JP3706215B2 - Weather strip - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等のドア周りに装着されるウェザストリップに関し、特に、バックドア及びトランクリッド用のウェザストリップの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ハッチバック車あるいはステーションワゴンに採用されているバックドアあるいは一般の乗用車におけるトランクリッドは、略同等の防塵、防水機能を有し、構成も略同じであり、以下、図４に示した上ヒンジ下開き（矢印Ｆの方向）タイプ又は横ヒンジ横開き（矢印Ｓの方向）タイプのバックドアBDを対象にして説明する。
【０００３】
従来のバックドアBDの周辺に装着されたウェザストリップは、図４のA-A 線に沿って切断して示した図５のように、バックドアBDの周辺を構成するボディ・インナーパネルBIP 及びボディ・アウターパネルBOP に固定され、ドア・インナーパネルDIP の内面にその一部を圧接可能な仕様がしばしば求められる。なお、図５は、前記バックドアBDの解放状態下にあって前記ドア・インナーパネルDIP の内面に圧接されない状態下の前記ウェザストリップ10を示したものである。DOP はドア・アウターパネルの一部である。
【０００４】
前記ウェザストリップ10の要部は、通常、その全体の形状からパンタグラフ型ウェザストリップと呼ばれている中空状シール部11とＵ字状グリップ部12から成り、前記Ｕ字状グリップ部12は、そのＵ字状躯体部の両側壁内面から中央に向けて複数個のリップ部14を対設し且つＵ字状芯金部材13をインサート成形して剛性を高めて、前記各リップ部14の先端部間で前記ボディ・インナーパネルBIP 及びボディ・アウターパネルBOP の各フランジ部を挟持可能に形成され、且つ前記Ｕ字状躯体部の底側内面に対して低モジュラススポンジから成るシールパッド部15を押出一体成形し、前記各ボディパネルBIP,BOP の各フランジ端部 F1,F2に向けて突設せしめ、該シールパッド部15を前記各フランジ端部 F1,F2に弾性圧接させて、前記各フランジ端部 F1,F2と前記Ｕ字状躯体部の底側内面との間の密封性の強化を図っていた。
【０００５】
更に、前記Ｕ字状躯体部の車内側外側面から下方に向けて若干湾曲した先端部を有する内装トリム用リップ部17を突設し、内装トリムITの周面に圧接して密閉性の増強が図られていた。
一方、前記中空状シール部11は、前記Ｕ字状グリップ部12の頭部に一体成形されて前記ドア・インナーパネルDIP の内面に圧接可能に形成されていた。なお、前記Ｕ字状グリップ部12は、前記Ｕ字状躯体部の車外側外側面に前記ボディ・アウターパネルBOP の周面に圧接して密封性を増強させるための別のシールリップ部16を突設して成っていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した従来のバックドアBD用のウェザストリップ10は、その組付け時に所定の固定位置に装着され、更に、前記バックドアBDが閉止状態下にあって前記ドア・インナーパネルDIP の内面に前記中空状シール部11が圧接されると、前記各フランジ端部 F1,F2に弾性圧接した前記シールパッド部15は、破線で示した弾性圧接前の状態から、図６に示したように、比較的緩やかな凹曲面状を呈して弾性変形する、換言すれば、前記弾性変形による凹曲面が前記各フランジ端部 F1,F2及びその近傍表面に対し充分に密着せず、拡がり状態に湾曲化しているので、車外側から浸入した雨水Ｒの一部が、所謂潜り水となって前記ウェザストリップ10の組付け精度や成形精度のバラツキ、あるいは前記各ボディパネルBIP,BOP のパネル合わせ部に生じ易い段差等に起因して発生する各隙間を伝わり前記各フランジ端部 F1,F2を通過した後、前記各フランジ部の重なり部分の僅かな隙間に浸入して車内に漏れ出すと言うトラブルの発生を完全に抑制することができなかった。
【０００７】
本発明は、前述した従来技術の問題点を解消し、比較的コンパクトな構成で潜り水防止性能に優れ、廉価なウェザストリップを提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明のかかる目的は、中空状シール部とＵ字状グリップ部を一体成形して成るウェザストリップであって、前記中空状シール部が、前記ドア・インナーパネルの内面に圧接可能なように前記Ｕ字状グリップ部の頭部に一体成形され、前記Ｕ字状グリップ部が、そのＵ字状躯体部の両側壁内面から中央に向けて複数個のリップ部を対設し、Ｕ字状芯金部材をインサート成形して剛性を高めて、前記各リップ部の先端部間でボディ・インナーパネル及びボディ・アウターパネルの各フランジ部を挟持可能に形成され、且つ前記Ｕ字状躯体部の底側内面から前記各ボディパネルの各フランジ端部に向けてシールパッド部を突設し、前記シールパッド部の少なくとも一方の側壁面に沿って配設されて前記シールパッド部の反フランジ部側に向けて湾曲化した拡がり状態の変形をその曲げ剛性によって阻止する一方、前記シールパッド部の前記各フランジ端部（Ｆ 1 , Ｆ 2 ）に対する凹曲面状の弾性変形を一層助長させ、更に、その先端部が、前記シールパッド部の前記フランジ部側面に向けた弾性変形により該フランジ部側面に向けて湾曲化して近接あるいは密接するシール補強部を成形して成り、
更に、前記シールパッド部 が、 0.2 〜 0.4 の比重のスポンジゴム材から成り且つ前記Ｕ字状グリップ部のＵ字状躯体部と同一材料で押出一体成形して成り、
前記シール補強部 が、前記Ｕ字状グリップ部のＵ字状躯体部と同一材料で押出一体成形して成り、
前記シールパッド部 及び前記シール補強部 が、前記Ｕ字状グリップ部のＵ字状躯体部に対して同時に押出一体成形されて成ることを特徴とするウェザストリップによって達成される。
【０００９】
本発明のウェザストリップは、中空状シール部とＵ字状グリップ部を一体成形して成り、前記中空状シール部が、前記ドア・インナーパネルの内面に圧接可能なように前記Ｕ字状グリップ部の頭部に一体成形され、前記Ｕ字状グリップ部が、そのＵ字状躯体部の両側壁内面から中央に向けて複数個のリップ部を対設し、Ｕ字状芯金部材をインサート成形して剛性を高めて、前記各リップ部の先端部間でボディ・インナーパネル及びボディ・アウターパネルの各フランジ部を挟持可能に形成され、且つ前記Ｕ字状躯体部の底側内面から前記各ボディパネルの各フランジ端部に向けてシールパッド部を突設し，該シールパッド部の少なくとも一方の側壁面にシール補強部を成形して成るので、前記シールパッド部が前記各ボディパネルの各フランジ端部に弾性圧接すると、前記シール補強部がその曲げ剛性によって、前記シールパッド部の少なくとも一方の側壁面の反フランジ部側に向けて湾曲化した拡がり状態の変形を阻止する一方、前記シールパッド部の前記各フランジ端部に対する凹曲面状の弾性変形を一層助長して該シールパッド部による密封性を増強させ、更に、前記シール補強部自体の先端部が、前記シールパッド部の前記フランジ部側に向けた弾性変形により該フランジ部側面に向けて湾曲化して近接あるいは密接する。
【００１０】
更に、本発明のウェザストリップは、前記シールパッド部が、0.2 〜0.4 の比重のスポンジゴム材を前記Ｕ字状グリップ部のＵ字状躯体部と同一材料で押出一体成形して成るので、軽微な外圧によっても柔軟に弾性変形して前記各フランジ端部近傍に密接する。
【００１１】
更に、本発明のウェザストリップは、前記シール補強部が、前記Ｕ字状グリップ部のＵ字状躯体部と同一材料で押出一体成形して成るので、適度にその曲げ剛性が高められて、前記シールパッド部の緩慢な弾性変形に制約を与えるとともに、該シール補強部自体の先端部も前記シールパッド部の弾性変形により湾曲化して前記各フランジ部側面に対する密封性の増強に直接的に寄与する。
【００１２】
更に、本発明のウェザストリップは、前記シールパッド部及び前記シール補強部が、前記Ｕ字状グリップ部のＵ字状躯体部に対して同時に押出一体成形されて成るので、前記シールパッド部と前記シール補強部の組立及び固定作業が簡略化される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明のウェザストリップの一実施態様について、添付した図面に基づき以下に詳述する。本発明のウェザストリップは、図４に示した前記バックドアBDを対象とし、所謂パンタグラフ型ウェザストリップについて説明する。図１は、前述した従来ウェザストリップ10を示す図５と同様に、図４のA-A 線に沿って切断したバックドア解放時の本発明ウェザストリップ20の要部断面図である。
【００１４】
本発明のウェザストリップ20の要部は、中空状シール部21とＵ字状グリップ部22から成っている。前記中空状シール部21は、ドア・インナーパネルDIP の内面に圧接可能なように前記Ｕ字状グリップ部22の頭部に一体成形されている。一方、前記Ｕ字状グリップ部22は、そのＵ字状躯体部の両側壁内面から中央に向けて複数個のリップ部24を対設し、Ｕ字状芯金部材23をインサート成形して剛性を高めて、前記各リップ部24の先端部間でボディ・インナーパネル BIP及びボディ・アウターパネルBOPの各フランジ部を挟持可能に形成され、且つ前記Ｕ字状躯体部の底側内面から前記各ボディパネル BIP,BOPの各フランジ端部Ｆ1,Ｆ2に向けてシールパッド25を突設し、該シールパッド部25の一方の側壁面にシール補強部28を成形して成っている。
【００１５】
なお、前記シールパッド部25及び前記シール補強部28は、前記Ｕ字状グリップ部22のＵ字状躯体部に対して同時に押出一体成形されて成るので、前記シールパッド部25と前記シール補強部28の組立及び固定作業が簡略化される。
【００１６】
特に、前記シールパッド部25は、軽微な外圧によっても柔軟に弾性変形して前記各フランジ端部Ｆ1,Ｆ2 及びその近傍に密接するように比重が0.2 〜0.4のスポンジゴム材から成り、所望する柔軟性と押出成形性が付与されている。又、前記シール補強部28は、適度にその曲げ剛性を高めるため、前記Ｕ字状グリップ部22のＵ字状躯体部と同一材料から成り、前記シールパッド部25の一方の側壁面に沿って立ち下がり、その先端部が前記シールパッド部25の下面よりも若干下方に突出するように成形され、且つ前記シールパッド部25の一方の側壁面に一体化されて、所望する曲げ剛性と押出成形性が付与されている。
【００１７】
なお、前記Ｕ字状躯体部の車内側外側面から下方に向けて若干湾曲した先端部を有する内装トリム用リップ部27を突設し、内装トリムITの周面に圧接して密閉性の増強が図られる一方、前記Ｕ字状躯体部の車外側外側面に前記ボディ・アウターパネルBOPの周面に圧接して密封性を増強させるための別のシールリップ部26を突設して成っている。
【００１８】
本発明のウェザストリップ20が、その組付け時に所定の固定位置に装着され、更に、前記バックドアBDが閉止状態下にあって前記ドア・インナーパネルDIP の内面に前記中空状シール部21が圧接されると、前記各フランジ端部 F1,F2に弾性圧接した前記シールパッド部25は、破線で示した弾性圧接前の状態から、図２に示したように、前記各ボディパネル BIP,BOPの前記各フランジ端部Ｆ1,Ｆ2 に弾性圧接する。
前記シール補強部28が、その曲げ剛性によって前記シールパッド部25の一方の側壁面の反フランジ部側に向けて湾曲化した拡がり状態の変形を阻止する一方、前記シールパッド部25の前記各フランジ端部Ｆ1,Ｆ2 に対する凹曲面状の弾性変形を一層助長して該シールパッド部25による密封性を増強させ、更に、前記シール補強部28自体の先端部が、前記シールパッド部25の前記フランジ部側に向けた弾性変形により該フランジ部側面に向けて湾曲化して近接あるいは密接する。
【００１９】
その結果、車外側から浸入した雨水Ｒの一部が、所謂潜り水となって、仮に前記ウェザストリップ20の組付け精度や成形精度のバラツキ、あるいは前記各ボディパネルBIP,BOP のパネル合わせ部に生じ易い段差等に起因して発生する各隙間を伝わり前記各フランジ端部 F1,F2の近傍まで浸入しても、該各フランジ端部 F1,F2及びその近傍の側面に密接した前記シール補強部28の先端部、更には前記シールパッド部25によって前記各フランジ部の重なり部分の僅かな隙間に浸入することが実効的に阻止される。
【００２０】
図３は、本発明のウェザストリップ20の変更例を示す断面図であり、図２における前記シール補強部28に代わり、前記シールパッド部25の両方の側壁面に押出一体成形された一対のシール補強部28a,28b を突設したものである。
この一対のシール補強部28a,28b によって、前記各フランジ端部Ｆ1,Ｆ2 及びその近傍の両側面に略均等な密封性が付与される。
【００２１】
更に、図１に示すように、前記シール補強部28を前記シールパッド部25よりも前記ボディ・アウタパネル側BOP に長く伸ばしても良い。又、更に長く伸ばした前記シール補強部28の室内側に前記シールパッド部25を延長させることも可能であり、潜り水防止性能を一層向上させることができる。
【００２２】
以上、記述した本発明のウェザストリップ20は、次に記すような新規な効果を奏するものである。
即ち、本発明のウェザストリップ20は、前記中空状シール部21とＵ字状グリップ部22を一体成形して成り、前記中空状シール部21が、前記ドア・インナーパネルDIP の内面に圧接可能なように前記Ｕ字状グリップ部22の頭部に一体成形され、前記Ｕ字状グリップ部22が、そのＵ字状躯体部の両側壁内面から中央に向けて複数個の前記リップ部24を対設し、前記Ｕ字状芯金部材23をインサート成形して剛性を高めて、前記各リップ部24の先端部間で前記ボディ・インナーパネルBIP 及びボディ・アウターパネルBOP の前記各フランジ部を挟持可能に形成され、且つ前記Ｕ字状躯体部の底側内面から前記各ボディパネルBIP,BOP の前記各フランジ端部Ｆ1,Ｆ2 に向けてシールパッド部25を突設し，該シールパッド部25の少なくとも一方の側壁面に前記シール補強部28を成形して成るので、前記シールパッド部25が前記各ボディパネルBIP,BOP の前記各フランジ端部Ｆ1,Ｆ2 に弾性圧接すると、前記シール補強部28がその曲げ剛性によって、前記シールパッド部25の少なくとも一方の側壁面の反フランジ部側に向けて湾曲化した拡がり状態の変形を阻止する一方、前記シールパッド部25の前記各フランジ端部Ｆ1,Ｆ2 に対する凹曲面状の弾性変形を一層助長して該シールパッド部25による密封性を増強させることが可能になり、更に、前記シール補強部28自体の先端部が、前記シールパッド部25の前記フランジ部側に向けた弾性変形により該フランジ部側面に向けて湾曲化して近接あるいは密接して二重の密封化が図られる。
【００２３】
更に、本発明のウェザストリップ20は、前記シールパッド部25が、0.2 〜0.4 の比重のスポンジゴム材を前記Ｕ字状グリップ部22のＵ字状躯体部と同一材料で押出一体成形して成るので、軽微な外圧によっても柔軟に弾性変形して前記各フランジ端部Ｆ1,Ｆ2 及びその近傍側面を確実に密接することが可能になった。
【００２４】
更に、本発明のウェザストリップ20は、前記シール補強部28が、前記Ｕ字状グリップ部22のＵ字状躯体部と同一材料で押出一体成形して成るので、適度にその曲げ剛性が高められて、前記シールパッド部25の緩慢な弾性変形に制約を与えるとともに、該シール補強部28自体の先端部も前記シールパッド部25の弾性変形により湾曲化して前記各フランジ部側面に対する密封性の増強に直接的に寄与することが可能になった。
【００２５】
更に、本発明のウェザストリップ20は、前記シールパッド部25及び前記シール補強部28が、前記Ｕ字状グリップ部22のＵ字状躯体部に対して同時に押出一体成形されて成るので、前記シールパッド部25と前記シール補強部28の組立及び固定作業を簡略化し、コンパクトな構造で潜り水防止性能に優れ、廉価なウェザストリップを提供することが可能になった。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、図４のA-A 線に沿って切断したバックドア解放時の本発明のウェザストリップの要部断面図である。
【図２】図２は、図４のA-A 線に沿って切断したバックドア閉止時の本発明のウェザストリップの要部断面図である。
【図３】図３は、図４のA-A 線に沿って切断したバックドア閉止時の本発明野ウェザストリップの変形例の要部断面図である。
【図４】図４は、乗用車のバックドア周辺の斜視図である。
【図５】図５は、図４のA-A 線に沿って切断したバックドア解放時の従来のウェザストリップの要部断面図である。
【図６】図６は、図４のA-A 線に沿って切断したバックドア閉止時の従来のウェザストリップの要部断面図である。
【符号の説明】
10 従来のウェザストリップ
20 本発明のウェザストリップ
11,21 中空状シール部
12,22 U 字状グリップ部
13,23 U 字状芯金部材
14,24 リップ部
15,25 シールパッド部
16,26 シールリップ部
17,27 トリム用リップ部
28 シール補強部
28a,28b シール補強部
DOP ドア・アウタパネル
DIP ドア・インナーパネル
BOP ボディ・アウタパネル
BIP ボディ・インナーパネル
IT 内装トリム
R 雨水
F1 ボディパネル・フランジ端部
F2 ボディパネル・フランジ端部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a weather strip that is mounted around a door of a passenger car or the like, and more particularly, to a structure of a weather strip for a back door and a trunk lid.
[0002]
[Prior art]
Trunk lids in backdoors or general passenger cars used in hatchback cars or station wagons have almost the same dustproof and waterproof functions and the construction is also the same. The description will be made with respect to the back door BD of the (direction of arrow F) type or lateral hinge laterally open (direction of arrow S) type.
[0003]
The weather strip attached to the periphery of the conventional back door BD is shown in FIG. 5 cut along the line AA in FIG. 4, and the body inner panel BIP and the body There is often a need for a specification that is fixed to the outer panel BOP and that allows a part of the door / inner panel DIP to be pressed against the inner surface. FIG. 5 shows the weather strip 10 in a state in which the back door BD is in a released state and is not pressed against the inner surface of the door / inner panel DIP. DOP is part of the door / outer panel.
[0004]
The main part of the weather strip 10 is generally composed of a hollow seal portion 11 and a U-shaped grip portion 12 which are called pantograph-type weather strips from the overall shape thereof. A plurality of lip portions 14 are provided facing the center from the inner surfaces of both side walls of the U-shaped housing portion, and the U-shaped cored bar member 13 is insert-molded to increase rigidity. The flange portions of the body / inner panel BIP and the body / outer panel BOP are formed so as to be sandwiched therebetween, and the seal pad portion 15 made of a low modulus sponge is extruded to the bottom inner surface of the U-shaped housing portion. integrally molded, wherein each body panel BIP, toward each flange end F 1, F 2 of the BOP allowed projected, is elastically pressed against the sealing pad 15 to the each flange end F 1, F 2, each flange end F 1, F 2 and before The sealing property between the bottom side inner surface of the U-shaped housing portion was enhanced.
[0005]
Furthermore, an interior trim lip portion 17 having a tip portion slightly curved downward from the vehicle inner side outer surface of the U-shaped housing portion is projected and pressed against the peripheral surface of the interior trim IT to enhance sealing performance. Was planned.
On the other hand, the hollow seal portion 11 is formed integrally with the head of the U-shaped grip portion 12 so as to be press-contactable with the inner surface of the door / inner panel DIP. The U-shaped grip portion 12 is provided with another seal lip portion 16 for increasing the sealing performance by press-contacting the outer surface of the U-shaped housing portion against the outer surface of the body / outer panel BOP. It consisted of protruding.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, the weather strip 10 for the conventional back door BD described above is mounted at a predetermined fixed position when it is assembled, and further, the back door BD is in a closed state and is attached to the inner surface of the door inner panel DIP. When the hollow seal portion 11 is in pressure contact, the seal pad portion 15 elastically pressed against the flange end portions F 1 and F 2 is as shown in FIG. In addition, it exhibits a relatively gentle concave curved surface shape and is elastically deformed, in other words, the concave curved surface due to the elastic deformation does not sufficiently adhere to the flange end portions F 1 and F 2 and the surface in the vicinity thereof and spreads. Because of the curved shape, part of the rainwater R that has entered from the outside of the vehicle becomes so-called diving water, variation in the assembly accuracy and molding accuracy of the weather strip 10, or the panels of the body panels BIP and BOP. Raw at the mating section The transmitted to the gaps caused by the easy step or the like after passing through the flange end F 1, F 2, the trouble called leaking inside the vehicle and enters the small gap of the overlapping portion of the flange portions It was impossible to completely suppress the occurrence of
[0007]
An object of the present invention is to solve the problems of the prior art described above, and to provide an inexpensive weather strip that has a relatively compact configuration and is excellent in diving prevention performance.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
An object of the present invention is a weather strip formed by integrally forming a hollow seal portion and a U-shaped grip portion, wherein the hollow seal portion is press-contacted to the inner surface of the door inner panel. The U-shaped grip part is integrally formed on the head of the U-shaped grip part, and the U-shaped grip part is provided with a plurality of lip parts facing the center from the inner surfaces of both side walls of the U-shaped housing part. The metal member is insert-molded to increase rigidity, and the flanges of the body / inner panel and the body / outer panel can be sandwiched between the tip portions of the lip portions, and the bottom of the U-shaped housing portion. A seal pad portion protrudes from the side inner surface toward each flange end of each body panel, and is disposed along at least one side wall surface of the seal pad portion on the side opposite to the flange portion of the seal pad portion. Towards the bay While the deformation of the phased spreading state blocked by the bending stiffness, even to promote concavely curved elastic deformation with respect to the respective flange end of the sealing pad portion (F 1, F 2), further, its tip The seal pad portion is formed by forming a seal reinforcing portion that is curved toward and close to or close to the side surface of the flange portion by elastic deformation toward the side surface of the flange portion,
Further, the seal pad part Is made of a sponge rubber material having a specific gravity of 0.2 to 0.4 , and is formed by extrusion integral molding with the same material as the U-shaped housing part of the U-shaped grip part,
Said seal reinforcement Is formed by extrusion integral molding with the same material as the U-shaped housing part of the U-shaped grip part,
The seal pad part And the seal reinforcing portion Is achieved by a weatherstrip which is formed by extrusion and molding simultaneously with respect to the U-shaped housing portion of the U-shaped grip portion .
[0009]
The weather strip according to the present invention is formed by integrally forming a hollow seal portion and a U-shaped grip portion, and the U-shaped grip portion so that the hollow seal portion can be pressed against the inner surface of the door inner panel. The U-shaped grip part is provided with a plurality of lip parts facing the center from the inner surfaces of both side walls of the U-shaped housing part, and the U-shaped cored bar member is insert-molded. Thus, the rigidity is increased, and the flange portions of the body / inner panel and the body / outer panel are formed so as to be sandwiched between the tip portions of the lip portions, and each of the U-shaped housing portions from the inner surface on the bottom side. Since the seal pad portion protrudes toward each flange end portion of the body panel and the seal reinforcement portion is formed on at least one side wall surface of the seal pad portion, the seal pad portion is provided on each body panel. Franc When elastically contacting the end portion, the seal reinforcing portion prevents deformation in an expanded state curved toward the opposite flange side of at least one side wall surface of the seal pad portion due to its bending rigidity. Further enhancing the elastic deformation of the concave curved surface with respect to the flange end portions of the flange portion to enhance the sealing performance by the seal pad portion, and the tip portion of the seal reinforcement portion itself is the flange portion of the seal pad portion. Due to the elastic deformation toward the side, it is curved toward and close to or close to the side surface of the flange portion.
[0010]
Further, in the weather strip of the present invention, the seal pad portion is formed by integrally molding a sponge rubber material having a specific gravity of 0.2 to 0.4 with the same material as the U-shaped casing portion of the U-shaped grip portion. Even with an external pressure, it is elastically deformed flexibly and comes into close contact with the vicinity of each flange end.
[0011]
Further, in the weather strip of the present invention, the seal reinforcing portion is formed by extrusion and integral molding with the same material as the U-shaped housing portion of the U-shaped grip portion, so that the bending rigidity is appropriately increased, In addition to restricting the slow elastic deformation of the seal pad portion, the tip of the seal reinforcing portion itself is also bent by the elastic deformation of the seal pad portion and directly contributes to the enhancement of the sealing performance to the side surfaces of the flange portions. .
[0012]
In the weather strip of the present invention, the seal pad portion and the seal reinforcing portion are formed by extrusion integrally with the U-shaped housing portion of the U-shaped grip portion. Assembling and fixing work of the seal reinforcement is simplified.
[ 0013 ]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An embodiment of a weather strip according to the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. The weather strip of the present invention is directed to the back door BD shown in FIG. 4, and a so-called pantograph type weather strip will be described. FIG. 1 is a cross-sectional view of the main part of the weather strip 20 of the present invention when the back door is released, cut along the line AA in FIG. 4, similarly to FIG. 5 showing the conventional weather strip 10 described above.
[0014]
The main part of the weather strip 20 of the present invention comprises a hollow seal portion 21 and a U-shaped grip portion 22. The hollow seal portion 21 is integrally formed on the head of the U-shaped grip portion 22 so as to be press-contacted to the inner surface of the door / inner panel DIP. On the other hand, the U-shaped grip portion 22 has a plurality of lip portions 24 facing the center from the inner surfaces of both side walls of the U-shaped housing portion, and the U-shaped cored bar member 23 is insert-molded to be rigid. The flange portions of the body inner panel BIP and the body outer panel BOP are formed so as to be sandwiched between the front end portions of the lip portions 24, and each of the U-shaped housing portions from the bottom inner surface. A seal pad 25 is projected toward the flange ends F 1 and F 2 of the body panels BIP and BOP, and a seal reinforcing portion 28 is formed on one side wall surface of the seal pad portion 25.
[0015]
The seal pad portion 25 and the seal reinforcing portion 28 are formed by extrusion and molding at the same time with respect to the U-shaped housing portion of the U-shaped grip portion 22, so the seal pad portion 25 and the seal reinforcing portion 28 assembly and fixing operations are simplified.
[0016]
In particular, the seal pad portion 25 is made of a sponge rubber material having a specific gravity of 0.2 to 0.4 so as to be elastically deformed by a slight external pressure and to be in close contact with the flange end portions F 1 and F 2 and the vicinity thereof. Desired flexibility and extrudability are imparted. Further, the seal reinforcing portion 28 is made of the same material as the U-shaped casing portion of the U-shaped grip portion 22 in order to appropriately increase its bending rigidity, and is along one side wall surface of the seal pad portion 25. It is formed so that its tip end protrudes slightly below the lower surface of the seal pad portion 25, and is integrated with one side wall surface of the seal pad portion 25 so as to have a desired bending rigidity and extrusion molding. Sex has been granted.
[0017]
In addition, an interior trim lip portion 27 having a tip portion slightly curved downward from the vehicle inner side outer surface of the U-shaped housing portion is projected and pressed against the peripheral surface of the interior trim IT to enhance sealing performance. On the other hand, another seal lip portion 26 is provided on the outer side surface of the U-shaped housing portion so as to enhance the sealing performance by pressing against the peripheral surface of the body / outer panel BOP. Yes.
[0018]
The weather strip 20 of the present invention is mounted at a predetermined fixed position when assembled, and the back door BD is in a closed state, and the hollow seal portion 21 is pressed against the inner surface of the door inner panel DIP. Then, the seal pad portion 25 elastically welded to the flange end portions F 1 and F 2 is moved from the state before elastic pressure welding indicated by a broken line, as shown in FIG. Elastic contact with the flange ends F 1 and F 2 of the BOP.
The seal reinforcing portion 28 prevents deformation in the expanded state curved toward the opposite flange portion side of one side wall surface of the seal pad portion 25 due to the bending rigidity thereof, while the flanges of the seal pad portion 25 The elastic deformation of the concave curved surface with respect to the end portions F 1 and F 2 is further promoted to enhance the sealing performance by the seal pad portion 25, and the tip portion of the seal reinforcing portion 28 itself is connected to the seal pad portion 25. Due to the elastic deformation toward the flange portion, it is curved toward and close to or close to the side surface of the flange portion.
[0019]
As a result, a part of the rainwater R that has entered from the outside of the vehicle becomes so-called diving water, and it is assumed that the weather strip 20 is assembled with different accuracy and molding accuracy, or the panel alignment portions of the body panels BIP and BOP. each flange end travel through the gaps caused by the easy step or the like occurs F 1, even intrudes to the vicinity of F 2, close to the respective flange end F 1, F 2 and the side surface in the vicinity thereof The tip of the seal reinforcing portion 28 and the seal pad portion 25 are effectively prevented from entering a slight gap in the overlapping portion of the flange portions.
[0020]
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a modified example of the weather strip 20 of the present invention, and a pair of seals integrally formed by extrusion on both side wall surfaces of the seal pad portion 25 instead of the seal reinforcing portion 28 in FIG. Reinforcing portions 28a and 28b are projected.
The pair of seal reinforcing portions 28a and 28b provide substantially uniform sealing performance to the flange end portions F 1 and F 2 and both side surfaces in the vicinity thereof.
[0021]
Furthermore, as shown in FIG. 1, the seal reinforcing portion 28 may extend longer than the seal pad portion 25 toward the body / outer panel side BOP. Further, the seal pad portion 25 can be extended to the indoor side of the seal reinforcing portion 28 that is further extended, and the dive water prevention performance can be further improved.
[0022]
The weather strip 20 of the present invention described above has the following new effects.
That is, the weather strip 20 of the present invention is formed by integrally forming the hollow seal portion 21 and the U-shaped grip portion 22, and the hollow seal portion 21 can be pressed against the inner surface of the door inner panel DIP. The U-shaped grip portion 22 is formed integrally with the head portion of the U-shaped grip portion 22 so that the U-shaped grip portion 22 pairs a plurality of the lip portions 24 from the inner surfaces of both side walls of the U-shaped housing portion toward the center. The U-shaped cored bar member 23 is insert-molded to increase rigidity, and the flange portions of the body / inner panel BIP and the body / outer panel BOP are sandwiched between the tip portions of the lip portions 24. A seal pad portion 25 is formed so as to project from the inner surface on the bottom side of the U-shaped housing portion toward the flange ends F 1 and F 2 of the body panels BIP and BOP. The seal reinforcement on at least one side wall surface of the portion 25 Since made by molding 28, the sealing pad portion 25 is the respective body panel BIP, when the elastic pressure contact to the each flange end F 1, F 2 of the BOP, by the seal reinforcing portion 28 is bent its rigidity, the seal While preventing deformation in the expanded state curved toward the opposite flange portion side of at least one side wall surface of the pad portion 25, a concave curved surface shape with respect to the flange end portions F 1 and F 2 of the seal pad portion 25 is formed. It becomes possible to further enhance the elastic deformation and enhance the sealing performance by the seal pad portion 25, and further, the distal end portion of the seal reinforcing portion 28 itself faces the flange portion side of the seal pad portion 25. Due to the elastic deformation, it is curved toward the side surface of the flange portion, and double or hermetically sealed by close or close.
[0023]
Further, the weather strip 20 of the present invention is formed by integrally molding the seal pad portion 25 with a sponge rubber material having a specific gravity of 0.2 to 0.4 using the same material as the U-shaped casing portion of the U-shaped grip portion 22. Therefore, the flange end portions F 1 and F 2 and the side surfaces in the vicinity thereof can be reliably brought into close contact by elastically deforming flexibly even with a slight external pressure.
[0024]
Further, the weather strip 20 of the present invention is formed by integrally molding the seal reinforcing portion 28 with the same material as the U-shaped casing portion of the U-shaped grip portion 22, so that the bending rigidity can be appropriately increased. In addition to restricting the slow elastic deformation of the seal pad portion 25, the distal end portion of the seal reinforcing portion 28 itself is also bent by the elastic deformation of the seal pad portion 25, thereby enhancing the sealing performance with respect to the side surfaces of the flange portions. It became possible to contribute directly to
[0025]
Further, the weather strip 20 of the present invention is formed by integrally molding the seal pad portion 25 and the seal reinforcing portion 28 with respect to the U-shaped housing portion of the U-shaped grip portion 22, so that the seal Assembling and fixing operations of the pad portion 25 and the seal reinforcing portion 28 are simplified, and it is possible to provide an inexpensive weather strip with a compact structure and excellent diving prevention performance.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a main part of a weather strip according to the present invention when a back door is released, cut along line AA in FIG. 4;
2 is a cross-sectional view of a main part of the weather strip of the present invention when the back door is closed, cut along the line AA in FIG. 4;
3 is a cross-sectional view of a principal part of a modified example of the weather strip of the present invention when the back door is closed along the line AA in FIG. 4; FIG.
FIG. 4 is a perspective view around a back door of a passenger car.
5 is a cross-sectional view of a main part of a conventional weatherstrip when the back door is released, cut along the line AA in FIG. 4. FIG.
6 is a cross-sectional view of a main part of a conventional weatherstrip when the back door is closed, cut along the line AA in FIG. 4. FIG.
[Explanation of symbols]
10 Conventional weatherstrip
20 Weatherstrip of the present invention
11,21 Hollow seal
12,22 U-shaped grip
13,23 U-shaped cored bar
14,24 Lip part
15,25 Seal pad
16,26 Seal lip
17,27 Trim lip
28 Seal reinforcement
28a, 28b Seal reinforcement
DOP door / outer panel
DIP door inner panel
BOP body / outer panel
BIP body inner panel
IT interior trim
R rainwater
F 1 Body panel flange end
F 2 Body panel flange end
Claims (4)
前記中空状シール部（21）が、前記ドア・インナーパネル(DIP) の内面に圧接可能なように前記Ｕ字状グリップ部（22）の頭部に一体成形され、
前記Ｕ字状グリップ部（22）が、そのＵ字状躯体部の両側壁内面から中央に向けて複数個のリップ部（24）を対設し、Ｕ字状芯金部材（23）をインサート成形して剛性を高めて、前記各リップ部（24）の先端部間でボディ・インナーパネル（BIP)及びボディ・アウターパネル（BOP)の各フランジ部を挟持可能に形成され、且つ前記Ｕ字状躯体部の底側内面から前記各ボディパネル（BIP,BOP)の各フランジ端部（ F1,F2）に向けてシールパッド部（25) を突設し、該シールパッド部（25) の少なくとも一方の側壁面にシール補強部（28) を成形して成ることを特徴とするウェザストリップ（20) 。A weather strip (20) formed by integrally forming a hollow seal portion (21) and a U-shaped grip portion (22),
The hollow seal portion (21) is integrally formed on the head of the U-shaped grip portion (22) so as to be in pressure contact with the inner surface of the door inner panel (DIP).
The U-shaped grip part (22) is provided with a plurality of lip parts (24) facing the center from the inner surfaces of both side walls of the U-shaped housing part, and the U-shaped cored bar member (23) is inserted. Formed to increase rigidity and to be able to sandwich the body / inner panel (BIP) and body / outer panel (BOP) flanges between the tips of the lip parts (24), and the U-shape. from said bottom inside surface of Jomukurotai portion each body panel (BIP, BOP) toward each flange end of (F 1, F 2) projecting from the sealing pad portion (25), the sealing pad portion (25) A weather strip (20), characterized in that a seal reinforcing part (28) is formed on at least one of the side wall surfaces.
Priority Applications (1)
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| JP1996310894A JP3706215B6 (en) | 1996-11-21 | Weather strip |
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| JP1996310894A JP3706215B6 (en) | 1996-11-21 | Weather strip |
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| JPH10151999A (en) | 1998-06-09 |
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