに該部から車両前方に延在され、ふたたび該部から前記ステアリングコラム側に向って延在させて設け、遮蔽リブとオーバラップ部がステアリングコラムのチルト範囲の全域でオーバラップ状態となることで、インストルメントパネルの下部と前記ステアリングコラムとの間の隙間に向かう運転者の視線を遮蔽し、かつ、前記オーバラップ部は、ステアリングコラムのチルトアップ時に、ステアリングコラムおよびステアリングコラムカバーと干渉することなく設けられているとともに、ステアリングコラムのチルトアップ時に遮蔽リブが、インストルメントパネルと干渉しないよう、前記オーバラップ部の前記車両前方に延在された部分に前記遮蔽リブが出入りする開口部が形成され、該開口部の上であって前記インストルメントパネル下部とメータの下部との間には、前記開口部から前記遮蔽リブの上昇を許容する許容空間を設けた構成としたため、従来技術でカバー部材を設けていたことによる不具合、すなわち、カバー部材とチルトアップした際のステアリングコラムとが干渉して、カバー部材が変形してしまい、カバー部材が変形したまま癖が付いて、インストルメントパネルとステアリングコラムの間の隙間が運転者の視線で見えてしまうことを防止することができるという効果を得ることができる。
【０００８】
また、遮蔽リブをステアリングコラムカバーの上面に一体に形成して設けたため、カバー部材を別部品で取り付ける必要が無くなった。そのため、部品コストおよび部品取付工数を低減することができるという効果を得ることができる。
【０００９】
また、ステアリングコラムカバーに一体に設けた遮蔽リブは、ステアリングコラムカバーの巾方向に延在して設けたため、ステアリングコラムカバーの剛性を向上させ、ステアリングコラムカバーの横方向の撓みや湾曲を抑止することができるという効果を得ることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
まず、図１（ａ）の断面図（図２のＡ−Ａ断面）に基づいて構成を説明する。
図において、５は、インストルメントパネル１にはめ込まれるクラスタであり、１１は、クラスタ５の下縁である。以下１１は、インストルメントパネル下部と表現する。
このクラスタ５には、メータ１２がはめ込まれている。
【００１１】
２は、ステアリングコラムであり、このステアリングコラム２は、インストルメントパネル下部１１の下方に配置されている。２２は、ステアリングコラム端部であり、このステアリングコラム端部２２には、セレーション加工が施されているともに、先端側は、ねじ加工されている。そして、ステアリングホイール３がステアリングコラム端部２２に嵌合され、ナット３２によって固定されることによりステアリングコラム２は、ステアリングホイール３と一体となって回転する。ステアリングホイール３とステアリングコラム固定ブラケット２１の間には、図外のウィンカレバーやワイパレバー等を取り付けるための取り付けブラケット２３と、イグニッションキーを差し込むためのキーシリンダ２４が取り付けられている。
【００１２】
ステアリングコラム２は、車体に取り付けられたステアリングコラム固定ブラケット２１によりチルト操作可能に挟持されており、このステアリングコラム固定ブラケット２１には、チルトレバー２１１が設けられている。このチルトレバー２１１を操作することによって、ステアリングコラム固定ブラケット２１がステアリングコラム２を挟持している力を緩めたり締め付けたりして、ステアリングコラム２のチルト操作を可能にしている。
【００１３】
４は、ステアリングコラムカバーであり、このステアリングコラムカバー４は、ステアリングコラム端部２２から、ステアリングコラム固定ブラケット２１までを覆うようにステアリングコラム２を被包して取り付けられている。
【００１４】
４１は、遮蔽リブである。この遮蔽リブ４１について、図２，３に基づいて説明する。図２は、インストルメントパネル１と遮蔽リブ４１の斜視図であり、図３は、図２の要部斜視図である。遮蔽リブ４１は、ステアリングコラムカバー４の上面に、ステアリングコラムカバー４の巾方向に延在されてステアリングコラムカバー４と一体に成形されてインストルメントパネル１側に向ってステアリングコラムカバー４の上面から上方へ屈曲して立設されており、この遮蔽リブ４１の両端には、図３に示すように、補強リブ４２，４２が、遮蔽リブ４１とステアリングコラムカバー４の上面との間を繋いで設けられている。
【００１５】
図１に戻り、インストルメントパネル下部１１の下端部は、図１（ｂ）に示すように矢印によって図示した方向で型を抜いて形成される形状になっており、矢印方向に型を抜くことにより、遮蔽リブ４１が出し入れ可能な大きさに開口部１１３が形成されるようになっている。
【００１６】
１３は、許容空間であり、この許容空間１３は、インストルメントパネル下部１１とメータ１２の下部との間に設けられており、ステアリングコラム２のチルト操作によって上下するステアリングコラムカバー４の上面に設けられた遮蔽リブ４１の、開口部１１３から上方への移動を許容する。
【００１７】
１１１，１１２は、オーバラップ部であり、このオーバラップ部１１１，１１２はインストルメントパネル下部１１の下端に遮蔽リブ４１と間隙をあけて対面した状態でステアリングコラム２側に向ってインストルメントパネル１の下部１１から下方に延在され、さらに該部から車両前方に延在され、ふたたび該部から前記ステアリングコラム側に向って延在されて設けられ、このオーバラップ部１１１，１１２の車両前方に延在された部分に前記開口部１１３が設けられ、ステアリングコラム２をチルト操作した際の、チルト範囲全域において、すなわち、ステアリングコラムカバー４の位置ＡからＣの間の移動範囲において、ステアリングコラムカバー４の上面に設けられている遮蔽リブ４１とオーバラップ状態となる。
【００１８】
次に、ステアリングコラム２のチルト操作時の遮蔽リブのオーバラップ状態を説明する。
（チルトアップ時）
ステアリングコラム２が中立位置にある時は、ステアリングコラムカバー４はＢの位置にある。
【００１９】
この中立位置Ｂから、ステアリングコラム２をチルトアップするには、まず、ステアリングコラム固定ブラケット２１に取り付けられているチルトレバー２１１を、ステアリングコラム固定ブラケット２１を緩める方向へ操作する。
【００２０】
次に、ステアリングコラム固定ブラケット２１が緩んだら、ステアリングコラム２を上方へチルトアップし、その位置を保持したまま、ステアリングコラム固定ブラケット２１を締める方向へチルトレバー２１１を操作する。
【００２１】
すると、ステアリングコラム２は、チルトアップ位置Ａで固定される。
この時の遮蔽リブ４１は、インストルメントパネル下部１１のオーバラップ部１１１，１１２とオーバラップしている。
【００２２】
このように、ステアリングコラム２をチルトアップした場合、遮蔽リブ４１とオーバラップ部１１２とがオーバラップすることによって、インストルメントパネル下部１１とステアリングコラム２の間の隙間へ延びる運転者の視線Ｄを遮ることができる。
【００２３】
（チルトダウン時）
ステアリングコラム２の中立位置Ｂから、ステアリングコラム２をチルトダウンするには、まず、ステアリングコラム固定ブラケット２１に取り付けられているチルトレバー２１１を、ステアリングコラム固定ブラケット２１を緩める方向へ操作する。
【００２４】
次に、ステアリングコラム固定ブラケット２１が緩んだら、ステアリングコラム２を下方へチルトダウンし、その位置を保持したまま、ステアリングコラム固定ブラケット２１を締める方向へチルトレバー２１１を操作する。
【００２５】
すると、ステアリングコラム２は、チルトダウン位置Ｃで固定される。
この時の遮蔽リブ４１は、インストルメントパネル下部１１のオーバラップ部１１１とオーバラップしている。
【００２６】
このように、ステアリングコラム２をチルトダウンした場合でも、遮蔽リブ４１とオーバラップ部１１１とがオーバラップすることによって、インストルメントパネル下部１１とステアリングコラム２の間の隙間へ延びる運転者の視線Ｄを遮ることができる。
【００２７】
以上説明したように、本実施の形態によれば、ステアリングコラムカバー４の上面に遮蔽リブ４１を一体に成形してステアリングコラムカバー４の巾方向に延在されてインストルメントパネル１側に向ってステアリングコラムカバー４の上面から上方へ屈曲して立設し、メータ１２とインストルメントパネル下部１１の間に、ステアリングコラム２のチルトアップ時に、ステアリングコラム２およびステアリングコラムカバー４と干渉することなく遮蔽リブ４１の上昇を許容する許容空間１３を設け、インストルメントパネル下部１１の下端部に、開口部１１３を設け、ステアリングコラム２のチルトアップ時に、上昇する遮蔽リブ４１の上昇を許容する許容空間１３を開口部１１３の上に設け、インストルメントパネル下部１１の下端部に、遮蔽リブ４１と前後方向でオーバラップするオーバラップ部１１１，１１２を遮蔽リブ４１と間隙をあけて対面した状態でステアリングコラム２側に向ってインストルメントパネル１の下部１１から下方に延在させ、さらに該部から車両前方に延在させ、ふたたび該部から前記ステアリングコラム側に向って延在させて設け、前記開口部１１３はこのオーバラップ部１１１，１１２の車両前方に延在された部分に設けられ、このオーバラップ部１１１，１１２が、遮蔽リブ４１とオーバラップして、インストルメントパネル下部１１とステアリングコラム２との間の隙間に向かう運転者の視線Ｄを遮蔽するよう構成したことにより、ステアリングコラム２のチルトアップ時には、遮蔽リブ４１とオーバラップ部１１２とがオーバラップ状態となり、インストルメントパネル下部１１とステアリングコラム２の間の隙間へ延びる運転者の視線Ｄを遮り、インストルメントパネルとステアリングコラムの間の隙間が運転者の視線で見えてしまうことを防止することができる。
【００２８】
また、インストルメントパネル下部１１の下端部は、図１（ｂ）に示すように矢印によって図示した方向で型を抜いて形成される形状とすることにより、矢印方向に型を抜くだけで、遮蔽リブ４１が出し入れ可能な大きさに開口部１１３が形成されるため、開口部１１３を設けるための穴加工を不要にすることができる。
【００２９】
また、ステアリングコラム２のチルトダウン時には、遮蔽リブ４１とオーバラップ部１１１とがオーバラップ状態となり、インストルメントパネル下部１１とステアリングコラム２の間の隙間へ延びる運転者の視線Ｄを遮り、インストルメントパネルとステアリングコラムの間の隙間が運転者の視線で見えてしまうことを防止することができる。
【００３０】
また、遮蔽リブ４１をステアリングコラムカバー４の上面に一体に成形して設けたため、インストルメントパネル下部１１とステアリングコラム２の間の隙間を遮蔽する部品を別部品で取り付ける必要が無くなった。そのため、部品コストおよび部品取付工数を低減することができるという効果を得ることができる。さらに、遮蔽リブ４１がステアリングコラムカバー４の強度を向上させるので、ステアリングコラムカバー４が撓んだり、湾曲したりするのを抑止することができる。
【００３１】
また、遮蔽リブ４１の両端に補強リブ４２，４２を設けた構成としたため、ステアリングコラムカバー４の上面に立設した遮蔽リブ４１の強度を確保することができるという効果を得ることができる。
【００３２】
以上、本発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計の変更などがあっても本発明に含まれる。
【００３４】
また、本発明の実施の形態において、遮蔽リブ４１の両端に、ステアリングコラムカバー４の上面と繋がる補強リブ４２，４２を設けた構成としたが、本発明の要旨を逸脱しない範囲においてこれに限られるものではない。
例えば、遮蔽リブ４１を補強するために、遮蔽リブ４１の複数箇所に補強リブを設けたり、遮蔽リブ４１の巾方向に補強リブを設ける構成としても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す図２のＡ−Ａ断面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すインストルメントパネルの斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態を示す要部斜視図である。
【図４】従来のコラムカバー構造を示す側面図である。
【符号の説明】
１インストルメントパネル
２ステアリングコラム
３ステアリングホイール
４ステアリングコラムカバー
５クラスタ
１１インストルメントパネル下部
１２メータ
１３許容空間
２１ステアリングコラム固定ブラケット
２２ステアリングコラム端部
２３ブラケット
２４キーシリンダ
３２ナット
４１遮蔽リブ
４２補強リブ
１１１，１１２オーバラップ部
１１３開口部
２１１チルトレバー[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a steering column cover structure that prevents the steering column from being seen from below the instrument panel when the steering column is tilted down.
[0002]
[Prior art and problems to be solved by the invention]
In general, the steering column cover is composed of two divided covers, and in a state where the end faces of each divided cover are in contact with each other, the two are screwed together to form a cylinder and enclose the steering column. It has become. In this structure, when the steering column that is moved up and down by the tilt operation is tilted down and the vicinity of the lower end of the instrument panel is viewed from the driver's line of sight, the steering column and the surrounding area of the steering column are provided below the instrument panel. You can see the structure. In addition, since the steering column is made of metal, rust and the like are generated, and there is a problem that it looks bad if it is seen from the gap between the instrument panel and the steering column.
[0003]
In order to solve such problems, one described in Japanese Utility Model Publication No. 62-171332 is known. In this prior art, as shown in FIG. 5, a rubber cover member 003 is attached to the lower end of the instrument panel 001. Even when the steering column 002 is tilted down, the cover member 003 blocks the driver's line of sight D. The gap between the instrument panel 001 and the steering column 002 is not visible.
[0004]
However, in this prior art, the cover member 003 that shields the driver's line of sight D is deformed by being bent or bent in contact with the steering column 002 when the steering column 002 is tilted up. If this state is maintained for a long time, the cover member 003 will be wrinkled while being deformed. Then, when the steering column 002 is tilted down, the shape of the cover member 003 does not return to its original shape, and the appearance is deteriorated, and a gap between the instrument panel 001 and the steering column 002 can be seen from the driver's line of sight. There was a problem that.
[0005]
The present invention has been made paying attention to the above-described conventional problems, and can reliably prevent the steering column from being seen from the lower side of the instrument panel when the steering column is tilted down. An object of the present invention is to provide a steering column cover structure that can be achieved at low cost.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention is provided with an instrument panel in a vehicle compartment, and a steering column capable of tilting operation is attached to the vehicle below the instrument panel. A resin steering column cover that covers at least the upper side of the steering column is attached, and cover means for shielding the driver's line of sight toward the gap between the lower portion of the instrument panel and the steering column is provided. In the steering column cover structure, the cover means is integrally formed with the steering column cover, and extends in the width direction of the steering column cover so that a shielding rib faces the instrument panel side. From above The instrument panel has a lower end of the instrument panel that overlaps with the shielding ribs in the front-rear direction and faces the shielding ribs with a gap therebetween. An overlap portion that shields the driver's line of sight toward the gap between the lower portion of the instrument panel and the steering column is provided with the shielding rib in the entire region, and the overlap portion is provided on the steering column side. Extending downward from the lower portion of the instrument panel, extending further forward from the portion toward the vehicle, extending again from the portion toward the steering column , and the overlap portion. The steering column and the steering column cover when the steering column is tilted up Together provided without interfering, the said opening the shielding rib to the extended portion to the front of the vehicle and out of the overlapping section is formed, the instrument panel lower A is above the opening The steering column cover structure is characterized in that an allowable space for allowing the shield rib to rise from the opening is provided between the lower portion of the meter and the lower portion of the meter .
[0007]
【The invention's effect】
According to the present invention, a shielding rib is integrally formed on the upper surface of the steering column cover, extends in the width direction of the steering column cover, and is bent upward from the upper surface of the steering column cover toward the instrument panel side. An overlap portion is provided at the lower end of the instrument panel, and overlaps with the shielding rib in the front-rear direction and faces the shielding rib with a gap from the bottom of the instrument panel toward the steering column side. is downwardly extending further extended from the portion in front of the vehicle, again towards the the portion on the steering column side is provided by extending, over across the tilt range of the shielding rib and the overlapping section is steering column The gap between the steering panel and the lower part of the instrument panel The overlap portion is provided without interfering with the steering column and the steering column cover when the steering column is tilted up, and the shielding rib is provided when the steering column is tilted up. However, in order not to interfere with the instrument panel, an opening for entering and exiting the shielding rib is formed in a portion of the overlap portion that extends in front of the vehicle, and the lower portion of the instrument panel is above the opening. And the lower part of the meter are provided with a permissible space that allows the shielding rib to rise from the opening. The cover member will be deformed by interference with the steering column when it is raised. , With a habit remains cover member is deformed, it is possible gap between the instrument panel and the steering column to obtain the effect that it is possible to prevent the visible in the driver's line of sight.
[0008]
Further, since the shielding rib is integrally formed on the upper surface of the steering column cover, it is not necessary to attach the cover member as a separate part. Therefore, it is possible to obtain an effect that the part cost and the part mounting man-hour can be reduced.
[0009]
In addition, the shielding ribs provided integrally with the steering column cover extend in the width direction of the steering column cover, thereby improving the rigidity of the steering column cover and suppressing lateral deflection and bending of the steering column cover. The effect that it is possible can be acquired.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
First, the configuration will be described based on the cross-sectional view of FIG. 1A (cross-section AA in FIG. 2).
In the figure, 5 is a cluster fitted in the instrument panel 1, and 11 is a lower edge of the cluster 5. The following 11 is expressed as the lower part of the instrument panel.
The cluster 5 is fitted with a meter 12.
[0011]
Reference numeral 2 denotes a steering column. The steering column 2 is disposed below the lower portion 11 of the instrument panel. Reference numeral 22 denotes a steering column end portion. The steering column end portion 22 is serrated, and the tip end side is threaded. The steering wheel 3 is fitted to the steering column end 22 and fixed by the nut 32, whereby the steering column 2 rotates integrally with the steering wheel 3. Between the steering wheel 3 and the steering column fixing bracket 21, a mounting bracket 23 for mounting a winker lever, a wiper lever and the like (not shown) and a key cylinder 24 for inserting an ignition key are mounted.
[0012]
The steering column 2 is clamped by a steering column fixing bracket 21 attached to the vehicle body so as to be tiltable. The steering column fixing bracket 21 is provided with a tilt lever 211. By operating the tilt lever 211, the steering column fixing bracket 21 loosens or tightens the force holding the steering column 2, thereby enabling the steering column 2 to be tilted.
[0013]
Reference numeral 4 denotes a steering column cover. The steering column cover 4 is attached so as to enclose the steering column 2 so as to cover from the steering column end portion 22 to the steering column fixing bracket 21.
[0014]
41 is a shielding rib. The shielding rib 41 will be described with reference to FIGS. FIG. 2 is a perspective view of the instrument panel 1 and the shielding rib 41, and FIG. 3 is a perspective view of the main part of FIG. The shielding rib 41 extends in the width direction of the steering column cover 4 on the upper surface of the steering column cover 4 and is formed integrally with the steering column cover 4 so as to face the instrument panel 1 from the upper surface of the steering column cover 4. bent upward are erected on both ends of the shielding rib 41, as shown in FIG. 3, the reinforcing ribs 42, 42, connects between the upper surface of the shielding rib 41 and the steering column cover 4 Is provided.
[0015]
Returning to FIG. 1, the lower end portion of the lower portion 11 of the instrument panel has a shape formed by removing the mold in the direction shown by the arrow as shown in FIG. Thus, the opening 113 is formed in such a size that the shielding rib 41 can be taken in and out.
[0016]
Reference numeral 13 denotes a permissible space. The permissible space 13 is provided between the lower portion of the instrument panel 11 and the lower portion of the meter 12 and is provided on the upper surface of the steering column cover 4 that moves up and down by a tilt operation of the steering column 2. The shielding rib 41 thus formed is allowed to move upward from the opening 113.
[0017]
Reference numerals 111 and 112 denote overlap portions. The overlap portions 111 and 112 face the steering column 2 while facing the shielding rib 41 at the lower end of the lower portion 11 of the instrument panel with a gap. Extending downward from the lower portion 11 of the vehicle, further extending forward from the portion, and extending from the portion toward the steering column side . The overlap portions 111 and 112 are provided in front of the vehicle. The opening 113 is provided in the extended portion, and the steering column cover is provided in the entire tilt range when the steering column 2 is tilted, that is, in the movement range between the positions A and C of the steering column cover 4. 4 is in an overlapping state with the shielding rib 41 provided on the upper surface of 4.
[0018]
Next, the overlapping state of the shielding ribs when the steering column 2 is tilted will be described.
(When tilting up)
When the steering column 2 is in the neutral position, the steering column cover 4 is in the B position.
[0019]
In order to tilt up the steering column 2 from the neutral position B, first, the tilt lever 211 attached to the steering column fixing bracket 21 is operated in the direction of loosening the steering column fixing bracket 21.
[0020]
Next, when the steering column fixing bracket 21 is loosened, the steering column 2 is tilted upward, and the tilt lever 211 is operated in a direction to tighten the steering column fixing bracket 21 while maintaining the position.
[0021]
Then, the steering column 2 is fixed at the tilt-up position A.
At this time, the shielding rib 41 overlaps the overlap portions 111 and 112 of the lower portion 11 of the instrument panel.
[0022]
As described above, when the steering column 2 is tilted up, the shielding rib 41 and the overlap portion 112 overlap, so that the driver's line of sight D extending to the gap between the instrument panel lower portion 11 and the steering column 2 can be obtained. Can be blocked.
[0023]
(At tilt down)
In order to tilt down the steering column 2 from the neutral position B of the steering column 2, first, the tilt lever 211 attached to the steering column fixing bracket 21 is operated in the direction of loosening the steering column fixing bracket 21.
[0024]
Next, when the steering column fixing bracket 21 is loosened, the steering column 2 is tilted downward, and the tilt lever 211 is operated to tighten the steering column fixing bracket 21 while maintaining the position.
[0025]
Then, the steering column 2 is fixed at the tilt-down position C.
The shielding rib 41 at this time overlaps the overlap portion 111 of the instrument panel lower portion 11.
[0026]
Thus, even when the steering column 2 is tilted down, the line of sight of the driver D extending to the gap between the instrument panel lower portion 11 and the steering column 2 due to the overlapping of the shielding rib 41 and the overlap portion 111. Can be blocked.
[0027]
As described above, according to the present embodiment, the shielding rib 41 is integrally formed on the upper surface of the steering column cover 4 and extends in the width direction of the steering column cover 4 toward the instrument panel 1 side. Bending upward from the upper surface of the steering column cover 4 and standing between the meter 12 and the instrument panel lower part 11 without interfering with the steering column 2 and the steering column cover 4 when the steering column 2 is tilted up. An allowable space 13 that allows the rib 41 to rise is provided, an opening 113 is provided at the lower end portion of the lower portion 11 of the instrument panel, and an allowable space 13 that allows the shielding rib 41 to rise when the steering column 2 is tilted up. On the opening 113 and at the lower end of the lower part 11 of the instrument panel The overlap portions 111 and 112 which overlap with the shielding rib 41 in the longitudinal direction toward the steering column 2 side extend from the lower portion 11 of the instrument panel 1 downward in a state of facing spaced shielding rib 41 and the gap, Further, it extends from the portion to the front of the vehicle, and again extends from the portion toward the steering column side. The opening 113 is formed at a portion of the overlap portions 111 and 112 that extends to the front of the vehicle. The overlap portions 111 and 112 are provided so as to overlap the shielding rib 41 and shield the driver's line of sight D toward the gap between the instrument panel lower portion 11 and the steering column 2. When the steering column 2 is tilted up, the shielding rib 41 and the overlap portion 112 overlap each other. Thus, the driver's line of sight D extending into the gap between the instrument panel lower portion 11 and the steering column 2 is blocked, and the gap between the instrument panel and the steering column is prevented from being seen by the driver's line of sight. it can.
[0028]
Further, the lower end portion of the lower portion 11 of the instrument panel is formed by removing the die in the direction shown by the arrow as shown in FIG. Since the opening 113 is formed in such a size that the rib 41 can be taken in and out, the hole processing for providing the opening 113 can be made unnecessary.
[0029]
Further, when the steering column 2 is tilted down, the shielding rib 41 and the overlap portion 111 are in an overlapped state, and the driver's line of sight D extending to the gap between the lower portion 11 of the instrument panel and the steering column 2 is blocked. It is possible to prevent the gap between the panel and the steering column from being seen by the driver's line of sight.
[0030]
Further, since the shielding rib 41 is integrally formed on the upper surface of the steering column cover 4, there is no need to attach a part for shielding the gap between the instrument panel lower part 11 and the steering column 2 as a separate part. Therefore, it is possible to obtain an effect that the part cost and the part mounting man-hour can be reduced. Further, since the shielding rib 41 improves the strength of the steering column cover 4, it is possible to prevent the steering column cover 4 from being bent or bent.
[0031]
Further, since the reinforcing ribs 42 are provided at both ends of the shielding rib 41, an effect that the strength of the shielding rib 41 standing on the upper surface of the steering column cover 4 can be ensured can be obtained.
[0032]
The embodiment of the present invention has been described in detail with reference to the drawings, but the specific configuration is not limited to this embodiment, and even if there is a design change without departing from the gist of the present invention. It is included in the present invention.
[0034]
Further, in the embodiment of the present invention, the reinforcing ribs 42, 42 connected to the upper surface of the steering column cover 4 are provided at both ends of the shielding rib 41. However, the present invention is not limited to this without departing from the gist of the present invention. It is not something that can be done.
For example, in order to reinforce the shielding rib 41, reinforcing ribs may be provided at a plurality of locations of the shielding rib 41, or reinforcing ribs may be provided in the width direction of the shielding rib 41.
[Brief description of the drawings]
1 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2 showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view of an instrument panel showing an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a perspective view showing a main part of the embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a side view showing a conventional column cover structure.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Instrument panel 2 Steering column 3 Steering wheel 4 Steering column cover 5 Cluster 11 Lower instrument panel 12 Meter 13 Allowable space 21 Steering column fixing bracket 22 Steering column end 23 Bracket 24 Key cylinder 32 Nut 41 Shielding rib 42 Reinforcement rib 111 , 112 Overlap part 113 Opening part 211 Tilt lever

Claims

An instrument panel is provided in the vehicle interior, and a tiltable steering column is attached to the vehicle below the instrument panel. The steering column is made of resin and covers at least the upper side of the steering column. In the steering column cover structure, in which a column cover is attached and cover means for shielding a driver's line of sight toward the gap between the lower part of the instrument panel and the steering column is provided, the steering means is the steering A column cover is formed integrally with the steering column cover and extends in the width direction of the steering column cover, and a shielding rib is bent upward from the upper surface of the steering column cover toward the instrument panel. The instrument panel is provided in a state where it overlaps with the shielding rib in the front-rear direction and is opposed to the shielding rib with a gap, and the instrument includes the shielding rib over the entire tilt range of the steering column. An overlap portion that shields the driver's line of sight toward the gap between the lower portion of the panel and the steering column is provided, and the overlap portion is directed downward from the lower portion of the instrument panel toward the steering column side. Extended from the portion to the front of the vehicle, and extended from the portion toward the steering column side , and the overlap portion is provided when the steering column is tilted up. It is provided without interfering with the steering column and the steering column cover. , Wherein the opening the shielding rib to the extended portion to the front of the vehicle and out of the overlapping section is formed, while there is on the opening of the lower portion of the instrument panel lower and meter A steering column cover structure characterized in that a permissible space for allowing the shielding rib to rise from the opening is provided.