JP3700686B2 - Outboard motor fuel supply system - Google Patents

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JP3700686B2 JP2002193406A JP2002193406A JP3700686B2 JP 3700686 B2 JP3700686 B2 JP 3700686B2 JP 2002193406 A JP2002193406 A JP 2002193406A JP 2002193406 A JP2002193406 A JP 2002193406A JP 3700686 B2 JP3700686 B2 JP 3700686B2
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intake
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vapor separator
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雅司 高柳
厚志 野田
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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は船外機の燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
船外機には燃料タンクを船体側に配置したものがあり、船外機側に設けられた燃料供給装置で燃料をエンジンに導いている。燃料供給装置を構成するフィルタやポンプ等の燃料系部品は、例えば特開平７−３１７６１７号公報に示すようにエンジンの周囲に配置され、ホースやパイプ等の燃料配管で連結されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の燃料系部品は、エンジンの周囲の空いたスペースを利用して配置されていたため、燃料配管が複雑かつ長くなっていた。そのため、組付性や整備性が悪く、コストも掛かっていた。
【０００４】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、組付性および整備性の向上を図った船外機の燃料供給装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る船外機の燃料供給装置は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、内部に燃焼室およびこの燃焼室に吸・排気バルブを介して繋がる吸気ポートと排気ポートとが形成されたシリンダヘッドと、一端が吸気ポートに接続され、上下方向に配列された複数の吸気管を備えた吸気マニフォールドを側部に配置したシリンダブロックと、内部に縦置きに設けられたクランクシャフトとを備えたエンジンを有し、船体側に設けられた燃料タンクからの燃料が導かれるベーパーセパレータと、燃料を上記吸気ポート内に噴射するインジェクタと、ベーパーセパレータ内の燃料を上記インジェクタに圧送する燃料ポンプとを主に燃料供給装置を構成した船外機において、上記燃料タンクからの燃料を上記エンジンに導く燃料フィルタや上記燃料ポンプ、上記ベーパーセパレータ、デリバリーパイプおよび上記インジェクタ等の燃料系部品を上記シリンダブロックの上記吸気マニフォールドが配置される一側面に集約して配置すると共に、上記上下方向に配列された複数の吸気管に上記ベーパーセパレータをボルトで固定する一方、上記ボルトの頭部を上記各吸気管の間に配置したものである。
【０００６】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記インジェクタに燃料を圧送する上記燃料ポンプを上記ベーパーセパレータ内に内装したものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【０００８】
図１は、本発明を適用した船外機の左側面図である。この船外機１はエンジンホルダ２を備え、このエンジンホルダ２に取り付けられたブラケット４を介して船体４のトランサム４ａに装着される。
【０００９】
このエンジンホルダ２の上部にはエンジン５が設置され、その周囲はエンジンカバー６により覆われる。エンジンカバー６はアッパーカバー６ａとロアーカバー６ｂとに上下に分割可能なものであり、ロアーカバー６ｂはさらにフロントパネル６ｃと左右のサイドカバー６ｄとに三分割可能に構成される。そして、エンジンホルダ２およびエンジン５下部の周囲はロアーカバー６ｂに、また、エンジン５の上部はアッパーカバー６ａにより覆われる。
【００１０】
エンジン５内にはクランクシャフト７がほぼ鉛直方向を向くよう縦置きに設けられる。また、エンジンホルダ２の下部にはオイルパン８を隔ててドライブシャフトハウジング９が設置される。オイルパン８内およびドライブシャフトハウジング９内にはクランクシャフト７下端に連結されたドライブシャフト１０が下方に向かって延設され、ドライブシャフトハウジング９の下部に設けられたギヤケース１１内のベベルギヤ１２およびプロペラシャフト１３を介してプロペラ１４を駆動するように構成される。
【００１１】
図２は、図１のエンジン５部分を拡大した左側面図であり、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図、また、図４は図２のＩＶ矢視図である。図２〜図４に示すように、このエンジン５は、例えば水冷サイクル４気筒エンジンであり、シリンダヘッド１５、シリンダブロック１６およびクランクケース１７等を組み合わせて構成される。
【００１２】
エンジン５のシリンダブロック１６内にはシリンダ１８が形成される。また、シリンダヘッド１５にはこのシリンダ１８に整合する燃焼室１９が形成され、その外方から点火プラグ２０が結合される。シリンダ１８内にはピストン２１が水平方向に摺動自在に挿入され、ピストン２１とクランクシャフト７とがコンロッド２２によって連結される。そして、ピストン２１の往復ストロークがクランクシャフト７の回転運動に変換されるようになっている。
【００１３】
シリンダヘッド１５内には燃焼室１９に繋がる吸気ポート２３と排気ポート２４とが形成される。そして、シリンダヘッド１５には吸気ポート２３内に燃料を噴射する燃料系部品であるインジェクタ２５（後述）が外方から取り付けられる。また、シリンダヘッド１５内には両ポート２３，２４を開閉する吸気バルブ２６および排気バルブ２７が配置され、さらにこれらのバルブ２６，２７を開閉させるカムシャフト２８やロッカアーム２９等の動弁装置３０も配置される。そして、シリンダヘッド１５はシリンダヘッドカバー３１によって覆われる。
【００１４】
エンジン５の周囲には電装品３２や吸気装置３３、燃料供給装置３４が配置される。吸気装置３３は主にスロットルボディ３５と、サージタンク３６およびこのサージタンク３６から各気筒毎に延びる複数の吸気管３７…を備えた吸気マニフォールド３８とから構成され、エンジン５の一側に集約して配置される。また、電装品３２は吸気装置３３の反対側に集約して配置される。
【００１５】
スロットルボディ３５は、例えばエンジン５のクランクケース１７前方に配置され、このスロットルボディ３５の側部にサージタンク３６が並設される。また、各吸気管３７…がシリンダブロック１６の側部に上下方向に配列され、シリンダヘッド１５の各吸気ポート２３とサージタンク３６の内部とを連通する。
【００１６】
図５は、燃料供給装置３４のブロック図であり、図６は図２より吸気装置３３および燃料供給装置３４のみを取り出して示す側面図である。さらに、図７は図６のＶＩＩ矢視図であって、図８は図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。
【００１７】
図５〜図８に示すように、燃料供給装置３４はフィルタやポンプ等の燃料系部品を有し、具体的にはコネクタ３９および複数の燃料フィルタ４０，４１や燃料ポンプ４２，４３、ベーパーセパレータ４４、プレッシャレギュレータ４５、デリバリーパイプ４６、インジェクタ２５等から構成され、各部品は燃料ホース４７，４８で連結される。
【００１８】
本実施形態に示す船外機１は燃料タンク４９を船体４側に備えており、燃料タンク４９から延びる燃料供給ホース（図示せず）がロアーカバー６ｂのフロントパネル６ｃに設けられたコネクタ３９に接続される。前記サージタンク３６の下面には低圧フィルタ４０がブラケット５０を介して固定され、この低圧フィルタ４０とコネクタ３９とが低圧燃料ホース４７ａで接続される。
【００１９】
前記シリンダヘッドカバー３１にはカムシャフト２８により駆動されるメカニカル（低圧）ポンプ４２が配置され、このメカニカルポンプ４２と低圧フィルタ４０とが低圧燃料ホース４７ｂで接続される。
【００２０】
シリンダブロック１６と吸気マニフォールド３８の各吸気管３７…との間にはスペースが形成され、このスペースにベーパーセパレータ４４の機能を有するセパレータケース５１が配置される。そして、このセパレータケース５１は各吸気管３７…の内側にボルト５２等で固定される。さらに、図２、図６および図８に明らかなように、ボトル５２はそれらの頭部が各吸気管３７…の間に配置されるよう、配置が設定される。さらにまた、ベーパーセパレータ４４は液体燃料、例えばガソリン内に含まれるガソリン蒸気を分離してこの蒸気のみを大気に解放するものであって、メカニカルポンプ４２から低圧燃料ホース４７ｃを介して燃料が導かれる。
【００２１】
セパレータケース５１内には（高圧）燃料ポンプ４３およびプレッシャレギュレータ４５も内装され、蒸気が分離された燃料を所定の圧力で高圧燃料ホース４８ａを介して吸気管３７…下部にブラケット５３を介して固定された高圧フィルタ４１に圧送する。
【００２２】
高圧フィルタ４１に圧送された高圧の燃料は吸気管３７…に取り付けられたデリバリーパイプ４６に高圧燃料ホース４８ｂを介して送られる。そして、このデリバリーパイプ４６に前記インジェクタ２５が各気筒毎に取り付けられ、これらのインジェクタ２５が吸気ポート２３内に高圧の燃料を噴射する。
【００２３】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２４】
コネクタ３９からインジェクタ２５に至る全燃料系部品２５，３９〜４８をエンジン５の吸気マニフォールド３８側一側面に集約して配置することにより、各燃料系部品２５，３９〜４８を繋ぐ燃料配管が単純かつ短くなってコストの削減と組付性や整備性の向上を図ることができる。
【００２５】
また、燃料系部品２５，３９〜４８の一部を吸気マニフォールド３８に取り付けることにより吸気装置３３と燃料供給装置３４とを一体化でき、燃料ホース４７，４８の短縮化、配管の単純化が可能になると共に、組立て現場での組付性や、その後の整備性が向上する。特に、燃料系部品２５，３９〜４８のうち最も大型のベーパーセパレータ４４を吸気管３７…の内側に設けることによりエンジン５のコンパクト化が図れる。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る船外機の燃料供給装置によれば、エンジンの一側に吸気マニフォールド配置した船外機において、燃料タンクからの燃料を上記エンジンに導く燃料系部品を上記エンジンの上記吸気マニフォールド側一側面に集約して配置したため、上記燃料系部品の整備性が向上する。
【００２７】
また、上記燃料系部品の一部を上記吸気マニフォールドに取り付けたため、上記燃料系部品の組付性が向上する。
【００２８】
さらに、上記燃料系部品の一部を構成するベーパーセパレータを上記吸気マニフォールドを構成する吸気管の内側に設けたため、エンジンのコンパクト化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る船外機の燃料供給装置の一実施形態を示す船外機の左側面図。
【図２】図１のエンジン部分を拡大した左側面図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。
【図４】図２のＩＶ矢視図。
【図５】燃料供給装置のブロック図。
【図６】図２より吸気装置および燃料供給装置のみを取り出して示す側面図。
【図７】図６のＶＩＩ矢視図。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１ 船外機
５ エンジン
２５ インジェクタ（燃料系部品）
３３ 吸気装置
３４ 燃料供給装置
３６ サージタンク
３７ 吸気管
３８ 吸気マニフォールド
３９ コネクタ（燃料系部品）
４０ 低圧フィルタ（燃料系部品）
４１ 高圧フィルタ（燃料系部品）
４２ メカニカル（低圧）ポンプ（燃料系部品）
４３ （高圧）燃料ポンプ（燃料系部品）
４４ ベーパーセパレータ（燃料系部品）
４５ プレッシャレギュレータ（燃料系部品）
４６ デリバリーパイプ（燃料系部品）
４７ａ〜ｃ 低圧燃料ホース（燃料系部品）
４８ａ〜ｂ 高圧燃料ホース（燃料系部品）
４９ 燃料タンク[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a fuel supply device for an outboard motor.
[0002]
[Prior art]
Some outboard motors have fuel tanks arranged on the hull side, and the fuel is supplied to the engine by a fuel supply device provided on the outboard motor side. Fuel system parts such as a filter and a pump constituting the fuel supply device are arranged around the engine as shown in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-317617, and are connected by a fuel pipe such as a hose or a pipe.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, since the conventional fuel system parts are arranged using the empty space around the engine, the fuel piping is complicated and long. For this reason, the assemblability and maintainability were poor, and the cost was high.
[0004]
The present invention has been made in consideration of the above-described circumstances, and an object thereof is to provide a fuel supply device for an outboard motor that is improved in assemblability and maintainability.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems, an outboard motor fuel supply apparatus according to the present invention includes a combustion chamber and an intake port connected to the combustion chamber via an intake / exhaust valve. And an exhaust port, a cylinder block with one end connected to the intake port and an intake manifold with a plurality of intake pipes arranged in the vertical direction on the side, and a vertically placed inside A vapor separator provided with a crankshaft, a fuel separator provided on the hull side to which fuel is introduced, an injector for injecting fuel into the intake port, and fuel in the vapor separator In an outboard motor that mainly constitutes a fuel supply device including a fuel pump that pumps the fuel to the injector, a fuel that guides fuel from the fuel tank to the engine. A plurality of fuel system parts such as a filter, the fuel pump, the vapor separator, a delivery pipe, and the injector are arranged on one side of the cylinder block where the intake manifold is arranged, and arranged in the vertical direction. The vapor separator is fixed to the intake pipe with a bolt, and the head of the bolt is disposed between the intake pipes.
[0006]
In order to solve the above-described problem, as described in claim 2, the fuel pump for pumping fuel to the injector is provided in the vapor separator.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0008]
FIG. 1 is a left side view of an outboard motor to which the present invention is applied. The outboard motor 1 includes an engine holder 2 and is mounted on a transom 4 a of the hull 4 via a bracket 4 attached to the engine holder 2.
[0009]
An engine 5 is installed on the upper part of the engine holder 2, and its periphery is covered with an engine cover 6. The engine cover 6 can be divided vertically into an upper cover 6a and a lower cover 6b. The lower cover 6b is further configured to be divided into three parts, a front panel 6c and left and right side covers 6d. The lower portions of the engine holder 2 and the engine 5 are covered with a lower cover 6b, and the upper portion of the engine 5 is covered with an upper cover 6a.
[0010]
A crankshaft 7 is provided vertically in the engine 5 so as to face substantially the vertical direction. In addition, a drive shaft housing 9 is installed below the engine holder 2 with an oil pan 8 therebetween. A drive shaft 10 connected to the lower end of the crankshaft 7 extends downward in the oil pan 8 and the drive shaft housing 9, and a bevel gear 12 and a propeller in a gear case 11 provided at the lower portion of the drive shaft housing 9. The propeller 14 is configured to be driven through the shaft 13.
[0011]
2 is an enlarged left side view of the engine 5 portion of FIG. 1, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 2, and FIG. 4 is a view taken along arrow IV of FIG. As shown in FIGS. 2 to 4, the engine 5 is, for example, a water-cooled cycle four-cylinder engine, and is configured by combining a cylinder head 15, a cylinder block 16, a crankcase 17, and the like.
[0012]
A cylinder 18 is formed in the cylinder block 16 of the engine 5. The cylinder head 15 is formed with a combustion chamber 19 aligned with the cylinder 18, and a spark plug 20 is coupled from the outside thereof. A piston 21 is slidably inserted in the cylinder 18 in the horizontal direction, and the piston 21 and the crankshaft 7 are connected by a connecting rod 22. The reciprocating stroke of the piston 21 is converted into the rotational motion of the crankshaft 7.
[0013]
An intake port 23 and an exhaust port 24 connected to the combustion chamber 19 are formed in the cylinder head 15. An injector 25 (described later), which is a fuel system component that injects fuel into the intake port 23, is attached to the cylinder head 15 from the outside. In addition, an intake valve 26 and an exhaust valve 27 that open and close both ports 23 and 24 are arranged in the cylinder head 15, and a valve operating device 30 such as a camshaft 28 and a rocker arm 29 that opens and closes these valves 26 and 27 is also provided. Be placed. The cylinder head 15 is covered with a cylinder head cover 31.
[0014]
Around the engine 5, an electrical component 32, an intake device 33, and a fuel supply device 34 are arranged. The intake device 33 is mainly composed of a throttle body 35 and an intake manifold 38 having a surge tank 36 and a plurality of intake pipes 37 extending from the surge tank 36 for each cylinder. Arranged. In addition, the electrical components 32 are collectively arranged on the opposite side of the intake device 33.
[0015]
The throttle body 35 is disposed, for example, in front of the crankcase 17 of the engine 5, and a surge tank 36 is provided side by side on the side of the throttle body 35. Further, the intake pipes 37 are arranged in the vertical direction on the side of the cylinder block 16 and communicate with the intake ports 23 of the cylinder head 15 and the inside of the surge tank 36.
[0016]
FIG. 5 is a block diagram of the fuel supply device 34, and FIG. 6 is a side view showing only the intake device 33 and the fuel supply device 34 extracted from FIG. Further, FIG. 7 is a view taken along arrow VII in FIG. 6, and FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in FIG.
[0017]
As shown in FIGS. 5 to 8, the fuel supply device 34 includes fuel system parts such as a filter and a pump. Specifically, the connector 39, a plurality of fuel filters 40 and 41, fuel pumps 42 and 43, a vapor separator are provided. 44, a pressure regulator 45, a delivery pipe 46, an injector 25, etc., and each component is connected by fuel hoses 47 and 48.
[0018]
The outboard motor 1 shown in the present embodiment includes a fuel tank 49 on the hull 4 side, and a fuel supply hose (not shown) extending from the fuel tank 49 is attached to a connector 39 provided on the front panel 6c of the lower cover 6b. Connected. A low pressure filter 40 is fixed to the lower surface of the surge tank 36 via a bracket 50, and the low pressure filter 40 and the connector 39 are connected by a low pressure fuel hose 47a.
[0019]
The cylinder head cover 31 is provided with a mechanical (low pressure) pump 42 driven by a camshaft 28, and the mechanical pump 42 and the low pressure filter 40 are connected by a low pressure fuel hose 47b.
[0020]
A space is formed between the cylinder block 16 and each intake pipe 37 of the intake manifold 38, and a separator case 51 having the function of the vapor separator 44 is disposed in this space. The separator case 51 is fixed inside the intake pipes 37 with bolts 52 or the like. 2, 6, and 8, the bottles 52 are arranged so that their heads are arranged between the intake pipes 37. Furthermore, the vapor separator 44 separates liquid fuel, for example, gasoline vapor contained in gasoline and releases only this vapor to the atmosphere. The fuel is guided from the mechanical pump 42 through the low-pressure fuel hose 47c. .
[0021]
A (high pressure) fuel pump 43 and a pressure regulator 45 are also housed in the separator case 51, and the vapor-separated fuel is fixed at a predetermined pressure to the lower portion of the intake pipe 37 through a high pressure fuel hose 48a via a bracket 53. The high pressure filter 41 is pumped.
[0022]
The high-pressure fuel pumped to the high-pressure filter 41 is sent to the delivery pipe 46 attached to the intake pipes 37 through the high-pressure fuel hose 48b. The injector 25 is attached to the delivery pipe 46 for each cylinder, and these injectors 25 inject high-pressure fuel into the intake port 23.
[0023]
Next, the operation of this embodiment will be described.
[0024]
By arranging all the fuel system parts 25 and 39 to 48 extending from the connector 39 to the injector 25 on one side of the intake manifold 38 side of the engine 5, the fuel piping connecting the fuel system parts 25 and 39 to 48 is simple. In addition, the cost can be reduced and the assembly and maintenance can be improved.
[0025]
Further, by attaching a part of the fuel system parts 25, 39 to 48 to the intake manifold 38, the intake device 33 and the fuel supply device 34 can be integrated, and the fuel hoses 47, 48 can be shortened and the piping can be simplified. At the same time, the assembly at the assembly site and the subsequent maintenance are improved. In particular, the engine 5 can be made compact by providing the largest vapor separator 44 among the fuel system components 25 and 39 to 48 inside the intake pipes 37.
[0026]
【The invention's effect】
As described above, according to the outboard motor fuel supply apparatus according to the present invention, in the outboard motor in which the intake manifold is arranged on one side of the engine, the fuel system components for guiding the fuel from the fuel tank to the engine are described above. Since the engine is arranged on one side of the intake manifold side, the maintainability of the fuel system parts is improved.
[0027]
In addition, since a part of the fuel system part is attached to the intake manifold, the assemblability of the fuel system part is improved.
[0028]
Further, since the vapor separator that constitutes a part of the fuel system parts is provided inside the intake pipe that constitutes the intake manifold, the engine can be made compact.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a left side view of an outboard motor showing an embodiment of a fuel supply device for an outboard motor according to the present invention.
FIG. 2 is an enlarged left side view of the engine portion of FIG.
3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
4 is a view taken along arrow IV in FIG. 2;
FIG. 5 is a block diagram of a fuel supply device.
6 is a side view showing only the intake device and the fuel supply device taken out from FIG. 2. FIG.
7 is a view taken along arrow VII in FIG. 6;
8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in FIG.
[Explanation of symbols]
1 Outboard motor 5 Engine 25 Injector (fuel system parts)
33 Intake Device 34 Fuel Supply Device 36 Surge Tank 37 Intake Pipe 38 Intake Manifold 39 Connector (Fuel System Parts)
40 Low pressure filter (fuel system parts)
41 High pressure filter (fuel system parts)
42 Mechanical (low pressure) pump (fuel system parts)
43 (High pressure) fuel pump (fuel system parts)
44 Vapor separator (fuel system parts)
45 Pressure regulator (fuel system parts)
46 Delivery pipe (fuel system parts)
47a-c Low pressure fuel hose (fuel system parts)
48a-b High pressure fuel hose (fuel system parts)
49 Fuel tank

Claims (2)

内部に燃焼室およびこの燃焼室に吸・排気バルブを介して繋がる吸気ポートと排気ポートとが形成されたシリンダヘッドと、一端が吸気ポートに接続され、上下方向に配列された複数の吸気管を備えた吸気マニフォールドを側部に配置したシリンダブロックと、内部に縦置きに設けられたクランクシャフトとを備えたエンジンを有し、船体側に設けられた燃料タンクからの燃料が導かれるベーパーセパレータと、燃料を上記吸気ポート内に噴射するインジェクタと、ベーパーセパレータ内の燃料を上記インジェクタに圧送する燃料ポンプとを主に燃料供給装置を構成した船外機において、上記燃料タンクからの燃料を上記エンジンに導く燃料フィルタや上記燃料ポンプ、上記ベーパーセパレータ、デリバリーパイプおよび上記インジェクタ等の燃料系部品を上記シリンダブロックの上記吸気マニフォールドが配置される一側面に集約して配置すると共に、上記上下方向に配列された複数の吸気管に上記ベーパーセパレータをボルトで固定する一方、上記ボルトの頭部を上記各吸気管の間に配置したことを特徴とする船外機の燃料供給装置。A cylinder head in which a combustion chamber and an intake port and an exhaust port connected to the combustion chamber via an intake / exhaust valve are formed, and a plurality of intake pipes connected at one end to the intake port and arranged vertically A vapor separator having an engine including a cylinder block having an intake manifold arranged on a side portion and a crankshaft provided in a vertical position therein, and fuel from a fuel tank provided on a hull side; An outboard motor mainly comprising a fuel supply device including an injector that injects fuel into the intake port and a fuel pump that pumps fuel in a vapor separator to the injector. Fuel from the fuel tank is supplied to the engine. Fuel filter, fuel pump, vapor separator, delivery pipe, injector, etc. The fuel system part as well as arranged by aggregating the one side where the intake manifold of the cylinder block is disposed, while securing the vapor separator with bolts to a plurality of intake pipes arranged in the vertical direction, the bolt A fuel supply device for an outboard motor, wherein a head is disposed between the intake pipes. 上記インジェクタに燃料を圧送する上記燃料ポンプを上記ベーパーセパレータ内に内装した請求項１記載の船外機の燃料供給装置。2. The outboard motor fuel supply device according to claim 1, wherein the fuel pump for pumping fuel to the injector is installed in the vapor separator.
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