JP3770183B2 - Hydrogen sensor arrangement structure for fuel cell vehicles - Google Patents

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JP3770183B2 JP2002058776A JP2002058776A JP3770183B2 JP 3770183 B2 JP3770183 B2 JP 3770183B2 JP 2002058776 A JP2002058776 A JP 2002058776A JP 2002058776 A JP2002058776 A JP 2002058776A JP 3770183 B2 JP3770183 B2 JP 3770183B2
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fuel cell
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    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、フロアパネル下で漏れた水素を検出する水素センサを備えた燃料電池車両の水素センサ配置構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、特開平５−２８８７０２号公報には、自動車のフロアパネル下に配置した水素供給配管近傍に、水素の漏れを検出する水素センサを設けた例が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来の技術では、水素センサが自動車のフロアパネル下に配置されているので、路面から跳ね上げられた水や泥などが、水素センサにかかり、水素センサの劣化や、検出精度の低下を招いている。
【０００４】
そこで、この発明は、路面から跳ね上げられた水や泥などが水素センサにかかることを防止することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の発明は、フロアパネル下に、燃料電池ユニットおよび燃料電池ユニットから漏れた水素を検出する水素センサをそれぞれ配置する燃料電池車両の水素センサ配置構造において、前記フロアパネルに、車室側に突出して車体前後方向に延設されるフロアトンネル部を形成し、このフロアトンネル部の上壁下面に、前記水素センサを配置するとともに、この水素センサの下方に、前記燃料電池ユニットへ空気を供給する空気供給配管に設けたサイレンサを配置した構成としてある。
【０００６】
請求項２の発明は、フロアパネル下に、燃料電池ユニットおよび燃料電池ユニットから漏れた水素を検出する水素センサをそれぞれ配置する燃料電池車両の水素センサ配置構造において、前記フロアパネルに、車室側に突出して車体前後方向に延設されるフロアトンネル部を形成し、このフロアトンネル部の上壁下面に、前記水素センサを配置するとともに、この水素センサの下方に、前記燃料電池ユニットに対する冷却水の導入配管および排出配管を配置した構成としてある。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項２の発明の構成において、前記冷却水の導入配管および排出配管は、高温冷却系と、低温冷却系とをそれぞれ有する構成としてある。
【０００８】
請求項４の発明は、請求項３の発明の構成において、前記高温冷却系および低温冷却系における冷却水の４本の配管は、２本ずつ上下に重ねたものを、車幅方向に隣接して配置するとともに、周縁の一部が車体上下方向に重なるよう上下方向位置をずらして配置した構成としてある。
【０００９】
請求項５の発明は、フロアパネル下に、燃料電池ユニットおよび燃料電池ユニットから漏れた水素を検出する水素センサをそれぞれ配置する燃料電池車両の水素センサ配置構造において、前記フロアパネルに、車室側に突出して車体前後方向に延設されるフロアトンネル部を形成し、このフロアトンネル部の上壁下面に、前記水素センサを配置するとともに、この水素センサの下方に、前記燃料電池ユニットへ空気を供給する空気供給配管のサイレンサと、前記燃料電池ユニットに対する冷却水の導入配管および排出配管とを、車幅方向に互いに隣接させ、かつそれぞれが前記水素センサの斜め下となるよう配置した構成としてある。
【００１０】
請求項６の発明は、請求項５の発明の構成において、前記水素センサを、車幅方向ほぼ中央部が下方に突出し、この突出部の車幅方向両側に斜面を有する水素透過性のケースで覆い、前記各斜面の下方に、前記サイレンサと、前記冷却水の導入配管および排出配管とを、それぞれ配置した構成としてある。
【００１１】
請求項７の発明は、請求項１ないし６のいずれかの発明の構成において、前記フロアトンネル部の上壁を車室側に突出させて膨出部を形成し、この膨出部の内部に前記水素センサを配置した構成としてある。
【００１２】
請求項８の発明は、請求項７の発明の構成において、前記フロアパネルを車室側に突出させて前記燃料電池ユニットを内部に収容配置するユニット用膨出部を設け、前記水素センサが配置される前記膨出部を、前記ユニット用膨出部の車体前方側に連続して形成した構成としてある。
【００１３】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、フロアトンネル部内には水素が滞留しやすく、ここに水素センサを配置することで、少量の水素であっても水素の検出が容易になる。また、路面からフロアトンネル部内の水素センサまでの距離が長く確保できるとともに、水素センサは、フロアトンネル部の側壁により覆われるので、路面から跳ね上げられた水や泥などが水素センサにかかりにくくなる。さらに、水素センサの下方に、空気配管系の中でも大径なサイレンサを配置することで、路面から跳ね上げられた水や泥などが水素センサにかかりにくくなる。路面から跳ね上げられた水や泥などが水素センサにかかりにくくなることで、水素センサの劣化や、検出精度の低下を防止することができる。
【００１４】
請求項２の発明によれば、フロアトンネル部内には水素が滞留しやすく、ここに水素センサを配置することで、少量の水素であっても水素の検出が容易となる。また、路面からフロアトンネル部内の水素センサまでの距離が長く確保できるとともに、水素センサは、フロアトンネル部の側壁により覆われるので、路面から跳ね上げられた水や泥などが水素センサにかかりにくくなる。さらに、水素センサの下方に、冷却水の導入配管および排出配管を配置することで、路面から跳ね上げられた水や泥などが水素センサにかかりにくくなる。路面から跳ね上げられた水や泥などが水素センサにかかりにくくなることで、水素センサの劣化や、検出精度の低下を防止することができる。
【００１５】
請求項３の発明によれば、冷却水の導入配管および排出配管として、高温冷却系および低温冷却系それぞれを水素センサの下方に配置することで、路面から跳ね上げられた水や泥などが素センサにさらにかかりにくくなり、水素センサの劣化や、検出精度の低下を防止することができる。
【００１６】
請求項４の発明によれば、車両下方から見て水素センサに達する隙間が少なくなるので、路面から跳ね上げられた水や泥などが水素センサにかかりにくくなり、水素センサの劣化や、検出精度の低下を防止することができる。
【００１７】
請求項５の発明によれば、特に左右のタイヤから斜め上方に跳ね上げられる水や泥などが水素センサにかかりにくくなり、水素センサの劣化や、検出精度の低下を防止することができる。
【００１８】
請求項６の発明によれば、水素センサを覆うケースに、車幅方向ほぼ中央位置にて下方に突出する突出部を設けることで、ケース下端と水素センサまでの距離を長く確保することができるので、サイレンサと、冷却水の導入配管および排出配管との間において、路面から跳ね上げられた水や泥などから水素センサを確実に保護することができる。
【００１９】
請求項７の発明によれば、膨出部には水素が滞留しやすいので、ここに水素センサを配置することで、少量の水素であっても水素の検出が容易になるとともに、フロアトンネル部内への他部品のレイアウトへの影響が抑制される。
【００２０】
請求項８の発明によれば、燃料電池ユニット付近で漏れた水素は、ユニット用膨出部から水素センサを収容する膨出部へと流れて滞留し、この膨出部に配置した水素センサによって水素の検出が容易となる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００２２】
図１は、この発明の実施の一形態に係わる燃料電池車両の水素センサ配置構造を示しており、この水素センサ配置構造を備えた車体フロア構造を斜視図として示す図２のＡ−Ａ断面図である。なお、図２中で矢印Ｆで示す方向が車体前方側である。
【００２３】
図２に示すように、フロアパネル１における、後部座席３の前方の左右の前部座席５，７に対応する付近は、図中で上部側の車室側に突出するユニット膨出部９が形成されている。このユニット膨出部９におけるフロアパネル１の下面には、図示しない燃料電池ユニットが収容配置されている。
【００２４】
上記したユニット膨出部９の車体前方側の車幅方向ほぼ中央位置には、車体前後方向に延長されて車室側に突出するフロアトンネル部１１が形成されている。このフロアトンネル部１１の上面位置は、ユニット膨出部９の上面位置より低くなっている。そしてこのフロアトンネル部１１におけるユニット膨出部９側、すなわちユニット膨出部９の車体前方側には、フロアトンネル部１１の上面よりさらに車室側に突出し、ユニット膨出部９の上面とほぼ同じ高さ位置となる膨出部１３を設けている。図３は、この膨出部１３周辺を拡大して示した斜視図である。
【００２５】
そして、上記した膨出部１３内の上壁下面には、図１に示してあるように、水素センサ１５が配置されている。図４は、膨出部１３を省略した内部構造を示している。この水素センサ１５は燃料電池ユニットから漏れた水素を検出するものである。
【００２６】
上記した水素センサ１５は、遮水ケース１７内に収容されて周囲が覆われた状態となっている。この遮水ケース１７は、水素を透過させる一方、水の透過を抑制するスポンジ状のものが好ましい。
【００２７】
上記した遮水ケース１７は、上面および周囲四方を覆うとともに、下部側については、車幅方向中央部位が下方に向けて突出し、この突出部１７ａの車幅方向両側に斜面１７ｂ，１７ｃをそれぞれ備えている。
【００２８】
そして、上記した一方の斜面１７ｂの下方には、燃料電池ユニットへ空気を供給する空気供給配管１９のサイレンサ２１を設けている。空気供給配管１９は、図示していないが、車体前部に空気取り入れ口を有し、この空気取り入れ口からフロアトンネル部１１を経て燃料電池まで施設されている。
【００２９】
また、他方の斜面１７ｃの下方には、燃料電池ユニットに対する高温冷却系の冷却水の導入配管２３および排出配管２５と、同低温冷却系の冷却水の導入配管２７および排出配管２９とがそれぞれ配置されている。
【００３０】
燃料電池ユニットにおける冷却系としては、例えば、図５に示すように、燃料電池本体３１に対する冷却系３３と、インバータなどの強電部品３５に対する冷却系３７とが考えられ、それぞれの冷却系３３，３７に対応してラジエータ３９，４１が、車体４３の前部に配置されている。いずれの冷却系３３，３７が高温冷却系かあるいは低温冷却系となるかは、使用する燃料電池のタイプにより異なる。
【００３１】
前記した高温冷却系における導入配管２３および排出配管２５は、上下方向に重ねた状態でサイレンサ２１に隣接して配置され、同低温冷却系における導入配管２７および排出配管２９は、上下方向に重ねた状態で導入配管２３および排出配管２５を中心としてサイレンサ２１と反対側に配置されている。
【００３２】
さらに、低温冷却系の導入配管２７は、上下方向位置が高温冷却系の導入配管２３と排出配管２５との間で、かつ各配管２３，２５に対して周縁の一部が上下方向で重なる位置としてある。また、低温冷却系の排出配管２９は、上下方向位置が高温冷却系の排出配管２５より下方位置で、かつ排出配管２５に対して周縁の一部が上下方向で重なる位置となるようにしている。
【００３３】
上記した燃料電池車両の水素センサ配置構造によれば、燃料電池ユニットから漏れた水素は、ユニット用膨出部９に滞留し、さらに水素センサ１５を収容する膨出部１３にも滞留する。上記した漏れた水素は、膨出部１３に滞留しやすいので、ここに水素センサ１５を配置することで、燃料電池ユニットから漏れた水素が少量であっても確実に検出することができ、検出精度が向上する。
【００３４】
また、水素センサ１５を配置した部位は、車室側に突出したフロアトンネル部１１におけるさらに車室側に突出した膨出部１３内であるので、単にフロアパネル１の下面に配置した場合に比べ、路面から水素センサ１５までの距離が長くなるとともに、水素センサ１５は、フロアトンネル部１５の側面により覆われるので、路面から跳ね上げられた水や泥などが水素センサ１５へかかりにくくなる。
【００３５】
さらに、水素センサ１５の下方に、空気配管系の中でも大径なサイレンサ２１および冷却水の導入配管２３，２７および排出配管２５，２９を配置することで、路面から跳ね上げられた水や泥などが水素センサ１５へかかりにくくなる。そして、上下に重ねて配置した高温冷却系の導入配管２３および排出配管２５と、これに隣接して上下に重ねて配置した同低温冷却系の導入配管２７および排出配管２９とは、周縁の一部が上下方向に重なるようにしてあるので、車両下方から見て水素センサ１５に達する隙間を少なくすることができ、路面から跳ね上げられた水や泥などが水素センサ１５へさらにかかりにくいものとなる。
【００３６】
また、サイレンサ２１と、４本の配管２３，２５，２７，２９とは、それぞれ水素センサ１５の斜め下に位置してあるので、特に左右のタイヤから斜め上方に跳ね上げられる水や泥などが水素センサ１５にかかりにくいものとなる。
【００３７】
また、水素センサ１５を覆う遮水ケース１７に、車幅方向中央に突出部１７ａを設けることで、遮水ケース１７下端と水素センサ１５までの距離が長く確保でき、サイレンサ２１と、冷却水の導入配管２３，２７および同排出配管２５，２９との間において、路面から跳ね上げられた水や泥などが水素センサへかかりにくくなる。
【００３８】
このように、上記した実施の形態によれば、路面から跳ね上げられた水や泥などが水素センサ１５にかかりにくくなるので、水素センサ１５の劣化や、検出精度の低下を防止することができる。
【００３９】
また、水素センサ１５をフロアトンネル部１１の上部に形成した膨出部１３に配置することで、フロアトンネル部１１内への他部品のレイアウトへの影響が抑制される。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の一形態に係わる燃料電池車両の水素センサ配置構造を示すもので、図２のＡ−Ａ断面図である。
【図２】図１の水素センサ配置構造を備えた車体フロア構造の斜視図である。
【図３】図２の車体フロア構造における膨出部周辺の拡大された斜視図である。
【図４】図３の膨出部を省略した水素センサ配置部の内部構造を示す斜視図である。
【図５】燃料電池ユニットにおける２つの冷却系を示す模式的な平面図である。
【符号の説明】
１ フロアパネル
９ ユニット用膨出部
１１ フロアトンネル部
１３ 膨出部
１５ 水素センサ
１７ 遮水ケース
１７ａ 突出部
１７ｂ，１７ｃ 斜面
２１ サイレンサ
２３，２７ 導入配管
２５，２９ 排出配管[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a hydrogen sensor arrangement structure for a fuel cell vehicle equipped with a hydrogen sensor for detecting hydrogen leaking under a floor panel.
[0002]
[Prior art]
For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-288702 discloses an example in which a hydrogen sensor that detects hydrogen leakage is provided in the vicinity of a hydrogen supply pipe disposed under a floor panel of an automobile.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional technology described above, since the hydrogen sensor is disposed under the floor panel of the automobile, water or mud splashed from the road surface is applied to the hydrogen sensor, causing deterioration of the hydrogen sensor and lowering of detection accuracy. Invited.
[0004]
Accordingly, an object of the present invention is to prevent water, mud, and the like splashed from the road surface from being applied to the hydrogen sensor.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the invention of claim 1 is directed to a fuel cell vehicle hydrogen sensor arrangement structure in which a fuel cell unit and a hydrogen sensor for detecting hydrogen leaking from the fuel cell unit are respectively arranged below a floor panel. The floor panel is formed with a floor tunnel portion that protrudes toward the passenger compartment side and extends in the longitudinal direction of the vehicle body. The hydrogen sensor is disposed on the lower surface of the upper wall of the floor tunnel portion, and below the hydrogen sensor. The silencer provided in the air supply pipe for supplying air to the fuel cell unit is arranged.
[0006]
According to a second aspect of the present invention, there is provided a hydrogen sensor arrangement structure for a fuel cell vehicle in which a fuel cell unit and a hydrogen sensor for detecting hydrogen leaking from the fuel cell unit are arranged below the floor panel. A floor tunnel portion extending in the longitudinal direction of the vehicle body is formed, the hydrogen sensor is disposed on the lower surface of the upper wall of the floor tunnel portion, and cooling water for the fuel cell unit is disposed below the hydrogen sensor. In this configuration, the introduction pipe and the discharge pipe are arranged.
[0007]
According to a third aspect of the present invention, in the configuration of the second aspect of the invention, the cooling water introduction pipe and the discharge pipe have a high-temperature cooling system and a low-temperature cooling system, respectively.
[0008]
According to a fourth aspect of the invention, in the configuration of the third aspect of the invention, the four pipes of the cooling water in the high-temperature cooling system and the low-temperature cooling system are superposed one above the other in the vehicle width direction. And the vertical position is shifted so that a part of the periphery overlaps the vertical direction of the vehicle body.
[0009]
According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a hydrogen sensor arrangement structure for a fuel cell vehicle in which a fuel cell unit and a hydrogen sensor for detecting hydrogen leaking from the fuel cell unit are respectively arranged below the floor panel. A floor tunnel portion extending in the longitudinal direction of the vehicle body is formed, the hydrogen sensor is disposed on the lower surface of the upper wall of the floor tunnel portion, and air is supplied to the fuel cell unit below the hydrogen sensor. The silencer of the air supply pipe to be supplied and the cooling water introduction pipe and the discharge pipe for the fuel cell unit are arranged adjacent to each other in the vehicle width direction, and are arranged obliquely below the hydrogen sensor. .
[0010]
According to a sixth aspect of the present invention, in the configuration of the fifth aspect of the invention, the hydrogen sensor is a hydrogen permeable case having a substantially central portion protruding downward in the vehicle width direction and slopes on both sides of the protruding portion in the vehicle width direction. The silencer, the cooling water introduction pipe and the discharge pipe are arranged below the respective slopes.
[0011]
According to a seventh aspect of the present invention, in the configuration of any one of the first to sixth aspects, the upper wall of the floor tunnel portion protrudes toward the passenger compartment to form a bulge portion, and the bulge portion is formed inside the bulge portion. The hydrogen sensor is arranged.
[0012]
According to an eighth aspect of the present invention, in the configuration of the seventh aspect of the present invention, a unit bulge is provided to project the floor panel toward the passenger compartment side and accommodate and arrange the fuel cell unit therein, and the hydrogen sensor is arranged. The bulging portion to be formed is continuously formed on the vehicle body front side of the unit bulging portion.
[0013]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, hydrogen tends to stay in the floor tunnel portion, and by arranging a hydrogen sensor here, detection of hydrogen is facilitated even with a small amount of hydrogen. In addition, a long distance from the road surface to the hydrogen sensor in the floor tunnel part can be secured, and the hydrogen sensor is covered with the side wall of the floor tunnel part, so that water or mud splashed from the road surface is not easily applied to the hydrogen sensor. . Furthermore, by disposing a large-diameter silencer in the air piping system below the hydrogen sensor, water, mud, and the like splashed from the road surface are less likely to be applied to the hydrogen sensor. By making it difficult for water, mud, and the like splashed from the road surface to be applied to the hydrogen sensor, it is possible to prevent deterioration of the hydrogen sensor and reduction in detection accuracy.
[0014]
According to the second aspect of the present invention, hydrogen is likely to stay in the floor tunnel portion, and by disposing a hydrogen sensor here, detection of hydrogen is facilitated even with a small amount of hydrogen. In addition, a long distance from the road surface to the hydrogen sensor in the floor tunnel part can be secured, and the hydrogen sensor is covered with the side wall of the floor tunnel part, so that water or mud splashed from the road surface is not easily applied to the hydrogen sensor. . Furthermore, by disposing the cooling water introduction pipe and the discharge pipe below the hydrogen sensor, water or mud splashed from the road surface is less likely to be applied to the hydrogen sensor. By making it difficult for water, mud, and the like splashed from the road surface to be applied to the hydrogen sensor, it is possible to prevent deterioration of the hydrogen sensor and reduction in detection accuracy.
[0015]
According to the third aspect of the present invention, as the cooling water introduction pipe and the discharge pipe, the high temperature cooling system and the low temperature cooling system are respectively arranged below the hydrogen sensor, so that water and mud splashed from the road surface can be removed. It becomes difficult to apply to the sensor, and the deterioration of the hydrogen sensor and the detection accuracy can be prevented.
[0016]
According to the invention of claim 4, since the gap reaching the hydrogen sensor is reduced when viewed from the bottom of the vehicle, water or mud splashed from the road surface is less likely to be applied to the hydrogen sensor, and the deterioration of the hydrogen sensor and the detection accuracy Can be prevented.
[0017]
According to the fifth aspect of the present invention, water, mud, and the like that are splashed obliquely upward from the left and right tires are less likely to be applied to the hydrogen sensor, and deterioration of the hydrogen sensor and reduction in detection accuracy can be prevented.
[0018]
According to the sixth aspect of the present invention, the case that covers the hydrogen sensor is provided with the protruding portion that protrudes downward at substantially the center position in the vehicle width direction, thereby ensuring a long distance between the lower end of the case and the hydrogen sensor. Therefore, the hydrogen sensor can be reliably protected from water, mud, and the like splashed from the road surface between the silencer and the cooling water introduction pipe and discharge pipe.
[0019]
According to the seventh aspect of the present invention, since hydrogen tends to stay in the bulging portion, by disposing a hydrogen sensor here, hydrogen can be easily detected even with a small amount of hydrogen, and in the floor tunnel portion. The influence on the layout of other parts is suppressed.
[0020]
According to the invention of claim 8, hydrogen leaking in the vicinity of the fuel cell unit flows and stays from the unit bulge portion to the bulge portion that houses the hydrogen sensor, and the hydrogen sensor disposed in the bulge portion Hydrogen can be easily detected.
[0021]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
[0022]
FIG. 1 shows a hydrogen sensor arrangement structure of a fuel cell vehicle according to one embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2 showing a vehicle body floor structure provided with this hydrogen sensor arrangement structure as a perspective view. It is. In addition, the direction shown by the arrow F in FIG. 2 is a vehicle body front side.
[0023]
As shown in FIG. 2, in the vicinity of the left and right front seats 5 and 7 in front of the rear seat 3 in the floor panel 1, a unit bulging portion 9 that protrudes toward the upper compartment side in the drawing is provided. Is formed. A fuel cell unit (not shown) is accommodated in the lower surface of the floor panel 1 in the unit bulging portion 9.
[0024]
A floor tunnel portion 11 that extends in the longitudinal direction of the vehicle body and protrudes toward the passenger compartment is formed at a substantially central position in the vehicle width direction on the vehicle body front side of the unit bulging portion 9 described above. The upper surface position of the floor tunnel portion 11 is lower than the upper surface position of the unit bulging portion 9. Further, on the unit bulging portion 9 side in the floor tunnel portion 11, that is, on the vehicle body front side of the unit bulging portion 9, the floor tunnel portion 11 protrudes further toward the vehicle compartment side than the upper surface of the floor tunnel portion 11. The bulging part 13 which becomes the same height position is provided. FIG. 3 is an enlarged perspective view showing the periphery of the bulging portion 13.
[0025]
A hydrogen sensor 15 is arranged on the lower surface of the upper wall in the bulging portion 13 as shown in FIG. FIG. 4 shows an internal structure in which the bulging portion 13 is omitted. The hydrogen sensor 15 detects hydrogen leaking from the fuel cell unit.
[0026]
The hydrogen sensor 15 described above is housed in a water shielding case 17 so that the periphery is covered. The water shielding case 17 preferably has a sponge shape that allows hydrogen to pass therethrough and suppresses water permeation.
[0027]
The above-described water-impervious case 17 covers the upper surface and the surrounding four sides, and on the lower side, the central portion in the vehicle width direction protrudes downward, and is provided with slopes 17b and 17c on both sides in the vehicle width direction of the protruding portion 17a. ing.
[0028]
And the silencer 21 of the air supply piping 19 which supplies air to a fuel cell unit is provided under the above-mentioned one slope 17b. Although not shown, the air supply pipe 19 has an air intake at the front part of the vehicle body, and is provided from the air intake through the floor tunnel 11 to the fuel cell.
[0029]
Also, below the other inclined surface 17c, a cooling water introduction pipe 23 and a discharge pipe 25 for the high-temperature cooling system for the fuel cell unit, and a cooling water introduction pipe 27 and a discharge pipe 29 for the low-temperature cooling system are arranged, respectively. Has been.
[0030]
As the cooling system in the fuel cell unit, for example, as shown in FIG. 5, a cooling system 33 for the fuel cell main body 31 and a cooling system 37 for the high-power components 35 such as an inverter can be considered. Correspondingly, radiators 39 and 41 are arranged at the front of the vehicle body 43. Which of the cooling systems 33 and 37 is a high-temperature cooling system or a low-temperature cooling system depends on the type of fuel cell used.
[0031]
The introduction pipe 23 and the discharge pipe 25 in the above-described high-temperature cooling system are arranged adjacent to the silencer 21 in a state of being stacked in the vertical direction, and the introduction pipe 27 and the discharge pipe 29 in the low-temperature cooling system are stacked in the vertical direction. In the state, it arrange | positions on the opposite side to the silencer 21 centering | focusing on the introduction piping 23 and the discharge piping 25. FIG.
[0032]
Further, the low-temperature cooling system introduction pipe 27 has a vertical position between the high-temperature cooling system introduction pipe 23 and the discharge pipe 25 and a position where a part of the periphery overlaps each of the pipes 23 and 25 in the vertical direction. It is as. The low-temperature cooling system discharge pipe 29 has a vertical position that is lower than the high-temperature cooling system discharge pipe 25 and a part of the periphery of the low-temperature cooling system discharge pipe 29 that overlaps the discharge pipe 25 in the vertical direction. .
[0033]
According to the hydrogen sensor arrangement structure of the fuel cell vehicle described above, hydrogen leaking from the fuel cell unit stays in the unit bulge portion 9 and also in the bulge portion 13 that houses the hydrogen sensor 15. Since the leaked hydrogen tends to stay in the bulging portion 13, by arranging the hydrogen sensor 15 here, even if a small amount of hydrogen leaks from the fuel cell unit, it can be detected reliably. Accuracy is improved.
[0034]
Further, the portion where the hydrogen sensor 15 is disposed is in the bulging portion 13 projecting further toward the passenger compartment side in the floor tunnel portion 11 projecting toward the passenger compartment side, so that compared with the case where it is simply disposed on the lower surface of the floor panel 1. As the distance from the road surface to the hydrogen sensor 15 increases, the hydrogen sensor 15 is covered by the side surface of the floor tunnel portion 15, so that water or mud splashed from the road surface is less likely to be applied to the hydrogen sensor 15.
[0035]
Further, by disposing a silencer 21 having a large diameter in the air piping system, cooling water introduction pipes 23 and 27, and discharge pipes 25 and 29 below the hydrogen sensor 15, water, mud, and the like splashed from the road surface. Is less likely to be applied to the hydrogen sensor 15. The introduction pipe 23 and the discharge pipe 25 of the high-temperature cooling system arranged one above the other and the introduction pipe 27 and the discharge pipe 29 of the same low-temperature cooling system arranged one above the other adjacent to each other are arranged at one peripheral edge. Since the parts overlap each other in the vertical direction, the gap reaching the hydrogen sensor 15 when viewed from the bottom of the vehicle can be reduced, and water and mud splashed from the road surface are less likely to be applied to the hydrogen sensor 15. Become.
[0036]
Moreover, since the silencer 21 and the four pipes 23, 25, 27, and 29 are respectively positioned obliquely below the hydrogen sensor 15, water, mud, and the like that are splashed obliquely upward from the left and right tires in particular. The hydrogen sensor 15 is difficult to be applied.
[0037]
In addition, by providing the water shielding case 17 covering the hydrogen sensor 15 with a projecting portion 17a at the center in the vehicle width direction, a long distance between the lower end of the water shielding case 17 and the hydrogen sensor 15 can be secured. Between the introduction pipes 23 and 27 and the discharge pipes 25 and 29, water or mud splashed from the road surface is less likely to be applied to the hydrogen sensor.
[0038]
Thus, according to the above-described embodiment, water or mud splashed from the road surface is less likely to be applied to the hydrogen sensor 15, so that deterioration of the hydrogen sensor 15 and reduction in detection accuracy can be prevented. .
[0039]
Further, by disposing the hydrogen sensor 15 in the bulging portion 13 formed on the upper portion of the floor tunnel portion 11, the influence on the layout of other components in the floor tunnel portion 11 is suppressed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 shows a hydrogen sensor arrangement structure of a fuel cell vehicle according to an embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view taken along line AA of FIG.
FIG. 2 is a perspective view of a vehicle body floor structure provided with the hydrogen sensor arrangement structure of FIG.
3 is an enlarged perspective view around a bulging portion in the vehicle body floor structure of FIG. 2. FIG.
4 is a perspective view showing an internal structure of a hydrogen sensor arrangement part in which a bulging part in FIG. 3 is omitted. FIG.
FIG. 5 is a schematic plan view showing two cooling systems in the fuel cell unit.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Floor panel 9 Unit bulging part 11 Floor tunnel part 13 Bulging part 15 Hydrogen sensor 17 Water shielding case 17a Protrusion part 17b, 17c Slope 21 Silencer 23, 27 Introduction piping 25, 29 Discharge piping

Claims (8)

フロアパネル下に、燃料電池ユニットおよび燃料電池ユニットから漏れた水素を検出する水素センサをそれぞれ配置する燃料電池車両の水素センサ配置構造において、前記フロアパネルに、車室側に突出して車体前後方向に延設されるフロアトンネル部を形成し、このフロアトンネル部の上壁下面に、前記水素センサを配置するとともに、この水素センサの下方に、前記燃料電池ユニットへ空気を供給する空気供給配管に設けたサイレンサを配置したことを特徴とする燃料電池車両の水素センサ配置構造。In the hydrogen sensor arrangement structure of the fuel cell vehicle in which the fuel cell unit and the hydrogen sensor for detecting hydrogen leaking from the fuel cell unit are respectively arranged below the floor panel, the floor panel projects toward the vehicle compartment side in the longitudinal direction of the vehicle body. An extended floor tunnel portion is formed, and the hydrogen sensor is disposed on the lower surface of the upper wall of the floor tunnel portion, and provided below the hydrogen sensor in an air supply pipe for supplying air to the fuel cell unit. A hydrogen sensor arrangement structure for a fuel cell vehicle, wherein a silencer is arranged. フロアパネル下に、燃料電池ユニットおよび燃料電池ユニットから漏れた水素を検出する水素センサをそれぞれ配置する燃料電池車両の水素センサ配置構造において、前記フロアパネルに、車室側に突出して車体前後方向に延設されるフロアトンネル部を形成し、このフロアトンネル部の上壁下面に、前記水素センサを配置するとともに、この水素センサの下方に、前記燃料電池ユニットに対する冷却水の導入配管および排出配管を配置したことを特徴とする燃料電池車両の水素センサ配置構造。In the hydrogen sensor arrangement structure of the fuel cell vehicle in which the fuel cell unit and the hydrogen sensor for detecting hydrogen leaking from the fuel cell unit are respectively arranged below the floor panel, the floor panel projects toward the vehicle compartment side in the longitudinal direction of the vehicle body. An extended floor tunnel portion is formed, the hydrogen sensor is disposed on the lower surface of the upper wall of the floor tunnel portion, and a cooling water introduction pipe and a discharge pipe for the fuel cell unit are provided below the hydrogen sensor. A hydrogen sensor arrangement structure for a fuel cell vehicle, characterized by being arranged. 前記冷却水の導入配管および排出配管は、高温冷却系と、低温冷却系とをそれぞれ有することを特徴とする請求項２記載の水素センサ配置構造。The hydrogen sensor arrangement structure according to claim 2, wherein the cooling water introduction pipe and the discharge pipe each have a high temperature cooling system and a low temperature cooling system. 前記高温冷却系および低温冷却系における冷却水の４本の配管は、２本ずつ上下に重ねたものを、車幅方向に隣接して配置するとともに、周縁の一部が車体上下方向に重なるよう上下方向位置をずらして配置したことを特徴とする請求項３記載の水素センサ配置構造。The four pipes of the cooling water in the high-temperature cooling system and the low-temperature cooling system are arranged one above the other in the vehicle width direction so that a part of the periphery overlaps in the vehicle body vertical direction. The hydrogen sensor arrangement structure according to claim 3, wherein the arrangement in the vertical direction is shifted. フロアパネル下に、燃料電池ユニットおよび燃料電池ユニットから漏れた水素を検出する水素センサをそれぞれ配置する燃料電池車両の水素センサ配置構造において、前記フロアパネルに、車室側に突出して車体前後方向に延設されるフロアトンネル部を形成し、このフロアトンネル部の上壁下面に、前記水素センサを配置するとともに、この水素センサの下方に、前記燃料電池ユニットへ空気を供給する空気供給配管のサイレンサと、前記燃料電池ユニットに対する冷却水の導入配管および排出配管とを、車幅方向に互いに隣接させ、かつそれぞれが前記水素センサの斜め下となるよう配置したことを特徴とする燃料電池車両の水素センサ配置構造。In the hydrogen sensor arrangement structure of the fuel cell vehicle in which the fuel cell unit and the hydrogen sensor for detecting hydrogen leaking from the fuel cell unit are respectively arranged below the floor panel, the floor panel projects toward the vehicle compartment side in the longitudinal direction of the vehicle body. An extended floor tunnel portion is formed, the hydrogen sensor is disposed on the lower surface of the upper wall of the floor tunnel portion, and a silencer of an air supply pipe for supplying air to the fuel cell unit below the hydrogen sensor And a cooling water introduction pipe and a discharge pipe for the fuel cell unit, which are arranged adjacent to each other in the vehicle width direction and obliquely below the hydrogen sensor, respectively. Sensor arrangement structure. 前記水素センサを、車幅方向ほぼ中央部が下方に突出し、この突出部の車幅方向両側に斜面を有する水素透過性のケースで覆い、前記各斜面の下方に、前記サイレンサと、前記冷却水の導入配管および排出配管とを、それぞれ配置したことを特徴とする請求項５記載の燃料電池車両の水素センサ配置構造。The hydrogen sensor is covered with a hydrogen permeable case having a substantially central portion projecting downward in the vehicle width direction and having slopes on both sides of the projecting portion in the vehicle width direction, and the silencer and the cooling water are disposed below the slopes. 6. The hydrogen sensor arrangement structure for a fuel cell vehicle according to claim 5, wherein the introduction pipe and the discharge pipe are respectively arranged. 前記フロアトンネル部の上壁を車室側に突出させて膨出部を形成し、この膨出部の内部に前記水素センサを配置したことを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の燃料電池車両の水素センサ配置構造。7. The bulging portion is formed by projecting the upper wall of the floor tunnel portion toward the passenger compartment side, and the hydrogen sensor is disposed inside the bulging portion. Hydrogen sensor arrangement structure for fuel cell vehicles. 前記フロアパネルを車室側に突出させて前記燃料電池ユニットを内部に収容配置するユニット用膨出部を設け、前記水素センサが配置される前記膨出部を、前記ユニット用膨出部の車体前方側に連続して形成したことを特徴とする請求項７記載の燃料電池車両の水素センサ配置構造。The floor panel is protruded toward the passenger compartment to provide a unit bulge for accommodating and arranging the fuel cell unit therein, and the bulge in which the hydrogen sensor is disposed is used as a vehicle body of the unit bulge. 8. The hydrogen sensor arrangement structure for a fuel cell vehicle according to claim 7, wherein the hydrogen sensor arrangement structure is formed continuously on the front side.
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