JP3752632B2

JP3752632B2 - Airbag device

Info

Publication number: JP3752632B2
Application number: JP34851995A
Authority: JP
Inventors: 修川合
Original assignee: オートリブデベロップメントアクテボラゲット
Priority date: 1995-12-20
Filing date: 1995-12-20
Publication date: 2006-03-08
Anticipated expiration: 2015-12-20
Also published as: JPH09169253A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車の衝突時、ガス発生器から発生するガスによって展開されるエアバッグにより、乗員を保護するエアバッグ装置に関し、詳しくは比較的簡易な構成でエアバッグ内の気密を確実に保持するための構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、側面衝突用エアバッグ装置として、車両の側面衝突時、車両のシートバック内に収容されたエアバッグを、ガス発生器から充填されるガスによって膨張させ、車室内において、乗員と車両のドアとの間に展開させるととにより、乗員を保護するものがある。
【０００３】
この種のエアバッグ装置は、所要の形状で３枚に裁断した基布（バッグ布）を、それぞれ所要の箇所で縫製することにより、全体として袋状に形成される。そして、ガス発生器は、略円筒状に形成されており、エアバッグ内に装着される。ガス発生器の外周には、複数のガス吹き出し口が周方向に沿って設けられる。
【０００４】
このような側面衝突用エアバッグ装置においては、車両の衝突時、ドア等の変形に伴うセンサ等からの信号に基づいて、ガス発生器がガスを発生させ、エアバッグ内にガスを充填する。これによりエアバッグは、乗員と車両のドアとの間に瞬時に展開され、乗員の身体を受け止め、乗員が身体に受ける衝撃を低減する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし上述した従来の側面衝突用エアバッグ装置では、ガス発生器取り付け端（センサ等との接続用コネクタを差込む部分）の構造が複雑である上、装置全体の寸法が大きくなってしまい、車両のシートバック内等への格納が困難であるという問題があった。
【０００６】
更にガス発生器は、エアバッグ内に装着されており、外面をエアバッグによって覆われる。このため、発生ガスが高温である場合、ガス発生器の外面に設けられたガス吹き出し口で、エアバックが損傷してしまったり、塞がれてしまう虞があり、その様な場合にはエアバッグを確実に展開させることができないという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解消することにあり、比較的簡易な構成でありながら、ガス発生器の外面に設けられたガス吹き出し口で、エアバックが損傷してしまったり塞がれてしまう虞がなく、エアバッグを確実に作動させることができるエアバッグ装置を提供することである。
また、本発明の他の目的は、上記課題を解消することにあり、比較的簡易な構成であって、コスト低減を図ることができるものでありながら、エアバッグ内の気密を確実に保持することができると共に、エアバッグを確実に作動させることができるエアバッグ装置を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、車両に搭載されて緊急時に乗員を保護するエアバッグ装置において、
ガスの充填によって膨張して乗員の身体を受け止めると共に、乗員が身体に受ける衝撃を低減させるエアバッグと、
エアバッグ内に装着され、車両の緊急時、外面に設けられたガス吹き出し口からガスを吹き出すことにより、ガスをエアバッグ内に充填する略円筒状のガス発生器と、
ガス発生器に装着されて該ガス発生器のガス吹き出し口の周囲の少なくとも一部を囲う遮断壁を有し、前記ガス吹き出し口から噴射されるガスが直接バッグ布に当たらないようにガス吹き出し口から噴射されたガスの向きを前記遮断壁によって転換するスリーブとを有することを特徴としたエアバック装置により達成される。
【０００９】
本発明の上記他の目的は、車両に搭載されて緊急時に乗員を保護するエアバッグ装置において、
ガスの充填によって膨張して乗員の身体を受け止めると共に、乗員が身体に受ける衝撃を低減させるエアバッグと、
エアバッグ内に装着され、車両の緊急時、外面に設けられたガス吹き出し口からガスを吹き出すことにより、ガスをエアバッグ内に充填する略円筒状のガス発生器と、
エアバック外側よりガス発生器の上に縦添えされるアウターハウジングと、
エアバック内でガス発生器に縦添えされるインナーハウジングと、
アウターハウジングとインナーハウジングのそれぞれに設けられた、エアバック布を挟んで対向する位置にバック布に面接触するフランジ部と、
アウターハウジング及びインナーハウジングのフランジ部同士を締め付け、ガス発生器をエアバックの所定位置に気密に固定する締結部材とを具備することを特徴とするエアバック装置によっても達成することができるものである。
【００１０】
【作用】
本発明の上記構成によれば、ガス発生器が固定されるエアバッグのバッグ布とガス発生器のガス吹き出し口との間には、前記ガス吹き出し口の周囲を囲っているスリーブの遮断壁が介在しており、該遮断壁がバッグ布によってガス吹き出し口が塞がれることを防止すると同時に、ガス吹き出し口から噴射されるガスがバッグ布に直接当たることを防止することができる。
【００１１】
また、本発明の上記他の構成によれば、エアバッグ装置の組立作業が簡単になるだけでなく、ガス発生器の作動時にガス発生器の取り付け部からのガス漏れを防止することができると共に、エアバッグの展開時にバッグ布に作用する張力がフランジ部に広く分散し、締結部材の挿通箇所に集中作用することを防止することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図示実施形態により、本発明を説明する。
図１乃至図７は本発明の第１実施形態である側面衝突用エアバッグ装置を示したもので、図１は第１実施形態の側面衝突用エアバッグ装置１の分解斜視図、図２は前記エアバッグ装置１の一部を組立た状態の斜視図、図３はエアバッグ装置１の組立状態の要部断面図（図２のＡ−Ａ線断面図）、図４は図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図５はエアバッグ装置１に使用されるエアバッグ１０を形成するためのバッグ布の展開図、図６はエアバッグ装置１に使用されるスリーブの拡大斜視図、図７はエアバッグ装置１に使用されるインナーハウジングの拡大斜視図である。
【００１３】
前記エアバッグ装置１は、ガスの充填によって膨張して乗員の身体を受け止めると共に、乗員が身体に受ける衝撃を低減させるエアバッグ（側面衝突用エアバッグ）１０と、このエアバッグ１０内に装着されて、車両の緊急時に外面に設けられたガス吹き出し口２２からガスを吹き出すことにより、ガスをエアバッグ１０内に充填する略円筒状のガス発生器２０と、ガス発生器２０に装着されて該ガス発生器２０のガス吹き出し口２２の周囲を囲う略円筒状の遮断壁３１を有し、前記ガス吹き出し口２２から噴射されるガスが直接バッグ布１１に当たらないようにガス吹き出し口２２から噴射されたガスの向きを前記遮断壁３１によって転換するスリーブ３０と、前記エアバッグ１０の外面側から前記スリーブ３０が装着されたガス発生器２０の上に縦添えされて、前記エアバッグ１０の所定位置にガス発生器２０を気密に保持するアウターハウジング４０とを具備した構成をなしている。
【００１４】
なお、ガス発生器２０は、図３に図示した如く、後述するねじ部材（雄ねじ）５１を介してアウターハウジング４０とインナーハウジング６０とを結合することにより、アウターハウジング４０に対し、位置決め固定されている。
ここで、前記エアバッグ１０は、車両側方からの衝撃に対応して作動するガス発生器２０からのガスの充填により膨張し、車室内において、車両のドア又はピラー等と乗員との間に瞬時に展開される。展開されたエアバッグ１０は、車両のドアまたはピラーが乗員の上半身に直接当たるのを防止すると共に、充填されたガスを図示せぬ排気口から車室内に排出して収縮し、二次衝突、即ち、車室内各部への乗員の衝突を防止する。
【００１５】
またエアバッグ１０は、図５に示すように、折り曲げ線２に対して対称形となる所定形状に裁断された１枚のバッグ布１１を折り曲げ線２で２つ折りにして、互いに重なる周縁部を縫製することで、所定の袋状に形成されている。
そして、このようにして形成されるエアバッグ１０の折り曲げ位置の略中央には、該エアバッグ１０内へ前記ガス発生器２０等を入れるためのガス発生器挿入用スリット１３が形成され、また、該エアバッグ１０にガス発生器２０を固定するために使用するねじ挿通穴１４が前記ガス発生器挿入用スリット１３から適当距離離れた位置に貫通形成されている。
前記ガス発生器挿入用スリット１３は、直線状で、その開口長さは、スリーブ３０を装着したガス発生器２０や後述のインナーハウジング６０をエアバッグ１０内に挿入し得るように、前記ガス発生器２０の外径よりも適度に大きく設定されている。
【００１６】
さらに、前記エアバッグ１０では、エアバッグ１０内のガス発生器２０に接続される電線２１等の挿通部として使用されるハーネス挿通路１５が袋の一端側に装備されている。
図１からも明らかなように、この第１実施形態のエアバッグ１０における縫製代（バッグ布１１の互いに重なる周縁部における縫製箇所１２からバッグ布１１の周縁までの距離）Ｓは、縫製箇所１２の全長に渡って、ほぼ一定である。但し、前記ハーネス挿通路１５の部分では、該ハーネス挿通路１５がトンネル状をなして、その通路の長さ寸法Ｌがその他の周縁の縫製代Ｓよりも大きくなるように、該ハーネス挿通路１５の電線２１挿通方向に沿って（即ち、バッグ布１１の折り曲げ線に沿って）所要長の縫製がなされている。
【００１７】
前記ガス発生器２０のガス吹き出し口２２は、電線２１が接続される端部（図１では、左端部）寄りの外周面上に、周方向に沿って複数個装備されている。このガス発生器２０は、車両側方からの衝撃を検出するセンサ等からの作動信号を前記電線２１を介して受信して作動するものである。
前記スリーブ３０は、図６にも示すように、内径が前記ガス発生器２０の外径に略等しく設定されて前記ガス発生器２０の外周に嵌合する肉厚円筒部３２と、該肉厚円筒部３２の一端から延出した円筒部である遮断壁３１とから構成されている。前記遮断壁３１は、図４に示すように、前記ガス吹き出し口２２の周囲にガスの流出する隙間Ｆが形成されるように、肉厚円筒部３２よりも内径寸法が大きく設定されている。
【００１８】
これらの肉厚円筒部３２および遮断壁３１は、いずれも断面Ｃ字形状をなし、遮断壁３１は周壁の一部を円筒の軸方向に沿って切除した断面Ｃ字形状をなしている。
そして、この第１実施形態の場合、前記エアバッグ１０の所定位置にガス発生器２０を気密に固定するガス発生器固定手段として、前記アウターハウジング４０の他に、前記エアバッグ１０内でガス発生期に縦添えされるインナーハウジング６０が設けられている。
【００１９】
アウターハウジング４０のハウジング本体部４１の内径側の円弧面の曲率は、前記スリーブ３０の外周面の曲率に略等しく設定されている。また、インナーハウジング６０のハウジング本体部６１の内径側の円弧面の曲率は、前記ガス発生器２０の外周面の曲率に略等しく設定されている。又、これらのハウジング本体部４１，６１の両側から延出してバッグ布１１を挟んで互いに対向する位置でバッグ布１１に面接触するフランジ部４２，６２とを具備した構成をなしている。
【００２０】
そして、それぞれのフランジ部４２，６２には、前述のねじ部材５１のねじ部を挿通させるねじ挿通穴４３，６３が形成され、さらに、図７に示すように、インナーハウジング６０のフランジ部６２の裏面には、前記ねじ部材５１が螺合するナット６４が固設されている。
従って、図３に示すように、これらのアウターハウジング４０及びインナーハウジング６０のフランジ部４２，６２同士をエアバッグ１０のバッグ布１１を挟んだ状態でねじ部材５１により締め付けることで、ガス発生器２０がエアバッグ１０の所定位置に気密に固定される。また、ガス発生器２０が点火され、エアバッグ内圧が上昇すると、ガス発生器挿入用スリット１３はアウターハウジングの内壁に密着するので、ガスがこのスリット１３から漏れることはない。
【００２１】
なお、エアバッグ１０内でガス発生器２０に縦添えされるインナーハウジング６０のハウジング本体部６１には、ガス発生器２０上のガス吹き出し口２２をエアバッグ１０内に露呈させるための開口６６が装備されている。
【００２２】
次に、上記の第１実施形態のエアバッグ装置１の作用を説明する。
上記のエアバッグ装置１では、バッグ布１１とガス発生器２０のガス吹き出し口２２との間には、前記ガス吹き出し口２２の周囲を囲っているスリーブ３０の遮断壁３１が介在しており、該遮断壁３１がバッグ布１１によってガス吹き出し口２２が塞がれることを防止すると同時に、ガス吹き出し口２２から噴射されるガスが図４に矢印（イ）で示す如く方向転換して噴射され、バッグ布１１に直接当たることを防止する。
【００２３】
そのため、ガス発生器２０の作動時にガスの噴射がガス発生器２０の周囲のバッグ布１１によって阻害されることがなく、また、噴射されるガスの熱等の影響でガス発生器２０に近接しているバッグ布１１が破損することがなくなる。
しかも、エアバッグ１０内に装備したガス発生器２０は、エアバッグ１０の外側からガス発生器２０に縦添えしたアウターハウジング４０とエアバッグ１０の内側でガス発生器２０に縦添えしたインナーハウジング６０とをねじ止めするという簡単な構造でエアバッグ１０の所定位置に気密に固定されているため、エアバッグ１０装置の組立作業が簡単になるだけでなく、ガス発生器２０の作動時にガス発生器２０の取り付け部や、ガス発生器挿入用スリット１３からのガス漏れを防止して、エアバッグ１０を速やかに、かつ確実に展開させることが可能になる。
従って、比較的簡易な構成であって、コスト低減を図ることができるものでありながら、エアバッグ１０内の気密を確実に保持することができると共に、エアバッグ１０を確実に作動させることができる。
【００２４】
また、前記エアバッグ１０の所定位置にガス発生器２０を気密に固定するガス発生器固定手段としてのアウターハウジング４０及びインナーハウジング６０は、バッグ布１１を挟んで対向する位置にバッグ布１１に面接触するフランジ部４２，６２を有し、これらのフランジ部４２，６２同士をねじ部材５１により締め付けることで、ガス発生器２０をエアバッグ１０の所定位置に固定される構成のため、エアバッグ１０の展開時にバッグ布１１に作用する張力がフランジ部４２，６２に広く分散し、バッグ布１１のねじ部材５１の挿通箇所に集中作用することが防止される。
【００２５】
従って、ガス発生器２０の固定部におけるエアバッグ１０の強度低下を防止することができる。
また、前記エアバッグ１０は、所定形状に裁断された１枚のバッグ布１１を２つ折りにして、互いに重なる周縁部を縫製することで、所定の袋状に形成されているため、３枚のバッグ布を縫製していた従来のエアバッグと比較して、エアバッグ１０の構成が極めて簡単になり、構成の簡易化によるコスト低減を促進することができる。
【００２６】
さらに、前記エアバッグ１０には、エアバッグ１０内のガス発生器２０に接続される電線等の挿通部として、挿通方向に沿う長さ寸法Ｌをエアバッグ１０の周縁の縫製代Ｓよりも大きく設定したトンネル状のハーネス挿通路１５を装備していて、エアバッグ１０展開時におけるハーネス挿通路１５からのガス漏れを抑制して、エアバッグ１０の展開性能（展開速度）を向上させることができる。
【００２７】
図８乃至図１５は本発明の第２実施形態である側面衝突用エアバッグ装置を示したもので、図８は第２実施形態の側面衝突用エアバッグ装置４の分解斜視図、図９は前記エアバッグ装置４の一部を組立た状態の斜視図、図１０はエアバッグ装置４の組立状態の要部断面図（図９のＣ−Ｃ線断面図）、図１１は図１０のＤ−Ｄ線に沿う断面図、図１２はエアバッグ装置４に使用されるエアバッグ１７を形成するためのバッグ布の展開図、図１３はエアバッグ装置４に使用されるスリーブ３５の拡大斜視図、図１４はエアバッグ装置４に使用されるインナーハウジング及びアウターハウジングの拡大斜視図、図１５は図１１のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【００２８】
この第２実施形態のエアバッグ装置４は、簡単に説明すると、前述の第１実施形態のものと比較して、スリーブ３０の構造や、エアバッグ１７内の所定位置にガス発生器２０を気密に固定するガス発生器固定手段としてのアウターハウジング４０とインナーハウジング６０との構造を変更したものである。
【００２９】
スリーブ３０は、図１３にも示すように、肉厚円筒部３２と、遮断壁３１とを具備しており、前記遮断壁３１が、図１１に示すように、前記ガス吹き出し口２２の周囲にガスの流出する隙間Ｆを形成する点は、前述の第１実施形態と同様である。
【００３０】
但し、この第２実施形態の場合は、前記遮断壁３１上に、円筒の軸線方向に沿って延在する支持壁３４が、周方向に一定間隔で形成されている。これらの支持壁３４は、図１１に示すように、ガス発生器２０の外面に当接することによって、ガス発生器２０のガス吹き出し口２２から噴射されるガスを方向転換する隙間Ｆの確保を確実にしている。
【００３１】
また、この第２実施形態の場合、アウターハウジング４０の他に、インナーハウジング６０が設けられている点は、第１実施形態と同様である。但し、第１実施形態の構成に加えて、更に、図１１及び図１４に示すように、前記ガス発生器２０の電線接続側に位置する前記アウターハウジング４０及びインナーハウジング６０のそれぞれの一端部には、ガス発生器２０の軸線方向と直交する向きに面を向けたフランジ面４７，６７を有すると共にこのフランジ面４７，６７同士がバッグ布１１を挟んで突き合される布地固定フランジ４８，６８が装備され、これらの布地固定フランジ４８，６８同士をねじ部材５２により締め付け固定し、更にガス発生器２０の端面をこの布地固定フランジ４８に押し付けた状態で、ねじ部材５１によりインナーハウジング６０とアウターハウジング４０とでガス発生器２０を挟み込んで固定することで、エアバッグ１７の一端がガス発生器２０及びアウターハウジング４０に固定される構成とされている。また、第２実施形態の場合、図８、図９及び図１１に示すように、ガス発生器２０と電線２１とはコネクタ２１１を介して電気的接続されている。
【００３２】
そして、更には、前記アウターハウジング４０のハウジング本体部４１の後端寄りの内周面上には、図１４および図１５に示すように、エアバッグ１７の外側からガス発生器２０の外周面に当接するリブ４９は、図１１に示すように、前記スリーブ３０の肉厚円筒部３２と同じ高さにガス発生器２０の後端を支えて、ガス発生器２０の後端側がガタ付くことを防止する。
【００３３】
なお、前記アウターハウジング４０の布地固定フランジ４８には、ガス発生器２０のコネクタを挿入するためのコネクタ挿通用開口５４と、前記ねじ部材５２を挿通するためのねじ挿通穴５５が形成されている。そして、インナーハウジング６０の布地固定フランジ６８には、前記ねじ部材５２を挿通するねじ挿通穴６９が装備されると共に、該布地固定フランジ６８の裏面側にはねじ部材５２が螺合するナット７０が固設されている。
【００３４】
また、エアバッグ１７は、図１２に示すように、折り曲げ線２に対して対称形となる所定形状に裁断された１枚のバッグ布１１を折り曲げ線２で２つ折りにして、互いに重なる周縁部を縫製することで、所定の袋状に形成される点、及び、折り曲げ位置の略中央には、該エアバッグ１７内へ前記ガス発生器２０等を入れるための発生器挿入用開口１３１が形成され、かつ、該エアバッグ１７にガス発生器２０を固定するために使用するねじ挿通穴１４が前記発生器挿入用開口１３１から適当距離離れた位置に貫通形成される点では、第１実施形態の同様である。この第２実施形態では、ガス発生器挿入用開口１３１はスリットでなく、丸穴となっている。
しかし、この第２実施形態のエアバッグ１７は、前述したアウターハウジング４０およびインナーハウジング６０の変更に伴い、布地固定フランジ４８のコネクタ挿通用開口５４に対応するコネクタ挿通口１８と、ねじ挿通穴５５に対応するねじ挿通穴１９とが、袋の一端側に装備されている。
【００３５】
以上に説明した第２実施形態のエアバッグ装置４では、前述した第１実施形態における作用・効果の他に、更に、次の作用・効果を得ることができる。
即ち、第１実施形態のエアバッグ装置の場合は、ガス発生器２０をエアバッグ１０の中に入れる時に、コネクタ２１１とガス発生器２０を接続しておくか、又はガス発生器に直接ハーネスが接続されたガス発生器を使用する必要があったが、エアバッグ装置４の場合は、エアバッグ装置４を組み立てた後で、コネクタを差し込めば良いので、例えばシート等にエアバッグ装置４を取付けた後に、コネクタ２１１を接続する事が可能となり、搬送、取扱いの面でも、ハーネスが無いので作業性が向上する。また、アウタハウジングと、ガス発生器の端面との間でエアバックを挟み込むことで、この部分からのガス漏れを防止できる。
【００３６】
【発明の効果】
本発明のエアバッグ装置によれば、ガス発生器が固定されるエアバッグのバッグ布とガス発生器のガス吹き出し口との間には、前記ガス吹き出し口の周囲を囲っているスリーブの遮断壁が介在しており、該遮断壁がバッグ布によってガス吹き出し口が塞がれることを防止すると同時に、ガス吹き出し口から噴射されるガスがバッグ布に直接当たることを防止する。
従って、比較的簡易な構成でありながら、ガス発生器の作動時にガスの噴射がガス発生器の周囲のバッグ布によって阻害されることがなく、また、噴射されるガスの熱等の影響でガス発生器に近接しているバッグ布が破損することがなく、エアバッグを確実に作動させることができる。
【００３７】
また、本発明のエアバッグ装置において、エアバッグの所定位置にガス発生器を気密に固定するガス発生器固定手段として、前記アウターハウジングの他に、前記エアバッグ内でガス発生器に縦添えされるインナーハウジングが設けられ、かつ、これらのアウターハウジング及びインナーハウジングのそれぞれには、バッグ布を挟んで対向する位置にバッグ布に面接触するフランジ部が装備され、これらのアウターハウジング及びインナーハウジングのフランジ部同士をねじ部材により締め付けることで、ガス発生器がエアバッグの所定位置に気密に固定される構成とすれば、エアバッグ装置の組立作業が簡単になるばかりでなく、ガス発生器の作動時にガス発生器の取り付け部及びガス発生器挿入部からのガス漏れを防止でき且つガス発生器の固定部におけるエアバッグの強度低下を防止することができるので、エアバッグを速やかに展開させることが可能になる。さらに、エアバッグの展開時にバッグ布に作用する張力がフランジ部に広く分散し、ハウジングが変形することや、ねじ部材の挿通箇所に該張力が集中作用することが防止される。
従って、比較的簡易な構成であって、コスト低減を図ることができるものでありながら、エアバッグ内の気密を確実に保持することができると共に、エアバッグを確実に作動させることができる。
【００３８】
また、上記エアバック装置において，前記ガス発生器の電線接続側に位置する前記アウターハウジング及びインナーハウジングのそれぞれの一端部には、ガス発生器の軸線方向と直交する向きに面を向けたフランジ面を有すると共にこのフランジ面同士がバッグ布を挟んで突き合される布地固定フランジが装備され、これらの布地固定フランジ同士をねじ部材により締め付け固定し、更にガス発生器の端面をアウターハウジングの布地固定フランジに押し付けた状態で、ねじ部材によりインナーハウジングとアウターハウジングとでガス発生器を挟み込んで固定することで、エアバッグの一端がガス発生器に固定されている構成とした場合には、エアバッグ装置を組み立てた後で、コネクタを差し込めば良いので、例えばシート等にエアバッグ装置を取付けた後に、コネクタを接続する事が可能となり、搬送、取扱いの面でも、ハーネスが無いので作業性が向上する。また、アウタハウジングと、ガス発生器の端面との間でエアバックを挟み込むことで、この部分からのガス漏れを防止できる。
さらに、前記エアバッグには、エアバッグ内のガス発生器に接続される電線等の挿通部として、挿通方向に沿う長さ寸法をエアバッグの周縁の縫製代よりも大きく設定したトンネル状のハーネス挿通路を装備した構成とした場合では、トンネル部での粘性抵抗が増加するので、エアバッグ展開時におけるハーネス挿通路からのガス漏れを抑制して、エアバッグの展開性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の側面衝突用エアバッグ装置の分解斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態のエアバッグ装置の一部を組立た状態の斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態のエアバッグ装置の組立状態の要部断面図（図２のＡ−Ａ線断面図）である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態のエアバッグ装置に使用されるエアバッグを形成するためのバッグ布の展開図である。
【図６】本発明の第１実施形態のエアバッグ装置に使用されるスリーブの拡大斜視図である。
【図７】本発明の第１実施形態のエアバッグ装置に使用されるインナーハウジングの拡大斜視図である。
【図８】本発明の第２実施形態の側面衝突用エアバッグ装置の分解斜視図である。
【図９】本発明の第２実施形態のエアバッグ装置の一部を組立た状態の斜視図である。
【図１０】本発明の第２実施形態のエアバッグ装置の組立状態の要部断面図（図９のＣ−Ｃ線断面図）である。
【図１１】図１０のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図１２】本発明の第２実施形態のエアバッグ装置に使用されるエアバッグを形成するためのバッグ布の展開図である。
【図１３】本発明の第２実施形態のエアバッグ装置に使用されるスリーブの拡大斜視図である。
【図１４】本発明の第２実施形態のエアバッグ装置に使用されるインナーハウジング及びアウターハウジングの拡大斜視図である。
【図１５】図１１のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１，４エアバッグ装置
１０，１７エアバッグ
１３ガス発生器挿入用スリット
１５ハーネス挿通路
２０ガス発生器
２１電線
２２ガス吹き出し口
３０スリーブ
３１遮断壁
３２肉厚円筒部
３４支持壁
４０アウターハウジング
４１ハウジング本体部
４２フランジ部
４３ねじ挿通穴
４８布地固定フランジ
４９リブ
５１ねじ部材
５２ねじ部材
５４コネクタ挿通用開口
６０インナーハウジング
６１ハウジング本体部
６２フランジ部
６３ねじ挿通穴
６４ナット
６８布地固定フランジ
６９ねじ挿通穴
７０ナット[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an airbag apparatus that protects an occupant with an airbag that is deployed by gas generated from a gas generator, for example, in the event of a car collision, and in particular, to ensure airtightness in the airbag with a relatively simple configuration. It relates to a structure for holding.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, as a side collision airbag device, an airbag accommodated in a vehicle seat back is inflated with a gas filled from a gas generator at the time of a side collision of a vehicle, and a passenger and a vehicle door are disposed in a vehicle interior. There are some that protect the occupant by deploying between them.
[0003]
This type of airbag device is formed into a bag shape as a whole by sewing a base fabric (bag fabric) cut into three pieces in a required shape at each required location. And the gas generator is formed in the substantially cylindrical shape, and is mounted | worn in an airbag. A plurality of gas outlets are provided on the outer periphery of the gas generator along the circumferential direction.
[0004]
In such a side collision airbag device, a gas generator generates gas based on a signal from a sensor or the like accompanying deformation of a door or the like when the vehicle collides, and the airbag is filled with gas. Thus, the airbag is instantly deployed between the occupant and the vehicle door, receiving the occupant's body and reducing the impact the occupant receives on the body.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional side collision airbag device described above, the structure of the gas generator mounting end (the portion into which the connector for connection with the sensor or the like is inserted) is complicated, and the overall size of the device is increased. There is a problem that it is difficult to store the seat in the seat back.
[0006]
Further, the gas generator is mounted in the airbag, and the outer surface is covered with the airbag. For this reason, when the generated gas is hot, there is a risk that the air bag may be damaged or blocked at the gas outlet provided on the outer surface of the gas generator. There was a problem that the bag could not be deployed reliably.
[0007]
Accordingly, an object of the present invention is to eliminate the above-mentioned problems, and the air bag is damaged or blocked by the gas outlet provided on the outer surface of the gas generator, although the structure is relatively simple. It is an object of the present invention to provide an airbag device that can operate the airbag reliably without fear of being broken.
Another object of the present invention is to eliminate the above-mentioned problems, and it is possible to reduce the cost while ensuring the airtightness in the airbag. It is possible to provide an airbag apparatus that can operate the airbag reliably.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The object of the present invention is to provide an airbag device that is mounted on a vehicle and protects an occupant in an emergency.
An airbag that inflates with gas filling to catch the occupant's body and reduces the impact the occupant receives on the body;
A substantially cylindrical gas generator that fills the airbag with gas by blowing out the gas from a gas outlet provided on the outer surface in the event of an emergency of the vehicle mounted in the airbag;
A gas outlet having a blocking wall attached to the gas generator and surrounding at least a part of the periphery of the gas outlet of the gas generator so that the gas injected from the gas outlet does not directly hit the bag cloth And an air bag device characterized in that it has a sleeve that changes the direction of the gas injected from the barrier wall.
[0009]
Another object of the present invention is to provide an airbag device that is mounted on a vehicle and protects an occupant in an emergency.
An airbag that inflates with gas filling to catch the occupant's body and reduces the impact the occupant receives on the body;
A substantially cylindrical gas generator that fills the airbag with gas by blowing out the gas from a gas outlet provided on the outer surface in the event of an emergency of the vehicle mounted in the airbag;
An outer housing vertically attached to the gas generator from the outside of the airbag;
An inner housing vertically attached to the gas generator in the airbag;
A flange portion that is provided in each of the outer housing and the inner housing and that is in surface contact with the back cloth at a position facing the air bag cloth;
This can also be achieved by an air bag apparatus comprising a fastening member that tightens the flange portions of the outer housing and the inner housing and hermetically fixes the gas generator to a predetermined position of the air bag. .
[0010]
[Action]
According to the above-described configuration of the present invention, the blocking wall of the sleeve surrounding the gas outlet is provided between the bag cloth of the airbag to which the gas generator is fixed and the gas outlet of the gas generator. The gas barrier is prevented from being blocked by the bag cloth, and at the same time, the gas injected from the gas outlet can be prevented from directly hitting the bag cloth.
[0011]
Moreover, according to the other configuration of the present invention, not only the assembly operation of the airbag device is simplified, but also gas leakage from the mounting portion of the gas generator can be prevented when the gas generator is operated. Further, it is possible to prevent the tension acting on the bag cloth when the airbag is deployed from being widely dispersed in the flange portion and concentratedly acting on the insertion portion of the fastening member.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described with reference to illustrated embodiments.
1 to 7 show a side collision airbag apparatus according to a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is an exploded perspective view of the side collision airbag apparatus 1 according to the first embodiment, and FIG. 3 is a perspective view of a state in which a part of the airbag device 1 is assembled, FIG. 3 is a cross-sectional view of an essential part of the airbag device 1 in an assembled state (cross-sectional view taken along line AA in FIG. 2), and FIG. FIG. 5 is a developed view of a bag cloth for forming the airbag 10 used in the airbag device 1, and FIG. 6 is an enlarged perspective view of a sleeve used in the airbag device 1. FIG. 7 is an enlarged perspective view of an inner housing used in the airbag device 1.
[0013]
The airbag device 1 is inflated by gas filling to receive an occupant's body and reduce an impact received by the occupant on the body, and an airbag 10 is installed in the airbag 10. In the event of an emergency of the vehicle, the gas is blown out from the gas outlet 22 provided on the outer surface, so that the gas is filled into the airbag 10 and the substantially cylindrical gas generator 20 is attached to the gas generator 20. The gas generator 20 has a substantially cylindrical blocking wall 31 surrounding the gas outlet 22, and is injected from the gas outlet 22 so that the gas injected from the gas outlet 22 does not directly hit the bag cloth 11. And a gas generator 2 to which the sleeve 30 is attached from the outer surface side of the airbag 10. Is vertically served is over, the gas generator 20 forms a structure which is provided an outer housing 40 for holding airtight in position of the air bag 10.
[0014]
As shown in FIG. 3, the gas generator 20 is positioned and fixed with respect to the outer housing 40 by connecting the outer housing 40 and the inner housing 60 via a screw member (male screw) 51 described later. Yes.
Here, the airbag 10 is inflated by filling with gas from the gas generator 20 that operates in response to an impact from the side of the vehicle, and in the passenger compartment, between the door or pillar of the vehicle and the occupant. It is deployed instantly. The deployed airbag 10 prevents the vehicle door or pillar from directly hitting the upper body of the occupant, and exhausts the filled gas from an exhaust port (not shown) into the vehicle compartment, contracts, and causes a secondary collision. In other words, it prevents a passenger from colliding with each part of the passenger compartment.
[0015]
As shown in FIG. 5, the airbag 10 is formed by folding a single bag cloth 11 cut into a predetermined shape that is symmetrical with respect to the fold line 2 into two at the fold line 2, and overlapping peripheral portions with each other. It is formed into a predetermined bag shape by sewing.
A gas generator insertion slit 13 for inserting the gas generator 20 or the like into the airbag 10 is formed at the approximate center of the folding position of the airbag 10 formed in this manner. A screw insertion hole 14 used for fixing the gas generator 20 to the airbag 10 is formed through at a position away from the gas generator insertion slit 13 by an appropriate distance.
The gas generator insertion slit 13 is linear, and the opening length of the gas generator insertion slit 13 is such that the gas generator 20 fitted with the sleeve 30 and the inner housing 60 described later can be inserted into the airbag 10. The outer diameter of the vessel 20 is set to be moderately larger.
[0016]
Further, in the airbag 10, a harness insertion passage 15 used as an insertion portion for the electric wire 21 connected to the gas generator 20 in the airbag 10 is provided on one end side of the bag.
As is apparent from FIG. 1, the sewing allowance (distance from the sewing portion 12 at the peripheral edge portion of the bag cloth 11 that overlaps the peripheral portion of the bag cloth 11) S to the sewing portion 12 It is almost constant over the entire length. However, in the portion of the harness insertion passage 15, the harness insertion passage 15 forms a tunnel shape, and the length L of the passage is larger than the sewing margin S of the other peripheral edge. Is sewn for a required length along the insertion direction of the electric wire 21 (that is, along the folding line of the bag cloth 11).
[0017]
A plurality of gas outlets 22 of the gas generator 20 are provided along the circumferential direction on the outer peripheral surface near the end (left end in FIG. 1) to which the electric wire 21 is connected. The gas generator 20 operates by receiving an operation signal from a sensor or the like that detects an impact from the side of the vehicle via the electric wire 21.
As shown in FIG. 6, the sleeve 30 has a thick cylindrical portion 32 whose inner diameter is set substantially equal to the outer diameter of the gas generator 20 and is fitted to the outer periphery of the gas generator 20, and the thickness of the sleeve 30. A blocking wall 31 that is a cylindrical portion extending from one end of the cylindrical portion 32 is formed. As shown in FIG. 4, the blocking wall 31 has an inner diameter dimension larger than that of the thick cylindrical portion 32 so that a gap F through which gas flows out is formed around the gas outlet 22.
[0018]
These thick cylindrical portion 32 and blocking wall 31 are both It has a C-shaped cross section, and the blocking wall 31 is It has a C-shaped cross section in which a part of the peripheral wall is cut along the axial direction of the cylinder.
In the case of this first embodiment, in addition to the outer housing 40, gas is generated in the airbag 10 as gas generator fixing means for fixing the gas generator 20 in a predetermined position on the airbag 10. An inner housing 60 is provided to be added vertically.
[0019]
The curvature of the arc surface on the inner diameter side of the housing main body 41 of the outer housing 40 is set to be approximately equal to the curvature of the outer peripheral surface of the sleeve 30. Further, the curvature of the arc surface on the inner diameter side of the housing main body 61 of the inner housing 60 is set substantially equal to the curvature of the outer peripheral surface of the gas generator 20. The housing main body portions 41 and 61 are provided with flange portions 42 and 62 that extend from both sides of the housing body portions 41 and 61 and face the bag cloth 11 at positions facing each other with the bag cloth 11 in between.
[0020]
The respective flange portions 42 and 62 are formed with screw insertion holes 43 and 63 through which the screw portion of the screw member 51 is inserted. Further, as shown in FIG. A nut 64 to which the screw member 51 is screwed is fixed on the back surface.
Therefore, as shown in FIG. 3, the gas generator 20 is formed by tightening the flange portions 42 and 62 of the outer housing 40 and the inner housing 60 with the screw member 51 with the bag cloth 11 of the airbag 10 sandwiched therebetween. Is airtightly fixed at a predetermined position of the airbag 10. Further, when the gas generator 20 is ignited and the airbag internal pressure rises, the gas generator insertion slit 13 comes into close contact with the inner wall of the outer housing, so that no gas leaks from the slit 13.
[0021]
The housing body 61 of the inner housing 60 vertically attached to the gas generator 20 in the airbag 10 has an opening 66 for exposing the gas outlet 22 on the gas generator 20 to the airbag 10. Equipped.
[0022]
Next, the operation of the airbag device 1 according to the first embodiment will be described.
In the airbag device 1 described above, the blocking wall 31 of the sleeve 30 surrounding the gas outlet 22 is interposed between the bag cloth 11 and the gas outlet 22 of the gas generator 20. The blocking wall 31 prevents the gas blowing port 22 from being blocked by the bag cloth 11, and at the same time, the gas injected from the gas blowing port 22 is changed in direction as shown by an arrow (A) in FIG. This prevents the bag cloth 11 from directly hitting.
[0023]
Therefore, when the gas generator 20 is operated, the gas injection is not hindered by the bag cloth 11 around the gas generator 20, and the gas generator 20 is close to the gas generator 20 due to the influence of the heat of the injected gas. The bag cloth 11 is not damaged.
Moreover, the gas generator 20 installed in the airbag 10 includes an outer housing 40 vertically attached to the gas generator 20 from the outside of the airbag 10 and an inner housing 60 vertically attached to the gas generator 20 inside the airbag 10. And the air bag 10 is airtightly fixed to a predetermined position of the airbag 10, so that not only the assembly operation of the airbag 10 device is simplified, but also the gas generator 20 is activated when the gas generator 20 is operated. Gas leakage from the mounting portion 20 and the gas generator insertion slit 13 can be prevented, and the airbag 10 can be deployed quickly and reliably.
Therefore, the airtightness in the airbag 10 can be reliably maintained and the airbag 10 can be reliably operated while the configuration is relatively simple and the cost can be reduced. .
[0024]
The outer housing 40 and the inner housing 60 as gas generator fixing means for hermetically fixing the gas generator 20 to a predetermined position of the airbag 10 face the bag cloth 11 at positions facing each other across the bag cloth 11. Since the gas generator 20 is fixed to a predetermined position of the airbag 10 by having the flange portions 42 and 62 in contact with each other and fastening the flange portions 42 and 62 with the screw member 51, the airbag 10 The tension acting on the bag cloth 11 at the time of unfolding is widely dispersed in the flange portions 42 and 62 and is prevented from concentrating on the insertion portion of the screw member 51 of the bag cloth 11.
[0025]
Accordingly, it is possible to prevent a decrease in strength of the airbag 10 at the fixed portion of the gas generator 20.
Further, the airbag 10 is formed in a predetermined bag shape by folding a single bag cloth 11 cut into a predetermined shape in two and sewing the peripheral portions that overlap each other. Compared to a conventional airbag that has sewn a bag cloth, the configuration of the airbag 10 becomes extremely simple, and cost reduction due to the simplified configuration can be promoted.
[0026]
Furthermore, the airbag 10 has a length dimension L along the insertion direction larger than the sewing allowance S on the periphery of the airbag 10 as an insertion portion for an electric wire or the like connected to the gas generator 20 in the airbag 10. Equipped with the set tunnel-shaped harness insertion passage 15, gas leakage from the harness insertion passage 15 when the airbag 10 is deployed can be suppressed, and the deployment performance (deployment speed) of the airbag 10 can be improved. .
[0027]
8 to 15 show a side collision airbag apparatus according to a second embodiment of the present invention. FIG. 8 is an exploded perspective view of the side collision airbag apparatus 4 according to the second embodiment, and FIG. 10 is a perspective view of a state in which a part of the airbag device 4 is assembled, FIG. 10 is a cross-sectional view of a principal part of the airbag device 4 in an assembled state (cross-sectional view taken along the line CC in FIG. 9), and FIG. FIG. 12 is a developed view of a bag cloth for forming an airbag 17 used in the airbag device 4, and FIG. 13 is an enlarged perspective view of a sleeve 35 used in the airbag device 4. 14 is an enlarged perspective view of an inner housing and an outer housing used in the airbag device 4, and FIG. 15 is a cross-sectional view taken along the line EE of FIG.
[0028]
In brief, the airbag device 4 of the second embodiment has the structure of the sleeve 30 and the gas generator 20 in a predetermined position in the airbag 17 as compared with that of the first embodiment described above. The structure of the outer housing 40 and the inner housing 60 as gas generator fixing means to be fixed to is changed.
[0029]
As shown in FIG. 13, the sleeve 30 includes a thick cylindrical portion 32 and a blocking wall 31, and the blocking wall 31 is disposed around the gas outlet 22 as shown in FIG. 11. The point of forming the gap F through which the gas flows out is the same as in the first embodiment.
[0030]
However, in the case of the second embodiment, support walls 34 extending along the axial direction of the cylinder are formed on the blocking wall 31 at regular intervals in the circumferential direction. As shown in FIG. 11, these support walls 34 abut against the outer surface of the gas generator 20, thereby ensuring the clearance F for changing the direction of the gas injected from the gas outlet 22 of the gas generator 20. I have to.
[0031]
Further, in the case of the second embodiment, in addition to the outer housing 40, an inner housing 60 is provided in the same manner as the first embodiment. However, in addition to the configuration of the first embodiment, as shown in FIGS. 11 and 14, at one end of each of the outer housing 40 and the inner housing 60 located on the wire connection side of the gas generator 20. Has flange surfaces 47 and 67 facing in a direction perpendicular to the axial direction of the gas generator 20 and the flange surfaces 47 and 67 are faced to each other with the bag cloth 11 interposed therebetween. The fabric fixing flanges 48 and 68 are fastened and fixed to each other by the screw member 52, and the end face of the gas generator 20 is pressed against the fabric fixing flange 48, and the inner housing 60 and the outer are fixed by the screw member 51. By sandwiching and fixing the gas generator 20 between the housing 40 and the housing 40, one end of the airbag 17 is connected to the gas generator 20 and the housing. It is configured to be secured to the coater housing 40. In the case of the second embodiment, as shown in FIGS. 8, 9, and 11, the gas generator 20 and the electric wire 21 are electrically connected via a connector 211.
[0032]
Further, on the inner peripheral surface near the rear end of the housing main body 41 of the outer housing 40, as shown in FIGS. 14 and 15, from the outer side of the airbag 17 to the outer peripheral surface of the gas generator 20. As shown in FIG. 11, the abutting rib 49 supports the rear end of the gas generator 20 at the same height as the thick cylindrical portion 32 of the sleeve 30, and the rear end side of the gas generator 20 is rattled. To prevent.
[0033]
The fabric fixing flange 48 of the outer housing 40 is formed with a connector insertion opening 54 for inserting a connector of the gas generator 20 and a screw insertion hole 55 for inserting the screw member 52. . The fabric fixing flange 68 of the inner housing 60 is provided with a screw insertion hole 69 through which the screw member 52 is inserted, and a nut 70 with which the screw member 52 is screwed is provided on the back side of the fabric fixing flange 68. It is fixed.
[0034]
Further, as shown in FIG. 12, the airbag 17 is formed by folding a single bag cloth 11 cut into a predetermined shape that is symmetrical with respect to the fold line 2 into two at the fold line 2 so as to overlap each other. Is formed in a predetermined bag shape, and a generator insertion opening 131 for inserting the gas generator 20 or the like into the airbag 17 is formed at the approximate center of the folding position. In addition, the screw insertion hole 14 used for fixing the gas generator 20 to the airbag 17 is formed to penetrate at a position away from the generator insertion opening 131 by an appropriate distance. It is the same. In the second embodiment, the gas generator insertion opening 131 is not a slit but a round hole.
However, the airbag 17 according to the second embodiment is provided with the connector insertion port 18 corresponding to the connector insertion opening 54 of the fabric fixing flange 48 and the screw insertion hole 55 in accordance with the change of the outer housing 40 and the inner housing 60 described above. A screw insertion hole 19 corresponding to is provided on one end side of the bag.
[0035]
In the airbag device 4 of the second embodiment described above, the following actions and effects can be obtained in addition to the actions and effects in the first embodiment described above.
That is, in the case of the airbag device of the first embodiment, when the gas generator 20 is put into the airbag 10, the connector 211 and the gas generator 20 are connected, or a harness is directly connected to the gas generator. Although it was necessary to use a connected gas generator, in the case of the airbag device 4, it is only necessary to insert a connector after the airbag device 4 is assembled. For example, the airbag device 4 is attached to a seat or the like. After that, the connector 211 can be connected, and the workability is improved because there is no harness in terms of conveyance and handling. In addition, gas leakage from this portion can be prevented by sandwiching the airbag between the outer housing and the end face of the gas generator.
[0036]
【The invention's effect】
According to the airbag device of the present invention, the barrier wall of the sleeve surrounding the gas outlet is provided between the bag cloth of the airbag to which the gas generator is fixed and the gas outlet of the gas generator. The barrier wall prevents the gas blowing port from being blocked by the bag cloth, and at the same time prevents the gas injected from the gas blowing port from directly hitting the bag cloth.
Therefore, the gas injection is not hindered by the bag cloth around the gas generator when the gas generator is operated, and the gas is not affected by the heat of the injected gas. The bag cloth adjacent to the generator is not damaged, and the airbag can be operated reliably.
[0037]
Further, in the airbag device of the present invention, as a gas generator fixing means for fixing the gas generator at a predetermined position of the airbag in an airtight manner, in addition to the outer housing, the gas generator is vertically attached to the gas generator. An inner housing is provided, and each of the outer housing and the inner housing is provided with a flange portion that is in surface contact with the bag cloth at a position opposed to the bag cloth. If the gas generator is airtightly fixed at a predetermined position of the airbag by tightening the flange portions with screw members, not only the assembly work of the airbag device will be simplified, but also the operation of the gas generator will be performed. Sometimes gas leakage can be prevented and gas generation from the gas generator mounting and gas generator insertion It is possible to prevent a reduction in the strength of the air bag at the fixing portion, it is possible to deploy the airbag quickly. Further, the tension acting on the bag cloth when the airbag is deployed is widely dispersed in the flange portion, so that the housing is prevented from being deformed and the tension from being concentrated on the insertion portion of the screw member.
Therefore, while having a relatively simple configuration and capable of reducing the cost, the airtightness in the airbag can be reliably maintained and the airbag can be reliably operated.
[0038]
Further, in the above-described airbag device, a flange surface whose surface is oriented in a direction orthogonal to the axial direction of the gas generator at each end of the outer housing and the inner housing located on the electric wire connection side of the gas generator. And a flange fixing flange with which the flange surfaces are abutted with each other with the bag cloth interposed therebetween. These cloth fixing flanges are fastened and fixed to each other by a screw member, and the end face of the gas generator is fixed to the outer housing cloth. In a state where one end of the airbag is fixed to the gas generator by sandwiching and fixing the gas generator between the inner housing and the outer housing by the screw member while being pressed against the flange, the airbag After assembling the device, it is only necessary to insert the connector. After attaching the device, it becomes possible to connect the connector, transport, in terms of handling, workability is improved since the harness is not. In addition, gas leakage from this portion can be prevented by sandwiching the airbag between the outer housing and the end face of the gas generator.
Furthermore, the airbag has a tunnel-like harness in which the length dimension along the insertion direction is set larger than the sewing margin at the periphery of the airbag as an insertion portion for an electric wire or the like connected to the gas generator in the airbag. In the case of a configuration equipped with an insertion passage, since the viscous resistance at the tunnel portion increases, gas leakage from the harness insertion passage during airbag deployment can be suppressed, and the deployment performance of the airbag can be improved. .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view of a side collision airbag apparatus according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing a state in which a part of the airbag apparatus according to the first embodiment of the present invention is assembled.
3 is a cross-sectional view of the main part in an assembled state of the airbag apparatus according to the first embodiment of the present invention (a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 2).
4 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
FIG. 5 is a development view of a bag cloth for forming an airbag used in the airbag apparatus according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 6 is an enlarged perspective view of a sleeve used in the airbag apparatus according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 7 is an enlarged perspective view of an inner housing used in the airbag apparatus according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 8 is an exploded perspective view of a side collision airbag apparatus according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a perspective view showing a state in which a part of an airbag apparatus according to a second embodiment of the present invention is assembled.
FIG. 10 is a cross-sectional view of the main part in the assembled state of the airbag device according to the second embodiment of the present invention (cross-sectional view taken along the line CC in FIG. 9).
11 is a cross-sectional view taken along the line DD of FIG.
FIG. 12 is a development view of a bag cloth for forming an airbag used in the airbag apparatus according to the second embodiment of the present invention.
FIG. 13 is an enlarged perspective view of a sleeve used in the airbag apparatus according to the second embodiment of the present invention.
FIG. 14 is an enlarged perspective view of an inner housing and an outer housing used in the airbag apparatus according to the second embodiment of the present invention.
15 is a cross-sectional view taken along line EE of FIG.
[Explanation of symbols]
1,4 Airbag device
10,17 Airbag
13 Gas generator insertion slit
15 Harness insertion path
20 Gas generator
21 Electric wire
22 Gas outlet
30 sleeves
31 barrier
32 Thick cylindrical part
34 Supporting wall
40 Outer housing
41 Housing body
42 Flange
43 Screw insertion hole
48 Fabric fixing flange
49 Ribs
51 Screw member
52 Screw member
54 Connector insertion opening
60 Inner housing
61 Housing body
62 Flange
63 Screw insertion hole
64 nuts
68 Fabric fixing flange
69 Screw insertion hole
70 nuts

Claims

In an airbag device that is mounted on a vehicle and protects an occupant in an emergency;
An airbag that inflates by receiving gas and catches the occupant's body and reduces the impact of the occupant on the body;
A substantially cylindrical gas generator that is mounted in an airbag and fills the airbag with gas by blowing out gas from a gas outlet provided on the outer surface in an emergency of the vehicle;
A gas outlet having a blocking wall attached to the gas generator and surrounding at least a part of the periphery of the gas outlet of the gas generator so that the gas injected from the gas outlet does not directly hit the bag cloth A part of the inner peripheral wall as the blocking wall of the sleeve having a C-shaped cross section is cut in the axial direction of the cylinder so as to form a gap for changing the direction of the gas injected from the blocking wall and flowing it out. comprising Te sleeve; and an airbag outside the outer housing for fixing by tightening the airbag and the sleeve,
An air bag device comprising:

Furthermore, an inner housing vertically attached to the gas generator in the air bag, a flange portion provided in each of the outer housing and the inner housing, and in contact with the back cloth at a position facing the air bag cloth, 2. The airbag apparatus according to claim 1, further comprising a fastening member that fastens the flange portions of the outer housing and the inner housing and fixes the gas generator in a predetermined position on the airbag.