JP3752703B2 - Door lock operating device - Google Patents
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】
本発明は、ドアロック操作装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、この種のドアロック操作装置としては、実開昭62−196871号公報及び特開平3−25179号公報に示されるものが知られている。これは、車両ドア側に配置され車両ボデー側に固定されたストライカと係脱するラッチ機構及びラッチ機構を作動させるべくラッチ機構に連係されたオープン部材を有するドアロック装置と、ドアロック装置のラッチ機構をオープン部材を介して作動させるべくラッチ機構にオープン部材を介して連係された車両室内の操作手段と、車両室内の操作手段からドアロック装置のラッチ機構への連係経路を係脱するチャイルドレバー部材と、チャイルドレバー部材を作動させるべくチャイルドレバー部材に連係されたチャイルド操作部材とを有したものである。
【0003】
又、前者の従来装置では、ドアロック装置のラッチ機構及びオープン部材を支持するベースに貫通穴を設け、この貫通穴にチャイルド操作部材を挿通しており、これにより、チャイルド操作部材をベースにて回転自在に支持していた。
【0004】
更に、後者の従来装置では、車両ドアの外部パネルに貫通穴を設け、この貫通穴にチャイルド操作部材を挿通しており、これにより、チャイルド操作部材を外部パネルにて回転自在に支持していた。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した前者及び後者の従来装置では、チャイルド操作部材は、ベース又は外部パネルのみで回転自在に支持されており、片持ち状態の支持となっている。このため、チャイルド操作部材に所定以上の操作荷重が加わった場合、チャイルド操作部材がベース又は外部パネルに対してこじれやすく、これにより、チャイルド操作部材がベース又は外部パネルから脱落する恐れがあった。
【0006】
故に、本発明は、チャイルド操作部材の脱落を防止することを、その技術的課題とするものである。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、車両ドア側に配置され車両ボデー側に固定されたストライカと係脱するラッチ機構及び該ラッチ機構を作動させるべく前記ラッチ機構に連係されたオープン部材を有するドアロック装置と、該ドアロック装置の前記ラッチ機構及び前記オープン部材が支持されるベースと、前記ドアロック装置の前記ラッチ機構を前記オープン部材を介して作動させるべく前記オープン部材を介して前記ラッチ機構に連係された車両室内の操作手段と、前記ドアロック装置を覆うプロテクターカバーと、前記ベースに回動自在に支持され前記車両室内の操作手段から前記ドアロック装置の前記ラッチ機構への連係経路を係脱するチャイルドレバー部材と、前記ベースと前記プロテクターカバーとの間に挟持されて配置され且つ前記ベース及び前記プロテクターカバーに回転自在に支持され前記チャイルドレバー部材を作動させるべく前記チャイルドレバー部材に連係されたチャイルド操作部材とを有し、前記プロテクターカバーには貫通穴が形成されており、前記チャイルドレバー部材には前記貫通穴と略同径の操作部が形成されており、前記貫通穴に前記操作部が支持している、ことである。
【0008】
より好ましくは、前記チャイルド操作部材を、前記プロテクターカバー内に配設し、前記プロテクターカバーを、前記ベース及び前記チャイルドレバー部材を覆うと共に前記チャイルド操作部材の操作部が前記プロテクターカバー外に露出している、と良い。
【0009】
【作用】
上記技術的手段によれば、チャイルド操作レバーは、ベース及びプロテクターカバーに挟持された形で且つ両持ちの状態で支持される。よって、チャイルド操作レバーの支持が強固なものとなり、こじれが発生しにくくなる。よって、チャイルド操作部材の脱落が防止され得る。
【0010】
【実施例】
以下、本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する。
【0011】
図1ないし図4に示されるように、車両の後部席のドア1(図5示)内に配設されるドアロック装置2は、ハウジング3に内蔵されるラッチ機構4及びハウジング3に支持されるリンク機構7を主として構成されている。
【0012】
図3及び図4に示されるように、ハウジング3は、樹脂製であり、ドア1の上下方向に延在して配置され、ドア1の前後方向における後側(図5示左側)となる表面(ドア1への取付面)には、ドア1の上下方向における下側(図5示下側)に位置する開口凹部31が形成されている。この開口凹部31は、金属板33により閉塞され、内部空間31aを画成している。又、ハウジング3には、開口凹部31に連通する通路36aを画成するトンネル部36が裏面側に突出して形成されている。
【0013】
図3に示されるように、ラッチ機構4は、後述する室内外のハンドルによって作動されるものであって、開口凹部31内に配設され、内部空間31aにつまりハウジング3内に収容されている。このラッチ機構4は、ラッチ41及びポール42を主として構成されている。ラッチ41は、金属板33にかしめ固着されたラッチピン43に回動自在に支持されている。ポール42は、金属板33にかしめ固着されたポールピン44に回動自在に支持されている。ラッチ41は、車両ボデー(図示せず)に固定されたストライカ(図示せず)と係合可能であって、又、ポール42は、ラッチ42と係合可能であり、ラッチ41がドア1の閉動作により通路36a内に進入してくるストライカと係合し且つポール42がラッチ41と係合することにより、ドア1が車両ボデーに対して閉状態にあるドアロック装置2のラッチ状態(図3示の状態)を得る。又、ポール42を回動させてラッチ41との係合を解除し且つストライカをドア1の開動作により通路36aから退避させることでストライカとラッチ41との係合を解除することにより、ドア1が車両ボデーに対して開状態となるドアロック装置2のアンラッチ状態を得る。尚、ラッチ41は、スプリング45によりストライカとの係合解除方向に常時回動付勢されており、ラッチ41とポール42との係合は、このラッチのスプリング45による回動付勢に抗するものとなる。
【0014】
図1及び図2に示されるように、リンク機構7は、ハウジング3の裏面側に配設されている。このリンク機構7は、同一平面内で配置されるロッキング部材71とダブルロック部材72及びオープン部材73から構成されている。ロッキング部材71は、後述する室内外のハンドルとリンク機構4のポール42との連係を係脱するもので、蓋体34に支持されており、ロッキングレバー711を有して構成されている。ロッキングレバー711は、ロッキングアクチュエータ(図示せず)の出力部材55に一体で回動するように固着されている。このロッキングレバー711は、ダブルロック部材72の後述するスライドブッシュ,ダブルロック部材72の後述する空振りレバー及び室内ロック連係レバー74を介してドア1の車両室内に設けられたロッキングノブ75(図5示)に連結されている。
【0015】
ダブルロック部材72は、ロッキングノブ75とロッキング部材71との連係を係脱するもので、蓋体34に支持されており、空振りレバー721,ダブルロックレバー722及びスライドブッシユ723から構成されている。空振りレバー721は、室内ロック連係レバー74とは別体であって、出力部材55回りで蓋体34に回動自在に支持され、さらに、室内ロック連係レバー74の回動によって回動させられるように室内ロック連係レバー74と係合している。ダブルロックレバー722は、ダブルロックアクチュエータ(図示せず)の出力部材63に一体で回動するように固着されている。スライドブッシュ723は、ロッキング部材71のロッキングレバー711にスライド自在に支持されており、空振りレバー721と係脱自在とされている。
【0016】
尚、ロッキングアクチュエータ及びダブルロックアクチュエータは、ハウジング3に内蔵されており、ロッキングレバー711及びダブルロックレバー722を支持する蓋体34は、この両アクチュエータが配設される内部空間をハウジング3に画成するためのハウジング3の構成部品である。
【0017】
オープン部材73は、ラッチ機構4を作動させるもので、ハウジング3の裏面に固定されハウジング3の構成部品でありL字状を呈したブラケット37に支持されており、第1オープンレバー731,第2オープンレバー732及びスライドピン733から構成されている。第1オープンレバー731は、ラッチ機構4のポール42を支持するポールピン44のハウジング3の裏面側に突出した部分周りでブラケット37の水平壁37aに回動自在に支持されている。この第1オープンレバー731は、ドア1の車両室外に設けられたアウトサイドハンドル771(図5示)に連結されている。第2オープンレバー732は、ブラケット37の垂直壁37bにピン734により回動自在に支持されており、ドア1の車両室内に設けられたインサイドハンドル772(図5示)及び第1オープンレバー731に後述するチャイルドレバー部材8を介して連係されている。スライドピン733は、ラッチ機構4のポール42と係脱可能であって、連係リンク78に支持されており、この連係リンク78は、連係構造79を介してロッキング部材71のロッキングレバー711に連結されている。
【0018】
次にドアロック装置2の基本作動について説明する。
【0019】
インサイドハンドル772又はアウトサイドハンドル771を一方向に操作すると、第1オープンレバー731が第2オープンレバー732のスプリング736の付勢力に抗した回動動作を介して又は直にスプリング735の付勢力に抗して回動させられる。これにより、スライドピン733がポール42と係合し、この係合により、ポール42が回動させられる。結果、ドアロック装置2がドア1を車両ボデーに対して開状態となるアンラッチ状態となる(閉状態にあるドア1が開状態となる)。又、ドアロック装置2のラッチ状態において、ロックノブ75を一方向に操作すると、ロッキングレバー711が室内ロック連係レバー74,空振りレバー721,スライドブッシユ723を介して回動させられ、このロッキングレバー711の回動動作により、連係構造79を介して連係リンク78が移動させられ、これにより、スライドピン79が移動してポール42と係合解除される(アンロック状態にあるドアロック装置2がロック状態となる)。尚、ロックノブ75を前述とは逆に他方向に操作して第1ロッキングレバー711を前述とは逆に回動動作させると、ロック状態にあるドアロック装置2がアンロック状態となる。更に、ドアロック装置2のロック状態において、ダブルロックレバー722を回動させると、スライドブッシュ723が移動して空振りレバー721と係合解除され、ロッキングノブ75とロッキングレバー711との連係が断たれる(ロック状態でのダブルロック解除状態にあるドアロック装置2がロック状態でのダブルロック状態となる)。尚、ダブルロックレバー732を前述とは逆に回動動作させると、ダブルロック状態にあるドアロック装置2がダブルロック解除状態となる。
【0020】
次に本発明に係る実施例の主要部構成について説明する。
【0021】
図1,図2,図6及び図7に示されるように、チャイルドレバー部材8は、第1チャイルドレバー81及び第2チャイルドレバー82から構成されている。第1チャイルドレバー81は、ピン734によりブラケット37の垂直壁37bに回動自在に支持されている。この第1チャイルドレバー81の一端81aは、第1オープンレバー731と第1オープンレバー731のスプリング735の付勢力に抗した回動方向において係合するように、第1オープンレバー731に向かって延在している。又、この第1チャイルドレバー81の他端側には、ピン734に対して径方向に延びた長穴81bが形成されている。第2チャイルドレバー82は、長手方向に延びる長穴82aを備えており、この長穴82aにピン734が挿通され、これにより、第2チャイルドレバー82はブラケット37の垂直壁37bに回動自在且つピン734に対して径方向にスライド自在に支持される。又、第2チャイルドレバー82の先端には、第1チャイルドレバー81に向かうように板厚方向で折り曲げられた係合部82b及び第2オープンレバー732に向かうように板厚方向で折り曲げられた係合部82cが形成されている。係合部82bは、第1チャイルドレバー81の長穴81b内に挿通されており、第2チャイルドレバー82のスライドにより第1チャイルドレバー81の長穴81bを移動し且つ回動方向において第1チャイルドレバー81と係合するようになっている。係合部82cは、第2オープンレバー732のスプリング736の付勢力に抗した回動方向において第2オープンレバー732に形成された腕部732aと係合可能であり、第2チャイルドレバー82のスライドにより腕部732aと係脱されるようになっている。
【0022】
ブラケット37の垂直壁37bには、チャイルド操作レバー83がその軸部83aにより回転自在に支持されている。このチャイルド操作レバー83には腕部83bが形成されており、この腕部83bには、ピン734を中心とし且つ長穴81bに対して直交する方向に延びる円弧状の長穴83cが形成されている。第2チャイルドレバー82の係合部82bは、この長穴83c内に挿通されており、チャイルド操作レバー83の回転によりチャイルド操作レバー83と係合して結果的に第2チャイルドレバー82をスライドさせ且つ第2チャイルドレバー82の回動により長穴83c内で移動するようになっている。
【0023】
ハウジング3の裏面側には、プロテクターカバー9が固定されており、このプロテクターカバー9によりブラケット37,ドアロック装置2のリンク機構7,チャイルドレバー部材8及びチャイルド操作レバー83が覆われている。尚、室内ロック連係レバー74のロクノブ75との連結,第1オープンレバー731のアウトサイドハンドル771との連結及び第2オープンレバー732のインサイドハンドル772との連結は、プロテクターカバー9に形成された開口により可能となっている。
【0024】
図7に示されるように、チャイルド操作レバー83は、ブラケット37の垂直壁37bとプロテクターカバー9との間に挟持された形で配設されている。又、プロテクターカバー9には、貫通穴91が形成されており、チャイルド操作レバー83の操作部83dは、貫通穴91と略同径の円形であって、貫通穴91内に位置してプロテクターカバー9外に露出しており、その外周でプロテクターカバー9に回転自在に支持されている。これにより、チャイルド操作レバー83は、軸部83a及び操作部83dでブラケット37の垂直壁37b及びプロテクターカバー9に両持ちで支持されることとなる。
【0025】
次に本発明に係る実施例の主要部構成について説明する。
【0026】
ドアロック装置2のアンロック状態でのラッチ状態において、チャイルド操作レバー83を一方向に回転させると、チャイルド操作レバー83が長穴83c及び係合部82bを介して第2チャイルドレバー82と係合し、この回転を受けて第2チャイルドレバー82が図2示右方向にスライドする。これにより、第2オープンレバー732の腕部732aと第2チャイルドレバー82の係合部82cとの係合が解除され、第2オープンレバー732と第1オープンレバー731との連係つまりインサイドハンドル772からラッチ機構4への連係経路が断たれたチャイルドロック状態となる。この状態において、インサイドハンドル772を操作して第2オープンレバー732をスプリング736の付勢力に抗して回動させても、第2オープンレバー732は第2チャイルドレバー82に対して空振りし、結果、第1オープンレバー731はスプリング735の付勢力に抗して回動せず、ドアロック装置2は、アンラッチ状態とはならない。
【0027】
前述のチャイルドロック状態において、チャイルド操作レバー83を前述は逆に他方向に回転させると、チャイルド操作レバー83が長穴83c及び係合部82bを介して第2チャイルドレバー82と係合し、この回転を受けて第2チャイルドレバー82が前述とは逆に図2示左方向にスライドする。これにより、第2オープンレバー732の腕部732aと第2チャイルドレバー82の係合部82cとが係合可能となる(チャイルドロック解除状態)。この状態において、インサイドハンドル772を操作して第2オープンレバー732をスプリング736の付勢力に抗して回動させると、第2オープンレバー732の腕部732aが第2チャイルドレバー82の係合部82cと係合する。この係合部82cと腕部732aとの係合により第2チャイルドレバー82が図2示反時計方向に回動させられ、第2チャイルドレアー82が長穴81b及び係合部81bを介して第1チャイルドレバー81と係合し、第1チャイルドレバー81が回動する。これにより、第1チャイルドレバー81の一端81aが第1オープンレバー731と係合して第1オープンレバー731がスプリング735の付勢力に抗して回動させられ、結果、ドアロック装置2がアンラッチ状態とされる。
【0028】
【発明の効果】
本発明によれば、ベースに回転自在に支持されたチャイルド操作部材をプロテクターカバーに形成された貫通穴に挿通して回転自在に支持すると共にベースとプロテクターカバーとの間に挟持して配置したので、チャイルド操作レバーをベース及びプロテクターカバーに挟持された形で且つ両持ちの状態で支持することができる。これにより、従来に比べてチャイルド操作部材の支持を強固なものとしてチャイルド操作部材の脱落を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係るドアロック操作装置の平面図である。
【図2】本発明に係るドアロック操作装置の側面図である。
【図3】本発明に係るドアロック操作装置のラッチ機構を示す平面図である。
【図4】本発明に係るドアロック操作装置のラッチ機構を示す断面図である。
【図5】本発明に係るドアロック操作装置が搭載された車両ドアの平面図である。
【図6】本発明に係るドアロック操作装置のチャイルドレバー部材の分解斜視図である。
【図7】本発明に係るドアロック操作装置のチャイルド操作部材の支持構造を示す断面図である。
【符号の説明】
3 ハウジング(ベース)
4 ラッチ機構
8 チャイルドレバー部材
9 プロテクターカバー
37 ブラケット(ベース)
73 オープン部材
83 チャイルド操作レバー(チャイルド操作部材)
91 貫通穴
83d 操作部
772 インサイドハンドル(車両室内の操作手段)[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a door lock operating device.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as this type of door lock operating device, those shown in Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-196871 and Japanese Patent Laid-Open No. 3-25179 are known. This includes a latch mechanism which is disposed on the vehicle door side and is engaged with and disengaged from a striker fixed on the vehicle body side, and a door lock device having an open member linked to the latch mechanism to operate the latch mechanism, and a latch of the door lock device An operation means in the vehicle compartment linked to the latch mechanism via the open member to operate the mechanism via the open member, and a child lever for disengaging the linkage path from the operation means in the vehicle compartment to the latch mechanism of the door lock device And a child operating member linked to the child lever member to operate the child lever member.
[0003]
Further, in the former conventional device, a through hole is provided in the base that supports the latch mechanism and the open member of the door lock device, and the child operation member is inserted into the through hole. It was supported rotatably.
[0004]
Furthermore, in the latter conventional device, a through hole is provided in the outer panel of the vehicle door, and a child operation member is inserted into the through hole, thereby supporting the child operation member rotatably on the outer panel. .
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the former and latter conventional devices described above, the child operation member is supported rotatably only by the base or the outer panel, and is supported in a cantilever state. For this reason, when an operation load of a predetermined level or more is applied to the child operation member, the child operation member is likely to be twisted with respect to the base or the external panel, which may cause the child operation member to fall off the base or the external panel.
[0006]
Therefore, this invention makes it the technical subject to prevent dropping of a child operation member.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above technical problem, the technical means taken in the present invention includes a latch mechanism that is disposed on the vehicle door side and is engaged with and disengaged from a striker that is fixed on the vehicle body side, and the latch mechanism for operating the latch mechanism. A door lock device having an open member linked to the door, the latch mechanism of the door lock device and a base on which the open member is supported, and the latch mechanism of the door lock device to be operated via the open member. An operation means in the vehicle compartment linked to the latch mechanism via the open member, a protector cover covering the door lock device, and a door lock device that is rotatably supported by the base from the operation means in the vehicle compartment. A child lever member for engaging and disengaging the linkage path to the latch mechanism, the base and the protector cover Possess a sandwiched by being arranged and said base and child operating member which is linked to the child lever member in order to be rotatably supported by the protector cover actuating said child lever member between the over, the protector cover A through hole is formed in the child lever member, and an operation portion having substantially the same diameter as the through hole is formed in the child lever member, and the operation portion is supported by the through hole .
[0008]
More preferably, the child operation member is disposed in the protector cover, the protector cover covers the base and the child lever member, and an operation portion of the child operation member is exposed to the outside of the protector cover. that, with the good.
[0009]
[Action]
According to the above technical means, the child operation lever is supported in a state of being sandwiched between the base and the protector cover and in a state of being both supported. Therefore, the support of the child operation lever becomes strong, and it is difficult for twisting to occur. Therefore, the child operation member can be prevented from falling off.
[0010]
【Example】
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
[0011]
As shown in FIGS. 1 to 4, the
[0012]
As shown in FIGS. 3 and 4, the
[0013]
As shown in FIG. 3, the latch mechanism 4 is operated by an indoor / outdoor handle, which will be described later, and is disposed in the
[0014]
As shown in FIGS. 1 and 2, the
[0015]
The
[0016]
The locking actuator and the double lock actuator are built in the
[0017]
The
[0018]
Next, the basic operation of the
[0019]
When the
[0020]
Next, the structure of the main part of the embodiment according to the present invention will be described.
[0021]
As shown in FIGS. 1, 2, 6, and 7, the
[0022]
A
[0023]
A
[0024]
As shown in FIG. 7, the
[0025]
Next, the structure of the main part of the embodiment according to the present invention will be described.
[0026]
When the
[0027]
When the
[0028]
【The invention's effect】
According to the present invention, the child operating member that is rotatably supported by the base is inserted into the through hole formed in the protector cover so as to be rotatably supported, and is sandwiched between the base and the protector cover. The child operation lever can be supported while being held between the base and the protector cover. As a result, the child operation member can be supported more firmly than before, and the child operation member can be prevented from falling off.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view of a door lock operating device according to the present invention.
FIG. 2 is a side view of the door lock operating device according to the present invention.
FIG. 3 is a plan view showing a latch mechanism of the door lock operating device according to the present invention.
FIG. 4 is a sectional view showing a latch mechanism of the door lock operating device according to the present invention.
FIG. 5 is a plan view of a vehicle door equipped with a door lock operating device according to the present invention.
FIG. 6 is an exploded perspective view of a child lever member of the door lock operating device according to the present invention.
FIG. 7 is a cross-sectional view showing a support structure for a child operating member of the door lock operating device according to the present invention.
[Explanation of symbols]
3 Housing (base)
4
73
91 Through-
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