JP3796077B2

JP3796077B2 - Two-way clutch and reclining seat

Info

Publication number: JP3796077B2
Application number: JP28929099A
Authority: JP
Inventors: 昌弘栗田; 政治堀; 正浩川合; 宏仁青井; 充弘斉藤
Original assignee: NTN Corp; Shiroki Corp
Current assignee: NTN Corp; Shiroki Corp
Priority date: 1999-10-12
Filing date: 1999-10-12
Publication date: 2006-07-12
Anticipated expiration: 2019-10-12
Also published as: JP2001107980A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車輌用のリクライニングシート等に用いられる二方向クラッチおよびその二方向クラッチを用いたリクライニングシートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
シートクッションの後部にシートバックを起伏自在に連結し、その連結部にシートバックを起立方向に付勢する渦巻きばねと、シートバックを起伏させた調整位置でロックするロック機構を設けた自動車用のマニュアル式のリクライニングシートにおいては、ロック機構として、普通、シートバックに取付けられたセクタギヤに操作レバーの端部に設けた爪を係合および係合解除させるようにしたラチェット機構から成るものが用いられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ロック機構がラチェット機構から成るリクライニングシートにおいては、セクタギヤの歯に爪を係合させるため、シートバックの傾き角度は段階的になり、シートバックを任意の角度でロックすることができず、疲労の少ない適切な姿勢をとることができないという不都合がある。
【０００４】
また、シートバックを角度調整する際に、爪がセクタギヤに対して不完全に噛み合い解除される場合があり、このとき、爪がセクタギヤの歯に段階的に当接するため、異音が発生するという不都合がある。
【０００５】
上記の不都合を解消するため、シートバックを任意の角度に傾き調整することができるようにした二方向クラッチを本件出願人は既に提案している（特願平９−３５４９４４号明細書）。
【０００６】
上記二方向クラッチにおいては、シートクッションに取付けられる内輪の外周面にＶ溝から成るカム面を設け、シートバックに取付けられる外輪の内周面に円筒面を形成し、この円筒面とカム面との間に円筒ころを組込み、その円筒ころがカム面の中央に位置する中立状態において外輪の回転を自由とし、前記円筒ころがカム面の一方の斜面と円筒面のそれぞれに係合する状態において外輪をロックするようにしている。
【０００７】
ところで、上記二方向クラッチにおいては、外輪のロック状態において、円筒ころとカム面の他方の斜面との間に微小な間隙が形成されるため、例えば車輌の振動によって外輪に加わる負荷の方向が切り換った場合に、外輪は上記の間隙内でがたつくことになり、異音を発生させるおそれがあった。
【０００８】
上記の異音の発生を防止するため、Ｖ溝から成るカム面上において円筒ころをスキューさせることにより、その円筒ころを内輪のカム面の相反する方向に傾斜する二つの斜面と外輪の円筒面のそれぞれに係合させて外輪をロックするようにした二方向クラッチを本件出願人はさらに提案している（特願平１０−２３２８１６号明細書）。
【０００９】
ところで、改良された二方向クラッチにおいては、外輪に一定のトルクが加わると、円筒ころのスキューは無くなり、その円筒ころは外輪の円筒面および内輪のカム面にそれぞれ線接触するため、剛性が大きくなるが、円筒ころのスタンバイ状態において、その円筒ころは外輪の円筒面および内輪のカム面における二つの斜面に点接触しているだけであるため、低トルク伝達時の剛性が小さく、改良すべき点が残されている。
【００１０】
この発明の課題は、スタンバイ状態において遊び角がなく、トルク負荷に対して大きな剛性をもつ二方向クラッチおよびリクライニングシートを提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、この発明に係る二方向クラッチにおいては、外輪と内輪とを相対的に回転自在に支持し、外輪の内周面と内輪の外周面における一方に、円周方向の中央部で深く、両端に至るに従って次第に浅くなると共に、他方の周面との間で軸方向の一端に向けて次第に狭くなるくさび形空間を形成するカム溝を設け、前記外輪と内輪間に保持器を組込み、その保持器を軸方向に移動させる手段を設け、前記保持器には前記カム溝と対応する位置にポケットを形成し、そのポケット内には前記くさび形空間の狭小部に向けての移動時に、カム溝の底面とこれに対応する周面の双方に係合する係合子を組込んだ構成を採用している。
【００１２】
ここで、係合子は、円すいころであってもよく、ボールであってもよい。
【００１３】
また、カム溝は、底面の左右が相反する方向に傾斜するＶ溝から成るものであってもよく、あるいは、底面が円弧面から成るものであってもよい。
【００１４】
上記二方向クラッチのクラッチ係合および係合解除を確実に行わせるため、外輪と内輪のうち、カム溝が形成された側の部材と保持器の相互間に、カム溝の幅中心をポケットの幅中心に一致させる位相合わせ手段を設けておくのが好ましい。
【００１５】
上記の構成から成る二方向クラッチにおいて、係合子がくさび形空間の狭小部に向けて移動する方向に保持器を軸方向に移動させると、係合子がカム溝の底面およびこれに対応する周面の双方に係合して、二方向クラッチはスタンバイ状態となり、外輪と内輪の一方が回転すると、係合子がカム溝の底面およびこれに対応する周面に直ちに係合して、その回転が他方に伝達される。
【００１６】
また、この発明に係る二方向クラッチにおいては、外輪と内輪とを相対的に回転自在に支持し、内輪の外周面には円周方向の中央で深く、両端に至るに従って次第に浅くなると共に、外輪の円筒形内周面との間で軸方向の一端に向けて対向間隔が次第に狭くなるくさび形空間を形成するカム溝を設け、前記外輪と内輪間に組込まれた保持器にはカム溝と対応する位置にポケットを設け、そのポケット内にはくさび形空間の狭小部に向けての移動時に、カム溝の底面と外輪の円筒形内周面の双方に線接触する円すいころを組込み、前記内輪と保持器との間にはカム溝の幅中心をポケットの幅中心に一致させる位相合わせ手段を設け、前記円すいころがくさび形空間の狭小部に向けて移動する方向に保持器を軸方向に押圧する弾性手段と、その弾性手段の弾性に抗して保持器を軸方向に移動させる操作手段とを設けた構成を採用している。
【００１７】
ここで、前記位相合わせ手段として、前記保持器の端面にワッシャを衝合し、そのワッシャの外周および内周のそれぞれに回り止め片を設け、外側回り止め片を保持器の端部外周に形成された係合凹部に挿入し、内側回り止め片を内輪の内周面に形成された軸方向の係合溝にスライド自在に挿入した構成のものを採用することができる。
【００１８】
また、前記弾性手段として、保持器の端部に形成された内向きフランジと内輪の端面を相反する方向に押圧するばね部材を用いることができる。
【００１９】
さらに、前記操作手段として、レバーを有する円板状の操作部材を保持器の端面に対向配置して、保持器の軸心を中心として回転自在に支持し、前記操作部材の回転時に前記保持器を軸方向に押圧する傾斜カムをその操作部材に設けた構成から成るものを採用することができる。
【００２０】
上記の構成から成る二方向クラッチにおいて、操作手段を操作して保持器を軸方向に押圧すると、円すいころは大端面を前側として軸方向に移動し、その円すいころとカム溝との間に回転方向すきまが形成される。このため、外輪と内輪とを相対的に回転させることができる。
【００２１】
また、操作手段によって保持器の押圧を解除すると、弾性手段の押圧によって保持器が戻され、円すいころが円筒面とカム溝と接触してスタンバイ状態とされる。このとき、円すいころは、外輪の内周面およびカム溝の底面にそれぞれに線接触し、かつ弾性手段の押圧により予圧が付与されるため、遊び角がなく、トルク負荷に対して剛性の大きい二方向クラッチを得ることができる。
【００２２】
ここで、円すいころが円筒面とカム溝に線接触する状態において、内輪の係合溝とワッシャに設けた内側回り止め片との間に回転方向すきまを形成し、その内側回り止め片の先端と内輪側係合溝の閉塞端部をＶ形とし、前記ワッシャに設けた外側回り止め片と保持器の係合凹部とをＶ形とすると、外輪に高トルクが負荷されたとき、ワッシャが保持器から逃げると共に保持器が回転して、ワッシャと保持器の相互間に位相ずれが生じ、その位相ずれによって円すいころと保持器、および保持器と回り止め片の干渉が吸収される。
【００２３】
このため、ワッシャと保持器に無理な力が加わらず、ワッシャや保持器が変形してクラッチとしての機能が損なわれるのを防止することができる。
【００２４】
さらに、この発明に係るリクライニングシートにおいては、シートクッションに対してシートバックを起伏自在に連結したリクライニングシートにおいて、前記シートバックの起伏中心軸上に前記発明の二方向クラッチを設け、そのクラッチにおける外輪と内輪のいずれか一方をシートクッションに取付け、他方をシートバックに取付けた構成を採用している。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２６】
図１乃至図６は、この発明に係る二方向クラッチ１を示し、図７は、その二方向クラッチ１を用いたリクライニングシート３０を示す。
【００２７】
リクライニングシート３０はシートクッション３１と、そのシートクッション３１の後端部から起立するシートバック３２とを有する。シートクッション３１の両側後部にはブラケット３３が設けられ、そのブラケット３３に支持軸３４が支持されている。
【００２８】
シートバック３２は、上記支持軸３４を中心として起伏自在に支持され、ばね部材３５によって起立する方向に付勢されている。３６は、シートバック３２の両側下部に設けられたブラケットを示す。
【００２９】
図１乃至図３に示すように、二方向クラッチ１は、外輪２と、内輪３と、その両輪２、３間に組込まれた保持器４とを有し、前記外輪２の一端には内向きフランジ５が形成され、その内向きフランジ５は内輪３の一端部外周に設けられた小径の軸受面６に嵌合されて回転自在に支持されている。
【００３０】
また、外輪２の他端には外向きフランジ７が形成され、その外向きフランジ７がシートバック３２に設けられた前記ブラケット３６に固定されている。
【００３１】
内輪３は前記支持軸３４と同軸上に配置され、その一端に設けられた端壁３ａがシートクッション３１のブラケット３３に衝合され、複数のリベット８によって前記ブラケット３３に固定されている。
【００３２】
前記外輪２の内周は円筒面９とされ、一方、内輪３の外周は、一端が小径となるテーパ面１０とされている。テーパ面１０には複数のカム溝１１が周方向に間隔をおいて設けられている。
【００３３】
カム溝１１は、図４（II）に示すように、周方向中央が深く、周方向両端に至るに従って次第に浅くなるＶ形とされている。また、カム溝１１の周方向中央の深さは内輪３の軸方向全長にわたって同一とされ、外輪２の円筒面９との間でくさび形空間を形成している。
【００３４】
なお、内輪３の外周を円筒面とし、その円筒面に、内輪３の一端で深く、他端に向けて次第に浅くなるＶ形のカム溝１１を設けるようにしてもよい。
【００３５】
前記保持器４には前記カム溝１１と対向する位置にポケット１２が形成され、各ポケット１２に円すいころ１３が収納されている。
【００３６】
円すいころ１３は円錐角が１０°以下とされ、その円すいころ１３とポケット１２との間にころ直径の１／１００以下のポケットすきまが形成されている。
【００３７】
また、円すいころ１３は、その小端面が内輪３の他端側に位置する組込みとされ、その小端面を前側として軸方向に移動したとき、外輪２の円筒面９に線接触し、かつ内輪３のカム溝１１における底面と二箇所で線接触するようになっている。
【００３８】
また、円すいころ１３は、その大端面を前側として軸方向に移動したとき、カム溝１１の底面と接触する状態で円筒面９との間に、図５（II）に示すように、微小な半径方向すきまδ₁が形成されるようになっている。
【００３９】
図２に示すように、内輪３と保持器４の相互間には、ポケット１２の幅中心をカム溝１１の溝幅中心に一致させる位相合わせ機構１４が設けられている。
【００４０】
図２乃至図４（Ｉ）に示すように、位相合わせ機構１４は、保持器４の他端に設けられた内向きフランジ４ａにワッシャ１５を衝合し、そのワッシャ１５の外周および内周のそれぞれに保持器側に向く複数の回り止め片１６、１７を設け、外側回り止め片１６を保持器４の他端部外周に形成された係合凹部１８に挿入し、かつ、内側回り止め片１７を内輪３の内周に形成された軸方向の係合溝１９にスライド自在に挿入している。
【００４１】
図２に示すように、保持器４は、その内向きフランジ４ａと内輪３の他端面間に組込まれたばね部材２０によって円すいころ１３が小端面を前側として軸方向に移動する方向に押圧されている。
【００４２】
ここで、ばね部材２０は、図３に示すように波形ばねであってもよく、あるいは皿ばねであってもよい。
【００４３】
また、保持器４は、図１および図２に示す操作機構２１を操作することによって、円すいころ１３が大端面を前側として軸方向に移動する方向に動かされるようになっている。
【００４４】
操作機構２１は、支持軸３４の先端部に円板状の操作部材２２を回転自在に取付け、その操作部材２２の外周にレバー２２ａを設け、このレバー２２ａの操作による操作部材２２の回転時に、その操作部材２２の片面外周部に設けた複数の傾斜カム２３によりワッシャ１５に形成された複数の突出部２４を押圧して保持器４を軸方向に移動させるようにしている。
【００４５】
ここで、操作部材２２は支持軸３４の外周中途に設けられた段部３４ａと、支持軸３４の先端部に取付けた位置決め板２５とによって軸方向に移動するのが防止されている。また、操作部材２２は図示省略した引張りばね等のばね部材によって復帰回動されるようになっている。
【００４６】
実施の形態で示すリクライニングシート３０は上記の構造から成り、図７はレバー２２ａが中立位置にある状態を示し、操作部材２２の傾斜カム２３は、図６（Ｉ）に示すように、ワッシャ１５の突出部２４に対して周方向に位置がずれている。
【００４７】
また、保持器４は図４（Ｉ）に示すように、ばね部材２０によって軸方向に押圧され、図４（II）に示すように、円すいころ１３が外輪２の円筒面９に線接触し、かつ内輪３のカム溝１１の底面に二箇所で線接触してスタンバイ状態とされている。
【００４８】
ここで、シートバック３２は図７に示すばね部材３５によって起立する方向に付勢されているため、円すいころ１３は円筒面９およびカム溝１１の底面それぞれに噛み込み、その噛み込みによってシートバック３２はロックされ、起立する方向に揺動するのが防止される。
【００４９】
上記のような状態において、図７に示すレバー２２ａの引き上げによって操作部材２２を図１の矢印方向に回転すると、図６（II）に示すように、操作部材２２に設けられた傾斜カム２３がワッシャ１５に設けられた突出部２４を押圧する。その押圧によってワッシャ１５および保持器４が軸方向に移動する。
【００５０】
図５（Ｉ）、（II）はワッシャ１５および保持器４が軸方向に移動した状態を示し、円すいころ１３と外輪２の円筒面９間に半径方向すきまδ₁が形成され、シートバック３２は起立する方向および倒れる方向の二方向に揺動し得る状態とされる。
【００５１】
このため、シートバック３２に上半身の体重をあずけると、シートバック３２が後方に倒れ、また、シートバック３２から上半身を離すと、ばね部材３５の弾性力によってシートバック３２が起立する方向に揺動し、シートバック３２の傾きを任意に調整することができる。
【００５２】
シートバック３２の傾き調整後において、レバー２２ａの引き上げを解除し、図示省略したばね部材の弾性力によって操作部材２２を中立位置に戻すと、図６（Ｉ）に示すように、操作部材２２の傾斜カム２３はワッシャ１５の突出部２４に対して周方向に位置がずれ、保持器４は、ばね部材２０の押圧によって操作部材２２に向けて移動し、図４（II）に示すように、円すいころ１３が外輪２の円筒面９および内輪３のカム溝１１の底面と線接触するスタンバイ状態に戻される。
【００５３】
このため、シートバック３２に上半身の体重をあずけることにより、円すいころ１３は外輪２の円筒面９および内輪３のカム溝１１の底面にかみ込み、シートバック３２は角度調整位置においてロックされる。
【００５４】
このように、シートバック３２を任意の傾き調整位置でロックすることができるため、疲労の少ない適切な姿勢を確保することができ、ハンドルの操作性や安全性の向上を図ることができる。
【００５５】
また、シートバック３２のロック状態において、円すいころ１３は外輪２の円筒面９と線接触していると共に、内輪３のカム溝１１底面と二箇所で線接触し、しかも、円すいころ１３にはばね部材２０によって予圧が付与されているため、回転方向の遊びが全くなく、車輌の振動によってシートバック３２から外輪２に付与される負荷の方向が切り換っても、シートバック３２はガタつくことがない。
【００５６】
このため、異音の発生のない安定性、および安全性に優れたリクライニングシート３０を得ることができる。
【００５７】
ここで、円すいころ１３の円錐角が大きい場合、トルク負荷を受けた時に、円すいころ１３はその分力で軸方向に押し出され、円筒面９およびカム溝１１に対する係合が解除されるおそれがあるが、上記円すいころ１３の円錐角は１０°以下であるため、そのような問題が発生することはない。
【００５８】
図８乃至図１２は、この発明に係る二方向クラッチの他の例を示す。図８および図９に示す二方向クラッチ１においては、内輪３の内側に渦巻ばね４０を設け、その渦巻ばね４０の内端を支持軸３４に連結している。
【００５９】
また、外輪２の外向きフランジ７に支持片４１を固定し、その支持片４１に支持されたピン４２を操作部材２２に形成された円弧状長孔４３に挿入し、そのピン４２に前記渦巻ばね４０の外端を連結して、渦巻ばね４０によりシートバック３２を起立方向に付勢している。
【００６０】
他の構成は、図１乃至図６に示す二方向クラッチと同一であるため、同一部品には同一の符号を付して説明を省略する。
【００６１】
上記のように、内輪３の内部にシートバック３２を起立方向に付勢する渦巻ばね４０を設けることにより、シートバック３２の付勢用ばねを図７に示すように外部に設ける場合に比較して、リクライニングシート３０の全幅を小さくすることができ、車体構造の設計自由度が向上し、また、車内の居住性の向上を図ることができる。
【００６２】
図１０乃至図１２に示す二方向クラッチ１においては、ワッシャ１５の外周に設けられた外側回り止め片１６および保持器４の他端部外周に形成された係合凹部１８をＶ形としている。また、ワッシャ１５の内周に設けられた内側回り止め片１７と内輪３の内周に形成された係合溝１９との間に、図１２（Ｉ）、（II）に示すように回転方向すきまδ₂を形成し、その内側回り止め片１７の先端部および係合溝１９の閉塞端部をＶ形としている。
【００６３】
他の構成は、図１乃至図６に示す二方向クラッチと同一であるため、同一部品に同一の符号を付して説明を省略する。
【００６４】
上記のように、ワッシャ１５に設けられた内側回り止め片１７の先端部をＶ形とし、その回り止め片１７が挿入された内輪３の係合溝１９の先端部をＶ形とすることによって、ワッシャ１５が操作部材２２の傾斜カム２３で押された軸方向に移動すると、図１２（II）に示すように、内側回り止め片１７の先端のＶ形部１７ａは係合溝１９のＶ形部１９ａに係合するため、保持器４のポケット１２の幅中心と内輪３のカム溝１１の幅中心の相対的な位置規制を正確に行なうことができる。
【００６５】
また、操作部材２２の傾斜カム２３がワッシャ１５の押圧を解除する状態では、保持器４およびワッシャ１５はばね部材２０に押圧されて操作部材２２の方向に移動し、このとき、図１２（Ｉ）に示すように、内側回り止め片１７と係合溝１９との間には回転方向すきまδ₂が形成されているため、トルクの負荷によって外輪２の傾き角度が大きくなっても、保持器４に加わる円すいころ１３の干渉量は図１および図２に示す二方向クラッチ１に比較して大幅に軽減することができる。
【００６６】
さらに、ワッシャ１５の外側回り止め片１６と係合凹部１８をＶ形としたことにより、外輪２に大きな負荷が作用すると、保持器４が回転してワッシャ１５が軸方向に逃げ、保持器４とワッシャ１５が相対回転して位相がずれる。
【００６７】
このため、外輪２への負荷によって生じるワッシャ１５と保持器４の干渉をワッシャ１５と保持器４の位相ずれによって吸収することができると共に、円すいころ１３と保持器４の干渉も吸収することができ、保持器４およびワッシャ１５が変形し、あるいは破損するのを防止することができる。
【００６８】
各実施の形態においては、外輪２の内周を円筒面９とし、内輪３の外周にカム溝１１を設けたが、逆に、外輪２の内周にカム溝を形成し、内輪３の外周に円筒面を設けてもよい。
【００６９】
また、カム溝１１としてＶ形のものを示したが、底面が円弧面から成るものであってもよい。さらに、係合子として円すいころから成るものを示したが、ボールを用いるようにしてもよい。
【００７０】
【発明の効果】
以上のように、この発明における二方向クラッチにおいては、スタンバイ状態において、係合子はカム溝の底面とこれに対応する周面に接触するため遊び角が無く、外輪に付与される負荷の方向の切り換わり時に異音が発生するのを防止することができる。
【００７１】
また、係合子として円すいころを用いると、その円すいころは外輪および内輪のそれぞれと線接触するため、低トルク伝達時の剛性の向上を図ることができる。
【００７２】
この発明に係るリクライニングシートにおいては、バックシートを任意に角度調整することができると共に、角度調整においてがたつきのない安定した姿勢を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る二方向クラッチの一部切欠正面図
【図２】図１のII−II線に沿った断面図
【図３】図１に示すクラッチの分解斜視図
【図４】（Ｉ）は図１に示すクラッチのスタンバイ状態における断面図、（II）は縦断正面図
【図５】（Ｉ）は図１に示すクラッチのロック解除状態を示す断面図、（II）は縦断正面図
【図６】（Ｉ）は図１に示すクラッチの操作部材の押圧解除状態を示す展開図、（II）は押圧状態を示す展開図
【図７】この発明に係るリクライニングシートを示す側面図
【図８】この発明に係る二方向クラッチの他の例を示す一部切欠正面図
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線に沿った断面図
【図１０】この発明に係る二方向クラッチのさらに他の例を示す縦断側面図
【図１１】図１０に示す二方向クラッチの保持器とワッシャを示す分解斜視図
【図１２】（Ｉ）は図１０に二方向クラッチのワッシャに形成された内側回り止め片と内輪の係合溝の挿入状態を示す平面図、（II）は内側回り止め片と係合溝の係合状態を示す平面図
【符号の説明】
１二方向クラッチ
２外輪
３内輪
４保持器
４ａ内向きフランジ
９円筒面
１１カム溝
１２ポケット
１３円すいころ
１４位相合わせ機構
１５ワッシャ
１６外側回り止め片
１７内側回り止め片
１８係合凹部
１９係合溝
２０ばね部材
２１操作機構
２２操作部材
２２ａレバー
２３傾斜カム
３１シートクッション
３２シートバック[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a two-way clutch used for a reclining seat for a vehicle and the like, and a reclining seat using the two-way clutch.
[0002]
[Prior art]
For automobiles, a seat back is connected to the rear part of the seat cushion so that it can be raised and lowered, and a spiral spring that urges the seat back in the upright direction to the connecting part and a lock mechanism that locks the seat back in the adjusted position. In a manual type reclining seat, a locking mechanism is usually used which comprises a ratchet mechanism that engages and disengages a pawl provided at an end of an operating lever with a sector gear attached to a seat back. ing.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the reclining seat where the lock mechanism is a ratchet mechanism, since the claw is engaged with the teeth of the sector gear, the inclination angle of the seat back becomes stepwise, and the seat back cannot be locked at an arbitrary angle. There is an inconvenience that an appropriate posture with less fatigue cannot be taken.
[0004]
Also, when adjusting the angle of the seat back, the pawl may be incompletely engaged with the sector gear and released, and at this time, the pawl abuts on the sector gear teeth step by step, so that an abnormal noise is generated. There is an inconvenience.
[0005]
In order to eliminate the above inconvenience, the present applicant has already proposed a two-way clutch in which the seat back can be adjusted to an arbitrary angle (Japanese Patent Application No. 9-354944).
[0006]
In the two-way clutch, a cam surface comprising a V groove is provided on the outer peripheral surface of the inner ring attached to the seat cushion, and a cylindrical surface is formed on the inner peripheral surface of the outer ring attached to the seat back. In the state in which the cylindrical roller is assembled between the cam surface, the outer ring is free to rotate in the neutral state in which the cylindrical roller is located at the center of the cam surface, and the cylindrical roller is engaged with one of the inclined surfaces of the cam surface and the cylindrical surface, respectively. The outer ring is locked.
[0007]
By the way, in the above two-way clutch, when the outer ring is locked, a minute gap is formed between the cylindrical roller and the other inclined surface of the cam surface, so that the direction of the load applied to the outer ring due to, for example, vehicle vibration is cut off. In other words, the outer ring rattles in the gap, which may cause abnormal noise.
[0008]
In order to prevent the occurrence of the above-mentioned abnormal noise, the cylindrical roller is skewed on the cam surface formed by the V-groove so that the cylindrical roller is inclined in directions opposite to the cam surface of the inner ring and the cylindrical surface of the outer ring. The present applicant further proposes a two-way clutch that is engaged with each of the two-way clutches to lock the outer ring (Japanese Patent Application No. 10-232816).
[0009]
By the way, in the improved two-way clutch, when a certain torque is applied to the outer ring, the skew of the cylindrical roller disappears, and the cylindrical roller is in line contact with the cylindrical surface of the outer ring and the cam surface of the inner ring, so that the rigidity is large. However, in the standby state of the cylindrical roller, the cylindrical roller is only in point contact with the two inclined surfaces of the cylindrical surface of the outer ring and the cam surface of the inner ring, so the rigidity at low torque transmission is small and should be improved. The point is left.
[0010]
An object of the present invention is to provide a two-way clutch and a reclining seat having no play angle in a standby state and having a large rigidity against a torque load.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problem, in the two-way clutch according to the present invention, the outer ring and the inner ring are relatively rotatably supported, and the circumferential direction is set on one of the inner ring surface of the outer ring and the outer ring surface of the inner ring. A cam groove is provided between the outer ring and the inner ring, and is provided with a cam groove that forms a wedge-shaped space that becomes deeper at the center and gradually becomes shallower toward both ends and gradually narrows toward one end in the axial direction. A cage is incorporated, and a means for moving the cage in the axial direction is provided. A pocket is formed in the cage at a position corresponding to the cam groove, and the pocket is formed in the pocket toward a narrow portion of the wedge-shaped space. A structure incorporating an engaging member that engages with both the bottom surface of the cam groove and the peripheral surface corresponding to the cam groove is adopted.
[0012]
Here, the engagement element may be a tapered roller or a ball.
[0013]
Further, the cam groove may be a V-groove that is inclined in a direction in which the left and right sides of the bottom face are opposite to each other, or the bottom face may be a circular arc surface.
[0014]
In order to ensure the clutch engagement and disengagement of the two-way clutch, between the outer ring and the inner ring, the cam groove formed side member and the cage, the center of the width of the cam groove is It is preferable to provide phase matching means for matching the width center.
[0015]
In the two-way clutch configured as described above, when the retainer is moved in the axial direction in a direction in which the engagement element moves toward the narrow portion of the wedge-shaped space, the engagement element moves to the bottom surface of the cam groove and the corresponding peripheral surface. When one of the outer ring and the inner ring rotates, the engaging element immediately engages with the bottom surface of the cam groove and the corresponding peripheral surface, and the rotation of the two-way clutch enters the standby state. Is transmitted to.
[0016]
In the two-way clutch according to the present invention, the outer ring and the inner ring are relatively rotatably supported, and the outer ring of the inner ring is deep at the center in the circumferential direction and gradually becomes shallower as it reaches both ends. A cam groove that forms a wedge-shaped space in which the facing interval gradually narrows toward one end in the axial direction between the cylindrical inner peripheral surface of the outer ring and the inner ring is provided with a cam groove and A pocket is provided at the corresponding position, and a tapered roller that is in line contact with both the bottom surface of the cam groove and the cylindrical inner peripheral surface of the outer ring is incorporated in the pocket when moving toward the narrow portion of the wedge-shaped space. Phase adjusting means is provided between the inner ring and the cage so that the width center of the cam groove coincides with the width center of the pocket, and the cage is axially moved in the direction in which the tapered roller moves toward the narrow part of the wedge-shaped space. Elastic means to press against the Adopts a configuration in which the operating means for moving the retainer against the elastic means in the axial direction.
[0017]
Here, as the phasing means, a washer is abutted against the end face of the cage, a detent piece is provided on each of the outer circumference and inner circumference of the washer, and an outer detent piece is formed on the outer circumference of the end of the cage. It is possible to adopt a configuration in which the inner anti-rotation piece is inserted into the engaging recess formed in such a manner as to be slidably inserted into an axial engaging groove formed on the inner peripheral surface of the inner ring.
[0018]
Further, as the elastic means, a spring member that presses the inward flange formed at the end of the cage and the end face of the inner ring in opposite directions can be used.
[0019]
Further, as the operation means, a disk-shaped operation member having a lever is disposed opposite to the end face of the cage, and is supported rotatably about the axis of the cage, and the cage is rotated when the operation member is rotated. It is possible to employ a configuration in which an inclined cam that presses the shaft in the axial direction is provided on the operation member.
[0020]
In the two-way clutch configured as described above, when the operating means is operated and the cage is pressed in the axial direction, the tapered roller moves in the axial direction with the large end face in front, and rotates between the tapered roller and the cam groove. A directional clearance is formed. For this reason, an outer ring and an inner ring can be rotated relatively.
[0021]
Further, when the pressing of the cage is released by the operating means, the cage is returned by the pressing of the elastic means, and the tapered roller comes into contact with the cylindrical surface and the cam groove to be in a standby state. At this time, since the tapered roller is in line contact with the inner peripheral surface of the outer ring and the bottom surface of the cam groove, and preload is applied by the pressing of the elastic means, there is no play angle and the rigidity with respect to the torque load is large. A two-way clutch can be obtained.
[0022]
Here, when the tapered roller is in line contact with the cylindrical surface and the cam groove, a rotational clearance is formed between the engagement groove of the inner ring and the inner detent piece provided on the washer, and the tip of the inner detent piece If the closed end of the inner ring side engaging groove is V-shaped, and the outer anti-rotation piece provided on the washer and the engaging recess of the cage are V-shaped, the washer will be released when a high torque is applied to the outer ring. The escape from the cage and rotation of the cage cause a phase shift between the washer and the cage, and the phase shift absorbs the interference between the tapered roller and the cage, and the cage and the detent piece.
[0023]
For this reason, an excessive force is not applied to the washer and the cage, and it is possible to prevent the washer and the cage from being deformed and the function as the clutch being impaired.
[0024]
Furthermore, in the reclining seat according to the present invention, in the reclining seat in which the seat back is connected to the seat cushion so as to be able to be raised and lowered, the two-way clutch of the invention is provided on the raising and lowering center axis of the seat back, and the outer ring in the clutch One of the inner ring and the inner ring is attached to the seat cushion, and the other is attached to the seat back.
[0025]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0026]
1 to 6 show a two-way clutch 1 according to the present invention, and FIG. 7 shows a reclining seat 30 using the two-way clutch 1.
[0027]
The reclining seat 30 includes a seat cushion 31 and a seat back 32 that stands up from the rear end portion of the seat cushion 31. Brackets 33 are provided on both rear portions of the seat cushion 31, and support shafts 34 are supported by the brackets 33.
[0028]
The seat back 32 is supported so as to be able to rise and fall about the support shaft 34, and is urged by a spring member 35 in a standing direction. Reference numeral 36 denotes a bracket provided at the lower part on both sides of the seat back 32.
[0029]
As shown in FIGS. 1 to 3, the two-way clutch 1 includes an outer ring 2, an inner ring 3, and a cage 4 that is assembled between the two rings 2 and 3. An inward flange 5 is formed, and the inward flange 5 is fitted to a small-diameter bearing surface 6 provided on the outer periphery of one end of the inner ring 3 and is rotatably supported.
[0030]
Further, an outward flange 7 is formed at the other end of the outer ring 2, and the outward flange 7 is fixed to the bracket 36 provided on the seat back 32.
[0031]
The inner ring 3 is disposed coaxially with the support shaft 34, and an end wall 3 a provided at one end thereof is abutted against the bracket 33 of the seat cushion 31, and is fixed to the bracket 33 by a plurality of rivets 8.
[0032]
The outer periphery of the outer ring 2 is a cylindrical surface 9, while the outer periphery of the inner ring 3 is a tapered surface 10 having a small diameter at one end. A plurality of cam grooves 11 are provided in the tapered surface 10 at intervals in the circumferential direction.
[0033]
As shown in FIG. 4 (II), the cam groove 11 has a V shape that is deep in the center in the circumferential direction and gradually becomes shallower as it reaches both ends in the circumferential direction. The cam groove 11 has a central depth in the circumferential direction that is the same over the entire axial length of the inner ring 3 and forms a wedge-shaped space with the cylindrical surface 9 of the outer ring 2.
[0034]
The outer periphery of the inner ring 3 may be a cylindrical surface, and a V-shaped cam groove 11 that is deep at one end of the inner ring 3 and gradually shallows toward the other end may be provided on the cylindrical surface.
[0035]
Pockets 12 are formed in the cage 4 at positions facing the cam grooves 11, and tapered rollers 13 are accommodated in the pockets 12.
[0036]
The tapered roller 13 has a cone angle of 10 ° or less, and a pocket clearance of 1/100 or less of the roller diameter is formed between the tapered roller 13 and the pocket 12.
[0037]
The tapered roller 13 is incorporated so that its small end face is located on the other end side of the inner ring 3, and when it moves in the axial direction with the small end face as the front side, it makes line contact with the cylindrical surface 9 of the outer ring 2, and the inner ring Line contact is made at two locations with the bottom surface of the three cam grooves 11.
[0038]
As shown in FIG. 5 (II), the tapered roller 13 is in contact with the bottom surface of the cam groove 11 and is in contact with the cylindrical surface 9 when moved in the axial direction with its large end surface as the front side. A radial clearance δ ₁ is formed.
[0039]
As shown in FIG. 2, a phase adjusting mechanism 14 is provided between the inner ring 3 and the cage 4 so that the width center of the pocket 12 coincides with the groove width center of the cam groove 11.
[0040]
As shown in FIGS. 2 to 4 (I), the phase matching mechanism 14 abuts a washer 15 on an inward flange 4 a provided at the other end of the cage 4, and the outer periphery and inner periphery of the washer 15 are A plurality of anti-rotation pieces 16 and 17 facing the cage side are provided on each side, the outer anti-rotation piece 16 is inserted into an engagement recess 18 formed on the outer periphery of the other end of the cage 4, and the inner anti-rotation piece 17 is slidably inserted in an axial engagement groove 19 formed on the inner periphery of the inner ring 3.
[0041]
As shown in FIG. 2, the retainer 4 is pressed in a direction in which the tapered roller 13 is moved in the axial direction with the small end face in front by a spring member 20 incorporated between the inward flange 4 a and the other end face of the inner ring 3. Yes.
[0042]
Here, the spring member 20 may be a wave spring as shown in FIG. 3, or may be a disc spring.
[0043]
Further, the retainer 4 is moved in a direction in which the tapered roller 13 moves in the axial direction with the large end face as the front side by operating the operation mechanism 21 shown in FIGS. 1 and 2.
[0044]
The operation mechanism 21 rotatably attaches a disk-shaped operation member 22 to the distal end portion of the support shaft 34, and provides a lever 22a on the outer periphery of the operation member 22. When the operation member 22 is rotated by operating the lever 22a, The plurality of projecting portions 24 formed on the washer 15 are pressed by a plurality of inclined cams 23 provided on the outer peripheral portion of one side of the operation member 22 to move the retainer 4 in the axial direction.
[0045]
Here, the operation member 22 is prevented from moving in the axial direction by a step 34 a provided in the middle of the outer periphery of the support shaft 34 and a positioning plate 25 attached to the tip of the support shaft 34. Further, the operation member 22 is rotated back by a spring member such as a tension spring (not shown).
[0046]
The reclining seat 30 shown in the embodiment has the above-described structure. FIG. 7 shows a state in which the lever 22a is in the neutral position, and the inclined cam 23 of the operating member 22 has a washer 15 as shown in FIG. 6 (I). The position is shifted in the circumferential direction with respect to the protruding portion 24.
[0047]
The retainer 4 is pressed in the axial direction by the spring member 20 as shown in FIG. 4 (I), and the tapered roller 13 makes line contact with the cylindrical surface 9 of the outer ring 2 as shown in FIG. 4 (II). In addition, a line contact is made at two locations on the bottom surface of the cam groove 11 of the inner ring 3 to be in a standby state.
[0048]
Here, since the seat back 32 is urged in the direction of standing by the spring member 35 shown in FIG. 7, the tapered roller 13 is engaged with each of the cylindrical surface 9 and the bottom surface of the cam groove 11, and the seat back is engaged by the engagement. 32 is locked and prevented from swinging in the standing direction.
[0049]
When the operation member 22 is rotated in the direction of the arrow in FIG. 1 by pulling up the lever 22a shown in FIG. 7 in the state as described above, the inclined cam 23 provided on the operation member 22 is moved as shown in FIG. The protrusion 24 provided in the washer 15 is pressed. The washer 15 and the retainer 4 are moved in the axial direction by the pressing.
[0050]
FIGS. 5 (I) and (II) show a state where the washer 15 and the retainer 4 are moved in the axial direction. A radial clearance δ ₁ is formed between the tapered roller 13 and the cylindrical surface 9 of the outer ring 2, and the seat back 32. Is in a state where it can swing in two directions: a standing direction and a falling direction.
[0051]
Therefore, when the weight of the upper body is applied to the seat back 32, the seat back 32 falls backward, and when the upper body is separated from the seat back 32, the seat back 32 swings in the direction in which the seat back 32 stands up due to the elastic force of the spring member 35. In addition, the inclination of the seat back 32 can be arbitrarily adjusted.
[0052]
After adjusting the inclination of the seat back 32, when the lever 22a is lifted and the operating member 22 is returned to the neutral position by the elastic force of the spring member (not shown), as shown in FIG. The inclined cam 23 is displaced in the circumferential direction with respect to the protruding portion 24 of the washer 15, and the cage 4 moves toward the operation member 22 by the pressing of the spring member 20, as shown in FIG. The tapered roller 13 is returned to the standby state in which it comes into line contact with the cylindrical surface 9 of the outer ring 2 and the bottom surface of the cam groove 11 of the inner ring 3.
[0053]
For this reason, by assigning the weight of the upper body to the seat back 32, the tapered roller 13 is engaged with the cylindrical surface 9 of the outer ring 2 and the bottom surface of the cam groove 11 of the inner ring 3, and the seat back 32 is locked at the angle adjustment position.
[0054]
Thus, since the seat back 32 can be locked at an arbitrary tilt adjustment position, an appropriate posture with less fatigue can be secured, and the operability and safety of the handle can be improved.
[0055]
In the locked state of the seat back 32, the tapered roller 13 is in line contact with the cylindrical surface 9 of the outer ring 2, and is in line contact with the bottom surface of the cam groove 11 of the inner ring 3, and the tapered roller 13 has Since the preload is applied by the spring member 20, there is no play in the rotational direction, and the seat back 32 is rattled even when the direction of the load applied from the seat back 32 to the outer ring 2 is switched by the vibration of the vehicle. There is nothing.
[0056]
For this reason, the reclining seat 30 excellent in stability without generating abnormal noise and in safety can be obtained.
[0057]
Here, when the cone angle of the tapered roller 13 is large, when receiving a torque load, the tapered roller 13 is pushed in the axial direction by its component force, and the engagement with the cylindrical surface 9 and the cam groove 11 may be released. However, since the cone angle of the tapered roller 13 is 10 ° or less, such a problem does not occur.
[0058]
8 to 12 show other examples of the two-way clutch according to the present invention. In the two-way clutch 1 shown in FIGS. 8 and 9, a spiral spring 40 is provided inside the inner ring 3, and the inner end of the spiral spring 40 is connected to the support shaft 34.
[0059]
Further, a support piece 41 is fixed to the outward flange 7 of the outer ring 2, and a pin 42 supported by the support piece 41 is inserted into an arc-shaped elongated hole 43 formed in the operation member 22, and the spiral is inserted into the pin 42. The outer end of the spring 40 is connected and the seat back 32 is urged by the spiral spring 40 in the standing direction.
[0060]
Since the other configuration is the same as that of the two-way clutch shown in FIGS. 1 to 6, the same components are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
[0061]
As described above, by providing the spiral spring 40 for urging the seat back 32 in the upright direction inside the inner ring 3, the urging spring for the seat back 32 is provided outside as shown in FIG. Thus, the overall width of the reclining seat 30 can be reduced, the degree of freedom in designing the vehicle body structure can be improved, and the comfort in the vehicle can be improved.
[0062]
In the two-way clutch 1 shown in FIGS. 10 to 12, the outer rotation stopper piece 16 provided on the outer periphery of the washer 15 and the engagement concave portion 18 formed on the outer periphery of the other end of the retainer 4 are V-shaped. Further, between the inner detent piece 17 provided on the inner periphery of the washer 15 and the engagement groove 19 formed on the inner periphery of the inner ring 3, as shown in FIGS. A clearance δ ₂ is formed, and the tip end portion of the inner detent piece 17 and the closed end portion of the engagement groove 19 are V-shaped.
[0063]
Other configurations are the same as those of the two-way clutch shown in FIGS. 1 to 6, and the same components are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
[0064]
As described above, the front end portion of the inner detent piece 17 provided on the washer 15 is V-shaped, and the front end portion of the engagement groove 19 of the inner ring 3 into which the detent piece 17 is inserted is V-shaped. When the washer 15 is moved in the axial direction pushed by the inclined cam 23 of the operating member 22, the V-shaped portion 17 a at the tip of the inner detent piece 17 becomes V of the engaging groove 19 as shown in FIG. Since it engages with the shape portion 19a, the relative position regulation between the width center of the pocket 12 of the cage 4 and the width center of the cam groove 11 of the inner ring 3 can be performed accurately.
[0065]
When the inclined cam 23 of the operating member 22 releases the pressing of the washer 15, the retainer 4 and the washer 15 are pressed by the spring member 20 and moved in the direction of the operating member 22. At this time, FIG. ), A rotational direction clearance δ ₂ is formed between the inner detent piece 17 and the engagement groove 19, so that even if the inclination angle of the outer ring 2 increases due to a torque load, the cage The amount of interference of the tapered roller 13 applied to 4 can be greatly reduced as compared with the two-way clutch 1 shown in FIGS.
[0066]
Further, since the outer anti-rotation piece 16 and the engaging recess 18 of the washer 15 are V-shaped, when a large load is applied to the outer ring 2, the retainer 4 rotates and the washer 15 escapes in the axial direction. And the washer 15 is relatively rotated and the phase is shifted.
[0067]
For this reason, the interference between the washer 15 and the cage 4 caused by the load on the outer ring 2 can be absorbed by the phase shift between the washer 15 and the cage 4, and the interference between the tapered roller 13 and the cage 4 can also be absorbed. It is possible to prevent the cage 4 and the washer 15 from being deformed or broken.
[0068]
In each of the embodiments, the inner periphery of the outer ring 2 is a cylindrical surface 9 and the cam groove 11 is provided on the outer periphery of the inner ring 3, but conversely, a cam groove is formed on the inner periphery of the outer ring 2 to A cylindrical surface may be provided.
[0069]
Further, although the V-shaped cam groove 11 is shown, the bottom surface may be a circular arc surface. Furthermore, although an engagement member made of a tapered roller is shown, a ball may be used.
[0070]
【The invention's effect】
As described above, in the two-way clutch according to the present invention, in the standby state, the engaging element contacts the bottom surface of the cam groove and the corresponding peripheral surface, so there is no play angle and the direction of the load applied to the outer ring. It is possible to prevent abnormal noise from being generated at the time of switching.
[0071]
Further, when a tapered roller is used as the engagement element, the tapered roller is in line contact with each of the outer ring and the inner ring, so that it is possible to improve the rigidity at the time of low torque transmission.
[0072]
In the reclining seat according to the present invention, the angle of the back seat can be arbitrarily adjusted, and a stable posture with no shakiness can be secured in the angle adjustment.
[Brief description of the drawings]
1 is a partially cutaway front view of a two-way clutch according to the present invention. FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG. 1. FIG. 3 is an exploded perspective view of the clutch shown in FIG. (I) is a sectional view of the clutch shown in FIG. 1 in the standby state, (II) is a longitudinal front view. FIG. 5 (I) is a sectional view showing an unlocked state of the clutch shown in FIG. FIG. 6 (I) is a developed view showing a pressed release state of the operation member of the clutch shown in FIG. 1, and (II) is a developed view showing the pushed state. FIG. 7 is a side view showing a reclining seat according to the present invention. FIG. 8 is a partially cutaway front view showing another example of the two-way clutch according to the present invention. FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line IX-IX in FIG. FIG. 11 is a vertical side view showing still another example of the two-way clutch cage and washer shown in FIG. FIG. 12 (I) is a plan view showing an insertion state of an inner detent piece and an inner ring engaging groove formed on a washer of a two-way clutch in FIG. 10, and (II) is an inner direction. A plan view showing the engagement state between the stopper piece and the engaging groove [Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Two-way clutch 2 Outer ring 3 Inner ring 4 Cage 4a Inward flange 9 Cylindrical surface 11 Cam groove 12 Pocket 13 Tapered roller 14 Phase adjusting mechanism 15 Washer 16 Outer detent piece 17 Inner detent piece 18 Engagement recess 19 Engagement groove 20 Spring member 21 Operation mechanism 22 Operation member 22a Lever 23 Inclined cam 31 Seat cushion 32 Seat back

Claims

The outer ring and the inner ring are relatively rotatably supported, and one of the inner circumferential surface of the outer ring and the outer circumferential surface of the inner ring is deeper at the center in the circumferential direction and gradually becomes shallower as it reaches both ends, and the other circumferential surface. Providing a cam groove that forms a wedge-shaped space that gradually narrows toward one end in the axial direction between the outer ring and the inner ring, and a means for moving the cage in the axial direction is provided, A pocket is formed in the cage at a position corresponding to the cam groove, and when moving toward the narrow part of the wedge-shaped space in the pocket, both the bottom surface of the cam groove and the corresponding peripheral surface are formed. A two-way clutch incorporating an engaging element.

The outer ring and the inner ring are relatively rotatably supported, and the outer ring of the inner ring is deep at the center in the circumferential direction, gradually becoming shallower as it reaches both ends, and axially between the outer ring and the cylindrical inner circumference. A cam groove is formed to form a wedge-shaped space in which the facing interval is gradually narrowed toward one end of the inner ring, and a cage is provided between the outer ring and the inner ring, and a pocket is provided at a position corresponding to the cam groove. Tapered rollers that are in line contact with both the bottom surface of the cam groove and the cylindrical inner peripheral surface of the outer ring when moving toward the narrow part of the wedge-shaped space are incorporated, and the cam groove is formed between the inner ring and the cage. There is provided phase adjusting means for matching the width center with the width center of the pocket, elastic means for pressing the retainer in the axial direction in a direction in which the tapered roller moves toward the narrow portion of the wedge-shaped space, and elasticity of the elastic means The cage in the axial direction against Two-way clutch which is provided and the work means.

The phasing means abuts a washer against the end face of the retainer, a rotation stopper piece is provided on each of the outer periphery and inner periphery of the washer, and an outer rotation stopper piece is formed on the outer periphery of the end portion of the cage. 3. The two-way clutch according to claim 2, wherein the two-way clutch is configured to be inserted into the mating recess and to be slidably inserted into an axial engagement groove formed on the inner peripheral surface of the inner ring.

In the standby state in which the tapered roller is in line contact with each of the cam groove and the cylindrical inner peripheral surface of the outer ring, a clearance in the rotational direction is formed between the engagement groove of the inner ring and the inner rotation stopper piece. 4. The two-way clutch according to claim 3, wherein the front end of the stopper piece and the closed end of the inner ring side engaging groove are V-shaped, and the outer rotation stopper piece and the engaging recess of the cage are V-shaped.

The two-way clutch according to any one of claims 2 to 4, wherein the elastic means comprises a spring member that presses an inward flange formed at an end of the cage and an end face of the inner ring in opposite directions.

The operation means has a disk-shaped operation member having a lever arranged opposite to an end surface of the cage, and supports the cage rotatably around the axis of the cage, and the cage is rotated when the operation member rotates. The two-way clutch according to any one of claims 2 to 5, wherein an inclined cam that presses in a direction is provided on the operation member.

A reclining seat in which a seat back is connected to a seat cushion so as to be able to be raised and lowered, and the two-way clutch according to any one of claims 1 to 6 is provided on a raising and lowering central axis of the seat back, A reclining seat characterized in that either one of the inner rings is attached to a seat cushion and the other is attached to a seat back.