JP3707344B2

JP3707344B2 - Trim and seal parts

Info

Publication number: JP3707344B2
Application number: JP2000097657A
Authority: JP
Inventors: 公教峯; 一夫尾川; 景三林
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2000-03-31
Filing date: 2000-03-31
Publication date: 2005-10-19
Anticipated expiration: 2020-03-31
Also published as: JP2001277958A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等のウェザストリップ等のシール部品、装飾部品、車体パネルにおけるフランジの被覆部品等に用いられるトリム、及びそのトリムを有するシール部品に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種のトリムとしては、例えば図１０（ａ）に示すように、トリム本体１０１がゴム、樹脂等の高分子材料で断面略Ｕ字状かつ長尺状に形成されたものが知られている。このトリム本体１０１内には、金属製のインサート部材１０２が埋設されている。また、このトリム本体１０１には、その一方の内側面１０３上にトリム本体１０１の長手方向に延びるとともに、トリム本体１０１の奥部１０４側に向かって延びる保持リップ１０５が突設されている。この内側面１０３に対向する内側面１０６上には、トリム本体１０１の長手方向に延びる複数の保持突条１０７が突設されている（第１の従来構成）。
【０００３】
そして、このトリム本体１０１を車両の開口部等の車体パネルのフランジ１０８上に装着する際には、そのフランジ１０８を保持リップ１０５と保持突条１０７との間に挿入させる。これにより、保持リップ１０５が弾性変形され、前記フランジ１０８が保持リップ１０５と保持突条１０７とにより挟持される。
【０００４】
また、前記トリム本体１０１を有するシール部品としては、例えば同じく図１０（ａ）に示すようなオープニングトリムウェザストリップ（以下、単に「ウェザストリップ」という。）１１０が知られている。すなわち、前記第１の従来構成のトリム本体１０１からなるトリム部１１１を有し、そのトリム部１１１の一方の外側面１１２上には、例えばスポンジゴム等からなる中空状のシール部１１３が形成されている。
【０００５】
このウェザストリップ１１０は、そのトリム部１１１において車両の開口部等のフランジ１０８に装着される。そして、その開口部を開閉するドア１１４に対して前記シール部１１３が弾性変形可能に圧接することにより、ドア１１４が閉じられた状態で車室の内外がシールされるようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記開口部のフランジ１０８は、場所によって重ね合わされる鋼板の枚数が異なっており、場所によって厚さが大きく異なることがある。このため、フランジ１０８の厚い部分では、フランジ１０８と保持リップ１０５とのラップ量が過大となる。そして、ウェザストリップ１１０のトリム部１１１のフランジ１０８に対する挿入荷重が大きく増大し、ウェザストリップ１１０の装着が困難となることがある。
【０００７】
このような問題に対処するため、前記第１の従来構成のウェザストリップ１１０では、図１０（ａ）において二点鎖線で示すように、厚いフランジ１０８に対応する部分の保持リップ１０５をそのフランジ１０８の厚さに応じて切断することにより短くし、挿入荷重を下げるようにしている。しかし、この従来構成のウェザストリップ１１０では、保持リップ１０５を切断する工程が必要であり、また、切断箇所を捜して位置決めしながら装着していかなければならず装着に手間がかかるという問題があった。
【０００８】
これに対して、例えば英国特許ＧＢ２，１３３，８２３号公報には、ウェザストリップ１１０の押出成形時に、保持リップ１０５の内側面１０３からの突出長さをウェザストリップ１１０の延長方向において変化させる構成が開示されている（第２の従来構成）。
【０００９】
ところが、この第２の従来構成において、最も短い最短部の保持リップ１０５ａでは、その突出長さと厚さとの比の関係で、その基端部１１５における剛性の増大が避けられない。このため、フランジ１０８が挿入されたときに、最短部の保持リップ１０５ａにおいて弾性変形するのは、専らその先端部１１６となる。これにより、この最短部の保持リップ１０５ａにおいて、フランジ１０８に対する挿入荷重及び抜け荷重の設定の自由度が小さくなる。従って、この第２の従来構成では、製品の歩留まりが低下し、その製造コストが高くなるという問題があった。
【００１０】
また、図１０（ｂ）に示すように、特開平１０−６３７９号公報には、ウェザストリップ１１０の押出成形時に、保持リップ１０５全体におけるトリム部１１１の側壁部１１７からの突出角度をウェザストリップ１１０の延長方向において変化させる構成が開示されている（第３の従来構成）。この第３の従来構成では、厚いフランジ１０８に対応する部分ほど、保持リップ１０５ｂ全体の突出角度を大きくするようになっている。言い換えると、厚いフランジ１０８に対応する部分ほど、保持リップ１０５ｂ全体が側壁部１１７に対してより緩く傾斜した状態で突出するように形成されている。このため、この厚いフランジ１０８に対応する部分において、保持リップ１０５ｂがたわみやすいものとなり、そのフランジ１０８に対する挿入荷重が低減できる。
【００１１】
しかしながら、このように保持リップ１０５全体の突出角度を変更した場合には、厚いフランジ１０８に対応する部分においても保持リップ１０５ｂが長く突出した状態となる。このため、保持リップの長さを変化させたものに比べ材料の使用量が増大してその製造コストが高くなるとともに、ラップラップ量も増え挿入荷重の低減が十分でないという問題があった。
【００１２】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的としては、厚い被着物に対する挿入荷重の増大を抑制可能で安価なトリム及びシール部品を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本願請求項１に記載の発明は、断面略Ｕ字状に折曲形成された高分子材料からなるトリム本体と、そのトリム本体の内側面に突設され、トリム本体の長手方向においてその内側面からの突出長さが変化するリップとを備えたトリムにおいて、前記リップの先端にそのリップにおける基端部の開口部側面の延長面に対して傾斜した傾斜面を設け、その傾斜面は、前記リップの突出長さが大きくなるほど、その前記開口部側面の延長面に対する傾斜角が大きくなるように形成したことを特徴とするものである。
【００１４】
ここで、リップ先端の傾斜面における開口部側面の延長面に対する傾斜角を調整することにより、そのリップと被着物とのラップ量を容易に調整することができる。そして、このラップ量を突出長さにより変化するリップの基端部の剛性に応じて調整することにより、リップの突出長さが異なっても、被着物に対する挿入荷重及び抜け荷重を所定の範囲に調整することができる。これにより、厚い被着物に対する挿入荷重の増大を、簡単な構成でかつ使用する材料の増大を招くことなく抑制することができる。
【００１６】
このように構成した場合、基端部の剛性が増大しやすい突出長さの小さなリップでは、傾斜面の基端部の延長面に対する傾斜角が小さくなる。これにより、そのリップの先端部がより鋭角状になり、その先端部付近における断面積を小さく設定することができる。そして、この先端部付近における可撓性を増大させることができ、突出長さの小さなリップであっても被着物に対する挿入荷重の増大を抑制することができる。
【００１７】
この一方で、基端部の剛性が低下しやすい突出長さの大きなリップでは、傾斜面の基端部の延長面に対する傾斜角が大きくなる。これにより、そのリップの先端部がより直角に近いものとなり、その先端部付近における断面積を大きく設定することができる。そして、この先端部付近における被着物とのラップ量を増大させることができ、被着物に対する抜け荷重が低下するのを抑制することができる。
【００１８】
また、本願請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の発明において、前記リップを、その突出長さの最も小さくなる最短部におけるトリム本体の奥部側の長さＬｉとトリム本体の開口部側の長さＬｏとが次式の関係を満たすように形成したことを特徴とするものである。
０ ≦ Ｌｏ ≦ Ｌｉ／２
このように構成すれば、最短部のリップにおいて、その奥部側は所定の長さＬｉを確保しつつ、開口部側の長さＬｏを小さく設定することができる。このため、剛性の増大しやすい最短部のリップの基端部において、その先端側に被着物に沿って弾性変形可能な断面略三角形状をなす可撓部が確保される。これにより、その基端部の剛性をより確実かつ適度に低下させることができる。そして、最短部のリップにおける挿入荷重の増大が効果的に抑制されるとともに、リップと被着物との間に所定のラップ量が確保され抜け荷重の低下が効果的に抑制される。
【００１９】
また、本願請求項３に記載の発明は、前記請求項１または請求項２に記載の発明において、前記リップの先端に前記トリム本体の奥部側に向かって膨出する突条を設けたことを特徴とするものである。
【００２０】
このように構成すれば、トリム本体を被着物に装着する際に、突条が被着物に沿ってリップとともに弾性変形する。このため、トリム本体と被着物とを離間させようとする場合にはこの突条を反転させる必要があって、離間させるために必要な抜け荷重を大きくすることができる。ここで、突条は、トリム本体の奥部側に向かって膨出しているため、トリム本体を被着物に装着する際における挿入荷重を増大させることがほとんどない。つまり、装着時における挿入荷重を増大させることなく、抜け荷重の低下をさらに抑制することができる。
【００２１】
また、本願請求項４に記載の発明は、車両の開閉体に対応する車体の開口部の縁部に配置され、その縁部を挟持するトリム部と、前記開閉体に圧接することにより弾性変形可能なシール部とを備えたシール部品において、前記トリム部が前記請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載のトリムからなることを特徴とするものである。
【００２２】
この本願請求項４に記載の発明では、車両に装着され、車室内外等をシールするシール部品において、トリム部の厚い被着物に装着する際における挿入荷重の増大を抑制できる等の前記請求項１〜請求項３に記載の発明の作用を実現することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明を車両におけるサイドドア用開口部の周縁に装着されるウェザストリップ（オープニングトリムウェザストリップ）に具体化した一実施形態について図１〜図７に基づいて説明する。
【００２４】
図１〜図３、図５及び図６に示すように、シール部品としてのウェザストリップ１１は、例えばＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエン三元共重合体）ソリッドゴムからなり断面略Ｕ字状をなすトリム部としてのトリム本体１２と、ＥＰＤＭスポンジゴムからなる中空状のシール部１３とを備え、長尺状に形成されている。
【００２５】
前記トリム本体１２内には、このトリム本体１２を補強するための金属製のインサート部材１４が埋設されている。このインサート部材１４は、トリム本体１２を二次元的あるいは三次元的に屈曲可能にするために複数の骨片が、あるいは複数の骨片が細いブリッジ部を介して互いに連結された状態で埋設され、屈曲可能な構成となっている。
【００２６】
また、このトリム本体１２における車内側側壁部１５の内側面１６上には、トリム本体１２の長手方向に延びるとともに、トリム本体１２の奥部１７側に向かって延びるリップとしての保持リップ１８が突設されている。この保持リップ１８の先端には、トリム本体１２の長手方向に延びるとともに、トリム本体１２の奥部１７側に向かって延びる突条としての頭部１９が設けられている。
【００２７】
一方、車外側側壁部２０の内側面２１上には、トリム本体１２の長手方向に延びる複数の保持突条２２が突設されている。また、車外側側壁部２０の外側面２３上には、前記シール部１３が一体に形成されている。ここで、トリム本体１２が車両における車体の開口部としてのサイドドア用開口部２６の縁部をなす車体パネル２７のフランジ２８に装着され、開閉体としてのサイドドア２９が閉じられると、このシール部１３がドアフレーム３０の外周部に弾性的に当接するようになっている。これにより、サイドドア２９が閉じられた状態で車両の車室内外がシールされるようになっている。
【００２８】
さて、この実施形態では、ウェザストリップ１１が、その長手方向において、前記保持リップ１８の車内側側壁部１５の内側面１６からの突出長さによって３つの部分に区画されている。すなわち、保持リップ１８の突出長さが最も大きくなっている最長部３２（図３で破線で示した保持リップ１８ａ及び図５参照）、その突出長さがほぼ中間となるように形成されている中間部３３（図３で実線で示した保持リップ１８ｂ参照）、及び突出長さが最も小さくなっている最短部３４（図３で一点鎖線で示した保持リップ１８ｃ及び図６参照）に区画されている。そして、各部３２〜３４は、徐変区間３５を介して連続的に形成されている。この徐変区間３５では、保持リップ１８ａ〜１８ｃは、その突出長さが隣接する各部３２〜３４間で徐々に変化するように形成されている。
【００２９】
これら各部３２〜３４における保持リップ１８ａ〜１８ｃの突出長さは、図１、図３、図５及び図６に示すようにウェザストリップ１１が車体パネル２７のフランジ２８に装着された状態でその保持リップ１８ａ〜１８ｃに対向するフランジ２８全体の厚さに応じて設定されている。ここで、このフランジ２８は、場所によって車体パネル２７を構成する鋼板の重ね合わせ枚数が異なるため、その厚さも異なったものとなっている。各保持リップ１８ａ〜１８ｃにおいては、その先端部３６がいずれも同じ略三角形状をなしており、基端部３７の長さがそれぞれ異なっている。そして、最短部３４の保持リップ１８ｃでは、先端部３６と基端部３７が一致した状態となっている。
【００３０】
なお、この実施形態のウェザストリップ１１では、前記最短部３４における保持リップ１８ｃは、その奥部１７側の長さＬｉが、１〜８ｍｍ、好ましくは２〜６ｍｍ、さらに好ましくは２〜４ｍｍの範囲となるように形成されている。これに対して、その保持リップ１８ｃにおける開口部３１側の長さＬｏは、０〜Ｌｉ／２（ｍｍ）、好ましくは０〜Ｌｉ／３（ｍｍ）、さらに好ましくは０〜Ｌｉ／４（ｍｍ）の範囲となるように設定されている。これにより、保持リップ１８ｃにおいても、ウェザストリップ１１を車体パネル２７のフランジ２８に装着する際において、そのフランジ２８の挿入に伴ってそのフランジ２８に沿って弾性変形可能な可撓部が確保されるようになっている。
【００３１】
特に、保持リップ１８ｃにおける開口部３１側の長さＬｏがほぼ０となるように設定されていると、保持リップ１８ｃの断面形状がほぼ三角形状となる。この場合には、図６において二点鎖線で示すように、保持リップ１８ｃ全体が可撓部となる。
【００３２】
次に、各保持リップ１８ａ〜１８ｃの形状について、さらに詳細に説明する。図４に示すように、前記各保持リップ１８ａ〜１８ｃの先端部３６には、その保持リップ１８ａ〜１８ｃにおける基端部３７の開口部側面３７ａの延長面３７ｂに対して所定の傾斜角をもって傾斜する傾斜面３８が設けられている。この傾斜面３８の傾斜角は、２０〜８０°の範囲に設定するのが好ましく、３０〜７５°の範囲に設定するのがより好ましく、４５〜６０°の範囲に設定するのがさらに好ましい。
【００３３】
ここで、最長部３２の保持リップ１８ａ、中間部３３の保持リップ１８ｂ及び最短部３４の保持リップ１８ｃにおける傾斜面３８の前記傾斜角をそれぞれα、β及びγとすると、各傾斜角がα＞β＞γの関係をなすように各傾斜面３８が形成されている。言い換えると、保持リップ１８ａ〜１８ｃの突出長さが大きくなるほど、その保持リップ１８ａ〜１８ｃにおける傾斜面３８の傾斜角が大きくなるように形成されている。すなわち、突出長さの大きい保持リップ１８ａでは、その先端の傾斜面３８が基端部３７の開口部側面３７ａに対してより直角に近い角度をなすように形成されている。一方、突出長さの小さい保持リップ１８ｃでは、その先端の傾斜面３８が基端部３７の開口部側面３７ａに対してより緩い傾斜をなすように形成されている。
【００３４】
次に、このウェザストリップ１１の製造方法について、保持リップ１８の周辺の製造方法を中心に簡単に説明する。なお、保持リップ１８以外の部分については、従来広く使用されている口金を使用するため、その説明を省略する。
【００３５】
トリム本体１２成形用の開口とシール部１３成形用の開口とをそれぞれ有する口金を押出機に装着する。そして、トリム本体１２成形用の開口には、長尺状のインサート部材１４とともに未加硫状態のＥＰＤＭソリッドゴムを供給する。また、シール部１３成形用の開口には、未加硫状態のＥＤＰＭスポンジゴムを供給する。そして、前記口金から吐出され、所定の断面形状に賦形されたＥＰＤＭソリッドゴム及びＥＤＰＭスポンジゴムを、所定の温度条件下で加硫させて、ウェザストリップ１１を連続的に成形する。このように連続的に成形されたウェザストリップ１１を所定の長さに切断することにより、１本のウェザストリップ１１が成形される。
【００３６】
ここで、本実施形態のウェザストリップ１１では、保持リップ１８の突出長さがウェザストリップ１１の長手方向に種々変更されている。この保持リップ１８の突出長さを変更するための口金４１は、図７に示すように、図示しない押出機側から順に第１のプレート４２、第２のプレート４３、図示しない第３のプレート及び同じく図示しないカバープレートが重合されたものとなっている。第１のプレート４２には、トリム本体１２の両側壁部１５，２０を成形するための側壁部用開口４４と、最長部３２の保持リップ１８ａに対応し、その基端部３７を成形するための基端部用開口４５とが形成されている。
【００３７】
一方、第２のプレート４３内には、保持リップ１８の延長方向（図７において両矢印の方向）に沿ってスライド移動する第１スライドコア４６が装備されている。この第１スライドコア４６には、保持リップ１８の先端部３６を成形するための先端部用開口４７及び頭部１９を成形するための頭部用開口４８が形成されている。
【００３８】
また、第３のプレートには、保持リップ１８の突出長さに応じてその傾斜面３８の傾斜角を変更するための第２スライドコア４９が装備されている。この第２スライドコア４９は、前記第１スライドコア４６と同期して保持リップ１８の延長方向に沿ってスライド移動するとともに、第１のプレート４２の基端部用開口４５と第１スライドコア４６の先端部用開口４７との交点付近を中心に回動するようになっている。
【００３９】
そして、保持リップ１８の突出長さを変更する場合には、前記第１スライドコア４６を図７の両矢印の方向にスライド移動させ、基端部用開口４５の開口面積を変化させる。すなわち、最長部３２の保持リップ１８ａを成形する場合には、第１スライドコア４６を前記側壁部用開口４４から最も離間した位置Ｐｆ１に配置する。これと同時に、前記第２スライドコア４９を、前記第１スライドコア４６の側壁部用開口４４及び頭部用開口４８における保持リップ１８の先端側の一部を塞ぐ位置Ｐｆ２に配置する。このとき、第２スライドコア４９を、その側壁部用開口４４側の端面と第１のプレート４２の基端部用開口４５の端面とが１８０−α°をなすように配置する。この状態で未加硫のＥＰＤＭソリッドゴムを押し出すことにより、長い基端部３７に対して頭部１９を含む先端部３６が接合された保持リップ１８ａが成形される。そして、その先端部３６上には、基端部３７の開口部側面３７ａの延長面３７ｂに対して傾斜角αをなす傾斜面３８が形成される。
【００４０】
一方、最短部３４の保持リップ１８ｃを成形する場合には、第１スライドコア４６を前記側壁部用開口４４に最も接近した位置Ｐｃ１に配置する。これと同時に、前記第２スライドコア４９を、前記第１スライドコア４６の側壁部用開口４４及び頭部用開口４８と干渉しない位置Ｐｃ２に退避させる。このとき、第１スライドコア４６の先端部用開口４７の端面と、第１のプレート４２の基端部用開口４５の端面とは、１８０−γ°をなすように形成されている。この状態で未加硫のＥＰＤＭソリッドゴムを押し出すことにより、先端部３６と基端部３７とが、ほぼ一致した状態で車内側側壁部１５に接合された保持リップ１８ｃが成形される。そして、その先端部３６上には、基端部３７の開口部側面３７ａの延長面３７ｂに対して傾斜角γをなす傾斜面３８が形成される。
【００４１】
また、中間部３３の保持リップ１８ｂを成形する場合には、第１スライドコア４６を前記両位置Ｐｆ１，Ｐｃ１の中間の位置Ｐｍ１に配置する。これと同時に、第２スライドコア４９を前記両位置Ｐｆ２，Ｐｃ２の中間の位置Ｐｍ２に配置する。この状態で未加硫のＥＰＤＭソリッドゴムを押し出すことにより、中間の長さの基端部３７上に頭部１９を含む先端部３６が接合された保持リップ１８ｂが成形される。そして、その先端部３６上には、基端部３７の開口部側面３７ａの延長面３７ｂに対して傾斜角βをなす傾斜面３８が形成される。
【００４２】
次に、以上のように構成されたウェザストリップ１１の車体パネル２７のフランジ２８に対する装着操作について説明する。
図１及び図３に示すように、ウェザストリップ１１を、そのトリム本体１２がフランジ２８を覆うように所定の基準位置から順に嵌合させる。この嵌合操作により、フランジ２８が保持リップ１８と保持突条２２との間に挿入され、保持リップ１８が頭部１９とともにそのフランジ２８に沿うように弾性変形される。そして、この保持リップ１８及び頭部１９の弾性変形により、フランジ２８が保持リップ１８と保持突条２２とにより挟持される。
【００４３】
従って、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（イ）このウェザストリップ１１では、各保持リップ１８ａ〜１８ｃの先端部３６に、基端部３７の開口部側面３７ａの延長面３７ｂに対して傾斜した傾斜面３８が設けられている。そして、その傾斜面３８は、その傾斜面３８の前記延長面３７ｂに対する傾斜角α，β，γが各保持リップ１８ａ〜１８ｃの突出長さに応じて変化するように形成されている。
【００４４】
ここで、各保持リップ１８ａ〜１８ｃは、フランジ２８の厚さに応じてその突出長さが変更されている。その上で、保持リップ１８ａ〜１８ｃ先端の傾斜面３８における前記延長面３７ｂに対する傾斜角α，β，γを調整することにより、その保持リップ１８ａ〜１８ｃとフランジ２８とのラップ量を容易に調整することができる。そして、このラップ量を突出長さにより変化する保持リップ１８ａ〜１８ｃの基端部３７の剛性に応じて調整することにより、保持リップ１８ａ〜１８ｃの突出長さが異なっても、フランジ２８に対する挿入荷重及び抜け荷重が常に所定の範囲内に収まるように調整することができる。
【００４５】
これにより、厚いフランジ２８に対する挿入荷重の増大を、簡単な構成でかつ使用するＥＰＤＭソリッドゴムを削減しつつ抑制することができる。従って、ウェザストリップ１１において、厚いフランジ２８に対する挿入荷重の増大を抑制することができるとともに、製造コストの削減を図ることができる。
【００４６】
（ロ）このウェザストリップ１１では、保持リップ１８ａ〜１８ｃ上の傾斜面３８は、保持リップ１８ａ〜１８ｃの突出長さが大きくなるほど前記傾斜角α，β，γが大きくなるように形成されている。
【００４７】
このように構成されているため、基端部３７の剛性が増大しやすい突出長さの小さな最短部３４の保持リップ１８ｃでは、傾斜面３８における基端部３７の開口部側面３７ａの延長面３７ｂに対する傾斜角γが小さくなる。ここで、基端部３７の両側面は互いにほぼ平行をなしているため、その保持リップ１８ｃの先端がより鋭角な三角形状となり、保持リップ１８ｃの先端部３６における断面積を小さく設定することができる。そして、この先端部３６における可撓性を増大させることができ、最短部３４の保持リップ１８ｃであってもフランジ２８に対する挿入荷重が増大するのを抑制することができる。
【００４８】
この一方で、基端部３７の剛性が低下しやすい突出長さの大きな最長部３２の保持リップ１８ａでは、傾斜面３８における基端部３７の開口部側面３７ａの延長面３７ｂに対する傾斜角αが大きくなる。これにより、その保持リップ１８ａの先端がより直角に近いものとなり、その先端部３６における断面積を大きく設定することができる。そして、この先端部３６におけるフランジ２８とのラップ量を増大させることができ、フランジ２８に対する抜け荷重が低下するのを抑制することができる。
【００４９】
従って、このウェザストリップ１１では、最短部３４における厚いフランジ２８に対する挿入荷重の増大と、最短部３４における薄いフランジ２８に対する抜け荷重の低下とを同時に抑制することができる。
【００５０】
（ハ）このウェザストリップ１１では、トリム本体１２内の最短部３４の保持リップ１８ｃは、その開口部３１側の長さＬｏがその奥部１７側の長さＬｉの半分以下になるように形成されている。
【００５１】
このため、基端部３７の剛性が増大しやすい最短部３４の保持リップ１８ｃにおいて、その奥部１７側は所定の長さＬｉを確保しつつ、開口部３１側の長さＬｏを小さく設定することができる。これにより、最短部３４の保持リップ１８ｃにおいても、その基端部３７の先端側に、トリム本体１２を車体パネル２７のフランジ２８に装着する際にフランジ２８に沿って弾性変形可能な断面三角形状をなす可撓部を確実に設けることができる。
【００５２】
そして、この可撓部の存在により、トリム本体１２をフランジ２８に装着する際において、保持リップ１８ｃとフランジ２８との間で所定のラップ量が確保されるとともに、保持リップ１８ｃにおける剛性が確実かつ適度に低減される。従って、最短部３４の保持リップ１８ｃにおいても、挿入荷重の増大及び抜け荷重の低下を効果的に抑制することできる。
【００５３】
（ニ）このウェザストリップ１１では、保持リップ１８の先端にトリム本体１２の奥部１７側に向かって膨出する頭部１９が設けられている。
このため、このトリム本体１２をフランジ２８に装着する際には、頭部１９が保持リップ１８とともにフランジ２８に沿って弾性変形する。この状態からトリム本体１２とフランジ２８とを離間させようとする場合には、頭部１９を反転させる必要がある。そして、この頭部１９の反転により、離間させるため力に対する抵抗が生じ、抜け荷重を大きくすることができる。ここで、頭部１９は、トリム本体１２の奥部１７側に向かって膨出しているため、トリム本体１２をフランジ２８に装着する際において、挿入荷重を増大させることがほとんどない。従って、装着時における挿入荷重を増大させることなく、抜け荷重の低下をさらに抑制することができる。
【００５４】
（変形例）
なお、前記実施形態は、以下のように変形してもよい。
・前記実施形態において、各保持リップ１８ａ〜１８ｃを、例えば図８に示すような口金５１を用いて成形するようにしてもよい。すなわち、この口金５１は、図示しない押出機側から順に第１のプレート４２、第２のプレート４３、図示しない図示しないカバープレートが重合されたものとなっている。第１のプレート４２には、側壁部用開口４４と基端部用開口４５とが形成されている。一方、第２のプレート４３内には、先端部用開口４７と頭部用開口４８とが形成されたスライドコア５２が装備されている。このスライドコア５２は、保持リップ１８の延長方向に沿ってスライド移動するとともに、そのスライド移動に伴って第１のプレート４２の基端部用開口４５の端面とそのスライドコア５２の先端部用開口４７の端面との交点付近を中心に回動するようになっている。
【００５５】
そして、保持リップ１８の突出長さを変更する場合には、前記スライドコア５２をスライド移動させるとともに回動させて、基端部用開口４５の開口面積を変化させる。すなわち、最長部３２の保持リップ１８ａを成形する場合には、スライドコア５２を前記側壁部用開口４４から最も離間した位置Ｐｆ１’に配置する。この際、スライドコア５２は、その先端部用開口４７の端面と第１のプレート４２の基端部用開口４５の端面とがなす角が１８０−α°となるように、その基端部用開口４５に対して若干傾いた状態に配置される。この状態で未加硫のＥＰＤＭソリッドゴムを押し出すことにより保持リップ１８ａが成形され、その先端部３６上には、基端部３７の開口部側面３７ａの延長面３７ｂに対して傾斜角αをなす傾斜面３８が形成される。
【００５６】
一方、最短部３４の保持リップ１８ｃを成形する場合には、スライドコア５２を前記側壁部用開口４４に最も接近した位置Ｐｃ１’に配置する。この際、スライドコア５２は、その先端部用開口４７の端面と第１のプレート４２の基端部用開口４５の端面とがなす角が１８０−γ°となるように、その基端部用開口４５に沿うに配置される。この状態で未加硫のＥＰＤＭソリッドゴムを押し出すことにより保持リップ１８ｃが成形され、その先端部３６上には、基端部３７の開口部側面３７ａの延長面３７ｂに対して傾斜角γをなす傾斜面３８が形成される。
【００５７】
また、中間部３３の保持リップ１８ｂを成形する場合には、スライドコア５２を前記両位置Ｐｆ１’，Ｐｃ１’の中間の位置Ｐｍ１’に配置する。この状態で未加硫のＥＰＤＭソリッドゴムを押し出すことにより、保持リップ１８ｂが成形され、その先端部３６上には、基端部３７の開口部側面３７ａの延長面３７ｂに対して傾斜角βをなす傾斜面３８が形成される。
【００５８】
このように構成することにより、保持リップ１８の突出長さ及び傾斜面３８の傾斜角α，β，γを変更するための口金５１における構成部品の点数を削減することができて、口金５１の構成の簡素化を図ることができる。
【００５９】
・図９に示すように、前記実施形態において、保持リップ１８ａ〜１８ｃの先端の頭部１９を省略してもよい。また、最短部３４における保持リップ１８ｃを奥部１７側の長さＬｉと開口部３１側の長さＬｏとが次式の関係を満たすように形成してもよい。
Ｌｉ／２ ≦ Ｌｏ ≦ Ｌｉ ……（２）
ここで、各保持リップ１８ａ〜１８ｃにおけるそれぞれの傾斜面３８と基端部３７の開口部側面３７ａの延長面３７ｂとのなす傾斜角をそれぞれα’，β’，γ’としたとき、それら傾斜角α’，β’，γ’がα’＞β’＞γ’の関係を満たすように設定されている。このように構成した場合、最短部３４における保持リップ１８ｃの基端部３７の剛性は若干高くなるが、前記実施形態とほぼ同様の効果を得られる。
【００６０】
・前記実施形態において、各保持リップ１８ａ〜１８ｃ上の頭部１９を、突出長さの小さい保持リップ１８ａ〜１８ｃほど、その頭部１９の断面積が大きくなるように変更してもよい。この場合、頭部１９の断面積は、例えばその頭部１９の保持リップ１８ａ〜１８ｃの先端部３６の端面からの突出長さ及びその頭部１９の肉厚の一方または両方を変更することで増減させることができる。このように構成することで、厚いフランジ２８に対する挿入荷重の増大と、薄いフランジ２８に対する抜け荷重の低下とを、同時かつより効果的に抑制することができる。
【００６１】
・前記実施形態では、本発明を保持リップ１８が車内側側壁部１５の内側面１６のみに突設されたウェザストリップ１１において具体化した。これに対して、本発明は、保持リップ１８が車外側側壁部２０の内側面２１に突設されたウェザストリップ１１、あるいは保持リップ１８が両側壁部１５，２０の内側面１６，２１に対向するように突設されたウェザストリップ１１において具体化してもよい。また、１つの側壁部１５，２０に複数の保持リップ１８が突設されたウェザストリップ１１において具体化してもよい。
【００６２】
・前記実施形態において、保持突条２２を省略してもよい。
・前記実施形態において、トリム本体１２を、例えば熱可塑性エラストマ、ポリ塩化ビニル等の軟質樹脂で構成してもよい。また、トリム本体１２内のインサート部材１４を省略してもよい。
【００６３】
・前記実施形態では、本発明を車両のサイドドア用開口部２６のフランジ２８に装着するウェザストリップ１１に具体化したが、例えばバックドア、トランク、サンルーフ、ボンネット等の車両の開口部の周縁のフランジに装着するウェザストリップに具体化してもよい。また、本発明は、車体等のフランジをカバーして、例えば装飾性を向上するためのトリムに具体化してもよい。
【００６４】
これらのようにしても、前記実施形態とほぼ同様の効果が得られる。
【００６５】
【発明の効果】
以上詳述したように、本願請求項１に記載の発明によれば、厚い被着物に対する挿入荷重の増大と、薄い被着物に対する抜け荷重の低下とを同時に抑制することができるとともに、製造コストの削減を図ることができる。
【００６７】
また、本願請求項２に記載の発明によれば、前記請求項１に記載の発明の効果に加えて、最短部のリップにおいて、挿入荷重の増大及び抜け荷重の低下を効果的に抑制することができる。
【００６８】
また、本願請求項３に記載の発明によれば、前記請求項１または請求項２に記載の発明の効果に加えて、装着時における挿入荷重を増大させることなく、抜け荷重の低下をさらに抑制することができる。
【００６９】
また、本願請求項４に記載の発明によれば、車両に装着され、車室内外等をシールするシール部品において、トリム部の厚い被着物に装着する際における挿入荷重の増大を抑制できる等の前記請求項１〜請求項３に記載の発明の効果を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態のウェザストリップを車両に装着した状態を示す斜視図。
【図２】図１のウェザストリップを示す正面図。
【図３】図２の３−３線断面図。
【図４】図３の各保持リップの形状に関する説明図。
【図５】図２の５−５線断面図。
【図６】図２の６−６線断面図。
【図７】図３〜６の保持リップを成形するための口金の要部を拡大して示す部分正面図。
【図８】変形例の口金の要部を拡大して示す部分正面図。
【図９】その他の変形例の保持リップの成形方法に関する説明図。
【図１０】（ａ）は第１及び第２の従来構成のウェザストリップを示す断面図、（ｂ）は第３の従来構成のウェザストリップの要部を示す部分断面図。
【符号の説明】
１１…シール部品としてのウェザストリップ、１２…トリム部としてのトリム本体、１３…シール部、１６…内側面、１７…奥部、１８，１８ａ〜１８ｃ…リップとしての保持リップ、１９…突条としての頭部、２６…車体の開口部としてのサイドドア用開口部、２８…縁部をなすフランジ、２９…開閉体としてのサイドドア、３１…トリム本体の開口部、３４…最短部、３７…基端部、３７ａ…開口部側面、３７ｂ…延長面、３８…傾斜面、α，α’，β，β’，γ，γ’…傾斜角。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a seal part such as a weather strip for a vehicle, a decorative part, a trim used for a flange covering part in a vehicle body panel, and the like, and a seal part having the trim.
[0002]
[Prior art]
As this type of trim, for example, as shown in FIG. 10 (a), a trim body 101 formed of a polymer material such as rubber or resin and having a substantially U-shaped cross section and a long shape is known. . A metal insert member 102 is embedded in the trim body 101. The trim body 101 has a holding lip 105 protruding on the inner side surface 103 of the trim body 101 extending in the longitudinal direction of the trim body 101 and extending toward the back portion 104 of the trim body 101. A plurality of holding ridges 107 extending in the longitudinal direction of the trim body 101 are provided on the inner side surface 106 facing the inner side surface 103 (first conventional configuration).
[0003]
When the trim body 101 is mounted on the flange 108 of the vehicle body panel such as an opening of the vehicle, the flange 108 is inserted between the holding lip 105 and the holding protrusion 107. As a result, the holding lip 105 is elastically deformed, and the flange 108 is sandwiched between the holding lip 105 and the holding protrusion 107.
[0004]
Further, as a sealing part having the trim body 101, for example, an opening trim weather strip (hereinafter simply referred to as “weather strip”) 110 as shown in FIG. That is, it has a trim portion 111 made of the trim body 101 of the first conventional configuration, and a hollow seal portion 113 made of, for example, sponge rubber or the like is formed on one outer surface 112 of the trim portion 111. ing.
[0005]
The weather strip 110 is attached to a flange 108 such as an opening of a vehicle at a trim portion 111 thereof. The seal 113 is pressed against the door 114 that opens and closes the opening so as to be elastically deformable, so that the inside and outside of the passenger compartment are sealed while the door 114 is closed.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, the number of the steel plates to be overlapped differs depending on the location, and the thickness of the flange 108 of the opening may vary greatly depending on the location. For this reason, in the thick part of the flange 108, the amount of wrap between the flange 108 and the holding lip 105 becomes excessive. And the insertion load with respect to the flange 108 of the trim part 111 of the weather strip 110 will increase large, and mounting | wearing of the weather strip 110 may become difficult.
[0007]
In order to cope with such a problem, in the weatherstrip 110 of the first conventional configuration, as shown by a two-dot chain line in FIG. The insertion load is reduced by shortening by cutting according to the thickness. However, this conventional weatherstrip 110 requires a step of cutting the holding lip 105, and has to be mounted while searching for and positioning the cutting point, which is troublesome. It was.
[0008]
On the other hand, for example, British Patent GB 2,133,823 discloses a configuration in which the protruding length of the holding lip 105 from the inner surface 103 is changed in the extending direction of the weather strip 110 when the weather strip 110 is extruded. Is disclosed (second conventional configuration).
[0009]
However, in the second conventional configuration, the shortest shortest holding lip 105a inevitably increases in rigidity at the base end 115 due to the ratio between the protruding length and the thickness. For this reason, when the flange 108 is inserted, it is only the tip 116 that elastically deforms in the shortest holding lip 105a. Thereby, in the holding lip 105a at the shortest portion, the degree of freedom in setting the insertion load and the removal load with respect to the flange 108 is reduced. Therefore, in the second conventional configuration, there is a problem that the yield of the product is lowered and the manufacturing cost is increased.
[0010]
Further, as shown in FIG. 10B, Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-6379 discloses that the weather strip 110 has a projection angle from the side wall portion 117 of the trim portion 111 in the entire holding lip 105 when the weather strip 110 is extruded. A configuration for changing in the extending direction is disclosed (third conventional configuration). In the third conventional configuration, the protrusion angle of the entire holding lip 105b is increased in the portion corresponding to the thick flange 108. In other words, the portion corresponding to the thicker flange 108 is formed so that the entire holding lip 105b protrudes in a state where it is more gently inclined with respect to the side wall portion 117. For this reason, in the part corresponding to this thick flange 108, the holding lip 105b becomes easy to bend, and the insertion load to the flange 108 can be reduced.
[0011]
However, when the protrusion angle of the entire holding lip 105 is changed in this way, the holding lip 105b protrudes even in a portion corresponding to the thick flange 108. For this reason, there is a problem that the amount of material used increases and the manufacturing cost increases as compared with a case where the length of the holding lip is changed, and the amount of wrap wrap increases and the insertion load is not sufficiently reduced.
[0012]
The present invention has been made paying attention to such problems existing in the prior art. The purpose is to provide an inexpensive trim and seal part that can suppress an increase in insertion load on a thick adherend.
[0013]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above-mentioned object, the invention according to claim 1 of the present application is a trim body made of a polymer material bent in a substantially U-shaped cross section, and a trim body protruding from the inner side surface of the trim body. In a trim including a lip whose projecting length from the inner side surface changes in the longitudinal direction of the main body, an inclined surface that is inclined with respect to an extended surface of the opening side surface of the base end portion of the lip provided, the inclined surface is larger the protruding length of said lip, and is characterized in that it has formed as an inclination angle with respect to the extension plane of the said opening side is large.
[0014]
Here, the amount of lap between the lip and the adherend can be easily adjusted by adjusting the inclination angle of the inclined surface at the tip of the lip with respect to the extended surface of the side surface of the opening. Then, by adjusting the amount of wrap according to the rigidity of the base end of the lip that varies depending on the protrusion length, the insertion load and the removal load on the adherend are kept within a predetermined range even if the protrusion length of the lip is different. Can be adjusted. Thereby, the increase in the insertion load with respect to a thick to-be-adhered object can be suppressed, without causing the increase in the material to be used with a simple structure.
[0016]
When configured in this manner, the lip having a small protruding length, which tends to increase the rigidity of the base end portion, reduces the inclination angle of the inclined surface with respect to the extended surface of the base end portion. Thereby, the front-end | tip part of the lip becomes sharper-angled, and the cross-sectional area in the vicinity of the front-end | tip part can be set small. The flexibility in the vicinity of the tip can be increased, and an increase in insertion load on the adherend can be suppressed even with a lip having a small protruding length.
[0017]
On the other hand, in the case of a lip having a large protruding length in which the rigidity of the base end portion is likely to be lowered, the inclination angle of the inclined surface with respect to the extended surface of the base end portion is increased. Thereby, the front-end | tip part of the lip becomes a thing nearer right angle, and the cross-sectional area in the vicinity of the front-end | tip part can be set large. And the amount of lap | wraps with the to-be-adhered thing in this front-end | tip part vicinity can be increased, and it can suppress that the falling load with respect to an to-be-attached object falls.
[0018]
Further, the invention according to claim 2 of the present application is the trim according to the invention described in claim 1 , wherein the lip has a length Li on the back side of the trim body at the shortest portion where the projecting length is the smallest and the trim body. The length Lo on the opening side is formed so as to satisfy the relationship of the following equation.
0 ≤ Lo ≤ Li / 2
If comprised in this way, in the shortest lip | rip, the back | latter part side can set the length Lo of the opening part side small, ensuring the predetermined length Li. For this reason, at the base end portion of the shortest lip where rigidity is likely to increase, a flexible portion having a substantially triangular cross section that can be elastically deformed along the adherend is secured on the tip end side. Thereby, the rigidity of the base end part can be reduced more reliably and appropriately. And while the increase in the insertion load in the lip of the shortest part is suppressed effectively, the predetermined | prescribed amount of laps is ensured between a lip and a to-be-adhered thing, and the fall of a drop load is suppressed effectively.
[0019]
Further, in the invention described in claim 3 of the present application, in the invention described in claim 1 or 2 , a protrusion that bulges toward the inner side of the trim body is provided at the tip of the lip. It is characterized by.
[0020]
If comprised in this way, when mounting a trim main body to a to-be-adhered body, a protrusion will elastically deform with a lip along an to-be-adhered body. For this reason, when it is going to separate a trim main body and a to-be-adhered thing, it is necessary to reverse this protrusion, and the removal load required in order to separate can be enlarged. Here, since the ridge bulges toward the back side of the trim main body, the insertion load is hardly increased when the trim main body is attached to the adherend. That is, it is possible to further suppress the drop load drop without increasing the insertion load at the time of mounting.
[0021]
The invention according to claim 4 of the present invention is arranged at the edge of the opening of the vehicle body corresponding to the opening / closing body of the vehicle, and is elastically deformed by pressing the opening / closing body with a trim portion sandwiching the edge. The sealing part provided with the possible seal part WHEREIN: The said trim part consists of a trim as described in any one of the said Claims 1-3 , It is characterized by the above-mentioned.
[0022]
In the invention according to claim 4 of the present application, in the sealing part that is mounted on the vehicle and seals the inside and outside of the vehicle, etc., it is possible to suppress an increase in insertion load when mounting on an adherend having a thick trim portion. The operations of the first to third aspects of the invention can be realized.
[0023]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment in which the present invention is embodied in a weather strip (opening trim weather strip) attached to the periphery of a side door opening in a vehicle will be described below with reference to FIGS.
[0024]
As shown in FIGS. 1 to 3, 5, and 6, a weather strip 11 as a seal part is made of, for example, EPDM (ethylene / propylene / diene terpolymer) solid rubber and has a substantially U-shaped cross section. A trim main body 12 as a trim part and a hollow seal part 13 made of EPDM sponge rubber are provided and formed in a long shape.
[0025]
A metal insert member 14 for reinforcing the trim body 12 is embedded in the trim body 12. The insert member 14 is embedded with a plurality of bone pieces or a plurality of bone pieces connected to each other via a thin bridge portion so that the trim body 12 can be bent two-dimensionally or three-dimensionally. The structure is bendable.
[0026]
Further, a holding lip 18 as a lip that extends in the longitudinal direction of the trim main body 12 and extends toward the back portion 17 side of the trim main body 12 projects on the inner side surface 16 of the vehicle interior side wall portion 15 in the trim main body 12. It is installed. At the tip of the holding lip 18, a head 19 is provided as a protrusion that extends in the longitudinal direction of the trim body 12 and extends toward the back portion 17 of the trim body 12.
[0027]
On the other hand, a plurality of holding protrusions 22 extending in the longitudinal direction of the trim main body 12 are provided on the inner side surface 21 of the vehicle outer side wall portion 20. The seal portion 13 is integrally formed on the outer surface 23 of the vehicle outer side wall portion 20. Here, when the trim main body 12 is mounted on the flange 28 of the vehicle body panel 27 that forms the edge of the side door opening 26 as the vehicle body opening in the vehicle, and the side door 29 as the opening / closing body is closed, this seal is applied. The portion 13 is configured to elastically contact the outer peripheral portion of the door frame 30. Thereby, the vehicle interior and exterior of the vehicle is sealed with the side door 29 closed.
[0028]
In this embodiment, the weather strip 11 is divided into three parts in the longitudinal direction by the protruding length of the holding lip 18 from the inner side surface 16 of the vehicle interior side wall portion 15. That is, the longest portion 32 (see the holding lip 18a shown by a broken line in FIG. 3 and FIG. 5) in which the protruding length of the holding lip 18 is the largest, is formed so that the protruding length is substantially intermediate. The intermediate portion 33 (see the holding lip 18b shown by a solid line in FIG. 3) and the shortest portion 34 (see the holding lip 18c shown by a one-dot chain line in FIG. 3 and FIG. 6) having the smallest protrusion length. ing. And each part 32-34 is formed continuously via the gradual change area 35. As shown in FIG. In the gradual change section 35, the holding lips 18a to 18c are formed so that the protruding length gradually changes between the adjacent portions 32 to 34.
[0029]
The protruding lengths of the holding lips 18a to 18c at these portions 32 to 34 are held in a state where the weather strip 11 is mounted on the flange 28 of the vehicle body panel 27 as shown in FIGS. 1, 3, 5, and 6. It is set according to the thickness of the entire flange 28 facing the lips 18a to 18c. Here, the flange 28 has a different thickness because the number of stacked steel plates constituting the vehicle body panel 27 differs depending on the location. In each holding lip 18a to 18c, the distal end portion 36 has the same substantially triangular shape, and the length of the proximal end portion 37 is different. And in the holding lip 18c of the shortest part 34, the front-end | tip part 36 and the base end part 37 are the states corresponded.
[0030]
In the weather strip 11 of this embodiment, the holding lip 18c in the shortest portion 34 has a length Li on the back portion 17 side of 1 to 8 mm, preferably 2 to 6 mm, more preferably 2 to 4 mm. It is formed to become. On the other hand, the length Lo on the opening 31 side of the holding lip 18c is 0 to Li / 2 (mm), preferably 0 to Li / 3 (mm), and more preferably 0 to Li / 4 (mm). ) Range. Thus, also in the holding lip 18c, when the weather strip 11 is mounted on the flange 28 of the vehicle body panel 27, a flexible portion that can be elastically deformed along the flange 28 as the flange 28 is inserted is secured. It is like that.
[0031]
In particular, when the length Lo on the opening 31 side of the holding lip 18c is set to be substantially zero, the cross-sectional shape of the holding lip 18c is substantially triangular. In this case, as indicated by a two-dot chain line in FIG. 6, the entire holding lip 18c is a flexible portion.
[0032]
Next, the shape of each holding lip 18a to 18c will be described in more detail. As shown in FIG. 4, the distal end portion 36 of each holding lip 18a-18c is inclined with a predetermined inclination angle with respect to the extended surface 37b of the opening side surface 37a of the base end portion 37 of the holding lip 18a-18c. An inclined surface 38 is provided. The inclination angle of the inclined surface 38 is preferably set in the range of 20 to 80 °, more preferably in the range of 30 to 75 °, and still more preferably in the range of 45 to 60 °.
[0033]
Here, when the inclination angles of the inclined surfaces 38 of the holding lip 18a of the longest portion 32, the holding lip 18b of the intermediate portion 33, and the holding lip 18c of the shortest portion 34 are α, β, and γ, respectively, each inclination angle is α>. Each inclined surface 38 is formed so as to satisfy the relationship β> γ. In other words, the inclination angle of the inclined surface 38 of the holding lips 18a to 18c increases as the protruding length of the holding lips 18a to 18c increases. That is, the holding lip 18 a having a large protruding length is formed such that the inclined surface 38 at the tip thereof forms an angle closer to a right angle with respect to the opening side surface 37 a of the base end portion 37. On the other hand, the holding lip 18c having a small protruding length is formed so that the inclined surface 38 at the tip thereof is more gently inclined with respect to the opening side surface 37a of the base end portion 37.
[0034]
Next, a method for manufacturing the weather strip 11 will be briefly described focusing on a method for manufacturing the periphery of the holding lip 18. In addition, about parts other than the holding lip 18, since the base widely used conventionally is used, the description is abbreviate | omitted.
[0035]
A die having an opening for forming the trim body 12 and an opening for forming the seal portion 13 is mounted on the extruder. An unvulcanized EPDM solid rubber is supplied to the opening for forming the trim body 12 together with the elongated insert member 14. Further, unvulcanized EDPM sponge rubber is supplied to the opening for forming the seal portion 13. The weather strip 11 is continuously formed by vulcanizing EPDM solid rubber and EDPM sponge rubber discharged from the die and shaped in a predetermined cross-sectional shape under a predetermined temperature condition. The weather strip 11 continuously formed in this way is cut into a predetermined length, whereby one weather strip 11 is formed.
[0036]
Here, in the weather strip 11 of the present embodiment, the protruding length of the holding lip 18 is variously changed in the longitudinal direction of the weather strip 11. As shown in FIG. 7, the base 41 for changing the protruding length of the holding lip 18 includes a first plate 42, a second plate 43, a third plate (not shown), and a third plate (not shown). Similarly, a cover plate (not shown) is superposed. The first plate 42 corresponds to the side wall opening 44 for forming the both side walls 15, 20 of the trim body 12 and the holding lip 18 a of the longest portion 32, and the base end portion 37 thereof is formed. The base end opening 45 is formed.
[0037]
On the other hand, in the second plate 43, a first slide core 46 that slides along the extending direction of the holding lip 18 (the direction of the double arrow in FIG. 7) is provided. The first slide core 46 is formed with a tip opening 47 for molding the tip 36 of the holding lip 18 and a head opening 48 for molding the head 19.
[0038]
Further, the third plate is equipped with a second slide core 49 for changing the inclination angle of the inclined surface 38 in accordance with the protruding length of the holding lip 18. The second slide core 49 slides along the extending direction of the holding lip 18 in synchronization with the first slide core 46, and the proximal end opening 45 of the first plate 42 and the first slide core 46. It is designed to turn around the intersection with the tip opening 47.
[0039]
When changing the protruding length of the holding lip 18, the first slide core 46 is slid in the direction of the double arrow in FIG. 7 to change the opening area of the base end opening 45. That is, when forming the holding lip 18a of the longest portion 32, the first slide core 46 is disposed at a position Pf1 farthest from the side wall portion opening 44. At the same time, the second slide core 49 is disposed at a position Pf2 where a part of the front end side of the holding lip 18 in the side wall opening 44 and the head opening 48 of the first slide core 46 is closed. At this time, the second slide core 49 is arranged such that the end surface on the side wall opening 44 side and the end surface of the base end opening 45 of the first plate 42 form 180-α °. By extruding unvulcanized EPDM solid rubber in this state, the holding lip 18a in which the distal end portion 36 including the head portion 19 is joined to the long base end portion 37 is formed. On the distal end portion 36, an inclined surface 38 that forms an inclination angle α with respect to the extended surface 37b of the opening side surface 37a of the base end portion 37 is formed.
[0040]
On the other hand, when forming the holding lip 18c of the shortest portion 34, the first slide core 46 is disposed at a position Pc1 closest to the side wall portion opening 44. At the same time, the second slide core 49 is retracted to a position Pc 2 that does not interfere with the side wall opening 44 and the head opening 48 of the first slide core 46. At this time, the end surface of the distal end opening 47 of the first slide core 46 and the end surface of the proximal end opening 45 of the first plate 42 are formed to form 180-γ °. By extruding unvulcanized EPDM solid rubber in this state, the holding lip 18c joined to the vehicle interior side wall portion 15 in a state where the distal end portion 36 and the proximal end portion 37 substantially coincide with each other is formed. On the distal end portion 36, an inclined surface 38 that forms an inclination angle γ with respect to the extended surface 37b of the opening side surface 37a of the base end portion 37 is formed.
[0041]
Further, when the holding lip 18b of the intermediate portion 33 is formed, the first slide core 46 is disposed at an intermediate position Pm1 between the two positions Pf1 and Pc1. At the same time, the second slide core 49 is disposed at a position Pm2 between the positions Pf2 and Pc2. In this state, the unvulcanized EPDM solid rubber is extruded to form the holding lip 18b in which the distal end portion 36 including the head portion 19 is joined to the base end portion 37 having an intermediate length. An inclined surface 38 that forms an inclination angle β with respect to the extended surface 37 b of the opening side surface 37 a of the base end portion 37 is formed on the distal end portion 36.
[0042]
Next, the mounting operation of the weather strip 11 configured as described above to the flange 28 of the vehicle body panel 27 will be described.
As shown in FIGS. 1 and 3, the weather strip 11 is fitted in order from a predetermined reference position so that the trim body 12 covers the flange 28. By this fitting operation, the flange 28 is inserted between the holding lip 18 and the holding protrusion 22, and the holding lip 18 is elastically deformed along the flange 28 together with the head 19. The flange 28 is sandwiched between the holding lip 18 and the holding protrusion 22 by the elastic deformation of the holding lip 18 and the head 19.
[0043]
Therefore, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(A) In this weather strip 11, the inclined surface 38 inclined with respect to the extended surface 37b of the opening side surface 37a of the base end part 37 is provided in the front-end | tip part 36 of each holding lip 18a-18c. The inclined surface 38 is formed such that inclination angles α, β, γ of the inclined surface 38 with respect to the extended surface 37b change according to the protruding lengths of the holding lips 18a to 18c.
[0044]
Here, the protrusion length of each holding lip 18 a to 18 c is changed according to the thickness of the flange 28. Then, by adjusting the inclination angles α, β, γ of the inclined surface 38 at the tip of the holding lips 18a-18c with respect to the extended surface 37b, the amount of lap between the holding lips 18a-18c and the flange 28 is easily adjusted. can do. And even if the protrusion length of holding lip 18a-18c differs by adjusting this lap amount according to the rigidity of the base end part 37 of holding lip 18a-18c which changes with protrusion length, it inserts into flange 28 It can be adjusted so that the load and the unloading load are always within a predetermined range.
[0045]
Thereby, increase of the insertion load with respect to the thick flange 28 can be suppressed, reducing the EPDM solid rubber to be used with a simple configuration. Therefore, in the weather strip 11, an increase in insertion load with respect to the thick flange 28 can be suppressed, and the manufacturing cost can be reduced.
[0046]
(B) In the weather strip 11, the inclined surfaces 38 on the holding lips 18a to 18c are formed so that the inclination angles α, β, and γ increase as the protruding length of the holding lips 18a to 18c increases. .
[0047]
With this configuration, in the holding lip 18c of the shortest portion 34 having a small protruding length, the rigidity of the base end portion 37 is likely to increase, the extended surface 37b of the opening side surface 37a of the base end portion 37 in the inclined surface 38. The angle of inclination γ with respect to becomes smaller. Here, since both side surfaces of the base end portion 37 are substantially parallel to each other, the tip of the holding lip 18c has a sharper triangular shape, and the cross-sectional area at the tip portion 36 of the holding lip 18c can be set small. it can. And the flexibility in this front-end | tip part 36 can be increased, and even if it is the holding lip 18c of the shortest part 34, it can suppress that the insertion load with respect to the flange 28 increases.
[0048]
On the other hand, in the holding lip 18a of the longest part 32 having a large protruding length, the rigidity of the base end part 37 is liable to decrease, the inclination angle α of the inclined surface 38 with respect to the extended surface 37b of the opening side surface 37a of the base end part 37 growing. Thereby, the front-end | tip of the holding lip 18a becomes a near right angle, and the cross-sectional area in the front-end | tip part 36 can be set large. And the amount of laps with the flange 28 in this front-end | tip part 36 can be increased, and it can suppress that the falling load with respect to the flange 28 falls.
[0049]
Therefore, in this weather strip 11, it is possible to simultaneously suppress an increase in insertion load on the thick flange 28 in the shortest portion 34 and a drop in dropout load on the thin flange 28 in the shortest portion 34.
[0050]
(C) In this weather strip 11, the holding lip 18c of the shortest portion 34 in the trim body 12 is formed so that the length Lo on the opening 31 side is less than half of the length Li on the back portion 17 side. Has been.
[0051]
For this reason, in the holding lip 18c of the shortest portion 34 in which the rigidity of the base end portion 37 is likely to increase, the depth 17 side is set to a small length Lo while securing a predetermined length Li on the back portion 17 side. be able to. Thereby, also in the holding lip 18c of the shortest portion 34, a triangular cross section that is elastically deformable along the flange 28 when the trim body 12 is mounted on the flange 28 of the vehicle body panel 27 on the distal end side of the base end portion 37. The flexible part which makes can be provided reliably.
[0052]
Due to the presence of the flexible portion, when the trim body 12 is mounted on the flange 28, a predetermined lap amount is secured between the holding lip 18c and the flange 28, and the rigidity of the holding lip 18c is ensured. Moderately reduced. Therefore, also in the holding lip 18c of the shortest portion 34, an increase in insertion load and a decrease in drop load can be effectively suppressed.
[0053]
(D) In the weather strip 11, a head 19 that bulges toward the back 17 of the trim body 12 is provided at the tip of the holding lip 18.
Therefore, when the trim body 12 is mounted on the flange 28, the head 19 is elastically deformed along the flange 28 together with the holding lip 18. In order to separate the trim main body 12 and the flange 28 from this state, it is necessary to reverse the head 19. Then, by reversing the head 19, resistance to force is generated for separating the head 19, and the removal load can be increased. Here, since the head portion 19 bulges toward the back portion 17 side of the trim main body 12, the insertion load is hardly increased when the trim main body 12 is attached to the flange 28. Therefore, it is possible to further suppress the drop load drop without increasing the insertion load at the time of mounting.
[0054]
(Modification)
The embodiment may be modified as follows.
-In the said embodiment, you may make it shape | mold each holding lip 18a-18c using the nozzle | cap | die 51 as shown, for example in FIG. That is, the base 51 is formed by superposing a first plate 42, a second plate 43, and a cover plate (not shown) in order from the extruder side (not shown). The first plate 42 is formed with a side wall opening 44 and a base end opening 45. On the other hand, a slide core 52 having a tip opening 47 and a head opening 48 is provided in the second plate 43. The slide core 52 slides along the extending direction of the holding lip 18, and the end face of the base end opening 45 of the first plate 42 and the tip end opening of the slide core 52 in accordance with the slide movement. It rotates around the intersection with the end face of 47.
[0055]
When the protruding length of the holding lip 18 is changed, the slide core 52 is slid and rotated to change the opening area of the base end opening 45. That is, when the holding lip 18a of the longest portion 32 is formed, the slide core 52 is disposed at a position Pf1 ′ farthest from the side wall opening 44. At this time, the slide core 52 is used for the base end so that the angle formed by the end face of the tip end opening 47 and the end face of the base end opening 45 of the first plate 42 is 180-α °. It is arranged in a state slightly inclined with respect to the opening 45. In this state, the holding lip 18a is formed by extruding unvulcanized EPDM solid rubber, and an inclination angle α is formed on the distal end portion 36 with respect to the extended surface 37b of the opening side surface 37a of the proximal end portion 37. An inclined surface 38 is formed.
[0056]
On the other hand, when the holding lip 18c of the shortest portion 34 is formed, the slide core 52 is disposed at a position Pc1 ′ closest to the side wall portion opening 44. At this time, the slide core 52 is used for the base end so that the angle formed by the end face of the tip end opening 47 and the end face of the base end opening 45 of the first plate 42 is 180-γ °. Arranged along the opening 45. A holding lip 18c is formed by extruding unvulcanized EPDM solid rubber in this state, and an inclination angle γ is formed on the distal end portion 36 with respect to the extended surface 37b of the opening side surface 37a of the proximal end portion 37. An inclined surface 38 is formed.
[0057]
Further, when the holding lip 18b of the intermediate portion 33 is formed, the slide core 52 is disposed at a position Pm1 ′ between the positions Pf1 ′ and Pc1 ′. In this state, the unvulcanized EPDM solid rubber is extruded to form the holding lip 18b. On the distal end portion 36, an inclination angle β is formed with respect to the extended surface 37b of the opening side surface 37a of the proximal end portion 37. An inclined surface 38 is formed.
[0058]
With this configuration, the number of components in the base 51 for changing the protruding length of the holding lip 18 and the inclination angles α, β, γ of the inclined surface 38 can be reduced. The configuration can be simplified.
[0059]
-As shown in FIG. 9, you may abbreviate | omit the head 19 of the front-end | tip of holding lip 18a-18c in the said embodiment. Further, the holding lip 18c in the shortest portion 34 may be formed so that the length Li on the back portion 17 side and the length Lo on the opening portion 31 side satisfy the relationship of the following equation.
Li / 2 ≦ Lo ≦ Li (2)
Here, when the inclination angles formed by the inclined surfaces 38 of the holding lips 18a to 18c and the extended surface 37b of the opening side surface 37a of the base end portion 37 are α ′, β ′, and γ ′, respectively, the inclined surfaces are inclined. The angles α ′, β ′, and γ ′ are set so as to satisfy the relationship of α ′> β ′> γ ′. When configured in this manner, the rigidity of the base end portion 37 of the holding lip 18c in the shortest portion 34 is slightly increased, but substantially the same effect as in the above embodiment can be obtained.
[0060]
-In above-mentioned embodiment, you may change the head 19 on each holding lip 18a-18c so that the cross-sectional area of the head 19 may become large, so that holding | maintenance lip 18a-18c with a small protrusion length. In this case, the cross-sectional area of the head 19 can be changed, for example, by changing one or both of the protruding length from the end surface of the tip 36 of the holding lip 18a to 18c of the head 19 and the thickness of the head 19. It can be increased or decreased. By comprising in this way, the increase in the insertion load with respect to the thick flange 28 and the fall of the drop-out load with respect to the thin flange 28 can be suppressed simultaneously and more effectively.
[0061]
In the above embodiment, the present invention is embodied in the weather strip 11 in which the holding lip 18 protrudes only from the inner side surface 16 of the vehicle interior side wall portion 15. On the other hand, in the present invention, the weather lip 11 in which the holding lip 18 protrudes from the inner side surface 21 of the outer side wall portion 20 or the holding lip 18 faces the inner side surfaces 16 and 21 of the side wall portions 15 and 20. The weather strip 11 may be embodied in such a manner as to project. Further, it may be embodied in the weather strip 11 in which a plurality of holding lips 18 are protruded from one side wall portion 15 and 20.
[0062]
In the embodiment, the holding protrusion 22 may be omitted.
In the embodiment, the trim body 12 may be made of a soft resin such as a thermoplastic elastomer or polyvinyl chloride. Further, the insert member 14 in the trim body 12 may be omitted.
[0063]
In the above-described embodiment, the present invention is embodied in the weather strip 11 that is attached to the flange 28 of the vehicle side door opening 26. However, for example, the peripheral edge of the vehicle opening such as a back door, a trunk, a sunroof, or a bonnet. It may be embodied in a weather strip that is attached to the flange. Further, the present invention may be embodied in a trim for improving decorativeness, for example, by covering a flange of a vehicle body or the like.
[0064]
Even in these cases, substantially the same effect as in the above embodiment can be obtained.
[0065]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the invention described in claim 1 of the present application, it is possible to simultaneously suppress an increase in insertion load for a thick adherend and a drop in dropout load for a thin adherend, and a reduction in manufacturing cost. Reduction can be achieved.
[0067]
Further, according to the invention described in claim 2 of the present application, in addition to the effect of the invention described in claim 1, it is possible to effectively suppress an increase in insertion load and a decrease in drop load at the lip at the shortest portion. Can do.
[0068]
According to the invention described in claim 3 of the present application, in addition to the effect of the invention described in claim 1 or 2 , it is possible to further suppress the drop load drop without increasing the insertion load at the time of mounting. can do.
[0069]
Further, according to the invention described in claim 4 of the present application, it is possible to suppress an increase in insertion load when mounting on an adherend having a thick trim portion in a seal part that is mounted on a vehicle and seals the interior and exterior of the vehicle. The effects of the inventions according to claims 1 to 3 can be realized.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a state in which a weather strip according to an embodiment of the present invention is mounted on a vehicle.
FIG. 2 is a front view showing the weather strip of FIG. 1;
3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG.
4 is an explanatory diagram regarding the shape of each holding lip in FIG. 3;
5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG.
6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 of FIG.
FIG. 7 is a partial front view showing an enlarged main part of a base for forming the holding lip of FIGS.
FIG. 8 is a partial front view showing an enlarged main part of a base of a modified example.
FIG. 9 is an explanatory diagram regarding a method of forming a holding lip according to another modification.
10A is a cross-sectional view showing a weather strip having a first and second conventional configuration, and FIG. 10B is a partial cross-sectional view showing a main part of a weather strip having a third conventional configuration.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Weather strip as seal parts, 12 ... Trim main body as trim part, 13 ... Seal part, 16 ... Inner side surface, 17 ... Back part, 18, 18a-18c ... Holding lip as lip, 19 ... As protrusion 26: side door opening as an opening of the vehicle body, 28 ... flange forming an edge, 29 ... side door as an opening / closing body, 31 ... trim body opening, 34 ... shortest portion, 37 ... Base end portion, 37a ... side surface of opening, 37b ... extended surface, 38 ... inclined surface, α, α ', β, β', γ, γ '... inclination angle.

Claims

A trim body made of a polymer material bent in a substantially U-shaped cross-section, and a lip projecting on the inner surface of the trim body, the protrusion length of which changes from the inner surface in the longitudinal direction of the trim body; In the trim with
The tip of the lip is provided with an inclined surface that is inclined with respect to the extended surface of the opening side surface of the base end portion of the lip, and the inclined surface extends as the protruding length of the lip increases. A trim that is formed so as to have a large inclination angle with respect to the surface.

The lip is formed so that the length Li on the back side of the trim main body and the length Lo on the opening side of the trim main body at the shortest portion where the projecting length is the smallest satisfy the following relationship: The trim according to claim 1.
0 ≤ Lo ≤ Li / 2

3. The trim according to claim 1, wherein a protrusion that bulges toward a rear side of the trim body is provided at a tip of the lip.

In a seal component that is disposed at an edge of an opening of a vehicle body corresponding to an opening / closing body of a vehicle, and includes a trim portion that sandwiches the edge, and a seal portion that can be elastically deformed by being pressed against the opening / closing body,
The said trim part consists of a trim as described in any one of the said Claims 1-3, The sealing components characterized by the above-mentioned.