JP3760935B2

JP3760935B2 - Belt tension addition structure in drive transmission mechanism

Info

Publication number: JP3760935B2
Application number: JP2003205945A
Authority: JP
Inventors: 一幸大矢
Original assignee: Murata Machinery Ltd
Current assignee: Murata Machinery Ltd
Priority date: 2003-08-05
Filing date: 2003-08-05
Publication date: 2006-03-29
Anticipated expiration: 2023-08-05
Also published as: JP2005053603A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動原稿供給装置（以下、ＡＤＦ装置と言う）のような用紙搬送装置、更に詳しくは、１個のモーターで用紙搬送路上に配設された複数のローラに駆動伝達させる為の駆動伝達機構におけるベルトテンション付加構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、電子写真複写機やファクシミリ装置においては、原稿トレーにセットされた原稿を１枚ずつ分離して読取部に向けて給紙するためのＡＤＦ装置が設けられている。このようなＡＤＦ装置においては、原稿トレー上から繰出された原稿を１枚ずつ分離して給送する分離ローラ、該分離ローラの下流側に配設され原稿を読取部に向け搬送する搬送ローラ、更には読取部を通過した原稿を排出トレーに排出させる為の排出ローラ等の複数のローラが原稿搬送路上に配設されている。そして、装置のコンパクト化を図るために上記原稿搬送路を倒Ｕ字型に湾曲形成して排出トレーを原稿トレーの下に積層するよう構成し、原稿トレーから排出トレーに至る間、原稿をＵターン状にガイドするようにしたものも多く採用されるようになった。このようなＵターン状の原稿搬送路を備えた装置の場合、結果的に各ローラが近接配置されることになり、したがって、大掛かりな駆動伝達機構を用いずとも、これらのローラを１個のモーターで駆動させることが可能となる。
【０００３】
上記のように１個のモーターで、Ｕターン搬送路上の複数の駆動ローラを駆動させるようにしたＡＤＦ装置の例として、特許文献１に開示されたものを挙げることができる。この特許文献１においては、ＡＤＦ装置の本体フレームの一方（リヤフレーム）にモーターブラケットを配置し、このモーターブラケットに取付けられたモーターの出力ギヤから、アイドラギヤやベルト等の駆動伝達機構を介して上記各駆動ローラに駆動伝達されるようになされている。そして、これら駆動伝達機構の大半がリヤフレームとモーターブラケットとの間にコンパクトに組付けられる（例えば、特許文献１を参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−１３０７８２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１に開示されたような駆動伝達機構においては、複数のベルト伝達手段を含み、これらとギヤによる伝達手段とを適宜組み合わせて、上記複数の駆動ローラに対する駆動伝達手段がコンパクトに構成される。そして、このようなベルト伝達手段の場合、一般に、ベルトを常に緊張状態とする為、各ベルト手段毎にテンション付加手段及びこれを支持する為のテンションブラケットが設けられ、また、ベルトの経時的な緩みに対応する為に、テンションプーリー或いはテンションギヤをスプリングにより常時弾力付勢するよう構成される。従って、テンションブラケット或いはスプリングを各ベルト手段毎に設ける必要があり、それだけ部品点数及び部品コストが嵩み、また、上記のようにコンパクトに駆動伝達機構を構成せんとする場合は、その取付スペースを確保することが難しく、設計自由度の制約が生じることにもなる。
【０００６】
本発明は上記のような実情に鑑みなされたものであり、スプリングやテンションブラケットの数を減らし、コストの低減を図ると共に、駆動伝達機構をよりコンパクトに構成することができる駆動伝達機構におけるベルトテンション付加構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、複数の被回転駆動部に動力伝達させる為に複数のベルト伝達手段を設けて、各ベルト伝達手段の夫々にベルトテンション付加機構を設けてなる装置であって、
請求項１の発明は、上記複数のベルト伝達手段には、夫々のベルトに対するテンション部材を備え、
これら複数のテンション部材は、駆動伝達機構取付用本体フレームに対して、該本体フレームに平行な面域で揺動可能に支持された１つのテンションブラケットに一括して装備され、
該テンションブラケットに対しては、１個の付勢手段により、上記全てのテンション部材をして夫々のベルトに張力を付与するよう、常時付勢されていることを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、複数のテンション部材が一括装備されたテンションブラケットは、１個の付勢手段により常時付勢され、この付勢により各ベルトに張りが付与されるから、従来のように各テンション部材毎にテンションブラケットやスプリング等の付勢手段を設ける必要がなく、部品点数及び部品コストが大幅に削減される。しかも、限られたスペースで、多くのローラ等の被回転駆動部に動力伝達させるには極めて好適であり、その実用価値は大である。
【０００９】
請求項２の発明は、上記テンションブラケットが、上記駆動伝達機構を構成する軸の１つを支点として揺動可能に支持されており、
前記テンションブラケットを揺動させることにより、上記全てのテンション部材をして夫々のベルトに張力を付与するよう動作させることを特徴とする。
請求項３の発明は、上記支点となる軸は、上記ベルト部材による動力伝達が直接的になされていない軸であることを特徴とする。
【００１０】
前記請求項２、３に記載したように、テンションブラケットを揺動可能に軸支する手段を設けることで、テンションブラケットを揺動可能に支持する支持体として、被回転駆動部のいずれかの駆動軸が充当されることになるから、新たな支持体を不要とし、ここでも部品点数の削減が可能となる。そして、ベルトの回転の円滑性を損なうことなく、ベルトに常に張りを付与し、駆動伝達のロスが低減される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１はファクシミリ装置や複写機、或いはファクシミリと複写の両機能（プリンタ機能も含む）を備えた所謂複合機におけるＡＤＦ１の要部の縦断面図を示すものである。図例のＡＤＦ１は、シートものの原稿Ｄを１枚ずつ搬送しながら、その両面の画像を読み取って、それぞれデジタル信号として出力するための原稿送り装置として構成されている。尚、図１は、紙面奥側がＡＤＦ１の正面側（フロント側）、紙面手前側が背面側（リヤ側）であることを示している。
【００１２】
ＡＤＦ１の原稿供給口部２ａには、原稿トレー２ｂが該原稿供給口部２ａに向かって下方に傾斜するよう着脱自在に装着され、この原稿供給口部２ａと原稿トレー２ｂとにより原稿載置部（用紙載置部）２が構成されている。原稿供給口部２ａ上には、原稿載置部２に堆積された原稿（用紙）Ｄを上層部より繰出すピックアップローラ３が配設され、このピックアップローラ３に引き続き、繰出された原稿を１枚ずつ分離して給送する原稿分離装置４が装備されている。該原稿分離装置４は、分離ローラ４ａとこの分離ローラ４ａの周体に弾接するよう付勢された分離パッド４ｂからなる。ピックアップローラ３で繰出された原稿は、分離ローラ４ａと分離パッド４ｂとの間に導入され、分離ローラ４ａの回転に伴う両者の紙に対する摩擦係数の差により１枚ずつ分離され、下流側に給送される。４ｃは、分離パッド４ｂを分離ローラ４ａの周体に弾接させる為の圧縮スプリングである。
【００１３】
上記原稿分離装置４により１枚ずつ分離された原稿は、Ｕターン状に形成された原稿搬送路５に沿って順次配設されたレジストローラ６、第１搬送ローラ７及び第２搬送ローラ８によりレジスト搬送されて第１の読取ポイントＰ１に至り、更に第３搬送ローラ９により第２の読取ポイントＰ２に給送され、排出ローラ１０により排出トレー１１に排出される。第１の読取ポイントＰ１にはプラテン１２が配置され、原稿が該プラテン１２上を通過する際、このプラテン１２の下部に待機された読取走査装置１３により原稿表面の画情報が逐次読み取られ、上記のようにデジタル信号として出力される。
【００１４】
この読取走査装置１３は、蛍光灯或いは冷陰極管からなる光源１３ａと、複数のミラー１３ｂ…と、集光レンズ１３ｃと、ＣＣＤ（電荷結合素子）１３ｄとよりなり、これらがユニット化され、キャリッジ１３ｅ上に搭載されている。光源１３ａからの照射光は、プラテン１２上の読取ポイントＰ１を通過する原稿により反射され、その後４個のミラー１３ｂ…で反射を繰り返し、集光レンズ１３ｃで集光され、ＣＣＤ１３ｄに入光する（１点鎖線の光路参照）。ＣＣＤ１３ｄでは、原稿の表面上に描かれた画情報が電気信号に変換され、デジタル信号として出力される。
【００１５】
図例の読取走査装置１３は、フラットベッドスキャナ（ＦＢＳ）にも兼用するよう構成されている。即ち、図示を一部省略したが、図１における破断部分の左側にはＦＢＳ部１４が連成されている。上記キャリッジ１３ｅは、図例ではＡＤＦ原稿の読取位置に静止された状態を示すが、ＦＢＳ原稿の読取時には、ＦＢＳ部１４内に移動し、ＦＢＳ部１４内をプラテンガラス１５の下面に沿って往復移動し、この往復移動の間、プラテンガラス１５上に載置された原稿の画情報が、読取走査装置１３によって上記同様に読み取られる。ＡＤＦ１、原稿トレー２ｂ及び排出トレー１１は一体化されてプラテンカバーを構成し、紙面手前側をヒンジ部（不図示）として上下に開閉可能とされている。従って、ＦＢＳ部１４にて原稿読み取りを行う際は、このプラテンカバーを開け、露見したプラテンガラス１５上に原稿を載置することによりなされる。
【００１６】
上記のように、第１の読取ポイントＰ１で表面画像が読み取られた原稿は、更に、第３搬送ローラ９により搬送されて第２の読取ポイントＰ２に至るが、この第２の読取ポイントＰ２は、搬送原稿の裏面側に配置された密着型イメージセンサ１６と、これに接触的に配置されたプラテンローラ１７との接触点とされる。即ち、密着型イメージセンサ１６とプラテンローラ１７との間に導入される原稿は、プラテンローラ１７の回転により密着型イメージセンサ１６の読取面を摺接しながら給送され、この間原稿の裏面画像が密着型イメージセンサ１６により読取られ、電気信号に変換されてデジタル信号として出力される。
【００１７】
上記分離ローラ４ａ、レジストローラ６、第１〜第３搬送ローラ７〜９、プラテンローラ１７及び排出ローラ１０は、１個のモーター（図２、図３参照）２２を駆動源とし、適宜ギヤ或いはベルト等の後記する伝達手段を介し駆動伝達がなされ、また適宜電磁クラッチにより個々にオン・オフ制御がなされるよう構成されている。
【００１８】
ピックアップローラ３は、分離ローラ４ａの駆動軸４ｄから駆動伝達されるよう構成される。これを略述すれば、該駆動軸４ｄにはトルクリミッタ（不図示）を介しフレーム３ａが上下揺動可能に取付けられ、このフレーム３ａの先側には支軸３ｂが軸回転可能に支持されている。上記駆動軸４ｄに取付けられたプーリー４ｅと、支軸３ｂに取付けられたプーリー３ｃとの間にベルト３ｄが張設されており、駆動軸４ｄの回転がプーリー４ｅ、ベルト３ｄ及びプーリー３ｃを介して支軸３ｂに伝達され、更にこの支軸３ｂの回転はワンウェイクラッチ（不図示）を介してピックアップローラ３に伝達されるようになされている。
【００１９】
斯く構成されたピックアップローラ３は、待機状態ではフレーム３ａをして上方に位置し、上記駆動軸４ｄが正回転（Ａ方向）すると、上記トルクリミッタの作用によりフレーム３ａが駆動軸４ｄを支点として下方に揺動する。この揺動はピックアップローラ３が原稿載置部２上に堆積された原稿Ｄの最上層部に押当した時に停止するが、駆動軸４ｄの引続く回転により、上記伝達系（プーリー４ｅ、ベルト３ｄ及びプーリー３ｃ）を介しピックアップローラ３が回転する。このように、駆動軸４ｄが正回転している間、ピックアップローラ３は堆積原稿Ｄの最上層部に押当されながら回転するので、原稿Ｄは最上層部より逐次繰出されて行く。そして、駆動軸４ｄが一旦停止し逆回転（反Ａ方向）すると、フレーム３ａがトルクリミッタの作用により上方に揺動し、その後の駆動軸４ｄの停止により、待機状態に静止保持される。
【００２０】
分離ローラ４ａは不図示のワンウェイクラッチを介し駆動軸４ｄから駆動伝達される。従って、駆動軸４ｄの正回転により、上記のようにピックアップローラ３から原稿Ｄが繰出され、繰出された原稿は分離ローラ４ａと分離パッド４ｂとの間に導入され、前記のように１枚ずつ分離されて下流側に給送される。分離ローラ４ａから給送された原稿Ｄは、レジストローラ６によりレジストされて更に下流側に搬送されるが、このレジストローラ６以降の各ローラ７、８、９、１７、１０の周速は、分離ローラ４ａ及びピックアップローラ３の周速より大とされ、分離ローラ４ａとレジストローラ６との間で原稿のページ間隔を確保するようになされている。従って、分離ローラ４ａから給送された原稿Ｄの先端がレジストローラ６に差し掛かるとその周速度差により、原稿に搬送負荷（引張力）が掛かるが、分離ローラ４ａ及びピックアップローラ３には上述のように不図示のワンウェイクラッチが組み込まれており、これにより両ローラ４ａ、３が空回転し、上記搬送負荷が緩和される。
【００２１】
レジストローラ６、第１〜第３搬送ローラ７、８、９及び排出ローラ１０には、夫々プレッシャーローラ６ａ、７ａ、８ａ、９ａ及び１０ａが対設され、原稿はこれらローラにニップされて搬送される。上記分離ローラ４ａとこれに連関するピックアップローラ３及びプレッシャーローラ６ａ、７ａは、ヒンジピン１８ａを支点として上下に開閉可能に枢着されたジャムアクセスカバー１８の内側に取付けられている。従って、第２搬送ローラ８に至るまでの原稿搬送路５で原稿ジャムが発生した場合は、このジャムアクセスカバー１８を開けることにより、分離パッド４ｂ、レジストローラ６、第１搬送ローラ７との間が開放されるので、ジャム原稿の取出しが容易に行える。
【００２２】
また、第２搬送ローラ８、第３搬送ローラ９、これらと対をなすプレッシャーローラ８ａ、９ａ、プラテンローラ１７及び排出ローラ１０は、ＡＤＦ１を含む前記プラテンカバーの機枠をなす機体フレーム１９及びこれに固定された筒状の中間インナーガイドフレーム２０に取付けられている。更に、密着型イメージセンサ１６及びプレッシャーローラ１０ａは、機体フレーム１９に対しヒンジピン２１ａを支点として上下に開閉可能に枢着された中間フレーム２１に取付けられている。第２搬送ローラ８及び第３搬送ローラ９間でのジャム原稿のジャム解除については後記するが、第３搬送ローラ９以降でのジャム時には、上記ジャムアクセスカバー１８を開けた上で中間フレーム２１を開ければ、密着型イメージセンサ１６とプラテンローラ１７との間、及び排出ローラ１０とプレッシャーローラ１０ａとのニップ関係が開放されるから、この部分でのジャム原稿の取出しが容易に行える。
【００２３】
図２及び図３は上記各ローラの駆動伝達機構を示し、図２はその正面図（ＡＤＦ１全体から見れば背面図）であり、図３はその平面図である。２３は上記機体フレーム１９に固設された駆動伝達機構用の板金製本体フレーム（リヤフレーム）であり、この本体フレーム２３に、上記レジストローラ６、第１搬送ローラ７、第２搬送ローラ９、プラテンローラ１７及び排出ローラ１０の駆動軸６ｂ、７ｂ、９ｂ、１７ａ及び１０ｂの一端部が軸支されている。また、２４は板金製のモーターブラケットであり、本体フレーム２３に固設されたナット支柱２４ａにビス２４ｂを螺合することにより、本体フレーム２３に対し間隔を隔て固定されている。更に、該モーターブラケット２４には、上記各ローラの共通の駆動源であるモーター２２が取付けられている。
【００２４】
上記各ローラの駆動軸６ｂ、７ｂ、９ｂ、１７ａ及び１０ｂの一端部にはギヤ６ｃ、７ｃ、９ｃ、１７ｂ及び１０ｃが取付けられ、これらギヤに対してモーター２２の出力ギヤ２２ａから、アイドラギヤ或いはベルト等を介して駆動伝達される。上記出力ギヤ２２ａに第１アイドラギヤ２５が噛合し、この第１アイドラギヤ２５に第２アイドラギヤ２６が噛合する。更に、第２アイドラギヤ２６に第３アイドラギヤ２７が噛合し、これらにより第１の駆動伝達系が確立されるが、この第１の駆動伝達系は、分離ローラ４ａ専用の駆動伝達系である。即ち、本体フレーム２３の上辺部に切欠２３ａが形成されており、前記ジャムアクセスカバー１８を閉めると、分離ローラ４ａの駆動軸４ｄがこの切欠２３ａに嵌り込んで保持され、該駆動軸４ｄの一端に取付けられたギヤ４ｆが第３アイドラギヤ２７に噛合して、モーター２２の出力ギヤ２２ａから分離ローラ４ａへの回転駆動伝達がなされる。
【００２５】
また、上記第１アイドラギヤ２５には、第４アイドラギヤ２８が噛合し、更に、この第４アイドラギヤ２８と第５アイドラギヤ２９間に第１タイミングベルト（歯付ベルト、以下同じ）３０が張設され、この第５アイドラギヤ２９に上記レジストローラ６のギヤ６ｃ及び第１搬送ローラ７のギヤ７ｃが噛合する。これにより第２の駆動伝達系が確立され、モーター２２の出力ギヤ２２ａから、レジストローラ６及び第１搬送ローラ７に回転動力が伝達される。
【００２６】
上記出力ギヤ２２ａには、更に別の第６アイドラギヤ３１が噛合し、この第６アイドラギヤ３１と第３搬送ローラ９のギヤ９ｃ間に第２タイミングベルト３２が張設されており、これにより第３の駆動伝達系が確立し、出力ギヤ２２ａから第３搬送ローラ９に回転動力が伝達される。また、第６アイドラギヤ３１と第７アイドラギヤ３３には第３タイミングベルト３４が張設され、該第７アイドラギヤ３３には、プラテンローラ１７のギヤ１７ａ及び排出ローラ１０のギヤ１０ｃが噛合する。これにより第４の駆動伝達系が確立し、出力ギヤ２２ａからプラテンローラ１７及び排出ローラ１０に回転動力が伝達される。
【００２７】
上記第１〜第７アイドラギヤ２５、２６、２７、２８、２９、３１、３３の多くは、多段ギヤで構成され、各ギヤの径（歯数）は、各ロ−ラが所定の周速度になるよう適宜設定される。また、いずれのアイドラギヤも、本体フレーム２３にカシメ等により植設固定されたギヤスタッドに軸回転可能に装着され、一部のギヤスタッドは、その他端部がモーターブラケット２４に保持されているが、その詳細については後記する。更に、分離ローラ４ａへの駆動伝達系における第２アイドラギヤ２６、レジストローラ６のギヤ６ｃ及び第３搬送ローラ９のギヤ９ｃにはそれぞれ電磁クラッチ２６ａ、６ｄ及び９ｄが付設され、分離ローラ４ａ、レジストローラ６及び第３搬送ローラ９が個々にオン・オフ制御されるようになされている。尚、図２ではこれら電磁クラッチの図示を省略している。
【００２８】
図２において、３５ａ、３５ｂ、３５ｃはテンションギヤであり、夫々第１、第２、第３タイミングベルト３０、３２、３４の張り調整機能を奏するものである。これらテンションギヤ３５ａ、３５ｂ、３５ｃは、レジストローラ６の駆動軸６ｂを支点として垂直面域内で揺動可能に取付けられたテンションブラケット３５に装備されている。このテンションブラケット３５は、引張スプリング３５ｄにより、常時駆動軸６ｂを中心に反時計方向に弾力付勢されており、これにより各テンションギヤ３５ａ、３５ｂ、３５ｃは、夫々第１、第２、第３タイミングベルト３０、３２、３４に作用し、これらを常時緊張状態に維持する。
【００２９】
このベルトテンション機構について、図４を参照して更に詳細に説明する。テンションブラケット３５は、板金製のプレートから成り、レジストローラ６の駆動軸６ｂに支持され、該駆動軸６ｂの軸心を支点として本体フレーム２３と平行な面域内で矢視Ｂ方向に揺動可能とされている。３５ｆは、テンションブラケット３５が駆動軸６ｂから外れるのを防止する為のクリップ状の止具であり、また駆動軸６ｂの軸心を曲率中心として開設された円弧状長孔３５ｇと、本体フレーム２３に螺装されたねじ３５ｈとにより、テンションブラケット３５の上記揺動を許容し且つ揺動範囲を規制すると共に、そのばた付きを抑えるようになされている。
【００３０】
テンションギヤ３５ａ、３５ｂ、３５ｃは、上記テンションブラケット３５に固設されたギヤスタッド３５ａａ、３５ｂａ、３５ｃａに軸回転可能に夫々嵌装され、Ｅリング３５ａｂ、３５ｂｂ、３５ｃｂにより抜け止めがなされている。引張スプリング３５ｄは、上記テンションギヤ３５ｃのギヤスタッド３５ｃａと本体フレーム２３との間に弾装されており、これにより、テンションブラケット３５は、上記駆動軸６ｂを中心として反時計方向に弾力付勢される。従って、テンションブラケット３５のこの弾力付勢により、テンションギヤ３５ａ、３５ｂ、３５ｃは、各々図のＸ方向、Ｙ方向及びＺ方向に付勢されるから、夫々がタイミングベルト３０、３２、３４に張りを付与することになる。そして、各テンションギヤ３５ａ、３５ｂ、３５ｃは、タイミングベルト３０、３２、３４の内側に噛合関係で配置されているから、タイミングベルト３０、３２、３４の回転に従動して回転し、これらベルトの回転の円滑性を損なうことなく、その緊張状態を維持する。
【００３１】
上記のように、１枚のテンションブラケット３５と１本の引張スプリング３５ｄとにより、３本のタイミングベルト３０、３２、３４にテンションを付加させることができるから、部品点数及び部品コストの大幅な削減が可能となり、またその設置スペースも小さく、装置のコンパクト化に寄与する。尚、引張スプリング３５ｄの弾装対象は任意であるが、用紙搬送系の機能上最も重要なローラに関わるテンションギヤとすることが望ましく、図例の搬送系ではプラテンローラ１７が回転駆動精度上最も重要であるとの観点から、これに関わるテンションギヤ３５ｃを引張スプリング３５ｄの弾装対象としている。また、テンションブラケット３５の揺動支点である上記駆動軸６ｂから最も遠いことが、引張スプリング３５ｄの弾力発現に有効であり、この点からもテンションギヤ３５ｃを弾装対象とすることが好適である。
【００３２】
次に、第２搬送ローラ８への駆動伝達機構について説明する。この伝達機構は、第３搬送ローラ９の駆動軸９ｂの他端側（ＡＤＦ１のフロント側）に構成される。即ち、図５は、ＡＤＦ１のフロント側から見た駆動機構の正面図であり、第３搬送ローラ９の駆動軸９ｂは、ＡＤＦ１を横断してフロント側に及び、機体フレーム１９に取付けられたフロントフレーム３６にそのフロント側端部が保持されている。また、第２搬送ローラ８の駆動軸８ｂも、そのフロント側端部が、フロントフレーム３６に保持されている。そして、両駆動軸９ｂ、８ｂのフロント側端部には、夫々ギヤ９ｅ及び８ｃが取付けられ、両ギヤ９ｅ、８ｃには第４タイミングベルト３７が張設され、これにより、第５の駆動伝達機構が確立される。従って、第３搬送ローラ９が上記第３の駆動伝達機構を介して回転駆動すると、この第５の駆動伝達機構により、第２搬送ローラ８が同時に回転駆動する。
【００３３】
図５における３８は、テンションプーリーであり、引張スプリング３８ａの弾力付勢力により上記第４タイミングベルト３７に作用して該第４タイミングベルト３７を常時緊張状態に維持する。また、３９はジャム解除用操作ノブであり、その一部が、前記ジャムアクセスカバー１８を開放すると装置上面に露出するよう構成されており、第２搬送ローラ８及び第３搬送ローラ９において原稿ジャムが発生した時に、ジャムアクセスカバー１８を開けこの操作ノブ３９の露出部を回転操作し、第２搬送ローラ８及び第３搬送ローラ９を強制回転させることにより、ジャム原稿を取り出すことができる。第３搬送ローラ９の駆動軸９ｂには大径のギヤ９ｆが取付けられ、このギヤ９ｆと操作ノブ３９のギヤ３９ａとの間に２段のアイドラギヤ４０が噛合介在する。
【００３４】
また、アイドラギヤ４０にはラチェット機構等のワンウェイクラッチ手段（不図示）が組み込まれ、操作ノブ３９を矢視方向に回転操作した時には、このワンウェイクラッチ手段のロック作用により、操作ノブ３９の回転がアイドラギヤ４０及びギヤ９ｆを介して第３搬送ローラ９に伝達され、更にこの第３搬送ローラ９の回転が第２搬送ローラ８にも伝達される。従って、操作ノブ３９の回転操作により、第３搬送ローラ９及び第２搬送ローラ８が強制回転され、この部分でのジャム原稿が繰出されその取出しが可能となる。
【００３５】
尚、第３搬送ローラ９の駆動軸９ｂには前記のように電磁クラッチ９ｄが付設されており、この電磁クラッチ９ｄのオフ状態では、第３搬送ローラ９が駆動伝達系から遮断されることになるから、その負荷が掛からず、上記操作ノブ３９の操作抵抗にはならないのである。一方、第３搬送ローラ９が駆動モーター２２の駆動力を得て、矢視のように正規の回転（原稿搬送方向）がなされる場合には、上記ワンウェイクラッチ手段がアンロック状態となり、操作ノブ３９にはその回転力は伝達されない。
【００３６】
次に、上記各アイドラギヤの取付構造について述べる。図６は、図２及び図３における第４アイドラギヤ２８の取付状態を示す部分切欠拡大図である。本体フレーム２３には、ギヤスタッド２８Ａがその一端をしてカシメ等により固定植設されており、このギヤスタッド２８Ａにアイドラギヤ２８がその軸心回りに回転可能に嵌装されている。アイドラギヤ２８は、大径ギヤ２８ａと小径ギヤ２８ｂとが一体化された２段ギヤに構成され、大径ギヤ２８ａには前記の通り第１アイドラギヤ２５が噛合し、小径ギヤ２８ｂには第１タイミングベルト３０が噛合巻回される（図２参照）。
【００３７】
ギヤスタッド２８Ａの他端部（先端部）は、モーターブラケット２４に開設された小孔２４ｃに挿入保持されている。アイドラギヤ２８は、その長手方向両側が本体フレーム２３とモーターブラケット２４により規制されることになるから、ギヤスタッド２８Ａから抜け出る懸念がない。従って、従来の片持支持の場合のように、Ｅリング等の止具を不要とし、その装着の為の煩わしい作業がなくなり、組立て作業や、メンテナンス時或いはリサイクル時における分解作業も簡易となり、その効率化が図られる。
【００３８】
アイドラギヤ２８、即ち大径ギヤ２８ａのモーターブラケット２４側端部に、該端部より小径の凸部２８ｃが形成されている。この凸部２８ｃは、アイドラギヤ２８の回転に伴うアイドラギヤ２８の端面とモーターブラケット２４の盤面との摺接面積を小さくするものであり、これにより摺接音が小さくなり、また摩擦抵抗が小さくなることによりアイドラギヤ２８の回転の円滑性も保たれる。尚、この凸部２８ｃに代え、モーターブラケット２４の内面にアイドラギヤ２８の端部より小径の絞り加工による隆起部を形成したり、更にこの凸部や隆起部に代えてアイドラギヤ２８とモーターブラケット２４との間に適宜ワッシャを介在させたりすることも可能である。
【００３９】
図２では、上記第４アイドラギヤ２８と同様の取付構造が、第１アイドラギヤ２５、第３アイドラギヤ２７、第６アイドラギヤ３１及び第７アイドラギヤ３３にも適用されており、モーターブラケット２４の大きさとも関連して、この適用個数を適宜定めることにより、低コスト化、組立て作業等の作業効率化を図ることができる。特に、図例のようにＵターン状に原稿を搬送する場合は、各ローラが狭いスペース内に集約されるから、モーターブラケット２４で多くのギヤスタッドを保持させることが可能となり、そのコンパクト化及び低コスト化に大きく寄与する。
【００４０】
また、第１アイドラギヤ２５及び第６アイドラギヤ３１は、モーター２２の出力ギヤ２２ａから最初に動力が伝達されるものであり、上記のように、ギヤスタッド２８Ａの先端部をモーターブラケット２４の小孔２４ｃに保持させる構造をこれらアイドラギヤ２５、３１の取付構造にも適用すれば、各ギヤスタッド２５Ａ、３１Ａの先端部が位置決めピンとなり、このピンを介してこれらギヤスタッド２５Ａ、３１Ａが強固に固定されることになる。従って、出力ギヤ２２ａから大きな動力が第１アイドラギヤ２５及び第６アイドラギヤ３１に負荷されても、駆動力伝達の際のスタッド２５Ａ、３１Ａの逃げが防止され、伝達ロスを低減させることができる。
【００４１】
図１において、４１は用紙先端揃え用シャッタであり、待機状態の時には、原稿載置部２上に突出し、原稿トレー２ｂ上にセットされる原稿Ｄの先端を揃えることが可能とされている。このシャッタ４１は、レジストローラ６の回転に連動して上下揺動するリンク機構（一部図示省略）４２に設けられており、このリンク機構４２の上下揺動により原稿載置部２上に出没するよう構成されている。このように、レジストローラ６に機械的に連動させて、シャッタ４１を原稿載置部２上に出没させるようにしているから、ソレノイド等の高価な電気部品を用いることなく簡易に構成することができる。
【００４２】
尚、上記実施形態ではＡＤＦにおける例を述べたが、これに限らず各種画像形成装置における記録紙の給紙装置にも、本発明が適用され得ることは言うまでもない。また、ベルト伝達手段としてタイミングベルトを用いた例について述べたが、普通の駆動伝達用平ベルトであってもよい。更に、テンション部材としては、テンションギヤに代え、テンションプーリー或いはベルトに摺接するべくテンションブラケットに突設された突起でもよく、加えてベルトの外側に配置されるものであってもよい。
【００４３】
【発明の効果】
本発明のベルトテンション付加構造においては、従来のように各テンション部材毎にテンションブラケットやスプリング等の付勢手段を設ける必要がなく、部品点数及び部品コストが大幅に削減される。しかも、Ｕターン搬送路に沿って多くのローラを配設する原稿搬送系に動力伝達させるような場合には、その省スペース化及びコンパクト化に大きく寄与し、その実用価値は大である。また、請求項２の発明においては、ベルトの回転の円滑性を損なうことなく、ベルトに常に張りを付与し、駆動伝達のロスが低減される。更に、請求項３の発明においては、テンションブラケットを揺動可能に支持する支持体として、被回転駆動部のいずれかの駆動軸が充当されることになるから、新たな支持体を不要とし、ここでも部品点数の削減が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ＡＤＦと走査装置の要部を示す縦断面図である。
【図２】各ローラの駆動伝達機構を示す正面図である。
【図３】同平面図である。
【図４】ベルトテンション機構の詳細を示す説明図である。
【図５】一連の駆動伝達機構の一部を示す正面図である。
【図６】アイドラギヤの取付構造の一例を示す部分切欠拡大図である。
【符号の説明】
１ＡＤＦ（用紙搬送装置）
６、７、８、９，１０、１７被回転駆動部
２２駆動モーター
２３本体フレーム
３０、３２、３４タイミングベルト（ベルト伝達手段）
３５テンションブラケット
３５ａ、３５ｂ、３５ｃテンションギヤ（テンション部材）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a sheet conveying apparatus such as an automatic document feeder (hereinafter referred to as an ADF apparatus), and more specifically, a drive for transmitting a drive to a plurality of rollers arranged on a sheet conveying path by a single motor. The present invention relates to a belt tension adding structure in a transmission mechanism.
[0002]
[Prior art]
In general, an electrophotographic copying machine and a facsimile apparatus are provided with an ADF apparatus for separating originals set on an original tray one by one and feeding them to a reading unit. In such an ADF apparatus, a separation roller that separates and feeds the documents fed from the document tray one by one, a conveyance roller that is disposed on the downstream side of the separation roller and conveys the document toward the reading unit, Further, a plurality of rollers such as discharge rollers for discharging the document that has passed through the reading unit to the discharge tray are disposed on the document conveyance path. In order to reduce the size of the apparatus, the document transport path is formed in a curved U shape so that the discharge tray is stacked under the document tray. Many of them are designed to be guided in turns. In the case of an apparatus having such a U-turn-like document conveyance path, the rollers are consequently arranged close to each other. Therefore, these rollers can be connected to one piece without using a large drive transmission mechanism. It can be driven by a motor.
[0003]
As an example of the ADF apparatus in which a plurality of driving rollers on the U-turn conveyance path are driven by one motor as described above, the one disclosed in Patent Document 1 can be exemplified. In this Patent Document 1, a motor bracket is arranged on one (rear frame) of the main body frame of the ADF device, and the motor output gear attached to the motor bracket is used to drive the above-mentioned through a drive transmission mechanism such as an idler gear or a belt. Drive is transmitted to each drive roller. Most of these drive transmission mechanisms are compactly assembled between the rear frame and the motor bracket (see, for example, Patent Document 1).
[0004]
[Patent Document 1]
JP 2001-130782 A
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
The drive transmission mechanism as disclosed in Patent Document 1 includes a plurality of belt transmission means, and a drive transmission means for the plurality of drive rollers is configured in a compact manner by appropriately combining these with a transmission means using gears. The In the case of such belt transmission means, generally, in order to keep the belt always in tension, a tension applying means and a tension bracket for supporting the belt are provided for each belt means. In order to cope with the loosening, the tension pulley or the tension gear is configured to be constantly elastically urged by a spring. Therefore, it is necessary to provide tension brackets or springs for each belt means, which increases the number of parts and the cost of the parts. In addition, when the drive transmission mechanism is configured compactly as described above, the installation space is reduced. It is difficult to ensure, and the design freedom is restricted.
[0006]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and is intended to reduce the number of springs and tension brackets, reduce the cost, and belt tension in the drive transmission mechanism that can make the drive transmission mechanism more compact. An additional structure is provided.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The present invention is an apparatus in which a plurality of belt transmission means are provided to transmit power to a plurality of rotational drive units, and a belt tension adding mechanism is provided for each belt transmission means,
In the invention of claim 1, the plurality of belt transmission means include tension members for the respective belts,
The plurality of tension members are collectively mounted on one tension bracket that is swingably supported in a surface area parallel to the main body frame with respect to the main body frame for mounting the drive transmission mechanism.
The tension bracket is always urged by one urging means so as to apply all the tension members to apply tension to each belt.
[0008]
According to the above configuration, the tension bracket equipped with a plurality of tension members is always urged by one urging means, and tension is applied to each belt by this urging. There is no need to provide an urging means such as a tension bracket or a spring for each tension member, and the number of parts and parts cost are greatly reduced. Moreover, it is extremely suitable for transmitting power to a rotationally driven portion such as many rollers in a limited space, and its practical value is great.
[0009]
In the invention of claim 2, the tension bracket is swingably supported with one of the shafts constituting the drive transmission mechanism as a fulcrum,
By swinging the tension bracket, all the tension members are operated so as to apply tension to the respective belts.
The invention according to claim 3 is characterized in that the shaft serving as the fulcrum is a shaft to which power is not directly transmitted by the belt member.
[0010]
As described in the second and third aspects, by providing means for pivotally supporting the tension bracket so as to swing, the drive of any of the rotational drive parts can be used as a support that supports the tension bracket so as to swing. Since the shaft is allocated, a new support is not required, and the number of parts can be reduced here. Further, tension is always applied to the belt without impairing the smoothness of the rotation of the belt, and the loss of drive transmission is reduced.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a longitudinal sectional view of a main part of an ADF 1 in a facsimile machine, a copying machine, or a so-called multi-function machine having both facsimile and copying functions (including a printer function). The ADF 1 shown in the figure is configured as a document feeding device for reading images on both sides of a sheet of document D conveyed one by one and outputting them as digital signals. 1 shows that the back side of the paper is the front side (front side) of the ADF 1, and the front side of the paper is the back side (rear side).
[0012]
A document tray 2b is detachably attached to the document supply port 2a of the ADF 1 so that the document tray 2b is inclined downward toward the document supply port 2a, and a document placement unit is formed by the document supply port 2a and the document tray 2b. A (paper placing portion) 2 is configured. A pickup roller 3 for feeding out the original (paper) D deposited on the original placing portion 2 from the upper layer portion is disposed on the original supply port portion 2a. A document separation device 4 for separating and feeding the sheets one by one is provided. The document separation device 4 includes a separation roller 4a and a separation pad 4b urged so as to elastically contact the peripheral body of the separation roller 4a. The document fed out by the pickup roller 3 is introduced between the separation roller 4a and the separation pad 4b, and is separated one by one due to the difference in friction coefficient with respect to the two papers as the separation roller 4a rotates, and is fed downstream. Sent. 4c is a compression spring for elastically bringing the separation pad 4b into contact with the periphery of the separation roller 4a.
[0013]
Documents separated one by one by the document separation device 4 are registered by a registration roller 6, a first conveyance roller 7 and a second conveyance roller 8 which are sequentially arranged along a document conveyance path 5 formed in a U-turn shape. The resist is conveyed to the first reading point P1, and further fed to the second reading point P2 by the third conveying roller 9, and discharged to the discharge tray 11 by the discharge roller 10. A platen 12 is disposed at the first reading point P1, and when the document passes over the platen 12, the image information on the surface of the document is sequentially read by the reading and scanning device 13 waiting under the platen 12. As a digital signal.
[0014]
The reading scanning device 13 includes a light source 13a formed of a fluorescent lamp or a cold cathode tube, a plurality of mirrors 13b..., A condensing lens 13c, and a CCD (charge coupled device) 13d. It is mounted on 13e. Irradiation light from the light source 13a is reflected by the original passing through the reading point P1 on the platen 12, and then repeatedly reflected by the four mirrors 13b, is condensed by the condenser lens 13c, and enters the CCD 13d ( (Refer to the light path of the one-dot chain line). In the CCD 13d, image information drawn on the surface of the document is converted into an electric signal and output as a digital signal.
[0015]
The reading scanning device 13 in the figure is configured to be used also as a flat bed scanner (FBS). That is, although a part of the illustration is omitted, the FBS portion 14 is coupled to the left side of the broken portion in FIG. Although the carriage 13e is stationary at the reading position of the ADF document in the illustrated example, when the FBS document is read, the carriage 13e moves into the FBS unit 14 and reciprocates in the FBS unit 14 along the lower surface of the platen glass 15. The image information of the document placed on the platen glass 15 is read by the reading scanning device 13 in the same manner as described above. The ADF 1, the document tray 2b, and the discharge tray 11 are integrated to form a platen cover, and can be opened and closed up and down with the front side of the paper as a hinge portion (not shown). Accordingly, when the FBS unit 14 reads a document, the platen cover is opened and the document is placed on the exposed platen glass 15.
[0016]
As described above, the original whose surface image has been read at the first reading point P1 is further conveyed by the third conveying roller 9 to the second reading point P2, and this second reading point P2 is The contact point between the contact image sensor 16 disposed on the back side of the transported document and the platen roller 17 disposed in contact therewith. That is, the document introduced between the contact image sensor 16 and the platen roller 17 is fed while sliding the reading surface of the contact image sensor 16 by the rotation of the platen roller 17. The image is read by the mold image sensor 16, converted into an electrical signal, and output as a digital signal.
[0017]
The separation roller 4a, the registration roller 6, the first to third transport rollers 7 to 9, the platen roller 17 and the discharge roller 10 are driven by a single motor (see FIG. 2 and FIG. 3) 22 as appropriate as a gear or Drive transmission is performed through transmission means described later, such as a belt, and ON / OFF control is appropriately performed by an electromagnetic clutch as appropriate.
[0018]
The pickup roller 3 is configured to be driven and transmitted from the drive shaft 4d of the separation roller 4a. Briefly, a frame 3a is attached to the drive shaft 4d via a torque limiter (not shown) so as to be swingable up and down, and a support shaft 3b is supported on the front side of the frame 3a so as to be rotatable. ing. A belt 3d is stretched between a pulley 4e attached to the drive shaft 4d and a pulley 3c attached to the support shaft 3b, and the rotation of the drive shaft 4d passes through the pulley 4e, the belt 3d and the pulley 3c. The rotation of the support shaft 3b is transmitted to the pickup roller 3 via a one-way clutch (not shown).
[0019]
The pickup roller 3 configured as described above is positioned above the frame 3a in the standby state, and when the drive shaft 4d rotates in the forward direction (A direction), the frame 3a acts on the drive shaft 4d as a fulcrum by the action of the torque limiter. Swings downward. This swinging is stopped when the pickup roller 3 is pressed against the uppermost layer portion of the document D deposited on the document placing portion 2, but the transmission system (pulley 4e, belt) is driven by the continued rotation of the drive shaft 4d. The pickup roller 3 rotates via 3d and the pulley 3c). In this way, while the drive shaft 4d is rotating forward, the pickup roller 3 rotates while being pressed against the uppermost layer portion of the stacked originals D, so that the original document D is sequentially fed out from the uppermost layer portion. When the drive shaft 4d is temporarily stopped and reversely rotated (counter A direction), the frame 3a swings upward by the action of the torque limiter, and is held stationary in a standby state by the subsequent stop of the drive shaft 4d.
[0020]
The separation roller 4a is driven and transmitted from the drive shaft 4d via a not-shown one-way clutch. Accordingly, the document D is fed out from the pickup roller 3 as described above by the forward rotation of the drive shaft 4d, and the fed document is introduced between the separation roller 4a and the separation pad 4b, one by one as described above. Separated and fed downstream. The document D fed from the separation roller 4a is registered by the registration roller 6 and conveyed further downstream. The peripheral speeds of the rollers 7, 8, 9, 17, and 10 after the registration roller 6 are as follows. The peripheral speed of the separation roller 4 a and the pickup roller 3 is set to be larger than the peripheral speed of the separation roller 4 a and the registration roller 6. Accordingly, when the leading edge of the document D fed from the separation roller 4a reaches the registration roller 6, a transport load (tensile force) is applied to the document due to the difference in peripheral speed. However, the separation roller 4a and the pickup roller 3 are not described above. Thus, a one-way clutch (not shown) is incorporated, whereby both rollers 4a and 3 are idly rotated, and the conveying load is alleviated.
[0021]
Pressure rollers 6a, 7a, 8a, 9a and 10a are respectively provided on the registration roller 6, the first to third conveying rollers 7, 8, 9 and the discharge roller 10, and the original is nipped and conveyed by these rollers. The The separation roller 4a and the pickup roller 3 and pressure rollers 6a and 7a associated with the separation roller 4a are attached to the inside of a jam access cover 18 pivotally attached to the hinge pin 18a so as to be opened and closed vertically. Accordingly, when a document jam occurs in the document conveyance path 5 up to the second conveyance roller 8, the jam access cover 18 is opened to connect the separation pad 4b, the registration roller 6, and the first conveyance roller 7. Can be easily removed.
[0022]
The second conveying roller 8, the third conveying roller 9, the pressure rollers 8a, 9a, the platen roller 17 and the discharge roller 10 which are paired with the second conveying roller 8, the machine frame 19 forming the machine frame of the platen cover including the ADF 1, and the same. It is attached to a cylindrical intermediate inner guide frame 20 fixed to the frame. Further, the contact image sensor 16 and the pressure roller 10a are attached to an intermediate frame 21 pivotally attached to the body frame 19 so as to be opened and closed up and down with a hinge pin 21a as a fulcrum. Although the jam clearing of the jammed document between the second transport roller 8 and the third transport roller 9 will be described later, when the jam is generated after the third transport roller 9, the intermediate frame 21 is opened after the jam access cover 18 is opened. If it is opened, the nip relationship between the contact image sensor 16 and the platen roller 17 and between the discharge roller 10 and the pressure roller 10a is released, so that the jammed document can be easily taken out at this portion.
[0023]
2 and 3 show a drive transmission mechanism for each of the above rollers, FIG. 2 is a front view thereof (a rear view when viewed from the whole ADF 1), and FIG. 3 is a plan view thereof. Reference numeral 23 denotes a sheet metal main body frame (rear frame) for a drive transmission mechanism fixed to the body frame 19, and the main body frame 23 includes the registration roller 6, the first conveying roller 7, the second conveying roller 9, One ends of the drive shafts 6b, 7b, 9b, 17a and 10b of the platen roller 17 and the discharge roller 10 are pivotally supported. Reference numeral 24 denotes a sheet metal motor bracket which is fixed to the main body frame 23 with a space therebetween by screwing screws 24b into nut posts 24a fixed to the main body frame 23. Further, the motor bracket 24 is attached with a motor 22 which is a common driving source for the rollers.
[0024]
Gears 6c, 7c, 9c, 17b and 10c are attached to one end portions of the drive shafts 6b, 7b, 9b, 17a and 10b of the respective rollers, and an idler gear or belt is connected to these gears from the output gear 22a of the motor 22. The drive is transmitted via the like. A first idler gear 25 meshes with the output gear 22a, and a second idler gear 26 meshes with the first idler gear 25. Further, the third idler gear 27 meshes with the second idler gear 26, thereby establishing a first drive transmission system. This first drive transmission system is a drive transmission system dedicated to the separation roller 4a. That is, a notch 23a is formed on the upper side of the main body frame 23. When the jam access cover 18 is closed, the drive shaft 4d of the separation roller 4a is fitted and held in the notch 23a, and one end of the drive shaft 4d is held. 4f is engaged with the third idler gear 27, and rotational drive transmission from the output gear 22a of the motor 22 to the separation roller 4a is performed.
[0025]
A fourth idler gear 28 meshes with the first idler gear 25, and a first timing belt (toothed belt, the same applies hereinafter) 30 is stretched between the fourth idler gear 28 and the fifth idler gear 29. The gear 6c of the registration roller 6 and the gear 7c of the first transport roller 7 are engaged with the fifth idler gear 29. As a result, a second drive transmission system is established, and rotational power is transmitted from the output gear 22 a of the motor 22 to the registration roller 6 and the first transport roller 7.
[0026]
A further sixth idler gear 31 meshes with the output gear 22a, and a second timing belt 32 is stretched between the sixth idler gear 31 and the gear 9c of the third conveying roller 9, whereby a third Is established, and rotational power is transmitted from the output gear 22a to the third conveying roller 9. Further, a third timing belt 34 is stretched between the sixth idler gear 31 and the seventh idler gear 33, and the gear 17 a of the platen roller 17 and the gear 10 c of the discharge roller 10 are engaged with the seventh idler gear 33. As a result, a fourth drive transmission system is established, and rotational power is transmitted from the output gear 22a to the platen roller 17 and the discharge roller 10.
[0027]
Most of the first to seventh idler gears 25, 26, 27, 28, 29, 31, 33 are composed of multi-stage gears, and the diameter (number of teeth) of each gear is such that each roller has a predetermined peripheral speed. It is set as appropriate. Each idler gear is rotatably mounted on a gear stud that is planted and fixed to the main body frame 23 by caulking or the like. Some of the gear studs are held by the motor bracket 24 at the other end. Will be described later. Further, electromagnetic clutches 26a, 6d and 9d are attached to the second idler gear 26, the gear 6c of the registration roller 6 and the gear 9c of the third transport roller 9 in the drive transmission system to the separation roller 4a, respectively. The roller 6 and the third transport roller 9 are individually controlled to be turned on / off. In FIG. 2, illustration of these electromagnetic clutches is omitted.
[0028]
In FIG. 2, reference numerals 35a, 35b, and 35c denote tension gears that serve to adjust the tension of the first, second, and third timing belts 30, 32, and 34, respectively. These tension gears 35a, 35b, and 35c are mounted on a tension bracket 35 that is swingably mounted in a vertical surface area with the drive shaft 6b of the registration roller 6 as a fulcrum. The tension bracket 35 is always elastically biased counterclockwise about the drive shaft 6b by a tension spring 35d, whereby the tension gears 35a, 35b, 35c are respectively first, second, and third. It acts on the timing belts 30, 32, 34 and keeps them always in tension.
[0029]
The belt tension mechanism will be described in more detail with reference to FIG. The tension bracket 35 is made of a sheet metal plate, is supported by the drive shaft 6b of the registration roller 6, and can swing in the direction of arrow B in a plane parallel to the main body frame 23 with the axis of the drive shaft 6b as a fulcrum. It is said that. Reference numeral 35f denotes a clip-like stopper for preventing the tension bracket 35 from being detached from the drive shaft 6b, an arc-shaped long hole 35g opened with the axis of the drive shaft 6b as the center of curvature, and the main body frame 23. A screw 35h screwed to the tension bracket 35 allows the tension bracket 35 to swing, restricts the swing range, and suppresses flapping.
[0030]
The tension gears 35a, 35b, and 35c are respectively fitted to gear studs 35aa, 35ba, and 35ca fixed to the tension bracket 35 so as to be axially rotatable, and are prevented from being detached by E-rings 35ab, 35bb, and 35cb. The tension spring 35d is elastically mounted between the gear stud 35ca of the tension gear 35c and the main body frame 23, whereby the tension bracket 35 is elastically biased counterclockwise about the drive shaft 6b. . Therefore, the tension gears 35a, 35b, and 35c are urged in the X direction, the Y direction, and the Z direction in the drawing by the elastic urging of the tension bracket 35, respectively. Will be granted. Since the tension gears 35a, 35b, and 35c are arranged in meshing relation inside the timing belts 30, 32, and 34, the tension gears 35a, 35b, and 35c are rotated by the rotation of the timing belts 30, 32, and 34. The tension is maintained without impairing the smoothness of rotation.
[0031]
As described above, since tension can be applied to the three timing belts 30, 32, and 34 by using one tension bracket 35 and one tension spring 35d, the number of parts and the cost of parts can be greatly reduced. The installation space is also small, which contributes to the compactness of the device. The tension spring 35d can be placed on any object, but it is desirable to use a tension gear related to the most important roller in terms of the function of the paper transport system. In the illustrated transport system, the platen roller 17 has the highest rotational drive accuracy. From the viewpoint of being important, the tension gear 35c related to this is set as the target of the tension spring 35d. Further, the farthest distance from the drive shaft 6b, which is the pivot point of the tension bracket 35, is effective for expressing the elastic force of the tension spring 35d. From this point, it is preferable that the tension gear 35c is used as an object to be mounted. .
[0032]
Next, a drive transmission mechanism for the second transport roller 8 will be described. This transmission mechanism is configured on the other end side (front side of ADF 1) of the drive shaft 9 b of the third transport roller 9. That is, FIG. 5 is a front view of the drive mechanism as viewed from the front side of the ADF 1, and the drive shaft 9 b of the third transport roller 9 extends across the ADF 1 to the front side and is attached to the body frame 19. The front end of the frame 36 is held. The front end of the drive shaft 8 b of the second transport roller 8 is also held by the front frame 36. Gears 9e and 8c are attached to the front end portions of the drive shafts 9b and 8b, respectively, and a fourth timing belt 37 is stretched between the gears 9e and 8c. A mechanism is established. Accordingly, when the third transport roller 9 is rotationally driven via the third drive transmission mechanism, the second transport roller 8 is simultaneously rotationally driven by the fifth drive transmission mechanism.
[0033]
Reference numeral 38 in FIG. 5 denotes a tension pulley that acts on the fourth timing belt 37 by the elastic biasing force of the tension spring 38a to keep the fourth timing belt 37 in a constantly tensioned state. Reference numeral 39 denotes an operation knob for releasing jam. A part of the operation knob 39 is exposed to the upper surface of the apparatus when the jam access cover 18 is opened. The document jam occurs in the second conveyance roller 8 and the third conveyance roller 9. When the jam occurs, the jam access cover 18 is opened, the exposed portion of the operation knob 39 is rotated, and the second transport roller 8 and the third transport roller 9 are forcibly rotated, whereby the jammed document can be taken out. A large-diameter gear 9 f is attached to the drive shaft 9 b of the third transport roller 9, and a two-stage idler gear 40 is engaged between the gear 9 f and the gear 39 a of the operation knob 39.
[0034]
The idler gear 40 incorporates a one-way clutch means (not shown) such as a ratchet mechanism. When the operation knob 39 is rotated in the direction of the arrow, the operation knob 39 is rotated by the locking action of the one-way clutch means. 40 and the gear 9 f are transmitted to the third transport roller 9, and the rotation of the third transport roller 9 is also transmitted to the second transport roller 8. Accordingly, the third conveyance roller 9 and the second conveyance roller 8 are forcibly rotated by the rotation operation of the operation knob 39, and the jammed original at this portion is fed out and can be taken out.
[0035]
The drive shaft 9b of the third transport roller 9 is provided with the electromagnetic clutch 9d as described above. When the electromagnetic clutch 9d is in an off state, the third transport roller 9 is disconnected from the drive transmission system. Therefore, the load is not applied and the operation resistance of the operation knob 39 is not provided. On the other hand, when the third conveying roller 9 obtains the driving force of the driving motor 22 and the normal rotation (original conveying direction) is made as shown by the arrow, the one-way clutch means is unlocked, and the operation knob The rotational force is not transmitted to 39.
[0036]
Next, the mounting structure of each idler gear will be described. FIG. 6 is a partially cutaway enlarged view showing an attachment state of the fourth idler gear 28 in FIGS. 2 and 3. A gear stud 28A has one end thereof fixed to the main body frame 23 by caulking or the like, and an idler gear 28 is fitted to the gear stud 28A so as to be rotatable about its axis. The idler gear 28 is configured as a two-stage gear in which a large-diameter gear 28a and a small-diameter gear 28b are integrated. As described above, the first idler gear 25 is engaged with the large-diameter gear 28a, and the first-timing gear 28b is engaged with the first timing. The belt 30 is meshed and wound (see FIG. 2).
[0037]
The other end (tip) of the gear stud 28A is inserted and held in a small hole 24c formed in the motor bracket 24. Since the idler gear 28 is regulated by the main body frame 23 and the motor bracket 24 on both sides in the longitudinal direction, there is no fear of coming out of the gear stud 28A. Therefore, as in the case of the conventional cantilever support, there is no need for a stopper such as an E-ring, and there is no troublesome work for mounting, and the assembly work and the disassembly work during maintenance or recycling are also simplified. Efficiency is improved.
[0038]
A protrusion 28c having a smaller diameter than the end is formed at the end of the idler gear 28, that is, the large-diameter gear 28a on the motor bracket 24 side. The convex portion 28c reduces the sliding contact area between the end surface of the idler gear 28 and the board surface of the motor bracket 24 as the idler gear 28 rotates, thereby reducing the sliding contact noise and reducing the frictional resistance. Thus, the smoothness of the rotation of the idler gear 28 is also maintained. Instead of the projection 28c, a bulge is formed on the inner surface of the motor bracket 24 by a drawing process having a smaller diameter than the end of the idler gear 28. Further, the idler gear 28 and the motor bracket 24 are replaced with the projection or bulge. It is also possible to interpose a washer as appropriate.
[0039]
In FIG. 2, the same mounting structure as that of the fourth idler gear 28 is also applied to the first idler gear 25, the third idler gear 27, the sixth idler gear 31, and the seventh idler gear 33, and is related to the size of the motor bracket 24. Thus, by appropriately determining the number to be applied, it is possible to reduce the cost and improve the work efficiency such as the assembly work. In particular, when a document is conveyed in a U-turn shape as shown in the figure, since each roller is concentrated in a narrow space, it is possible to hold a large number of gear studs with the motor bracket 24. Significantly contributes to cost reduction.
[0040]
In addition, the first idler gear 25 and the sixth idler gear 31 are those in which power is first transmitted from the output gear 22 a of the motor 22, and the tip of the gear stud 28 A is inserted into the small hole 24 c of the motor bracket 24 as described above. If the structure to be held is also applied to the mounting structure of these idler gears 25 and 31, the tip portions of the respective gear studs 25A and 31A serve as positioning pins, and these gear studs 25A and 31A are firmly fixed via these pins. . Therefore, even when a large amount of power is applied to the first idler gear 25 and the sixth idler gear 31 from the output gear 22a, the escape of the studs 25A and 31A during transmission of the driving force is prevented, and transmission loss can be reduced.
[0041]
In FIG. 1, reference numeral 41 denotes a paper leading edge aligning shutter that protrudes on the document placing portion 2 and can align the leading edge of the document D set on the document tray 2b in a standby state. The shutter 41 is provided on a link mechanism (not shown) 42 that swings up and down in conjunction with the rotation of the registration roller 6. It is configured to As described above, since the shutter 41 is caused to appear and retract on the document placing portion 2 mechanically interlocking with the registration roller 6, it can be easily configured without using expensive electric parts such as a solenoid. it can.
[0042]
In the above-described embodiment, an example of ADF has been described. Needless to say, the present invention can also be applied to a recording paper feeding device in various image forming apparatuses. Further, although an example in which a timing belt is used as the belt transmission means has been described, a normal drive transmission flat belt may be used. Further, as the tension member, instead of the tension gear, a tension pulley or a protrusion protruding from the tension bracket to be brought into sliding contact with the belt may be used, and in addition, the tension member may be disposed outside the belt.
[0043]
【The invention's effect】
In the belt tension adding structure of the present invention, there is no need to provide a biasing means such as a tension bracket or a spring for each tension member as in the prior art, and the number of parts and parts cost are greatly reduced. In addition, when power is transmitted to the document conveying system in which many rollers are arranged along the U-turn conveying path, it greatly contributes to space saving and compactness, and its practical value is great. In the invention of claim 2, the belt is always tensioned without impairing the smooth rotation of the belt, and the loss of drive transmission is reduced. Furthermore, in the invention of claim 3, since any drive shaft of the rotationally driven portion is used as a support for swingably supporting the tension bracket, a new support is not required, Again, the number of parts can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing main parts of an ADF and a scanning device.
FIG. 2 is a front view showing a drive transmission mechanism of each roller.
FIG. 3 is a plan view of the same.
FIG. 4 is an explanatory view showing details of a belt tension mechanism.
FIG. 5 is a front view showing a part of a series of drive transmission mechanisms.
FIG. 6 is a partially cutaway enlarged view showing an example of an idler gear mounting structure.
[Explanation of symbols]
1 ADF (paper transport device)
6, 7, 8, 9, 10, 17 Rotated drive unit
22 Drive motor
23 Body frame
30, 32, 34 Timing belt (belt transmission means)
35 Tension bracket
35a, 35b, 35c Tension gear (tension member)

Claims

A device comprising a plurality of belt transmission means for transmitting power to a plurality of driven drive parts, and a belt tension adding mechanism provided for each belt transmission means,
The plurality of belt transmission means include tension members for the respective belts,
The plurality of tension members are collectively mounted on one tension bracket that is swingably supported in a surface area parallel to the main body frame with respect to the main body frame for mounting the drive transmission mechanism.
The belt in the drive transmission mechanism, wherein the tension bracket is always urged by one urging means so as to apply all the tension members to apply tension to each belt. Tension added structure.

The tension bracket is swingably supported with one of the shafts constituting the drive transmission mechanism as a fulcrum,
2. The belt tension adding structure in a drive transmission mechanism according to claim 1, wherein the tension bracket is swung to operate all the tension members so as to apply tension to each belt.

The belt tension adding structure in the drive transmission mechanism according to claim 2, wherein the shaft serving as the fulcrum is a shaft to which power transmission by the belt member is not directly performed.