JP3724880B2

JP3724880B2 - Snow pole with freezing display

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Publication number: JP3724880B2
Application number: JP20554796A
Authority: JP
Inventors: 修奥村
Original assignee: 修奥村
Priority date: 1996-08-05
Filing date: 1996-08-05
Publication date: 2005-12-07
Anticipated expiration: 2016-08-05
Also published as: JPH1046528A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、路面が凍結しているか否かを表示する凍結表示具を有し、かつ、道路に積雪があるとき道路の路肩位置を表示する凍結表示付スノーポールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のスノーポールの技術として、通常０．８乃至１．２メートルの高さを持つデリニェータに対して、冬季に地上１．８乃至２．７メートルの高さの赤領域と白領域の表示を行ったポールを取付けたり、またはデリニェータの支柱を外筒と内筒の２重にして、内筒を引き延ばして地上高１．８乃至２．７メートル程度に伸張し、その赤領域と白領域の表示により、積雪時に路肩を表示する技術がある。
【０００３】
一方、０．８乃至１．２メートルの高さに凍結表示具が配設され、路面の凍結可能性を表示する凍結表示がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来のスノーポールの技術は、上記のいずれの技術においても、道路が雪により埋もれたときに道路の路肩位置を示すものである。また、特に、道路が雪により埋もれたときに凍結表示が重要となる。
【０００５】
ところが、凍結表示においては、凍結表示具がガードフェンス程度の高さに設定されるため、除雪された雪に埋もれ、確認できなくなる可能性がある。
【０００６】
特に、豪雪地域では除雪時に凍結表示具がデリニェータ等の支柱とともに雪中に埋没することになり、積雪の荷重及び除雪圧力によって凍結表示具が破壊される可能性があった。
【０００７】
そこで、本発明は、上述の不都合を解決するためになされたもので、除雪された積雪中に埋設されることなく、常に、凍結表示用の標識を表示できる凍結表示付スノーポールを提供することを課題とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にかかる凍結表示付スノーポールは、路肩に略垂直に設置される略筒状の外側ポールと、前記外側ポールの内部へ伸縮自在に収容され、前記外側ポールの内部に収容された状態と前記外側ポールの内部から伸された状態との２位置で安定した固定状態を維持できる内側ポールと、前記外側ポールの上部に配設された再帰反射板と、前記内側ポールの上端に取付けられた、前記固定状態を維持できる２位置でその表示面が特定される凍結表示具及びその反対側に配設した他の再帰反射板とを具備するものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の凍結表示付スノーポールにおける実施の形態を説明する。
【００１３】
図１は本発明の第一実施の形態の凍結表示付スノーポールの構造を示す正面図（ａ）、同じく一部に断面を含む右側面図（ｂ）及び同じく背面図（ｃ）、図２は図１（ａ）における切断線Ａ−Ａによる断面を示す断面図、図３は図１（ａ）における切断線Ｂ―Ｂによる断面を示す断面図、図４は本発明の第一実施の形態の凍結表示付スノーポールを所定の高さで止める内部機構を示す破断部分を含む斜視図で、図４（ａ）は収容したとき、図４（ｂ）は伸長したときを示すものである。図５は本発明の第一実施の形態の凍結表示付スノーポールの内側ポールを伸長した設置状態を示す斜視図である。
【００１４】
図１において、路肩に略垂直に設置される外側ポール１は、デリニェータＡの支柱の標準設置高さに対して地中に埋め込む部分１ａの長さを加えた長さを有する略円筒状である。この外側ポール１を地面と略垂直に設置する方法として、ガードレール等の支柱に適当な止め金具を用いて固定される場合もある。しかし、本実施の形態では、外側ポール１の全体の高さ以上に積雪されることを想定し、かつ、除雪時の圧力等によりガードレールの支柱が傾くことにより外側ポール１までが傾くことを想定し、直接地面に外側ポール１を設置し、コンクリート等で固めることにより傾き難くし、かつ、後述する内側ポール６の長さを確保したものである。
【００１５】
図１、図２において、取付帯部材２は、アルミ合金等を用いて、外側ポール１の外径と略同口径を有し、外側ポール１の上端に被せる開口部分及び外側ポール１に収容された内側ポール６まで半径を減じた口径（後述の内側ポール６の外径より僅かに大きな口径）を有した開口部分の異なる２つの口径を有し、略円筒形状に形成されている。
【００１６】
取付帯部材２は外側ポール１上端に被せられて周面からリベット３により外側ポール１の上部に固定されている。取付帯部材２と一体に形成されたマウント４は、取付帯部材２と同じアルミ合金等を用いて浅い丸皿形状に形成され、そこに、白色の再帰反射板５が嵌込まれている。ここで、取付帯部材２、マウント４、再帰反射板５はデリニェータＡを構成している。外側ポール１の内部に収容された内側ポール６は、外側ポール１の地中に埋める部分１ａより上方に下端部がくるように設定された長さを有し、円筒状を呈している。
【００１７】
内側ポール６の上端に被せられたキャップ部材１３は、アルミ合金等を用いて内側ポール６の外径を収容する内径を有し、一端が閉じた円筒形状に形成され、その開口を内側ポール６の上端に被せて周囲からリベット１４によって固定されている。これによって、内側ポール６内に砂、土埃等が浸入することを防ぎ、かつ、キャップ部材１３の下部及び取付帯部材２の上部が当接することによって内側ポール６が外側ポール１の内部に落ち込むのを防いでいる。
【００１８】
キャップ部材１３と一体に形成されたマウント１８は、キャップ部材１３と同じアルミ合金等を用いて浅い丸皿形状に成形されている。そのマウント１８の開口に黄色の再帰反射板１９が嵌め込まれている。
【００１９】
凍結表示具１５は、白色及び赤色の２種類の再帰反射板を異なる２面に貼着し、軸線回りに回転する略三角柱状の回転体２０と、回転体２０の下方の軸に取付けられたピニオン２２と、ピニオン２２と噛み合うラック２１と、限定された一定間隔内でラック２１を挟んで直列に接続された形状記憶合金製弦巻バネ２３及び鋼製弦巻バネ２４とを具備し、路面温度が凍結温度付近まで低下すると形状記憶合金製弦巻バネ２４の弾性係数が変化することによりラック２１の位置が動き、それに伴ってピニオン２２、回転体２０の軸の順に力が伝達され、回転体２０の一面が白色の再帰反射板の面から赤色の再帰反射板の面に変化するように構成されている。これらは所定のケーシング２５中に収容され、ケーシング２５の正面に貼られた透明体２６を通して回転体２０の面の再帰反射板の反射色を見ることで路面状態を知ることができるものである。
【００２０】
また、凍結表示具１５にはそのケーシング２５の背面に配設した背板部１６があり、マウント１８と同じアルミ合金等を用いてマウント１８の開口していない面と一体に形成されている。凍結表示具１５は背板部１６にビス１７を用いて取付けられている。この構成によって、キャップ部材１３の上部で黄色の再帰反射板１９と凍結表示具１５の凍結表示面は互いに表裏の関係で取付けられている。なお、黄色の再帰反射板１９と凍結表示具１５は、図１及び図２においては、互いに平行する平面としているが、本発明を実施する場合には、両者が所定の路面位置に対して垂直になるように、所定の角度を持たせて配設してもよい。
【００２１】
図１及び図３において、スリーブ７は、外側ポール１の内径よりも僅かに小さな外径と、内側ポール６の外径と略同じ内径を有し、内側ポール６と同一材質の円筒部材からなる。図３に示すように、スリーブ７は内側ポール６の下部に内側ポール６の下端が僅かに食み出る程度に嵌合され、スリーブ７の上下端面と内側ポール６の周囲を溶接することによって内側ポール６の下部外周面に固着されている。このように、内側ポール６は、上方では取付帯部材２によって離脱が防止され、下方ではスリーブ７と外側ポール１の内面の接触により拘束されており、内側ポール６が外側ポール１の内部の同一軸線上に伸縮自在に収容されている。
【００２２】
図３、図４において、スリーブ７の周面には、内側ポール６の周面と平行するように、スリーブ７の周面の長手方向に内側ポール６の周面に達する程度の深さで形成された縦溝８と、縦溝８と同幅同深さで縦溝８の最下部に連続して内側ポール６の下端面外周に沿って左向きまわりに形成された横溝９と、横溝９の終端に連続して横溝９と同幅同深さで縦溝８と平行上向きに横溝９の幅と同程度の長さに形成された停止溝１０とを有している。
【００２３】
外側ポール１の周面上の上下２カ所には、ピン穴１２ａ及びピン穴１２ｂに対して、一端に略半球状の頭及び縦溝８等の幅と同じ外径を有したピン１１ａ及びピン１１ｂが固着されている。このとき、必要に応じてピン穴１２ａ，１２ｂの周囲は外側ポール１の周面外側に向かって肉盛りしたり、または外側ポール１として筒厚が十分にあるものを使用することにより、ピン１１との嵌め合い長さを確保することができる。なお、ピン１１ａ及びピン１１ｂの先端は内側ポール６の周面に達しない程度の長さを有しており、内側ポール６の周面の塗装と赤色領域として形成された赤色の反射テープ６ａに傷つけることがない。本実施の形態では外側ポール１として十分な管厚のものを用いている。
【００２４】
ここで、本実施の形態の外側ポール１の周面に設けられた上下２カ所のピン穴１２ａ，１２ｂ、言換えれば、ピン１１ａ，１１ｂの位置は、以下の条件により決定されている。
【００２５】
即ち、内側ポール６を外側ポール１に挿入し、キャップ部材１３と取付帯部材２が当接するとき、内側ポール６をそれ以上収納することができない。本実施の形態ではこのときの停止溝１０がある位置に相当する外側ポール１の周面上の一点に下側のピン穴１２ｂの位置を設定している。これにより、内側ポール６が最下部にあり、停止溝１０がピン１１ｂによって拘束されているとき、取付帯部材２がキャップ部材１３を支持し、ピン１１ｂへの荷重を軽減している。
【００２６】
また、内側ポール６を外側ポール１から伸長させ、取付帯部材２とスリーブ７の上端が接触するとき、内側ポール６はそれ以上伸長させられなくなる。本実施の形態ではこのときの横溝９がある位置と略同じ高さであり、かつ、外側ポール１の周面上の上側のピン穴１２ａの位置を設定している。これにより内側ポールを外側ポール１から伸長させ内側ポール６を軸線回りに回動してピン１１ａを横溝９に沿って移動すると、停止溝１０がピン１１ａによって拘束され、内側ポール６を伸長して停止状態とする高さが決定される。
【００２７】
このように上下のピン穴１２ａ，１２ｂとスリーブ７の周面に加工された縦溝８、横溝９及び停止溝１０の位置関係を決めることにより、ピン１１ａ，１１ｂと縦溝８が接触している間は内側ポール６は軸線回りに回転不可となり、スリーブ７の下端の横溝９とピン１１ａ，１１ｂが接触するときに限って内側ポール６を軸線回りに僅かな角度だけ回転可能となる。そして、横溝９の終端にある停止溝１０にピン１１ａ，１１ｂを収めることで、内側ポール６は軸線回りに回転不可、かつ、内側ポール６が下方に移動不可となる。このとき、凍結表示具１５及び黄色の再帰反射板１９の再帰反射面が決定される。即ち、上下２カ所のピン穴１２ａ，１２ｂに固着したピン１１ａ，１１ｂに拘束される停止溝１０は、内側ポール６を所定の高さで固定し、常に内側ポール６上端に取付けられた凍結表示具１５の表示面が同一方向に向けられることになる。当然、上下２カ所のピン穴１２ａ，１２ｂに固着したピン１１ａ，１１ｂと停止溝１０の位置関係によって、凍結表示具１５及び黄色の再帰反射板１９の表示面を所定の角度に設定することもできる。このように、本実施の形態では、上下のピン穴１２ａ，１２ｂに固着されたピン１１で停止溝１０を拘束させ、内側ポール６を所定の高さに止め、白色の再帰反射板５と凍結表示具１５の凍結表示面を所定の方向に向くように、取付帯部材２及びキャップ部材１３を、それぞれ外側ポール１の上端及び内側ポール６の上端にそれぞれリベット３及びリベット１４により固定している。
【００２８】
次に、このように構成された本実施の形態の凍結表示付スノーポールの作用について説明する。
【００２９】
本実施の形態の凍結表示付スノーポールは、積雪シーズン以外では内側ポール６を外側ポール１の内部に収容している。そのため、従来のデリニェータと同様に、白色の再帰反射板５を左側通行する自動車の運転手側に向け道路左側路側帯に沿って設置することによって、運転手は走行車線左側路肩に白色の再帰反射板５及び凍結表示具１５を確認し、反対車線外側路肩には黄色の再帰反射板１９を確認して運転することができる。
【００３０】
そして、図４（ｂ）及び図５に示すように、積雪シーズンには、白色の再帰反射板５以下の外側ポール１が積雪により埋没する可能性があるから、予め、内側ポール６を伸長しておく。また、内側ポール６の周面には、赤色の反射テープ（再帰反射塗料でもよい）６ａが貼着されており、昼夜を問わず、積雪表面に露出した内側ポール６を認識できる。また、積雪が深い場合には、少なくとも、凍結表示具１５を確認することができる。そして、内側ポール６を所定の高さまで伸長して止めたときには、白色の再帰反射板５の反射面及び凍結表示具１５の凍結表示面が常に同方向に向くように設置され、かつ、凍結表示具１５の表示面が再帰反射板となっていることから、環境温度に左右されることなく、凍結表示具１５を雪４０に埋没した白色の再帰反射板５の代用とすることもでき、更に、凍結表示具１５の表示面により路面状態を表示することもできる。
【００３１】
更に、凍結表示具１５と背中合わせに黄色の再帰反射板１９が内側ポール６の上端に取付けてあり、反対車線の路肩には黄色の再帰反射板１９を確認することができる。したがって、喩え、夜間であっても内側ポール６からなるスノーポール及びスノーポールの路肩の黄色の再帰反射板１９の視認性が確保されることになり、積雪によって図５に示すセンターライン５１、左側路側帯５２、右側路側帯５３が見えなくても、昼夜を問わず凍結表示具１５が手前に向いている列に沿って左側路側帯５２の位置が推定でき、また、黄色の再帰反射板１９の列に沿って右側路側帯５３の位置が推定できる。
【００３２】
また、夜間において、遠方から積雪または凍結路面の位置を早く確認することができる。更に、凍結表示具１５が高所に配置されることにより、積雪により路面の摩擦係数が低下し、スリップ事故につながり易くなり、かつ、積雪した路面がアイスバーンとなり易いが、それらの危険度を凍結表示具１５により路面状況を知ることにより回避できる。また、凍結表示具１５が高所に配置されることにより、凍結表示面が泥水、塩化カルシウム等の融雪剤を含む汚水等の飛び跳ねによって汚されることがなくなる。
【００３３】
ところで、これまで説明した本実施の形態の凍結表示付スノーポールでは、黄色の再帰反射板１９が凍結表示具１５と表裏の関係となるように、キャップ部材１３の上端にマウント１８が一体に形成されいるものである。したがって、内側ポール６を伸長するときには、凍結表示具１５とともに黄色の再帰反射板１９も上方に移動されている。しかし、本発明を実施する場合には、必ずしも、黄色の再帰反射板１９を上端に取付ける必要はない。
【００３４】
図６は本発明の第二実施の形態の凍結表示付スノーポールの伸長したときの状態を示す正面図（ａ）、同じく一部に断面を含む右側面図（ｂ）及び同じく背面図（ｃ）、図７は本発明の第二実施の形態の凍結表示付スノーポールを道路両側の路側帯に設置した状態を説明する平面図である。
【００３５】
図６において、本実施の形態では、再帰反射板を取付ける２個のマウント３０とマウント３１が、取付帯部材２の周面と一体に形成されている。即ち、外側ポール１の上端に被せられた取付帯部材２の周面には、取付帯部材２と同じアルミ合金等を用いて浅い丸皿形状にそれぞれ形成された２つのマウント３０，３１が、取付帯部材２の周面で互いの開口が所定の角度になるように配置されて取付帯部材２の周面と一体に形成されている。白色の再帰反射板３５、黄色の再帰反射板３９は、凍結表示具１５と同じ方向を向くマウント３０には白色の再帰反射板３５を、別のマウント３１には黄色の再帰反射板３９をそれぞれの開口に蓋をするように嵌め込まれている。
【００３６】
凍結表示具１５の背面に配設した背板部１６は、アルミ合金等を用いてキャップ部材１３の上部と一体に形成され、ビス１７を用いて背板部１６に凍結表示具１５を取付けることによって、凍結表示具１５の表示面が設定されている。また、凍結表示具１５の重量及び風圧によってキャップ部材１３の上端との接続部分に負担がかからないように、背板部１６はビス１７を取付ける周囲を除いて肉厚に形成され、必要に応じて肉厚部分と直交するリブが設けられる。
【００３７】
このように、本実施の形態では、内側ポール６を伸長させることにより、凍結表示具１５のみが高所に配置される。このとき、白色の再帰反射板３５及び黄色の再帰反射板３９は、外側ポール１の上部周面にあり内側ポール６の伸長にともなって変位することがない。したがって、内側ポール６を伸長させていないとき、通常の白色の再帰反射板３５または黄色の再帰反射板３９として確認することができる。また、内側ポール６を伸長することにより、内側ポール６の周面に貼着した赤色の反射テープ６ａ及び凍結表示具１５を高所に配置することになり、凍結路面の存在を表示することができる。
【００３８】
特に、夜間において、遠方から積雪または凍結路面の位置を早く確認することができ、かつ、凍結表示具１５が高所に配置されることにより、凍結表示面が泥水等の飛び跳ねによって汚されることがなくなる。
【００３９】
使用状態においては、特に、図７に示すように、取付帯部材２周面上のマウント３０及びマウント３１にそれぞれ取付けられた白色の再帰反射板３５と黄色の再帰反射板３９は所定の角度に設定され、外側ポール１から道路のセンターライン５１向かう方向に対して反射面が配置されるように外側ポール１が設置されている。これは、白色の再帰反射板３５が自動車６０等のヘッドライトの光線が反射面に入射するときの角度が、白色の再帰反射板３５の反射面に対して垂直に近いほど大きな反射率で光線を反射させることから、自動車６０のヘッドライトの光線の進行方向に対して反射面をより垂直に向けるためになされたものである。
【００４０】
そのため、自動車６０が左側路側帯５２とセンターライン５１の間を走行するものとするとき、自動車６０の運転手は左手に輝く白色の再帰反射板３５を確認し、また、右側路側帯５３側には黄色の再帰反射板３９も確認できる。このように、道路を往来する自動車６０は左手に白色の再帰反射板３５、右手に黄色の再帰反射板３９を視認することができる。
【００４１】
このように、本実施の形態の凍結表示付スノーポールは、路肩に略垂直に設置される略筒状の外側ポール１と、外側ポール１の内部へ伸縮自在とし、外側ポール１の内部に収容された状態と外側ポール１の内部から伸された状態との２位置で安定した固定状態を維持できる内側ポール６と、外側ポール１の上部に配設された白色の再帰反射板５または白色の再帰反射板３５及び黄色の再帰反射板３９からなる再帰反射板と、内側ポール６の上端に取付けられ、固定状態を維持できる２位置でその表示面が特定される凍結表示具１５とを具備するものである。
【００４２】
したがって、冬季には外側ポール１の内部から伸された状態で安定した固定状態を維持できる内側ポール６は、凍結表示具１５を所定の位置に維持でき、積雪があるときでも、凍結表示具１５によって路面状態を表示でき、運転車は安全走行を行うことができる。また、冬季以外では、凍結表示具１５を他の白色の再帰反射板５または白色の再帰反射板３５からなる再帰反射板と同一面とすることにより、晩秋または早春の積雪のないときの路面状態の表示に寄与することもできる。また、夏季等において、凍結表示具１５を他の白色の再帰反射板５または白色の再帰反射板３５からなる再帰反射板とが同一色でないとき、凍結表示具１５の故障として、凍結表示具１５の異常を早期に発見できる。
【００４３】
また、夜間において、遠方から積雪または凍結路面の位置を早く確認することができ、かつ、凍結表示具１５が高所に配置されることにより、積雪により路面の摩擦係数が低下し、スリップ事故につながり易くなり、かつ、積雪した路面がアイスバーンとなり易いが、それらの危険度を凍結表示具１５により路面状況を知ることにより回避できる。また、凍結表示具１５が高所に配置されることにより、凍結表示面が泥水、塩化カルシウム等の融雪剤を含む汚水等の飛び跳ねによって汚されることがなくなる。
【００４４】
本実施の形態の凍結表示付スノーポールは、路肩に略垂直に設置される略筒状の外側ポール１と、外側ポール１の内部へ伸縮自在とし、外側ポール１の内部に収容された状態と外側ポール１の内部から伸された状態との２位置で安定した固定状態を維持できる内側ポール６と、外側ポール１の上部に配設された白色の再帰反射板５または白色の再帰反射板３５及び黄色の再帰反射板３９からなる再帰反射板と、内側ポール６の上端に取付けられ、固定状態を維持できる２位置でその表示面が特定される凍結表示具１５及びその反対側に配設した他の再帰反射板１９とを具備するものである。
【００４５】
したがって、冬季には外側ポール１の内部から伸された状態で安定した固定状態を維持できる内側ポール６は、凍結表示具１５を所定の位置に維持でき、積雪があるときでも、凍結表示具１５によって路面状態を表示でき、運転車は安全走行を行うことができる。また、冬季以外では、凍結表示具１５を他の白色の再帰反射板５または白色の再帰反射板３５からなる再帰反射板と同一面とすることにより、晩秋または早春の積雪のないときの路面状態の表示に寄与することもできる。また、夏季等において、凍結表示具１５を他の白色の再帰反射板５または白色の再帰反射板３５からなる再帰反射板とが同一色でないとき、凍結表示具１５の故障として、凍結表示具１５の異常を早期に発見できる。
【００４６】
また、内側ポール６の上端に取付けられた凍結表示具１５の反対側に配設した他の再帰反射板１９は、積雪の状態で、右側路側帯５３側の確認が得られ、高所に設置した凍結表示具１５の機能に付加して、右側路側帯５３側の確認ができ、より安全走行に寄与できる。
【００４７】
そして、夜間において、遠方から積雪または凍結路面の位置を早く確認することができ、かつ、凍結表示具１５が高所に配置されることにより、積雪により路面の摩擦係数が低下し、スリップ事故につながり易くなり、かつ、積雪した路面がアイスバーンとなり易いが、それらの危険度を凍結表示具１５により路面状況を知ることにより回避できる。また、凍結表示具１５が高所に配置されることにより、凍結表示面が泥水、塩化カルシウム等の融雪剤を含む汚水等の飛び跳ねによって汚されることがなくなる。
【００４８】
本実施の形態の凍結表示付スノーポールは、内側ポール６に赤領域として赤色の反射テープ（再帰反射塗料でもよい）６ａが貼着されたものであるから、積雪のある昼夜を問わず、内側ポール６の存在を認識でき、走行する自動車６０の安全性を高めることができる。なお、ここで、赤領域として赤色の反射テープ６ａが貼着された事例で説明したが、本発明を実施する場合には、赤領域として赤色の再帰反射塗料でもよい。また、赤領域として内側ポール６の地肌または白色領域とすることができる。
【００４９】
本実施の形態の凍結表示付スノーポールは、凍結表示具１５の凍結表示面を、道路凍結温度で赤色の再帰反射面、道路非凍結温度で白色の再帰反射面としたことにより、自動車６０が左側路側帯５２とセンターライン５１の間を走行するとき、凍結表示具１５の凍結表示面が白色であれば、白色の再帰反射板５または白色の再帰反射板３５と同一視でき、警戒色である赤色の再帰反射面であれば、凍結表示を認識できる運転者は勿論、喩え、凍結表示を認識できない運転者であっても警戒意識を持った走行を誘うことができる。
【００５０】
なお、上記各実施の形態の凍結表示付スノーポールは、外側ポール１に白色の再帰反射板５または白色の再帰反射板３５及び黄色の再帰反射板３９を配設した事例で説明したが、本発明を実施する場合には、外側ポール１に白色の再帰反射板５または白色の再帰反射板３５及び黄色の再帰反射板３９を配設し、内側ポール６に凍結表示具１５及び黄色の再帰反射板１９を配設してもよい。
【００５１】
また、上記各実施の形態の凍結表示付スノーポールは、外側ポール１と内側ポール６との組合せで説明したが、本発明を実施する場合には、外側ポール１と内側ポール６との間に、両者間を中継する１本以上の中間ポールを配設することもできる。
【００５２】
【発明の効果】
以上のように、請求項１の凍結表示付スノーポールは、路肩に略垂直に設置される略筒状の外側ポールの内部へ伸縮自在とし、前記外側ポールの内部に収容された状態と前記外側ポールの内部から伸された状態との２位置で安定した固定状態を維持できる内側ポールと、前記外側ポールの上部に配設された再帰反射板と、前記内側ポールの上端に取付けられ、前記固定状態を維持できる２位置でその表示面が特定される凍結表示具及びその反対側に配設した他の再帰反射板とを具備するものである。
【００５５】
したがって、冬季には外側ポールの内部から伸された状態で安定した固定状態を維持できる内側ポールは、凍結表示具を所定の位置に維持でき、積雪があるときでも、凍結表示具によって路面状態を表示でき、運転車は安全走行を行うことができる。また、冬季以外では、凍結表示具を再帰反射板と同一面とすることにより、晩秋または早春の積雪のないときの路面状態の表示に寄与することもできる。また、夏季等において、凍結表示具を他の白色の再帰反射板とが同一色でないとき、凍結表示具の故障として、凍結表示具の異常を早期に発見できる。また、外側ポールの内部に内側ポールを収容することにより、風雨等の外力に絶える抗力を増すことができる。そして、内側ポールの上端に取付けられた凍結表示具の反対側に配設した他の再帰反射板は、積雪の状態で、右側路側帯側の確認が得られ、高所に設置した凍結表示具の機能に付加して、右側路側帯側の確認ができ、より安全走行に寄与できる。更に、夜間において、遠方から積雪または凍結路面の位置を早く確認することができ、かつ、凍結表示具が高所に配置されることにより、積雪により路面の摩擦係数が低下し、スリップ事故につながり易くなり、かつ、積雪した路面がアイスバーンとなり易いが、それらの危険度を凍結表示具により路面状況を知ることにより回避できる。また、凍結表示具が高所に配置されることにより、凍結表示面が泥水、塩化カルシウム等の融雪剤を含む汚水等の飛び跳ねによって汚されることがなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の第一実施の形態の凍結表示付スノーポールの構造を示す正面図（ａ）、同じく一部に断面を含む右側面図（ｂ）及び同じく背面図（ｃ）である。
【図２】図２は図１（ａ）における切断線Ａ−Ａによる断面を示す断面図である。
【図３】図３は図１（ａ）における切断線Ｂ―Ｂによる断面を示す断面図である。
【図４】図４は本発明の第一実施の形態の凍結表示付スノーポールを所定の高さで止める内部機構を示す破断部分を含む斜視図で、図４（ａ）は収容したとき、図４（ｂ）は伸長したときを示すものである。
【図５】図５は本発明の第一実施の形態の凍結表示付スノーポールの内側ポールを伸長した設置状態を示す斜視図である。
【図６】図６は本発明の第二実施の形態の凍結表示付スノーポールの伸長したときの状態を示す正面図（ａ）、同じく一部に断面を含む右側面図（ｂ）及び同じく背面図（ｃ）である。
【図７】図７は本発明の第二実施の形態の凍結表示付スノーポールを道路両側の路側帯に設置した状態を説明する平面図である。
【符号の説明】
１外側ポール
２取付帯部材
５白色の再帰反射板
６内側ポール
６ａ赤色の反射テープ
８縦溝
９横溝
１０停止溝
１１ピン
１５凍結表示具
１９黄色の再帰反射板
２０回転体
６０自動車[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a snow pole with a freeze display that has a freeze indicator that displays whether or not a road surface is frozen, and that displays the shoulder position of the road when there is snow on the road.
[0002]
[Prior art]
As a conventional snow pole technology, a red area and a white area with a height of 1.8 to 2.7 meters above the ground are displayed in winter for a delineator usually having a height of 0.8 to 1.2 meters. Attach the pole you made, or make the column of the delineator double between the outer cylinder and the inner cylinder, and extend the inner cylinder to extend to about 1.8 to 2.7 meters above the ground. There is a technique to display the shoulder of the road when there is snow by displaying.
[0003]
On the other hand, there is a freezing display in which a freezing indicator is arranged at a height of 0.8 to 1.2 meters and displays the possibility of freezing on the road surface.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
The conventional snow pole technique shows the shoulder position of the road when the road is buried by snow in any of the above techniques. In particular, the freeze display is important when the road is buried with snow.
[0005]
However, in the freezing display, since the freezing display tool is set to a height about the guard fence, there is a possibility that it is buried in the removed snow and cannot be confirmed.
[0006]
In particular, in a heavy snow area, the freezing display device is buried in the snow together with a support such as a delineator during snow removal, and the freezing display device may be destroyed by the load of snow and the pressure of removing snow.
[0007]
Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described inconveniences, and provides a snow pole with a freezing display that can always display a freezing display sign without being buried in the snow covered snow. Is an issue.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The snow pole with a freezing display according to the invention of claim 1 is accommodated in a substantially cylindrical outer pole that is installed substantially perpendicular to a shoulder of the road, and is extendable and retractable into the outer pole, and is accommodated in the outer pole. An inner pole that can maintain a stable fixed state at two positions, a state that is extended from the inside of the outer pole, and a retroreflector disposed on the outer pole; A freeze indicator attached to the upper end of the inner pole, the display surface of which is specified at two positions where the fixed state can be maintained, and another retroreflector disposed on the opposite side It comprises.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the snow pole with freeze display according to the present invention will be described.
[0013]
FIG. 1A is a front view showing the structure of a snow pole with a freeze display according to a first embodiment of the present invention, FIG. 1B is a right side view partially including a cross section, FIG. Is a cross-sectional view showing a cross section taken along the cutting line AA in FIG. 1A, FIG. 3 is a cross-sectional view showing a cross section taken along the cutting line BB in FIG. 1A, and FIG. 4 is a first embodiment of the present invention. FIG. 4A is a perspective view including a fractured portion showing an internal mechanism for stopping a snow pole with a freeze display at a predetermined height, and FIG. . FIG. 5 is a perspective view showing an installation state in which the inner pole of the snow pole with freeze display according to the first embodiment of the present invention is extended.
[0014]
In FIG. 1, the outer pole 1 installed substantially perpendicularly to the road shoulder has a substantially cylindrical shape having a length obtained by adding the length of the portion 1a embedded in the ground to the standard installation height of the column of the delineator A. . As a method of installing the outer pole 1 substantially perpendicular to the ground, it may be fixed to a support such as a guard rail using an appropriate stopper. However, in this embodiment, it is assumed that snow is accumulated more than the entire height of the outer pole 1, and it is assumed that the outer pole 1 is tilted due to the tilt of the guard rail column due to pressure or the like during snow removal. In addition, the outer pole 1 is directly installed on the ground and hardened by concrete or the like, and the length of the inner pole 6 described later is secured.
[0015]
1 and 2, the attachment band member 2 is made of aluminum alloy or the like and has the same diameter as the outer diameter of the outer pole 1, and is accommodated in the opening part that covers the upper end of the outer pole 1 and the outer pole 1. The inner pole 6 has two different diameters with different diameters (a diameter slightly larger than the outer diameter of the inner pole 6 to be described later) and a substantially cylindrical shape.
[0016]
The attachment band member 2 is placed on the upper end of the outer pole 1 and is fixed to the upper portion of the outer pole 1 by a rivet 3 from the circumferential surface. The mount 4 formed integrally with the attachment band member 2 is formed in a shallow round plate shape using the same aluminum alloy as the attachment band member 2, and a white retroreflecting plate 5 is fitted therein. Here, the attachment band member 2, the mount 4, and the retroreflective plate 5 constitute a delineator A. The inner pole 6 accommodated in the outer pole 1 has a length set so that the lower end comes above the portion 1a buried in the ground of the outer pole 1, and has a cylindrical shape.
[0017]
The cap member 13 placed on the upper end of the inner pole 6 has an inner diameter that accommodates the outer diameter of the inner pole 6 using aluminum alloy or the like, and is formed in a cylindrical shape with one end closed. It is fixed by a rivet 14 from the periphery over the upper end of the. This prevents sand, dust, etc. from entering the inner pole 6, and the lower part of the cap member 13 and the upper part of the attachment band member 2 come into contact with each other, so that the inner pole 6 falls into the outer pole 1. Is preventing.
[0018]
The mount 18 formed integrally with the cap member 13 is formed into a shallow round plate shape using the same aluminum alloy or the like as the cap member 13. A yellow retroreflector 19 is fitted into the opening of the mount 18.
[0019]
The freeze indicator 15 is attached to two different surfaces of white and red retroreflective plates and attached to a substantially triangular prism-shaped rotating body 20 that rotates around an axis and a shaft below the rotating body 20. A pinion 22, a rack 21 that meshes with the pinion 22, and a shape memory alloy string-wound spring 23 and a steel string-wound spring 24 connected in series across the rack 21 within a limited fixed interval, and the road surface temperature is When the temperature decreases to near the freezing temperature, the position of the rack 21 moves due to the change in the elastic coefficient of the string spring 24 made of the shape memory alloy, and accordingly, force is transmitted in the order of the pinion 22 and the axis of the rotating body 20. One surface is configured to change from the surface of the white retroreflective plate to the surface of the red retroreflective plate. These are housed in a predetermined casing 25, and the road surface state can be known by looking at the reflection color of the retroreflector on the surface of the rotating body 20 through the transparent body 26 attached to the front surface of the casing 25.
[0020]
Further, the freeze indicator 15 has a back plate portion 16 disposed on the back surface of the casing 25, and is formed integrally with the surface of the mount 18 which is not opened using the same aluminum alloy as the mount 18. The freeze indicator 15 is attached to the back plate 16 using screws 17. With this configuration, the yellow retroreflecting plate 19 and the freeze display surface of the freeze indicator 15 are attached to each other in an upper and lower relationship above the cap member 13. The yellow retroreflector 19 and the freeze indicator 15 are planes parallel to each other in FIGS. 1 and 2, but when the present invention is implemented, both are perpendicular to a predetermined road surface position. It may be arranged so as to have a predetermined angle.
[0021]
In FIGS. 1 and 3, the sleeve 7 has an outer diameter slightly smaller than the inner diameter of the outer pole 1 and an inner diameter substantially the same as the outer diameter of the inner pole 6, and is made of a cylindrical member made of the same material as the inner pole 6. . As shown in FIG. 3, the sleeve 7 is fitted to the lower part of the inner pole 6 so that the lower end of the inner pole 6 protrudes slightly, and the sleeve 7 is welded on the upper and lower end surfaces of the sleeve 7 and the periphery of the inner pole 6. It is fixed to the lower outer peripheral surface of the pole 6. As described above, the inner pole 6 is prevented from being detached by the attachment band member 2 in the upper portion and is restrained by the contact between the sleeve 7 and the inner surface of the outer pole 1 in the lower portion, and the inner pole 6 is the same inside the outer pole 1. It is accommodated on the axis so as to be stretchable.
[0022]
3 and 4, the circumferential surface of the sleeve 7 is formed with a depth to reach the circumferential surface of the inner pole 6 in the longitudinal direction of the circumferential surface of the sleeve 7 so as to be parallel to the circumferential surface of the inner pole 6. A vertical groove 8, a horizontal groove 9 having the same width and depth as the vertical groove 8, continuous to the lowermost part of the vertical groove 8, and formed in a leftward direction along the outer periphery of the lower end surface of the inner pole 6. A stop groove 10 is formed continuously to the end, and has the same width and depth as the horizontal groove 9 and is parallel upward to the vertical groove 8 and has the same length as the width of the horizontal groove 9.
[0023]
The pin 11a and the pin having the same outer diameter as the width of the substantially hemispherical head and the vertical groove 8 at one end with respect to the pin hole 12a and the pin hole 12b are arranged at two places on the upper and lower sides on the peripheral surface of the outer pole 1 11b is fixed. At this time, if necessary, the periphery of the pin holes 12a and 12b is built up toward the outer peripheral surface of the outer pole 1 or the outer pole 1 having a sufficient cylinder thickness is used. The fitting length can be ensured. The tips of the pin 11a and the pin 11b have such a length that they do not reach the peripheral surface of the inner pole 6, and the red reflective tape 6a formed as a red area on the peripheral surface of the inner pole 6 is painted. It will not hurt. In this embodiment, the outer pole 1 has a sufficient tube thickness.
[0024]
Here, the positions of the two upper and lower pin holes 12a and 12b provided on the peripheral surface of the outer pole 1 of the present embodiment, in other words, the positions of the pins 11a and 11b are determined under the following conditions.
[0025]
That is, when the inner pole 6 is inserted into the outer pole 1 and the cap member 13 and the attachment band member 2 come into contact with each other, the inner pole 6 cannot be stored any more. In the present embodiment, the position of the lower pin hole 12b is set at one point on the peripheral surface of the outer pole 1 corresponding to the position where the stop groove 10 is present. As a result, when the inner pole 6 is at the bottom and the stop groove 10 is restrained by the pin 11b, the attachment band member 2 supports the cap member 13 and reduces the load on the pin 11b.
[0026]
Further, when the inner pole 6 is extended from the outer pole 1 and the attachment band member 2 and the upper end of the sleeve 7 are in contact with each other, the inner pole 6 can no longer be extended. In the present embodiment, the position of the upper pin hole 12a on the peripheral surface of the outer pole 1 is set, which is substantially the same height as the position where the lateral groove 9 is present. As a result, when the inner pole is extended from the outer pole 1 and the inner pole 6 is rotated around the axis to move the pin 11a along the lateral groove 9, the stop groove 10 is restrained by the pin 11a and the inner pole 6 is extended. The height to be stopped is determined.
[0027]
Thus, by determining the positional relationship between the upper and lower pin holes 12a and 12b and the vertical grooves 8, the horizontal grooves 9 and the stop grooves 10 processed on the peripheral surface of the sleeve 7, the pins 11a and 11b and the vertical grooves 8 come into contact with each other. During this time, the inner pole 6 cannot rotate around the axis, and only when the lateral groove 9 at the lower end of the sleeve 7 comes into contact with the pins 11a and 11b, the inner pole 6 can be rotated around the axis by a slight angle. Then, by placing the pins 11a and 11b in the stop groove 10 at the end of the lateral groove 9, the inner pole 6 cannot rotate around the axis, and the inner pole 6 cannot move downward. At this time, the retroreflective surfaces of the freeze indicator 15 and the yellow retroreflector 19 are determined. That is, the stop groove 10 restrained by the pins 11a and 11b fixed to the pin holes 12a and 12b at the two upper and lower positions fixes the inner pole 6 at a predetermined height, and is always a freezing display attached to the upper end of the inner pole 6. The display surface of the tool 15 is directed in the same direction. Of course, the display surfaces of the freeze indicator 15 and the yellow retroreflector 19 may be set to a predetermined angle depending on the positional relationship between the pins 11a and 11b fixed to the two pin holes 12a and 12b at the upper and lower portions and the stop groove 10. it can. As described above, in this embodiment, the stop groove 10 is restrained by the pins 11 fixed to the upper and lower pin holes 12a and 12b, the inner pole 6 is stopped at a predetermined height, and the white retroreflecting plate 5 and the frozen plate are frozen. The attachment band member 2 and the cap member 13 are fixed to the upper end of the outer pole 1 and the upper end of the inner pole 6 by the rivet 3 and rivet 14, respectively, so that the freezing display surface of the indicator 15 is directed in a predetermined direction. .
[0028]
Next, the operation of the snow pole with a freeze display of the present embodiment configured as described above will be described.
[0029]
The snow pole with a freezing display of the present embodiment accommodates the inner pole 6 inside the outer pole 1 except during the snowy season. Therefore, like the conventional delineator, the white retroreflecting plate 5 is installed along the left side road side of the road toward the driver side of the vehicle passing on the left side. The board 5 and the freezing indicator 15 can be confirmed, and the yellow retroreflective board 19 can be confirmed on the opposite lane outside the road shoulder.
[0030]
As shown in FIGS. 4B and 5, in the snowy season, the outer pole 1 below the white retroreflector 5 may be buried by the snow, so the inner pole 6 is extended in advance. Keep it. Further, a red reflective tape (or retroreflective paint) 6a is attached to the peripheral surface of the inner pole 6, and the inner pole 6 exposed on the snowy surface can be recognized regardless of day or night. Moreover, when there is a lot of snow, at least the freeze indicator 15 can be confirmed. When the inner pole 6 is extended to a predetermined height and stopped, the reflection surface of the white retroreflector 5 and the freeze display surface of the freeze indicator 15 are always set in the same direction, and the freeze display Since the display surface of the tool 15 is a retroreflective plate, the frozen display tool 15 can be substituted for the white retroreflective plate 5 buried in the snow 40 without being influenced by the environmental temperature. The road surface state can also be displayed on the display surface of the freeze indicator 15.
[0031]
Further, a yellow retroreflecting plate 19 is attached to the upper end of the inner pole 6 so as to be back-to-back with the freeze indicator 15, and the yellow retroreflecting plate 19 can be confirmed on the shoulder of the opposite lane. Therefore, even at night, the visibility of the snow pole composed of the inner pole 6 and the yellow retroreflector 19 on the shoulder of the snow pole is ensured, and the center line 51 shown in FIG. Even if the roadside belt 52 and the right roadside belt 53 are not visible, the position of the left roadside belt 52 can be estimated along the row where the freezing indicator 15 faces forward regardless of day or night, and the yellow retroreflector 19 The position of the right roadside belt 53 can be estimated along the line.
[0032]
Further, at night, the position of snow cover or frozen road surface can be confirmed early from a distance. Furthermore, by placing the freeze indicator 15 at a high place, the coefficient of friction of the road surface decreases due to snow accumulation, which can easily lead to a slip accident, and the snow-covered road surface is likely to become an ice burn. This can be avoided by knowing the road surface condition with the freeze indicator 15. Further, the freeze indicator 15 is arranged at a high place, so that the freeze indicator surface is not soiled by jumping of muddy water, sewage containing snow melting agent such as calcium chloride.
[0033]
By the way, in the snow pole with a freezing display of this Embodiment demonstrated so far, the mount 18 is integrally formed in the upper end of the cap member 13 so that the yellow retroreflection board 19 may become the freezing indicator 15 and the front and back relation. It is what has been done. Therefore, when extending the inner pole 6, the yellow retroreflector 19 is also moved upward together with the freeze indicator 15. However, when implementing the present invention, it is not always necessary to attach the yellow retroreflector 19 to the upper end.
[0034]
FIG. 6: is a front view (a) which shows the state when the snow pole with a freezing display of 2nd embodiment of this invention expand | extends, the right view (b) which also includes a cross section in part, and a rear view (c) FIG. 7 is a plan view for explaining a state in which the snow poles with freeze display according to the second embodiment of the present invention are installed in the roadside belts on both sides of the road.
[0035]
In FIG. 6, in the present embodiment, two mounts 30 and a mount 31 for attaching the retroreflecting plate are formed integrally with the peripheral surface of the attachment band member 2. That is, on the peripheral surface of the attachment band member 2 covered on the upper end of the outer pole 1, two mounts 30, 31 each formed in a shallow round plate shape using the same aluminum alloy as the attachment band member 2, The openings are arranged on the peripheral surface of the attachment band member 2 so that their openings are at a predetermined angle, and are formed integrally with the peripheral surface of the attachment band member 2. The white retroreflecting plate 35 and the yellow retroreflecting plate 39 are respectively provided with a white retroreflecting plate 35 for the mount 30 facing the same direction as the freeze indicator 15 and a yellow retroreflecting plate 39 for another mount 31. The opening is fitted to cover the opening.
[0036]
The back plate portion 16 disposed on the back surface of the freeze indicator 15 is formed integrally with the upper portion of the cap member 13 using aluminum alloy or the like, and the freeze indicator 15 is attached to the back plate portion 16 using screws 17. Thus, the display surface of the freeze indicator 15 is set. Further, the back plate portion 16 is formed with a wall thickness excluding the periphery to which the screw 17 is attached so that a load is not applied to the connection portion with the upper end of the cap member 13 due to the weight and wind pressure of the freeze indicator 15. Ribs orthogonal to the thick portion are provided.
[0037]
Thus, in this Embodiment, only the freezing indicator 15 is arrange | positioned in the high place by extending the inner side pole 6. FIG. At this time, the white retroreflecting plate 35 and the yellow retroreflecting plate 39 are on the upper peripheral surface of the outer pole 1 and are not displaced with the extension of the inner pole 6. Therefore, when the inner pole 6 is not extended, it can be confirmed as a normal white retroreflecting plate 35 or a yellow retroreflecting plate 39. Further, by extending the inner pole 6, the red reflecting tape 6a and the freeze indicator 15 attached to the peripheral surface of the inner pole 6 are arranged at a high place, and the presence of the frozen road surface can be displayed. it can.
[0038]
In particular, at night, the position of the snow cover or the frozen road surface can be confirmed early from a distance, and the freeze display device 15 is placed at a high place, so that the freeze display surface is soiled by jumping of muddy water or the like. Disappear.
[0039]
In use, in particular, as shown in FIG. 7, the white retroreflection plate 35 and the yellow retroreflection plate 39 respectively attached to the mount 30 and the mount 31 on the peripheral surface of the attachment band member 2 are at a predetermined angle. The outer pole 1 is set so that the reflecting surface is arranged in the direction from the outer pole 1 toward the center line 51 of the road. This is because the white retroreflecting plate 35 has a higher reflectance as the angle at which the light beam of the headlight of the automobile 60 or the like enters the reflecting surface is closer to the reflecting surface of the white retroreflecting plate 35. Therefore, the reflecting surface is made to be more perpendicular to the traveling direction of the light beam of the headlight of the automobile 60.
[0040]
Therefore, when the automobile 60 is assumed to travel between the left side road belt 52 and the center line 51, the driver of the automobile 60 confirms the white retro-reflecting plate 35 shining on the left hand, and the right road side belt 53 side. Can also confirm the yellow retroreflector 39. Thus, the automobile 60 traveling on the road can visually recognize the white retroreflecting plate 35 on the left hand and the yellow retroreflecting plate 39 on the right hand.
[0041]
As described above, the snow pole with a freezing display according to the present embodiment can be expanded and contracted into the substantially outer cylindrical pole 1 and the outer pole 1 installed substantially perpendicularly to the road shoulder and accommodated in the outer pole 1. The inner pole 6 that can maintain a stable fixed state at two positions, the extended state and the state extended from the inside of the outer pole 1, and the white retroreflector 5 disposed on the outer pole 1 or white A retroreflective plate composed of a retroreflective plate 35 and a yellow retroreflective plate 39, and a freezing indicator 15 which is attached to the upper end of the inner pole 6 and whose display surface is specified at two positions where the fixed state can be maintained. Is.
[0042]
Therefore, the inner pole 6 that can maintain a stable and fixed state while being extended from the inside of the outer pole 1 in winter can maintain the freeze indicator 15 at a predetermined position, and even when there is snow, the freeze indicator 15 The road surface condition can be displayed by the above, and the driving vehicle can perform safe driving. In addition, except in winter, the freezing display 15 is made flush with the other white retroreflecting plate 5 or the retroreflective plate made of the white retroreflecting plate 35, so that the road surface condition when there is no snow in late autumn or early spring. It can also contribute to the display. Also, in the summer season, when the freeze indicator 15 is not the same color as the other white retroreflector 5 or the retroreflector 35 made of the white retroreflector 35, the freeze indicator 15 Can be detected early.
[0043]
In addition, at night, the position of snow cover or frozen road surface can be confirmed quickly from a distance, and the freezing indicator 15 is placed at a high place, so that the snow surface reduces the friction coefficient of the road surface, resulting in a slip accident. Although it becomes easy to connect and the snow covered road surface is likely to become an ice burn, it is possible to avoid the danger level by knowing the road surface condition by the freeze indicator 15. Further, the freeze indicator 15 is arranged at a high place, so that the freeze indicator surface is not soiled by jumping of muddy water, sewage containing snow melting agent such as calcium chloride.
[0044]
The snow pole with a freezing display according to the present embodiment includes a substantially cylindrical outer pole 1 installed substantially vertically on a road shoulder, a state in which the snow pole can be expanded and contracted into the outer pole 1 and is housed in the outer pole 1. An inner pole 6 capable of maintaining a stable fixed state at two positions, ie, a state extended from the inside of the outer pole 1, and a white retroreflecting plate 5 or a white retroreflecting plate 35 disposed on the outer pole 1 And a retroreflective plate composed of a yellow retroreflector 39 and a freezing indicator 15 which is attached to the upper end of the inner pole 6 and whose display surface is specified at two positions where the fixed state can be maintained and disposed on the opposite side. The other retroreflecting plate 19 is provided.
[0045]
Therefore, the inner pole 6 that can maintain a stable and fixed state while being extended from the inside of the outer pole 1 in winter can maintain the freeze indicator 15 at a predetermined position, and even when there is snow, the freeze indicator 15 The road surface condition can be displayed by the above, and the driving vehicle can perform safe driving. In addition, except in winter, the freezing display 15 is made flush with the other white retroreflecting plate 5 or the retroreflective plate made of the white retroreflecting plate 35, so that the road surface condition when there is no snow in late autumn or early spring. It can also contribute to the display. Also, in the summer season, when the freeze indicator 15 is not the same color as the other white retroreflector 5 or the retroreflector 35 made of the white retroreflector 35, the freeze indicator 15 Can be detected early.
[0046]
In addition, the other retroreflector 19 disposed on the opposite side of the freezing indicator 15 attached to the upper end of the inner pole 6 can be confirmed on the right roadside belt 53 side in a snowy state and installed at a high place. In addition to the function of the freeze indicator 15, the right side 53 side can be confirmed, which can contribute to safer driving.
[0047]
In addition, at night, the position of the snow cover or the frozen road surface can be confirmed from a distance, and the freezing indicator 15 is arranged at a high place, so that the snow surface reduces the friction coefficient of the road surface, resulting in a slip accident. Although it becomes easy to connect and the snow covered road surface is likely to become an ice burn, it is possible to avoid the danger level by knowing the road surface condition by the freeze indicator 15. Further, the freeze indicator 15 is arranged at a high place, so that the freeze indicator surface is not soiled by jumping of muddy water, sewage containing snow melting agent such as calcium chloride.
[0048]
The snow pole with a freezing display of the present embodiment is such that a red reflective tape (or retroreflective paint) 6a is attached to the inner pole 6 as a red region. The presence of the pole 6 can be recognized, and the safety of the traveling automobile 60 can be improved. In addition, although the case where the red reflective tape 6a was stuck as a red area | region was demonstrated here, when implementing this invention, a red retroreflection coating material may be sufficient as a red area | region. Further, the red area can be the background of the inner pole 6 or the white area.
[0049]
In the snow pole with a freezing display of the present embodiment, the freezing display surface of the freezing indicator 15 is a red retroreflective surface at the road freezing temperature and a white retroreflective surface at the road non-freezing temperature. When traveling between the left roadside belt 52 and the center line 51, if the freezing display surface of the freezing display 15 is white, it can be identified with the white retroreflecting plate 5 or the white retroreflecting plate 35, which is a warning color. If it is a red retroreflective surface, not only the driver who can recognize the freeze display, but also the driver who cannot recognize the freeze display can invite driving with a warning consciousness.
[0050]
Note that the snow pole with freeze display of each of the above embodiments has been described with an example in which the white retroreflector 5 or the white retroreflector 35 and the yellow retroreflector 39 are disposed on the outer pole 1. In the case of carrying out the invention, the white retroreflecting plate 5 or the white retroreflecting plate 35 and the yellow retroreflecting plate 39 are disposed on the outer pole 1, and the freeze indicator 15 and the yellow retroreflecting are disposed on the inner pole 6. A plate 19 may be provided.
[0051]
Moreover, although the snow pole with a freezing display of each said embodiment demonstrated by the combination of the outer pole 1 and the inner pole 6, when implementing this invention, between the outer pole 1 and the inner pole 6 is carried out. One or more intermediate poles that relay between the two can also be provided.
[0052]
【The invention's effect】
As described above, the snow pole with a freezing display according to claim 1 is extendable and retractable to the inside of the substantially cylindrical outer pole installed substantially perpendicular to the road shoulder, and is housed in the outer pole and the outer side. An inner pole capable of maintaining a stable fixed state at two positions, a state extended from the inside of the pole, and a retroreflector disposed on top of the outer pole; A freezing indicator that is attached to the upper end of the inner pole and whose display surface is specified at two positions where the fixed state can be maintained, and another retroreflector disposed on the opposite side thereof; It comprises.
[0055]
Therefore, the inner pole, which can maintain a stable fixed state in the state extended from the inside of the outer pole in winter, can maintain the freezing indicator in a predetermined position, and even when there is snow, the freezing indicator can maintain the road surface condition. The driving vehicle can drive safely. In addition, by making the freeze indicator on the same surface as the retroreflecting plate outside the winter season, it is possible to contribute to the display of the road surface condition when there is no snow in late autumn or early spring. In addition, in the summer season, when the freeze indicator is not the same color as the other white retroreflecting plate, it is possible to detect the abnormality of the freeze indicator early as a failure of the freeze indicator. In addition, by accommodating the inner pole inside the outer pole, it is possible to increase the resistance to extinguish external forces such as wind and rain. And the other retroreflective plate arranged on the opposite side of the freezing indicator attached to the upper end of the inner pole can be confirmed on the right side of the roadside in the snowy state, and the freezing indicator installed at a high place In addition to this function, the right roadside belt side can be confirmed, which can contribute to safer driving. In addition, at night, it is possible to quickly confirm the position of snow cover or frozen road surface from a distance, and by placing the freezing indicator at a high place, the snow surface reduces the friction coefficient of the road surface, leading to a slip accident. Although it becomes easy and the snow-covered road surface is likely to become an ice burn, it is possible to avoid the danger level by knowing the road surface condition with a freezing display. In addition, by disposing the freezing display tool at a high place, the freezing display surface is not soiled by jumping of muddy water, sewage containing snow melting agent such as calcium chloride or the like.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view (a) showing a structure of a snow pole with a freezing display according to a first embodiment of the present invention, a right side view (b) also including a cross section in part, and a rear view (c) ).
FIG. 2 is a cross-sectional view showing a cross section taken along a cutting line AA in FIG.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a cross section taken along a cutting line BB in FIG.
FIG. 4 is a perspective view including a broken portion showing an internal mechanism for stopping the snow pole with a freeze display according to the first embodiment of the present invention at a predetermined height, and FIG. FIG. 4 (b) shows a state in which it is expanded.
FIG. 5 is a perspective view showing an installation state in which an inner pole of the snow pole with a freeze display according to the first embodiment of the present invention is extended.
FIG. 6 is a front view (a) showing a state when the snow pole with freeze display according to the second embodiment of the present invention is extended, a right side view (b) including a cross section in part, and the same It is a rear view (c).
FIG. 7 is a plan view for explaining a state in which snow poles with freeze display according to a second embodiment of the present invention are installed in roadside belts on both sides of the road.
[Explanation of symbols]
1 Outer pole
2 Mounting band members
5 White retroreflector
6 Inner pole
6a Red reflective tape
8 Vertical groove
9 Horizontal groove
10 Stop groove
11 pins
15 Freezing indicator
19 Yellow retroreflector
20 Rotating body
60 cars

Claims

A substantially cylindrical outer pole installed substantially vertically on the shoulder;
An inner pole that can be expanded and contracted into the outer pole, and can maintain a stable fixed state at two positions, a state accommodated in the outer pole and a state extended from the outer pole;
A retroreflective plate disposed on the upper part of the outer pole, a freeze indicator attached to the upper end of the inner pole, the display surface of which is specified at two positions where the fixed state can be maintained, and the other side A snow pole with a freezing display, characterized by comprising the other retroreflective plate.