JP3784898B2

JP3784898B2 - Electromagnetic pump

Info

Publication number: JP3784898B2
Application number: JP28561796A
Authority: JP
Inventors: 義彦高田; 久也栗林; 秀一平松
Original assignee: Silver Co Ltd
Current assignee: Silver Co Ltd
Priority date: 1996-10-28
Filing date: 1996-10-28
Publication date: 2006-06-14
Anticipated expiration: 2016-10-28
Also published as: JPH10131849A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、暖房または給湯、調理用の各種燃焼装置に用いられ、例えば民生用の石油燃焼器などに白灯油などの液体燃料を供給する電磁ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の電磁ポンプは、石油燃焼器などの燃焼装置の燃焼部に気化器を介して燃料供給している。このような従来の電磁ポンプについて、次の図６に示している。
【０００３】
図６は従来の電磁ポンプの構成を示す縦断面図である。
図６において、この電磁ポンプ４１には、筒状体のシリンダ４２と、このシリンダ４２の上部に設けられ上端部に吐出口４３を有する吐出継ぎ手４４と、シリンダ４２の下部に設けられ下端部に吸入口４５を有する吸入筒４６とが設けられている。これらの吐出継ぎ手４４、シリンダ４２および吸入筒４６が一体的に接続されて吸入口４５から吐出口４３に至る管状体を構成している。
【０００４】
このシリンダ４２内には、流体通路を有するフリーピストン状のプランジャ４７が一対の支持ばね４８，４９で摺動往復運動可能に所定位置に釣り合って配設されている。このプランジャ４７内の流体通路には逆止弁５０が配設されている。この逆止弁５０は吸入弁座５１に吸入弁５２をばね５３で軽く付勢した状態で吸入弁座５１の開口部を開閉可能な構成となっている。また、吐出継ぎ手４４内には逆止弁５４が配設されている。この逆止弁５４は吐出弁座５５に吐出弁５６をばね５７で軽く付勢した状態で吐出弁座５５の開口部を開閉可能な構成となっている。
【０００５】
また、このシリンダ４２の外周部にはコイルボビン５８が配設されており、そのコイルボビン５８には電磁力を発生させるための電磁コイル５９が巻回されている。このコイルボビン５８の内側には磁極６０，６１が配設され、コイルボビン５８および電磁コイル５９の外側には、磁極６０，６１と磁路を形成する磁路部材６２が配設されている。また、このコイルボビン５８の上側には、片持ち支持されて吐出方向と直交する方向に延設された端子板６３が配設されている。この端子板６３には、電磁コイル５９の両端が接続されるコイル端子が配設されている。さらに、吸入筒４６の吸入口４５側には液体燃料から塵などを除去するフィルタ６４が配設されている。
【０００６】
さらに、コイルボビン５８の下方位置にはコネクタ端子６５が配設されており、このコネクタ端子６５と、吸入筒４６に固定された固定金具６６との間にリード線６７が接続されている。さらに、この固定金具６６の下面側には、その下方に延びる金属片６８が配設されており、金属片６８の端部は、フィルタ６４の下面の下方部に若干の距離を置いて配設されるようにＬ字状に屈曲している。これらのコネクタ端子６５、固定金具６６、リード線６７および金属片６８で燃料タンク（図示せず）内の水検知端子部６９を構成しており、コネクタ端子６５に制御回路（図示せず）を接続することによって、吸入筒４６の吸入口４５から水を吸引することがないように、水検知を行ってそれを報知する構成となっている。
【０００７】
上記構成により、まず、電磁コイル５９に端子板６３上のコイル端子（図示せず）を介してパルス状の制御駆動信号が入力される。この結果、プランジャ４７は電磁吸引力を受け、シリンダ４２内を復動用ばね４８の付勢力に抗して上方向に往動して上死点まで移動する。これにより、プランジャ４７内の圧力が上がって、吸入側逆止弁５０は吸入弁座５１に吸入弁５２が押しつけられて閉成することで逆流が防止されると共に、吐出側逆止弁５４は、シリンダ４２内の高い圧力によって逆止弁５６の底面が押圧されてばね５７の付勢力に抗して吐出弁５６を押し開いて開成させ、上端部の吐出口４３から液体燃料を吐出する。
【０００８】
次に、制御駆動信号のポンプ往動期間による電磁コイル５９への励磁が終了し、プランジャ４７は復動用ばね４８の付勢力によって復動して戻ることになる。この下死点に戻る過程で、プランジャ４７内の圧力が負圧となって、吸入側逆止弁５０はばね５３の付勢力に抗して吸入弁５２が押し開けられて液体燃料を吸引すると共に、吐出側逆止弁５４は、このシリンダ４２内の負圧力によって吐出弁５６が吐出弁座５５側に押し付けられて閉成することにより、前回に吐出側逆止弁５４を介して吐出された送油管内の液体燃料の逆流を防止すると共に、燃料タンク（図示せず）内の液体燃料を吸入口４５さらに吸入側逆止弁５０を介して吸引する。
【０００９】
以上を繰り返すことによって燃料タンク（図示せず）から吸引された液体燃料は、電磁ポンプ４１の吐出口４３から燃焼器（図示せず）に向けて供給されることになる。
【００１０】
このとき、水検知端子部６９の金属片６８に、燃料タンク（図示せず）の底に溜った水分が接触すると、液体燃料は絶縁性であるが水分は導電性であるため、これを、金属片６８からリード線６７さらにコネクタ端子６５と燃料タンク（図示せず）とが導通することで、制御回路が検知して水検知警報ランプを点灯させるなどして使用者に知らせるようになっている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の電磁ポンプ４１は、燃焼器（図示せず）に液体燃料を供給して燃焼をスタートさせる際に多少の２〜３秒間の着火時間を要しているが、この着火時間を維持するためには電磁ポンプ４１が漏れのないことが必要である。電磁ポンプ４１が漏れたり、不使用期間が長くなったりすると、一から汲み上げなければならず、このような場合に２〜３秒間を超える着火時間となってしまう。このように、燃焼器（図示せず）における着火までに時間を要し過ぎると、使用者は不快感を得るだけではなく、着火エラーと判断されかねないという虞があった。
【００１２】
本発明は、上記従来の問題を解決するもので、燃焼器に液体燃料をより速く供給することができて、一から汲み上げるような場合にも、使用者に不快感を与えたり着火エラーと判断されたりすることのない電磁ポンプを提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明の電磁ポンプは、弁を持つ栓状部材が、上下方向に配置された筒状部材内を往復運動することにより、燃料タンクから吸入筒部を介して液体燃料を汲み上げて燃焼部に供給する電磁ポンプにおいて、吸入筒部を金属製材料などの導電部材で構成しかつ樹脂製の吸入筒に比べて内径を細くした細管構成としたことを特徴とするものである。また、具体的には、本発明の電磁ポンプは、下流側端が開放されていると共に上流側端に吸入用逆止弁が設けられたプランジャが、上下流側の両側から付勢手段で平衡支持されてシリンダ内に配設され、電磁コイルに供給される制御電流によって下流側の上死点まで前記プランジャを往動させるとともに、付勢手段によって上流側の下死点まで前記プランジャを復動させ、その復動時に吸入用逆止弁を開成して内部に液体タンクから吸入筒部を介して吸引した液体燃料を往動時に吐出用逆止弁を開成して吐出口から吐出可能に構成した電磁ポンプにおいて、吸入筒部を金属製材料で構成すると共に吸入筒部の内径を、樹脂製の吸入筒に比べて内径を細く構成したことを特徴とするものである。
【００１４】
この構成により、液体燃料を吸い上げる吸入筒が導電部材であるので、水検知端子と兼用することが可能で、従来のように、水検知のために吸入筒部以外のアクチュエータ部材を多数必要とせず、従来のものに比べて部品点数が少なくなってその構成が簡単なものになる。また、液体燃料を吸い上げる吸入筒が金属製であるので、その内径を、従来の樹脂製の吸入筒の場合（内径３．５ｍｍ以上）に比べてより細く形成することが可能となり、この場合、電磁ポンプが吸い上げる液体燃料の量が一定であれば、吸い上げ速度が速くなり、燃料タンクから燃焼器まで液体燃料をより速く供給することが可能となる。したがって、燃焼スタート時の点火時間が大幅に短縮され得ることになり、燃料タンクが深い場合や一から汲み上げるような場合などにも、使用者に不快感を与えたり着火エラーと判断されたりすることがない。
【００１５】
また、好ましくは、本発明の電磁ポンプにおける吸入筒部は、その下端部途中に液体燃料の吸入口が形成されていると共に、その上端部が、水検知を報知させる水検知制御手段に接続されている。
【００１６】
この構成により、吸入筒部は一体物の導電性材料でかつその下端部は吸入口の下方に突出しているので、吸入筒部の下端部で燃料タンクの底に溜った水分を、吸入口から吸い込まないうちに水検知制御手段で検知することが可能となり、水検知制御手段によって水検知を報知する。
【００１７】
さらに、好ましくは、本発明の電磁ポンプにおける吸入筒部が液体タンク外壁を貫通して設けられ、液体タンク外壁との間でシールする構成とする。
【００１８】
この構成により、吸入筒部を燃料タンク外壁に貫通させてシールするようにすれば、電磁ポンプ本体の燃料タンクへの取付に比べて吸入筒部の燃料タンクへの取付の方がその取付径が大幅に細くシールが容易で、タンク転倒時の燃料漏れに対するシール性も良好なものとなる。また、燃料タンクに電磁ポンプを直接取付しないので、電磁ポンプの駆動による振動が燃料タンクに共鳴効果を与えるようなことが抑えられ、電磁ポンプの駆動音が小さくなる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る電磁ポンプの実施形態について図面を参照して説明する。
【００２０】
図１は本発明の一実施形態における燃焼装置の構成を示すブロック図である。
【００２１】
図１において、石油ストーブなどの燃焼装置には、燃料補給用のカートリッジ１と、このカートリッジ１から液体燃料Ｆが供給されて貯留される燃料タンク２と、この燃料タンク２の液体燃料Ｆ内に、導電性部材としての金属製材料で細管構成の吸入筒３の下端部途中に形成された吸入口を位置させて上端の吐出口から液体燃料Ｆを吐出して供給する電磁ポンプ４と、この電磁ポンプ４の吐出口と一端が連結され、燃料供給流路および燃料戻り流路よりなる分岐経路が水平となるように、その他端がＴ字状に分岐しており、その分岐した他端の一方（右側）が、内部圧力が所定圧力以上になると開弁する安全弁５を介して燃料タンク２内に連通する安全弁付きジョイント部６と、この安全弁付きジョイント部６の分岐した他端の他方（左側）が配管で連結され、ヒータ７で高温に加熱しつつ、この配管を介して供給された液体燃料Ｆを気化させて気化燃料噴霧ノズル８から霧状の燃料を噴出させる気化器９と、この気化燃料噴霧ノズル８のノズル口を清掃するソレノイド装置１０と、気化燃料噴霧ノズル８のノズル口に対向して配設され、ノズル口から噴射した気化燃料を燃焼させる燃焼器１１と、この電磁ポンプ４の電磁コイルに制御電流としての駆動制御パルスを供給して、液体燃料Ｆを気化器９に定量供給するように制御し、また、気化器９のヒータ７の温度制御、ソレノイド装置１０によるノズル口の清掃制御、さらに、燃焼器１１の点火または消火などの燃焼制御などを行い、さらに、吸入筒３の下方端を水検知端子３４として水検知を行って水検知警報制御をする燃焼制御部１２とが備えられている。
【００２２】
図２は図１の電磁ポンプ４の外観構成および燃焼制御部１２の詳細構成を示す図であり、図３は図２の電磁ポンプ４の縦断面図である。
【００２３】
図２および図３において、この電磁ポンプ４には、筒状体のシリンダ１３と、この筒状部材としてのシリンダ１３の上部に設けられ上端部に吐出口１４を有する吐出継ぎ手１５と、シリンダ１３の下部に設けられ下端部に吸入口１６を有する吸入筒３とが備えられている。これらの吐出継ぎ手１５、シリンダ１３および吸入筒３が一体的に接続されて吸入口１６からシリンダ１３内を介して吐出口１４に至る管状体を構成している。また、この吸入筒３の吸入口１６側には液体燃料Ｆから塵などを除去するフィルタ１７が配設されている。
【００２４】
このシリンダ１３内には、流体通路を有するフリーピストン状の栓状部材としてのプランジャ１８が上下流側の両側から付勢手段としての復動用ばね１９と平衡ばね２０とで平衡支持されて、上死点と下死点間を上下に往復運動可能に配設されている。また、このプランジャ１８内の流体通路には、吸入弁座２１に球状の吸入弁２２を付勢手段としてのばね２３で軽く付勢した状態で吸入弁座２１の開口部を開閉可能なように構成した吸入側逆止弁が設けられている。さらに、吐出継ぎ手１５内には、吐出弁座２４に吐出弁２５をばね２６で軽く付勢した状態で吐出弁座２４の開口部を開閉可能なように構成した吐出側逆止弁が設けられている。
【００２５】
また、このシリンダ１３の外周部にはコイルボビン２７が配設されており、このコイルボビン２７にはプランジャ１８に電磁力を発生させるための電磁コイル２８が配設されている。このコイルボビン２７の内側には磁極部材２９，３０が配設され、コイルボビン２７および電磁コイル２８の外側には、磁極部材２９，３０と磁路を形成する磁路部材としてのヨーク３１が配設されている。また、このコイルボビン２７には、端子板３２が配設されている。この端子板３２上の各入力端子には電磁コイル２８の両端が接続されており、上記燃焼制御部１２から端子板３２上の抵抗器３３を介して電磁コイル２８に電気的に接続する構成である。
【００２６】
さらに、吸入筒３はステンレスなどの金属製材料でパイプ状に構成されており、従来の樹脂製の吸入筒では、金型による生産上、パイプ長さを長くすればその内径を太くする必要があって、所定の長さに対してその内径が３．５ｍｍ以上必要であり、それよりも細く均一に構成することはできなかったが、ステンレスなどの金属製材料では、その長さに制約されず、その内径が３．５ｍｍよりも細く均一な細管構成とすることができる。本実施形態ではその内径を３．０ｍｍに形成した。また、ステンレスなどの金属製材料では、細い内径でしかも燃料タンク２の深さに応じて長く構成することができ、深い燃料タンク２であってもその内径を３．０ｍｍに維持した状態で、または、それよりも細い内径（３．０ｍｍ以下）で液体燃料Ｆを素早く供給して着火可能な構成となっている。このように、ステンレスパイプなどの吸入筒３は実質長さに制限はなく、その内径を３．０ｍｍ以下により細く構成することができる。
【００２７】
また、液体燃料吸引用の吸入筒３のパイプ先端は、潰して閉塞状態とした水検知端子３４で構成しており、ステンレスパイプなどの金属製材料の導電性を利用して水検知端子を兼ねることができ、しかも、かしめ加工で容易に閉塞状態に加工することができる。この水検知端子３４の下端から５ｍｍ〜１０ｍｍほど上方位置（水を吸引しない距離）に両側から横穴の吸入口１６が形成されており、吸入筒３の下端部途中に液体燃料の吸入口１６が形成されている。このように、吸入筒３の先端部は、吸入口１６の下側に突出するように水検知端子３４が設けられているため、燃料タンク２の底に溜った水分を吸入口１６から吸い込まないうちにその水領域に水検知端子３４が接触可能となる。また、吸入筒３の上端部の内径は鍔状（ラッパ状）に拡径しており、その開いた内周面上にシリンダ１３の下端部が圧接状態で位置している。さらに、シリンダ１３の外周部は磁極部材３０および取付金具３５を介して外部接続部としてのファストンタブ３６に電気的に接続されており、さらに、ファストンタブ３６は、水検知を報知させる水検知制御手段としての水検知制御回路３７の一方入力端子に接続され、その他方入力端子は燃料タンク２の端子に接続されており、燃料タンク２の底面と水検知端子３４との間に水がきたときに両者が水を介して導通することで水検知を行っている。また、水検知制御回路３７の出力端子はランプおよびブザーなどの異常報知手段３８と燃焼制御部１２内の燃焼制御信号出力部（図示せず）とに接続されており、水検知制御回路３７で導通検知による水検知をした場合に異常報知手段３８を駆動させて使用者に水検知を伝えると共に、燃焼制御信号出力部（図示せず）に対して燃焼制御信号の出力を停止させるように制御する。
【００２８】
これらのシリンダ１３の下端部と吸入筒３の上端部とは分離可能であり、シリンダ１３の下端部と吸入筒３の上端部とを位置決めした状態で、リング部材３９をシリンダ１３の外周に形成されたねじ部に螺合させて締め付けることで、リング部材３９の内径段差部でシリンダ１３の下端部に吸入筒３の上端部をその外周に亘って圧接させるようになっている。なお、４０ａはシリンダ１３の外周部とリング部材３９の内周部の間のシール性を向上するためのＯリングであり、４０ｂは燃料タンク２の上壁に形成された取付穴とリング部材３９の外周部の間のシール性を向上するためのＯリングである。
【００２９】
上記構成により、まず、燃焼制御部１２から電磁コイル２８に抵抗器３３を介して制御駆動信号が出力される。この結果、プランジャ１８は電磁吸引力を受け、シリンダ１３内を復動用ばね１９の付勢力に抗して上方向に往動して上死点まで移動する。これにより、プランジャ１８内の圧力が上がって、吸入側逆止弁は吸入弁座２１に吸入弁２２が押しつけられて閉成することで逆流が防止されると共に、吐出側逆止弁は、シリンダ１３内の高い圧力によって吐出側の逆止弁２５の底面が押圧されてばね２６の付勢力に抗して吐出弁２５を押し開いて開成させ、上端部の吐出口１４から液体燃料を吐出させる。
【００３０】
次に、ポンプ往動期間による電磁コイル２８の励磁が終了し、復動用ばね１９の付勢力によって、ポンプ復動期間中に上死点から下死点に戻るべく復動することになる。この下死点に戻る過程で、プランジャ１８内の圧力が負圧となって、吸入側逆止弁はばね２３の付勢力に抗して吸入弁２２が押し開けられて液体燃料をプランジャ１８内に吸引すると共に、吐出側逆止弁は、このシリンダ１３内の負圧力によって吐出弁２５が吐出弁座２４側に押し付けられて閉成することにより、前回に吐出側逆止弁を介して吐出された送油管内の液体燃料の逆流を防止すると共に、燃料タンク２内の液体燃料Ｆを吸入口１６さらに吸入側逆止弁を介して吸引することができる。
【００３１】
以上の動作を繰り返すことによって燃料タンク２から吸引された液体燃料Ｆは、電磁ポンプ４の吐出口１４からジョイント部６さらに気化器９内に供給され、そこでヒータ７で高温に加熱されて気化し、気化燃料噴霧ノズル８から霧状の燃料を燃焼器１１に向けて噴射して燃焼させる。
【００３２】
このとき、吸入筒３は内径が３ｍｍ以下の細管構成でかつその長さに制約されないため、深い燃料タンク２であっても、吸い上げ速度が速くなり、燃料タンク２から燃焼器１１まで液体燃料Ｆをより速く供給できて、燃焼スタート時の着火時間が大幅に短縮され得る。
【００３３】
また、吸入筒３の水検知端子３４が燃料タンク２の底に溜った水分に接触した場合には、吸入筒３、シリンダ１３、磁極部材３０、取付金具３５およびファストンタブ３６が全て導電性であるので、燃料タンク２の底に溜った水分を通して燃料タンク２の底と導通することになって、この導通を水検知制御回路３７が検知することで水検知を行う。水検知制御回路３７が水検知すると、水検知制御回路３７は水検知異常ランプを点灯させると共に水検知異常ブザーを鳴らして使用者に水検知異常を知らせ、かつ電磁ポンプ４の駆動を停止させる。この場合に、使用者は、燃料タンク２の底にあるドレインコックを操作して燃料タンク２の底の水を抜き取ることになる。
【００３４】
したがって、液体燃料を吸い上げる吸入筒３の内径が、従来の樹脂製の吸入筒の内径（３．５ｍｍ以上）に比べて細管構成で、かつその長さにも制限はないので、電磁ポンプ４が吸い上げる液体燃料Ｆの量が一定であるとすれば、燃料タンク２から燃焼器１１まで液体燃料Ｆをより速く供給することができて、燃焼スタート時の着火時間を大幅に短縮することができ、燃料タンク２が深い場合や長期間不使用で一から汲み上げるような場合などにも、着火が遅くて使用者に不快感を与えたり従来のような着火エラーなどの誤判定を防止することができる。
【００３５】
また、吸入筒３は導電性材料でかつその下端部は吸入口１６の下方に所定距離だけ突出しているので、吸入筒３の下端部で燃料タンク２の底に溜った水分を、吸入口１６から吸い込まないうちに水検知してポンプ駆動を停止すると共に水検知を報知することが可能となる。この場合、水検知のために吸入筒３以外のアクチュエータ部材を必要とせず、従来のものに比べて部品点数が少なくなってその構成も簡単なものとなる。
【００３６】
さらに、ステンレスパイプであれば、所定長さに切断するだけで、深さの異なる燃料タンク２に対しても共通に使用することができる。
【００３７】
なお、本実施形態では、吸入筒３を一体物のステンレスパイプで構成したが、太さの異なる複数のステンレスパイプを順次その内径内にタケノコ状に収納自在で伸縮自在に構成することも可能である。この場合には、タンク深さの異なるあらゆる機種に対応することができる。
【００３８】
また、本実施形態では、吸入筒３の先端部に水検知端子３４を一体的に設けたが、図４に示すように金属製の吸入筒３ａの先端部に下方に開口した吸入口１６ａを形成し、その吸入口１６ａを覆うようにフィルタ１７ａを配設すると共に、上端部が吸入筒３ａの外周部に係合し、かつ下端部がフィルタ１７ａの下面から所定距離を置いた位置になるように屈曲した金属片の水検知端子３４ａを吸入筒３ａとは別体で配設してもよい。
【００３９】
さらに、本実施形態では、電磁ポンプ４のリング部材３９の外周部と燃料タンク２の上壁における取付穴との間でシールする構成としたが、吸入筒３ｂが燃料タンク２ｂの上壁の取付穴を貫通して設けられ、図５に示すように燃料タンク２ｂの上壁の取付穴と吸入筒３ｂとの間でシールする構成としてもよい。この場合、電磁ポンプ４ｂの本体の燃料タンク２ｂへの取付に比べて吸入筒３ｂの燃料タンク２ｂへの取付の方がその取付径も大幅に細くシールが容易で、タンク転倒時の燃料漏れに対するシール性も良好である。また、燃料タンク２ｂに電磁ポンプ４ｂを直接取付しないので、電磁ポンプ４ｂの駆動による振動が太鼓状の燃料タンク２ｂに共鳴効果を発生させることが防止され、電磁ポンプ４ｂの駆動音が大幅に小さくなる。この場合、電磁ポンプ４ｂと燃料タンク２ｂを離す方が共鳴効果の発生が抑制される。さらに、長期間に亘って電磁ポンプ４ｂを使用しない場合には、一からの汲み上げとなって着火に時間がかかるが、吸入筒３ｂおよび電磁ポンプ４ｂの少なくとも何れかを燃料タンク２ｂの液体燃料の面Ｈよりも下方位置に位置させれば、液体燃料の面Ｈよりも下方に液体燃料が下がることは無くなって一からの汲み上げとならず着火時間も早くなる。
【００４０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、液体燃料を吸い上げる吸入筒が導電性部材であるため、水検知端子と兼用することができて、水検知のために吸入筒部以外のアクチュエータ部材を他に必要とせず、従来のものに比べて部品点数が少なく簡単な構成とすることができる。また、液体燃料を吸い上げる吸入筒が金属製であるため、その内径を、従来の樹脂製の吸入筒の場合（内径３．５ｍｍ以上）に比べてより細く形成することができ、電磁ポンプが吸い上げる液体燃料の量が一定であれば、燃料タンクが深い場合や一から汲み上げるような場合などにも、燃料タンクから燃焼器まで液体燃料をより速く供給することができて、燃焼スタート時の着火時間を大幅に短縮することができ、従来のように使用者に対する不快感や着火エラーなどの誤判定を防止することができる。
【００４１】
また、吸入筒部は導電性材料でかつその下端部は吸入口の下方に突出しているので、吸入筒部の下端部で燃料タンクの底に溜った水分を、吸入口から吸い込まないうちに水検知手段で水検知することができて、これを使用者に報知することができる。
【００４２】
さらに、吸入筒部を燃料タンク外壁に貫通させてシールするようにすれば、電磁ポンプ本体の燃料タンクへの取付に比べて吸入筒部の燃料タンクへの取付の方がその取付径が大幅に細くシールが容易で、タンク転倒時の燃料漏れに対するシール性も良好とすることができる。また、この場合には、燃料タンクに電磁ポンプを直接取付けないので、電磁ポンプの駆動による燃料タンクの共鳴効果を抑えることができて、電磁ポンプの駆動音を大幅に小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態における燃焼装置の構成を示すブロック図である。
【図２】図１の電磁ポンプ４の外観構成および燃焼制御部１２の詳細構成を示す図である。
【図３】図２の電磁ポンプ４の縦断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態の電磁ポンプにおける吸入筒の縦断面図である。
【図５】本発明のさらに他の実施形態の電磁ポンプにおける取付状態を示す図である。
【図６】従来の電磁ポンプの構成を示す縦断面図である。
【符号の説明】
２，２ｂ燃料タンク
３，３ａ，３ｂ吸入筒
４，４ｂ電磁ポンプ
９気化器
１１燃焼器
１２燃焼制御部
１３シリンダ
１８プランジャ
１９復動用ばね
２０平衡ばね
２１吸入弁座
２２吸入弁
２３，２６ばね
２４吐出弁座
２５吐出弁
３０磁極部材
３４，３４ａ，３４ｂ水検知端子
３５取付金具
３６ファストンタブ
３７水検知制御回路
３８異常報知手段
Ｆ液体燃料[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an electromagnetic pump that is used in various combustion apparatuses for heating, hot water supply, cooking, and for supplying liquid fuel such as white kerosene to a consumer oil combustor.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, this type of electromagnetic pump supplies fuel to a combustion section of a combustion apparatus such as an oil combustor via a carburetor. Such a conventional electromagnetic pump is shown in FIG.
[0003]
FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing a configuration of a conventional electromagnetic pump.
In FIG. 6, the electromagnetic pump 41 includes a cylindrical cylinder 42, a discharge joint 44 provided at the upper part of the cylinder 42 and having a discharge port 43 at the upper end, and provided at the lower part of the cylinder 42 at the lower end. A suction cylinder 46 having a suction port 45 is provided. The discharge joint 44, the cylinder 42 and the suction cylinder 46 are integrally connected to form a tubular body extending from the suction port 45 to the discharge port 43.
[0004]
In this cylinder 42, a free piston-like plunger 47 having a fluid passage is arranged in a predetermined position so as to be slidable and reciprocally movable by a pair of support springs 48 and 49. A check valve 50 is disposed in the fluid passage in the plunger 47. The check valve 50 is configured to be able to open and close the opening of the intake valve seat 51 in a state where the intake valve 52 is lightly urged to the intake valve seat 51 by a spring 53. A check valve 54 is disposed in the discharge joint 44. The check valve 54 is configured to be able to open and close the opening of the discharge valve seat 55 in a state where the discharge valve 56 is lightly biased by the spring 57 to the discharge valve seat 55.
[0005]
A coil bobbin 58 is disposed on the outer periphery of the cylinder 42, and an electromagnetic coil 59 for generating an electromagnetic force is wound around the coil bobbin 58. Magnetic poles 60 and 61 are disposed inside the coil bobbin 58, and a magnetic path member 62 that forms a magnetic path with the magnetic poles 60 and 61 is disposed outside the coil bobbin 58 and the electromagnetic coil 59. Further, on the upper side of the coil bobbin 58, a terminal plate 63 that is cantilevered and extends in a direction perpendicular to the discharge direction is disposed. The terminal plate 63 is provided with coil terminals to which both ends of the electromagnetic coil 59 are connected. Further, a filter 64 for removing dust from the liquid fuel is disposed on the suction port 45 side of the suction cylinder 46.
[0006]
Further, a connector terminal 65 is disposed below the coil bobbin 58, and a lead wire 67 is connected between the connector terminal 65 and a fixture 66 fixed to the suction cylinder 46. Further, a metal piece 68 extending downward is disposed on the lower surface side of the fixing metal 66, and the end of the metal piece 68 is disposed at a slight distance below the lower surface of the filter 64. As shown, it is bent in an L shape. The connector terminal 65, the fixing bracket 66, the lead wire 67, and the metal piece 68 constitute a water detection terminal portion 69 in a fuel tank (not shown). A control circuit (not shown) is connected to the connector terminal 65. By connecting, water detection is performed so that water is not sucked from the suction port 45 of the suction tube 46, and this is notified.
[0007]
With the above configuration, first, a pulsed control drive signal is input to the electromagnetic coil 59 via a coil terminal (not shown) on the terminal plate 63. As a result, the plunger 47 receives the electromagnetic attractive force, moves forward in the cylinder 42 against the urging force of the return spring 48, and moves to the top dead center. As a result, the pressure in the plunger 47 rises, and the suction side check valve 50 is closed by the suction valve 52 being pressed against the suction valve seat 51 and closed, and the discharge side check valve 54 is The bottom surface of the check valve 56 is pressed by the high pressure in the cylinder 42 to open and open the discharge valve 56 against the biasing force of the spring 57, and the liquid fuel is discharged from the discharge port 43 at the upper end.
[0008]
Next, the excitation of the electromagnetic coil 59 during the pump drive period of the control drive signal is completed, and the plunger 47 returns and returns by the biasing force of the return spring 48. In the process of returning to the bottom dead center, the pressure in the plunger 47 becomes negative, and the suction side check valve 50 pushes the suction valve 52 against the biasing force of the spring 53 to suck the liquid fuel. At the same time, the discharge-side check valve 54 is discharged via the discharge-side check valve 54 last time by closing the discharge valve 56 against the discharge valve seat 55 side by the negative pressure in the cylinder 42. The liquid fuel in the oil feed pipe is prevented from flowing backward, and the liquid fuel in the fuel tank (not shown) is sucked through the suction port 45 and the suction side check valve 50.
[0009]
By repeating the above, the liquid fuel sucked from the fuel tank (not shown) is supplied from the discharge port 43 of the electromagnetic pump 41 toward the combustor (not shown).
[0010]
At this time, when the water collected at the bottom of the fuel tank (not shown) comes into contact with the metal piece 68 of the water detection terminal portion 69, the liquid fuel is insulative but the water is conductive. The lead wire 67, the connector terminal 65, and the fuel tank (not shown) are electrically connected from the metal piece 68, so that the control circuit detects and notifies the user by turning on the water detection alarm lamp. Yes.
[0011]
[Problems to be solved by the invention]
The conventional electromagnetic pump 41 requires an ignition time of a few seconds when supplying liquid fuel to a combustor (not shown) and starting combustion, but this ignition time is maintained. For this purpose, the electromagnetic pump 41 needs to be free of leakage. If the electromagnetic pump 41 leaks or the non-use period becomes long, it must be pumped from the beginning, and in such a case, the ignition time exceeds 2-3 seconds. As described above, if it takes too much time to ignite in the combustor (not shown), the user may not only get uncomfortable but may be judged as an ignition error.
[0012]
The present invention solves the above-mentioned conventional problems, and even when liquid fuel can be supplied to the combustor more quickly and pumped up from the beginning, it is judged that the user is uncomfortable or an ignition error occurs. An object of the present invention is to provide an electromagnetic pump that is never used.
[0013]
[Means for Solving the Problems]
The electromagnetic pump of the present invention pumps liquid fuel from a fuel tank via a suction cylinder part and supplies it to a combustion part by a reciprocating motion of a plug-like member having a valve in a cylindrical member arranged in the vertical direction. In the electromagnetic pump, the suction cylinder portion is made of a conductive member such as a metal material and Smaller inner diameter than plastic suction cylinder It is characterized by having a thin tube configuration. Specifically, in the electromagnetic pump of the present invention, the plunger having the downstream end opened and the intake check valve provided at the upstream end is balanced by the biasing means from both the upstream and downstream sides. The plunger is supported and arranged in the cylinder, and the plunger is moved forward to the top dead center on the downstream side by the control current supplied to the electromagnetic coil, and the plunger is moved back to the bottom dead center on the upstream side by the biasing means. The intake check valve is opened at the time of return movement, and the liquid fuel sucked from the liquid tank through the suction cylinder portion is opened at the time of forward movement, and the discharge check valve is opened at the time of forward movement so that the discharge can be discharged from the discharge port. In the electromagnetic pump, the suction cylinder part is made of a metal material and the inner diameter of the suction cylinder part is reduced. , The inner diameter is thinner than the plastic suction cylinder It is characterized by comprising.
[0014]
With this configuration, since the suction cylinder that sucks up liquid fuel is a conductive member, it can also be used as a water detection terminal, and does not require a large number of actuator members other than the suction cylinder portion for water detection as in the prior art. The number of parts is reduced compared to the conventional one, and the configuration becomes simple. In addition, since the suction cylinder for sucking up liquid fuel is made of metal, the inner diameter thereof can be formed thinner than in the case of a conventional resin suction cylinder (inner diameter 3.5 mm or more). If the amount of liquid fuel sucked up by the electromagnetic pump is constant, the sucking speed is increased, and the liquid fuel can be supplied from the fuel tank to the combustor faster. Therefore, the ignition time at the start of combustion can be greatly shortened, and even when the fuel tank is deep or pumped up from the beginning, it may cause the user discomfort or be judged as an ignition error. There is no.
[0015]
Preferably, the suction cylinder portion of the electromagnetic pump of the present invention has a liquid fuel suction port formed in the middle of its lower end portion, and its upper end portion is connected to water detection control means for informing water detection. ing.
[0016]
With this configuration, the suction cylinder portion is an integral conductive material and its lower end protrudes below the suction port, so that moisture accumulated at the bottom of the fuel tank at the lower end of the suction cylinder portion can be removed from the suction port. The water detection control means can detect the water before it is sucked, and the water detection control means notifies the water detection.
[0017]
Furthermore, it is preferable that the suction cylinder portion in the electromagnetic pump of the present invention is provided so as to penetrate the outer wall of the liquid tank and seal with the outer wall of the liquid tank.
[0018]
With this configuration, if the suction cylinder part is passed through the outer wall of the fuel tank and sealed, the attachment diameter of the suction cylinder part attached to the fuel tank is larger than the attachment of the electromagnetic pump body to the fuel tank. It is significantly thinner and easy to seal, and the sealing performance against fuel leakage when the tank falls is good. In addition, since the electromagnetic pump is not directly attached to the fuel tank, vibration caused by driving the electromagnetic pump can be prevented from giving a resonance effect to the fuel tank, and the driving sound of the electromagnetic pump is reduced.
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of an electromagnetic pump according to the present invention will be described with reference to the drawings.
[0020]
FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of a combustion apparatus according to an embodiment of the present invention.
[0021]
In FIG. 1, a combustion device such as an oil stove includes a cartridge 1 for refueling, a fuel tank 2 in which liquid fuel F is supplied from the cartridge 1 and stored, and a liquid fuel F in the fuel tank 2. An electromagnetic pump 4 for supplying the liquid fuel F by discharging the liquid fuel F from the discharge port at the upper end by positioning a suction port formed in the middle of the lower end portion of the suction tube 3 made of a metal material as a conductive member. The other end of the electromagnetic pump 4 is connected in a T-shape so that the discharge port and one end of the electromagnetic pump 4 are connected and the branch path including the fuel supply flow path and the fuel return flow path is horizontal. One side (the right side) is a joint part 6 with a safety valve that communicates with the fuel tank 2 via a safety valve 5 that opens when the internal pressure becomes equal to or higher than a predetermined pressure, and the other of the branched other ends of the joint part 6 with the safety valve ( left) A vaporizer 9 connected by a pipe and heated to a high temperature by a heater 7 to vaporize the liquid fuel F supplied through the pipe and eject a mist of fuel from the vaporized fuel spray nozzle 8, and the vaporized fuel. A solenoid device 10 for cleaning the nozzle port of the spray nozzle 8, a combustor 11 disposed to face the nozzle port of the vaporized fuel spray nozzle 8 and combusting the vaporized fuel injected from the nozzle port, and the electromagnetic pump 4 A drive control pulse as a control current is supplied to the electromagnetic coil to control the liquid fuel F to be supplied to the vaporizer 9 in a fixed amount. Also, the temperature control of the heater 7 of the vaporizer 9 and the nozzle opening by the solenoid device 10 are controlled. Combustion that performs cleaning control, combustion control such as ignition or extinguishing of the combustor 11, and further water detection using the lower end of the suction cylinder 3 as a water detection terminal 34 to perform water detection alarm control And the control unit 12 is provided.
[0022]
FIG. 2 is a diagram showing an external configuration of the electromagnetic pump 4 of FIG. 1 and a detailed configuration of the combustion control unit 12, and FIG. 3 is a longitudinal sectional view of the electromagnetic pump 4 of FIG.
[0023]
2 and 3, the electromagnetic pump 4 includes a cylindrical cylinder 13, a discharge joint 15 provided at an upper portion of the cylinder 13 as the cylindrical member and having a discharge port 14 at an upper end portion, and a cylinder 13. And a suction cylinder 3 having a suction port 16 at the lower end thereof. The discharge joint 15, the cylinder 13 and the suction cylinder 3 are integrally connected to constitute a tubular body extending from the suction port 16 to the discharge port 14 through the cylinder 13. A filter 17 for removing dust and the like from the liquid fuel F is disposed on the suction port 16 side of the suction cylinder 3.
[0024]
In this cylinder 13, a plunger 18 as a free piston-like plug-like member having a fluid passage is balanced and supported by a return spring 19 and a balance spring 20 as biasing means from both upstream and downstream sides, and It is arranged to be able to reciprocate up and down between the dead center and the bottom dead center. Further, the fluid passage in the plunger 18 is configured so that the opening of the suction valve seat 21 can be opened and closed in a state where the spherical suction valve 22 is lightly biased to the suction valve seat 21 by a spring 23 as a biasing means. A constructed suction side check valve is provided. Further, in the discharge joint 15, a discharge-side check valve configured to be able to open and close the opening of the discharge valve seat 24 in a state where the discharge valve 25 is lightly urged by the spring 26 to the discharge valve seat 24 is provided. ing.
[0025]
A coil bobbin 27 is disposed on the outer periphery of the cylinder 13, and an electromagnetic coil 28 for generating an electromagnetic force on the plunger 18 is disposed on the coil bobbin 27. Magnetic pole members 29 and 30 are disposed inside the coil bobbin 27, and a yoke 31 as a magnetic path member that forms a magnetic path with the magnetic pole members 29 and 30 is disposed outside the coil bobbin 27 and the electromagnetic coil 28. ing. The coil bobbin 27 is provided with a terminal plate 32. Both ends of the electromagnetic coil 28 are connected to each input terminal on the terminal plate 32, and are configured to be electrically connected to the electromagnetic coil 28 from the combustion control unit 12 via the resistor 33 on the terminal plate 32. is there.
[0026]
Further, the suction cylinder 3 is configured in a pipe shape with a metal material such as stainless steel. In the case of a conventional resin suction cylinder, it is necessary to increase the inner diameter of the pipe by increasing the length of the pipe. In addition, the inner diameter is required to be 3.5 mm or more for a predetermined length, and it could not be configured to be thinner and uniform than that. However, in the case of a metal material such as stainless steel, the length is limited. In other words, the inner diameter of the tube can be uniform and narrower than 3.5 mm. In this embodiment, the inner diameter is formed to 3.0 mm. In addition, in a metal material such as stainless steel, it can be configured to have a narrow inner diameter and longer depending on the depth of the fuel tank 2, and even in the deep fuel tank 2, the inner diameter is maintained at 3.0 mm. Alternatively, the liquid fuel F can be quickly supplied and ignited with an inner diameter (3.0 mm or less) thinner than that. Thus, the suction cylinder 3 such as a stainless steel pipe is not limited to a substantial length, and can be configured to have an inner diameter of 3.0 mm or less.
[0027]
Further, the pipe tip of the suction cylinder 3 for sucking liquid fuel is constituted by a water detection terminal 34 which is crushed and closed, and also serves as a water detection terminal by utilizing the conductivity of a metal material such as a stainless steel pipe. In addition, it can be easily processed into a closed state by caulking. A horizontal hole suction port 16 is formed from both sides at a position about 5 mm to 10 mm above the lower end of the water detection terminal 34 (a distance at which water is not sucked), and the liquid fuel suction port 16 is provided in the middle of the lower end portion of the suction cylinder 3. Is formed. As described above, the water detection terminal 34 is provided at the tip of the suction cylinder 3 so as to protrude below the suction port 16, so that the water accumulated at the bottom of the fuel tank 2 is not sucked from the suction port 16. The water detection terminal 34 can come into contact with the water area. Further, the inner diameter of the upper end portion of the suction cylinder 3 is enlarged in a bowl shape (trumpet shape), and the lower end portion of the cylinder 13 is positioned in a pressure contact state on the opened inner peripheral surface. Further, the outer peripheral portion of the cylinder 13 is electrically connected to a faston tab 36 as an external connection portion via a magnetic pole member 30 and a mounting bracket 35, and the faston tab 36 is further provided with water detection control for notifying water detection. When the water is connected between the bottom surface of the fuel tank 2 and the water detection terminal 34, the other input terminal is connected to the terminal of the fuel tank 2. Both of them conduct water through water to detect water. The output terminal of the water detection control circuit 37 is connected to an abnormality notification means 38 such as a lamp and a buzzer and a combustion control signal output unit (not shown) in the combustion control unit 12. When water is detected by continuity detection, the abnormality notifying means 38 is driven to notify the user of water detection, and the combustion control signal output unit (not shown) is controlled to stop outputting the combustion control signal. To do.
[0028]
The lower end portion of the cylinder 13 and the upper end portion of the suction cylinder 3 are separable, and the ring member 39 is formed on the outer periphery of the cylinder 13 with the lower end portion of the cylinder 13 and the upper end portion of the suction cylinder 3 positioned. By screwing and tightening to the threaded portion, the upper end portion of the suction cylinder 3 is pressed against the lower end portion of the cylinder 13 at the inner diameter step portion of the ring member 39 over the outer periphery thereof. Reference numeral 40a denotes an O-ring for improving the sealing performance between the outer peripheral portion of the cylinder 13 and the inner peripheral portion of the ring member 39, and 40b denotes an attachment hole formed in the upper wall of the fuel tank 2 and the ring member 39. It is an O-ring for improving the sealing performance between the outer peripheral parts.
[0029]
With the above configuration, first, a control drive signal is output from the combustion control unit 12 to the electromagnetic coil 28 via the resistor 33. As a result, the plunger 18 receives an electromagnetic attractive force, moves upward in the cylinder 13 against the biasing force of the return spring 19 and moves to the top dead center. As a result, the pressure in the plunger 18 is increased, and the suction side check valve is closed by pressing the suction valve 22 against the suction valve seat 21 to close the discharge side check valve. 13 presses the bottom surface of the check valve 25 on the discharge side against the urging force of the spring 26 to open and open the discharge valve 25 to discharge liquid fuel from the discharge port 14 at the upper end. .
[0030]
Next, the excitation of the electromagnetic coil 28 during the pump forward movement period is completed, and the urging force of the backward movement spring 19 returns to return from the top dead center to the bottom dead center during the pump backward movement period. In the process of returning to the bottom dead center, the pressure in the plunger 18 becomes negative, and the suction-side check valve pushes the suction valve 22 against the biasing force of the spring 23 to cause liquid fuel to flow into the plunger 18. The discharge-side check valve is discharged via the discharge-side check valve last time by closing the discharge valve 25 against the discharge valve seat 24 by the negative pressure in the cylinder 13. The liquid fuel F in the fuel feed pipe can be prevented from flowing backward, and the liquid fuel F in the fuel tank 2 can be sucked through the suction port 16 and the suction side check valve.
[0031]
By repeating the above operation, the liquid fuel F sucked from the fuel tank 2 is supplied from the discharge port 14 of the electromagnetic pump 4 into the joint portion 6 and further into the carburetor 9, where it is heated to a high temperature by the heater 7 and vaporized. The atomized fuel is injected from the vaporized fuel spray nozzle 8 toward the combustor 11 and burned.
[0032]
At this time, since the suction cylinder 3 has a narrow tube configuration with an inner diameter of 3 mm or less and is not limited by its length, the suction speed is increased even in the deep fuel tank 2, and the liquid fuel F from the fuel tank 2 to the combustor 11 is increased. Can be supplied faster, and the ignition time at the start of combustion can be greatly shortened.
[0033]
Further, when the water detection terminal 34 of the suction cylinder 3 comes into contact with moisture accumulated at the bottom of the fuel tank 2, the suction cylinder 3, the cylinder 13, the magnetic pole member 30, the mounting bracket 35, and the faston tab 36 are all conductive. Therefore, the water is connected to the bottom of the fuel tank 2 through the water accumulated in the bottom of the fuel tank 2, and the water detection control circuit 37 detects this conduction to detect water. When the water detection control circuit 37 detects water, the water detection control circuit 37 turns on the water detection abnormality lamp, sounds a water detection abnormality buzzer to notify the user of the water detection abnormality, and stops driving the electromagnetic pump 4. In this case, the user operates the drain cock at the bottom of the fuel tank 2 to drain the water at the bottom of the fuel tank 2.
[0034]
Accordingly, the inner diameter of the suction cylinder 3 that sucks up the liquid fuel is smaller than the inner diameter (3.5 mm or more) of the conventional resin suction cylinder, and its length is not limited. If the amount of liquid fuel F sucked up is constant, the liquid fuel F can be supplied from the fuel tank 2 to the combustor 11 more quickly, and the ignition time at the start of combustion can be greatly shortened. Even when the fuel tank 2 is deep or when the fuel tank 2 is not used for a long time and the pump is pumped up from the beginning, it is possible to prevent the user from feeling uncomfortable or to prevent erroneous determination such as a conventional ignition error. .
[0035]
In addition, since the suction cylinder 3 is made of a conductive material and its lower end protrudes below the suction port 16 by a predetermined distance, the water accumulated on the bottom of the fuel tank 2 at the lower end of the suction cylinder 3 is absorbed by the suction port 16. It is possible to detect the water and notify the water detection while stopping the pump drive before the water is sucked from the water. In this case, an actuator member other than the suction cylinder 3 is not required for water detection, and the number of parts is reduced as compared with the conventional one, and the configuration becomes simple.
[0036]
Further, if it is a stainless steel pipe, it can be used in common for the fuel tanks 2 having different depths by simply cutting to a predetermined length.
[0037]
In the present embodiment, the suction cylinder 3 is constituted by an integral stainless steel pipe. However, a plurality of stainless steel pipes having different thicknesses can be sequentially accommodated in the inner diameter of the bamboo shoot and can be configured to be stretchable. is there. In this case, it is possible to cope with all models having different tank depths.
[0038]
In this embodiment, the water detection terminal 34 is integrally provided at the tip of the suction cylinder 3, but as shown in FIG. 4, a suction port 16a opened downward is provided at the tip of the metal suction cylinder 3a. The filter 17a is formed so as to cover the suction port 16a, the upper end engages with the outer periphery of the suction cylinder 3a, and the lower end is located at a predetermined distance from the lower surface of the filter 17a. The water detection terminal 34a of the bent metal piece may be provided separately from the suction cylinder 3a.
[0039]
Further, in the present embodiment, the sealing is performed between the outer peripheral portion of the ring member 39 of the electromagnetic pump 4 and the mounting hole in the upper wall of the fuel tank 2, but the suction cylinder 3b is mounted on the upper wall of the fuel tank 2b. It is good also as a structure which penetrates a hole and seals between the attachment hole of the upper wall of the fuel tank 2b, and the suction cylinder 3b, as shown in FIG. In this case, the attachment diameter of the suction cylinder 3b to the fuel tank 2b is much smaller than the attachment of the main body of the electromagnetic pump 4b to the fuel tank 2b, and the seal is easy to seal. The sealing property is also good. Further, since the electromagnetic pump 4b is not directly attached to the fuel tank 2b, vibration caused by driving the electromagnetic pump 4b is prevented from generating a resonance effect in the drum-shaped fuel tank 2b, and the driving sound of the electromagnetic pump 4b is greatly reduced. Become. In this case, the generation of the resonance effect is suppressed by separating the electromagnetic pump 4b and the fuel tank 2b. Further, when the electromagnetic pump 4b is not used for a long period of time, the pumping is started from one and it takes time to ignite, but at least one of the suction cylinder 3b and the electromagnetic pump 4b is connected to the liquid fuel in the fuel tank 2b. If the liquid fuel is positioned below the surface H, the liquid fuel does not fall below the surface H of the liquid fuel, so that the pumping from the beginning is not performed, and the ignition time is shortened.
[0040]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, since the suction cylinder that sucks up liquid fuel is a conductive member, it can also be used as a water detection terminal, and other actuator members other than the suction cylinder can be used for water detection. It is not necessary, and the number of parts can be reduced compared to the conventional one and a simple configuration can be achieved. In addition, since the suction cylinder that sucks up liquid fuel is made of metal, its inner diameter can be made narrower than in the case of a conventional resin suction cylinder (inner diameter of 3.5 mm or more), and the electromagnetic pump sucks it up. If the amount of liquid fuel is constant, liquid fuel can be supplied more quickly from the fuel tank to the combustor even when the fuel tank is deep or pumped up from the beginning. Can be greatly shortened, and erroneous determinations such as discomfort to the user and ignition errors can be prevented as in the prior art.
[0041]
In addition, since the suction cylinder is made of a conductive material and its lower end protrudes below the suction port, the water accumulated at the bottom of the fuel tank at the lower end of the suction cylinder is not absorbed before it is sucked from the suction port. Water can be detected by the detection means, and this can be notified to the user.
[0042]
Furthermore, if the suction cylinder part is passed through the outer wall of the fuel tank and sealed, the mounting diameter of the suction cylinder part attached to the fuel tank is significantly larger than the attachment of the electromagnetic pump body to the fuel tank. It is thin and easy to seal, and it can have good sealing performance against fuel leakage when the tank falls. In this case, since the electromagnetic pump is not directly attached to the fuel tank, the resonance effect of the fuel tank due to the driving of the electromagnetic pump can be suppressed, and the driving sound of the electromagnetic pump can be greatly reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of a combustion apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a diagram showing an external configuration of the electromagnetic pump 4 of FIG. 1 and a detailed configuration of a combustion control unit 12. FIG.
3 is a longitudinal sectional view of the electromagnetic pump 4 of FIG.
FIG. 4 is a longitudinal sectional view of a suction cylinder in an electromagnetic pump according to another embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a view showing a mounting state of an electromagnetic pump according to still another embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing a configuration of a conventional electromagnetic pump.
[Explanation of symbols]
2,2b Fuel tank
3, 3a, 3b Suction cylinder
4,4b Electromagnetic pump
9 Vaporizer
11 Combustor
12 Combustion control unit
13 cylinders
18 Plunger
19 Return spring
20 Balance spring
21 Suction valve seat
22 Suction valve
23, 26 Spring
24 Discharge valve seat
25 Discharge valve
30 Magnetic pole member
34, 34a, 34b Water detection terminal
35 Mounting bracket
36 Faston Tab
37 Water detection control circuit
38 Abnormality notification means
F Liquid fuel

Claims

In the electromagnetic pump, the plug-like member having a valve reciprocates in a cylindrical member arranged in the vertical direction to pump liquid fuel from the fuel tank through the suction cylinder portion and supply the liquid fuel to the combustion portion. An electromagnetic pump characterized in that the cylindrical portion is made of a conductive member and has a narrow tube configuration with a smaller inner diameter than a resin suction cylinder .

A plunger having a downstream end opened and a suction check valve provided at the upstream end is balanced and supported by the biasing means from both the upstream and downstream sides and is provided in the cylinder and supplied to the electromagnetic coil. The plunger is moved forward to the top dead center on the downstream side by the control current, and the plunger is moved back to the bottom dead center on the upstream side by the biasing means. In an electromagnetic pump that is configured to open and discharge a liquid fuel sucked from a liquid tank through a suction cylinder part inside during a forward movement so that the discharge check valve can be discharged from the discharge port, the suction cylinder part is made of metal An electromagnetic pump characterized in that it is made of a material and has an inner diameter smaller than that of a resin-made suction cylinder .

2. A suction port for liquid fuel is formed in the middle of the lower end portion of the suction cylinder portion, and the upper end portion thereof is connected to water detection control means for informing water detection. Or the electromagnetic pump of 2.

The electromagnetic pump according to claim 1, wherein the suction cylinder portion is provided so as to penetrate the outer wall of the liquid tank and sealed between the outer wall of the liquid tank.