JP3750352B2

JP3750352B2 - Clamp for fuel tube of internal combustion engine

Info

Publication number: JP3750352B2
Application number: JP16806198A
Authority: JP
Inventors: 和彦高橋
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1998-06-16
Filing date: 1998-06-16
Publication date: 2006-03-01
Anticipated expiration: 2018-06-16
Also published as: JP2000002165A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、インジェクションチューブのような複数本の燃料チューブを例えばシリンダヘッド上面等において整列させた状態に固定保持する内燃機関の燃料チューブ用クランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えばディーゼル機関においては、燃料噴射ポンプから各気筒の燃料噴射ノズルへそれぞれ金属製のインジェクションチューブが配管されている。このインジェクションチューブには、非常に高圧の燃料が間欠的に通流するので、その振動が問題となり易く、従って、例えばシリンダヘッド上面等の適宜位置において、複数本のインジェクションチューブを互いに整列させた状態でクランプにより固定することが従来からなされている（配管の類似構造として特開平６−２０７５６５号公報、特開平７−１９１３６号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このようなクランプとしては、金属板等からなる一対の部材をボルト等を利用して締め付け、インジェクションチューブを挟持するものとなるが、例えば一対の金属板を互いに分離独立させ、両者でインジェクションチューブを挟み複数のボルトにより互いに締付固定するようにしたとすると、作業者にとって作業が非常に面倒なものとなる。
【０００４】
そのため、一対の金属板を一端のヒンジ部において開閉可能に連結し、インジェクションチューブを簡単に挟み込めるようにすることが考えられているが、このような構成では、ヒンジ部が複雑なものとなり、単純な２枚の金属板からなるクランプに比べて、コストが大幅に高くなる、という不具合がある。
【０００５】
そこで、この発明は、構成が簡単でかつ固定作業が容易な燃料チューブ用クランプを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明は、請求項１のように、２枚の帯状金属板が、一端部のヒンジ部において開閉可能に連結されるとともに、これらの金属板を互いに閉状態に固定するためのウエルドナットおよびボルトが少なくとも他端部に配設され、両金属板の間に、ゴム部材を介して複数本の燃料チューブを挟持するようにした内燃機関の燃料チューブ用クランプであって、
上記ヒンジ部が、一方の金属板の端部に形成されたスリットと、このスリットを貫通するように他方の金属板の端部に形成された舌片部と、この舌片部の小孔を通して固定され、かつ該舌片部のスリットからの抜け止めを行うリベットと、から構成されていることを特徴としている。
【０００７】
すなわち、一方の金属板の舌片部が他方の金属板のスリットに挿入され、かつスリットから突出した舌片部に、リベットが固定される。このリベットによって、該舌片部がスリットから抜け出ることができないようになり、従って、両金属板が、適宜な角度開閉可能なように互いに連結される。そのため、両金属板の間に燃料チューブを挟み、かつボルトを締め付けることによって、容易に固定できる。
【０００８】
また請求項２の発明では、上記ボルトが、一方の金属板に形成されたボルト取付孔から脱落しないように、該ボルトの首部に抜け止め用部材が取り付けられている。
【０００９】
従って、ボルトの締付作業は一層容易となる。
【００１０】
この請求項２の発明をさらに限定した請求項３の発明では、上記ボルトの先端が上記ウエルドナットに嵌まるときに該ボルトがウエルドナットに対し垂直になり得るように、上記ボルト取付孔が長孔状をなしているとともに、上記抜け止め用部材が嵌合する首部が所定の長さを有している。
【００１１】
つまり、この構成では、ボルトがボルト取付孔に首振り可能な状態に保持されることになり、一対の金属板がＶ字形に開いた状態において、ボルトをウエルドナットに対し垂直にねじ込むことが可能となる。
【００１２】
また請求項４の発明では、上記スリットを有する一方の金属板の端部が該スリットに沿って略Ｌ字形に折曲されており、これによって両金属板の最大開き角度が９０°に保たれるようになっている。
【００１３】
このように最大開き角度が９０°に規制されるようにすると、燃料チューブに対する取付作業時に、一方の金属板の端部を持って、９０°開いた他方の金属板を燃料チューブ下方に容易に差し入れることができる。つまり、燃料チューブの下方へ手を入れることなく、上方のみから作業を行うことができる。
【００１４】
また請求項５の発明では、上記ゴム部材の燃料チューブ長手方向の端面が、金属板側縁から突出している。このようにゴム部材が突出していると、クランプが内燃機関各部の金属部に隣接して配置されたときに、当該金属部とクランプとが接触したとしても、ゴム部材のみが接触し、金属同士の干渉が回避される。
【００１５】
【発明の効果】
この発明に係る内燃機関の燃料チューブ用クランプにおいては、２枚の金属板を開閉可能に連結するヒンジ部の構成が非常に簡単なものとなり、単にリベットのかしめによって両金属板を一体化できるので、クランプの製造が容易となり、低コストに構成できる。そして、このクランプは、一体化された２枚の金属板で燃料チューブを挟み、ボルトを締め付ければよいので、取付時の作業性にも優れたものとなる。
【００１６】
また、請求項２ならびに請求項３の発明によれば、クランプ端部のボルトを締め付ける際の作業性が向上する。
【００１７】
さらに、請求項４の発明によれば、取付作業時に燃料チューブの下方へ手を入れることなく上方から容易に作業でき、その作業性が向上する。
【００１８】
また、請求項５の発明によれば、クランプと内燃機関各部との金属同士の接触による異音の発生を防止できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２０】
図１〜図６は、この発明の第１実施例を示している。
【００２１】
この第１実施例のクランプ１は、４本のインジェクションチューブを互いに接触することがないように並列に保持する４本用の構成であって、２枚の金属板つまり第１金属板２と第２金属板３とから大略構成されており、一端部のヒンジ部４によって両金属板２，３が所定角度開閉可能なように連結されているとともに、他端部に、ボルト５およびウエルドナット６が配置されている。
【００２２】
上記第１金属板２は、図３および図４に示すように、一定幅の帯状をなし、全体として略平坦に形成されているとともに、ヒンジ部４となる一端部に、幅を狭くした舌片部７が延長形成され、かつ他端部には、ボルト５を取り付けるためのボルト取付孔８が開口形成されている。そして、このボルト取付孔８を除く中央部分に、曲げ剛性を高めるために長手方向に沿ってリブ９が膨出形成されている。上記舌片部７は、図４のように僅かに斜めに傾斜しており、かつ図３に示すように、小孔つまりリベット取付孔１０が貫通形成されている。
【００２３】
上記第２金属板３は、第１金属板２と同一幅の帯状をなし、かつ図１および図２に示すように、略Ｕ字形に凹んだゴム装着部１１を構成するように折曲形成されているとともに、ヒンジ部４となる一端部に、上記舌片部７が貫通可能な幅のスリット１２が開口形成され、かつ他端部には、ボルト５が螺合するウエルドナット６が固定されている。また上記ゴム装着部１１の底面には、第１金属板２のリブ９と略対称をなすように長手方向に沿ったリブ１３が膨出形成されている。
【００２４】
上記ヒンジ部４は、上記舌片部７を上記スリット１２に貫通させ、かつスリット１２から突出した舌片部７のリベット取付孔１０にリベット１４をかしめ固定することより構成されている。上記スリット１２は、その大きさが、図２のように両金属板２，３が一定角度開き得るとともに、リベット１４を備えた舌片部７が抜け出ることのないように設定されている。
【００２５】
また上記ゴム装着部１１の内側およびこれに対向する第１金属板２の中央部分に、一対のゴム部材１５，１５が接着等により取り付けられている。この一対のゴム部材１５，１５は、それぞれ細長い略矩形のブロック状をなし、かつ互いの接合面に、図示せぬインジェクションチューブを挟持するための凹溝１６が４カ所に形成されている。上記の凹溝１６は、一対のゴム部材１５，１５が互いに合わさった状態では、図１のように、偏平な孔状となる。なお、第１金属板２側のゴム部材１５は、その両端面が第２金属板３側のゴム装着部１１の両端の内側面に当接するようになっており、これによって、第１金属板２と第２金属板３とが互いに正確に位置決めされる。
【００２６】
第１金属板２側に取り付けられるボルト５は、図５に示すように、頭部５ａとネジ部５ｂとの間に、適宜な長さの小径な首部５ｃを有している。そして、図２に示すように、この首部５ｃに、抜け止め用部材としてＥリング１７がはめ込まれており、これによって、ボルト５はボルト取付孔８から抜け落ちないようになっている。また、上記首部５ｃは適宜な長さを有し、かつボルト取付孔８が長孔であるので、ボルト５は第１金属板２に対し首振り可能となっており、特に、図６に示すように、ボルト５先端をウエルドナット６に嵌め込むときに、該ボルト５がウエルドナット６に対し垂直になり得るように、首部５ｃ並びにボルト取付孔８の寸法が設定されている。なお、抜け止め用部材として、Ｅリング１７に代えて合成樹脂製の環状ジョイントシートを用いることもできる。
【００２７】
従って、このクランプ１においては、作業者が片手で両金属板２，３を開いた状態としてインジェクションチューブを挟み込み、かつもう一方の手でボルト５を締め付けることにより、極めて簡単に固定することができる。
【００２８】
また、ヒンジ部４を構成する舌片部７およびスリット１２はプレス加工により各金属板２，３の加工と同時に形成でき、舌片部７をスリット１２に貫通させた後に、リベット１４をかしめるのみでヒンジ部４が組み立てられるので、クランプ１の製造も非常に容易となる。
【００２９】
図７〜図９は、この発明の第２実施例を示している。
【００３０】
この第２実施例のクランプ２１は、２本のインジェクションチューブを比較的離れた位置で並列に保持する２本用の構成であって、やはり第１金属板２２と第２金属板２３とから大略構成されており、一端部のヒンジ部２４によって両金属板２２，２３が所定角度開閉可能なように連結されている。そして、他端部を含む計４カ所に、ボルト２５およびウエルドナット２６が配置されている。
【００３１】
上記第１金属板２２は、図８に示すように、細長い帯状をなし、全体として略平坦に形成されているとともに、ヒンジ部２４となる一端部に、スリット２７が形成され、かつこのスリット２７に沿って、端部が略９０°に折曲されている。また、第１金属板２２の一方の側縁には、曲げ剛性を高めるために９０°折り曲げたリブ２８が設けられている。なお、上記ウエルドナット２６に対応する位置に、それぞれ図示せぬボルト取付孔が形成されている。また、ヒンジ部２４と反対側の端部のボルト取付孔には、ボルト２５が挿通する筒状部材２９が溶接されている。
【００３２】
上記第２金属板２３は、図９に示すように、細長い帯状をなし、ヒンジ部２４となる一端部に、幅を狭くした舌片部３０が延長形成されている。この舌片部３０には、リベット３１が取り付けられるリベット取付孔３２が貫通形成されている。また、この第２金属板２３は、略Ｕ字形に凹んだ第１ゴム装着部３３と略Ｌ字形に折れ曲がった第２ゴム装着部３４とを構成するように折曲形成されている。ここで、上記第１ゴム装着部３３は、一対のウエルドナット２６に挟まれた位置にあり、また第２ゴム装着部３４は、ヒンジ部２４と反対側の端部に位置し、上記筒状部材２９の先端に当接するようになっている。そして、この筒状部材２９に対応する位置にウエルドナット２６を備えているとともに、第２ゴム装着部３４の折曲部に隣接した位置にウエルドナット２６を備えている。
【００３３】
上記第１，第２ゴム装着部３３，３４およびこれに対向する第１金属板２２の２カ所には、それぞれ一対のゴム部材３５，３５が接着等により取り付けられている。この２組のゴム部材３５，３５は、それぞれ略矩形のブロック状をなし、かつ互いの接合面に、図示せぬインジェクションチューブを挟持するための凹溝３６が形成されている。つまり、この実施例では、左右の２組のゴム部材３５，３５によってインジェクションチューブがそれぞれ１本づつ挟持される。
【００３４】
図８は、このクランプ２１が開いた状態を示しているが、この図８のように、両金属板２２，２３の最大開き角度が９０°に規制されている。つまり、９０°に保持されるように、スリット２７の寸法や第１金属板２２端部の折曲角度が設定されている。
【００３５】
従って、この第２実施例においては、インジェクションチューブに固定する際に、作業者は、図８のような姿勢でもって第１金属板２２の上端を把持し、第２金属板２３をインジェクションチューブの下方に差し入れることができる。そして、第１金属板２２と第２金属板２３とを合わせ、ボルト２５を締め付ければ、容易に組み付けることができる。つまり、インジェクションチューブの下方に手を入れることなく上方から作業を行うことができる。
【００３６】
なお、この実施例では、ボルト２５は第１金属板２２には保持されていない。
【００３７】
また、図９に示すように、ゴム部材３５の一方の端面３５ａは、第１，第２金属板２２，２３の側縁からインジェクションチューブ長手方向に僅かに突出している。従って、このクランプ２１が、隣接して配置された何らかの部品に接触しようとしても、先にゴム部材３５が接触するようになり、金属同士の接触が回避される。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施例を示す正面図。
【図２】この第１実施例のクランプを、開いた状態で示す正面図。
【図３】第１金属板のみの平面図。
【図４】第１金属板のみの正面図。
【図５】ボルトのみを示す正面図。
【図６】ボルトをウエルドナットに締め付けるときの状態を示す正面図。
【図７】この発明の第２実施例を示す正面図。
【図８】この第２実施例のクランプを、最大に開いた状態で示す正面図。
【図９】この第２実施例の第２金属板のみを示す平面図。
【符号の説明】
１…クランプ
２…第１金属板
３…第２金属板
４…ヒンジ部
５…ボルト
６…ウエルドナット
７…舌片部
８…ボルト取付孔
１２…スリット
１４…リベット
１５…ゴム部材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a fuel tube clamp for an internal combustion engine that holds and holds a plurality of fuel tubes such as injection tubes in an aligned state on, for example, a cylinder head upper surface.
[0002]
[Prior art]
For example, in a diesel engine, a metal injection tube is piped from a fuel injection pump to a fuel injection nozzle of each cylinder. Since very high-pressure fuel flows through this injection tube intermittently, its vibration is likely to be a problem, and therefore, a plurality of injection tubes are aligned with each other at an appropriate position such as the upper surface of the cylinder head, for example. In the past, fixing with a clamp has been made (JP-A-6-207565 and JP-A-7-19136 as similar structures of piping).
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
As such a clamp, a pair of members made of a metal plate or the like is tightened using a bolt or the like, and the injection tube is sandwiched. For example, the pair of metal plates are separated from each other and the injection tube is used by both. If the clamps are fastened and fixed to each other with a plurality of bolts, the work becomes very troublesome for the operator.
[0004]
Therefore, it is considered that a pair of metal plates can be opened and closed at the hinge portion at one end so that the injection tube can be easily sandwiched, but in such a configuration, the hinge portion becomes complicated, There is a problem that the cost is significantly higher than that of a simple clamp made of two metal plates.
[0005]
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a fuel tube clamp that is simple in structure and easy to fix.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
According to the present invention, as in claim 1, two belt-like metal plates are connected to each other at the hinge portion at one end so as to be openable and closable, and a weld nut and a bolt for fixing these metal plates to each other in a closed state Is a clamp for a fuel tube of an internal combustion engine, which is disposed at least at the other end portion and sandwiches a plurality of fuel tubes via a rubber member between both metal plates,
The hinge portion passes through a slit formed at an end portion of one metal plate, a tongue piece portion formed at an end portion of the other metal plate so as to penetrate the slit, and a small hole in the tongue piece portion. It is characterized by comprising a rivet that is fixed and that prevents the tongue piece from coming out of the slit.
[0007]
That is, the tongue piece of one metal plate is inserted into the slit of the other metal plate, and the rivet is fixed to the tongue piece protruding from the slit. This rivet prevents the tongue from coming out of the slit, so that both metal plates are connected to each other so that they can be opened and closed at an appropriate angle. Therefore, it can fix easily by pinching a fuel tube between both metal plates and fastening a bolt.
[0008]
In the invention of claim 2, a retaining member is attached to the neck of the bolt so that the bolt does not fall off from a bolt mounting hole formed in one metal plate.
[0009]
Accordingly, the bolt tightening operation becomes easier.
[0010]
In the invention of claim 3 further restricting the invention of claim 2, the bolt mounting hole is long so that the bolt can be perpendicular to the weld nut when the tip of the bolt fits into the weld nut. The neck part which has a hole shape and into which the above-mentioned retaining member is fitted has a predetermined length.
[0011]
In other words, in this configuration, the bolt is held in a swingable state in the bolt mounting hole, and the bolt can be screwed vertically to the weld nut in a state where the pair of metal plates are opened in a V shape. It becomes.
[0012]
Further, in the invention of claim 4, the end portion of one metal plate having the slit is bent in a substantially L shape along the slit, whereby the maximum opening angle of both metal plates is maintained at 90 °. It is supposed to be.
[0013]
When the maximum opening angle is regulated to 90 ° in this way, at the time of attaching to the fuel tube, the end of one metal plate is held and the other metal plate opened 90 ° can be easily placed below the fuel tube. Can be inserted. That is, the work can be performed only from above without putting a hand below the fuel tube.
[0014]
In the invention of claim 5, the end face of the rubber member in the longitudinal direction of the fuel tube protrudes from the edge of the metal plate. When the rubber member protrudes in this way, even when the clamp is disposed adjacent to the metal part of each part of the internal combustion engine, even if the metal part and the clamp come into contact with each other, only the rubber member comes into contact with each other. Interference is avoided.
[0015]
【The invention's effect】
In the fuel tube clamp for an internal combustion engine according to the present invention, the structure of the hinge portion that connects the two metal plates so as to be opened and closed is very simple, and the two metal plates can be integrated simply by caulking the rivets. The clamp can be easily manufactured and can be configured at low cost. And this clamp is excellent also in the workability | operativity at the time of attachment, since a fuel tube should be pinched | interposed by two integrated metal plates, and a bolt should just be tightened.
[0016]
Moreover, according to the invention of Claim 2 and Claim 3, workability | operativity at the time of fastening the volt | bolt of a clamp edge part improves.
[0017]
Furthermore, according to the invention of claim 4, it is possible to easily work from above without putting a hand under the fuel tube during the mounting work, and the workability is improved.
[0018]
Further, according to the invention of claim 5, it is possible to prevent the generation of abnormal noise due to the metal contact between the clamp and each part of the internal combustion engine.
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0020]
1 to 6 show a first embodiment of the present invention.
[0021]
The clamp 1 according to the first embodiment has a configuration for four holding four injection tubes in parallel so as not to contact each other, and includes two metal plates, that is, a first metal plate 2 and a first metal plate. The two metal plates 3 are generally configured so that the metal plates 2 and 3 are connected to each other by a hinge portion 4 at one end so as to be opened and closed at a predetermined angle, and a bolt 5 and a weld nut 6 are connected to the other end. Is arranged.
[0022]
As shown in FIGS. 3 and 4, the first metal plate 2 has a band shape with a constant width, is formed substantially flat as a whole, and has a narrowed tongue at one end that becomes the hinge portion 4. A piece 7 is extended and a bolt attachment hole 8 for attaching the bolt 5 is formed at the other end. A rib 9 bulges along the longitudinal direction in the central portion excluding the bolt mounting hole 8 in order to increase bending rigidity. The tongue piece 7 is slightly inclined as shown in FIG. 4, and a small hole, that is, a rivet mounting hole 10 is formed therethrough as shown in FIG.
[0023]
The second metal plate 3 is formed in a band shape having the same width as that of the first metal plate 2, and as shown in FIGS. In addition, a slit 12 having a width through which the tongue piece 7 can pass is formed at one end of the hinge 4, and a weld nut 6 to which the bolt 5 is screwed is fixed at the other end. Has been. Further, ribs 13 extending in the longitudinal direction are formed on the bottom surface of the rubber mounting portion 11 so as to be substantially symmetrical with the ribs 9 of the first metal plate 2.
[0024]
The hinge portion 4 is configured by passing the tongue piece portion 7 through the slit 12 and caulking and fixing a rivet 14 to the rivet mounting hole 10 of the tongue piece portion 7 protruding from the slit 12. The size of the slit 12 is set so that both the metal plates 2 and 3 can be opened at a certain angle as shown in FIG. 2, and the tongue piece portion 7 provided with the rivet 14 is not pulled out.
[0025]
A pair of rubber members 15 and 15 are attached to the inside of the rubber mounting portion 11 and the central portion of the first metal plate 2 facing the rubber mounting portion 11 by adhesion or the like. Each of the pair of rubber members 15 and 15 has an elongated, substantially rectangular block shape, and is provided with four concave grooves 16 on the joint surfaces thereof for holding an injection tube (not shown). The concave groove 16 has a flat hole shape as shown in FIG. 1 in a state where the pair of rubber members 15, 15 are joined together. The rubber member 15 on the first metal plate 2 side has its both end surfaces in contact with the inner side surfaces on both ends of the rubber mounting portion 11 on the second metal plate 3 side, whereby the first metal plate 2 and the second metal plate 3 are accurately positioned with respect to each other.
[0026]
As shown in FIG. 5, the bolt 5 attached to the first metal plate 2 side has a small-diameter neck portion 5c having an appropriate length between the head portion 5a and the screw portion 5b. As shown in FIG. 2, an E-ring 17 is fitted in the neck portion 5c as a retaining member, so that the bolt 5 does not fall out of the bolt mounting hole 8. Further, since the neck portion 5c has an appropriate length and the bolt mounting hole 8 is a long hole, the bolt 5 can swing with respect to the first metal plate 2, and particularly shown in FIG. As described above, the dimensions of the neck portion 5 c and the bolt mounting hole 8 are set so that the bolt 5 can be perpendicular to the weld nut 6 when the tip of the bolt 5 is fitted into the weld nut 6. In addition, it can replace with the E ring 17 and can use the cyclic joint sheet | seat made from a synthetic resin as a retaining member.
[0027]
Therefore, the clamp 1 can be fixed very easily by sandwiching the injection tube with the operator opening the metal plates 2 and 3 with one hand and tightening the bolt 5 with the other hand. .
[0028]
Further, the tongue piece 7 and the slit 12 constituting the hinge part 4 can be formed simultaneously with the processing of the metal plates 2 and 3 by pressing, and the rivet 14 is caulked after passing the tongue piece 7 through the slit 12. Since the hinge part 4 is assembled only by this, manufacture of the clamp 1 becomes very easy.
[0029]
7 to 9 show a second embodiment of the present invention.
[0030]
The clamp 21 according to the second embodiment has a configuration for two holding two injection tubes in parallel at positions relatively apart from each other. The clamp 21 is roughly composed of the first metal plate 22 and the second metal plate 23. The two metal plates 22 and 23 are connected to each other by a predetermined angle by a hinge portion 24 at one end. Bolts 25 and weld nuts 26 are arranged at a total of four locations including the other end.
[0031]
As shown in FIG. 8, the first metal plate 22 has an elongated strip shape, is formed substantially flat as a whole, and a slit 27 is formed at one end portion that becomes the hinge portion 24. The end is bent at approximately 90 °. Further, a rib 28 bent at 90 ° is provided on one side edge of the first metal plate 22 in order to increase bending rigidity. A bolt mounting hole (not shown) is formed at a position corresponding to the weld nut 26. A cylindrical member 29 into which the bolt 25 is inserted is welded to the bolt mounting hole at the end opposite to the hinge portion 24.
[0032]
As shown in FIG. 9, the second metal plate 23 has an elongated strip shape, and a tongue piece portion 30 having a narrow width is formed at one end portion serving as the hinge portion 24. A rivet attachment hole 32 to which a rivet 31 is attached is formed through the tongue piece 30. The second metal plate 23 is bent so as to constitute a first rubber mounting portion 33 that is recessed in a substantially U shape and a second rubber mounting portion 34 that is bent in a substantially L shape. Here, the first rubber mounting portion 33 is located between the pair of weld nuts 26, and the second rubber mounting portion 34 is positioned at the end opposite to the hinge portion 24, and is in the cylindrical shape. It abuts on the tip of the member 29. The weld nut 26 is provided at a position corresponding to the cylindrical member 29, and the weld nut 26 is provided at a position adjacent to the bent portion of the second rubber mounting portion 34.
[0033]
A pair of rubber members 35 and 35 are attached to the first and second rubber mounting portions 33 and 34 and the first metal plate 22 facing the first and second rubber mounting portions 33 and 34, respectively, by adhesion or the like. Each of the two sets of rubber members 35 and 35 has a substantially rectangular block shape, and a concave groove 36 for sandwiching an injection tube (not shown) is formed on the joint surface. That is, in this embodiment, one injection tube is held between each of the two left and right rubber members 35 and 35.
[0034]
FIG. 8 shows a state in which the clamp 21 is opened. As shown in FIG. 8, the maximum opening angle of both the metal plates 22 and 23 is restricted to 90 °. That is, the dimension of the slit 27 and the bending angle of the end portion of the first metal plate 22 are set so as to be held at 90 °.
[0035]
Therefore, in this second embodiment, when fixing to the injection tube, the operator holds the upper end of the first metal plate 22 in the posture as shown in FIG. 8 and holds the second metal plate 23 of the injection tube. Can be inserted downward. And if the 1st metal plate 22 and the 2nd metal plate 23 are match | combined and the volt | bolt 25 is fastened, it can assemble | attach easily. That is, the work can be performed from above without putting a hand below the injection tube.
[0036]
In this embodiment, the bolt 25 is not held by the first metal plate 22.
[0037]
As shown in FIG. 9, one end surface 35 a of the rubber member 35 slightly protrudes from the side edges of the first and second metal plates 22 and 23 in the longitudinal direction of the injection tube. Therefore, even if this clamp 21 tries to contact some adjacent component, the rubber member 35 comes into contact first, and contact between metals is avoided.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front view showing the clamp of the first embodiment in an opened state.
FIG. 3 is a plan view of only the first metal plate.
FIG. 4 is a front view of only the first metal plate.
FIG. 5 is a front view showing only a bolt.
FIG. 6 is a front view showing a state when a bolt is fastened to a weld nut.
FIG. 7 is a front view showing a second embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a front view showing the clamp of the second embodiment in a fully opened state.
FIG. 9 is a plan view showing only a second metal plate of the second embodiment.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Clamp 2 ... 1st metal plate 3 ... 2nd metal plate 4 ... Hinge part 5 ... Bolt 6 ... Weld nut 7 ... Tongue piece part 8 ... Bolt attachment hole 12 ... Slit 14 ... Rivet 15 ... Rubber member

Claims

The two strip-shaped metal plates are connected to each other at the hinge portion at one end so as to be openable and closable, and weld nuts and bolts for fixing these metal plates to each other in a closed state are disposed at least at the other end portion. A clamp for a fuel tube of an internal combustion engine configured to sandwich a plurality of fuel tubes via a rubber member between metal plates,
The hinge portion passes through a slit formed at the end of one metal plate, a tongue piece formed at the end of the other metal plate so as to penetrate the slit, and a small hole in the tongue piece portion. A clamp for a fuel tube of an internal combustion engine, comprising: a rivet that is fixed and that prevents the tongue piece from coming out of the slit.

2. A fuel tube for an internal combustion engine according to claim 1, wherein a retaining member is attached to the neck of the bolt so that the bolt does not fall off from a bolt mounting hole formed in one of the metal plates. For clamps.

The bolt mounting hole has a long hole shape and the retaining member is fitted so that the bolt can be perpendicular to the weld nut when the tip of the bolt fits into the weld nut. The fuel tube clamp for an internal combustion engine according to claim 2, wherein the neck portion has a predetermined length.

The end of one of the metal plates having the slit is bent in a substantially L shape along the slit, whereby the maximum opening angle of both metal plates is maintained at 90 °. Item 4. A fuel tube clamp for an internal combustion engine according to any one of Items 1 to 3.

The fuel tube clamp for an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 4, wherein an end surface of the rubber member in a longitudinal direction of the fuel tube protrudes from a side edge of the metal plate.