JP3777868B2

JP3777868B2 - Engine cylinder head

Info

Publication number: JP3777868B2
Application number: JP13222299A
Authority: JP
Inventors: 崇嗣鈴木
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 1999-05-13
Filing date: 1999-05-13
Publication date: 2006-05-24
Anticipated expiration: 2019-05-13
Also published as: JP2000320395A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はエンジンのシリンダヘッドに係り、特に、シリンダヘッドの排気側壁部に設けたマニホルド取付座上にオイルが溜まることを防止し得て、埃の付着による汚れを防止し得るエンジンのシリンダヘッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両等に搭載されるエンジンは、シリンダヘッドに吸気マニホルドを取付けて設けるとともに排気マニホルドを取付けて設けている。このようなエンジンのシリンダヘッドとしては、図１３に示すものがある。図１３において、１０２はエンジン、１０４はシリンダブロック、１０６はシリンダヘッド、１０８はシリンダヘッドカバーである。
【０００３】
エンジン１０２のシリンダヘッド１０６には、幅方向各側に吸気側壁部（図示せず）と排気側壁部１１０とを設けている。吸気側壁部には、図示しない各シリンダに一端側を連通する吸気ポート（図示せず）の他端側を開口して設けている。排気側壁部１１０には、各シリンダに一端側を連通する排気ポート１１２の他端側を開口して設けている。
【０００４】
シリンダヘッド１０６の排気側壁部１１０には、各排気ポート１１２の周囲にマニホルド取付座１１４を設けている。排気ポート１１２周囲のマニホルド取付座１１４の上側及び下側には、一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部１１６・１１６及び下側マニホルド取付ボルト用ボス部１１８・１１８を設けている。
【０００５】
上側マニホルド取付ボルト用ボス部１１６・１１６は、マニホルド取付座１１４の上側のシリンダ列方向Ａ各側に位置させて設けている。下側マニホルド取付ボルト用ボス部１１８・１１８は、マニホルド取付座１１４の下側のシリンダ列方向各側に位置させて設けている。
【０００６】
図示しない排気マニホルドは、取付フランジをガスケットを介してシリンダヘッド６のマニホルド取付座１１４に当接させ、取付フランジの取付孔に挿通したマニホルド取付ボルトを螺着することにより、シリンダヘッドに取付けられる。
【０００７】
このようなエンジンのシリンダヘッドとしては、特開平９−２４２６００号公報、実開平５−７７５６４号公報に開示されるものがある。
【０００８】
特開平９−２４２６００号公報に開示されるものは、多気筒直列エンジンのシリンダヘッド一側面から複数の吸気導入筒部を突出させるとともに、吸気導入筒部間にシリンダヘッド一側面に沿って上下に貫通する排水通路を形成し、これら吸気導入筒部の端部に気筒配列方向に沿って一体のインマニ接続フランジを設けたものである。
【０００９】
実開平５−７７５６４号公報に開示されるものは、シリンダヘッド上にノズル孔、プラグ孔を形成するとともにヘッドボルト用ボス、ノズルホルダクランプ用ボスを設けた内燃機関のシリンダヘッドにおいて、前記プラグ孔上部に突出するボスを設け、このプラグ孔ボス及び前記ヘッドボルト用ボス、ノズルホルダクランプ用ボスに囲まれた凹部からシリンダヘッド側面に貫通する水貫孔を設けたものである。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記図１３に示すエンジン１０２のシリンダヘッド１０６は、排気側壁部１１０にマニホルド取付座１１４を設け、このマニホルド取付座１１４に図示しない排気マニホルドの取付フランジを取付けている。
【００１１】
ところが、マニホルド取付座１１４の上側には、一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部１１６・１１６間に窪部１２０が形成されており、この窪部１２０とマニホルド取付座１１４に取付けられた排気マニホルドの取付フランジとの間に空間１２２が形成されることになる。
【００１２】
このため、このシリンダヘッド１０６は、給油時にこぼれたオイルがマニホルド取付座１１４上の空間１２２に溜まってしまう不都合があり、この溜まったオイルに埃が付着して汚れを招く不都合がある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
そこで、上述の不都合を除去するために、エンジンのシリンダヘッドの幅方向各側に吸気側壁部と排気側壁部とを設け、前記エンジンの各シリンダに一端側を連通する各排気ポートの他端側を前記排気側壁部に開口して設け、これら各排気ポートの周囲の前記排気側壁部に排気マニホルドの取付フランジが取付られるマニホルド取付座を設け、これらマニホルド取付座は隣接するマニホルド取付座間の前記排気側壁部よりも外方に突出させて設け、前記マニホルド取付座の上側及び下側のシリンダ列方向各側に位置させてマニホルド取付ボルトが螺着可能な一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部及び下側マニホルド取付ボルト用ボス部を設け、前記マニホルド取付座の上方の前記排気側壁部に補機取付ボルトが螺着される補機取付ボルト用ボス部を設け、この補機取付ボルト用ボス部と前記一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部とを連絡するオイル誘導リブを設けたことを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
この発明のエンジンのシリンダヘッドは、排気側壁部に設けたマニホルド取付座は隣接するマニホルド取付座間の排気側壁部よりも外方に突出させて設け、マニホルド取付座の上方に設けた補機取付ボルト用ボス部とマニホルド取付座の上側のシリンダ列方向各側に位置させて設けた一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部とを連絡するオイル誘導リブを設けたことにより、このオイル誘導リブによって、給油時にこぼれたオイルを一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部間に流すことなく、一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部外方に誘導することができ、この誘導されたオイルを隣接するマニホルド取付座間のマニホルド取付座よりも窪んでいる排気側壁部により下方に流すことができる。
【００１５】
【実施例】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。図１〜図９は、この発明の実施例を示すものである。図２〜図４において、２はエンジン、４はシリンダブロック、６はシリンダヘッド、８はシリンダヘッドヘッドカバー、１０はシリンダである。この実施例のエンジン２は、直列に配設した４つのシリンダ１０を有し、垂直線Ｖに対してシリンダ軸線Ｃを排気側に傾けて車両（図示せず）に搭載している。
【００１６】
なお、図３に示すエンジン２は、垂直線Ｖに対してシリンダ軸線Ｃを傾斜角θ１だけ排気側に傾けて、車両に横置きに搭載している。また、図４に示すエンジン２は、垂直線Ｖに対してシリンダ軸線Ｃを前記傾斜角θ１よりも小さい傾斜角θ２だけ排気側に傾けて、車両に縦置きに搭載している。
【００１７】
前記シリンダヘッド６には、図５・図６に示す如く、幅方向各側に吸気側壁部１２と排気側壁部１４とを設けている。吸気側壁部１２には、各シリンダ１０に一端側を連通する吸気ポート１６の他端側をシリンダ列方向Ａに直列状に開口して設けている。排気側壁部１４には、各シリンダ１０に一端側を開口する排気ポート１８の他端側をシリンダ列方向Ａに直列状に開口して設けている。また、排気側壁部１２のシリンダ列方向の他端側にＥＧＲ孔２０を形成して設けている。
【００１８】
シリンダヘッド６の排気側壁部１４には、図７に示す如く、各排気ポート１８の周囲にマニホルド取付座２２を設けている。このマニホルド取付座２２は、前記ＥＧＲ孔２０の周囲にも設けられている。これらマニホルド取付座２２は、隣接するマニホルド取付座２２間の排気側壁部１４よりも外方に突出させて設け、オイル誘導空間２４を形成して設けている。
【００１９】
このマニホルド取付座２２間の排気側壁部１４には、図７・図８に示す如く、オイル誘導空間２４側に突出させて、ブローバイガスや戻しオイルの流通する通路２６を形成する通路ボス部２８を形成して設けている。この通路ボス部２８は、廃棄側壁部１４よりも外方に突出させて設けるとともに、マニホルド取付座２２よりも窪ませて形成して設けている。
【００２０】
排気ポート１８周囲のマニホルド取付座２２の上側及び下側には、一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０・３０及び下側マニホルド取付ボルト用ボス部３２・３２を設けている。上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０・３０は、マニホルド取付座２２の上側のシリンダ列方向Ａ各側に位置させて設け、上側マニホルド取付ボルト用孔３４・３４を設けている。下側マニホルド取付ボルト用ボス部３２・３２は、マニホルド取付座２２の下側のシリンダ列方向Ａ各側に位置させて設け、下側マニホルド取付ボルト用孔３６・３６を設けている。
【００２１】
また、ＥＧＲ孔２０周囲のマニホルド取付座２２の上側及び下側には、前記上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０及び下側マニホルド取付ボルト用ボス部３２を設け、前記上側マニホルド取付ボルト用孔３４及び下側マニホルド取付ボルト用孔３６を設けている。
【００２２】
マニホルド取付座２２には、図２〜図４に示す如く、排気マニホルド３８が取付けられる。排気マニホルド３８は、各排気ポート１８に連通する各分岐管４０を設け、各分岐管４０の一端側を取付フランジ４２に取付けて設け、各分岐管４０の他端側を集合して触媒コンバータ４４に連絡して設けている。また、この排気マニホルド３８には、図２に示す如く、前記ＥＧＲ孔２０とシリンダ列方向Ａ他端側の分岐管４０とを連絡するＥＧＲ管４６を設けている。
【００２３】
排気マニホルド３８は、図８・図９に示す如く、マニホルド取付座２２に取付フランジ４２をガスケット（図示せず）を介して当接させ、取付フランジ４２の取付孔４８に挿通したマニホルド取付ボルト５０・５２を各取付ボルト用孔３４、３６に螺着することにより、シリンダヘッド６に取付けられる。また、この排気マニホルド３８は、図２・図３に示す如く、マニホルドカバー５４により覆われている。マニホルドカバー５４は、カバー取付部５６に取付けられる。
【００２４】
前記シリンダヘッド６の排気側壁部１４には、図７〜図９に示す如く、マニホルド取付座２２の上方に補機取付ボルト用ボス部５８を設けている。補機取付ボルト用ボス部５８は、マニホルド取付座２２の一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０・３０間の直上方に位置して設けられ、補機取付ボルト用孔６０を設けている。図示しない補機は、補機取付ボルト用ボス部５８に当接させ、補機取付ボルト用孔６０に図示しない補機取付ボルトを螺着することにより、シリンダヘッド６に取付けられる。
【００２５】
このシリンダヘッド６には、マニホルド取付座２０の上方の排気側壁部１４にオイル誘導リブ６２・６２を設けている。オイル誘導リブ６２・６２は、補機取付ボルト用ボス部５８と一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０・３０とを連絡して設けている。また、シリンダ列方向Ａ部の蓮基ポート１８周囲のマニホルド取付座２０及びＥＧＲ孔２０周囲のマニホルド取付座２２には、上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０を連絡するオイル誘導リブ６２を設けている。
【００２６】
なお、このエンジン２は、図２に示す如く、シリンダヘッドカバー８に給油口６４を設けている。給油口６４は、シリンダヘッドカバー８の排気側且つシリンダ列方向Ａの一端側に位置させて設けられている。
【００２７】
次に作用を説明する。
【００２８】
このエンジン２のシリンダヘッド６は、図１に示す如く、排気側壁部１４に排気マニホルド３８の取付けられるマニホルド取付座２２を設け、このマニホルド取付座２２を隣接するマニホルド取付座２２間の排気側壁部１４よりも外方に突出させて設け、オイル誘導空間２４を形成して設けている。
【００２９】
また、シリンダヘッド６には、マニホルド取付座２２の上方に設けた補機取付ボルト用ボス部５８とマニホルド取付座２２の上側に設けた一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０・３０とを連絡するオイル誘導リブ６２・６２を設けている。
【００３０】
このエンジン２は、図２に示す如く、シリンダヘッドカバー８の給油口６４からオイルを給油する。この時、給油口６４からオイルがあふれてこぼれた場合には、オイル誘導リブ６２・６２によって、図１に示す如く、オイルを一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０・３０間に流すことなく、上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０・３０外方に誘導することができる。
【００３１】
この上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０・３０の外側に誘導されたオイルは、隣接するマニホルド取付座２２・２２間のマニホルド取付座２２よりも窪んでいる排気側壁部１４上のオイル誘導空間２４によって、図１・図８に示す如く、下方に流すことができる。
【００３２】
このため、このエンジン２のシリンダヘッド６は、給油時にこぼれたオイルがマニホルド取付座２２上に溜まってしまうことを防止でき、この溜まったオイルに埃が付着して汚れを招く不都合を解消することができる。
【００３３】
なお、オイル誘導リブ６２・６２は、シリンダヘッドカバー８に設けられる給油口６４に近接配設されるマニホルド取付座２２にのみ設けることもできる。例えば、図１・図２に示す如く、給油口６４がシリンダ列方向Ａの一端側に設けられている場合は、給油時にこぼれるオイルの流れやすいシリンダ列方向Ａ一側端に位置するマニホルド取付座２２の上方の補機取付ボルト用ボス部５８とこのマニホルド取付座２２の上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０・３０とに、オイル誘導リブ６２・６２を連絡して設けることができる。
【００３４】
これにより、シリンダヘッド６は、給油時に給油口６４からこぼれたオイルがマニホルド取付座２２上に溜まってしまうことを防止でき、この溜まったオイルに埃が付着して汚れを招く不都合を解消することができる。
【００３５】
図１０は、変形例を示すものである。この変形例においては、シリンダ列方向Ａ中間部位の２つのマニホルド取付座２２・２２を跨いで、補機取付ボルト用ボス部５８とシリンダ列方向Ａ各側端のマニホルド取付座２２の一方の上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０とを連絡するオイル誘導リブ６６・６６を設けたものである。このオイル誘導リブ６６・６６は、シリンダ列方向Ａ中間部位からシリンダ列方向Ａ各側端に向かって下降するように傾斜させて設ける。
【００３６】
これにより、このシリンダヘッド６は、給油時に給油口６４からこぼれたオイルがマニホルド取付座２２上に溜まってしまうことを防止でき、この溜まったオイルに埃が付着して汚れを招く不都合を解消することができる。
【００３７】
図１１は、第２の変形例を示すものである。この第２変形例のシリンダヘッド６は、排気側壁部１４の排気ポート１８の周囲にマニホルド取付座２２を設け、このマニホルド取付座２２の上下左右にそれぞれ上側マニホルド取付ボルト用ボス部７０と下側マニホルド取付ボルト用ボス部７２と右側マニホルド取付ボルト用ボス部７４と左側マニホルド取付ボルト用ボス部７６とを設け、上側マニホルド取付ボルト用ボス部７０を給油時にこぼれたオイルを左右に振り分けて流すオイル誘導部に構成した設けたものである。
【００３８】
これにより、このシリンダヘッド６は、オイル誘導リブ６２・６６を設けることなく、シリンダヘッド６に既設の上側マニホルド取付ボルト用ボス部７０を利用して、給油時に給油口６４からこぼれたオイルがマニホルド取付座２２上に溜まってしまうことを防止でき、この溜まったオイルに埃が付着して汚れを招く不都合を解消することができる。
【００３９】
なお、図１１に示すシリンダヘッド６は、上側マニホルド取付ボルト用ボス部７０と右側マニホルド取付ボルト用ボス部７４及び左側マニホルド取付ボルト用ボス部７６との間のマニホルド取付座２２を２点鎖線で示す如く突出させて突出部７８・７８を設けることにより、オイルを下方に流れ易くすることができる。
【００４０】
また、図１２は、第３の変形例を示すものである。この第３変形例のシリンダヘッド６は、上側マニホルド取付ボルト用ボス部７０と下側マニホルド取付ボルト用ボス部７２とを結ぶ軸線Ｌが垂直線Ｖに対して角度θＬだけ傾斜させた場合に、傾斜が緩やかになる上側マニホルド取付ボルト用ボス部７０と右側マニホルド取付ボルト用ボス部７４との間のマニホルド取付座２２にだけ２点鎖線で示す如く突出させて１つの突出部７８を設けることにより、オイルを下方に流れ易くすることができ、重量の増加を抑えることができるものである。
【００４１】
【発明の効果】
このように、この発明のエンジンのシリンダヘッドは、給油時にこぼれたオイルを、マニホルド取付座の上方の補機取付ボルト用ボス部とマニホルド取付座の一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部とを連絡するオイル誘導リブによって、一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部間に流すことなく外方に誘導することができ、この誘導されたオイルを隣接するマニホルド取付座間の窪んでいる排気側壁部により下方に流すことができる。
【００４２】
このため、このエンジンのシリンダヘッドは、給油時にこぼれたオイルがマニホルド取付座上に溜まってしまうことを防止でき、この溜まったオイルに埃が付着して汚れを招く不都合を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示すシリンダヘッドの側面図である。
【図２】エンジンの平面図である。
【図３】横置きエンジンのシリンダヘッドの断面図である。
【図４】縦置きエンジンのシリンダヘッドの断面図である。
【図５】シリンダヘッドの平面図である。
【図６】シリンダヘッドの一部破断平面図である。
【図７】シリンダヘッドの一部省略側面図である。
【図８】図７の８−８線による断面図である。
【図９】図７の９−９線による断面図である。
【図１０】変形例を示すシリンダヘッドの側面図である。
【図１１】第２の変形例を示すシリンダヘッドの一部省略側面図である。
【図１２】第３の変形例を示すシリンダヘッドの一部省略側面図である。
【図１３】従来例を示すシリンダヘッドの側面図である。
【符号の説明】
２エンジン
６シリンダヘッド
８ヘッドカバー
１８排気ポート
２２マニホルド取付座
２４オイル誘導空間
３０上側マニホルド取付ボルト用ボス部
３２下側マニホルド取付ボルト用ボス部
３８排気マニホルド
４０分岐管
４２取付フランジ
５８補機取付ボルト用ボス部
６２オイル誘導リブ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an engine cylinder head, and more particularly to an engine cylinder head that can prevent oil from accumulating on a manifold mounting seat provided on an exhaust side wall of the cylinder head and prevent contamination due to dust adhesion. .
[0002]
[Prior art]
An engine mounted on a vehicle or the like is provided with an intake manifold attached to a cylinder head and an exhaust manifold attached. As a cylinder head of such an engine, there is one shown in FIG. In FIG. 13, 102 is an engine, 104 is a cylinder block, 106 is a cylinder head, and 108 is a cylinder head cover.
[0003]
The cylinder head 106 of the engine 102 is provided with an intake side wall (not shown) and an exhaust side wall 110 on each side in the width direction. The intake side wall is provided with an opening at the other end of an intake port (not shown) that communicates with each cylinder (not shown) at one end. The exhaust side wall 110 is provided with an opening at the other end of an exhaust port 112 communicating with each cylinder at one end.
[0004]
A manifold mounting seat 114 is provided around each exhaust port 112 on the exhaust side wall 110 of the cylinder head 106. A pair of upper manifold mounting bolt bosses 116 and 116 and lower manifold mounting bolt bosses 118 and 118 are provided on the upper and lower sides of the manifold mounting seat 114 around the exhaust port 112.
[0005]
The upper manifold attachment bolt bosses 116 and 116 are provided on the respective sides in the cylinder row direction A on the upper side of the manifold attachment seat 114. The lower manifold mounting bolt bosses 118 and 118 are provided on the lower side of the manifold mounting seat 114 in the cylinder row direction.
[0006]
An exhaust manifold (not shown) is attached to the cylinder head by bringing a mounting flange into contact with the manifold mounting seat 114 of the cylinder head 6 via a gasket and screwing a manifold mounting bolt inserted through the mounting hole of the mounting flange.
[0007]
As such engine cylinder heads, there are those disclosed in JP-A-9-242600 and JP-A-5-77564.
[0008]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-242600 discloses that a plurality of intake air introduction cylinders protrude from one side surface of a cylinder head of a multi-cylinder in-line engine, and that the air intake introduction cylinder parts are vertically moved along one side surface of the cylinder head. A drainage passage penetrating therethrough is formed, and integral intake manifold flanges are provided along the cylinder arrangement direction at the ends of these intake air introduction cylinders.
[0009]
Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-77564 discloses a cylinder head of an internal combustion engine in which a nozzle hole and a plug hole are formed on a cylinder head and a head bolt boss and a nozzle holder clamping boss are provided. A boss projecting from the upper portion is provided, and a water penetration hole penetrating from the concave portion surrounded by the plug hole boss, the head bolt boss, and the nozzle holder clamping boss to the side surface of the cylinder head is provided.
[0010]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, the cylinder head 106 of the engine 102 shown in FIG. 13 is provided with a manifold mounting seat 114 on the exhaust side wall portion 110, and an exhaust manifold mounting flange (not shown) is mounted on the manifold mounting seat 114.
[0011]
However, on the upper side of the manifold mounting seat 114, a recess 120 is formed between the pair of upper manifold mounting bolt bosses 116, 116, and the exhaust manifold attached to the recess 120 and the manifold mounting seat 114 is formed. A space 122 is formed between the mounting flange and the mounting flange.
[0012]
For this reason, the cylinder head 106 has a disadvantage that oil spilled during refueling accumulates in the space 122 on the manifold mounting seat 114, and dust accumulates on the accumulated oil and causes contamination.
[0013]
[Means for Solving the Problems]
Therefore, in order to eliminate the above-mentioned inconvenience, an intake side wall portion and an exhaust side wall portion are provided on each side in the width direction of the cylinder head of the engine, and the other end side of each exhaust port communicating with one end side to each cylinder of the engine. Provided on the exhaust side wall, and provided on the exhaust side wall around each exhaust port is a manifold mounting seat on which a mounting flange of the exhaust manifold is mounted. The manifold mounting seat is disposed between the adjacent manifold mounting seats. A pair of upper manifold mounting bolt bosses and a lower manifold mounting bolt that can be screwed onto the upper and lower cylinder rows of the manifold mounting seat. Auxiliary machine mounting bolts provided with side manifold mounting bolt bosses and screwed into the exhaust side wall part above the manifold mounting seat A boss portion is provided, characterized in that a oil guide rib to contact this accessory attachment bolt boss portion and the pair of upper manifold mounting bolt boss.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
The cylinder head of the engine according to the present invention is such that the manifold mounting seat provided on the exhaust side wall portion protrudes outward from the exhaust side wall portion between adjacent manifold mounting seats, and the auxiliary equipment mounting bolt provided above the manifold mounting seat. By providing an oil guide rib that connects the boss part for the upper manifold mounting bolt and a pair of boss parts for the upper manifold mounting bolts provided on each side in the cylinder row on the upper side of the manifold mounting seat, Without spilling oil from time to time between the pair of upper manifold mounting bolt bosses, it is possible to guide the oil to the outside of the pair of upper manifold mounting bolt bosses. The exhaust side wall portion that is recessed from the manifold mounting seat can flow downward.
[0015]
【Example】
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 9 show an embodiment of the present invention. 2 to 4, 2 is an engine, 4 is a cylinder block, 6 is a cylinder head, 8 is a cylinder head head cover, and 10 is a cylinder. The engine 2 of this embodiment has four cylinders 10 arranged in series, and is mounted on a vehicle (not shown) with the cylinder axis C inclined to the exhaust side with respect to the vertical line V.
[0016]
Note that the engine 2 shown in FIG. 3 is mounted horizontally on the vehicle with the cylinder axis C tilted to the exhaust side by the inclination angle θ1 with respect to the vertical line V. Further, the engine 2 shown in FIG. 4 is mounted vertically on the vehicle with the cylinder axis C tilted to the exhaust side by a tilt angle θ2 smaller than the tilt angle θ1 with respect to the vertical line V.
[0017]
As shown in FIGS. 5 and 6, the cylinder head 6 is provided with an intake side wall portion 12 and an exhaust side wall portion 14 on each side in the width direction. In the intake side wall portion 12, the other end side of the intake port 16 communicating with each cylinder 10 on one end side is opened in series in the cylinder row direction A. In the exhaust side wall portion 14, the other end side of the exhaust port 18 that opens at one end side to each cylinder 10 is provided in series in the cylinder row direction A. Further, an EGR hole 20 is formed on the other end side of the exhaust side wall portion 12 in the cylinder row direction.
[0018]
As shown in FIG. 7, a manifold mounting seat 22 is provided around each exhaust port 18 on the exhaust side wall 14 of the cylinder head 6. The manifold mounting seat 22 is also provided around the EGR hole 20. These manifold mounting seats 22 are provided so as to protrude outward from the exhaust side wall portion 14 between adjacent manifold mounting seats 22 to form an oil guide space 24.
[0019]
As shown in FIGS. 7 and 8, the exhaust side wall 14 between the manifold mounting seats 22 protrudes toward the oil guiding space 24 to form a passage 26 through which blow-by gas and return oil circulate. Are provided. The passage boss portion 28 is provided so as to protrude outward from the waste side wall portion 14 and is formed to be recessed from the manifold mounting seat 22.
[0020]
A pair of upper manifold mounting bolt boss portions 30 and 30 and lower manifold mounting bolt boss portions 32 and 32 are provided on the upper and lower sides of the manifold mounting seat 22 around the exhaust port 18. The upper manifold mounting bolt boss portions 30 and 30 are provided on the respective sides in the cylinder row direction A on the upper side of the manifold mounting seat 22, and upper manifold mounting bolt holes 34 and 34 are provided. The lower manifold mounting bolt bosses 32 and 32 are provided on the lower side of the manifold mounting seat 22 on the respective sides in the cylinder row direction A, and are provided with lower manifold mounting bolt holes 36 and 36.
[0021]
The upper manifold mounting bolt boss portion 30 and the lower manifold mounting bolt boss portion 32 are provided on the upper and lower sides of the manifold mounting seat 22 around the EGR hole 20, and the upper manifold mounting bolt hole 34 and A lower manifold mounting bolt hole 36 is provided.
[0022]
As shown in FIGS. 2 to 4, an exhaust manifold 38 is attached to the manifold attachment seat 22. The exhaust manifold 38 is provided with each branch pipe 40 that communicates with each exhaust port 18, one end side of each branch pipe 40 is attached to the mounting flange 42, and the other end side of each branch pipe 40 is assembled to form a catalytic converter 44. Contact to establish. In addition, as shown in FIG. 2, the exhaust manifold 38 is provided with an EGR pipe 46 that communicates the EGR hole 20 and the branch pipe 40 on the other end side in the cylinder row direction A.
[0023]
As shown in FIGS. 8 and 9, the exhaust manifold 38 has a manifold mounting bolt 50 that is inserted into the mounting hole 48 of the mounting flange 42 by bringing a mounting flange 42 into contact with the manifold mounting seat 22 via a gasket (not shown). By attaching 52 to each mounting bolt hole 34, 36, it is attached to the cylinder head 6. The exhaust manifold 38 is covered with a manifold cover 54 as shown in FIGS. The manifold cover 54 is attached to the cover attachment portion 56.
[0024]
As shown in FIGS. 7 to 9, the exhaust side wall portion 14 of the cylinder head 6 is provided with a boss portion 58 for auxiliary equipment mounting bolts above the manifold mounting seat 22. The auxiliary machine mounting bolt boss portion 58 is provided directly above the pair of upper manifold mounting bolt boss portions 30, 30 of the manifold mounting seat 22, and has an auxiliary machine mounting bolt hole 60. An auxiliary machine (not shown) is attached to the cylinder head 6 by contacting the auxiliary machine attachment bolt boss 58 and screwing an auxiliary machine attachment bolt (not shown) into the auxiliary machine attachment bolt hole 60.
[0025]
The cylinder head 6 is provided with oil guide ribs 62 and 62 on the exhaust side wall 14 above the manifold mounting seat 20. The oil guide ribs 62 and 62 are provided in communication with the auxiliary machine mounting bolt boss portion 58 and the pair of upper manifold mounting bolt boss portions 30 and 30. In addition, an oil guide rib 62 that communicates with the upper manifold mounting bolt boss portion 30 is provided on the manifold mounting seat 20 around the lotus base port 18 in the cylinder row direction A portion and the manifold mounting seat 22 around the EGR hole 20. .
[0026]
In the engine 2, as shown in FIG. 2, an oil filler port 64 is provided in the cylinder head cover 8. The oil supply port 64 is provided on the exhaust side of the cylinder head cover 8 and on one end side in the cylinder row direction A.
[0027]
Next, the operation will be described.
[0028]
As shown in FIG. 1, the cylinder head 6 of the engine 2 is provided with a manifold mounting seat 22 to which an exhaust manifold 38 is mounted on the exhaust side wall portion 14, and this manifold mounting seat 22 is disposed between the adjacent manifold mounting seats 22. The oil guide space 24 is formed and provided so as to protrude outwardly from 14.
[0029]
In addition, the cylinder head 6 is connected to an auxiliary machine mounting bolt boss portion 58 provided above the manifold mounting seat 22 and a pair of upper manifold mounting bolt boss portions 30, 30 provided above the manifold mounting seat 22. Oil guide ribs 62 and 62 are provided.
[0030]
The engine 2 supplies oil from an oil supply port 64 of the cylinder head cover 8 as shown in FIG. At this time, if oil overflows and spills from the oil supply port 64, the oil guide ribs 62 and 62 prevent the oil from flowing between the pair of upper manifold mounting bolt boss portions 30 and 30 as shown in FIG. The upper manifold mounting bolt bosses 30 and 30 can be guided outward.
[0031]
The oil guided to the outside of the upper manifold mounting bolt bosses 30, 30 is caused by the oil guiding space 24 on the exhaust side wall 14 that is recessed from the manifold mounting seat 22 between the adjacent manifold mounting seats 22, 22. As shown in FIG. 1 and FIG.
[0032]
Therefore, the cylinder head 6 of the engine 2 can prevent oil spilled during refueling from accumulating on the manifold mounting seat 22 and eliminate the inconvenience of dust adhering to the accumulated oil. Can do.
[0033]
Note that the oil guide ribs 62 and 62 can be provided only on the manifold mounting seat 22 disposed in the vicinity of the oil supply port 64 provided in the cylinder head cover 8. For example, as shown in FIGS. 1 and 2, when the oil supply port 64 is provided on one end side in the cylinder row direction A, a manifold mounting seat located on one end of the cylinder row direction A where oil spilled during oil supply easily flows. Oil guide ribs 62 and 62 can be provided in communication with the auxiliary machine mounting bolt boss 58 above 22 and the upper manifold mounting bolt boss 30 and 30 of the manifold mounting seat 22.
[0034]
Thereby, the cylinder head 6 can prevent the oil spilled from the oil supply port 64 during refueling from collecting on the manifold mounting seat 22, and eliminate the inconvenience of dust adhering to the accumulated oil. Can do.
[0035]
FIG. 10 shows a modification. In this modified example, the upper side of one of the manifold mounting seats 22 at each side end in the cylinder row direction A, straddling the two manifold mounting seats 22 and 22 at the intermediate portion in the cylinder row direction A. Oil guide ribs 66 and 66 that communicate with the manifold mounting bolt boss 30 are provided. The oil guide ribs 66 and 66 are provided to be inclined so as to descend from the intermediate portion in the cylinder row direction A toward the respective side ends in the cylinder row direction A.
[0036]
Thus, the cylinder head 6 can prevent oil spilled from the oil supply port 64 during refueling from being accumulated on the manifold mounting seat 22, and eliminates the inconvenience of dust adhering to the accumulated oil. be able to.
[0037]
FIG. 11 shows a second modification. In the cylinder head 6 of the second modification, a manifold mounting seat 22 is provided around the exhaust port 18 of the exhaust side wall portion 14, and an upper manifold mounting bolt boss portion 70 and a lower side are respectively provided above and below the manifold mounting seat 22. The manifold mounting bolt boss portion 72, the right manifold mounting bolt boss portion 74, and the left manifold mounting bolt boss portion 76 are provided, and the oil spilled through the upper manifold mounting bolt boss portion 70 is distributed to the left and right when flowing. It is provided in the guiding part.
[0038]
As a result, the cylinder head 6 uses the existing upper manifold mounting bolt boss portion 70 on the cylinder head 6 without providing the oil guide ribs 62 and 66, so that oil spilled from the oil supply port 64 at the time of refueling Accumulation on the mounting seat 22 can be prevented, and the inconvenience of dust adhering to the accumulated oil can be eliminated.
[0039]
In the cylinder head 6 shown in FIG. 11, the manifold mounting seat 22 between the upper manifold mounting bolt boss portion 70, the right manifold mounting bolt boss portion 74, and the left manifold mounting bolt boss portion 76 is indicated by a two-dot chain line. Protruding portions 78 and 78 are provided as shown so that the oil can easily flow downward.
[0040]
FIG. 12 shows a third modification. When the axis L connecting the upper manifold mounting bolt boss portion 70 and the lower manifold mounting bolt boss portion 72 is inclined by the angle θL with respect to the vertical line V, the cylinder head 6 of the third modification example is By providing a single projecting portion 78 by projecting only on the manifold mounting seat 22 between the upper manifold mounting bolt boss portion 70 and the right manifold mounting bolt boss portion 74, whose inclination is gentle, as shown by the two-dot chain line. The oil can easily flow downward, and the increase in weight can be suppressed.
[0041]
【The invention's effect】
As described above, the cylinder head of the engine according to the present invention communicates oil spilled during refueling between the auxiliary machine mounting bolt boss above the manifold mounting seat and the pair of upper manifold mounting bolt bosses on the manifold mounting seat. The oil guiding ribs can guide the oil outward without flowing between the pair of upper manifold mounting bolt bosses, and the guided oil is lowered by the recessed exhaust side wall between adjacent manifold mounting seats. It can flow.
[0042]
For this reason, the cylinder head of this engine can prevent oil spilled during refueling from accumulating on the manifold mounting seat, and can eliminate the inconvenience of dust adhering to the accumulated oil.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a cylinder head showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view of the engine.
FIG. 3 is a cross-sectional view of a cylinder head of a horizontally mounted engine.
FIG. 4 is a cross-sectional view of a cylinder head of a vertically mounted engine.
FIG. 5 is a plan view of a cylinder head.
FIG. 6 is a partially broken plan view of a cylinder head.
FIG. 7 is a partially omitted side view of the cylinder head.
8 is a cross-sectional view taken along line 8-8 of FIG.
9 is a cross-sectional view taken along line 9-9 of FIG.
FIG. 10 is a side view of a cylinder head showing a modification.
FIG. 11 is a partially omitted side view of a cylinder head showing a second modification.
FIG. 12 is a partially omitted side view of a cylinder head showing a third modification.
FIG. 13 is a side view of a cylinder head showing a conventional example.
[Explanation of symbols]
2 Engine 6 Cylinder head 8 Head cover 18 Exhaust port 22 Manifold mounting seat 24 Oil guide space 30 Upper manifold mounting bolt boss 32 Lower manifold mounting bolt boss 38 Exhaust manifold 40 Branch pipe 42 Mounting flange 58 Auxiliary mounting bolt Boss 62 Oil guide rib

Claims

An intake side wall and an exhaust side wall are provided on each side in the width direction of the cylinder head of the engine, and the other end of each exhaust port communicating with one end of each cylinder of the engine is provided in the exhaust side wall. Manifold mounting seats for mounting exhaust manifold mounting flanges are provided on the exhaust side wall portions around the respective exhaust ports, and these manifold mounting seats are provided so as to protrude outwardly from the exhaust side wall portions between adjacent manifold mounting seats. A pair of upper manifold mounting bolt bosses and a lower manifold mounting bolt boss portion to which the manifold mounting bolts are screwed and positioned on each side of the upper and lower cylinder rows in the manifold mounting seat, An auxiliary machine mounting bolt boss is provided on the exhaust side wall above the manifold mounting seat to which the auxiliary machine mounting bolt can be screwed. Parts and the pair of engine cylinder head, characterized in that a oil guide ribs contact the upper manifold mounting bolt boss.

The oil guide rib communicates between the auxiliary machine mounting bolt boss above the manifold mounting seat disposed close to the oil supply port provided in the cylinder head cover and the pair of upper manifold mounting bolt bosses of the manifold mounting seat. The cylinder head of the engine according to claim 1, wherein the cylinder head is provided.

The oil guide rib crosses the manifold mounting seat at the intermediate part in the cylinder row direction and connects the boss portion for the auxiliary equipment mounting bolt and the boss portion for one upper manifold mounting bolt of the manifold mounting seat at each end in the cylinder row direction. The engine cylinder head according to claim 1, wherein the engine cylinder head is provided.