JP3773424B2 - Working vehicle structure - Google Patents

Working vehicle structure Download PDF

Info

Publication number
JP3773424B2
JP3773424B2 JP2001189712A JP2001189712A JP3773424B2 JP 3773424 B2 JP3773424 B2 JP 3773424B2 JP 2001189712 A JP2001189712 A JP 2001189712A JP 2001189712 A JP2001189712 A JP 2001189712A JP 3773424 B2 JP3773424 B2 JP 3773424B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cover
fuel tank
cabin
shaped frame
auxiliary step
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2001189712A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2003002239A (en
Inventor
範之 宮丸
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kubota Corp
Original Assignee
Kubota Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kubota Corp filed Critical Kubota Corp
Priority to JP2001189712A priority Critical patent/JP3773424B2/en
Publication of JP2003002239A publication Critical patent/JP2003002239A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3773424B2 publication Critical patent/JP3773424B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、農用トラクタや乗用型芝刈機等の作業車において、運転部の構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
作業車においては例えば農用トラクタ等のように、機体の前部にエンジンを備え、エンジンの後側に燃料タンクを配置し、燃料タンクの後側に運転部を構成したものがある。
この場合、燃料タンクの後側を覆い運転部のフロアまで延出される樹脂製のカバーが備えられており、カバーの上部に計器部が備えられている。運転部において燃料タンクの後方に配置された運転座席に着座した運転者にとって、カバーは計器部を上部に備えて前方に配置されたものとなるのであり、樹脂製であることによりカバーが運転部に適した任意の形状に構成される(カバーが樹脂製であるとことにより、カバーを化粧用のカバーとして構成し易い)。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
前述のような作業車においては、運転部を覆うキャビンを備えることが提案されている。このように運転部を覆うキャビンを備えた場合、エンジン音がキャビンの内部に侵入してくると、キャビンの内部でエンジン音がこもることになるので、エンジン音のキャビンの内部への侵入を充分に防止することができるように構成する必要がある。
本発明は作業車の運転部構造において、キャビンを備えた型式の作業車及びキャビンを備えない型式の作業車を生産する場合、エンジン音のキャビンの内部への侵入を防止する構造を、適切に得ることができるように構成することを目的としている。
【0004】
【課題を解決するための手段】
請求項1の特徴によると、機体の前部にエンジンを備え、エンジンの後側に燃料タンクを配置し、燃料タンクの後側に運転部を構成した作業車の運転部構造であって、運転部を覆うキャビンを機体に連結し、キャビンにその前側左右中央部に逆U字形のアーチ状フレームを備え、このアーチ状フレームの内側における前後に亘って燃料タンクを配設し、燃料タンクの上方および直後方に位置する状態で、側面視逆L字形のフレームを前記アーチ状フレームに連結し、前記逆L字形フレームの上方および後方を覆い、且つ、キャビン側に突出する燃料タンクの上側と左右横側と後側を覆い運転部のフロアまで延出されるもので上部に計器部を備えた樹脂製の第1カバーと、前記逆L字形フレームの上方および後方を覆い、且つ、キャビン側に突出する燃料タンクの上側と左右横側と後側を覆い運転部のフロアまで延出されるもので第1カバーと前記逆L字形フレームとの間に配置される金属製の第2カバーを備えると共に、第2カバーを前記アーチ状フレームに連結してある。
【0005】
請求項1の特徴によると、キャビンを備えた型式の作業車の場合、第1及び第2カバーを備えて、第1及び第2カバーを覆いながら運転部を覆うキャビンを備える。このように構成すると、エンジン音は燃料タンクから第2カバーに達し、次に第1カバーに達してキャビンの内部に入り込もうとする。
請求項1の特徴によると、エンジン音が燃料タンクから先ず第2カバーに達するのであるが、第2カバーが重量のある金属製であるので、エンジン音が第2カバーにおいて遮断され易い(一般に重量があるほど遮音効果が高い点による)。第2カバーの外側(キャビン側)に第1カバーが配置されているので、エンジン音が第2カバーを通っても第1カバーにおいて遮断され易い。
【0006】
請求項1の特徴によると、第1カバーが樹脂製に構成されているので、第1カバーを運転部に適した任意の形状に構成することが容易に行える(第1カバーが樹脂製であることにより、第1カバーを化粧用のカバーとして構成し易い)。この場合、第2カバーは金属製で化粧用のカバーとしては使用し難いが、第2カバーが第1カバーの内側に位置して隠れた状態となっているので、第2カバーを化粧用のカバーに構成する必要がない。
【0007】
請求項1の特徴によると、キャビンを備えない型式の作業車の場合、第1カバーを使用し、第2カバーを使用しなければよい。キャビンを備えない型式の作業車では、エンジン音は拡散されてしまい、運転部の付近でエンジン音がこもると言うようなことがないので、第2カバーを備える必要がない。キャビンを備えた型式の作業車と同様に、樹脂製の第1カバーを使用しているので、第1カバーを化粧用のカバーとして構成し易い。
【0008】
【発明の実施の形態】
図1に示すように、右及び左の前輪1、右及び左の後輪2で支持された機体の前部に、エンジン3が備えられ、機体の後部にミッションケース4及び運転部5(運転座席7)が備えられて、作業車の一例である農用トラクタが構成されている。図3及び図4に示すように、機体の前部にエンジン3が配置され、エンジン3の後部にクラッチハウジング18が連結されている。正面視でアーチ状の支持フレーム46の基部が、クラッチハウジング18の右及び左横側に連結されている。
【0009】
図3及び図4に示すように、樹脂製の燃料タンク24が備えられ、燃料タンク24の上部が支持フレーム46に連結されて、燃料タンク24の下部が支持フレーム46のブラケット46aに連結されている。図3に示すように側面視で、燃料タンク24の前半部が支持フレーム46を越えて前側(エンジン3側)に入り込んでおり、燃料タンク24の後半部が支持フレーム46を越えて後側(運転部5側)に入り込んでいる。エンジン3側と燃料タンク24とを仕切る金属製の隔壁25が支持フレーム46に連結されている。図1及び図3に示すように、エンジン3を覆うボンネット26が備えられており、支持フレーム46の上部の横軸芯P3周りに、ボンネット26が開閉自在に支持されている。
【0010】
図1及び図2に示すようにキャビン8は、右及び左の前縦フレーム10、右及び左の中縦フレーム12、右及び左の後縦フレーム13、右及び左の前縦フレーム10の上端部に亘って溶接により連結された第1横フレーム14、右及び左の前縦フレーム10の上端部、右及び左の中縦フレーム12の上端部、右及び左の後縦フレーム13の上端部に亘って溶接により連結された右及び左の第2横フレーム15、右及び左の後縦フレーム13の上端部に亘って溶接により連結された第3横フレーム16、右及び左の前縦フレーム10の下端部、右及び左の中縦フレーム12の下端部、右及び左の後縦フレーム13の下端部に亘って溶接により連結された右及び左の下フレーム11、アーチ状のフレーム19及び側面視で逆L字状のフレーム27等を主要部品として、全体が構成されている。
【0011】
図1に示すように、右及び左の前縦フレーム10、第1横フレーム14、フレーム19に、透明なフロントガラス17がシール部材を介して固定されている。外周部にシール部材を備えた透明ガラス製の右及び左のドア20が、ヒンジ部材21を介して、右及び左の中縦フレーム12の縦軸芯P1周りに開閉自在に支持されている。右及び左の後縦フレーム13と第3横フレーム16との間に、透明なリヤガラス23が第3横フレーム16の上部の横軸芯周りに開閉自在に支持されている。右及び左の中縦フレーム12と右及び左の後縦フレーム13の間に、透明な右及び左のサイドガラス22が右及び左の後縦フレーム13の縦軸芯P2周りに開閉自在に支持されている。樹脂製でブロウ成型された天井部30が、第1,2,3横フレーム14,15,16に取り付けられている。
【0012】
キャビン8を機体に取り付ける場合、前述のようにキャビン8を事前に完成させておき、後述する第1カバー28及び第2カバー29を取り付けない状態において、クレーン等により機体に対して上方からキャビン8を略垂直に下降させ、図1及び図3に示すように運転部5を覆うようにキャビン8を機体(フロア9、右及び左の後輪フェンダ31)に連結する。
【0013】
図3及び図5に示すように、金属製(板金製)の第2カバー29が用意されており、前述のようにキャビン8を機体に連結した後に、第2カバー29を取り付ける。第2カバー29は燃料タンク24の後半部の上側、後側、右及び左横側を覆いながら、フロア9及びクラッチハウジング18まで延出されており、燃料タンク24の後半部の後側に位置する第2カバー29の部分に、開口部29aが形成されている。金属製で箱状に形成された支持部材32が第2カバー29の上部に取り付けられており、フロントガラス17のワイパー36を駆動するモータ33が、支持部材32に取り付けられている。この場合、第2カバー29における運転部5側(図3の紙面右側)の面に、吸音材(図示せず)を貼り付けるように構成してもよい。
【0014】
図1,3,5に示すように、樹脂製の第1カバー28が用意されており、前述のように第2カバー29を取り付けた後、第2カバー29の外側に第1カバー28を取り付ける。第1カバー28は第2カバー29と同様に、燃料タンク24の後半部の上側、後側、右及び左横側、支持部材32を覆いながら、フロア9及びクラッチハウジング18まで延出されている。第1カバー28の上部に計器部34が備えられており、第2カバー29の開口部29aに対向する部分に、開口部28aが形成されている。エンジン3の回転数を表示する回転計(図示せず)、燃料タンク24の残量を表示する燃料計(図示せず)、各種の表示ランプ及び警告ランプ(図示せず)等が計器部34に備えられている。
【0015】
図1,3,5に示すように、第1及び第2カバー28,29の開口部28a,29aを通して、フレーム27にブラケット35を取り付ける。操縦ハンドル6のステアリング軸(図示せず)を支持する支持ポスト37が、ブラケット35の横軸芯P4周りに角度変更自在に支持されており、これによって操縦ハンドル6の角度を変更することができる。
【0016】
前述のようにキャビン8を備えた型式に対して、キャビン8を備えない型式の場合、第2カバー29を取り付けずに、フレーム27を支持フレーム46及びクラッチハウジング18に亘って取り付け、第1カバー28のみを取り付ける。キャビン8を備えない型式の場合、図3に示すワイパー36、支持部材32及びモータ33は不要になるので、支持部材32を覆う部分を備えない第1カバー28を使用する。
【0017】
図1に示すように、フロア9の右及び左の端部に格納自在な補助ステップ38が備えられている。図6に示すように、補助ステップ38は板材をコ字状に折り曲げて構成されており、直線状の第1案内長孔38a及び上側が少し円弧状に曲がった第2案内長孔38bが形成され、上部にストッパ部38cが形成されている。固定の第1ロッド39、及び上下動自在でバネ41により上方に付勢された第2ロッド40がフロア9に備えられており、第1及び第2ロッド39,40が補助ステップ38の第1及び第2案内長孔38a,38bに挿入されている。
【0018】
図7(イ)に示す状態は、補助ステップ38の格納状態である。図9に示すように、補助ステップ38の前端の横軸芯P5周りに係合部38dが備えられており、フロア9の係止部9aに補助ステップ38の係合部38dを係合させることにより、補助ステップ38を格納状態に保持することができる。図7(イ)に示す格納状態から、図7(ロ)(ハ)に示すように補助ステップ38を引き出し、図6及び図8に示すように補助ステップ38を使用状態に設定する。
【0019】
図6及び図8に示す使用状態において、補助ステップ38の第2案内長孔38bの端部に第2ロッド40が入り込んで、補助ステップ38が保持されている。補助ステップ38に掛かる荷重は第1ロッド39によって支持されるのであり、第1ロッド39周りの補助ステップ38の下方への揺動は、補助ステップ38のストッパ部38cがフロア9に接当することによって止められる。
【0020】
図8から図7(ハ)(ロ)(イ)に示すように、補助ステップ38を格納状態に操作する場合、補助ステップ38を第1ロッド39周りに持ち上げると、補助ステップ38の第2案内長孔38bのカム作用によって第2ロッド40が押し下げられるので、補助ステップ38を略水平な姿勢に持ち上げてフロア9の内方に押し込み、補助ステップ38の係合部38dをフロア9の係止部9aに係合させることによって、補助ステップ38を格納状態に設定する。補助ステップ38を格納状態に設定することにより、畦等を乗り越える際に補助ステップ38が畦等に当たるようなことがない。
【0021】
[発明の実施の別形態]
図6〜図9に示す補助ステップ38の構造に代えて、図10及び図11(イ)(ロ)に示すように構成してもよい。
図10に示すように、補助ステップ38に図6と同様な第1及び第2案内長孔38a,38b、ストッパ部38cを備えて、フロア9に固定されたロッド42を、補助ステップ38の第1及び第2案内長孔38a,38bに挿入しておく。フロア9の下部にモータ43及び巻き取り装置44を配置し、巻き取り装置44と補助ステップ38とに亘ってワイヤ45を接続して、補助ステップ38を使用状態に付勢するバネ47を備えている。これにより、モータ43及び巻き取り装置44によって、ワイヤ45を巻き取り及び繰り出し操作することにより、補助ステップ38を使用状態及び格納状態に操作できるように構成する。
【0022】
この場合、運転部5に備えられたスイッチ(図示せず)を操作することによって、モータ43及び巻き取り装置44を作動させて、補助ステップ38を使用状態及び格納状態に操作できるように構成してもよい。又、機体の走行中は補助ステップ38が自動的に格納状態に操作され、機体を停止させると補助ステップ38が自動的に使用状態に操作されるように構成してもよい。
【0023】
【発明の効果】
請求項1の特徴によると、作業車の運転部構造において、燃料タンク、及びキャビン前側の逆U字形のアーチ状フレームに連結され、燃料タンクの直後方に位置する側面視逆L字形のフレームの後側を覆い運転部のフロアまで延出されるもので上部に計器部を備えた樹脂製の第1カバー、燃料タンクおよび逆L字形のフレームの後側から運転部のフロアまで延出されるもので第1カバーと前記逆L字形のフレームとの間に配置される金属製の第2カバーを備えることにより、キャビンを備えた型式の作業車の場合、第1カバーを化粧用のカバーに構成するようにしながら、第2及び第1カバーによりエンジン音のキャビンの内部への侵入を防止することができるようになり、作業車の快適性を向上させることができた。
請求項1の特徴によると、キャビンを備えない型式の作業車の場合、第1カバーを化粧用のカバーに構成するようにしながら、第2カバーを使用しないことにより、生産コストの上昇を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】農用トラクタの全体側面図
【図2】キャビンの構造を示す全体斜視図
【図3】支持フレーム及び燃料タンクの付近の縦断側面図
【図4】燃料タンク及び支持フレームの斜視図
【図5】支持フレーム及び燃料タンクの付近の横断平面図
【図6】使用状態の補助ステップの付近の斜視図
【図7】補助ステップを格納状態及び使用状態に操作した場合の縦断正面図
【図8】補助ステップを使用状態に操作した状態の縦断正面図
【図9】補助ステップの係合部の付近の縦断正面図
【図10】発明の実施の別形態における補助ステップの付近の斜視図
【図11】発明の実施の別形態における補助ステップを格納状態及び使用状態に操作した場合の縦断正面図
【符号の説明】
3 エンジン
5 運転部
8 キャビン
9 フロア
24 燃料タンク
28 第1カバー
29 第2カバー
34 計器部
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a structure of a driving unit in a work vehicle such as an agricultural tractor or a riding lawn mower.
[0002]
[Prior art]
Some work vehicles, such as agricultural tractors, include an engine at the front of the machine body, a fuel tank disposed at the rear of the engine, and an operating unit at the rear of the fuel tank.
In this case, a resin cover that covers the rear side of the fuel tank and extends to the floor of the operation unit is provided, and an instrument unit is provided on the upper part of the cover. For the driver who sits on the driver's seat located behind the fuel tank in the driver, the cover is equipped with the instrument part at the upper part and is arranged in the front. (The cover is made of resin, so that it is easy to configure the cover as a cosmetic cover).
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the work vehicle as described above, it has been proposed to include a cabin that covers the driving unit. When the cabin that covers the operating part is provided in this way, if the engine sound enters the cabin, the engine sound will be trapped inside the cabin. It is necessary to configure so that it can be prevented.
According to the present invention, when a work vehicle having a cabin and a work vehicle having no cabin are produced in the operation unit structure of the work vehicle, a structure for preventing the engine sound from entering the cabin is appropriately provided. The purpose is to be able to obtain.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect of the present invention, there is provided a driving unit structure for a work vehicle including an engine at a front portion of a fuselage, a fuel tank disposed at a rear side of the engine, and a driving unit configured at a rear side of the fuel tank. The cabin is connected to the fuselage, and the cabin is provided with an inverted U-shaped arch-shaped frame at the front left and right center, and a fuel tank is arranged over the front and rear inside the arch-shaped frame. In a state of being positioned rightward, a side-view inverted L-shaped frame is connected to the arch-shaped frame, covers the upper and rear sides of the inverted L-shaped frame, and projects to the cabin side from the upper and left sides of the fuel tank. covering a first cover made of a resin having a meter unit at the top in what is extended to the floor of the operating portion covering the lateral side and the rear, upper and rear of the inverted L-shaped frame, and, butt the cabin side Rutotomoni includes an upper fuel tank left and right lateral side and a metallic second cover disposed between the rear side cover to the floor of the driver portion and the first cover in what is extended to the inverted L-shaped frame The second cover is connected to the arched frame.
[0005]
According to the features of the first aspect, in the case of a type of work vehicle having a cabin, the first and second covers are provided, and the cabin is provided that covers the operating portion while covering the first and second covers. With this configuration, the engine sound reaches the second cover from the fuel tank, and then reaches the first cover and tries to enter the cabin.
According to the first aspect of the present invention, the engine sound first reaches the second cover from the fuel tank. However, since the second cover is made of heavy metal, the engine sound is likely to be blocked by the second cover (generally, the weight is reduced). Depending on the point of sound insulation effect. Since the first cover is disposed on the outer side (cabin side) of the second cover, even if engine sound passes through the second cover, it is easily blocked by the first cover.
[0006]
According to the features of the first aspect, since the first cover is made of resin, the first cover can be easily formed into an arbitrary shape suitable for the operating portion (the first cover is made of resin. This makes it easy to configure the first cover as a cosmetic cover). In this case, the second cover is made of metal and is difficult to use as a cosmetic cover, but the second cover is hidden inside the first cover so that the second cover is used for cosmetic purposes. There is no need to configure the cover.
[0007]
According to the first aspect of the present invention, in the case of a type of work vehicle that does not include a cabin, the first cover may be used and the second cover may not be used. In a type of work vehicle that does not have a cabin, the engine sound is diffused and there is no such thing as an engine sound being trapped in the vicinity of the driving unit, so there is no need to provide a second cover. Since the resin-made first cover is used similarly to the type of work vehicle provided with the cabin, the first cover can be easily configured as a cosmetic cover.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
As shown in FIG. 1, an engine 3 is provided at the front of the aircraft supported by the right and left front wheels 1 and the right and left rear wheels 2, and a mission case 4 and a driving unit 5 (driving) are installed at the rear of the aircraft. An agricultural tractor, which is an example of a work vehicle, is provided with a seat 7). As shown in FIGS. 3 and 4, the engine 3 is disposed in the front part of the airframe, and the clutch housing 18 is connected to the rear part of the engine 3. The base portion of the arch-shaped support frame 46 in front view is connected to the right and left lateral sides of the clutch housing 18.
[0009]
As shown in FIGS. 3 and 4, a resin fuel tank 24 is provided, the upper part of the fuel tank 24 is connected to the support frame 46, and the lower part of the fuel tank 24 is connected to the bracket 46 a of the support frame 46. Yes. As shown in FIG. 3, in a side view, the front half of the fuel tank 24 passes through the support frame 46 and enters the front side (the engine 3 side), and the rear half of the fuel tank 24 passes through the support frame 46 and passes the rear side ( The driving section 5 side). A metal partition wall 25 that partitions the engine 3 side and the fuel tank 24 is connected to the support frame 46. As shown in FIGS. 1 and 3, a bonnet 26 that covers the engine 3 is provided, and the bonnet 26 is supported around the horizontal axis P <b> 3 at the top of the support frame 46 so as to be freely opened and closed.
[0010]
As shown in FIGS. 1 and 2, the cabin 8 includes right and left front vertical frames 10, right and left middle vertical frames 12, right and left rear vertical frames 13, and upper ends of right and left front vertical frames 10. First horizontal frame 14 connected by welding over the upper part, upper ends of right and left front vertical frames 10, upper ends of right and left middle vertical frames 12, upper ends of right and left rear vertical frames 13 The right and left second horizontal frames 15 connected by welding, the third horizontal frame 16 connected by welding over the upper ends of the right and left rear vertical frames 13, and the right and left front vertical frames 10, a right and left lower frame 11 connected by welding across the lower ends of the right and left middle vertical frames 12, the lower ends of the right and left rear vertical frames 13, an arch-shaped frame 19, and Inverted L-shaped frame 27 in side view As main components, generally in the configuration.
[0011]
As shown in FIG. 1, transparent windshields 17 are fixed to the right and left front vertical frames 10, the first horizontal frame 14, and the frame 19 through seal members. Transparent glass right and left doors 20 each having a sealing member on the outer periphery thereof are supported via hinge members 21 so as to be openable and closable around the vertical axis P1 of the right and left middle vertical frames 12. A transparent rear glass 23 is supported between the right and left rear vertical frames 13 and the third horizontal frame 16 so as to be openable and closable around a horizontal axis around the upper portion of the third horizontal frame 16. Between the right and left middle vertical frames 12 and the right and left rear vertical frames 13, transparent right and left side glasses 22 are supported so as to be openable and closable around the vertical axis P2 of the right and left rear vertical frames 13. ing. A ceiling 30 made of resin and blow-molded is attached to the first, second and third horizontal frames 14, 15 and 16.
[0012]
When the cabin 8 is attached to the airframe, the cabin 8 is completed in advance as described above, and the cabin 8 is viewed from above with respect to the airframe by a crane or the like when the first cover 28 and the second cover 29 described later are not attached. Is lowered substantially vertically, and the cabin 8 is connected to the fuselage (floor 9, right and left rear wheel fenders 31) so as to cover the driving unit 5 as shown in FIGS.
[0013]
As shown in FIGS. 3 and 5, a second cover 29 made of metal (made of sheet metal) is prepared. After the cabin 8 is connected to the machine body as described above, the second cover 29 is attached. The second cover 29 extends to the floor 9 and the clutch housing 18 while covering the upper side, the rear side, the right side and the left side side of the rear half part of the fuel tank 24, and is positioned on the rear side of the rear half part of the fuel tank 24. An opening 29 a is formed in the portion of the second cover 29 that performs. A support member 32 made of metal and formed in a box shape is attached to the upper portion of the second cover 29, and a motor 33 that drives the wiper 36 of the windshield 17 is attached to the support member 32. In this case, you may comprise so that a sound-absorbing material (not shown) may be affixed on the surface of the 2nd cover 29 at the operation part 5 side (paper surface right side of FIG. 3).
[0014]
As shown in FIGS. 1, 3, and 5, a first cover 28 made of resin is prepared. After the second cover 29 is attached as described above, the first cover 28 is attached to the outside of the second cover 29. . Like the second cover 29, the first cover 28 extends to the floor 9 and the clutch housing 18 while covering the upper side, rear side, right and left lateral sides of the fuel tank 24, and the support member 32. . An instrument part 34 is provided on the upper portion of the first cover 28, and an opening 28 a is formed in a portion of the second cover 29 that faces the opening 29 a. An instrument section 34 includes a tachometer (not shown) that displays the number of revolutions of the engine 3, a fuel gauge (not shown) that displays the remaining amount of the fuel tank 24, various display lamps and warning lamps (not shown), and the like. Is provided.
[0015]
As shown in FIGS. 1, 3, and 5, the bracket 35 is attached to the frame 27 through the openings 28 a and 29 a of the first and second covers 28 and 29. A support post 37 that supports a steering shaft (not shown) of the steering handle 6 is supported around the horizontal axis P4 of the bracket 35 so that the angle of the steering handle 6 can be changed. Thus, the angle of the steering handle 6 can be changed. .
[0016]
In the case of the type without the cabin 8 as compared with the type with the cabin 8 as described above, the frame 27 is attached across the support frame 46 and the clutch housing 18 without attaching the second cover 29, and the first cover is provided. Install only 28. In the case of a model that does not include the cabin 8, the wiper 36, the support member 32, and the motor 33 shown in FIG.
[0017]
As shown in FIG. 1, auxiliary steps 38 that are retractable are provided at the right and left ends of the floor 9. As shown in FIG. 6, the auxiliary step 38 is configured by bending a plate material into a U-shape, and a linear first guide long hole 38a and a second guide long hole 38b whose upper side is bent in an arc shape are formed. A stopper portion 38c is formed on the top. A fixed first rod 39 and a second rod 40 that is movable up and down and biased upward by a spring 41 are provided on the floor 9, and the first and second rods 39 and 40 are the first of the auxiliary step 38. And it is inserted in the 2nd guide slot 38a, 38b.
[0018]
The state shown in FIG. 7A is the storage state of the auxiliary step 38. As shown in FIG. 9, an engaging portion 38 d is provided around the horizontal axis P <b> 5 at the front end of the auxiliary step 38, and the engaging portion 38 d of the auxiliary step 38 is engaged with the locking portion 9 a of the floor 9. Thus, the auxiliary step 38 can be held in the stored state. From the storage state shown in FIG. 7 (a), the auxiliary step 38 is pulled out as shown in FIGS. 7 (b) and (c), and the auxiliary step 38 is set to the use state as shown in FIGS.
[0019]
6 and 8, the second rod 40 enters the end of the second guide slot 38b of the auxiliary step 38, and the auxiliary step 38 is held. The load applied to the auxiliary step 38 is supported by the first rod 39, and the downward swing of the auxiliary step 38 around the first rod 39 causes the stopper portion 38c of the auxiliary step 38 to contact the floor 9. Stopped by.
[0020]
As shown in FIGS. 8 to 7 (C), (B), (A), when the auxiliary step 38 is operated to the retracted state, if the auxiliary step 38 is lifted around the first rod 39, the second guide of the auxiliary step 38 is obtained. Since the second rod 40 is pushed down by the cam action of the long hole 38b, the auxiliary step 38 is lifted into a substantially horizontal posture and pushed into the floor 9, and the engaging portion 38d of the auxiliary step 38 is engaged with the engaging portion of the floor 9. By engaging with 9a, auxiliary step 38 is set to the retracted state. By setting the auxiliary step 38 to the retracted state, the auxiliary step 38 does not hit the bag when overcoming the bag.
[0021]
[Another Embodiment of the Invention]
Instead of the structure of the auxiliary step 38 shown in FIGS. 6 to 9, it may be configured as shown in FIGS. 10 and 11 (a) and (b).
As shown in FIG. 10, the auxiliary step 38 includes first and second guide elongated holes 38 a and 38 b and a stopper portion 38 c similar to those in FIG. 6, and the rod 42 fixed to the floor 9 is attached to the auxiliary step 38. It is inserted into the first and second guide slots 38a, 38b. A motor 43 and a winding device 44 are arranged at the lower part of the floor 9, a wire 45 is connected between the winding device 44 and the auxiliary step 38, and a spring 47 that biases the auxiliary step 38 to a use state is provided. Yes. Thus, the auxiliary step 38 can be operated in the use state and the retracted state by winding and unwinding the wire 45 by the motor 43 and the winding device 44.
[0022]
In this case, by operating a switch (not shown) provided in the operation unit 5, the motor 43 and the winding device 44 are operated so that the auxiliary step 38 can be operated in the use state and the storage state. May be. Further, the auxiliary step 38 may be automatically operated to the retracted state while the aircraft is traveling, and the auxiliary step 38 may be automatically operated to be in use when the aircraft is stopped.
[0023]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, in the operating part structure of the work vehicle, the fuel tank and the inverted U-shaped frame on the front side of the cabin are connected to the inverted U-shaped frame, and the reverse L-shaped frame in side view is located immediately after the fuel tank . It covers the rear side and extends to the floor of the driving unit, and extends from the rear side of the first cover made of resin with an instrument unit on the top, the fuel tank and the inverted L-shaped frame to the floor of the driving unit By providing a metal second cover disposed between the first cover and the inverted L-shaped frame , in the case of a type of work vehicle having a cabin, the first cover is configured as a cosmetic cover. However, the second and first covers can prevent the engine sound from entering the cabin, thereby improving the comfort of the work vehicle.
According to the features of claim 1, in the case of a type of work vehicle that does not have a cabin, an increase in production cost can be suppressed by using the first cover as a cosmetic cover and not using the second cover. Can do.
[Brief description of the drawings]
1 is an overall side view of an agricultural tractor. FIG. 2 is an overall perspective view showing the structure of a cabin. FIG. 3 is a longitudinal side view of the vicinity of a support frame and a fuel tank. FIG. 5 is a cross-sectional plan view of the vicinity of the support frame and the fuel tank. FIG. 6 is a perspective view of the vicinity of the auxiliary step in use. FIG. 7 is a front view of the longitudinal section when the auxiliary step is operated in the storage state and use. 8] Longitudinal front view in a state where the auxiliary step is operated. [Fig. 9] Vertical longitudinal front view near the engaging portion of the auxiliary step. [Fig. 10] Perspective view near the auxiliary step in another embodiment of the invention. FIG. 11 is a longitudinal front view when an auxiliary step is operated in a storage state and a use state in another embodiment of the invention.
3 Engine 5 Driving section 8 Cabin 9 Floor 24 Fuel tank 28 First cover 29 Second cover 34 Instrument section

Claims (1)

機体の前部にエンジン(3)を備え、前記エンジン(3)の後側に燃料タンク(24)を配置し、前記燃料タンク(24)の後側に運転部(5)を構成した作業車の運転部構造であって、
前記運転部(5)を覆うキャビン(8)を機体に連結し、キャビン(8)にその前側左右中央部に逆U字形のアーチ状フレーム(19)を備え、このアーチ状フレーム(19)の内側における前後に亘って燃料タンク(24)を配設し、燃料タンク(24)の上方および直後方に位置する状態で、側面視逆L字形のフレーム(27)を前記アーチ状フレーム(19)に連結し、
前記逆L字形フレーム(27)の上方および後方を覆い、且つ、キャビン側に突出する燃料タンク(24)の上側と左右横側と後側を覆い前記運転部(5)のフロア(9)まで延出されるもので上部に計器部(34)を備えた樹脂製の第1カバー(28)と、
前記逆L字形フレーム(27)の上方および後方を覆い、且つ、キャビン側に突出する燃料タンク(24)の上側と左右横側と後側を覆い前記運転部(5)のフロア(9)まで延出されるもので前記第1カバー(28)と前記逆L字形フレーム(27)との間に配置される金属製の第2カバー(29)とを備えると共に、
前記第2カバー(29)を前記アーチ状フレーム(19)に連結してある作業車の運転部構造。
A work vehicle comprising an engine (3) at the front of the machine body, a fuel tank (24) disposed at the rear side of the engine (3), and an operating unit (5) configured at the rear side of the fuel tank (24). The driving part structure of
A cabin (8) covering the operating part (5) is connected to the airframe, and the cabin (8) is provided with an inverted U-shaped arch-shaped frame (19) at the front left and right center part thereof, and the arch-shaped frame (19) The fuel tank (24) is disposed over the front and rear sides inside, and the inverted L-shaped frame (27) in a side view is placed in the arch-shaped frame (19) in a state of being positioned above and immediately behind the fuel tank (24). Connected to
Covers the top and rear of the inverted L-shaped frame (27) and covers the upper side, the left and right sides, and the rear side of the fuel tank (24) protruding to the cabin side to the floor (9) of the operating unit (5) A resin first cover (28) which is extended and has an instrument part (34) at the top;
Covers the top and rear of the inverted L-shaped frame (27) and covers the upper side, the left and right sides, and the rear side of the fuel tank (24) protruding to the cabin side to the floor (9) of the operating unit (5) A metal second cover (29) that is extended and disposed between the first cover (28) and the inverted L-shaped frame (27) ;
A working part structure of a work vehicle in which the second cover (29) is connected to the arched frame (19) .
JP2001189712A 2001-06-22 2001-06-22 Working vehicle structure Expired - Fee Related JP3773424B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001189712A JP3773424B2 (en) 2001-06-22 2001-06-22 Working vehicle structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001189712A JP3773424B2 (en) 2001-06-22 2001-06-22 Working vehicle structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2003002239A JP2003002239A (en) 2003-01-08
JP3773424B2 true JP3773424B2 (en) 2006-05-10

Family

ID=19028597

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001189712A Expired - Fee Related JP3773424B2 (en) 2001-06-22 2001-06-22 Working vehicle structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3773424B2 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1299926C (en) * 2004-05-26 2007-02-14 马恒达(中国)拖拉机有限公司 Fuel case and accumulator assembling arrangement of tractor
JP4286190B2 (en) 2004-07-28 2009-06-24 株式会社クボタ Tractor with cabin
JP4975284B2 (en) * 2005-07-15 2012-07-11 三菱農機株式会社 Work vehicle
US8100212B2 (en) 2008-03-24 2012-01-24 Kubota Corporation Tractor
JP5446287B2 (en) * 2009-01-29 2014-03-19 井関農機株式会社 Tractor

Also Published As

Publication number Publication date
JP2003002239A (en) 2003-01-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3720868B2 (en) Passenger car
JP4601543B2 (en) Work vehicle
JPS64252B2 (en)
US8303029B2 (en) Utility vehicle
JP3773424B2 (en) Working vehicle structure
JPS61166746A (en) Tonneou board fitting structure
JP5885584B2 (en) Work vehicle
JP4370876B2 (en) Tractor
JPH06211049A (en) Rear door reinforcing structure of automobile
JP5756650B2 (en) Door mirror mounting structure for vehicle doors
JPH0653504B2 (en) Luggage box device for small vehicles
JP3685738B2 (en) Combine drive structure
JPS6114941Y2 (en)
JPS5830771Y2 (en) Tractor safety frame mounting structure
JPH11171051A (en) Driver&#39;s cabin for tractor
JP3648925B2 (en) Cabin door mounting structure
JP2002316671A (en) Tractor cabin
JP2001233265A (en) Article containing chamber for motorcycle
JP3703039B2 (en) Sidebar device for small vehicles
JPH0547698Y2 (en)
JP2002127971A (en) Simplified cover for vehicle
JP2002096766A5 (en)
JP2583192Y2 (en) Industrial vehicle head guard
JP3652440B2 (en) Vehicle seat
JPH11240469A (en) Vehicle for industrial use

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20051104

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20051110

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20051228

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20060202

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20060214

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees