JP3756924B1 - Fall prevention device, cargo vehicle, and assembly method of fall prevention device - Google Patents
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Abstract
【課題】 軽量で取り扱い易く、且つ荷台上での作業性及び安全性を高めることのできる転落防止装置を実現する。
【解決手段】 トラックとしての貨物用車両600の荷台1の煽2に、支柱10A,10Bが立設されている。支柱10A,10Bの各々は、クランプ構造により煽2の端縁を跨いで締め付けることにより煽2に固定される台座部50と、この台座部50に着脱可能に支持された柱状部40とを有している。支柱10A,10Bにはロープ30、31が掛け渡されている。2本のロープ30、31の間には、網20が展開されている。
【選択図】 図1PROBLEM TO BE SOLVED: To realize a fall prevention device that is lightweight and easy to handle and can improve workability and safety on a loading platform.
Supports 10A and 10B are erected on a cage 2 of a cargo bed 1 of a cargo vehicle 600 as a truck. Each of the support pillars 10A and 10B has a pedestal portion 50 fixed to the heel 2 by being clamped across the edge of the heel 2 by a clamp structure, and a columnar portion 40 that is detachably supported by the pedestal portion 50. is doing. Ropes 30 and 31 are stretched around the columns 10A and 10B. A net 20 is deployed between the two ropes 30 and 31.
[Selection] Figure 1
Description
本発明は、貨物用車両の荷台からの人員の転落を防止するための転落防止装置、当該装置を備える貨物用車両、当該装置の取り付けを可能にする貨物用車両、及び転落防止装置の組み立て方法に関する。 The present invention relates to a fall prevention device for preventing a person from falling from a loading platform of a cargo vehicle, a cargo vehicle provided with the device, a cargo vehicle enabling the installation of the device, and a method for assembling the fall prevention device. About.
建築土木施工現場では、施工に使用する材料は、大型トラック(4トン車、10トン車、トレーラ車など)により、現場内に搬入される。搬入資材は、H型鋼材、鉄筋材、型枠材、セメントなどの、施工工程に於ける比較的初期段階に使用する材料から、電材、ダクト、配管材、プラスターボード、壁クロス、タイル、ブロック、塗料、仕上げ金物、建具、照明等のような、仕上げ材と称される中期、後期に必要とされる材料、ひいては、施工後の家具などに至るまで広範にわたる。すなわち、現場作業所では全工期にわたって大型トラックによる搬入が行われ、時には搬出も行われる。 At a construction site, a material used for construction is carried into the site by a large truck (4 ton car, 10 ton car, trailer car, etc.). Incoming materials include materials used in relatively early stages of construction processes, such as H-shaped steel, reinforcing steel, formwork, and cement, as well as electrical materials, ducts, piping materials, plaster boards, wall cloths, tiles, blocks, It covers a wide range of materials, such as paints, finishing hardware, joinery, lighting, etc., which are required for the medium and late periods, and thus furniture after construction. In other words, large-scale trucks are carried in at the work site over the entire construction period, and sometimes carried out.
近年、現場作業所での安全レベルの向上に伴い、資材の搬出入時におけるトラックの荷台からの作業員の転落事故の防止の必要性に目が向けられるようになってきた。施工中における足場や鉄骨材等からの作業員の転落事故の防止には、従来より心血が注がれてきた結果、この種の転落事故は大幅に減少している。そこで、更に踏み込んで、転落事故の弱点、盲点を追求する中で、トラックの荷台からの作業員の転落事故の防止が注目されるようになってきた。 In recent years, with the improvement of the safety level at the field work site, attention has been focused on the necessity of preventing accidents of falling of workers from the truck bed when materials are loaded and unloaded. This kind of fall accident has been greatly reduced as a result of heart and heart poured into the fall of workers from scaffolds and steel frames during construction. Therefore, as we went further and pursued the weaknesses and blind spots of the fall accident, attention has been focused on preventing the fall accident of workers from the truck bed.
労働安全衛生規則第518条〜第521条によれば、高さ2メートル以上の箇所で作業を行う場合においては、労働者に安全帯を使用させる等の墜落防止設備を講じなければならない、とされている。トラックの荷台は、地面から2メートル以内の高さにある。しかし作業者は、トラックの荷台よりも高い積載物の上に立って作業を行うことが少なくない。この場合に作業者は、荷台或いは積載物を基準とすると2メートル以内の高さにあったとしても、地面を基準とすると2メートルを超える高さで作業を行うこととなる。地面の上に転落すれば、作業者は身体に相応の損傷を受け、時には生命も脅かされることとなる。 According to Articles 518 to 521 of the Occupational Safety and Health Regulations, when working at a place with a height of 2 meters or more, it is necessary to take measures to prevent the workers from falling, such as using a safety belt. Has been. The truck bed is no more than 2 meters above the ground. However, workers often work while standing on a load higher than the truck bed. In this case, even if the worker is at a height of 2 meters or less based on the loading platform or the load, the worker works at a height exceeding 2 meters when the ground is used as a reference. If it falls on the ground, the worker will be appropriately damaged and sometimes life threatened.
さらに、ビルディングなどの建設現場では、土台部分及び地下部分を形成するために、建設作業の早期において地面が底深く掘削され、資材を搬出入するトラックは、掘削された空洞の上に掛け渡された桟橋の上に停車して、資材の積み降ろしを行うのが通例となっている。この場合には、作業者はトラックの荷台から一旦転落すると、はるか数十メートルの底まで墜落する恐れもある。 Furthermore, in construction sites such as buildings, the ground is excavated deeply in the early stages of construction work to form the foundation and underground parts, and trucks carrying materials in and out are bridged over the excavated cavities. It is customary to stop on the pier and unload materials. In this case, once the worker falls from the truck bed, the worker may fall to the bottom of a few tens of meters.
従って従来は、荷台の上の積載物の最も高い部分に親綱支柱(安全帯のフックを掛ける親綱を張るための支柱)を取り付け、積載物の降ろし作業が進行するのに伴って、親綱支柱を順次取り付け直す、という作業が行われていた。しかしこの方法は、効率が悪く作業現場の実情に適しないという問題点があった。さらに、安全帯を着用した作業者は、積載物から転落したときに地面等への墜落を回避できるものの、安全帯を着用した身体部分に集中的な荷重を受けることとなり、身体が受ける衝撃が大きく、後遺症の元となる場合もあるという問題点があった。 Therefore, conventionally, a master strut (a strut for stroking a safety strap to hang a safety belt) is attached to the highest part of the load on the loading platform, and as the work for lowering the load proceeds, Work was being done to reattach the leash struts one after another. However, this method has a problem that it is not efficient and is not suitable for the actual situation at the work site. In addition, an operator wearing a safety belt can avoid a crash to the ground, etc., when falling from the load, but it receives a concentrated load on the body part wearing the safety belt, and the body receives an impact. There was a problem that it could be a source of aftereffects.
これに対して、安全帯を用いることなくトラックの荷台からの作業者の転落を防止する技術として、例えば特許文献1には、荷台の煽(あおり)に取り付けて使用する着脱可能な柵状構造物が開示されている。しかし、この従来技術は、荷台の上で作業する作業者が身体のバランスを崩したときに、咄嗟に把持できる柵を提供するものであって、荷台からの転落を確実に防止するものではなかった。転落防止の効果を高めようとすれば、柵状構造物を、荷台の外周部に沿って密に配設する必要がある。また、大型トラックの荷台に高く積載された資材の上で作業を行う作業者の転落をも防止するには、柵状構造物を背高いものとする必要がある。それにともない、柵状構造物の総重量が増大し、取り扱いに不便となる。
On the other hand, as a technique for preventing an operator from falling from a truck bed without using a safety belt, for example,
また、クレーン等により吊り下げられた積載物の位置ずれに伴い、作業者は当該積載物に押されることによって、剛性を有する柵状構造物へ身体を衝撃的に打ち当てる危険がある。さらに作業者は、位置ずれした積載物と柵状構造物との間に挟まれ、重量有る積載物によって圧迫を受ける恐れもある。また作業者は、いわば動かぬ壁としての柵状構造物に囲まれた狭い空間の中で作業を行わなければならないため、身体の自由を拘束され、荷台の上での作業性が悪いという問題点があった。
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、軽量で取り扱い易く、且つ荷台上での作業性及び安全性を高めることのできる転落防止技術を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a fall prevention technique that is light and easy to handle, and that can improve workability and safety on the loading platform.
上記課題を解決し上記目的を達成するために、請求項1記載の発明は、貨物用車両の荷台からの人員の転落を防止するための転落防止装置であって、前記荷台の外周部に着脱可能に立設された複数の支柱と、前記複数の支柱の各々と前記外周部に沿って当該各々の支柱に隣接する、前記複数の支柱のうちの何れかの支柱との間に、且つ前記各々の支柱に沿った異なる高さの間に展開された網と、を備え、前記複数の支柱は前記荷台の煽に取り付けられており、前記複数の支柱の各々は、前記煽に着脱可能に取り付けられた台座部と、前記台座部に下端が着脱可能に取り付けられることにより前記台座部に立てられている柱状部と、を有するものである。
In order to solve the above-mentioned problems and achieve the above-mentioned object, the invention according to
この構成によれば、荷台の外周部に沿って隣接して立設される支柱の組の間に、且つ各支柱に沿った異なる高さの間に網が展開されており、それにより、荷台の外周部の上方に網が展開されている。このため、荷台の上、或いは荷台の積載物の上で作業等をする人員が、不測の事態により足場を失った場合においても、荷台から転落することを、展開された網によって防止することができる。また、剛性有る柵を使用した場合とは異なり、網のもつ柔軟性から、身体が受け止められる際の衝撃が少ない。さらに人員が積載物に押される場合があっても、網が身体を柔軟に受け止めるので、圧迫を受ける危険性が低減される。すなわち、安全性が高められる。 According to this structure, the net | network is developed between the group of the support | pillar standing adjacently along the outer peripheral part of a loading platform, and between different heights along each support | pillar, and, thereby, a loading platform. A net is developed above the outer periphery of the. For this reason, even if personnel who work on the cargo bed or on the load on the cargo bed lose their footing due to unforeseen circumstances, they can be prevented from falling from the cargo bed by the deployed net. it can. In addition, unlike the case of using a fence with rigidity, the impact of the body being received is small due to the flexibility of the net. Furthermore, even when personnel are pushed against the load, the net flexibly receives the body, reducing the risk of being subjected to pressure. That is, safety is improved.
また、網の柔軟性から、人員は荷台の上、及び荷台の積載物の上において、腕等の身体の一部で網をある程度押しやりながら作業等を行うことができる。すなわち、網による身体の自由の拘束は緩やかであり、実質的な作業空間が拡がる。それによって狭く限られた荷台の上での作業性が高められる。さらに、身体の自由の拘束が緩やかであることから、狭い荷台の上で作業等を行う人員の精神的な圧迫感も軽減される。このことも作業性の向上に寄与する。 In addition, due to the flexibility of the net, personnel can perform work and the like while pushing the net to some extent with a part of the body such as an arm on the bed and on the load on the bed. That is, the freedom of body freedom by the net is loose, and the substantial work space is expanded. As a result, workability on a narrow limited bed is improved. Furthermore, since the restraint of freedom of the body is gentle, the mental pressure of the person who performs work on a narrow carrier is reduced. This also contributes to the improvement of workability.
また、本構成による転落防止装置は、人員の身体を受け止める部材として網という軽量な部材を用いるので、装置全体としても軽量である。また、支柱は着脱可能であるため、貨物用車両の走行中には、転落防止装置は取り外しておくことができる。軽量性のために、転落防止装置は不使用時には分解した状態で貨物用車両に積載しておくことも可能である。 Moreover, since the fall prevention apparatus by this structure uses the lightweight member called a net | network as a member which receives the body of a person, it is lightweight also as the whole apparatus. Moreover, since the column can be attached and detached, the fall prevention device can be removed while the cargo vehicle is traveling. Due to its light weight, the fall prevention device can be disassembled and loaded on a cargo vehicle when not in use.
また、網は自身の長さよりも間隔の狭い支柱の間には、任意に展開することができるので、同一の転落防止装置を、荷台のサイズの異なる様々な貨物用車両に設置することができる。従って、様々な種類の車両が入場して積載物の積み降ろしを行う作業現場に、組み立て前の転落防止装置の部材一式、すなわち転落防止装置用組み立てキットを準備しておくという使用形態を採ることも可能である。 In addition, since the net can be arbitrarily deployed between struts having a smaller interval than its own length, the same fall prevention device can be installed in various cargo vehicles having different cargo bed sizes. . Therefore, it is necessary to prepare a set of members for the fall prevention device before assembly, that is, an assembly kit for the fall prevention device, at the work site where various types of vehicles enter and load and unload the load. Is also possible.
なお、「複数の支柱の各々と外周部に沿って当該各々の支柱に隣接する、前記複数の支柱のうちの何れかの支柱との間」とは、外周部に沿って隣接する関係にある全ての組の間であることを必ずしも要しない。例えば、複数の支柱が、荷台の四隅に該当する部位に立設される4本の支柱である場合には、左側方の前後の一組の間に網が展開され、右側方の前後の一組の間に網が展開されるのみであって、前方左右の一組の間及び後方左右の一組の間には網が展開されていなくても良い。すなわち、複数の支柱の各々に、外周部に沿って隣接する何れかの支柱との間に網が展開されておれば足りる。 Note that “between each of the plurality of struts and any one of the plurality of struts adjacent to each of the struts along the outer peripheral portion” is adjacent to the outer peripheral portion. It is not necessarily required to be between all pairs. For example, when the plurality of support columns are four support columns erected at portions corresponding to the four corners of the loading platform, a net is developed between the left and right front and rear sets, and the right and left front and rear The net is only developed between the sets, and the net does not have to be developed between the front left and right set and between the rear left and right set. That is, it is sufficient that a net is developed between each of the plurality of support columns and any of the support columns adjacent along the outer peripheral portion.
また、この構成によれば、複数の支柱が荷台の煽に取り付けられているので、積載物を積載可能な荷台の床面積を広く確保することができる。Moreover, according to this structure, since the some support | pillar is attached to the ridge of the loading platform, the floor area of the loading platform which can load a load can be ensured widely.
更に、この構成によれば、台座部を煽に取り付け、その後に柱状部を台座部へ取り付けて立てることにより、各支柱を立設することができる。すなわち、各支柱を段階的に立設できるので、支柱の立設作業が容易化される。 Furthermore, according to this structure, each support | pillar can be erected by attaching a pedestal part to a cage | basket, and attaching a columnar part to a pedestal part, and standing up after that. That is, since each column can be erected step by step, the column erection operation is facilitated.
請求項2記載の発明は、請求項1記載の転落防止装置であって、前記複数の支柱の各々と前記外周部に沿って当該各々の支柱に隣接する前記複数の支柱のうちの前記何れかの支柱との間に2以上の異なる高さで掛け渡された線状体を、さらに備え、前記網は高さの異なる前記線状体の間に展開されているものである。
The invention according to
この構成によれば、荷台の外周部に隣接して立設される支柱の組の間に掛け渡された線状体によって、荷台の外周部の上方に網が展開されている。このため、網を支柱の間に展開する作業を容易に行うことができる。また、必要に応じて網に張力を付与することが容易に行い得る。また、線状体は自身の長さよりも間隔の狭い支柱の間には、任意に掛け渡すことができるので、同一の転落防止装置を、荷台のサイズの異なる様々な貨物用車両に設置することを妨げない。 According to this structure, the net | network is expand | deployed above the outer peripheral part of the cargo bed by the linear body spanned between the group of the support | pillar standing adjacent to the outer peripheral part of the cargo bed. For this reason, the operation | work which expand | deploys a net | network between support | pillars can be performed easily. Further, it is possible to easily apply tension to the net as necessary. Also, since the linear body can be arbitrarily routed between struts that are narrower than its own length, the same fall prevention device must be installed in various cargo vehicles with different cargo bed sizes. Not disturb.
なお、本構成において、「線状体の間に展開された網」とは、網が緊張した状態で張られていることを必ずしも要しない。例えば、網が垂れ下がった状態で線状体の間に緩やかに展開されていてもよい。また、本願発明において線状体は、強度、しなやかさ、取り扱いやすい太さ等の観点からロープを好適とするが、縄或いは綱のみならず、ワイヤ、ベルトをも含み、ロープと同様の強度とある程度のしなやかさを具備し、本発明に利用可能な線状のものを広く総称するものである。 In this configuration, the “net deployed between the linear bodies” does not necessarily require that the net is stretched in a tensioned state. For example, it may be gently developed between the linear bodies in a state where the net hangs down. Further, in the present invention, the linear body is preferably a rope from the viewpoint of strength, suppleness, easy-to-handle thickness, etc., but includes not only ropes or ropes, but also wires and belts, and has the same strength as ropes. It has a certain degree of flexibility and is a general term for linear objects that can be used in the present invention.
請求項3記載の発明は、請求項2記載の転落防止装置であって、前記複数の支柱の各々が、高さの異なる2以上の部位に、前記線状体を取り付けるための環状部材を有するものである。
The invention according to
この構成によれば、各支柱が高さの異なる2以上の部位に、線状体を取り付けるための環状部材を有しているので、環状部材に線状体を取り付けることにより線状体を支柱に容易に取り付け得る。 According to this structure, since each support | pillar has the annular member for attaching a linear body to two or more site | parts from which height differs, a linear body is attached to a support | pillar by attaching a linear body to an annular member. Can be easily attached to.
請求項4記載の発明は、請求項3記載の転落防止装置であって、前記2以上の部位が、高さの異なる3以上の部位であるものである。
The invention according to claim 4 is the fall prevention device according to
この構成によれば、各支柱が高さの異なる3以上の部位に、線状体を取り付けるための環状部材を有しているので、線状体を取り付ける環状部材を選択することにより、線状体の高さを容易に変えることができる。 According to this configuration, since each support column has an annular member for attaching the linear body to three or more parts having different heights, the linear member can be selected by selecting the annular member to which the linear body is attached. You can easily change the height of your body.
請求項5記載の発明は、請求項3又は4記載の転落防止装置であって、前記線状体の各々が、カラビナを介して着脱可能に前記環状部材に支持されているものである。
The invention according to
この構成によれば、各線状体は、カラビナを介して着脱可能に環状部材に支持されているので、対応する支柱への各線状体の取り付け作業及び取り外し作業が容易化される。 According to this structure, since each linear body is detachably supported by the annular member via the carabiner, the attaching operation and the detaching operation of each linear body to the corresponding column are facilitated.
請求項6記載の発明は、請求項2ないし5の何れかに記載の転落防止装置であって、前記線状体の各々の一端は緊張器を介して、対応する支柱に支持されているものである。 A sixth aspect of the present invention is the fall prevention device according to any one of the second to fifth aspects, wherein one end of each of the linear bodies is supported by a corresponding column via a tensioner. It is.
この構成によれば、各線状体の一端は緊張器を介して対応する支柱に支持されているので、線状体を緊張させる作業及び緩める作業が容易化される。 According to this structure, since the end of each linear body is supported by the corresponding support | pillar via the tensioner, the operation | work which tensions and loosens a linear body is facilitated.
請求項7記載の発明は、請求項2ないし6の何れかに記載の転落防止装置であって、前記網が、カラビナを介して高さの異なる前記線状体に着脱可能に取り付けられているものである。
The invention according to claim 7 is the fall prevention device according to any one of
この構成によれば、網がカラビナを介して線状体に着脱可能に取り付けられているので、網の線状体への取り付け作業及び取り外し作業が容易化される。 According to this configuration, since the net is detachably attached to the linear body via the carabiner, the work for attaching and detaching the net to the linear body is facilitated.
請求項8記載の発明は、請求項2ないし7の何れかに記載の転落防止装置であって、前記複数の支柱は、前記荷台の少なくとも四隅に該当する部位に立設されており、前記網は、前記荷台の少なくとも左右側方に展開されており、前記荷台の四隅に該当する部位に立設された4本の支柱のうち、左前の部位に立設されたものと右前の部位に立設されたものとの間、及び左後の部位に立設されたものと右後の部位に立設されたものとの間にも、線状体が掛け渡されているものである。
The invention according to claim 8 is the fall prevention device according to any one of
この構成によれば、荷台の四隅に該当する部位に立設されている支柱の何れもが、外周に沿って両方向に隣接する支柱との間に線状体が掛け渡されている。このため、網が人員の身体を受け止める際に、荷重が4本の支柱の全てに分散する。すなわち、4本の支柱が協力して網の一部に作用する荷重を支持するので、一本の支柱への負荷の集中が軽減される。このため、安全性がさらに高められる。 According to this structure, the linear body is spanned between the pillars that are erected at the portions corresponding to the four corners of the cargo bed and the pillars that are adjacent in both directions along the outer periphery. For this reason, when the net receives the personnel's body, the load is distributed to all four columns. That is, since the four struts cooperate to support a load acting on a part of the net, the concentration of the load on one strut is reduced. For this reason, safety is further improved.
請求項9記載の発明は、請求項1ないし7の何れかに記載の転落防止装置であって、前記複数の支柱が、前記荷台の少なくとも四隅に該当する部位に立設されているものである。 A ninth aspect of the present invention is the fall prevention device according to any one of the first to seventh aspects, wherein the plurality of support columns are erected at portions corresponding to at least four corners of the loading platform. .
この構成によれば、複数の支柱が荷台の四隅に該当する部位に立設されているので、荷台の外周、すなわち左側方、右側方、後方、前方のうち、少なくとも2方にわたって、網を広く展開することが可能となる。なお、本願発明において「荷台の四隅」とは、荷台の実質的な四隅であれば足り、幾何学的に正確に荷台の4つの角であることを要しない。 According to this configuration, since the plurality of support columns are erected at portions corresponding to the four corners of the loading platform, the net is widened on at least two of the outer circumference of the loading platform, that is, the left side, the right side, the rear side, and the front side. It becomes possible to expand. In the present invention, the “four corners of the loading platform” need only be substantially four corners of the loading platform, and does not need to be the four corners of the loading platform accurately and geometrically.
請求項10記載の発明は、請求項9記載の転落防止装置であって、前記網が、前記荷台の少なくとも左右側方に展開されているものである。 A tenth aspect of the present invention is the fall prevention device according to the ninth aspect, wherein the net is developed at least on the left and right sides of the loading platform.
この構成によれば、最も転落の危険性の高い荷台の左右側方に網が展開されているので、高い転落防止効果が得られる。 According to this configuration, since the net is deployed on the left and right sides of the loading platform with the highest risk of falling, a high fall prevention effect can be obtained.
請求項11記載の発明は、請求項10記載の転落防止装置であって、前記網が、前記荷台の後方にも展開されているものである。
The invention according to
この構成によれば、荷台の後方にも網が展開されているので、転落防止効果がさらに高められる。 According to this configuration, since the net is also deployed behind the loading platform, the fall prevention effect is further enhanced.
請求項12記載の発明は、請求項10又は11記載の転落防止装置であって、前記網が、前記荷台の前方にも展開されているものである。 A twelfth aspect of the present invention is the fall prevention device according to the tenth or eleventh aspect, wherein the net is also deployed in front of the loading platform.
この構成によれば、荷台の前方にも網が展開されているので、転落防止効果がさらに高められる。貨物用車両がトラックである場合には、荷台の前方には鳥居が設けられており、この鳥居が転落防止に一定程度寄与することが期待される。しかしながら、鳥居は従来技術における柵と同様に剛性を有するものであるため、前方にも網を設けることによって安全性が高められる。さらに、荷台の上で人員が鳥居を超える高さで作業等を行う場合には、荷台の前方に網を展開することによって安全性が特に高められる。 According to this configuration, since the net is also deployed in front of the loading platform, the fall prevention effect is further enhanced. When the freight vehicle is a truck, a torii is provided in front of the loading platform, and this torii is expected to contribute to a certain extent to prevent falling. However, since the torii is as rigid as the fence in the prior art, safety can be improved by providing a net in front. Furthermore, when personnel work on the platform at a height exceeding the torii, safety is particularly enhanced by deploying a net in front of the platform.
請求項13記載の発明は、請求項1ないし12の何れかに記載の転落防止装置であって、前記複数の支柱の各々が、伸縮可能であるものである。 A thirteenth aspect of the present invention is the fall prevention device according to any one of the first to twelfth aspects, wherein each of the plurality of support columns is extendable.
この構成によれば、各支柱が伸縮可能であるので、各支柱の伸縮の度合を調整することにより、網の高さを調整することができる。 According to this structure, since each support | pillar can be expanded-contracted, the height of a net | network can be adjusted by adjusting the expansion / contraction degree of each support | pillar.
請求項14記載の発明は、請求項1ないし13の何れかに記載の転落防止装置であって、前記台座部が、前記煽の端縁を跨いで、前記煽の一主面と他主面とを締め付けて挟持することにより当該煽に固定されるクランプ構造を有するものである。 A fourteenth aspect of the present invention is the fall prevention device according to any one of the first to thirteenth aspects , wherein the pedestal portion straddles the edge of the heel, and one main surface and the other main surface of the heel. And a clamp structure that is fixed to the flange by clamping.
この構成によれば、台座部が煽を跨(また)いで煽の両主面を締め付けて挟持することにより煽に固定されるクランプ構造を有するので、煽への加工を施すことなく、台座部を煽に取付けることができる。 According to this configuration, since the pedestal portion has a clamp structure that is fixed to the heel by clamping and sandwiching both main surfaces of the heel over the heel, the pedestal portion can be processed without being processed into the heel. Can be installed on the fence.
請求項15記載の発明は、請求項14記載の転落防止装置であって、前記クランプ構造が、前記端縁に当接する当接部材と、回転に伴って前記一主面に向かって進退するネジと、前記当接部材に連結する部材であって前記ネジに螺合して当該ネジを支持するネジ支持部と、前記当接部材に連結し前記他主面に当接する押さえ部材と、前記ネジの端部に取り付けられ当該ネジの前進により前記一主面に当接して当該一主面を押圧することにより、前記押さえ部材と協働して前記一主面と他主面とを締め付ける押圧部材と、を有するものである。 According to a fifteenth aspect of the present invention, in the fall prevention device according to the fourteenth aspect , the clamp structure includes a contact member that contacts the edge, and a screw that advances and retreats toward the one main surface as it rotates. A member that is connected to the contact member and is screwed to the screw to support the screw; a pressing member that is connected to the contact member and contacts the other main surface; and the screw A pressing member that is attached to the end of the screw and abuts against the one main surface by advancing the screw and presses the one main surface, thereby tightening the one main surface and the other main surface in cooperation with the pressing member And.
この構成によれば、当接部材によってクランプ構造が端縁に位置決めされる。また、ネジを回転させることにより、このネジを前進させて押圧部材を煽の一主面に押圧することができる。それにより、押圧部材と押さえ部材とが煽の両主面を締め付けることとなるので、クランプ構造が煽に固定される。このように、この構成によれば、ネジを回転させることによって、台座部を煽に容易に取付けることができる。 According to this configuration, the clamp structure is positioned at the edge by the contact member. Further, by rotating the screw, the screw can be advanced to press the pressing member against one main surface of the heel. Thereby, since a press member and a pressing member will clamp both main surfaces of a scissors, a clamp structure is fixed to a scissors. Thus, according to this structure, a base part can be easily attached to a collar by rotating a screw.
請求項16記載の発明は、請求項15記載の転落防止装置であって、前記押圧部材が、前記ネジの回転方向には自在に、当該ネジの軸方向には遊びを許しつつ拘束されて、前記ネジに係合する係合部材と、当該係合部材のうちの前記一主面に対向する側に取り付けられた弾性部材と、を有するものである。 The invention according to claim 16 is the fall prevention device according to claim 15 , wherein the pressing member is restrained freely in the rotational direction of the screw and allowing play in the axial direction of the screw, An engaging member that engages with the screw, and an elastic member that is attached to a side of the engaging member that faces the one main surface.
この構成によれば、ネジを回転させるとネジに係合する係合部材を通じて弾性部材に押圧力が伝えられ、弾性部材が煽の一主面を押圧する。このため、煽の主面を痛めることなく、煽を締め付けることができる。また、係合部材はネジの回転方向には自在に、ネジに係合するので、ネジを円滑に回転させることができる。また、ネジの回転に伴う弾性部材の回転が抑えられるので、弾性部材が摩耗し難く、煽の主面も損傷を受け難い。また、係合部材はネジの軸方向には遊びを許しつつ拘束されるので、ネジを緩める方向に回転させるときに、押圧部材による煽の押圧状態を解除した後も、ネジの後退にともなって押圧部材がネジから離れることがない。このため、台座部を取り付けたり、取り外したりする際の作業性が高められる。なお、「遊びを許しつつ」とは、遊びがあっても良く、無くても良いという趣旨である。 According to this configuration, when the screw is rotated, the pressing force is transmitted to the elastic member through the engaging member engaged with the screw, and the elastic member presses one main surface of the heel. For this reason, it is possible to tighten the scissors without damaging the main surface of the scissors. Further, since the engaging member engages with the screw freely in the rotation direction of the screw, the screw can be smoothly rotated. Further, since the rotation of the elastic member accompanying the rotation of the screw is suppressed, the elastic member is hardly worn and the main surface of the ridge is not easily damaged. Further, since the engaging member is restrained while allowing play in the axial direction of the screw, when the screw is rotated in the loosening direction, even after releasing the pressing state of the heel by the pressing member, the screw is retracted. The pressing member does not leave the screw. For this reason, the workability | operativity at the time of attaching or removing a base part is improved. Note that “while allowing play” means that there may or may not be play.
請求項17記載の発明は、請求項16記載の転落防止装置であって、前記ネジの先端は中心部が突出しており、当該突出部の頂部が前記係合部材の一部に当接して押圧することにより、押圧力が前記係合部材に付与されるものである。 The invention according to claim 17 is the fall prevention device according to claim 16 , wherein the tip of the screw protrudes at the center, and the top of the protrusion abuts against a part of the engagement member and presses. By doing so, a pressing force is applied to the engaging member.
この構成によれば、ネジの先端が中心部において突出しており、この突出部の頂部が係合部材の一部に当接して押圧することにより、押圧力が係合部材に付与されるので、ネジをさらに円滑に回転させることができる。また、ネジの回転に伴う弾性部材の回転をさらに抑制することができる。 According to this configuration, since the tip of the screw protrudes at the center portion, and the top portion of the protruding portion comes into contact with and presses a part of the engaging member, a pressing force is applied to the engaging member. The screw can be rotated more smoothly. Moreover, the rotation of the elastic member accompanying the rotation of the screw can be further suppressed.
請求項18記載の発明は、請求項16又は17記載の転落防止装置であって、前記クランプ構造が、前記ネジの軸周りの前記係合部材の回転を拘束しつつ、当該係合部材を前記ネジの軸方向に摺動可能に案内する案内部材を、さらに有するものである。 The invention according to claim 18 is the fall prevention device according to claim 16 or 17 , wherein the clamp structure restrains the rotation of the engagement member around the axis of the screw, and It further has a guide member that guides it slidably in the axial direction of the screw.
この構成によれば、案内部材によって係合部材の回転が拘束されるので、ネジの回転に伴う弾性部材の回転を確実に制止することができる。 According to this configuration, since the rotation of the engaging member is restrained by the guide member, the rotation of the elastic member accompanying the rotation of the screw can be reliably restrained.
請求項19記載の発明は、請求項15ないし18の何れかに記載の転落防止装置であって、前記クランプ構造が、前記当接部材と前記ネジと前記ネジ支持部と前記押さえ部材と前記押圧部材との組を、前記煽の端縁に沿った複数部位に有するものである。 The invention according to claim 19 is the fall prevention device according to any one of claims 15 to 18 , wherein the clamp structure includes the contact member, the screw, the screw support portion, the pressing member, and the pressing member. A set with a member is provided at a plurality of sites along the edge of the ridge.
この構成によれば、煽の端縁に沿った複数部位が押さえ部材と押圧部材とによって締め付けられるので、台座部が煽に安定して固定される。 According to this structure, since the several site | part along the edge of a collar is clamp | tightened with a pressing member and a pressing member, a base part is stably fixed to a collar.
請求項20記載の発明は、請求項14ないし19の何れかに記載の転落防止装置であって、前記クランプ構造が、前記煽がその端縁に沿って有する断面寸法50mm×50mmの角材状のふくらみを抱えた状態で、前記煽を挟持し得る形状であるものである。
The invention according to
この構成によれば、煽がその端縁に沿って有する断面寸法50mm×50mmの角材状のふくらみを、抱えた状態で煽を挟持し得る形状をクランプ構造が有するので、クランプ構造が市販のトラックの殆ど全ての煽に対応可能となる。 According to this configuration, since the clamp structure has a shape that can hold the ridge in a state of holding a square-shaped bulge having a cross-sectional dimension of 50 mm × 50 mm along the edge of the ridge, the clamp structure is a commercially available track. It becomes possible to deal with almost all the traps.
請求項21記載の発明は、請求項14ないし20の何れかに記載の転落防止装置であって、前記台座部が、前記クランプ構造に連結する部材ないし当該クランプ構造の一部を構成する部材として、前記柱状部の下端部の挿入を受け入れることにより前記柱状部を支持する筒状の受け部を有するものである。
The invention according to
この構成によれば、クランプ構造に連結する部材ないしクランプ構造の一部を構成する部材としての筒状の受け部に、柱状部の下端部を挿入することにより柱状部を立てることができるので、柱状部が安定的に支持されるとともに、柱状部を立てる作業が容易化される。 According to this configuration, the columnar portion can be erected by inserting the lower end portion of the columnar portion into the cylindrical receiving portion as a member constituting the clamp structure or a member constituting a part of the clamp structure. The columnar part is stably supported, and the work of raising the columnar part is facilitated.
請求項22記載の発明は、請求項21記載の転落防止装置であって、前記受け部が有底であるものである。 A twenty-second aspect of the present invention is the fall prevention device according to the twenty- first aspect, wherein the receiving portion has a bottom.
この構成によれば、柱状部の下端部を挿入すべき受け部が有底であるので、柱状部を立てる際に、柱状部を挿入すべき深さが底によって定まる。このため、簡単な作業により柱状部を所定の高さに立てることができる。 According to this structure, since the receiving part which should insert the lower end part of a columnar part is bottomed, when raising a columnar part, the depth which should insert a columnar part is decided with a bottom. For this reason, the columnar portion can be raised to a predetermined height by a simple operation.
請求項23記載の発明は、請求項21又は22記載の転落防止装置であって、前記台座部と当該台座部に取り付けられた前記柱状部との間を着脱可能に連結する部材であって、張力をもって前記柱状部の前記受け部周りの傾動を拘束する補強部材を、さらに備えるものである。
Invention of Claim 23 is the fall prevention device of
この構成によれば、補強部材が備わるので、網が人員の身体を受け止める際に発生する荷重であって、受け部周りに柱状部を傾動させようとする荷重に対する強度が高められる。補強部材は着脱可能であるので、台座部に対する柱状部の組み込み、及び取り外しを妨げない。 According to this configuration, since the reinforcing member is provided, the strength against the load that is generated when the net receives the body of the person and that tries to tilt the columnar portion around the receiving portion is increased. Since the reinforcing member is detachable, it does not hinder the incorporation and removal of the columnar part from the pedestal part.
請求項24記載の発明は、請求項21又は22記載の転落防止装置であって、前記煽と前記複数の支柱の少なくとも一つの台座部に取り付けられた前記柱状部との間を着脱可能に連結する部材であって、張力をもって前記柱状部の前記受け部周りの傾動を拘束する補強部材を、さらに備えるものである。 According to a twenty-fourth aspect of the present invention, in the fall prevention device according to the twenty-first or twenty-second aspect , the rod and the columnar portion attached to at least one pedestal portion of the plurality of support columns are detachably connected. And a reinforcing member that restrains the tilt of the columnar portion around the receiving portion with tension.
この構成によれば、補強部材が備わるので、網が人員の身体を受け止める際に発生する荷重であって、受け部周りに柱状部を傾動させようとする荷重に対する強度が高められる。補強部材は着脱可能であるので、台座部に対する柱状部の組み込み、及び取り外しを妨げない。 According to this configuration, since the reinforcing member is provided, the strength against the load that is generated when the net receives the body of the person and that tries to tilt the columnar portion around the receiving portion is increased. Since the reinforcing member is detachable, it does not hinder the incorporation and removal of the columnar part from the pedestal part.
請求項25記載の発明は、請求項24記載の転落防止装置であって、前記少なくとも一つの支柱の台座部が側煽に取り付けられており、前記補強部材の一端は後煽に取り付けられているものである。
The invention according to
この構成によれば、側煽に取り付けられた台座部に支持された柱状部が、一端が後煽に取り付けられた補強部材によって補強されているので、網が人員の身体を受け止める際に発生する荷重であって、受け部周りに柱状部を側方外向きに傾動させようとする荷重に対する強度が高められる。 According to this configuration, since the columnar portion supported by the pedestal portion attached to the side rod is reinforced by the reinforcing member attached at one end to the rear rod, it occurs when the net receives the body of the person. It is a load, and the intensity | strength with respect to the load which tries to incline a columnar part sideward around a receiving part is raised.
請求項26記載の発明は、請求項23ないし25の何れかに記載の転落防止装置であって、前記補強部材が、前記張力を生成するためのターンバックルを有するものである。 The invention of claim 26, wherein is a fall prevention device according to any one of claims 23 to 25, wherein the reinforcing member, and has a turnbuckle for generating the tension.
この構成によれば、補強部材がターンバックルを有するので、補強部材による張力を容易に調節することができる。 According to this configuration, since the reinforcing member has the turnbuckle, the tension by the reinforcing member can be easily adjusted.
請求項27記載の発明は、請求項21ないし26の何れかに記載の転落防止装置であって、前記複数の支柱の柱状部が、自身の下端部付近の側面に突起部を有するものである。 A twenty-seventh aspect of the present invention is the fall prevention device according to any one of the twenty-first to twenty-sixth aspects, wherein the columnar portions of the plurality of struts have a protrusion on the side surface in the vicinity of the lower end thereof. .
この構成によれば、各柱状部が下端部付近の側面に突起部を有するので、トレーラ車の荷台に設けられる荷崩れ防止用支柱のための取り付け孔に挿入し、突起部を孔の縁に当接させることにより、所定の高さで柱状部を荷台に立設することができる。それにより、柱状部をトレーラ車の荷台の荷崩れ防止用支柱として転用することが可能となる。 According to this configuration, since each columnar part has a protrusion on the side surface near the lower end, it is inserted into a mounting hole for a load collapse prevention column provided on the loading platform of the trailer vehicle, and the protrusion is used as an edge of the hole. By abutting, the columnar part can be erected on the loading platform at a predetermined height. Thereby, it becomes possible to divert the columnar part as a column for preventing collapse of the cargo bed of the trailer vehicle .
請求項28記載の発明は、請求項14ないし27の何れかに記載の転落防止装置であって、前記台座部が、前記煽が上方に閉じた状態にあるときに前記柱状部を立てることを可能にするものである。
Invention 請
この構成によれば、台座部は、煽が上方に閉じた状態にあるときに柱状部を立てることを可能とするものであるので、上方に閉じた煽に支柱を立設することができる。 According to this configuration, since the pedestal portion allows the columnar portion to stand when the heel is closed upward, the column can be erected on the heel closed upward.
請求項29記載の発明は、請求項14ないし27の何れかに記載の転落防止装置であって、前記台座部が、前記煽が下方に垂れ開いた状態にあるときに前記柱状部を立てることを可能にするものである。 A twenty- ninth aspect of the present invention is the fall prevention device according to any one of the fourteenth to twenty-seventh aspects, wherein the pedestal portion raises the columnar portion when the heel is in a state of hanging downward. Is possible.
この構成によれば、台座部は、煽が下方に垂れ開いた状態にあるときに柱状部を立てることを可能とするものであるので、下方に垂れ開いた煽に支柱を立設することができる。煽は下方に垂れた状態以上に大きく開くことはない。このため、網が人員の身体を受け止める際に発生する荷重による柱状部の傾動を、煽によって安定して規制することができる。 According to this configuration, the pedestal portion enables the columnar portion to stand when the heel is in a state of hanging downward, so that the column can be erected on the heel hanging downward. it can. The heel does not open much more than it hangs down. For this reason, the tilting of the columnar part due to the load generated when the net receives the body of the person can be stably regulated by the scissors.
請求項30記載の発明は、貨物用車両であって、請求項1ないし29の何れかに記載の転落防止装置を備えたものである。
The invention of
この構成によれば、貨物用車両が本発明の転落防止装置を備えているので、荷台上での作業性及び安全性を高めることができる。また、転落防止装置は、軽量で取り扱い易いので、車両への取り付け及び取り外しを容易に行うことができる。 According to this configuration, since the cargo vehicle includes the fall prevention device of the present invention, workability and safety on the loading platform can be improved. Moreover, since the fall prevention device is lightweight and easy to handle, it can be easily attached to and detached from the vehicle .
請求項31記載の発明は、請求項2ないし8の何れかに記載の転落防止装置の組み立て方法であって、前記複数の支柱を前記荷台の外周部に着脱可能に立設する支柱立設工程と、前記網の少なくとも両端を支持する線状体を、前記複数の支柱の各々と前記外周部に沿って当該各々の支柱に隣接する支柱との間に2以上の異なる高さで掛け渡すことにより、前記網を前記荷台の外周部の上方に展開する網展開工程と、を備えるものである。
Invention 請
この構成によれば、支柱立設工程により支柱を荷台の外周部に立設し、網展開工程により網を荷台の外周部の上方に展開することができる。すなわち、本発明の転落防止装置を貨物用車両の荷台に取り付けることができる。しかも、網の両端を支持する線状体を対応する支柱の間に掛け渡すことによって網を容易に展開することができる。 According to this structure, a support | pillar can be erected on the outer peripheral part of a cargo bed by a support | pillar standing-up process, and a net | network can be expand | deployed above the outer peripheral part of a cargo bed by a net | network expansion | deployment process. That is, the fall prevention device of the present invention can be attached to the cargo bed of the cargo vehicle. Moreover, the net can be easily developed by spanning the linear bodies that support both ends of the net between the corresponding columns.
以上のように本発明の転落防止装置、貨物用車両、及び転落防止装置の組み立て方法
によれば、荷台上での作業性及び安全性を高めることができ、且つ取り扱い性をも高めることができる。
As described above, according to the assembling method of the fall prevention device, cargo vehicle, and fall prevention device of the present invention, workability and safety on the loading platform can be improved, and handling properties can also be improved. .
(装置の全体構成)
図1は、本発明の一実施の形態による転落防止装置を備えた貨物用車両の概略側面図である。この貨物用車両600は、大型トラックとして具体化されている。貨物用車両600の荷台1には、転落防止装置500が着脱可能に設置されている。転落防止装置500は、主要な部材として複数の支柱10、網20、及びロープ30,31を備えている。支柱10は、柱状部40及び台座部50を有している。台座部50は、クランプ機構により、荷台1の煽2の縁に着脱可能に取り付けられている。柱状部40は、台座部50に下端部が着脱可能に取り付けられることにより立てられている。それにより支柱10は、荷台1の外周部に立設されている。
(Overall configuration of the device)
FIG. 1 is a schematic side view of a freight vehicle including a fall prevention device according to an embodiment of the present invention. The
支柱10は、少なくとも2本が立設される。以下の説明では、4本の支柱10が荷台1の四隅に立設されている例を取り上げる。図1では、荷台1の左前方に設けられた支柱10(必要に応じて符号10Aで表す)、及び左後方に設けられた支柱10(必要に応じて符号10Bで表す)のみを描いている。転落防止装置500は、荷台1の右側においても左側と同様に構成されるので、代表して左側の構成についてのみ説明する。
At least two
支柱10Aと支柱10Bの間には、ロープ30及びロープ31が掛け渡されている。ロープ30は支柱10A,10Bの下端付近に支持され、ロープ31は支柱10A,10Bの上端に支持されている。より詳細には、ロープ30は煽2の縁に沿うように台座部50に支持され、ロープ31は柱状部40の頂部に支持されている。後述するように、ロープ30及び31の両端は、カラビナを介して支柱10A,10Bに着脱可能に支持されている。さらに、ロープ30,31の一端はカラビナと共に緊張器を介して支柱10Aに支持されている。それにより、ロープ30、31は何れも緊張状態で支柱10Aと支柱10Bの間に掛け渡されている。
A
網20は、ロープ30とロープ31の間に展開されることにより、支柱10A及び支柱10Bの間に展開されている。より具体的には、網20の上端はロープ31に支持され、下端はロープ30に支持されている。ロープ31は網20を吊り下げるために設けられており、ロープ30は、網20と煽2との間に人員がすり抜け得るほどの空隙が生じることを回避するために設けられている。後述するように、網20はカラビナを介してロープ30,31に着脱可能に取り付けられている。図1には、網20が緩やかに垂れ下がった状態でロープ30とロープ31との間に展開されている例を示しているが、後述するように緊張した状態で展開されても良い。網20がロープ30及び31に沿って水平に自由に動くことにより、網20と支柱10A及び10Bとの間に大きな空隙が形成されないように、網20の例えば横方向端部が、紐(ひも)25等で支柱10A及び10Bに結びつけられるのが望ましい。
The net |
貨物用車両600は、以上のように構成された転落防止装置500を荷台1の上に備えるので、後に詳述するように、荷台1の上で作業を行う人員が荷台1の外部へ転落すること防止することができる。
Since the
(装置各部の構成)
次に、図2〜図9を参照しつつ、転落防止装置500の各部の詳細について説明する。図2は、支柱10の全体構成を示す正面図である。既述のように支柱10は、柱状部40及び台座部50を有する。以下の例では、支柱10の主要部は、鋼(スチール)を材料とするが、より軽量化を図るために、軽量金属、例えばアルミニウム合金を材料としても良い。
(Configuration of each part of the device)
Next, details of each part of the
柱状部40は、台座部50の不図示の受け部に下端が挿入されることにより、台座部50に支持固定される。以下の例では、柱状部40は中空の角柱として具体化されている。柱状部40の頭頂部には環状部材13が、例えば溶接により取り付けられている。また、柱状部40の中央部付近には、1対の鰭(ひれ)状の突起部12が例えば溶接により取り付けられている。また台座部50には、1対の環状部材11が例えば溶接により取り付けられている。環状部材11,13は、それぞれロープ30,31を取り付けるための部材として設けられている。また、突起部12には孔が形成されており、突起部12は、それにより環状部材を含むものとなっている。突起部12が規定する環状部材にも、網20を吊り下げるためのロープを取り付けることができる。網20を吊り下げるロープを取り付ける対象として、環状部材11と突起部12との二通りを選択することができ、それにより網20の高さを変えることが可能となっている。
The
1対の突起部12と台座部50との間には、好ましくは1対の補強部材360が着脱可能に連結される。突起部12には、ロープを取り付けるための孔の他に、補強部材360の一端を取り付けるための孔が形成されている。また、台座部50には、孔が形成された1対の突起部56が例えば溶接により取り付けられている。補強部材360の両端は、これらの孔に挿通されナット締めされるボルトによって、突起部12及び56に取り付けられている。1対の補強部材360は、柱状部40の両側に対称となるように傾斜して設けられている。補強部材360にはターンバックル361が介在しており、ターンバックルを回転させることにより、補強部材360に張力を付与することが可能となっている。
A pair of reinforcing
補強部材360は、張力をもって柱状部40と台座部50とを連結することにより、柱状部40を補強する機能を果たす。転落しようとする人員の身体を網20が受け止める際には、ロープ30及び31には衝撃的な張力が印加される。それにより、ロープ31を支持する柱状部40には、ロープ30が張られた方向へ引き倒す力が作用する。すなわち、柱状部40の下端部を支持する台座部50の受け部の周りに柱状部40を傾動させようとする加重が発生する。補強部材360は、この加重に対する反作用を柱状部40に付加することにより、補強部材40の下端部及び台座部50の受け部に印加される大きなモーメントを緩和し、柱状部40の傾動を拘束する。すなわち、補強部材360は、柱状部40を傾動させようとする加重に対する支柱10全体の強度を高める働きをなす。
The reinforcing
図3は、台座部50の構成を示す斜視図である。台座部50は、煽2の端縁の上に載る部分である胴部200、及び煽2を挟むように胴部200の下方に突出する4本の脚部201〜204を有する。胴部200と脚部201〜204とは、溶接により一体に連結している。互いに対向する脚部201と202との組、及び互いに対向する脚部203と204との組は、煽2の端縁に沿った2箇所に位置するように、胴部200の左右の端部に連結している。
FIG. 3 is a perspective view showing the configuration of the
胴部200は、正面板51、背面板52、1対の連結板55、1対の連結板57、及び当接板59を有している。前後に対をなす正面板51と背面板52とは、1対の連結板55、1対の連結板57、及び当接板59によって連結されている。これらは溶接によって一体に連結している。当接板59は、本発明の当接部材の具体例に該当し、煽2の端縁に当接することにより台座部50を煽2の端縁上に位置決めする役割を果たす。1対の連結板55は、突起部56及び環状部材11を固定する基台として機能する。1対の連結板57は、正面板51及び背面板52と協同して筒状の受け部205を構成し、柱状部40の下端部の挿入を受け入れることにより、柱状部40を固定的に支持する機能を果たす。正面板51及び背面板52のうち、受け部205に該当する部位には、柱状部40の抜け止めとしてのボルトを挿通するための1対の孔58が形成されている。
The
図4の部分断面図に示すように、受け部205は当接板59により有底となっている。柱状部40の下端部を受け部205へ挿入すると、柱状部40は当接板59によって位置決めされる。この状態において、正面板51及び背面板52に形成された孔58と、柱状部40の下端部に形成された1対の孔41とが互いに重なり合う。その結果、孔58及び孔41へ1本のボルトを容易に挿通することができる。挿通されたボルトをナット締めすることにより、柱状部40が受け部205から抜け出ることを防ぐことができる。
As shown in the partial sectional view of FIG. 4, the receiving
図3に戻って、左右1対をなす脚部201と脚部203との各々は、1対の脚板53、ネジ支持部60、押圧部材61、ネジ63、及びハンドル64を有している。1対の脚板53は、溶接によって胴部200の正面板51及び当接板59に一体に連結している。ネジ支持部60は、螺合することによりネジ63を支持する部材であり、1対の脚板53に挟まれて固定されている。1対の脚板53とネジ支持部60とは溶接により一体に連結している。図3では、支持部60は市販のナットによって具体化されている。また、1対の脚板53は、ボルト及びナットによって締結され、それにより互いの間隔を広げるような外力に対する強度が高められている。ネジ63の基端部には、ネジ63を手操作により回転させるためのレバー64が取り付けられている。一方、ネジ63の先端部には、ネジ63の回転に伴う前進により煽2の外側主面に当接し、この外側主面を押圧する押圧部材61が取り付けられている。
Returning to FIG. 3, each of the left and
左右1対をなす脚部202と脚部204との各々は、1対の脚板54及び押さえ板65を有している。1対の脚板54は、溶接によって胴部200の背面板52及び当接板59に一体に連結している。押さえ板65は、押圧部材61に対向する位置にあって、1対の脚板54に挟まれて固定されている。1対の脚板54と押さえ板65とは溶接により一体に連結している。また、1対の脚板54は1対の脚板53と同様に、ボルト及びナットによって締結され、それにより互いの間隔を広げるような外力に対する強度が高められている。押さえ板65は、本発明の押さえ部材の具体例に該当し、押圧部材61と協働して、煽2の外側主面及び内側主面を締め付ける役割を果たす。なお、煽2が上方に閉じられた状態にあるときに荷台1の外側に向く煽2の主面を外側主面と称し、逆に内側に向く主面を内側主面と称する。以上のように、台座部50はクランプ構造を有している。
Each of the left and
図5は、台座部50の煽2への取付状態を示す説明図である。図5に示すように、クランプ構造を有する台座部50は、荷台1の床板3にヒンジ5を介して連結する煽2が上方に閉じられた状態にあるときに、この煽2の端縁を跨ぐように取り付けられる。ハンドル64を手動で操作することによりネジ63を右回転させると、ネジ63が前進して押圧部材61が煽2の外側主面に当接し、この外側主面を押圧する。同時に、押圧部材61に対向する押さえ板65は煽2の内側主面に当接し、この内側主面を押圧する。このようにクランプ構造を有する台座部50は、煽2の外側主面と内側主面とを締め付けて挟持することによって、煽2の端縁に固定される。従って、煽2への加工を何ら施すことなく、台座部50を煽2に取付けることが可能である。
FIG. 5 is an explanatory diagram showing a mounting state of the
市販のトラックの煽2の中には、端縁に沿って角材状のふくらみを有するものがある。本願に係る発明者が調査した100種類にのぼる市販のトラックのうち、ふくらみを有するすべてについて、ふくらみの断面寸法は、煽2の厚さに関して50mm未満であり、煽2の端縁からの幅に関して50mm以下であった。従って、互いに対向する脚板53と脚板54との間隔Xを50mm以上とし、当接板59が煽2の端縁に当接する面と押圧部材61との間の間隔Yを50mm以上とすることが望ましい。言い換えると、台座部50は、煽2が端縁に沿って有する断面寸法50mm×50mmの角材状のふくらみに干渉しないように、当該ふくらみを抱えた状態で煽2を挟持し得る形状であることが望ましい。
Some commercially
トラックによっては、図5に点線で描くように、端縁にふくらみを持たない煽2を備えるものも存在する。ふくらみに干渉しないように構成される台座部50は、ふくらみを有しない煽2に対しても、何ら問題なく取り付けることが可能である。また、ふくらみを有しない煽2の厚さは、上記調査の限りでは50mm未満であった。従って、間隔X及びYを50mm以上とした台座部50は、調査した限りでの市販のトラックのすべての煽2に取り付けることが可能となる。すなわち、この台座部50は、事実上、国内の殆ど全てのトラックに適用可能であると言える。
Some trucks have a
押圧部材61は、ネジ63に係合する係合部材66と、この係合部材66に取り付けられた弾性部材67とを有している。ネジ63を右回転させると係合部材66を通じて弾性部材67に押圧力が伝えられる。煽2の外側主面には弾性部材67が当接する。このため台座部50は、煽2の外側主面を痛めることなく煽2を締め付けることができる。しかも、弾性部材67の弾性復元力によって安定的に締結力が維持されるので、台座部50が煽2へ安定的に固定される。弾性部材67は、例えばゴムを材料とし、さらに望ましくは高い強度が得られるウレタンを材料とする。
The pressing
図6は、押圧部材61の構造を示す部分断面図である。図6では、係合部材66は、内部が空洞の直方体として具体化されている。ネジ63は、係合部材66の正面壁を貫通しており、正面壁の反対側に位置する背面壁の内面にネジ63の先端が対向ないし当接している。ネジ63の先端が対向する背面壁の外面に、弾性部材67が取り付けられている。弾性部材67は、例えば不図示のネジにより背面壁に固定されている。ネジ63には係止部材70が、例えば溶接により取り付けられている。係止部材70は、例えば環状の部材である。図6では係止部材70として、ワッシャが用いられている。
FIG. 6 is a partial cross-sectional view showing the structure of the pressing
係合部材66は、ネジ63に対して回転自在である。それにより、ネジ63を円滑に回転させることができる。特に、ネジ63の先端は中心部において突出しており、この突出部の頂部が係合部材66の背面壁内面の中央部分に当接して押圧することにより、押圧力が係合部材66に付与される。このため、ネジをさらに円滑に回転させることができる。また、ネジ63の回転に伴う弾性部材67の回転が抑えられるので、弾性部材67が摩耗し難く、煽2の外側主面も損傷を受け難いという利点が得られる。特に、押圧部材61は、1対の脚板53に摺動可能に挟まれており、それにより押圧部材61の回転が1対の脚板53によって拘束されている。すなわち1対の脚板53は、本発明の案内部材の具体例にも該当する。このため、ネジ63の回転に伴う弾性部材67の回転が確実に規制されるので、弾性部材67の摩耗及び煽2の外側主面の損傷が一層抑制される。
The engaging
一方、係合部材66は、ネジ63の先端と係止部材70とによって、ネジ63の軸方向には拘束されている。このため、ネジ63を左回転させるときに、押圧部材61による煽2の押圧状態を解除した後も、ネジ63の後退にともなって押圧部材61がネジ63から離脱することがない。
On the other hand, the engaging
図7は、支柱10がロープ31を支持する機構を示す外観略図である。ロープ31の一端は、カラビナ32を介して支柱10Aの環状部材13に着脱可能に支持されている。また、ロープ31の一端には、緊張器33が取り付けられており、ロープ31はカラビナ32に加えて緊張器33を介して環状部材13に支持されている。
FIG. 7 is a schematic external view showing a mechanism in which the
図8は、カラビナ32及び緊張器33を拡大して示す外観図である。カラビナ32はリング状部分を有しており、当該リング状部分の一部に開閉可能なレバー34を有している。レバー34は、別のピンによってロック可能となっている。緊張器33は、開閉する蓋を有しており、ロープ31を挟んで蓋を閉じ、ネジ35を締結することにより、使用に供される。緊張器33は、ロープ31の一方向の動きを拘束し、他方向の動きは拘束しない。従って、カラビナ32を環状部材13に取り付けた後に、ロープ31の一端を引くことにより、所望の強さでロープ31を緊張させることができる。また、緊張器33が有するレバー36を所定の方向に傾けることにより、ロープ31の拘束状態を解除することができる。従って、荷台1の上の積載物の積み降ろし作業が終了した後には、ロープ31の緊張状態を解除することによって、カラビナ32を環状部材13から容易に取り外すことが可能となる。
FIG. 8 is an external view showing the
図1に描かれるように、ロープ31の他端も、カラビナを介して環状部材13に着脱自在に支持される。緊張器33は、ロープ31の両端に取り付けても良いが、図1に示すように一端にのみ取り付けられておれば、ロープ31に張力を加える上では十分である。ロープ30は、ロープ31の支持機構と同様の機構により、支柱10A及び10Bの環状部材11(図2参照)に着脱自在に支持される。
As illustrated in FIG. 1, the other end of the
以上のように、ロープ31及び30は、カラビナ32を介して支柱10A及び10Bに支持されるので、ロープ31及び30の支柱10A,10Bへの取り付け作業、及び取り外し作業を容易に行うことができる。また、ロープ31及び30の各々の一端は、緊張器33を介して支柱10Aに支持されているので、ロープ31及び30に所望の張力を付加することができる。また、張力を解除することにより、ロープ31及び30を支柱10A,10Bから容易に取り外すことができる。
As described above, since the
図9は、ロープ31が網20を支持する機構を示す拡大外観図である。網20の端縁に沿った糸ないしロープ21とロープ31とが、カラビナ22によって着脱可能に連結されている。図9に描かれるカラビナ22では、開閉可能なレバーは、リング状部分の一部に設けられたフック状突起によってロック可能となっている。カラビナ22は、適当な間隔を置いてロープ21に取り付けられる。ロープ30は、ロープ31が網20を支持する機構と同様の機構により、網20を支持する。このように、網20がカラビナ22を介してロープ31及び30に着脱可能に取り付けられるので、網20のロープ31及び30への取り付け作業、及び取り外し作業を容易に行うことができる。
FIG. 9 is an enlarged external view showing a mechanism in which the
なお、図8及び図9には、使用されるカラビナとして特定構造のものを例示したが、着脱可能に連結するものであれば他の構造のカラビナを用いても良い。 8 and 9 exemplify carabiners having a specific structure, but carabiners having other structures may be used as long as they are detachably connected.
(装置の組み立て方法)
図10〜図14は、荷台1の上に転落防止装置500を組み立てる工程を示す工程図である。これらの工程は、人員によって行うことが可能である。装置500を組み立てるには、まず図10に示すように、台座部50を煽2の所望の位置に取り付ける。ここでは、台座部50は荷台1の四隅に取り付けられるものとする。台座部50を取り付けるには、当接板59(図3参照)を煽2の端縁に当接させるようにして、胴部200を煽2の上に載置する。その後、1対のハンドル64を右回転させることにより、脚部201〜204が煽2の外側主面及び内側主面を締め付けるようにする。これにより、台座部50が煽2に固定される。
(Device assembly method)
10 to 14 are process diagrams showing a process of assembling the
次に、図11及び図12に示すように、柱状部40を各台座部50に取り付ける。柱状部40を台座部50に取り付けるには、柱状部40を直立した状態で荷台1の上に持ち上げ、その下端部を台座部50の受け部205(図4参照)に挿入する。その後、孔58及び孔41にボルトを挿通させ、このボルトをナット締めすることにより、柱状部40を台座部50の上に直立させることができる。その後、補強部材360を柱状部40及び台座部50に、ボルト及びナットを用いて取り付ける。続いて、補強部材360が有するターンバックル361(図2参照)を回転させることにより、補強部材360に張力を付与する。以上の工程により、支柱10を荷台1の外周部に立設する支柱立設工程が終了する。なお、図12に示すように、荷台1の右前方に設けられた支柱10を必要に応じて符号10Cで表し、右後方に設けられた支柱10を必要に応じて符号10Dで表す。また、煽2は、特に区別する必要のあるときは、左側煽2L、右側煽2R、及び後煽2Bと記載する。
Next, as shown in FIGS. 11 and 12, the
次に、図13に示すように、網20を支柱10Aと支柱10Bの間に展開する作業が行われる。網20の一端縁はカラビナ22(図4参照)を介してロープ30に取り付けられ、他端縁はカラビナ22を介してロープ31に取り付けられている。また図13の例では、網20を展開する高さを調整可能にするために、網20の上記両端縁の中央付近が、同じくカラビナ22を介してロープ37に取り付けられている。このように、網20にはロープ30及び31を、また必要に応じてロープ37をも、予め取り付けておく。また、ロープ30、31及び37には、カラビナ32及び緊張器33(図8参照)を予め取り付けておく。
Next, as shown in FIG. 13, an operation of expanding the net 20 between the
網20を展開するには、まず、ロープ30及び31を、カラビナ32(図7参照)を介して支柱10A,10Bの環状部材13及び11(図2参照)に取り付ける。図13には、取り付け後の状態が描かれている。 その後、緊張器33が取り付けられている側にあるロープ30及び31の端部を引っ張ることにより、ロープ30及び31に張力を付与し、ロープ30及び31を緊張状態にする。
In order to unfold the net 20, first, the
次に、図1に戻って、網20の横方向端部を、紐(ひも)25等で支柱10A及び10Bに結びつける。以上の工程により、図1に示すように網20を支柱10A及び10Bの間に展開する網展開工程が終了する。同様の網展開工程を通じて、支柱10Cと10Dとの間にも、網20を展開することができる。また図14に示すように、同様の工程を通じて、支柱10Bと支柱10Dとの間、すなわち荷台1の後方にも網20を展開することができる。また図示を略するが、同様の工程を通じて、支柱10Aと支柱10Cとの間、すなわち荷台1の前方にも網20を展開することができる。以上のように、簡単な手作業により転落防止装置500を荷台1の上に設置することが可能である。
Next, returning to FIG. 1, the horizontal end of the net 20 is connected to the
(装置の機能及び利点)
図15は、転落防止装置500の機能及び利点を示す概略説明図である。積載物90を山積みした貨物用車両600が積み降ろし作業場へ入場すると、図10〜図14に示した工程に従って、転落防止装置500が荷台1の上に設置される。それにより、網20が荷台1の外周部上方に展開される。その後、図15に示すように、重量ある積載物90をクレーンを用いて荷台1から降ろす作業が行われる。図15には、積載物90の例としてH型鋼が描かれている。
(Function and advantage of the device)
FIG. 15 is a schematic explanatory diagram illustrating functions and advantages of the
クレーンを用いて積載物90を荷台1から降ろす際には、図15に示すように、人員100が荷台1の上、或いは積載物90の上に上って、ワイヤロープ等の吊り具を用いて積載物90をフック91に掛けるための準備、或いは合図を行って所定の位置で吊り上げさせる等の作業(いわゆる玉掛け)を行う必要がある。その際に、図16に概略を示すように、積載物90が不測の動きをする等により、人員100が身体の重心を失う場合、或いは足場を失う場合がある。このような不測の事態が発生しても、展開された網20が人員100の身体を受け止め、人員100が荷台1から転落することを防止する。
When unloading the
また、特許文献1に開示される従来技術のように剛性有る柵を使用した場合とは異なり、網20のもつ柔軟性から、身体を受け止められる際に人員100が受ける衝撃が軽いという利点が得られる。さらに網20が身体を柔軟に受け止めるので、不測の動きをする積載物90によって人員100が圧迫を受ける危険性が低減される。また、網20の柔軟性から、人員100は荷台1の上、或いは積載物90の上において、腕等の身体の一部で網20をある程度押しやりながら作業等を行うことができる。すなわち、網20による身体の自由の拘束は緩やかであり、狭く限られた荷台1の作業空間が実質的に広くなる。さらに、身体の自由の拘束が緩やかであることから、狭い荷台1の上で作業を行う人員100の精神的な圧迫感も軽減される。このように、転落防止装置500は、荷台1上での安全性を高めると同時に作業性をも向上させるものとなっている。
Further, unlike the case of using a rigid fence as in the prior art disclosed in
また、転落防止装置500は、人員100の身体を受け止める部材として軽量な網20を用いるので、装置全体としても軽量である。また、支柱10は着脱可能であるため、貨物用車両600の走行中には、転落防止装置500は取り外しておくことができる。装置の軽量性及び網20の形状不定性のために、転落防止装置500は不使用時には分解した状態で、貨物用車両600の荷台1にコンパクトに積載しておくことも可能である。
Moreover, since the
図1では、網20として、支柱10Aと支柱10Bとの間の間隔に近い横方向長さを有するものを用いた例を示している。しかしながら、同一の網20を、間隔の狭い支柱10Aと支柱10Bとの間にも展開することができる。この場合には、網20は横方向には余裕を持って展開されることとなるが、人員100の身体を受け止める効果には変わりがない。従って、網20及びロープ30,31として、十分に長いものを準備しておくことにより、荷台1の長さの異なる様々な貨物用車両600に、同一の転落防止装置500を設置することが可能となる。また、荷台1の左右側方と前方及び後方とに、同一寸法の網20及びロープ30,31を用いることも可能である。さらに、荷台1の長さの異なる様々な貨物用車両600が入場して積載物90の積み降ろしを行う作業現場に、転落防止装置500の組み立て前の部材一式を準備しておいて、入場する貨物用車両600に、同一の転落防止装置500を設置するという使用形態を採ることも可能となる。
In FIG. 1, an example is shown in which the net 20 has a lateral length close to the interval between the
以上のように、網20を支柱10の間に展開するという構成を採る転落防止装置500は、簡単な構成ながら、安全性、作業性、可搬性、適用の柔軟性など、様々な点において、貨物用車両600の荷台1への利用に適している。また、支柱10は台座部50が有するクランプ構造によって煽2に取り付けられるものであるので、市販の貨物用車両600には何らの加工をも施す必要がない。また、支柱10が荷台1の床板3に支持されるものではなく、煽2に支持されるので、荷台1の床板3を積載物90の積載のために広く利用することができる。
As described above, the
図1及び図4には、網20が荷台1の前後左右に展開される例を示したが、作業現場の状況、及び作業内容に応じて、様々な展開の仕方を採ることが可能である。例えば、荷台1の左側方においてのみ、人員100の転落の危険がある場合には、支柱10として、支柱10A及び10Bのみを立設し、これらの間に網20を展開するだけでも、人員100の安全確保という目的を達成することが可能となる。或いは、荷台1の左側方と右側方とにおいてのみ、人員100の転落の危険がある場合には、4本の支柱10A〜10Dを立設し、支柱10Aと10Bとの間、及び支柱10Cと10Dの間にのみ、網20を展開するという設置形態を採ることも可能である。
1 and 4 show an example in which the net 20 is deployed in front, rear, left, and right of the
トラックとして具体化される貨物用車両600には、図1及び図12に示すように、荷台1の前方には、壁面あるいは柵状構造物としての、いわゆる鳥居6が設置されるのが通常である。鳥居6が設けられている荷台1においても、積載物90が背高く積み上げられ、鳥居6を超える高さで人員100が作業を行う可能性のある場合には、荷台1の前方にも網20を展開する意義がある。また、鳥居6を超える恐れのない場合であっても、転落の際の身体の衝撃を軽いものとするために、荷台1の前方に網20を展開することが望ましい。
As shown in FIGS. 1 and 12, a
また、支柱10として、4本の支柱10A〜10Dを荷台1の四隅に立設し、荷台1の前後左右の4方に網20を展開する場合には、4本の支柱10A〜10Dが、ロープ31によって互いに連結されるので、網20が人員100の身体を受け止める際に発生する衝撃的な荷重が、4本の支柱10A〜10Dの全てに分散する。すなわち、4本の支柱10A〜10Dが協力して網20の一部に作用する荷重を支持するので、支柱10A〜10Dの何れかの支柱への負荷の集中が軽減される。特に、煽2は上方に閉じた状態以上には内側に傾倒しない構造となっているため、左右側方の一方の網20に作用する外向きの荷重を他方の支柱により有効に支えることができる。4本の支柱10A〜10Dを荷台の四隅に立設しつつも、網20を荷台1の左側方、及び右側方にのみ網20を展開する場合であっても、ロープ31のみを荷台1の前方及び後方に掛け渡すことにより、同様の荷重分散効果を得ることができる。
Further, when four
図1及び図14では、網20が緩やかに垂れ下がった状態でロープ30とロープ31との間に展開されている例を示した。これに対して、図17に示すように、網20を緊張した状態でロープ30とロープ31との間に展開しても良い。網20の縦方向長さと、支柱10に取り付けられている環状部材13と環状部材11(図2参照)との間の間隔との関係により、網20の展開の形態が異なったものとなる。
1 and 14 show an example in which the net 20 is unfolded between the
網20の展開が過度に緩い場合には、転落しようとする人員100は、荷台1を飛び出して地面近くで網20によって身体を受け止められることとなる。この場合は、積載物90からの圧迫を回避するという点では最も優れた形態となる。これに対して、網20が過度に緊張して展開される場合には、人員100は荷台1の外側にはみ出すことなく、転落の衝撃を受けずに済むという利点がある一方、積載物90による圧迫を回避するという網20の持つ利点が、網20が緩やかである場合に比して弱められることとなる。但し、その場合であってもなお、剛性有る柵に比すれば、圧迫の回避という点においても、転落防止装置500は優位性を有している。現場の状況に応じて、適宜に網20の展開の形態を選択すると良い。
When the deployment of the net 20 is excessively loose, the
(網の高さを変える工程)
図18は、網20の高さを変える作業工程を示す工程図である。荷台1に山積された積載物90(図15参照)の降ろし作業が進行するにともない、積載物90の高さが低くなってゆく。積載物90がある程度以下にまで低くなると、図18に示すように、ロープ37を突起部12に取り付け、且つ緊張させた後に、ロープ31の緊張を解除し、さらにロープ31を環状部材13(図2参照)から取り外すのが望ましい。その結果、図19に示すように、網20はロープ37とロープ30との間に展開されることとなり、展開される網20の高さが、突起部12が設けられた柱状部40の中央部付近にまで下げられることとなる。これにより、低くなった積載物90の上で作業を行う人員100の転落を防止することができるとともに、積載物90をフック91で吊り上げる際に、空中にある積載物90が網20と干渉することを防止することができる。すなわち、積載物90を吊り上げる際に、積載物90の空中における姿勢についての制約が、吊り上げ直後に解除される。その結果、積載物90の降ろし作業の作業能率が向上する。なお、ロープ37は、ロープ30及び31を掛け渡す図13の工程の中で、同時に、支柱10A及び10Bに掛け渡しておくことも可能である。
(Process to change the height of the net)
FIG. 18 is a process diagram showing an operation process for changing the height of the net 20. As the work for lowering the load 90 (see FIG. 15) piled up on the
荷台1に積載物90を積み込む際には、はじめに図19に示すように、ロープ30とロープ37との間に網20を展開しておくと良い。その後の作業の進展に応じて、図18に示すようにロープ31を環状部材13(図2参照)に取り付け、張力を付与することにより、ロープ31を支柱10Aと支柱10Bの間に掛け渡すと良い。それにより、図1に示したように、網20をロープ30とロープ31との間に展開することができる。この場合に、ロープ37は、その後も、取り外すことなく掛け渡したままにしておくことも可能である。
When loading the
(補強部材を追加した形態)
図20に例示するように、支柱10と煽2との間を連結する補強部材110によって、支柱10を補強することが可能である。図20の例では、支柱10B及び10Dに、それぞれ一端が取り付けられた補強部材110B及び110Dの他端は、クランプ111B及び111Dを介して後煽2Bに取り付けられている。補強部材110Bの一端は、支柱10Bの中央部付近に取り付けられた不図示の突起部に設けられた孔に、不図示のボルト及びナットによって着脱可能に取り付けられている。また、補強部材110Bの他端は、後煽2Bの端縁を跨いで締め付けることにより後煽2Bに着脱可能に取り付けられているクランプ111Bに、ボルト及びナットによって着脱可能に取り付けられている。補強部材110Bは、補強部材360と同様に、自身に張力を付与するターンバックル112を有している。補強部材110Dは、補強部材110Bと同等の構造を有し、同等の機構で支柱10D及び後煽2Bに取り付けられている。
(The form which added the reinforcement member)
As illustrated in FIG. 20, the
補強部材110Bは、張力をもって支柱10Bと後煽2Bとを連結することにより、柱状部40を補強する機能を果たす。既に述べたように、転落しようとする人員100の身体を網20が受け止める際には、ロープ30及び31には衝撃的な張力が印加される。それにより、ロープ31を支持する柱状部40には、ロープ30が張られた方向へ引き倒す力が作用する。支柱10Aと支柱10Bとの間に展開された網20が人員100の身体を受け止める際に支柱10Bに作用する荷重は、支柱10Bの柱状部40を荷台1の前方に傾動させようとする方向に主として作用する。それと同時に、支柱10Bの柱状部40を荷台1の左側方に傾動させようとする荷重も、支柱10Bに作用する。補強部材110Bは、この加重に対する反作用を柱状部40に付加することにより、補強部材40の下端部及び台座部50の受け部205に印加される大きなモーメントを緩和し、柱状部40の左側方への傾動を拘束する。すなわち、補強部材110Bは、支柱10Bの柱状部40を左側方へ傾動させようとする加重に対する支柱10B全体の強度を高める働きをなす。同様に、補強部材110Dは、支柱10Dの柱状部40を右側方へ傾動させようとする加重に対する支柱10D全体の強度を高める働きをなす。
The reinforcing
(装置部材の転用例)
図21及び図22は、転落防止装置500の一部を他の用途に転用する例を示す概略説明図である。図21の例では、支柱10A〜10Dを荷台1の上の積載物95の荷崩れを防止する目的に転用している。この場合、支柱10Aと支柱10Cとの間、及び支柱10Bと支柱10Dとの間に、それぞれロープ120及び121を掛け渡すのが望ましい。それにより支柱10A〜10Dは、より高い強度で積載物95を支持することができる。ロープ120及び121は、ロープ31と同様にカラビナ32及び緊張器33(図8参照)を介して支柱10A〜10Dに取り付けるのが望ましく、ロープ31をそのまま転用しても良い。
(Example of diversion of equipment members)
21 and 22 are schematic explanatory views showing an example in which a part of the
図22の例では、荷台1の上の積載物を降雨等から保護する幌130を支持する支柱として、支柱10A〜10Dを利用している。
In the example of FIG. 22, the
以上のように、転落防止装置500は、車載可能という特性を生かして、貨物用車両600の荷台1にその一部を取り付けたままとすることにより、貨物用車両600に特有の他の用途に転用することが可能である。それにより、積載物90の積み降ろし作業終了後においても、転落防止装置500の全ての部材を荷台1から取り外す手間を省きつつ、荷台1に取り付けられたままの部材を、有効に利用することができる。
As described above, the
(その他の実施の形態)
(1) 図23は、支柱10の台座部についての他の実施形態を示す斜視図である。また、図24は、同台座部の使用状態を示す部分断面図である。同台座部150は、図3に示した台座部50と、この台座部50に取り付けられた別の受け部151とを有している。受け部151は、煽2を下方に垂れ開いた状態で柱状部40を立てることを可能にするために設けられるものである。煽2は下方に開かれると、荷台1の床板3から下方に突出する支持部材160に取り付けられゴム等を材料とする煽当たり部材161に当接するため、下方に垂れ開いた状態以上に開くことはない。従って、網20が人員100(図16参照)の身体を受け止める際に発生する荷重による柱状部40の傾動を、煽2によって安定的に規制することができる。
(Other embodiments)
(1) FIG. 23 is a perspective view showing another embodiment of the pedestal portion of the
受け部151は、正面板51にボルトにより締結固定されており、柱状部40の下端部の挿入を受け入れることにより、柱状部40を固定的に支持する機能を果たす。受け部151は、好ましくは有底であり、柱状部40の下端部が挿入されると、柱状部40は受け部151の底によって位置決めされる。この状態において、受け部151に形成された孔152及び正面板51に形成された孔153と、柱状部40の下端部に形成された1対の孔41とが互いに重なり合う。その結果、孔152及び孔153へ1本のボルト154を容易に挿通することができる。挿通されたボルト154をナット締めすることにより、柱状部40が受け部151から抜け出ることを防ぐことができる。なお、正面板51に形成された孔153は、孔58(図3参照)が兼ねることも可能である。
The receiving
台座部150は、受け部205を既に有する台座部50(図3、図4参照)に、別の受け部151を取り付けることによって形成されている。従って、台座部150は、煽2が上方に閉じた状態、及び下方に垂れ開いた状態の何れの状態にあっても、煽2に取り付けて柱状部40を立てることを可能にする。すなわち台座部150は、作業場の状況に応じた使い分けを可能にする。また受け部151は、ボルトで着脱可能に台座部50に取り付けられるので、必要時にのみ台座部50に取り付けて使用することも可能である。
The
また、台座部150の煽2への取り付け作業は、煽2を上方に閉じた状態で行い、その後に煽2を下方に開いて柱状部40を取り付けることも可能である。同様に、台座部150の煽2からの取り外し作業は、柱状部40を台座部150から取り外した後に、煽2を上方に閉じて行うことも可能である。このように台座部150は、煽2への取り付け及び取り外しを容易に行うことを可能にする。
Further, the attaching operation of the
図25及び図26は、積載物90の積み降ろし作業の概略説明図である。クレーンを用いて荷台1の上の重量ある積載物90を降ろす際には、クレーンのフック91に掛けるためのワイヤロープ302を、吊り上げ対象となる積載物90の側方及び下方に通す作業(玉掛け作業の一つ)が必要となる。図25に例示する右側煽2Rのように、煽2が上方に閉じた状態にあると、積載物90の積み方によっては、煽2と積載物90との間の狭い空隙、及び敷木301によって作られる床板1と積載物90との間の空隙に、ワイヤロープ302を通す作業が困難となる場合があり得る。
25 and 26 are schematic explanatory diagrams of the work of unloading the
このような場合に、図25及び図26に例示する左煽2Lのように、煽2が下方に開いた状態にあると、ワイヤロープ302を通す作業を能率良く行うことができる。台座部150を用いれば、煽2が下方に開いた状態で網20を荷台1の外周部の上方に展開することができるので、作業を行う人員100(図15及び図16参照)の安全を図りつつ、玉掛け作業を能率良く行うことができる。網20は柔軟であるため、人員100が網20の内側でこのような玉掛け作業を行うことを妨げない。後煽2Bに台座部を取り付ける場合であっても、台座部150を用いれば、荷台1の後部における玉掛け作業を、安全性を確保しつつ能率良く行うことが可能となる。
In such a case, as in the
(2) 図27及び図28は、台座部50,150を用いることなく、荷台の上に支柱を立設することにより組み立てられる転落防止装置を説明するための図である。図27(a)は、トレーラ車としての貨物用車両601の概略平面図であり、図27(b)は図27(a)のP−P切断線に沿った荷台160の断面図である。市販のトレーラ車では、荷崩れ防止用の支柱162を挿入するための取り付け孔161が、荷台160の床板に形成されているのが通例である。取り付け孔161は、荷台160の外周部に沿って配設されている。
(2) FIG.27 and FIG.28 is a figure for demonstrating the fall prevention apparatus assembled by standing upright on a loading platform, without using the
図28に示すように、柱状部40の幅を適切に設定することにより、取り付け孔161を利用して柱状部40を荷台160に着脱可能に固定することが可能となる。図28に示すように、柱状部40の下端部付近の側面に係止用の突起部164を設けることにより、柱状部40の下端部を所定の深さで取り付け孔161に挿入することが可能となる。突起部164は孔を有しており、環状部材11と同様にロープ30(図1参照)を取り付けるための環状部材としても機能する。突起部164は突起部12と同様に、例えば溶接により柱状部40に取り付けられている。
As shown in FIG. 28, by appropriately setting the width of the
このように構成される支柱310は台座部50,150なしで、転落防止装置500の支柱10(図2)と同様に、ロープ30,31,37を掛け渡し、網20を展開する支柱として用いることができる。一方、支柱310は、図2及び図24に示した柱状部40と同様に、台座部50及び150に取り付ける柱状部として使用することも可能である。更に、ロープ30,31,37及び網20を設置することなく、支柱310のみを、市販の支柱162と同様に荷崩れ防止用の支柱として転用することも可能である。
The
柱状部40が荷崩れ防止用の支柱への転用を可能にするだけで足り、荷台160の上に網20を展開する支柱として用いる必要がないのであれば、図29に例示するように、柱状部40の下端部には、より簡素な構造の突起部163を設けるのみで足りる。突起部163は、必要な厚みを有する板金片を、例えば溶接により柱状部40へ取り付けて成るものである。柱状部40の下端部に取り付けられた突起部163及び164は何れも、台座部50及び150の受け入れ部を無底とした場合に、柱状部40の挿入位置を決定づける係止部材としても利用することもできる。
If the
(3) 図30は、支柱10を伸縮可能とした例を示す正面図である。この支柱170は、柱状部173として、固定柱状部171と可動柱状部172とを有している。固定柱状部171は、柱状部40(図2参照)と同様に、その下端部が台座部50に着脱可能に固定される。また固定柱状部171は、筒状あるいは管状に形成されており、それによって可動柱状部172を摺動可能に収納する。可動柱状部172の一側面にはラックギヤ174が刻設されている。固定柱状部171の上端部付近には、ハンドル176の回転をラックギヤ174に伝えることにより、可動柱状部172を伸縮させるための組み合わせギヤを収納するギヤボックス175が設けられている。また、固定柱状部171の上端部付近には、ギヤボックス175内のギヤに係合することにより可動柱状部172の自由落下を規制するストッパ177が設けられている。
(3) FIG. 30 is a front view showing an example in which the
伸縮可能な支柱170を用いるならば、荷台1の上に展開される網20の高さを、容易に変えることができる。また、網20の高さを段階的にではなく、連続的に変えることが可能となる。さらに、作業がし易い低い位置でロープ31を支柱170に取り付けた後に、支柱170を高くして網20を高く展開することも可能となる。すなわち、ロープ31の支柱170への取り付け及び取り外しを容易に行うことが可能となる。
If the
(4) 図31は、ネジにより煽2に着脱可能に固定される台座部を例示する斜視図である。この台座部180は、図150に例示した受け入れ部151と同一に形成されている。孔181は孔151に対応する。従って、台座部180に柱状部40の下端部を挿入しボルトで締結することにより、柱状部40を固定することができる。
(4) FIG. 31 is a perspective view illustrating a pedestal portion that is detachably fixed to the
台座部180は、台座部50よりも更に簡素且つ軽量に形成することができる。図31では台座部180は有底であるが、台座部180を無底に形成し、柱状部40の下端を床板3で支持するようにしてもよい。或いは、台座部180を無底に形成し、図28の支柱310又は図29の柱状部40を挿入して使用しても良い。さらに図31では、台座部180は、煽2の内側主面に取り付けられているが、外側主面に取り付けて使用することも可能である。台座部180に挿入される柱状部として、図2又は図29の柱状部40を使用する場合には、ロープ30を取り付けるための不図示の管状部材を、台座部180の側壁面に取り付けると良い。管状部材は、管状部材11(図2、図3参照)或いは突起部12(図2参照)と同様に形成することができる。
The
(5) 以上の実施の形態による転落防止装置は、複数の支柱10の間にロープ30,31を介して網20を展開するものであった。これに対して、ロープ30,31なしで、紐25等により網20を支柱10の管状部材11,13等に縛り付けることにより、網20を支柱10の間に展開することも可能である。
(5) The fall prevention device according to the above embodiment deploys the net 20 between the plurality of
(6)以上の各実施の形態による転落防止装置は、トレーラーを含めた大型トラックの荷台に取り付けられたが、鉄道車両を含めた貨物用車両一般に適用することも可能である。 (6) Although the fall prevention device according to each of the above embodiments is attached to the loading platform of a large truck including a trailer, it can be applied to general cargo vehicles including a railway vehicle.
1,160 荷台 2 煽 2L 左側煽
2R 右側煽 2B 後煽 3 床板
10,10A〜10D,170,310 支柱 11,13 環状部材
12 突起部(管状部材) 20 網 22,32 カラビナ
30,31,37、81,82 ロープ 33 緊張器
40,173 柱状部 50,150,180 台座部
53,54 脚板(案内部材) 59 当接板(当接部材)
60 ネジ支持部 61 押圧部材 63 ネジ
65 押さえ板(押さえ部材) 66 係合部材
67 弾性部材 100 人員
110B,110D、360 補強部材 112,361 ターンバックル
151,205 受け部 161 孔 163,164 突起部
163,164 突起部 500 転落防止装置
600,601 貨物用車両
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1,160
60
Claims (31)
前記荷台の外周部に着脱可能に立設された複数の支柱と、
前記複数の支柱の各々と前記外周部に沿って当該各々の支柱に隣接する、前記複数の支柱のうちの何れかの支柱との間に、且つ前記各々の支柱に沿った異なる高さの間に展開された網と、を備え、
前記複数の支柱は前記荷台の煽に取り付けられており、
前記複数の支柱の各々は、
前記煽に着脱可能に取り付けられた台座部と、
前記台座部に下端が着脱可能に取り付けられることにより前記台座部に立てられている柱状部と、を有する転落防止装置。 A fall prevention device for preventing personnel from falling from a cargo carrier bed,
A plurality of support columns detachably provided on the outer periphery of the loading platform;
Between each of the plurality of struts and any one of the plurality of struts adjacent to the respective struts along the outer periphery, and between different heights along the respective struts And a net deployed on the
The plurality of struts are attached to the luggage rack,
Each of the plurality of struts is
A pedestal portion detachably attached to the bag;
A fall prevention device comprising: a columnar portion that stands on the pedestal portion by detachably attaching a lower end to the pedestal portion .
前記網は高さの異なる前記線状体の間に展開されている、請求項1記載の転落防止装置。 A linear body spanned at two or more different heights between each of the plurality of struts and any one of the plurality of struts adjacent to the respective struts along the outer periphery. Further,
The fall prevention device according to claim 1, wherein the net is developed between the linear bodies having different heights.
前記網は、前記荷台の少なくとも左右側方に展開されており、
前記荷台の四隅に該当する部位に立設された4本の支柱のうち、左前の部位に立設されたものと右前の部位に立設されたものとの間、及び左後の部位に立設されたものと右後の部位に立設されたものとの間にも、線状体が掛け渡されている請求項2ないし7の何れかに記載の転落防止装置。 The plurality of struts are erected at portions corresponding to at least four corners of the loading platform,
The net is deployed at least on the left and right sides of the loading platform,
Of the four struts erected at the part corresponding to the four corners of the cargo bed, the stanchion is erected between the part erected at the left front part and the part erected at the right front part, and at the left rear part. The fall prevention device according to any one of claims 2 to 7, wherein a linear body is also stretched between the installed one and the one erected on the right rear part.
前記煽の端縁を跨いで、前記煽の一主面と他主面とを締め付けて挟持することにより当該煽に固定されるクランプ構造を有する請求項1ないし13の何れかに記載の転落防止装置。 The pedestal is
The fall prevention in any one of Claims 1 thru | or 13 which has a clamp structure fixed to the said collar | hook by straddling the edge of the said collar | hook, and clamp | tightening and clamping one main surface and the other main surface of the said collar. apparatus.
前記端縁に当接する当接部材と、
回転に伴って前記一主面に向かって進退するネジと、
前記当接部材に連結する部材であって前記ネジに螺合して当該ネジを支持するネジ支持部と、
前記当接部材に連結し前記他主面に当接する押さえ部材と、
前記ネジの端部に取り付けられ当該ネジの前進により前記一主面に当接して当該一主面を押圧することにより、前記押さえ部材と協働して前記一主面と他主面とを締め付ける押圧部材と、を有する請求項14記載の転落防止装置。 The clamp structure is
A contact member that contacts the edge;
A screw that advances and retreats toward the one main surface with rotation;
A screw support part that is connected to the contact member and is screwed into the screw to support the screw;
A pressing member connected to the abutting member and abutting against the other main surface;
The one main surface and the other main surface are tightened in cooperation with the pressing member by being attached to the end portion of the screw and abutting against the one main surface by the advancement of the screw and pressing the one main surface. The fall prevention device according to claim 14 , further comprising a pressing member.
前記ネジの回転方向には自在に、当該ネジの軸方向には遊びを許しつつ拘束されて、前記ネジに係合する係合部材と、
当該係合部材のうちの前記一主面に対向する側に取り付けられた弾性部材と、を有する請求項15記載の転落防止装置。 The pressing member is
An engagement member that is freely restrained in the rotational direction of the screw and is restrained while allowing play in the axial direction of the screw, and engages with the screw;
The fall prevention device according to claim 15 , further comprising: an elastic member attached to a side of the engaging member facing the one main surface.
前記ネジの軸周りの前記係合部材の回転を拘束しつつ、当該係合部材を前記ネジの軸方向に摺動可能に案内する案内部材を、さらに有する請求項16又は17記載の転落防止装置。 The clamp structure is
The fall prevention device according to claim 16 or 17 , further comprising a guide member that slidably guides the engaging member in an axial direction of the screw while restricting rotation of the engaging member around the axis of the screw. .
前記煽がその端縁に沿って有する断面寸法50mm×50mmの角材状のふくらみを抱えた状態で、前記煽を挟持し得る形状である請求項14ないし19の何れかに記載の転落防止装置。 The clamp structure is
The fall prevention device according to any one of claims 14 to 19 , wherein the heel has a shape capable of sandwiching the heel in a state of holding a square-shaped bulge having a cross-sectional dimension of 50 mm x 50 mm along its edge.
前記クランプ構造に連結する部材ないし当該クランプ構造の一部を構成する部材として、前記柱状部の下端部の挿入を受け入れることにより前記柱状部を支持する筒状の受け部を有する請求項14ないし20の何れかに記載の転落防止装置。 The pedestal is
As a member constituting a part of the member or the clamp structure is coupled to the clamping structure, to claims 14 having a tubular receiving portion for supporting the pillar portion by accepting the insertion of the lower end of the columnar portion 20 The fall prevention device according to any one of the above.
前記複数の支柱を前記荷台の外周部に着脱可能に立設する支柱立設工程と、
前記網の少なくとも両端を支持する線状体を、前記複数の支柱の各々と前記外周部に沿って当該各々の支柱に隣接する前記複数の支柱のうちの何れかの支柱との間に2以上の異なる高さで掛け渡すことにより、前記網を前記荷台の外周部の上方に展開する網展開工程と、
を備える転落防止装置の組み立て方法。 A method for assembling the fall prevention device according to any one of claims 2 to 8,
A column erecting step of detachably erecting the plurality of columns on the outer periphery of the cargo bed,
Two or more linear bodies that support at least both ends of the mesh between each of the plurality of columns and any column of the plurality of columns adjacent to each column along the outer periphery. A net unfolding step of unfolding the net above the outer periphery of the cargo bed by hanging at different heights;
A method for assembling the fall prevention device.
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