JP3720140B2 - Vehicle trip data measurement method and apparatus - Google Patents

Vehicle trip data measurement method and apparatus Download PDF

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の区間走行距離，平均車速，平均燃費等の車両のトリップデータを計測する車両トリップデータ計測方法及びその装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの車両は、車両トリップデータ計測装置を有し、車両が所定の各区間を走行するとき、車両トリップデータ計測装置は、車両が所定の各区間を走行するために要する区間走行時間をトリップデータ（短距離走行データ）として計測している。
【０００３】
また、この車両トリップデータ計測装置は、区間走行距離，平均車速，平均燃費，瞬間燃費等の車両のトリップデータを計測している。
【０００４】
図７に、従来のこの種の車両トリップデータ計測装置により実現される車両トリップデータ計測方法のフローチャートを示す。
【０００５】
まず、イグニッション（以下、ＩＧＮと略称する。）がＯＮした時（ステップＳ１０１）、区間走行距離，平均車速，平均燃費等の各トリップデータを記憶するデータエリアを有するランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）の内容がクリア（初期化）される（ステップＳ１０３）。
【０００６】
そして、車両の平均車速処理が行なわれ（ステップＳ１０５）、次いで、車両の平均燃費処理が行なわれ（ステップＳ１０７）、最後に、車両の区間走行距離処理が行なわれる（ステップＳ１０９）。
【０００７】
平均車速処理では、図８に示すように、ＩＧＮがＯＮした後に、エンジンの回転数が例えば、４００ｒｐｍ以上になったかどうかが、ＴＣＯＮＦ（タコオンフラグ）が１かどうかによって判定される（ステップＳ１２１）。ＴＣＯＮＦが１となった場合には、エンジンの回転数が４００ｒｐｍ以上になったとして、平均車速が算出され（ステップＳ１２３）、算出された平均車速が表示部に表示される（ステップＳ１２５）。
【０００８】
次に、平均燃費処理では、図１０に示すように、ＴＣＯＮＦが１かどうかによって判定され（ステップＳ１３１）。ＴＣＯＮＦが１となった場合には、平均燃費が算出され（ステップＳ１３３）、算出された平均燃費が表示部に表示される（ステップＳ１３５）。
【０００９】
また、平均車速処理及び平均燃費処理では、図９に示すように、ＩＧＮ信号が時刻ｔ１でＯＮとなった後、時刻ｔ２で回転数信号がＯＮとなり、さらに、車速信号が時刻ｔ３でＯＮとなる。
【００１０】
この場合、ＩＧＮがＯＮの時に表示部に表示された平均車速，平均燃費をリセットする。さらに、時刻ｔ２で回転数信号がＯＮとなった時に平均車速，平均燃費の計測を開始し、例えば１０秒経過毎に新たな平均車速，平均燃費のデータを算出し、算出されたデータを表示し、ＩＧＮがＯＦＦとなるときに計測を終了する。
【００１１】
次に、区間走行距離処理では、図１１に示すように、区間走行距離計測処理が行なわれ（ステップＳ１４１）、計測された区間走行距離が表示部に表示される（ステップＳ１４３）。
【００１２】
この区間走行距離処理では、図１２に示すように、ＩＧＮがＯＮの時に表示部に表示された平均車速，平均燃費をリセットすると同時に区間走行距離の計測を開始し、例えば１００ｍ走行毎（図１２中のａ部分）に新たな区間走行距離のデータを算出し、算出されたデータを表示し、ＩＧＮがＯＦＦとなるときに計測を終了する。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
このように、ＩＧＮがＯＮした時に、各トリップデータをクリアするので、平均車速は０ｋｍ／ｈと表示され、平均燃費は０．０ｋｍ／ｌと表示され、区間走行距離は０．０ｋｍと表示される。
【００１４】
しかしながら、ＩＧＮがＯＮの時に各トリップデータをクリアしてしまうと、特別なバックアップデータエリアがないために、前回の走行状態が不明になってしまうという問題があった。
【００１５】
本発明は、ＩＧＮがＯＮの時から所定時間経過時まで前回の走行状態を表示することのできる車両トリップデータ計測方法及びその装置を提供することを課題とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記課題を解決するために以下の手段を採用した。請求項１の発明は、イグニッションがオンした後に車両の車速が所定の車速値以上となったか否かを判定する車速判定部と、車両の車速が所定の車速値以上となった時から所定時間または所定距離毎に車両の短距離走行におけるトリップデータを計測しイグニッションがオフした時にトリップデータの計測を停止する計測部と、この計測部により計測された車両のトリップデータを表示する表示部と、この表示部に車両のトリップデータを表示させると共に、イグニッションがオンした時から車両の車速が所定の車速値になる時まで車両の前回のトリップデータを前記表示部に表示させる表示制御部とを備えることを要旨とする。
【００１７】
この発明によれば、車速判定部はイグニッションがオンした後に車両の車速が所定の車速値以上となったか否かを判定し、計測部は車両の車速が所定の車速値以上となった時から所定時間または所定距離毎に車両の短距離走行におけるトリップデータを計測しイグニッションがオフした時にトリップデータの計測を停止し、表示部は計測部により計測された車両のトリップデータを表示し、表示制御部は表示部に車両のトリップデータを表示させると共に、イグニッションがオンした時から車両の車速が所定の車速値になる時まで車両の前回のトリップデータを前記表示部に表示させる。従って、表示部の表示内容により車両の前回の走行状態がわかる。
【００１８】
請求項２の発明において、前記表示制御部は、前記計測部により所定時間または所定距離毎に計測されたトリップデータを記憶するデータメモリと、イグニッションがオンした時に前記データメモリに記憶されたトリップデータが前記車両の前回のトリップデータとして書き込まれる表示用メモリと、この表示用メモリに前記車両の前回のトリップデータを書き込み、前記車両の車速が所定の車速値以上となった時に前記表示用メモリに書き込まれた車両の前回のトリップデータをリセットする表示リセット部とを備えることを要旨とする。
【００１９】
この発明によれば、計測されたトリップデータをデータメモリに記憶し、イグニッションがオンした時にデータメモリに記憶されたトリップデータを車両の前回のトリップデータとして表示用メモリに書き込み、車両の車速が所定の車速値以上となった時に表示用メモリに書き込まれた車両の前回のトリップデータを表示リセット部がリセットするので、表示部にはイグニッションがオンした時から車両の車速が所定の車速値以上となった時まで車両の前回のトリップデータが表示される。
【００２０】
請求項３の発明は、イグニッションがオンした後に車両のエンジンの回転数が所定の回転数値以上となったか否かを判定する回転数判定部を備え、前記計測部は、前記エンジンの回転数が所定の回転数値以上となり、かつ、前記車両の車速が所定の車速値以上となった時からイグニッションがオフする時まで平均車速を算出する平均車速算出部と、前記エンジンの回転数が所定の回転数値以上となり、かつ、前記車両の車速が所定の車速値以上となった時からイグニッションがオフする時まで平均燃費を算出する平均燃費算出部と、前記車両の車速が所定の車速値以上となった時からイグニッションがオフする時まで区間走行距離を算出する区間走行距離算出部とを備えることを要旨とする。
【００２１】
この発明によれば、回転数判定部は、イグニッションがオンした後に車両のエンジンの回転数が所定の回転数値以上となったか否かを判定すると、平均車速算出部は、エンジンの回転数が所定の回転数値以上となり、かつ、前記車両の車速が所定の車速値以上となった時からイグニッションがオフする時まで平均車速を算出し、平均燃費算出部は、エンジンの回転数が所定の回転数値以上となり、かつ、前記車両の車速が所定の車速値以上となった時からイグニッションがオフする時まで平均燃費を算出し、区間走行距離算出部は、車両の車速が所定の車速値以上となった時からイグニッションがオフする時まで区間走行距離を算出することになる。
【００２２】
請求項４の発明は、イグニッションがオンした後に車両の車速が所定の車速値以上となったか否かを判定する車速判定ステップと、車両の車速が所定の車速値以上となった時から所定時間または所定距離毎に車両の短距離走行におけるトリップデータを計測しイグニッションがオフした時にトリップデータの計測を停止する計測ステップと、計測された車両のトリップデータを表示する表示ステップと、表示部に車両のトリップデータを表示させると共に、イグニッションがオンした時から車両の車速が所定の車速値になる時まで車両の前回のトリップデータを前記表示部に表示させる表示制御ステップとを含むことを要旨とする。
【００２３】
請求項５の発明において、前記表示制御ステップは、前記所定時間または所定距離毎に計測されたトリップデータをデータメモリに記憶する記憶ステップと、イグニッションがオンした時に前記データメモリに記憶されたトリップデータを前記車両の前回のトリップデータとして表示用メモリに書き込む表示書込ステップと、前記車両の車速が所定の車速値以上となった時に前記表示用メモリに書き込まれた車両の前回のトリップデータをリセットする表示リセットステップとを含むことを要旨とする。
【００２４】
請求項６の発明は、イグニッションがオンした後に車両のエンジンの回転数が所定の回転数値以上となったか否かを判定する回転数判定ステップを含み、前記計測ステップは、前記エンジンの回転数が所定の回転数値以上となり、かつ、前記車両の車速が所定の車速値以上となった時からイグニッションがオフする時まで平均車速を算出する平均車速算出ステップと、前記エンジンの回転数が所定の回転数値以上となり、かつ、前記車両の車速が所定の車速値以上となった時からイグニッションがオフする時まで平均燃費を算出する平均燃費算出ステップと、前記車両の車速が所定の車速値以上となった時からイグニッションがオフする時まで区間走行距離を算出する区間走行距離算出ステップとを含むことを要旨とする。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車両トリップデータ計測方法及びその装置の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
【００２６】
図１に本発明の車両トリップデータ計測装置の実施の形態の構成図を示す。図１に示す車両トリップデータ計測装置は、エンジンの回転数を検出する回転検出センサ５、車両の車速を検出する車速センサ７、中央処理装置（ＣＰＵ）１１、このＣＰＵ１１に接続される表示部３５を備える。
【００２７】
ＣＰＵ１１は、回転数判定部１３、回転数フラグ部１５、車速判定部１７、車速フラグ部１９、平均車速算出部２１、平均燃費算出部２３、区間走行距離算出部２５を備える。また、前記ＣＰＵ１１は、データメモリ２７、表示リセット部２９、表示用メモリ３１、表示処理部３３とを備える。
【００２８】
データメモリ２７、表示リセット部２９、表示用メモリ３１、表示処理部３３は、表示制御部２６を構成する。表示制御部２６は、表示部３５に車両のトリップデータを表示させると共に、イグニッションがオンした時から車両の車速が所定の車速値になる時まで車両の前回のトリップデータを前記表示部３５に表示させる。
【００２９】
回転数判定部１３は回転検出センサ５で検出された回転数信号によるエンジン回転数が所定の回転数値以上かどうかを判定する。所定のエンジン回転数値としては、例えば、４００ｒｐｍである。
【００３０】
回転数フラグ部１５は、入力されたＩＧＮ信号によりＩＧＮがＯＮとなった後に、エンジン回転数が所定の回転数値以上と判定された時には、その時からＩＧＮがＯＦＦする時までの期間中、ＴＣＯＮＦ（タコオンフラグ）を”１”に設定する。また、回転数フラグ部１５は、前記期間中以外の期間では、ＴＣＯＮＦを”０”に設定する。
【００３１】
車速判定部１７は、車速センサ７で検出された車速信号による車速が所定の車速値以上かどうかを判定する。所定の車速値としては、例えば、１ｋｍ／ｈである。
【００３２】
車速フラグ部１９は、入力されたＩＧＮ信号によりＩＧＮがＯＮした後に、車速センサ７で検出された車速信号による車速が所定の車速値以上と判定された時には、その時からＩＧＮがＯＦＦする時までの期間中、ＳＰＯＮＦ（スピードオンフラグ）を”１”に設定する。また、車速フラグ部１９は、前記期間中以外の期間では、ＳＰＯＮＦを”０”に設定する。
【００３３】
平均車速算出部２１は、回転数フラグ部１５からのＴＣＯＮＦが”１”であり、かつ、車速フラグ部１９からのＳＰＯＮＦが”１”であるとき、すなわち、エンジンの回転数が所定の回転数値以上であって、検出された車速が所定の車速値以上であるときに、車速センサ７からの車速を平均して平均車速を算出する。
【００３４】
平均燃費算出部２３は、回転数フラグ部１５からのＴＣＯＮＦが”１”であり、かつ、車速フラグ部１９からのＳＰＯＮＦが”１”であるとき、平均燃費を算出する。
【００３５】
区間走行距離算出部２５は、車速フラグ部１９からのＳＰＯＮＦが”１”であるとき、区間走行距離を算出する。これら平均車速算出部２１、平均燃費算出部２３、区間走行距離算出部２５は、計測部を構成する。
【００３６】
データメモリ２７は、平均車速算出部２１からの平均車速，平均燃費算出部２３からの平均燃費，区間走行距離算出部２５からの区間走行距離の各々のトリップデータを記憶する。
【００３７】
表示リセット部２９は、ＩＧＮがＯＮしたとき、ＩＧＮが一つ前にＯＦＦとなった時の直前の各トリップデータをデータメモリ２７から読み出してバックアップデータ（前回の走行状態を示す前回のトリップデータ）として表示用メモリ３１に記憶させ、同時にデータメモリ２７の各トリップデータをクリアする。
【００３８】
表示リセット部２９は、車速フラグ部１９から”１”に設定されたＳＰＯＮＦを入力したとき、すなわち、車速が所定の車速値以上となった時、表示用メモリ３１に記憶されたバックアップデータをリセットする。
【００３９】
表示処理部３３は、データメモリ２７に記憶された各トリップデータを表示部３５に表示させたり、表示用メモリ３１に記憶されたバックアップデータをＩＧＮがＯＮの時から車速が所定の車速値になる時までの期間中に表示部３５に表示させる。
【００４０】
次に、このように構成された車両トリップデータ計測装置により実現される車両トリップデータ計測方法を図２乃至図６を参照して説明する。
【００４１】
まず、図２に示すフローチャート及び図４に示すタイミングチャートを参照して平均車速の処理を説明する。
【００４２】
回転数フラグ部１５は、ＩＧＮがＯＮとなった後に、回転数判定部１３によりエンジン回転数が所定の回転数値以上と判定された時には、その時からＩＧＮがＯＦＦする時までの期間中、ＴＣＯＮＦを”１”に設定する。
【００４３】
車速フラグ部１９は、ＩＧＮがＯＮした後に、車速センサ７で検出された車速が所定の車速値以上と判定された時には、その時からＩＧＮがＯＦＦする時までの期間中、ＳＰＯＮＦを”１”に設定する。
【００４４】
平均車速算出部２１は、回転数フラグ部１５からのＴＣＯＮＦが”１”であるかどうかを判定する（ステップＳ１１）。さらに、平均車速算出部２１は、車速フラグ部１９からのＳＰＯＮＦが”１”であるかどうかを判定する（ステップＳ１３）。
【００４５】
平均車速算出部２１は、回転数フラグ部１５からのＴＣＯＮＦが”１”であり、かつ、車速フラグ部１９からのＳＰＯＮＦが”１”であるとき、すなわち、エンジンの回転数が所定の回転数値であって、検出された車速が所定の車速値であるとき（図４に示す時刻ｔ３のタイミングから）から、平均車速を算出する（ステップＳ１５）。
【００４６】
そして、算出された平均車速データは例えば、１０秒毎に表示処理部３３により表示部３５に表示される（ステップＳ１７）。
【００４７】
一方、回転数フラグ部１５からのＴＣＯＮＦが”０”であるか、あるいは、車速フラグ部１９からのＳＰＯＮＦが”０”であるときには、ＩＧＮがＯＮとなったときに、表示リセット部２９は、表示用メモリ３１に前回の平均車速データをセットするとともに、データメモリ２７に記憶された平均車速データをクリアする（ステップＳ１９）。
【００４８】
次に、表示処理部３３は、図４のタイミングチャートに示すように、ＩＧＮがＯＮとなった時刻ｔ１から表示用メモリ３１に記憶された前回の平均車速データを表示部３５に表示する（ステップＳ１７）。
【００４９】
さらに、車速フラグ部１９からＳＰＯＮＦの値として”１”が入力された時刻ｔ３、すなわち、車速が所定の車速値になった時には、表示リセット部２９は表示用メモリ３１に記憶されている前回の平均車速データをリセットするので、表示部３５に表示される前回の平均車速データがリセットされる。
【００５０】
なお、前記平均車速算出部２１は、この前回の平均車速データをリセット時から前記平均車速の計測を開始し、ＩＧＮがＯＦＦで計測を終了するが、ＩＧＮがＯＦＦとなる直前の平均車速データ（図４に示す＜ａ＞部分のデータ）がバックアップデータとなり、このバックアップデータが次回にＩＧＮがＯＮした時に、前回の平均車速データとして表示される。
【００５１】
次に、図３に示すフローチャート及び図４に示すタイミングチャートを参照して平均燃費の処理を説明する。
【００５２】
まず、平均燃費算出部２３は、回転数フラグ部１５からのＴＣＯＮＦが”１”であるかどうかを判定する（ステップＳ２１）。さらに、平均燃費算出部２３は、車速フラグ部１９からのＳＰＯＮＦが”１”であるかどうかを判定する（ステップＳ２３）。
【００５３】
平均燃費算出部２３は、回転数フラグ部１５からのＴＣＯＮＦが”１”であり、かつ、車速フラグ部１９からのＳＰＯＮＦが”１”であるとき、すなわち、エンジンの回転数が所定の回転数値であって、検出された車速が所定の車速値であるとき（図４に示す時刻ｔ３のタイミングから）から、平均燃費を算出する（ステップＳ２５）。
【００５４】
そして、算出された平均燃費データは例えば、１０秒毎に表示処理部３３により表示部３５に表示される（ステップＳ２７）。
【００５５】
一方、回転数フラグ部１５からのＴＣＯＮＦが”０”であるか、あるいは、車速フラグ部１９からのＳＰＯＮＦが”０”であるときには、ＩＧＮがＯＮとなったときに、表示リセット部２９が表示用メモリ３１に前回の平均燃費データをセットすると共に、データメモリ２７に記憶された平均燃費データをクリアする（ステップＳ２９）。
【００５６】
次に、表示処理部３３は、図４のタイミングチャートに示すように、ＩＧＮがＯＮとなった時刻ｔ１から表示用メモリ３１に記憶された前回の平均燃費データを表示部３５に表示する（ステップＳ２７）。
【００５７】
さらに、車速フラグ部１９からＳＰＯＮＦの値として”１”が入力された時刻ｔ３、すなわち、車速が所定の車速値になった時には、表示リセット部２９は表示用メモリ３１に記憶されている前回の平均燃費データをリセットするので、表示部３５に表示される前回の平均燃費データがリセットされる。
【００５８】
なお、前記平均燃費算出部２３は、この前回の平均燃費データをリセット時から前記平均燃費の計測を開始し、ＩＧＮがＯＦＦで計測を終了するが、ＩＧＮがＯＦＦとなる直前の平均燃費データ（図４に示す＜ａ＞部分のデータ）がバックアップデータとなり、このバックアップデータが次回にＩＧＮがＯＮした時に、前回の平均燃費データとして表示される。
【００５９】
次に、図５に示すフローチャート及び図６に示すタイミングチャートを参照して区間走行距離の処理を説明する。
【００６０】
まず、区間走行距離算出部２５は、車速フラグ部１９からのＳＰＯＮＦが”１”であるかどうかを判定する（ステップＳ３１）。
【００６１】
区間走行距離算出部２５は、車速フラグ部１９からのＳＰＯＮＦが”１”であるとき、すなわち、検出された車速が所定の車速値となった時（図６に示す時刻ｔ３のタイミングから）から、区間走行距離を算出する（ステップＳ３３）。
【００６２】
そして、算出された区間走行距離は例えば１００ｍ毎に表示処理部３３により表示部３５に表示される（ステップＳ３５）。
【００６３】
一方、車速フラグ部１９からのＳＰＯＮＦが”０”であるときには、ＩＧＮがＯＮとなったときに、データメモリ２７の内容をリセットし、表示リセット部２９が表示用メモリ３１に前回の区間走行距離データをセットする（ステップＳ３７）。
【００６４】
次に、表示処理部３３は、図６のタイミングチャートに示すように、ＩＧＮがＯＮとなった時刻ｔ１から表示用メモリ３１に記憶された前回の区間走行距離データを表示部３５に表示する（ステップＳ３５）。
【００６５】
さらに、車速フラグ部１９からＳＰＯＮＦの値として”１”が入力された時刻ｔ３、すなわち、車速が所定の車速値になった時には、表示リセット部２９は表示用メモリ３１に記憶されている前回の区間走行距離データをリセットするので、表示部３５に表示される前回の区間走行距離データがリセットされる。
【００６６】
なお、前記区間走行距離算出部２５は、この前回の区間走行距離データをリセット時から前記区間走行距離の計測を開始し、ＩＧＮがＯＦＦで計測を終了するが、ＩＧＮがＯＦＦとなる直前の区間走行距離データ（図６に示す＜ａ＞部分のデータ）がバックアップデータとなり、このバックアップデータが次回にＩＧＮがＯＮした時に、前回の区間走行距離データとして表示される。
【００６７】
以上説明したように、表示リセット部２９は、ＩＧＮがＯＮとなった時に表示用メモリ３１に前回のトリップデータをバックアップデータとして記憶させ、車速が所定の車速以上となった時、表示用メモリ３１に記憶されたバックアップデータをリセットするので、表示処理部３３は、表示用メモリ３１に記憶されたバックアップデータをＩＧＮがＯＮの時から車速が所定の車速になる時までに表示部３５に表示させる。
【００６８】
従って、ＩＧＮがＯＮの時から車速が所定の車速になる時まで前回のトリップデータが表示されるので、前回の走行状態がわかるようになる。
【００６９】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではない。実施の形態では、エンジンの所定の回転数を４００ｒｐｍとし、所定の車速を１ｋｍ／ｈとしたが、前記所定の回転数及び前記所定の車速に限定されることなく、その他の回転数及び車速であってもよい。
【００７０】
【発明の効果】
本発明によれば、車速判定部はイグニッションがオンした後に車両の車速が所定の車速値以上となったか否かを判定し、計測部は車両の車速が所定の車速値以上となった時から所定時間または所定距離毎に車両の短距離走行におけるトリップデータを計測しイグニッションがオフした時にトリップデータの計測を停止し、表示部は計測部により計測された車両のトリップデータを表示し、表示制御部は表示部に車両のトリップデータを表示させると共に、イグニッションがオンした時から車両の車速が所定の車速値になる時まで車両の前回のトリップデータを表示部に表示させる。従って、表示部の表示内容により車両の前回の走行状態がわかる。
【００７１】
また、計測されたトリップデータをデータメモリに記憶し、イグニッションがオンした時にデータメモリに記憶されたトリップデータを車両の前回のトリップデータとして表示用メモリに書き込み、車両の車速が所定の車速値以上となった時に表示用メモリに書き込まれた車両の前回のトリップデータを表示リセット部がリセットするので、表示部にはイグニッションがオンした時から車両の車速が所定の車速値以上となった時まで車両の前回のトリップデータが表示される。
【００７２】
また、回転数判定部は、イグニッションがオンした後に車両のエンジンの回転数が所定の回転数値以上となったか否かを判定すると、平均車速算出部は、エンジンの回転数が所定の回転数値以上となり、かつ、車両の車速が所定の車速値以上となった時からイグニッションがオフする時まで平均車速を算出し、平均燃費算出部は、エンジンの回転数が所定の回転数値以上となり、かつ、車両の車速が所定の車速値以上となった時からイグニッションがオフする時まで平均燃費を算出し、区間走行距離算出部は、車両の車速が所定の車速値以上となった時からイグニッションがオフする時まで区間走行距離を算出することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両トリップデータ計測装置の実施の形態を示す構成図である。
【図２】実施の形態の平均車速の処理を示すフローチャートである。
【図３】実施の形態の平均燃費の処理を示すフローチャートである。
【図４】実施の形態の平均車速及び平均燃費を計測時の各信号のタイミングチャートである。
【図５】実施の形態の区間走行距離の処理を示すフローチャートである。
【図６】実施の形態の区間走行距離を計測時の各信号のタイミングチャートである。
【図７】従来の車両トリップデータ計測方法を示すフローチャートである。
【図８】従来の平均車速の処理を示すフローチャートである。
【図９】従来の平均車速及び平均燃費を計測時の各信号のタイミングチャートである。
【図１０】従来の平均燃費の処理を示すフローチャートである。
【図１１】従来の区間走行距離の処理を示すフローチャートである。
【図１２】従来の区間走行距離を計測時の各信号のタイミングチャートである。
【符号の説明】
５ 回転検出センサ
７ 車速センサ
１１ ＣＰＵ
１３ 回転数判定部
１５ 回転数フラグ部
１７ 車速判定部
１９ 車速フラグ部
２１ 平均車速算出部
２３ 平均燃費算出部
２５ 区間走行距離算出部
２７ データメモリ
３１ 表示用メモリ
３３ 表示処理部
３５ 表示部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle trip data measuring method and apparatus for measuring trip data of a vehicle such as a vehicle section travel distance, an average vehicle speed, and an average fuel consumption.
[0002]
[Prior art]
A vehicle such as an automobile has a vehicle trip data measuring device, and when the vehicle travels in each predetermined section, the vehicle trip data measuring device trips a section travel time required for the vehicle to travel in each predetermined section. It is measured as data (short distance travel data).
[0003]
In addition, this vehicle trip data measuring device measures trip data of a vehicle such as section travel distance, average vehicle speed, average fuel efficiency, and instantaneous fuel efficiency.
[0004]
FIG. 7 shows a flowchart of a vehicle trip data measurement method realized by this type of conventional vehicle trip data measurement device.
[0005]
First, when an ignition (hereinafter abbreviated as IGN) is turned on (step S101), the contents of a random access memory (RAM) having a data area for storing trip data such as section travel distance, average vehicle speed, and average fuel consumption. Is cleared (initialized) (step S103).
[0006]
Then, the average vehicle speed process of the vehicle is performed (step S105), then the average fuel consumption process of the vehicle is performed (step S107), and finally the section travel distance process of the vehicle is performed (step S109).
[0007]
In the average vehicle speed process, as shown in FIG. 8, after the IGN is turned on, whether or not the engine speed has reached, for example, 400 rpm or more is determined by whether or not the TCONF (tach on flag) is 1 (step S121). When TCONF is 1, the average vehicle speed is calculated (step S123), and the calculated average vehicle speed is displayed on the display unit (step S125), assuming that the engine speed is 400 rpm or higher.
[0008]
Next, in the average fuel consumption process, as shown in FIG. 10, it is determined whether TCONF is 1 (step S131). When TCONF becomes 1, the average fuel consumption is calculated (step S133), and the calculated average fuel consumption is displayed on the display unit (step S135).
[0009]
Further, in the average vehicle speed process and the average fuel consumption process, as shown in FIG. 9, after the IGN signal is turned on at time t1, the rotational speed signal is turned on at time t2, and the vehicle speed signal is turned on at time t3. Become.
[0010]
In this case, the average vehicle speed and average fuel consumption displayed on the display unit when IGN is ON are reset. Furthermore, measurement of average vehicle speed and average fuel consumption is started when the rotational speed signal is turned on at time t2, for example, new average vehicle speed and average fuel consumption data is calculated every 10 seconds, and the calculated data is displayed. When the IGN is turned off, the measurement is finished.
[0011]
Next, in the section travel distance process, as shown in FIG. 11, a section travel distance measurement process is performed (step S141), and the measured section travel distance is displayed on the display unit (step S143).
[0012]
In this section travel distance processing, as shown in FIG. 12, when the IGN is ON, the average vehicle speed and the average fuel consumption displayed on the display unit are reset and at the same time measurement of the section travel distance is started. For example, every 100 m travel (FIG. 12 The data of the new section travel distance is calculated in the part a), and the calculated data is displayed. When the IGN is turned off, the measurement is terminated.
[0013]
[Problems to be solved by the invention]
Thus, when IGN is turned ON, each trip data is cleared, so the average vehicle speed is displayed as 0 km / h, the average fuel consumption is displayed as 0.0 km / l, and the section mileage is displayed as 0.0 km. The
[0014]
However, if each trip data is cleared when IGN is ON, there is no special backup data area, and there is a problem that the previous running state becomes unclear.
[0015]
It is an object of the present invention to provide a vehicle trip data measurement method and apparatus capable of displaying a previous traveling state from when IGN is ON until a predetermined time has elapsed.
[0016]
[Means for Solving the Problems]
The present invention employs the following means in order to solve the above problems. The invention of claim 1 includes a vehicle speed determination unit that determines whether or not the vehicle speed has become equal to or higher than a predetermined vehicle speed value after the ignition is turned on, and a predetermined time from when the vehicle speed becomes equal to or higher than a predetermined vehicle speed value. Alternatively, a measurement unit that measures trip data in a short-distance travel of the vehicle for each predetermined distance and stops trip data measurement when the ignition is turned off, and a display unit that displays the trip data of the vehicle measured by the measurement unit, A display control unit that displays the trip data of the vehicle on the display unit, and displays the previous trip data of the vehicle on the display unit from when the ignition is turned on until the vehicle speed reaches a predetermined vehicle speed value. This is the gist.
[0017]
According to this invention, the vehicle speed determination unit determines whether or not the vehicle speed of the vehicle has become equal to or higher than a predetermined vehicle speed value after the ignition is turned on, and the measurement unit starts from when the vehicle speed of the vehicle becomes equal to or higher than the predetermined vehicle speed value. Measures trip data for short-distance travel of the vehicle at a predetermined time or every predetermined distance, stops trip data measurement when the ignition is turned off, and displays the trip data of the vehicle measured by the measurement unit, and displays control The unit displays the trip data of the vehicle on the display unit, and displays the previous trip data of the vehicle on the display unit from when the ignition is turned on until the vehicle speed reaches a predetermined vehicle speed value. Therefore, the previous traveling state of the vehicle can be known from the display content of the display unit.
[0018]
3. The display control unit according to claim 2, wherein the display control unit stores trip data measured by the measuring unit at predetermined time intervals or predetermined distances, and trip data stored in the data memory when an ignition is turned on. Is written as the previous trip data of the vehicle, and the previous trip data of the vehicle is written into the display memory, and when the vehicle speed of the vehicle exceeds a predetermined vehicle speed value, The gist is to include a display reset unit that resets the previous trip data of the vehicle that has been written.
[0019]
According to this invention, the measured trip data is stored in the data memory, and when the ignition is turned on, the trip data stored in the data memory is written in the display memory as the previous trip data of the vehicle, and the vehicle speed of the vehicle is predetermined. Since the display reset unit resets the previous trip data of the vehicle written in the display memory when the vehicle speed value exceeds the vehicle speed value of the vehicle, the vehicle speed of the vehicle exceeds the predetermined vehicle speed value from when the ignition is turned on. The last trip data of the vehicle will be displayed until
[0020]
According to a third aspect of the present invention, there is provided a rotational speed determination unit that determines whether or not the rotational speed of the engine of the vehicle has become equal to or higher than a predetermined rotational numerical value after the ignition is turned on. An average vehicle speed calculation unit for calculating an average vehicle speed from when the vehicle speed becomes equal to or higher than a predetermined rotation speed and when the vehicle speed becomes equal to or higher than a predetermined vehicle speed value until the ignition is turned off; An average fuel consumption calculation unit that calculates an average fuel consumption from the time when the vehicle speed exceeds the predetermined vehicle speed value to the time when the ignition is turned off, and the vehicle speed exceeds the predetermined vehicle speed value. And a section travel distance calculation unit that calculates the section travel distance from when the ignition is turned off until when the ignition is turned off.
[0021]
According to the present invention, when the engine speed determining unit determines whether or not the engine engine speed of the vehicle has become equal to or greater than the predetermined engine speed after the ignition is turned on, the average vehicle speed calculating unit determines that the engine engine speed is predetermined. The average vehicle speed is calculated from when the vehicle speed becomes equal to or higher than the predetermined vehicle speed value until the ignition is turned off, and the average fuel consumption calculation unit calculates the engine speed as the predetermined rotational speed value. The average fuel consumption is calculated from when the vehicle speed becomes equal to or higher than the predetermined vehicle speed value to when the ignition is turned off, and the section travel distance calculation unit calculates the vehicle speed to be equal to or higher than the predetermined vehicle speed value. The section travel distance is calculated from when the ignition is turned off until when the ignition is turned off.
[0022]
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a vehicle speed determination step for determining whether or not the vehicle speed has become equal to or higher than a predetermined vehicle speed value after the ignition is turned on, and a predetermined time from when the vehicle speed becomes equal to or higher than a predetermined vehicle speed value. Alternatively, a measurement step for measuring trip data in a short-distance driving of the vehicle every predetermined distance and stopping the measurement of the trip data when the ignition is turned off, a display step for displaying the measured trip data of the vehicle, and a vehicle on the display unit And a display control step of displaying the previous trip data of the vehicle on the display unit from when the ignition is turned on until the vehicle speed reaches a predetermined vehicle speed value. .
[0023]
6. The display control step according to claim 5, wherein the display control step stores a trip data measured every predetermined time or every predetermined distance in a data memory, and a trip data stored in the data memory when an ignition is turned on. And writing to the display memory as the previous trip data of the vehicle, and resetting the previous trip data of the vehicle written to the display memory when the vehicle speed exceeds a predetermined vehicle speed value. And a display reset step.
[0024]
The invention of claim 6 includes a rotational speed determination step for determining whether or not the rotational speed of the engine of the vehicle has become equal to or higher than a predetermined rotational numerical value after the ignition is turned on. An average vehicle speed calculating step for calculating an average vehicle speed from the time when the vehicle speed becomes equal to or higher than a predetermined value and the vehicle speed becomes equal to or higher than a predetermined vehicle speed value until the ignition is turned off; and An average fuel consumption calculating step for calculating an average fuel consumption from the time when the vehicle speed exceeds the predetermined vehicle speed value to the time when the ignition is turned off, and the vehicle speed exceeds the predetermined vehicle speed value. And a section travel distance calculating step for calculating the section travel distance from when the ignition is turned off until when the ignition is turned off.
[0025]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of a vehicle trip data measurement method and apparatus according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
[0026]
FIG. 1 shows a configuration diagram of an embodiment of a vehicle trip data measuring device of the present invention. The vehicle trip data measuring device shown in FIG. 1 includes a rotation detection sensor 5 that detects the rotational speed of an engine, a vehicle speed sensor 7 that detects the vehicle speed of the vehicle, a central processing unit (CPU) 11, and a display unit 35 connected to the CPU 11. Is provided.
[0027]
The CPU 11 includes a rotation speed determination unit 13, a rotation speed flag unit 15, a vehicle speed determination unit 17, a vehicle speed flag unit 19, an average vehicle speed calculation unit 21, an average fuel consumption calculation unit 23, and a section travel distance calculation unit 25. The CPU 11 includes a data memory 27, a display reset unit 29, a display memory 31, and a display processing unit 33.
[0028]
The data memory 27, the display reset unit 29, the display memory 31, and the display processing unit 33 constitute a display control unit 26. The display control unit 26 displays the trip data of the vehicle on the display unit 35 and displays the previous trip data of the vehicle on the display unit 35 from when the ignition is turned on until the vehicle speed reaches a predetermined vehicle speed value. Let
[0029]
The rotational speed determination unit 13 determines whether the engine rotational speed based on the rotational speed signal detected by the rotation detection sensor 5 is equal to or greater than a predetermined rotational numerical value. The predetermined engine rotation value is, for example, 400 rpm.
[0030]
When the engine speed is determined to be greater than or equal to a predetermined numerical value after the IGN signal is turned ON by the input IGN signal, the engine speed flag unit 15 determines whether the engine speed TCONF ( Set the tacho-on flag to “1”. Further, the rotation speed flag unit 15 sets TCONF to “0” in a period other than the above period.
[0031]
The vehicle speed determination unit 17 determines whether the vehicle speed based on the vehicle speed signal detected by the vehicle speed sensor 7 is equal to or higher than a predetermined vehicle speed value. The predetermined vehicle speed value is, for example, 1 km / h.
[0032]
When the vehicle speed flag 19 is determined by the vehicle speed signal detected by the vehicle speed sensor 7 to be equal to or higher than a predetermined vehicle speed value after the IGN is turned on by the input IGN signal, the vehicle speed flag unit 19 starts from that time until the IGN is turned off. During the period, SPONF (speed on flag) is set to “1”. Further, the vehicle speed flag unit 19 sets SPONF to “0” in a period other than the above period.
[0033]
The average vehicle speed calculation unit 21 determines that the TCONF from the rotation speed flag unit 15 is “1” and the SPONF from the vehicle speed flag unit 19 is “1”, that is, the engine rotation number is a predetermined rotation number. When the detected vehicle speed is equal to or higher than a predetermined vehicle speed value, the vehicle speed from the vehicle speed sensor 7 is averaged to calculate the average vehicle speed.
[0034]
The average fuel consumption calculation unit 23 calculates the average fuel consumption when TCONF from the rotation speed flag unit 15 is “1” and SPONF from the vehicle speed flag unit 19 is “1”.
[0035]
The section travel distance calculation unit 25 calculates the section travel distance when the SPONF from the vehicle speed flag unit 19 is “1”. The average vehicle speed calculation unit 21, the average fuel consumption calculation unit 23, and the section travel distance calculation unit 25 constitute a measurement unit.
[0036]
The data memory 27 stores trip data of the average vehicle speed from the average vehicle speed calculation unit 21, the average fuel consumption from the average fuel consumption calculation unit 23, and the section travel distance from the section travel distance calculation unit 25.
[0037]
When the IGN is turned ON, the display reset unit 29 reads each trip data immediately before the IGN is turned OFF from the data memory 27 and backs up the data (previous trip data indicating the previous running state). Is stored in the display memory 31 and at the same time, each trip data in the data memory 27 is cleared.
[0038]
The display reset unit 29 resets the backup data stored in the display memory 31 when the SPONF set to “1” is input from the vehicle speed flag unit 19, that is, when the vehicle speed exceeds a predetermined vehicle speed value. To do.
[0039]
The display processing unit 33 displays each trip data stored in the data memory 27 on the display unit 35, or the backup data stored in the display memory 31 becomes a predetermined vehicle speed value from when the IGN is ON. It is displayed on the display unit 35 during the period until time.
[0040]
Next, a vehicle trip data measuring method realized by the vehicle trip data measuring apparatus configured as described above will be described with reference to FIGS.
[0041]
First, the average vehicle speed process will be described with reference to the flowchart shown in FIG. 2 and the timing chart shown in FIG.
[0042]
When the engine speed is determined to be greater than or equal to a predetermined engine speed by the engine speed determination unit 13 after the IGN is turned ON, the engine speed flag unit 15 sets TCONF during the period from that time until the IGN is turned OFF. Set to “1”.
[0043]
When it is determined that the vehicle speed detected by the vehicle speed sensor 7 is equal to or higher than a predetermined vehicle speed value after the IGN is turned ON, the vehicle speed flag unit 19 sets SPONF to “1” during the period from that time until the IGN is turned OFF. Set.
[0044]
The average vehicle speed calculation unit 21 determines whether or not TCONF from the rotation speed flag unit 15 is “1” (step S11). Furthermore, the average vehicle speed calculation unit 21 determines whether the SPONF from the vehicle speed flag unit 19 is “1” (step S13).
[0045]
The average vehicle speed calculation unit 21 determines that the TCONF from the rotation speed flag unit 15 is “1” and the SPONF from the vehicle speed flag unit 19 is “1”, that is, the engine rotation number is a predetermined rotation number. Then, when the detected vehicle speed is a predetermined vehicle speed value (from the timing at time t3 shown in FIG. 4), the average vehicle speed is calculated (step S15).
[0046]
The calculated average vehicle speed data is displayed on the display unit 35 by the display processing unit 33 every 10 seconds, for example (step S17).
[0047]
On the other hand, when TCONF from the rotation speed flag unit 15 is “0” or SPONF from the vehicle speed flag unit 19 is “0”, when the IGN is turned on, the display reset unit 29 The previous average vehicle speed data is set in the display memory 31, and the average vehicle speed data stored in the data memory 27 is cleared (step S19).
[0048]
Next, as shown in the timing chart of FIG. 4, the display processing unit 33 displays the previous average vehicle speed data stored in the display memory 31 from the time t1 when the IGN is turned on on the display unit 35 (step 35). S17).
[0049]
Further, at time t3 when “1” is input as the SPONF value from the vehicle speed flag unit 19, that is, when the vehicle speed reaches a predetermined vehicle speed value, the display reset unit 29 stores the previous time stored in the display memory 31. Since the average vehicle speed data is reset, the previous average vehicle speed data displayed on the display unit 35 is reset.
[0050]
The average vehicle speed calculation unit 21 starts measuring the average vehicle speed from the time of resetting the previous average vehicle speed data and ends the measurement when the IGN is OFF, but the average vehicle speed data immediately before the IGN is OFF ( When the IGN is turned on next time, the backup data is displayed as the previous average vehicle speed data.
[0051]
Next, the average fuel consumption process will be described with reference to the flowchart shown in FIG. 3 and the timing chart shown in FIG.
[0052]
First, the average fuel consumption calculation unit 23 determines whether or not TCONF from the rotation speed flag unit 15 is “1” (step S21). Further, the average fuel consumption calculation unit 23 determines whether or not the SPONF from the vehicle speed flag unit 19 is “1” (step S23).
[0053]
When the TCONF from the rotation speed flag unit 15 is “1” and the SPONF from the vehicle speed flag unit 19 is “1”, the average fuel consumption calculation unit 23, that is, the engine rotation number is a predetermined rotation number. Then, when the detected vehicle speed is a predetermined vehicle speed value (from the timing at time t3 shown in FIG. 4), the average fuel consumption is calculated (step S25).
[0054]
Then, the calculated average fuel consumption data is displayed on the display unit 35 by the display processing unit 33 every 10 seconds, for example (step S27).
[0055]
On the other hand, when the TCONF from the rotation speed flag unit 15 is “0” or the SPONF from the vehicle speed flag unit 19 is “0”, the display reset unit 29 displays when the IGN is turned on. The previous average fuel consumption data is set in the memory 31 and the average fuel consumption data stored in the data memory 27 is cleared (step S29).
[0056]
Next, as shown in the timing chart of FIG. 4, the display processing unit 33 displays the previous average fuel consumption data stored in the display memory 31 from the time t1 when the IGN is turned on on the display unit 35 (step 35). S27).
[0057]
Further, at time t3 when “1” is input as the SPONF value from the vehicle speed flag unit 19, that is, when the vehicle speed reaches a predetermined vehicle speed value, the display reset unit 29 stores the previous time stored in the display memory 31. Since the average fuel consumption data is reset, the previous average fuel consumption data displayed on the display unit 35 is reset.
[0058]
The average fuel consumption calculation unit 23 starts measuring the average fuel consumption from the time of resetting the previous average fuel consumption data and ends the measurement when the IGN is OFF, but the average fuel consumption data immediately before the IGN is turned OFF ( When the IGN is turned on next time, the backup data is displayed as the previous average fuel consumption data.
[0059]
Next, the section travel distance processing will be described with reference to the flowchart shown in FIG. 5 and the timing chart shown in FIG.
[0060]
First, the section travel distance calculation unit 25 determines whether SPONF from the vehicle speed flag unit 19 is “1” (step S31).
[0061]
The section travel distance calculation unit 25 starts when the SPONF from the vehicle speed flag unit 19 is “1”, that is, when the detected vehicle speed reaches a predetermined vehicle speed value (from the timing at time t3 shown in FIG. 6). The section travel distance is calculated (step S33).
[0062]
Then, the calculated section travel distance is displayed on the display unit 35 by the display processing unit 33, for example, every 100 m (step S35).
[0063]
On the other hand, when SPONF from the vehicle speed flag unit 19 is “0”, the contents of the data memory 27 are reset when the IGN is turned ON, and the display reset unit 29 stores the previous section travel distance in the display memory 31. Data is set (step S37).
[0064]
Next, as shown in the timing chart of FIG. 6, the display processing unit 33 displays the previous section travel distance data stored in the display memory 31 from the time t1 when the IGN is turned ON on the display unit 35 ( Step S35).
[0065]
Further, at time t3 when “1” is input as the SPONF value from the vehicle speed flag unit 19, that is, when the vehicle speed reaches a predetermined vehicle speed value, the display reset unit 29 stores the previous time stored in the display memory 31. Since the section travel distance data is reset, the previous section travel distance data displayed on the display unit 35 is reset.
[0066]
The section travel distance calculation unit 25 starts measurement of the section travel distance from the time of resetting the previous section travel distance data and ends the measurement when IGN is OFF, but the section immediately before IGN is OFF. The travel distance data (data of the <a> portion shown in FIG. 6) becomes backup data, and this backup data is displayed as the previous section travel distance data when the IGN is turned on next time.
[0067]
As described above, the display reset unit 29 stores the previous trip data as backup data in the display memory 31 when the IGN is turned ON, and the display memory 31 when the vehicle speed exceeds the predetermined vehicle speed. The display processing unit 33 causes the display unit 35 to display the backup data stored in the display memory 31 on the display unit 35 from when IGN is ON until the vehicle speed reaches a predetermined vehicle speed. .
[0068]
Therefore, since the previous trip data is displayed from when IGN is ON until the vehicle speed reaches a predetermined vehicle speed, the previous traveling state can be known.
[0069]
The present invention is not limited to the above embodiment. In the embodiment, the predetermined rotational speed of the engine is 400 rpm and the predetermined vehicle speed is 1 km / h. However, the present invention is not limited to the predetermined rotational speed and the predetermined vehicle speed. There may be.
[0070]
【The invention's effect】
According to the present invention, the vehicle speed determination unit determines whether or not the vehicle speed of the vehicle has become equal to or higher than a predetermined vehicle speed value after the ignition is turned on, and the measurement unit starts from when the vehicle speed of the vehicle becomes equal to or higher than the predetermined vehicle speed value. Measures trip data for short-distance travel of the vehicle at a predetermined time or every predetermined distance, stops trip data measurement when the ignition is turned off, and displays the trip data of the vehicle measured by the measurement unit, and displays control The unit displays the trip data of the vehicle on the display unit, and displays the previous trip data of the vehicle on the display unit from when the ignition is turned on until the vehicle speed reaches a predetermined vehicle speed value. Therefore, the previous traveling state of the vehicle can be known from the display content of the display unit.
[0071]
The measured trip data is stored in the data memory, and when the ignition is turned on, the trip data stored in the data memory is written in the display memory as the previous trip data of the vehicle, and the vehicle speed is equal to or higher than the predetermined vehicle speed value. Since the display reset unit resets the previous trip data of the vehicle written in the display memory when the vehicle becomes, the display unit from when the ignition is turned on until when the vehicle speed exceeds the predetermined vehicle speed value The previous trip data of the vehicle is displayed.
[0072]
Further, when the engine speed determination unit determines whether or not the engine engine speed of the vehicle has become equal to or greater than a predetermined engine speed after the ignition is turned on, the average vehicle speed calculation unit determines that the engine speed is equal to or greater than the engine speed. And the average vehicle speed is calculated from the time when the vehicle speed becomes equal to or higher than the predetermined vehicle speed value until the ignition is turned off, and the average fuel consumption calculation unit has the engine speed equal to or higher than the predetermined rotation value, and The average fuel consumption is calculated from when the vehicle speed reaches or exceeds the predetermined vehicle speed value until the ignition is turned off, and the section mileage calculation unit turns off the ignition when the vehicle speed exceeds the predetermined vehicle speed value. It is possible to calculate the section travel distance until the time.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a configuration diagram showing an embodiment of a vehicle trip data measuring device of the present invention.
FIG. 2 is a flowchart showing processing of average vehicle speed according to the embodiment.
FIG. 3 is a flowchart showing processing of average fuel consumption according to the embodiment.
FIG. 4 is a timing chart of signals at the time of measuring the average vehicle speed and the average fuel consumption according to the embodiment.
FIG. 5 is a flowchart illustrating a section travel distance process according to the embodiment.
FIG. 6 is a timing chart of signals at the time of measuring a section travel distance according to the embodiment.
FIG. 7 is a flowchart showing a conventional vehicle trip data measurement method.
FIG. 8 is a flowchart showing a conventional average vehicle speed process;
FIG. 9 is a timing chart of signals at the time of measuring a conventional average vehicle speed and average fuel consumption.
FIG. 10 is a flowchart showing a conventional average fuel consumption process.
FIG. 11 is a flowchart showing a conventional section travel distance process.
FIG. 12 is a timing chart of signals at the time of measuring a conventional section travel distance.
[Explanation of symbols]
5 Rotation detection sensor
7 Vehicle speed sensor
11 CPU
13 Rotational speed determination unit
15 Speed flag part
17 Vehicle speed judgment part
19 Vehicle speed flag
21 Average vehicle speed calculator
23 Average fuel consumption calculator
25 Section mileage calculation part
27 Data memory
31 Display memory
33 Display processing section
35 Display section

Claims (6)

イグニッションがオンした後に車両の車速が所定の車速値以上となったか否かを判定する車速判定部と、
車両の車速が所定の車速値以上となった時から所定時間または所定距離毎に車両の短距離走行におけるトリップデータを計測しイグニッションがオフした時にトリップデータの計測を停止する計測部と、
この計測部により計測された車両のトリップデータを表示する表示部と、
この表示部に車両のトリップデータを表示させると共に、イグニッションがオンした時から車両の車速が所定の車速値になる時まで車両の前回のトリップデータを前記表示部に表示させる表示制御部と、
を備えることを特徴とする車両トリップデータ計測装置。A vehicle speed determination unit that determines whether or not the vehicle speed has become equal to or higher than a predetermined vehicle speed value after the ignition is turned on;
A measurement unit that measures trip data in a short-distance travel of the vehicle at a predetermined time or every predetermined distance from when the vehicle speed becomes equal to or higher than a predetermined vehicle speed value, and stops measuring the trip data when the ignition is turned off;
A display unit for displaying the trip data of the vehicle measured by the measurement unit;
A display control unit that displays the trip data of the vehicle on the display unit, and displays the previous trip data of the vehicle on the display unit from when the ignition is turned on until the vehicle speed reaches a predetermined vehicle speed value,
A vehicle trip data measuring device comprising: 前記表示制御部は、前記計測部により所定時間または所定距離毎に計測されたトリップデータを記憶するデータメモリと、
イグニッションがオンした時に前記データメモリに記憶されたトリップデータが前記車両の前回のトリップデータとして書き込まれる表示用メモリと、
この表示用メモリに前記車両の前回のトリップデータを書き込み、前記車両の車速が所定の車速値以上となった時に前記表示用メモリに書き込まれた車両の前回のトリップデータをリセットする表示リセット部とを備えることを特徴とする請求項１記載の車両トリップデータ計測装置。The display control unit is a data memory for storing trip data measured every predetermined time or predetermined distance by the measuring unit;
A display memory in which the trip data stored in the data memory when the ignition is turned on is written as the previous trip data of the vehicle;
A display reset unit for writing the previous trip data of the vehicle into the display memory, and resetting the previous trip data of the vehicle written in the display memory when the vehicle speed of the vehicle becomes a predetermined vehicle speed value or more; The vehicle trip data measuring device according to claim 1, comprising: イグニッションがオンした後に車両のエンジンの回転数が所定の回転数値以上となったか否かを判定する回転数判定部を備え、
前記計測部は、前記エンジンの回転数が所定の回転数値以上となり、かつ、前記車両の車速が所定の車速値以上となった時からイグニッションがオフする時まで平均車速を算出する平均車速算出部と、
前記エンジンの回転数が所定の回転数値以上となり、かつ、前記車両の車速が所定の車速値以上となった時からイグニッションがオフする時まで平均燃費を算出する平均燃費算出部と、
前記車両の車速が所定の車速値以上となった時からイグニッションがオフする時まで区間走行距離を算出する区間走行距離算出部と、
を備えることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両トリップデータ計測装置。A rotation speed determination unit that determines whether or not the rotation speed of the engine of the vehicle has become equal to or higher than a predetermined rotation value after the ignition is turned on;
The measuring unit calculates an average vehicle speed for calculating an average vehicle speed from when the engine speed is equal to or higher than a predetermined rotation value and when the vehicle speed is equal to or higher than a predetermined vehicle speed value to when the ignition is turned off. When,
An average fuel consumption calculating section for calculating an average fuel consumption from when the engine speed is equal to or higher than a predetermined rotation value and the vehicle speed of the vehicle is equal to or higher than a predetermined vehicle speed value until the ignition is turned off;
A section travel distance calculation unit that calculates a section travel distance from when the vehicle speed becomes equal to or higher than a predetermined vehicle speed value until when the ignition is turned off;
The vehicle trip data measuring device according to claim 1 or 2, further comprising: イグニッションがオンした後に車両の車速が所定の車速値以上となったか否かを判定する車速判定ステップと、
車両の車速が所定の車速値以上となった時から所定時間または所定距離毎に車両の短距離走行におけるトリップデータを計測しイグニッションがオフした時にトリップデータの計測を停止する計測ステップと、
計測された車両のトリップデータを表示する表示ステップと、
表示部に車両のトリップデータを表示させると共に、イグニッションがオンした時から車両の車速が所定の車速値になる時まで車両の前回のトリップデータを前記表示部に表示させる表示制御ステップと、
を含むことを特徴とする車両トリップデータ計測方法。A vehicle speed determination step for determining whether or not the vehicle speed of the vehicle has exceeded a predetermined vehicle speed value after the ignition is turned on;
A measurement step of measuring trip data in a short-distance travel of the vehicle every predetermined time or every predetermined distance from when the vehicle speed becomes equal to or higher than a predetermined vehicle speed value, and stopping the measurement of trip data when the ignition is turned off;
A display step for displaying the measured trip data of the vehicle;
Display control step of displaying the trip data of the vehicle on the display unit, and displaying the previous trip data of the vehicle on the display unit from when the ignition is turned on until the vehicle speed reaches a predetermined vehicle speed value,
The vehicle trip data measuring method characterized by including. 前記表示制御ステップは、前記所定時間または所定距離毎に計測されたトリップデータをデータメモリに記憶する記憶ステップと、
イグニッションがオンした時に前記データメモリに記憶されたトリップデータを前記車両の前回のトリップデータとして表示用メモリに書き込む表示書込ステップと、
前記車両の車速が所定の車速値以上となった時に前記表示用メモリに書き込まれた車両の前回のトリップデータをリセットする表示リセットステップとを含むことを特徴とする請求項４記載の車両トリップデータ計測方法。The display control step stores a trip data measured every predetermined time or every predetermined distance in a data memory;
A display writing step of writing the trip data stored in the data memory into the display memory as the previous trip data of the vehicle when the ignition is turned on;
5. The vehicle trip data according to claim 4, further comprising: a display reset step for resetting the previous trip data of the vehicle written in the display memory when the vehicle speed of the vehicle exceeds a predetermined vehicle speed value. Measurement method. イグニッションがオンした後に車両のエンジンの回転数が所定の回転数値以上となったか否かを判定する回転数判定ステップを含み、
前記計測ステップは、前記エンジンの回転数が所定の回転数値以上となり、かつ、前記車両の車速が所定の車速値以上となった時からイグニッションがオフする時まで平均車速を算出する平均車速算出ステップと、
前記エンジンの回転数が所定の回転数値以上となり、かつ、前記車両の車速が所定の車速値以上となった時からイグニッションがオフする時まで平均燃費を算出する平均燃費算出ステップと、
前記車両の車速が所定の車速値以上となった時からイグニッションがオフする時まで区間走行距離を算出する区間走行距離算出ステップと、
を含むことを特徴とする請求項４または請求項５記載の車両トリップデータ計測方法。A rotational speed determination step for determining whether or not the rotational speed of the engine of the vehicle is equal to or higher than a predetermined rotational numerical value after the ignition is turned on,
In the measuring step, an average vehicle speed calculating step of calculating an average vehicle speed from when the engine speed is equal to or higher than a predetermined rotation value and when the vehicle speed is equal to or higher than a predetermined vehicle speed value until the ignition is turned off. When,
An average fuel consumption calculating step of calculating an average fuel consumption from when the engine speed is equal to or higher than a predetermined rotation value and the vehicle speed of the vehicle is equal to or higher than a predetermined vehicle speed value until the ignition is turned off;
A section travel distance calculating step for calculating a section travel distance from when the vehicle speed of the vehicle is equal to or higher than a predetermined vehicle speed value to when the ignition is turned off;
The vehicle trip data measuring method according to claim 4 or 5, characterized by comprising:
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