JP3786027B2 - Timing chain and chain transmission device using the same - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関等に用いられ、同期回転を必要とするスプロケットに噛み合わせるタイミングチェーン及びこれを用いたチェーン伝達装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来からタイミングチェーンには、複数のスプロケットを同期回転させるために所定のタイミングマークが設けられている。
このタイミングマークは、タイミングチェーンとスプロケットとを噛み合わせる際に利用するものであり、タイミングチェーン側に設けたタイミングマークとスプロケット側に設けたタイミングマークとを一致させることで、複数のスプロケットの同期回転を確保している。
【0003】
タイミングチェーンにタイミングマークを付設する方法としては、メッキ処理や焼付け塗装が知られており(特開平10−10975号公報参照)、例えば図12に示すように、チェーン102を構成するプレートのうち該当するプレート102aにメッキ処理や焼付け塗装を行うことで他のプレートと識別し、この識別したプレート102aをスプロケット103、104側のタイミングマーク103a、104aのそれぞれと一致させて取り付けるようにしている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記のようにメッキ処理や焼付け塗装によりタイミングマークを付設するには、プレート自体の製造工程以外にも別途メッキ処理や塗装を行うための専用の工程(設備)を必要とするため、その分コストがかかるという問題がある。
【0005】
また、内燃機関においては、クランクシャフトとカムシャフトとを同期回転させるためにタイミングチェーンを用いているが、チェーン側のタイミングマークとスプロケット側のタイミングマークを一致させる必要がある等、組立作業が煩わしいものとなっていた。
【0006】
特に、タイミングチェーンとしてサイレントチェーンを用いる場合には、チェーンとスプロケットの噛み合い代が小さく、その噛み合い部においてチェーンの外れを防止するための機構(外れ防止機構)を設ける必要があることから、サイレントチェーンとスプロケットを取り付けた後に、前記外れ防止機構を取り付けなければならないなど、その組立順序までも決まってしまい、組立の自由度が制限されてしまうという問題がある。
【0007】
このような問題は、ある程度の部品をあらかじめ組み付けてモジュール化した組立を行うなど、組立作業の効率化、自動化を図ろうとする際においても障害となるため、これをあらかじめ除去しておくことが望ましい。
そこで、本発明は、このような問題に鑑みなされたものであり、タイミングマークの付設に伴うコストアップを抑制しつつ、組立自由度を向上させることができるタイミングチェーン及びこれを用いたチェーン伝達装置を提供することを目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明に係るタイミングチェーンは、チェーン幅方向両側にガイドプレートを有し、所定位置にタイミングマークが付設されたスプロケットに噛み合わせるタイミングチェーンにおいて、前記ガイドプレートのうち前記スプロケットのタイミングマークに対応させる位置に、前記スプロケットと噛み合う側の中央部に切欠部を形成したタイミングプレートを設けたこと特徴としたものである。
【0009】
このように構成することにより、切欠部を形成したタイミングプレートがタイミングチェーン側のタイミングマークとして機能することになり、タイミングマークを付設するためのメッキや塗装が不要となる。
また、請求項2に係る発明は、前記タイミングチェーンが、前記スプロケットに噛み合う噛合部を形成したリンクプレートと、該リンクプレートを挟んでチェーン幅方向両側に設けたガイドプレートと、を長手方向に連結して構成したサイレントチェーンであって、前記タイミングプレートの切欠部は、前記リンクプレートの噛合部以上の大きさを有して形成したことを特徴とする。
【0010】
このように構成することにより、切欠部を形成したタイミングプレートがサイレントチェーン側のタイミングマークとして機能すると共に、サイレントチェーンをスプロケットに取り付ける際に、このタイミングプレートの切欠部によってスプロケットの歯との干渉を回避できることになる。
また、請求項3に係る発明は、前記リンクプレートを、前記切欠部を形成したタイミングプレートとして用いたことを特徴とする。
【0011】
このように構成することにより、切欠部を形成したタイミングプレートを新たに用意する必要がなく、該当する位置のガイドプレートをリンクプレートに替えるだけで済む。
また、本発明に係るチェーン伝達装置は、同期回転を必要とする軸に対して取り付けられ、所定位置にタイミングマークが付設されたスプロケットと、該スプロケットに噛み合う噛合部が形成されたリンクプレートと、該リンクプレートを挟んでチェーン幅方向両側に設けたガイドプレートと、を長手方向に連結して構成され、前記ガイドプレートのうち前記スプロケットのタイミングマークに対応させる位置に、前記リンクプレートの噛合部以上の大きさを有する切欠部を形成したタイミングプレートを設けたサイレントチェーンと、前記スプロケットを取り付けた際のタイミングマークに対応する位置に設けられ、前記サイレントチェーンの前記スプロケットから離れる方向の移動を規制して歯飛びを防止するガイド部と、を備えることを特徴としたものである。
【0012】
このように構成することで、サイレントチェーン又はスプロケットを取り付ける際にサイレントチェーンのガイドプレートとスプロケットの歯との干渉を回避すると共に、サイレントチェーンとスプロケットとが噛み合う側の反対側(サイレントチェーンの背面側)にガイド部が設けられることになる。
また、請求項5に係る発明は、前記サイレントチェーンが、前記切欠部を形成したタイミングプレートをチェーン幅方向両側に備えることを特徴とする。このように構成することで、サイレントチェーンの幅方向両側で、前記スプロケットの歯との干渉を回避できることになる。
【0013】
また、請求項6に係る発明は、前記サイレントチェーンが、前記切欠部を形成したタイミングプレートをチェーン幅方向のいずれか一方の側のみに備えることを特徴とする。このように構成することで、他方の側のガイドプレートが取り付け時のストッパ(突き当て部)としての機能を有することになる。
また、請求項7に係る発明は、前記リンクプレートを、前記切欠部を形成したタイミングプレートとして用いたことを特徴とする。
【0014】
【発明の効果】
本発明に係るタイミングチェーンによれば、切欠部を形成したタイミングプレートがタイミングチェーン側のタイミングマークとしての機能を備えるので、メッキや塗装によるタイミングマークを廃止することができ、工程(設備)の削減によりコストダウンを図ることができる。
【0015】
請求項2に係る発明によれば、前記タイミングプレートの切欠部を前記リンクプレートの噛合部以上の大きさを有して形成したので、メッキや塗装によるタイミングマークを廃止してコストダウンを図れると共に、噛み合い部におけるサイレントチェーンのガイドプレートとスプロケットの歯との干渉を回避でき、組立性を改善できる。
【0016】
請求項3に係る発明によれば、前記タイミングプレートをリンクプレートに替えるだけで請求項1及び請求項2に係る発明の効果を得ることができると共に、メッキや塗装によるタイミングマークを廃止したことによるコスト低減代を最大限に引き出すことができる。
本発明に係るチェーン伝達装置によれば、組立順序が特定されることなく、サイレントチェーン、スプロケット及びガイド部をそれぞれ単独で取り付けることができるので、組立自由度が向上し組立の効率化が図れる。また、先にガイド部を取り付けた状態で、サイレントチェーン、スプロケットをそれぞれ取り付けるようにすれば、タイミングマークが付設されたスプロケットの歯に対して、前記切欠部を形成したタイミングプレートを一致させなければ組立が行えないことになり、誤った組立を防止できるという効果もある。
【0017】
請求項5に係る発明によれば、前記サイレントチェーンがチェーン幅方向両側に前記タイミングチェーンを備えるので、サイレントチェーンとスプロケットのいずれを先に取り付けたとしても組立が可能となり、組立の自由度が向上する。請求項6に係る発明によれば、他方の側のガイドプレートがストッパとして機能するので、サイレントチェーンの取り付け時及び取り付け後における脱落を防止できる。また、モジュール化が容易となり、組立性、作業性を向上できる。すなわち、モジュール化による組立では、サイレントチェーン、スプロケット、ガイド部等をあらかじめ治具等に組み付けてモジュール化し、これを取付部(本体)に取り付けるのであるが、前記切欠部を形成したタイミングプレートをチェーン幅方向のいずれか一方のみとすれば、例えば、治具に対して、まずガイド部を、次にサイレントチェーンを、その後スプロケットを取り付けるというように各部品をそれぞれ単独で取り付けてモジュール化し、このモジュール化したものを、その上下を逆にして本体等に取り付ける場合であっても、前記タイミングプレートの反対側のガイドプレートがスプロケットの歯に引っかかることになり、サイレントチェーンの脱落を防止できる。これにより、モジュール化による組立において、組立方向が制限されずに組立作業性を向上できることになる。
【0018】
請求項7に係る発明によれば、前記タイミングプレートをリンクプレートに替えるだけで前記請求項4から請求項6に係る発明の効果を得ることができる。
【0019】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
図1は、タイミングチェーンとしてサイレントチェーンを用いたチェーン伝達装置を内燃機関に適用した全体概略図である。このチェーン伝達装置1は、図に示すように、サイレントチェーン2と、スプロケット3、4と、ガイド部5と、含んで構成される。
【0020】
前記サイレントチェーン2は、図2に示すように、複数のリンクプレート21が連結ピン22によって長手方向に交互に連結されており、また、チェーンの歯幅方向の両側には、同じく連結ピン22によってガイドプレート23が連結されている。なお、前記連結ピン22は、ガイドプレート23に圧入、カシメ等により固定されている。
【0021】
リンクプレート21には、図3に示すように、前記連結ピン22が挿通する一対の孔211、211と、図で見て下側(スプロケット側)の中央部には、前記スプロケット3、4の歯と噛み合うように切り欠かれた噛合部212と、が形成されている。
また、ガイドプレート23には、図4に示すように、前記連結ピン22を圧入、カシメ等により固定する一対の孔231、231が形成されているが、前記リンクプレート21のような切欠部(噛合部)は形成されていない。このため、ガイドプレート23は、スプロケット3、4に巻き掛けられたサイレントチェーン2の幅方向の移動(横ズレ)を規制し、スプロケット3、4からの脱落を防止する機能を有する。
【0022】
ここで、本実施形態の第1の特徴として、前記ガイドプレート23のうちスプロケット3、4それぞれと位置決めを行うための位置、すなわち、後述するスプロケット3、4側のタイミングマーク31、41に対応させる位置には、前記リンクプレート21の噛合部212と同等若しくはそれ以上の大きさを有する切欠部241が形成されたプレート24(以下、これをタイミングプレートという)を用いるようにしている(図1参照)。
【0023】
この結果、かかるタイミングプレート24がサイレントチェーン2側のタイミングマークとしての機能を備えることになり、タイミングマークを付設するために、所定のガイドプレート23に対してメッキ処理や焼き付け塗装等を行う必要がない。
なお、前記タイミングプレート24を使用することに替えて、該当する位置のガイドプレート23を前記リンクプレート21に替えるようにしてもよい。このようにすれば、タイミングプレート24を新たに追加する必要がないので、部品点数の増加によるコストの増加を防止できる。但し、この場合は、リンクプレート21の嵌挿孔211、211に連結ピン22を固定することになるので、圧入、カシメを行うために、連結ピン22を段付に形成する(圧入のために径を大きくする)等の工夫が必要となる。
【0024】
また、前記タイミングプレート24は、チェーン幅方向の両側に適用するようにしてもよいし、いずれか一方の側のみに適用するようにしてもよい。
前記スプロケット3、4は、それぞれ機関のクランクシャフト6、カムシャフト7に取り付けられるものであり、それぞれ所定の位置にタイミングマーク31、41が付設されている。そして、このタイミングマーク31、41に、前記タイミングプレート24とを一致させてサイレントチェーン2をスプロケット3、4に巻き掛けることで機関のピストン、吸気バルブ及び排気バルブの初期の位置関係が設定されることになる。
【0025】
前記ガイド部5は、前記サイレントチェーン2が前記スプロケット3、4から外れるのを防止(歯飛びを防止)するために設けられるものであり、サイレントチェーン2のスプロケット3、4から離れる方向の移動を規制して、その噛み合いを確保する。
かかるガイド部5は、サイレントチェーン2とスプロケット3、4のそれぞれの噛み合い部において、サイレントチェーン2の背面側(すなわち、スプロケット3、4と噛み合う側の反対側)に設けられており、その幅方向wはサイレントチェーン2の1リンク幅よりも小さく設定されると共に、サイレントチェーン2とのクリアランスgはサイレントチェーン2がスプロケット3、4から外れないような寸法に設定される。なお、このガイド部5は、シリンダヘッドやチェーンケース等に一体的に形成したものでもよく、別部材として形成したものを後付けするようにしてもよい。
【0026】
また、本実施形態の第2の特徴として、前記ガイド部5の設定位置と、前記スプロケット3、4をそれぞれクランクシャフト6、カムシャフト7に取り付けた際のタイミングマーク31、41の位置と、が対応する(一致する)ように構成してある(図1参照)。かかる構成とすることにより、ガイド部5が設定された位置で前記サイレントチェーン2と前記スプロケット3、4それぞれとを噛み合わせることになる。
【0027】
次に、上記のように構成されたチェーン伝達装置の組立工程を図5〜7に基づいて説明する。なお、図5〜7は、図1のA−A断面相当図である。
図5、6は、前記ガイド部がシリンダヘッドに一体的に形成されている場合の組立工程の1例を示すものである。
従来このような場合には、あらかじめサイレントチェーンをスプロケットに巻き掛けておき、これをクランクシャフト、カムシャフトに取り付ける必要があり(すなわち、サイレントチェーンとスプロケットとを同時に取り付ける必要があり)、組立作業が煩わしかった。
【0028】
これは、ガイド部5によってクリアランスgが小さく設定されているため、別々に取り付けようとすると、図8に示すように、サイレントチェーン2側のガイドプレート23とスプロケット4の歯先42が干渉してしまうからである。
しかし、本実施形態においては、上記のように、ガイド部の設定位置が、スプロケットを取り付けた際のタイミングマークの位置に対応させてあり、また、サイレントチェーンは前記タイミングプレートを用いているので、取り付け時の干渉を回避してサイレントチェーンとスプロケットを別々に取り付けることができ、組立作業性、組立の自由度が向上する。
【0029】
また、このように先にガイド部が設定されている構成の下で、サイレントチェーンとスプロケットを別々に取り付けることで、サイレントチェーン側のタイミングプレートとスプロケット側のタイミングマークとを一致させなければ組立を行うことができないことになり、誤った組立も防止できる。
以下、図5〜7の組立工程をそれぞれ説明する。なお、以下の説明においては、便宜上カムシャフト7に取り付けるスプロケット4、4のみを対象としているが、クランクシャフト6に取り付けるスプロケット3についても同様である。
【0030】
図5は、前記タイミングプレート24をチェーン幅方向のシリンダヘッド側に適用したサイレントチェーン2を用いた場合の組立工程である。
図5において、まず、スプロケット4、4をそれぞれ機関の吸気側及び排気側カムシャフト7、7にボルト締結等により固定する(図5(a))。このとき、スプロケット4、4側のタイミングマーク41、41は、ガイド部5に対応する位置にある。
【0031】
次に、スプロケット4、4側のタイミングマーク41、41に、前記タイミングプレート24を合わせるようにしてサイレントチェーン2を取り付けるのであるが、図9に示すように、このタイミングプレート24の切欠部241によってスプロケット4の歯42との干渉を回避できるので、単にサイレンとチェーン2をシリンダヘッド51方向に移動させれば(すなわち、スプロケット4の歯先を越えるようにすることなく)、取り付けることができる(図5(b)〜(d))。
【0032】
そして、チェーンケース52をケースカバー53と共にシリンダヘッド51に取り付けて(図5(e))、組立を終了する(図5(f))。
次に、図6の組立工程について説明する。図6は、前記タイミングプレート24をチェーン幅方向のケースカバー側(すなわち、シリンダヘッドの反対側)に適用したサイレントチェーン2を用いた場合の組立工程である。
【0033】
図6において、まず、サイレントチェーン2を所定位置に配置する(図6(a)。このとき、タイミングプレート24は、ガイド部5に対応する位置にある。次に、スプロケット4、4を、そのタイミングマーク41、41と前記タイミングプレート24とを合わせるようしてカムシャフト7、7に取り付けるのであるが、前記図5で説明したのと同様に、タイミングプレート24の切欠部241によってスプロケット4の歯が干渉するのを回避できるので、単にスプロケット4、4をシリンダヘッド51方向に移動させればよい。なお、その後、スプロケット4、4は、カムシャフト7、7に固定される(図6(b)〜(d))。
【0034】
そして、チェーンケース52をケースカバー53と共にシリンダヘッド51に取り付けて(図6(e))、組立を終了する(図6(f))。
以上のように、本実施形態に係るサイレントチェーン及びチェーン伝達装置によれば、誤組立を防止しつつ、組立作業性、組立の自由度を向上できる。
なお、図5、図6では、前記タイミングプレート24をチェーン幅方向のいずれか一方の側のみに適用したサイレントチェーン2を用いているが、前記タイミングプレート24をチェーン幅方向両側に適用したサイレントチェーン2を適用すれば、前記図5、図6のいずれの工程を選択しても組立が可能となり、組立作業、組立の自由度を更に向上できることになる。
【0035】
図7は、サイレントチェーン、スプロケット及びガイド部が一体的に形成されたチェーンケースをあらかじめ治具に組み付けて(モジュール化し)、これをシリンダヘッドに取り付ける場合の組立工程の1例を示すものである。
従来このような場合に、各部品をそれぞれ単独で取り付けるには、サイレントチェーンとスプロケットとを取り付けた後、ガイド部が形成されたチェーンケースを取り付ける必要があった(すなわち、組立順序が固定されていた)。
【0036】
また、治具等を用いてサイレントチェーン、スプロケット及びチェーンケースをあらかじめモジュール化し、これをシリンダヘッドに組み付けるような場合には、組立完成後において最も外側となるチェーンケースを初めに治具に保持させることが望ましいが、このようにすると、前記図5の場合と同様に、サイレントチェーンとスプロケットを治具に対して同時に取り付けなければならず、組立作業が煩わしいばかりでなく、モジュール化の障害にもなっていた。
【0037】
しかし、本実施形態においては、上記のような構成とすることにより、ガイド部が形成されたチェーンケースを先に治具に保持し(組み付け)、その後にサイレントチェーン、スプロケットをそれぞれ単独で治具に保持(組み付け)できるので、モジュール化が容易となり、組立効率を向上できる。
以下、図7の組立工程を説明する。なお、本組立工程においては、シリンダヘッド51側のみに前記タイミングプレート24を適用したサイレントチェーン2を用いている(すなわち、組立完了時にケースカバー53側となる方は、ガイドプレート23のままとする)。
【0038】
まず、ガイド部5が形成されたチェーンケース52を治具61にセットし、その後、該チェーンケース52内の所定位置にサイレントチェーン2をセットする(図7(a))。このとき、サイレントチェーン2のタイミングプレート24は、ガイド部5に対応する位置にある。
次に、タイミングマーク41、41を前記タイミングプレート24に合わせるようにして、スプロケット4、4を治具61にセットする(図7(b)、(c))。なお、サイレントチェーン2は、シリンダヘッド51側(すなわち、治具61の反対側)に前記タイミングプレート24を用いているので、スプロケット4、4を単に上方からセットすればよい。なお、このとき、前記タイミングプレート24の反対側にあるガイドプレート23がストッパとしての機能を有し、サイレントチェーン2がシリンダヘッド51側に行き過ぎるのを防止できる。
【0039】
次に、このようにしてサイレントチェーン2、スプロケット4、4及びチェーンケース52を治具61にセットしたもの(モジュール化したもの)の上下を逆にして(図7(d))、シリンダヘッド51へと取り付けるのであるが(図7(e))、サイレントチェーン2はシリンダヘッド51側のみに前記タイミングプレート24を適用してあるので、図10に示すように、その反対側(ケースカバー53側)のガイドプレート23がスプロケット4の歯先42に干渉し、サイレントチェーン2がスプロケット4から脱落するのを防止できる。
【0040】
そして、治具61を取り外して(図7(f))、スプロケット4、4をカムシャフト7、7に固定し、取り外した治具61に替えてケースカバー53を取り付けて(図7(g))、組立を終了する(図7(h))。
以上のように、本実施形態に係るサイレントチェーン及びチェーン伝達装置によれば、モジュール化による組立が容易となり、組立作業の効率化を図ることができる。
【0041】
なお、以上の説明では、サイレントチェーン2の1リンクのみに前記タイミングプレート24を適用したものを用いているが、図11に示すように、複数リンクをその対象としてもよい。
このようにすれば、サイレントチェーン2のスプロケット3、4への取り付けを更に容易にできる。すなわち、前記タイミングプレート24を適用したとしてもその隣接する部分においては、ガイドプレート23がスプロケット3、4の歯先を越えるようにする必要があるが、複数リンクにタイミングプレート24を適用することで、かかる作業をより小さなものとすることができるのである。なお、この場合には、前記タイミングプレート24に対応してスプロケット3、4側にも複数のタイミングマーク31、41を設けておく。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態に係るチェーン伝達装置を示す全体構成図である。
【図2】サイレントチェーンの構成を示す図である。
【図3】スプロケットの歯と噛合するサイレントチェーンのリンクプレートを示す図である。
【図4】サイレントチェーンの横ずれを防止するガイドプレートを示す図である。
【図5】本発明に係るチェーン伝達装置の組立工程の1例を示す図である。
【図6】本発明に係るチェーン伝達装置の組立工程の他の例を示す図である。
【図7】同じく本発明に係るチェーン伝達装置の組立工程の他の例を示す図である。
【図8】従来のチェーン伝達装置の組立時におけるサイレントチェーン、スプロケットの歯及びガイド部の関係を示す図である。
【図9】本実施形態に係るチェーン伝達装置の組立時におけるサイレントチェーン、スプロケットの歯及びガイド部の関係を示す図である。
【図10】同じく本実施形態に係るチェーン伝達装置の組立時におけるサイレントチェーン、スプロケットの歯及びガイド部の関係を示す図である。
【図11】本発明に係る他の実施形態に係るチェーン伝達装置を示す全体構成図である。
【図12】従来のチェーン伝達装置を示す全体構成図である。
【符号の説明】
1 … チェーン伝達装置
2 … サイレントチェーン
3、4 … スプロケット
5 … ガイド部
6 … クランクシャフト
7 … カムシャフト
21 … リンクプレート
23 … ガイドプレート
24 … タイミングプレート
31、41 …タイミングマーク[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a timing chain used in an internal combustion engine or the like and meshed with a sprocket that requires synchronous rotation, and a chain transmission device using the timing chain.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a timing chain is provided with a predetermined timing mark for synchronously rotating a plurality of sprockets.
This timing mark is used when the timing chain and sprocket are meshed. By synchronizing the timing mark provided on the timing chain with the timing mark provided on the sprocket, multiple sprockets can rotate synchronously. Is secured.
[0003]
As a method of attaching the timing mark to the timing chain, plating treatment or baking coating is known (see Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-10975). For example, as shown in FIG. The
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in order to attach a timing mark by plating or baking as described above, a dedicated process (equipment) for performing plating or coating is required in addition to the manufacturing process of the plate itself. There is a problem that it costs a minute.
[0005]
In the internal combustion engine, but with reference to a timing chain to rotate synchronously with the crankshaft and the camshaft, should Ru match timing marks of the timing mark and sprocket side of the chain side, etc., assembly work It was annoying.
[0006]
In particular, when a silent chain is used as the timing chain, since the meshing margin of the chain and the sprocket is small, it is necessary to provide a mechanism for preventing the chain from coming off at the meshing portion (separation preventing mechanism). After the sprocket is attached, there is a problem that the assembly order is determined, for example, that the disengagement prevention mechanism must be attached, and the degree of freedom in assembly is limited.
[0007]
Such a problem is an obstacle when trying to improve the efficiency and automation of assembly work, such as assembling a certain number of parts in advance and modularizing it, so it is desirable to remove it beforehand. .
Accordingly, the present invention has been made in view of such a problem, and a timing chain capable of improving the degree of assembly freedom while suppressing an increase in cost associated with the attachment of a timing mark, and a chain transmission device using the timing chain The purpose is to provide.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a timing chain according to the present invention is a timing chain having guide plates on both sides in the chain width direction and meshing with a sprocket provided with a timing mark at a predetermined position. The timing plate is provided with a timing plate having a notch formed at the center portion on the side meshing with the sprocket at a position corresponding to the timing mark.
[0009]
With this configuration, the timing plate in which the notch is formed functions as a timing mark on the timing chain side, and plating or painting for attaching the timing mark is not necessary.
Further, in the invention according to
[0010]
With this configuration, the timing plate in which the notch is formed functions as a timing mark on the silent chain side, and when the silent chain is attached to the sprocket, the notch of the timing plate causes interference with the sprocket teeth. It can be avoided.
The invention according to
[0011]
With this configuration, it is not necessary to newly prepare a timing plate in which a notch is formed, and it is only necessary to replace the guide plate at the corresponding position with a link plate.
The chain transmission device according to the present invention is attached to a shaft that requires synchronous rotation, a sprocket having a timing mark attached at a predetermined position, and a link plate formed with a meshing portion that meshes with the sprocket, It is constructed by connecting a guide plate provided on both sides in the chain width direction across the link plates, the longitudinal direction, and the a position to correspond to the timing mark of the sprocket out of the guide plates, or engagement portion of the link plate A silent chain provided with a timing plate having a notch portion and a position corresponding to a timing mark when the sprocket is mounted, and restricting movement of the silent chain in a direction away from the sprocket. And a guide portion for preventing tooth skipping It is obtained by the features.
[0012]
This configuration avoids interference between the guide plate of the silent chain and the sprocket teeth when the silent chain or sprocket is installed, and is on the opposite side of the side where the silent chain and the sprocket are engaged (the back side of the silent chain). ) Is provided with a guide portion.
Further, the invention according to
[0013]
Further, the invention according to
The invention according to
[0014]
【The invention's effect】
According to the timing chain according to the present invention, the timing plate in which the notch is formed has a function as a timing mark on the timing chain side. Therefore, the timing mark by plating or painting can be eliminated, and the number of processes (equipment) can be reduced. As a result, the cost can be reduced.
[0015]
According to the invention of
[0016]
According to the invention of
According to the chain transmission device according to the present invention, the silent chain, the sprocket, and the guide portion can be independently attached without specifying the assembly order, so that the degree of assembly freedom is improved and the efficiency of the assembly can be improved. In addition, if the silent chain and the sprocket are attached with the guide portion attached in advance, the timing plate on which the notch portion is formed must be aligned with the sprocket teeth provided with the timing mark. Assembling cannot be performed, and there is an effect that erroneous assembly can be prevented.
[0017]
According to the invention of
[0018]
According to the
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is an overall schematic diagram in which a chain transmission device using a silent chain as a timing chain is applied to an internal combustion engine. As shown in the figure, the
[0020]
As shown in FIG. 2, the
[0021]
As shown in FIG. 3, the
Further, as shown in FIG. 4, the
[0022]
Here, as a first feature of the present embodiment, the
[0023]
As a result, the
Instead of using the
[0024]
Further, the
The
[0025]
The
The
[0026]
The second feature of the present embodiment is that the setting position of the
[0027]
Next, an assembly process of the chain transmission device configured as described above will be described with reference to FIGS. 5 to 7 are equivalent views taken along the line AA of FIG.
5 and 6 show an example of an assembly process in the case where the guide portion is formed integrally with the cylinder head.
Conventionally, in such a case, it is necessary to wind the silent chain around the sprocket in advance and attach it to the crankshaft and camshaft (that is, it is necessary to attach the silent chain and the sprocket at the same time). It was annoying.
[0028]
This is because the clearance g is set to be small by the
However, in the present embodiment, as described above, the setting position of the guide part corresponds to the position of the timing mark when the sprocket is attached, and the silent chain uses the timing plate, Silent chains and sprockets can be installed separately, avoiding interference during installation, improving assembly workability and freedom of assembly.
[0029]
In addition, under the configuration in which the guide portion is set in advance as described above, the silent chain and the sprocket are attached separately, and if the timing plate on the silent chain side and the timing mark on the sprocket side do not match, assembly is performed. This is not possible and can prevent erroneous assembly.
Hereinafter, each of the assembly steps shown in FIGS. In the following description, only the sprockets 4 and 4 attached to the
[0030]
FIG. 5 shows an assembly process when the
In FIG. 5, first, the sprockets 4 and 4 are respectively fixed to the intake side and
[0031]
Next, the
[0032]
Then, the
Next, the assembly process of FIG. 6 will be described. FIG. 6 shows an assembly process when the
[0033]
6, first, the
[0034]
Then, the
As described above, according to the silent chain and the chain transmission device according to the present embodiment, it is possible to improve the assembly workability and the degree of freedom of assembly while preventing erroneous assembly.
5 and 6, the
[0035]
FIG. 7 shows an example of an assembling process when a chain case in which a silent chain, a sprocket and a guide portion are integrally formed is assembled in advance (modularized) and attached to a cylinder head. .
Conventionally, in such a case, in order to attach each component individually, it is necessary to attach a chain case with guide portions after attaching a silent chain and a sprocket (that is, the assembly order is fixed). )
[0036]
In addition, when a silent chain, sprocket and chain case are modularized in advance using a jig, etc., and this is assembled to the cylinder head, the outermost chain case after assembly is first held by the jig. However, in this case, as in the case of FIG. 5, the silent chain and the sprocket must be attached to the jig at the same time. It was.
[0037]
However, in the present embodiment, by adopting the configuration as described above, the chain case in which the guide portion is formed is first held (assembled) in the jig, and then the silent chain and the sprocket are each independently used as the jig. Since it can be held (assembled), it is easy to modularize and improve assembly efficiency.
Hereinafter, the assembly process of FIG. 7 will be described. In this assembling process, the
[0038]
First, the
Next, the sprockets 4 and 4 are set on the jig 61 so that the timing marks 41 and 41 are aligned with the timing plate 24 (FIGS. 7B and 7C). Since the
[0039]
Next, the cylinder head 51 is turned upside down (FIG. 7D) with the
[0040]
Then, the jig 61 is removed (FIG. 7F), the sprockets 4 and 4 are fixed to the
As described above, according to the silent chain and the chain transmission device according to the present embodiment, assembly by modularization is facilitated, and the efficiency of assembly work can be improved.
[0041]
In the above description, the one in which the
In this way, the
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall configuration diagram showing a chain transmission device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram illustrating a configuration of a silent chain.
FIG. 3 is a view showing a link plate of a silent chain that meshes with teeth of a sprocket.
FIG. 4 is a view showing a guide plate for preventing a lateral shift of the silent chain.
FIG. 5 is a view showing an example of an assembly process of the chain transmission device according to the present invention.
FIG. 6 is a view showing another example of the assembly process of the chain transmission device according to the present invention.
FIG. 7 is a view showing another example of the assembly process of the chain transmission device according to the present invention.
FIG. 8 is a view showing a relationship among a silent chain, sprocket teeth, and a guide portion during assembly of a conventional chain transmission device.
FIG. 9 is a diagram showing a relationship among a silent chain, sprocket teeth, and a guide portion when the chain transmission device according to the present embodiment is assembled.
FIG. 10 is a view showing the relationship among the silent chain, the sprocket teeth and the guide portion when the chain transmission device according to the present embodiment is assembled.
FIG. 11 is an overall configuration diagram showing a chain transmission device according to another embodiment of the present invention.
FIG. 12 is an overall configuration diagram showing a conventional chain transmission device.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (7)
前記ガイドプレートのうち前記スプロケットのタイミングマークに対応させる位置に、前記スプロケットと噛み合う側の中央部に切欠部を形成したタイミングプレートを設けたこと特徴とするタイミングチェーン。In the timing chain that has a guide plate on both sides in the chain width direction and meshes with a sprocket with a timing mark at a predetermined position,
A timing chain comprising a timing plate having a notch formed in a central portion on a side meshing with the sprocket at a position corresponding to the timing mark of the sprocket in the guide plate.
前記タイミングプレートの切欠部は、前記リンクプレートの噛合部以上の大きさを有して形成したことを特徴とする請求項1記載のタイミングチェーン。The timing chain is a silent chain configured by connecting, in the longitudinal direction, a link plate that forms a meshing portion that meshes with the sprocket, and guide plates that are provided on both sides of the chain width direction across the link plate,
The timing chain according to claim 1, wherein the notch portion of the timing plate is formed to have a size larger than the meshing portion of the link plate.
該スプロケットに噛み合う噛合部が形成されたリンクプレートと、該リンクプレートを挟んでチェーン幅方向両側に設けたガイドプレートと、を長手方向に連結して構成され、前記ガイドプレートのうち前記スプロケットのタイミングマークに対応させる位置に、前記リンクプレートの噛合部以上の大きさを有する切欠部を形成したタイミングプレートを設けたサイレントチェーンと、
前記スプロケットを取り付けた際のタイミングマークに対応する位置に設けられ、前記サイレントチェーンの前記スプロケットから離れる方向の移動を規制して歯飛びを防止するガイド部と、
を備えることを特徴とするチェーン伝達装置。A sprocket mounted on a shaft that requires synchronous rotation and having a timing mark at a predetermined position;
A link plate formed with a meshing portion that meshes with the sprocket, and guide plates provided on both sides in the chain width direction across the link plate are connected in the longitudinal direction, and the timing of the sprocket among the guide plates A silent chain provided with a timing plate in which a cutout portion having a size larger than the meshing portion of the link plate is formed at a position corresponding to a mark;
A guide portion that is provided at a position corresponding to a timing mark when the sprocket is attached, and that prevents movement of the silent chain in a direction away from the sprocket to prevent tooth skipping;
A chain transmission device comprising:
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