JP3700047B2

JP3700047B2 - Loading hook

Info

Publication number: JP3700047B2
Application number: JP12491899A
Authority: JP
Inventors: 章一江間; 勇萩野
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1999-04-30
Filing date: 1999-04-30
Publication date: 2005-09-28
Anticipated expiration: 2019-04-30
Also published as: JP2000314415A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両の内壁面等に固着して使用される荷掛けフックに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば車両の内壁面等に固着して使用される荷掛けフックとしては、所定幅を有する載置部と、前記載置部から連続的に立上がり、物の挿入を許容する開口を形成する起立部とを有するものがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の荷掛けフックにおいては、載置部に掛けられた荷物の脱落が問題となる。これに対処するため、起立部の上端を内側に湾曲させて前記荷物の脱落を防止するようにしたものも提案されているが、全体を大型化することなく単に起立部の上端を湾曲させただけでは、開口が狭くなるため、荷物が掛けにくくなることになる。さらに、これを回避するために起立部の厚さを薄く形成すれば、強度が低下するという新たな問題が生じることとなる。
【０００４】
【発明の概要】
本発明の目的は、上記の問題を解決するため、小型でかつ荷物が掛け易く、所定の強度を確保した上で、荷物の脱落を確実に防止し得る荷掛けフックを提供することにある。
【０００５】
しかして、本発明は、固定部の取付面に固着された状態にて前記取付面に対して略水平に位置する所定幅の平らな支持面をその上面に形成した載置部と、この載置部の前記支持面から内方に湾曲して立上がる内側面を形成してなり前記取付面との間に手荷物の手下げが挿入される開口を形成する起立部とを有し、前記起立部の内側面の幅方向両端部に一対の面取りを形成し、これら面取り部の間に所定の厚みを設けて前記起立部の強度を確保してなり、前記載置部の支持面に吊り下げられた手荷物の手下げが前記一対の面取り部との係合によって脱落しないようにしたことを特徴とする荷掛けフックを提供するものである。この荷掛けフックによれば、起立部の上端を湾曲させて開口を狭くしたり全体を大型化させたりすることなく荷脱防止部により荷物の脱落を防止できるため、小型でかつ荷物が掛け易く、荷物の脱落を確実に防止しすることができる。さらに、前記一対の面取り部の間に所定の厚みを設けて前記起立部の強度を確保したことにより同起立部の支持強度が的確に確保される。
【０００６】
本発明による荷掛けフックの実施にあたっては、前記一対の面取り部を前記載置部の支持面より下方位置まで形成することが望ましく、また、前記起立部の両外側面と前記一対の面取り部の境界がその内側が略 C 字状の凹所として形成するのが望ましい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面を参照して説明する。図１〜３に示した荷掛けフックは、載置部１１及び起立部１２を有している。
【０００９】
載置部１１は、その基端に組付けた固定具１４により例えば車両の内壁面、座席の背もたれ背面等の取付け面Ｗに固着され、その上端にて所定幅の平らな支持面１１ａを形成している。
【００１０】
起立部１２は、載置部１１から連続的に立上がり、取付面Ｗとの間に物の挿入を許容する開口を形成している。起立部１２の内側面１２ａの幅方向両端部には、載置部１１の支持面１１ａより下方位置まで、平らな面取り部１２ｂ，１２ｂ（荷脱防止部）がそれぞれ形成されている。起立部１２は、両面取り部１２ｂ，１２ｂの間にて、所定の厚みの強度確保部１２ｃを形成している（図３参照）。この場合、側面視において、起立部１２の外側面と面取り部１２ｂとの境界は内側面が凹部となる略Ｃ字状を呈するようになっており、面取り部と１２ｂと強度確保部１２ｃとの境界は前記起立部１２の外側面と面取り部１２ｂとの境界よりも開口側に位置するようになっている。また、前記起立部１２の外側面と各面取り部１２ｂとの境界、及び各面取り部と１２ｂと強度確保部１２ｃとの境界には、それぞれ角部１２ｄ，１２ｄ，１２ｅ，１２ｅが形成されている。
【００１１】
上記荷掛けフックにおいては、図４に示したように、二つの手下げ部Ｘ１，Ｘ２を有する手荷物Ｘを吊下げた場合、手荷物Ｘの重心が取付け面Ｗに対して前記フックの外側に位置するため、手下げ部Ｘ１，Ｘ２のうちの少なくとも外側の一つは起立部１２の内側面１２ａに掛って支持される。これにより、起立部１２の上端を湾曲させて開口を狭くしたり全体を大型化することなく面取り部１２ｂにより手荷物Ｘの脱落が防止されることになるため、この荷掛けフックを、小型でかつ手荷物Ｘが掛け易く、手荷物Ｘの脱落を確実に防止するように構成することができる。さらに、強度確保部１２ｃにより所定の強度が確保される。
【００１２】
また、上記場合においては、面取り部１２ｃが載置部１１の支持面１１ａより下方位置まで形成されているため、手荷物Ｘの手下げ部Ｘ２がより強く起立部１２の内側面１２ａからの反力を受けて確実に手荷物Ｘの脱落が防止されるようになっている。また、各角部１２ｄ，１２ｄ，１２ｅ，１２ｅにより手荷物Ｘの手下げ部Ｘ１の幅方向の移動が抑制されてより確実に手荷物Ｘの脱落が防止されるようになっている。
【００１３】
次に、本発明の変形例について図面を用いて説明する。図５は、載置部１１の基端にフランジ部１１ｂを設けたものである。図６は、載置部１１の基端を上方に立ち上げて天井等の取付け面Ｗ１に固着するようにしたものである。図７は、面取り部１２ｂを起立部１２の上端まで形成したものである。図８は、面取り部１２ｂを載置部１１の支持面１１ａの高さ以上の位置にのみ形成したものである。図９は、起立部１２の内側面１２ａを同内側面１２ａの全体にわたって載置部１１の支持面１１ａに対し垂直に形成したものである。図１０は、起立部１２の内側面１２ａを載置部１１の支持面１１ａに対し外側向きに傾けて形成したものである。図１１は、荷脱防止部を外側向きの湾曲面１２ｆにより形成したものである。図１２は、荷脱防止部を内側向きの湾曲面１２ｇにより形成したものである。図１３は、荷脱防止部を切り欠き部１２ｈにより形成したものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る荷掛けフックの側面図である。
【図２】前記フックの背面図である。
【図３】図１，２の３−３線に沿って見た横断面図である。
【図４】前記フックの使用状態を示した説明図である。
【図５】前記フックの一変形例を示す側面図である。
【図６】前記フックの一変形例を示す側面図である。
【図７】前記フックの一変形例を示す側面図である。
【図８】前記フックの一変形例を示す側面図である。
【図９】前記フックの一変形例を示す側面図である。
【図１０】前記フックの一変形例を示す側面図である。
【図１１】前記フックの一変形例を示す横断面図である。
【図１２】前記フックの一変形例を示す横断面図である。
【図１３】前記フックの一変形例を示す横断面図である。
【符号の説明】
１１…載置部、１１ａ…支持面、１２…起立部、１２ａ…内側面、１２ｂ…面取り部、１２ｃ…強度確保部、１２ｄ，１２ｅ…角部、１２ｆ，１２ｇ…湾曲面、１２ｈ…切り欠き部、Ｗ…取付け面、Ｘ…手荷物、Ｘ１，Ｘ２…手下げ部。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a loading hook used by being fixed to, for example, an inner wall surface of a vehicle.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, for example, a loading hook that is used by being fixed to an inner wall surface of a vehicle, for example, has a placement portion having a predetermined width and an opening that continuously rises from the placement portion and allows insertion of an object. Some had standing parts.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional loading hook described above, dropping off of the load hung on the placing portion becomes a problem. In order to cope with this, there has been proposed one in which the upper end of the upright portion is curved inward to prevent the load from falling off, but the upper end of the upright portion is simply curved without increasing the overall size. If only, the opening becomes narrow, and it will be difficult to hang the luggage. Furthermore, if the thickness of the upright portion is made thin in order to avoid this, a new problem that the strength is lowered occurs.
[0004]
SUMMARY OF THE INVENTION
In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a loading hook that is small and easy to hang a load, and that can reliably prevent the load from falling off while ensuring a predetermined strength.
[0005]
Thus, the present invention provides a mounting portion in which a flat support surface having a predetermined width is formed on the upper surface thereof, which is positioned substantially horizontally with respect to the mounting surface while being fixed to the mounting surface of the fixed portion. An upright portion that forms an inner surface that rises inwardly curved from the support surface of the mounting portion, and that forms an opening into which the hand luggage is lowered between the mounting surface and the upright portion. A pair of chamfers are formed at both end portions in the width direction of the inner side surface of the portion, and a predetermined thickness is provided between the chamfered portions to ensure the strength of the upright portion, which is suspended from the support surface of the mounting portion. It is intended to provide a luggage hook characterized in that the hand luggage is not lowered by engagement with the pair of chamfered portions. According to this load hook, the load release prevention part can prevent the load from falling off without curving the upper end of the upright part to narrow the opening or increasing the size of the whole. , It is possible to reliably prevent the luggage from dropping off. Furthermore, by providing a predetermined thickness between the pair of chamfered portions to ensure the strength of the upright portion, the support strength of the upright portion is accurately ensured.
[0006]
In carrying out the loading hook according to the present invention, it is desirable that the pair of chamfered portions are formed to a position below the support surface of the mounting portion, and both the outer side surfaces of the standing portion and the pair of chamfered portions are formed. It is desirable that the boundary is formed as a substantially C -shaped recess inside .
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The loading hook shown in FIGS. 1 to 3 has a placement portion 11 and an upright portion 12.
[0009]
The mounting portion 11 is fixed to a mounting surface W such as an inner wall surface of a vehicle or a backrest of a seat, for example, by a fixture 14 assembled at a base end thereof, and a flat support surface 11a having a predetermined width is formed at the upper end thereof. are doing.
[0010]
The upright portion 12 rises continuously from the mounting portion 11 and forms an opening that allows insertion of an object between the upright portion 12 and the mounting surface W. Flat chamfered portions 12b and 12b (unloading prevention portions) are formed at both ends in the width direction of the inner side surface 12a of the upright portion 12 from the support surface 11a of the placement portion 11 to a position below the support surface 11a. The standing portion 12 forms a strength securing portion 12c having a predetermined thickness between the double-sided portions 12b and 12b (see FIG. 3). In this case, in a side view, the boundary between the outer side surface of the upright portion 12 and the chamfered portion 12b has a substantially C shape with the inner side surface being a recess, and the chamfered portion, 12b, and the strength securing portion 12c The boundary is located closer to the opening than the boundary between the outer surface of the upright portion 12 and the chamfered portion 12b. Further, corner portions 12d, 12d, 12e, and 12e are formed at the boundary between the outer surface of the upright portion 12 and each chamfered portion 12b, and at the boundary between each chamfered portion 12b and the strength securing portion 12c. .
[0011]
In the loading hook, as shown in FIG. 4, when the baggage X having the two hand-lowering portions X1 and X2 is suspended, the center of gravity of the baggage X is positioned outside the hook with respect to the mounting surface W. Therefore, at least one of the hand-lowering portions X1 and X2 is supported by being hung on the inner side surface 12a of the standing portion 12. This prevents the baggage X from falling off by the chamfered portion 12b without curving the upper end of the upright portion 12 to narrow the opening or enlarging the entire size. The baggage X can be easily hung and can be configured to reliably prevent the baggage X from dropping off. Furthermore, a predetermined strength is secured by the strength securing portion 12c.
[0012]
Further, in the above case, since the chamfered portion 12c is formed to a position below the support surface 11a of the placing portion 11, the hand-lowering portion X2 of the baggage X is stronger and the reaction force from the inner side surface 12a of the standing portion 12 Accordingly, the baggage X is prevented from dropping off. In addition, the movement in the width direction of the hand-lowering portion X1 of the baggage X is suppressed by the corner portions 12d, 12d, 12e, and 12e, so that the baggage X is more reliably prevented from falling off.
[0013]
Next, a modification of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIG. 5, a flange portion 11 b is provided at the base end of the mounting portion 11. In FIG. 6, the base end of the mounting portion 11 is raised upward and is fixed to the mounting surface W1 such as the ceiling. In FIG. 7, the chamfered portion 12 b is formed up to the upper end of the upright portion 12. In FIG. 8, the chamfered portion 12 b is formed only at a position higher than the height of the support surface 11 a of the mounting portion 11. In FIG. 9, the inner side surface 12a of the upright portion 12 is formed perpendicularly to the support surface 11a of the mounting portion 11 over the entire inner side surface 12a. FIG. 10 is formed by inclining the inner side surface 12 a of the standing portion 12 outward with respect to the support surface 11 a of the mounting portion 11. In FIG. 11, the unloading prevention part is formed by a curved surface 12f facing outward. In FIG. 12, the unloading prevention part is formed by an inwardly curved surface 12g. In FIG. 13, the unloading prevention part is formed by the notch part 12h.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a loading hook according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a rear view of the hook.
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 of FIGS.
FIG. 4 is an explanatory view showing a usage state of the hook.
FIG. 5 is a side view showing a modification of the hook.
FIG. 6 is a side view showing a modification of the hook.
FIG. 7 is a side view showing a modification of the hook.
FIG. 8 is a side view showing a modification of the hook.
FIG. 9 is a side view showing a modified example of the hook.
FIG. 10 is a side view showing a modification of the hook.
FIG. 11 is a transverse sectional view showing a modification of the hook.
FIG. 12 is a cross-sectional view showing a modification of the hook.
FIG. 13 is a cross-sectional view showing a modification of the hook.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Placement part, 11a ... Support surface, 12 ... Standing part, 12a ... Inner side surface, 12b ... Chamfering part, 12c ... Strength ensuring part, 12d, 12e ... Corner | angular part, 12f, 12g ... Curved surface, 12h ... Notch Part, W ... mounting surface, X ... baggage, X1, X2 ... hand lowered part

Claims

From a mounting portion formed on the upper surface of a flat support surface having a predetermined width that is positioned substantially horizontally with respect to the mounting surface in a state of being fixed to the mounting surface of the fixed portion, and from the support surface of the mounting portion A widthwise direction of the inner side surface of the upright portion, and an upright portion that forms an inner side surface that rises by bending inward and forms an opening through which the hand baggage is inserted. A pair of chamfers are formed at both ends, a predetermined thickness is provided between the chamfered portions to ensure the strength of the upright portion, and the baggage suspended from the support surface of the placing portion can be lowered. A loading hook that is prevented from falling off due to engagement with the pair of chamfered portions.

The loading hook according to claim 1, wherein the pair of chamfered portions are formed to a position below the support surface of the mounting portion.

The loading hook according to claim 1 or 2, wherein a boundary between both outer side surfaces of the upright portion and the pair of chamfered portions is formed as a recess having a substantially C -shape on the inner side .