JP3719513B2 - Vehicle anti-theft device - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の盗難を防止することに有効な車両盗難防止装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
昨今、車両の盗難防止用の装置がいろいろ製品化されている。その一例として、車両を駐車している場合に、車両の振動や、車内に侵入した者の熱等を検知したときに、警報を発したり、セキュリティセンターへ通報したりするように構成された装置(警報システム)がある。この装置を搭載した車両において、車両の振動や、車内に侵入した者の熱等を検知している状態を、監視モードと呼んでいる。
【0003】
この監視モードへの移行は、車両の保有者が手動操作で行うように構成されている。というのは、車両を駐車しただけで自動的に監視モードに移行してしまうと、保有者が荷物の積み下ろしをしたり、車両を洗ったりするだけで、警報が発したり、セキュリティセンターへ通報されたりしてしまうためである。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
上記装置において、監視モードへ移行させる操作は、パスワードを入力したりする操作が必要であって、かなり煩雑であることから、上記操作方法を車両の保有者が忘れてしまうことがあった。このような場合、監視モードへ切り替えられないまま、車両が駐車されてしまうという問題点があった。尚、監視モードへ自動的に切り替えられると困る場合として、短時間の駐車をする場合や、ガソリンを給油する場合や、エレベータ式の駐車場に駐車する場合等がある。
【0005】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、必要な場合だけ監視モードに自動的に切り替えることができ、監視モードに切り替わってほしくない場合には、切り替わらないようにすることができる車両盗難防止装置を提供するにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】
請求項1の発明においては、車両の位置を検出する位置検出手段と、車両の所有者のスイッチ操作により監視モードを有効化する監視地点を記憶する記憶手段と、車両が監視地点に到達したか否かを判断する到達判断手段と、車両が監視地点に到達したと判断されたときに、監視モードを有効化する制御手段とを備えるように構成した。この構成によれば、監視モードに切り替えて駐車したい地点を監視地点として記憶させておけば、必要な場合だけ監視モードに自動的に切り替えることができ、そして、監視モードに切り替わってほしくない場合は、切り替わらない構成となる。
【0007】
請求項2の発明によれば、到達判断手段は、監視地点を中心とする半径Rの円内に車両が位置したときに、車両が監視地点に到達したと判断するように構成したので、正確な到達判断を実現できる。
【0008】
請求項3の発明によれば、半径Rの長さを、車両の位置検出誤差に基づいて調整するように構成したので、監視地点への到達判断をより一層正確に実現することができる。
【0009】
請求項4の発明によれば、車両が停車したか否かを判断する停車判断手段を備え、到達判断手段は、監視地点を中心とする半径Rの円内に車両が位置すると共に、車両が停車したときに、車両が監視地点に到達したと判断するように構成したので、到達判断が更に一層正確なものとなる。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を車両盗難防止システムに適用した一実施例について、図面を参照しながら説明する。まず、図1は、本実施例の車両盗難防止システム1の電気的構成を概略的に示すブロック図である。この図1に示すように、車両盗難防止システム1は、車両(例えば自動車)に搭載された車両盗難警報装置2と、セキュリティセンターに設置された管理装置3とから構成されている。
【0011】
上記車両盗難警報装置2は、第1の装置4と、この第1の装置4に接続された第2の装置5とから構成されている。第1の装置4は、例えばカーナビゲーション装置で構成されており、このカーナビゲーション装置4は、通常のカーナビゲーション装置としての機能の他に、第2の装置5に対して、監視モードへ移行する指示を出す機能と、監視モードを解除する支持を出す機能と、パスワードを変更する機能とを有している。尚、カーナビゲーション装置4の具体的構成については、後述する。
【0012】
また、第2の装置5は、例えば盗難警報通報装置で構成されており、この盗難警報通報装置5は、車両の振動や、車内に侵入した者の熱等を検知したときに、警報(大音量のアラーム音)を発したり、セキュリティセンターの管理装置3へ通報したりする機能を有している。ここで、盗難警報通報装置5の上記機能が動作している状態(モード)を、監視モードと定義する。上記盗難警報通報装置5の構成は、従来より周知の自動車用のアラーム機能付きココセコム(セコム(株)が提供しているセキュリティシステムに組み込まれた装置)の構成と、ほぼ同じように構成すれば良い。
【0013】
即ち、盗難警報通報装置5は、車両が盗難されたか否かを検出するセンサ部と、警報を発するアラーム部と、セキュリティセンターの管理装置3へ通報する通報部とを備えている。センサ部は、車両の振動を検知するセンサや、車内に侵入した者の熱等を検知するセンサ等を有している。アラーム部は、大音量の警報を発するブザーやスピーカ等で構成されている。通報部は、GPS携帯端末(GPS受信機付きの携帯電話機)で構成されており、現在位置を検出すると共に、その検出した現在位置の情報(データ)と、センサ部が異常を検出した旨の信号とを、携帯電話網6を介してセキュリティセンターの管理装置3へ送信する機能を有している。
【0014】
そして、盗難警報通報装置5は、カーナビゲーション装置4から「監視モード移行の指示」を受けると、監視モードを動作させ、反対に、カーナビゲーション装置4から「監視モード解除の指示」を受けると、監視モードの動作を停止させるように構成されている。また、盗難警報通報装置5は、カーナビゲーション装置4から「パスワード変更」の指示を受けると、パスワード(監視モードを解除するときに必要なもの)を変更するように構成されている。
【0015】
一方、セキュリティセンターの管理装置3は、パソコン等で構成されており、携帯電話網6に接続されている。この管理装置3は、上記異常通報を受信すると、車両の所有者に対して異常を連絡するように構成されている。この所有者への連絡は、セキュリティセンターのオペレータが電話により行うようになっている。また、必要に応じて、セキュリティセンターから緊急対処員が車両の現在位置へ派遣されるようになっている。尚、上記セキュリティセンターの構成は、従来より周知のセコム(株)が提供しているセキュリティシステムに組み込まれたセキュリティセンターの構成と、ほぼ同じように構成すれば良い。
【0016】
ここで、上記カーナビゲーション装置4の具体的構成について、図2を参照して説明する。カーナビゲーション装置4は、図2に示すように、制御回路7と、位置検出器8と、地図データ入力器9と、操作スイッチ群10と、外部メモリ11と、表示装置12と、リモコンセンサ13とから構成されている。
【0017】
上記制御回路7は、カーナビゲーション装置4の動作全般を制御する機能を有しており、通常のコンピュータ(例えばマイクロコンピュータ)として構成されている。即ち、制御回路7は、CPU、ROM、RAM、I/O及びこれらを接続するバス(いずれも図示しない)を備えて構成されている。
【0018】
位置検出器8は、地磁気センサ14と、ジャイロスコープ15と、距離センサ16と、GPS(Global Positioning System )受信機17とから構成されている。位置検出器8は、上記4つのセンサ14〜17により互いに補間しながら車両の現在位置を検出するように構成されており、高精度の位置検出機能を有している。尚、位置検出精度をそれほど必要としない場合には、4つのセンサ14〜17のうちの何れかで(または複数のセンサの組み合わせで)位置検出器8を構成しても良い。また、車両のステアリングの回転センサや、ホイールの車輪センサ等を組み合わせて位置検出器8を構成しても良い。
【0019】
地図データ入力器9は、例えばDVD−ROM等の記録媒体を読み取る読取装置で構成されており、地図データやマップマッチング用データや目印データや音声認識用辞書データ等の各種データを入力するための装置である。
【0020】
表示装置12は、例えば液晶ディスプレイ、有機EL、プラズマディスプレイ等で構成されており、カラー表示が可能であると共に地図や文字や画像等を明確に表示可能な表示画面を備えている。この表示装置12の表示画面には、車両の現在位置マークと、地図データと、地図上に表示する誘導経路等の付加データとを重ねて表示することができる。
【0021】
操作スイッチ群10は、表示装置12の表示画面の上面に設けられたタッチスイッチ(タッチパネル)と、表示画面の周辺部に設けられたメカニカルなプッシュスイッチ等とから構成されている。また、外部メモリ11は、メモリカードや磁気テープ等で構成されている。
【0022】
また、カーナビゲーション装置4の制御回路7は、ユーザーが操作スイッチ群10やリモコン18を操作して目的地を設定すると、現在位置から目的地までの最適経路(誘導経路)を自動的に計算して設定する機能や、現在位置を地図上に位置付けるマップマッチング処理を実行する機能等を備えている。尚、自動的に最適経路を設定する方法としては、例えばダイクストラ法等が知られている。また、リモコン18を操作すると、その操作信号はリモコンセンサ13を介して制御回路7に与えられるように構成されている。尚、制御回路7は、携帯電話機19を接続することにより、この携帯電話機19を介して外部ネットワーク20とデータを送受信することが可能なように構成されている。
【0023】
さて、上記制御回路7は、本発明の記憶手段、到達判断手段、制御手段としての各機能を有しており、以下、これら機能を順に説明する。
【0024】
まず、記憶手段、即ち、監視モードを有効化する監視地点を記憶する記憶手段としての機能について説明する。車両の所有者は、カーナビゲーション装置4の操作スイッチ群10を操作することにより、自宅や、会社の駐車場等の地点(監視モードを動作させておきたい場所)を監視地点として登録(記憶)する。この場合、監視地点を登録する操作方法は、カーナビゲーション装置において目的地等を入力する操作方法とほぼ同じにすれば良い。尚、本実施例の場合、監視地点を例えば10ヶ所登録できるように構成されている。また、監視地点は、制御回路7内のメモリ(例えばフラッシュメモリ等)に記憶されるように構成されている。
【0025】
次に、到達判断手段、即ち、車両が上記登録されている監視地点に到達したか否かを判断する到達判断手段の機能について、図3も参照して説明する。この場合、制御回路7は、位置検出器8からの位置検出信号に基づいて、車両の現在位置が、上記登録されている監視地点の中のいずれか1つの監視地点に到達したか否かを判断する。
【0026】
具体的には、図3に示すように、上記監視地点Kを中心とする半径Rの円内に車両の位置が到達したか否かを判断する。ここで、半径Rは、固定値R1と、可変値R2の和である。固定値R1は、ユーザーの設定時の誤差と、位置検出器8が予め持っている誤差を考慮した値であり、例えば50mに設定されている。可変値R2は、位置検出器8が現在位置を算出するときの誤差の可変部分であり、GPSの受信精度や、道路とのマッチング誤差等を考慮した可変数値であり、GPSをしばらく受信できなかった場合や、道路から外れてしばらく走行するような場合に大きな値になる。上記可変値R2は、例えば0〜200m程度の値となり、車両の走行状況に応じて変化する数値である。従って、上記半径Rは、車両の位置検出誤差に基づいて調整される構成となっている。
【0027】
また、本実施例においては、上述したように、監視地点Kを中心とする半径Rの円内に車両の位置が到達したことを判断した後、更に、車速がゼロになったか否か、即ち、車両が停止したか否かを判断し、車両の停止を判断したときに、監視地点に到達したと判断するように構成されている。これにより、車両が監視地点を通過するだけの場合を、到達と判断しないようにしている。
【0028】
そして、制御回路7は、上記したように監視地点へ到達したことを判断した後、更に、使用者が車両のエンジンを停止したか否かを判断し、エンジンの停止を判断した時点で、監視モードへ移行する指示を前記盗難警報通報装置3へ送信するように構成されている。この構成の場合、制御回路7が停車判断手段を構成している。
【0029】
続いて、盗難警報通報装置3は、上記指示を受けて監視モードへ移行するように構成されている。これにより、監視モードが有効化された状態となる。尚、この場合、盗難警報通報装置3は、直ちに監視モードへ移行するのではなく、上記指示を受けてから設定時間(例えば5分)が経過した後、監視モードへ移行するようになっている。これは、使用者がエンジンを停止した後、車両から降りる動作や、荷物等を車両から降ろす動作等を誤検知してしまうことを防止するためである。
【0030】
そして、上記盗難警報通報装置3は、監視モードへ移行した状態において、車両の振動や、車内に侵入した者の熱等を検知すると、大音量の警報を発すると共に、セキュリティセンターの管理装置3へ異常(盗難)が発生した旨の通報(上記旨の情報の送信、並びに、車両の現在位置のデータ(盗難警報通報装置3の内蔵GPS受信機により検出した位置データ)の送信)を実行するように構成されている。
【0031】
また、本実施例においては、監視モードへの移行をマニュアルで指定することも可能なように構成されている。この場合、例えばカーナビゲーション装置4の表示装置12に表示された監視モードマニュアル設定キー(操作スイッチ群10)を使用者が操作すると、監視モードへ移行する指示を車両盗難警報装置2へ送信するように構成されている。これにより、監視モードが設定される構成となっている。
【0032】
次に、監視モードで駐車している状態で、車両の所有者が車両に乗車する場合、監視モードを解除する操作を実行する必要がある。この場合、カーナビゲーション装置4の表示装置12に表示された監視モード解除キー(操作スイッチ群10)を使用者が操作すると、パスワードを入力する画面となり、この画面で予め決められたパスワードを入力すると(例えば表示装置12に表示されたテンキーを操作することにより)、カーナビゲーション装置4は、監視モードを解除する指示を盗難警報通報装置5へ送信するように構成されている。そして、この解除指示を受けると、盗難警報通報装置5は、監視モードを解除するように構成されている。
【0033】
また、上記実施例においては、使用者は、カーナビゲーション装置4の操作スイッチ群10の中のパスワード変更キー(例えば表示装置12に表示されたキー)を操作することにより、パスワードを変更することができるように構成されている。この場合、古いパスワード及び新しいパスワードの入力等の操作は、例えば表示装置12に表示されたテンキーを操作することにより実行するようになっている。
【0034】
尚、上記実施例の場合、カーナビゲーション装置4における上述した各制御動作は、例えばカーナビゲーション装置4のアプリケーションプログラムとして実現されている。
【0035】
このような構成の本実施例においては、車両の位置を検出する位置検出器8を備え、監視モードを有効化する監視地点を予め記憶しておき、車両が監視地点に到達したか否かを判断し、車両が監視地点に到達したと判断したときに、監視モードを有効化するように構成した。この構成によれば、監視モードに切り替えて駐車したい地点を監視地点として記憶させておけば、必要な場合だけ監視モードに自動的に切り替えることができる。そして、上記構成の場合、監視モードに切り替わってほしくない場合(地点)は、そのような地点は監視地点として登録しないから、切り替わらない。
【0036】
また、上記実施例においては、監視地点を中心とする半径Rの円内に車両が位置したときに、車両が監視地点に到達したと判断するように構成したので、正確な到達判断を実現することができる。特に、この場合、上記半径Rの長さを、車両の位置検出誤差に基づいて調整するように、具体的には、半径Rを固定値R1と可変値R2との和とすると共に、可変値R2を車両の位置検出誤差に基づいて調整するように構成したので、監視地点への到達判断をより一層正確に実行することができる。
【0037】
更に、上記実施例では、車両が停車したか否かを判断するように構成し、監視地点を中心とする半径Rの円内に車両が位置したと判断し、且つ、車両が停車したと判断したときに、車両が監視地点に到達したと判断するように構成したので、到達判断が一層正確なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施例を示す車両盗難防止システムのブロック図
【図2】カーナビゲーション装置のブロック図
【図3】監視地点への到達判断を説明する図
【符号の説明】
1は車両盗難防止システム、2は車両盗難警報装置、3は管理装置、4は第1の装置(カーナビゲーション装置)、5は第2の装置(盗難警報通報装置)、6は携帯電話網、7は制御回路(記憶手段、到達判断手段、制御手段、停車判断手段)、8は位置検出器(位置検出手段)、9は地図データ入力器、10は操作スイッチ群、19は携帯電話機、20は外部ネットワークを示す。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle theft prevention device effective for preventing theft of a vehicle.
[0002]
[Prior art]
Recently, various devices for preventing theft of vehicles have been commercialized. As an example, when a vehicle is parked, a device that is configured to issue an alarm or report to a security center when vibrations of the vehicle or the heat of a person who has entered the vehicle is detected. (Alarm system). In a vehicle equipped with this device, a state in which the vibration of the vehicle or the heat of a person who has entered the vehicle is detected is called a monitoring mode.
[0003]
The transition to the monitoring mode is configured to be performed manually by the vehicle owner. This is because if the vehicle automatically shifts to the monitoring mode just by parking the vehicle, the owner only loads and unloads luggage or washes the vehicle. It is because it will.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In the above apparatus, since the operation for shifting to the monitoring mode requires an operation of inputting a password and is quite complicated, the vehicle owner may forget the operation method. In such a case, there is a problem that the vehicle is parked without being switched to the monitoring mode. Note that there are cases where it is difficult to automatically switch to the monitoring mode, such as when parking for a short time, when refueling, or when parking in an elevator parking lot.
[0005]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to automatically switch to the monitoring mode only when necessary, and to prevent switching to the monitoring mode if it is not desired. It is in providing the vehicle antitheft device which can do.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In the first aspect of the present invention, position detecting means for detecting the position of the vehicle, storage means for storing the monitoring point for enabling the monitoring mode by the switch operation of the owner of the vehicle, and whether the vehicle has reached the monitoring point It is configured to include arrival determination means for determining whether or not, and control means for enabling the monitoring mode when it is determined that the vehicle has reached the monitoring point. According to this configuration, if you switch to the monitoring mode and store the point you want to park as a monitoring point, you can automatically switch to the monitoring mode only when necessary, and if you do not want to switch to the monitoring mode It becomes the structure which is not switched.
[0007]
According to the invention of claim 2, the arrival determining means is configured to determine that the vehicle has reached the monitoring point when the vehicle is located within a circle having a radius R centered on the monitoring point. Can be achieved.
[0008]
According to the third aspect of the invention, since the length of the radius R is adjusted based on the vehicle position detection error, it is possible to more accurately realize the determination of arrival at the monitoring point.
[0009]
According to the invention of
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment in which the present invention is applied to a vehicle antitheft system will be described with reference to the drawings. First, FIG. 1 is a block diagram schematically showing an electrical configuration of a vehicle antitheft system 1 of the present embodiment. As shown in FIG. 1, the vehicle anti-theft system 1 includes a vehicle anti-theft alarm device 2 mounted on a vehicle (for example, an automobile) and a management device 3 installed in a security center.
[0011]
The vehicle burglar alarm device 2 includes a
[0012]
Further, the
[0013]
That is, the theft
[0014]
Then, the theft
[0015]
On the other hand, the security center management device 3 is composed of a personal computer or the like, and is connected to the mobile phone network 6. When receiving the abnormality report, the management device 3 is configured to notify the vehicle owner of the abnormality. The owner is contacted by telephone by a security center operator. In addition, emergency responders are dispatched from the security center to the current position of the vehicle as necessary. The configuration of the security center may be substantially the same as the configuration of the security center incorporated in the security system provided by the well-known SECOM Co., Ltd.
[0016]
Here, a specific configuration of the
[0017]
The control circuit 7 has a function of controlling the overall operation of the
[0018]
The
[0019]
The map
[0020]
The
[0021]
The
[0022]
The control circuit 7 of the
[0023]
The control circuit 7 has functions as storage means, arrival determination means, and control means of the present invention, and these functions will be described below in order.
[0024]
First, a function as a storage unit, that is, a storage unit that stores a monitoring point for enabling the monitoring mode will be described. The owner of the vehicle registers (stores) a home (such as a parking lot at a home or a company) (a place where the monitoring mode is to be operated) as a monitoring point by operating the
[0025]
Next, the function of the arrival determination means, that is, the arrival determination means for determining whether or not the vehicle has reached the registered monitoring point will be described with reference to FIG. In this case, the control circuit 7 determines whether or not the current position of the vehicle has reached any one of the registered monitoring points based on the position detection signal from the
[0026]
Specifically, as shown in FIG. 3, it is determined whether or not the position of the vehicle has reached a circle having a radius R centered on the monitoring point K. Here, the radius R is the sum of the fixed value R1 and the variable value R2. The fixed value R1 is a value that takes into account an error at the time of setting by the user and an error that the
[0027]
Further, in this embodiment, as described above, after determining that the position of the vehicle has reached the circle with the radius R centered on the monitoring point K, it is further determined whether the vehicle speed has become zero. It is configured to determine whether or not the vehicle has stopped, and to determine that the vehicle has reached the monitoring point when it is determined that the vehicle has stopped. Thereby, the case where the vehicle only passes the monitoring point is not determined to be reached.
[0028]
Then, after determining that the monitoring point has been reached as described above, the control circuit 7 further determines whether or not the user has stopped the engine of the vehicle. An instruction to shift to the mode is configured to be transmitted to the theft alarm reporting device 3. In the case of this configuration, the control circuit 7 constitutes a stop determination unit.
[0029]
Subsequently, the theft alarm reporting device 3 is configured to shift to the monitoring mode in response to the above instruction. As a result, the monitoring mode is activated. In this case, the theft alarm reporting device 3 does not immediately shift to the monitoring mode, but shifts to the monitoring mode after a set time (for example, 5 minutes) has elapsed since receiving the above instruction. . This is for preventing the user from erroneously detecting the operation of getting off the vehicle after the engine is stopped, the operation of dropping the luggage or the like from the vehicle, and the like.
[0030]
When the theft alarm reporting device 3 detects the vibration of the vehicle or the heat of the person who has entered the vehicle in the state of transition to the monitoring mode, the alarm device 3 issues a loud sound to the security center management device 3. Report that an abnormality (theft) has occurred (transmission of information to the above and transmission of data on the current position of the vehicle (position data detected by the GPS receiver incorporated in the theft alarm reporting device 3)) It is configured.
[0031]
Further, in the present embodiment, the shift to the monitoring mode can be manually designated. In this case, for example, when the user operates a monitoring mode manual setting key (operation switch group 10) displayed on the
[0032]
Next, when the owner of the vehicle gets on the vehicle while the vehicle is parked in the monitoring mode, it is necessary to execute an operation for canceling the monitoring mode. In this case, when a user operates the monitoring mode release key (operation switch group 10) displayed on the
[0033]
Moreover, in the said Example, a user can change a password by operating the password change key (for example, the key displayed on the display apparatus 12) in the
[0034]
In the case of the above embodiment, each control operation described above in the
[0035]
In the present embodiment having such a configuration, the
[0036]
Moreover, in the said Example, since it comprised so that it might be judged that the vehicle reached | attained the monitoring point when the vehicle was located in the circle | round | yen of radius R centering on the monitoring point, an accurate arrival determination is implement | achieved. be able to. In particular, in this case, the radius R is set to the sum of a fixed value R1 and a variable value R2 so that the length of the radius R is adjusted based on the position detection error of the vehicle. Since R2 is configured to be adjusted based on the position detection error of the vehicle, it is possible to more accurately determine whether to reach the monitoring point.
[0037]
Furthermore, in the said Example, it comprised so that it might be judged whether the vehicle stopped, it was judged that the vehicle was located in the circle | round | yen of radius R centering on the monitoring point, and it was judged that the vehicle stopped. In this case, since it is determined that the vehicle has reached the monitoring point, the arrival determination becomes more accurate.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a block diagram of a vehicle antitheft system showing an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a block diagram of a car navigation device. FIG. 3 is a diagram for explaining determination of arrival at a monitoring point.
1 is a vehicle anti-theft system, 2 is a vehicle anti-theft alarm device, 3 is a management device, 4 is a first device (car navigation device), 5 is a second device (theft alarm reporting device), 6 is a mobile phone network, 7 is a control circuit (storage means, arrival determination means, control means, stop determination means), 8 is a position detector (position detection means), 9 is a map data input device, 10 is a group of operation switches, 19 is a mobile phone, 20 Indicates an external network.
Claims (4)
前記車両の位置を検出する位置検出手段と、
前記車両の所有者のスイッチ操作により前記監視モードを有効化する監視地点を記憶する記憶手段と、
前記車両が前記監視地点に到達したか否かを判断する到達判断手段と、
前記車両が前記監視地点に到達したと判断されたときに、前記監視モードを有効化する制御手段とを備えたことを特徴とする車両盗難防止装置。In a vehicle antitheft device comprising a monitoring mode for preventing vehicle theft,
Position detecting means for detecting the position of the vehicle;
Storage means for storing a monitoring point for enabling the monitoring mode by a switch operation of the owner of the vehicle ;
Arrival determination means for determining whether or not the vehicle has reached the monitoring point;
A vehicle antitheft device comprising: control means for enabling the monitoring mode when it is determined that the vehicle has reached the monitoring point.
前記到達判断手段は、前記監視地点を中心とする半径Rの円内に前記車両が位置すると共に、前記車両が停車したときに、前記車両が前記監視地点に到達したと判断するように構成されていることを特徴とする請求項2または3記載の車両盗難防止装置。Comprising stop determination means for determining whether or not the vehicle has stopped;
The arrival determining means is configured to determine that the vehicle has reached the monitoring point when the vehicle is located in a circle with a radius R centered on the monitoring point and the vehicle stops. 4. The vehicle antitheft device according to claim 2, wherein the vehicle antitheft device is provided.
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