JP3691555B2

JP3691555B2 - Bicycle accessory mounting structure

Info

Publication number: JP3691555B2
Application number: JP22679195A
Authority: JP
Inventors: 政之正瑞
Original assignee: オージーケー技研株式会社
Priority date: 1995-09-04
Filing date: 1995-09-04
Publication date: 2005-09-07
Anticipated expiration: 2015-09-04
Also published as: JPH0966875A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車への取付角度が調整自在な自転車用付属部品取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、フェンダーや荷かご等の自転車用付属部品は、直接又はステーを介して自転車に固定して取り付けられている。例えば、後輪用フェンダーは、図８に示すように、その前端をボルト（図示省略）等で自転車のバックフォークに直接固定している。
【０００３】
この場合、自転車用付属部品の自転車に対する取付角度はステー又は自転車の形状によって決定される。このため、ステーや自転車の形状によっては、自転車用付属部品の取付角度は、必ずしも最適になっていない場合もある。上記の後輪用フェンダーの場合では、バックフォークの角度か異なる自転車であれば、後輪用フェンダーの取付角度は変わってしまう。
【０００４】
また、取付角度を変えることのできる自転車用付属部品の取付装置としては、自転車の荷かご取付装置があり、出願人が特願平７−１９３４０７号として出願している。この荷かご取付装置は、自転車のハンドルに取り付けられるものであり、ハンドルへの取付手段が角度調節部を備え、荷かご取付装置本体の傾きを調節可能にしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の角度調節部は、単にボルトとナットで連結された部材から構成されている。したがって、ボルトとナットの締結を緩めれば回動自在となり、締結を増せば回動不能となるものであり、このような操作により、荷かご取付装置の自転車に対する取付角度を調節するものである。
【０００６】
このため、取付角度を決定し、その状態を人手などにより保持したままボルトとナットの締結作業を行う必要があり、面倒であった。
本発明は、上記のような問題点に鑑み、自転車用付属部品の取付角度調節作業を容易に行える自転車用付属品取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明では、上記目的を達成するために、次の技術的手段を講じた。
すなわち、本発明は、自転車用付属部品あるいは自転車用付属部品取付具に備わった第１角度調節部と、自転車への取付手段に備わった第２角度調節部とが同軸上で回動自在に軸止され、前記取付手段と前記自転車用付属部品あるいは前記自転車用付属部品取付具との角度は調節自在とされている自転車用付属部品取付構造において、前記第１角度調節部及び前記第２角度調節部の互いに対向する部分には、それぞれ凹凸部が前記軸止部の軸を中心とした円周方向に連続して形成され、該凹凸部を係合させてボルトとナットによって前記対向方向に締結することにより前記取付手段と前記自転車用付属部品あるいは前記自転車用付属部品取付具との角度が固定されることを特徴とするものである（請求項１）。
【０００８】
この場合、角度調節部の凹凸部が係合していない状態において、自転車用付属部品あるいは自転車用付属部品取付具と自転車との関係を所望の角度に設定する。そして角度調節部の凹凸部を係合させるだけで、その角度に固定できる。
また、本発明は前記第１角度調節部及び前記第２角度調節部の互いに対向する部分には、前記角度調節部のうちいずれか一方に突部が、他方に凹みが軸方向に形成され、該凹みに前記突部を挿入して前記角度調節部を軸止するようにしたことを特徴とする（請求項２）。
【０００９】
この場合、凹凸部が係合していない状態においても、第１角度調節部と第２角度調節部が脱落するのを防ぐことができるので、角度調節作業をさらに容易におこなえる。
さらに、本発明は前記凹みの形成された角度調節部の凹凸部は、前記凹みの内面に形成されていることを特徴とするものである（請求項３）。
【００１０】
この場合、角度調節部の凹凸部は凹みの内部で係合することになるので、凹凸部が係合したときに凹凸部が露出しない。したがって、凹凸部の保護を図ることができる。
さらに、前記取付手段としては、対の脚と、該脚にそれぞれ備わった自転車のフロントフォーク又はバックフォークに固着するための固着手段とからなるものとすることができる（請求項４）。
【００１１】
この場合、角度調節部を有する取付手段が、対の脚にフロントフォーク又はバックフォークへの固着手段を備えたものとして構成されることで、フロントフォーク又はバックフォークに取り付けるための自転車用付属部品、例えばフェンダーやキャリアボックス等の取付角度調節が容易になる。
また、自転車用付属部品取付具を、対の脚と、該脚の一端を互いにつないでなる連結部材と、該連結部材に備わった自転車用付属部品に係止する係止手段とからなり、第１角度調節部は前記脚の他端にそれぞれ設けることによって構成することができる（請求項５）。
【００１２】
この場合、角度調整のされた自転車用付属部品取付具を介して付属部品を取り付けることができるので、様々な付属部品をその形状に適した角度で取り付けることができる。
また、前記自転車用付属部品取付具を、荷かごの底面と背面の少なくともいずれか一方を支持する荷かご支持部を備えたものとすることができる（請求項６）。
【００１３】
この場合、自転車の荷かごの取付角度を調節して最適な位置にすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１，２は本発明の第１の実施の形態を示している。図１は自転車Ｂを示しており、この自転車Ｂは、フレーム１の後方に伸びる二股状のバックフォーク２が後輪３を回転自在に保持している。バックフォーク２には、後輪３の上方に位置するようにフェンダー４が取り付けられている。また図示はしないが、フレームの前方に伸びる二股状のフロントフォークに前輪が回動自在に保持されている。
【００１５】
フェンダー４（自転車用付属部品）は、図２に示すように、フェンダー本体５と自転車への取付手段６とが角度調節部７，８を介して連結されて構成されており、フェンダー本体５、取付手段６そして角度調節部７，８はそれぞれ合成樹脂製である。
自転車への取付手段６は、一対の脚９の後端が連結部材１０によって互いにつながれて、全体が略コの字状を呈している。脚９の前端にはバックフォーク２への固着手段１１がそれぞれ備わっている。また、各固着手段１１の間隔が変化自在となるように、各脚９は連結部材１０に対して弾性変形により横方向に曲がるように設けられている。
【００１６】
固着手段１１は、円筒状の抱込み部１２と、その前端にバックフォーク２への挿入開口部１３とを備えてなる。固着手段１１によってフェンダー４をバックフォーク２に取り付けるには、抱込み部１２を弾性変形させて挿入開口部１３を広げ、バックフォーク２に対して後方から嵌め込む。抱込み部１２を嵌め込んだ時点で、抱込み部１２の復元力により、フェンダー４はバックフォーク２に対して仮止めがなされている。そして、挿入開口部１３に形成されたボルト挿通孔１４にボルト１５を挿通しナット１６で締結することにより固定される。
【００１７】
なお、固着手段１１はバックフォーク２に固定できるものであれば、他の形状とすることも可能である。
角度調節部７，８はフェンダー本体５の前端に一体に設けられた第１角度調節部７と自転車への取付手段６の後端に一体に設けられた第２角度調節部８とからなる。角度調節部７，８はそれぞれ円筒状であり、第１角度調節部７と第２角度調節部８はボルト１９とナット２０の締結によって同軸上で回動自在に連結されている。
【００１８】
第１角度調節部７の第２角度調節部８と対向する部分には、前記軸を中心とした円周方向に凹凸部１７が連続して形成されている。また第２角度調節部８にも第１角度調節部７と同様に軸を中心とした円周方向に凹凸部１８が連続して形成されている。これらの凹凸部１７，１８は互いに係合し、この係合によって角度調節部７，８は回動不能となり、取付手段６に対するフェンダー本体５の角度が固定されるようになっている。
【００１９】
フェンダー４の取付角度を調整するには次のようにする。まず、角度調節部７，８を連結しているボルト１９とナット２０の締結を緩めた状態において、角度調節部７，８の凹凸部１７，１８の係合を解除する。具体的には、第１角度調節部７と第２角度調節部８とを互いが離れる方向に引っ張ってやればよい。凹凸部１７，１８の係合が解除されれば、角度調節部７，８は回動自在であり、フェンダー本体４の自転車Ｂに対する角度が調整自在となる。フェンダー本体４を所望の角度に位置させた後、凹凸部１７，１８を係合させれば、角度調節部７，８が回動不能となり、フェンダー本体４の角度が固定される。そして、ボルト１９とナット２０の締結を増せば、凹凸部１７，１８の係合は外れることがなくなるので、フェンダー４の取付角度は確実に固定される。
【００２０】
図３〜６は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態は、本発明の取付構造を自転車用付属部品取付具２４に採用したものであり、図３に示すように、この付属部品取付具２４を介して自転車用付属部品（フェンダー２５）が自転車Ｂに取り付けられる。
付属部品取付具２４は合成樹脂製であり、図４に示すように一対の脚２９の後端が連結部材３０によって互いにつながれて、全体が略コの字状を呈している。各脚２９の前端には角度調節部２７，２８を介して二股状のバックフォーク２への取付手段２６がそれぞれ設けられている（図４では一方の脚２９に設けられた取付手段を省略）。また、各取付手段２６の間隔が変化自在となるように、各脚２９は連結部材３０に対して弾性変形により横方向に曲がるように設けられている。
【００２１】
連結部材３０には付属部品取付具２４にフェンダー２５を係止させるための係止手段３１が後方に向けて設けられている。この係止手段３１は、フェンダーに設けられた受け部３２に差し込むための差込部３３と、受け部３２に係止するための一対の係止突起３４とから構成されている。
図５、６にも示すように、受け部３２は箱状体であり、フェンダー２５前端の後輪３側の面３５に設けられている。受け部３２の前端面３２ａは開口され、ここから付属部品取付具２４の差込部３３を差し込む。受け部３２の後端面３２ｂには、係止突起３４が係止する被係止部として、挿通孔３６が形成されている。係止突起３４の後端３４ａは、それぞれ外側方に凸状に形成されており、挿通孔３６に係止突起３４が挿通されると、係止突起３４の凸状の後端３４ａは挿通孔３６に係止し、差込部３３は抜け止めがなされる。
【００２２】
なお、付属部品取付具２４に受け部３２を、フェンダー２５等の付属部品に係止手段３１に相当するものを設けたものとしてもよい。
取付手段２６は、円筒状の抱込み部３７と、その前端にバックフォーク２への挿入開口部３８とを備えてなる。この取付手段２６は、第１の実施の形態における固着手段１１に対応するものであり、自転車への取り付けは第１の実施の形態における固着手段１１と同様である。ただし、取付手段２６の挿入開口部３８に形成されたボルト挿通孔３９に挿通されるボルト４０は、角度調節部２７，２８を連結するためのものでもある。このようにすることにより部品の共通化が図れる。
【００２３】
角度調節部２７，２８は、付属部品取付具２４の脚２９の前端にそれぞれ設けられた円筒状の第１角度調節部２７と、取付手段２６に設けられた第２角度調節部２８とからなる。第１角度調節部２７と第２角度調節部２８は、前述のごとく取付手段２６のボルト挿通孔３９に挿通されるボルト４０とナット４１の締結によって同軸上で回動自在に連結されている。
【００２４】
第１角度調節部２７の第２角度調節部２８と対向する部分には、前記軸を中心とした円周方向に凹凸部４２が連続して形成されている。また第２角度調節部２８には、取付手段２６の挿入開口部３８において第１角度調節部２７と対向する部分に前記軸を中心とした円周方向に凹凸部４３が形成されている。これらの凹凸部４２，４３も第１の実施の形態の凹凸部１７，１８と同様に、互いに係合することによって角度調節部２７，２８が回動不能となり、取付手段２６に対する脚２９の角度が固定されるようになっている。
【００２５】
付属部品取付具２４の取付角度を調節するのは、第１の実施の形態の場合と同様にであるので説明を省略する。
なお、自転車用付属部品取付具２４を介して取り付けられるのもは、フェンダー２５に限らず、キャリアボックス等も可能である。この場合、キャリアボックス等の付属部品が受け部３２を備えていればよい。
【００２６】
図７〜図１３は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態は、本発明の取付構造を荷かご取付装置５１（自転車用付属部品取付具）に採用したものである。図７に示すように、この荷かご取付装置５１を介して荷かご５３が自転車Ｂに取り付けられる。
荷かご取付装置５１は、合成樹脂製であり、側面視略Ｌ字状をした装置本体５５と、この装置本体５５に対して荷かご５３を固定するための荷かご止め具５６，５７とを有している。
【００２７】
装置本体５５は、図８に示すようにＬ形体のうちの横平部分を成す底面支持部５９及び起立部分を成す背面支持部６０を互いに結合したもので、底面支持部５９は荷かご５３の底面５３ａを支承可能とされ、また背面支持部６０では荷かご５３の背面５３ｂを支持可能とされている。
背面支持部６０の上部には、左右の両横方向へ突出する背受け補助片６１が設けられており、これによって荷かご５３との接触面積を拡大させるようになっている。背受け補助片６１による横幅寸法は、荷かご５３の幅より大きくても小さくてもよい。ただし、見栄えが悪くならない程度で荷かご幅より突出させておくと、転倒時等における荷かご５３の損傷防止として用いることができる。
【００２８】
背受け補助片６１よりも更に上部には、角度調節部６２，６３を介して取付手段６４が設けられている。
この取付手段６４は、背面支持部６０の後方（自転車Ｂ側）へ向けて設けられた取付基部６６に対して、アルミ等の針金材により形成した折曲構造体６７を係合保持させたものである。
【００２９】
この折曲構造体６７は、側面視形状がｎ字状を成す２本のハンドルフック部７０と、これら両ハンドルフック部７０をその後部側においてＵ字状乃至Ｖ字状に接続したポストフック部７１とを有している。図７及び図９に示すようにハンドルフック部７０は、自転車Ｂのハンドル７２へ、またポストフック部７１は自転車Ｂのハンドルポスト７３へ、それぞれ引っ掛けるようにする。
【００３０】
この引っ掛け手順としては、まず、図１０（ａ）に示すように好ましくは折曲構造体６７を取付基部６６から外した状態にし、ハンドルフック部７０を上下逆向きにさせて、これをハンドル７２に対してその下から嵌め込むようにし、続いて図１０（ｂ）に示すようにポストフック部７１がハンドルポスト７３の下部前面に係合するまで（二点鎖線参照）、折曲構造体６７をハンドル７２まわりで前方へ反転させる。
【００３１】
そして、その後、折曲構造体６７に対して取付基部６６（即ち、装置本体５５）を係合させるようにすれば、装置本体５５を、ハンドル７２に対して前後、左右、下方へは動かない状態に拘束することができる。
これに対し、上記底面支持部５９にはその後部寄りに係留部７５が設けられている。この係留部７５は、図１１に示すように幅方向に所定間隔をおいて設けられた２個の貫通孔７５ａを有したもので、この係留部７５には係留紐体７６を差し通すことができるようになっている。
【００３２】
この係留紐体７６は、紐、ベルト、ワイヤ、針金材、鎖等の可撓性を有した紐状材によって構成されたものである。従って、図示は省略するがこの係留紐体７６を自転車Ｂ側の適所と連繋させることで、装置本体５５の浮き上がりを防止することができる。
なお、ここで言う自転車Ｂ側の適所を図７において例示すれば、フロントフォーク７８ではブレーキ装置７９やフェンダー８０の取付部８１、照明器具や施錠装置（いずれも図示略）の取付部８２、車軸保持部（図示略）等とすることが可能であるし、またフェンダー８０自体やフレーム８３自体としてもよい。
【００３３】
また、係留紐体７６は、その一端部又は両端部に連結具や掛止具等を設けておき、上記のような自転車Ｂ側の適所と係合、又は紐両端部によるエンドレス状の連結、或いは結び止め等を行うようにすればよい。
このような取付手段６４と係留紐体７６との協同作用として、自転車Ｂに対し、装置本体５５をガタツキ、位置ズレ、脱落が起こらない状態で固定することができる。
【００３４】
装置本体５５において、底面支持部５９には前部側の幅方向中央部に下部係合孔８５が形成されており、背面支持部６０には上部側の幅方向両側寄りに２個の上部係合孔８６が形成されている。これら各係合孔８５，８６は、図１２に示すように荷かご５３の底面部５３ａに設けられた取付用孔８８や背面部５３ｂに設けられた取付用孔８９と位置的に対応すべく設けられている。
【００３５】
但し、これら下部係合孔８５及び上部係合孔８６はいずれもねじ孔ではなく、取付用孔８８，８９と同等か、又は小さめの貫通孔とされており、上記したカゴ止め具５６，５７（図７参照）を係着可能にしてある。
荷かご止め具５６，５７は、図１２に示すようにいずれも、短冊状本体部９１，９２に対して係合片９３，９４が突設されたものである。これら係合片９３，９４の突出位置や突出数、突出向き等は、言うまでもなく装置本体５５の下部係合孔８５や上部係合孔８６の位置、開口形状、必要とされる係着力の指向性等に関連して決められている。
【００３６】
図例では、荷かご５３の底面部５３ａに設けられる取付用孔８８が、一般に前後に所定間隔をおいて設けられた合計２個の前後方向長孔であることに鑑みて、装置本体５５の下部係合孔８５（図８参照）を２個の取付用孔８８に匹敵する前後方向長孔としてある。また、これに係着させる荷かご止め具５６は、２個の取付用孔８８にそれぞれ対応する前後一対の係合片９３を有したものとし、これらが左向き及び右向きとなるように配置させたものとした。
【００３７】
一方、荷かご５３の背面部に設けられる取付用孔８９が、一般に上下左右に所定間隔をおいて設けられた合計４個の縦方向長孔であることに鑑みて、装置本体５５の上部係合孔８６（図８参照）を左右２個の上下方向長孔としてある。また、これに係着させる荷かご止め具５７は、４個の取付用孔８９にそれぞれ対応する４個の係合片９４を有したものとし、このうち上位２個は各内向きとなり、下位２個は各外向きとなるように配置させたものとした。
【００３８】
結局、装置本体５５に対して荷かご５３を乗せた後、荷かご５３の内側から装置本体５５の底面支持部５９や背面支持部６０に対して（取付用孔８８，８９を介して各係合孔８５，８６へ）荷かご止め具５６，５７を係着させるという極めて簡単且つ単純な操作だけで、装置本体５５に対する荷かご５３の固定が可能になっている。
【００３９】
図１３にも示すように、角度調節部６２，６３は、背面支持部６０に対して一体形成された円筒状の第１角度調節部６２と、取付基部６６に対して一体形成された円筒状の第２角度調節部６３とが、ボルト９５によって同軸上で回動自在に連結されるようになっている。
第１及び第２の実施の形態と同様に、第１角度調節部６２と第２角度調節部６３には、互いに対向する部分に、前記軸を中心とした円周方向に凹凸部９６，９７が連続して形成されている。
【００４０】
装置本体５５の取付角度を調節するには、荷かご取付装置を取付手段６４によって自転車に取付られた状態において、第１の実施の形態と略同様に行えばよいので、説明を省略する。
ただし、本実施の形態では、第２角度調節部６３の凹凸部９７内側には、突部９８が第１角度調節部６２側に向かって突設されている。また第１角度調節部６２の凹凸部９６内側には、前記突部９８が挿入される凹み９９が形成されている。
【００４１】
第１角度調節部６２と第２角度調節部６３の連結は、突部９８を凹み９９に挿入することによって行われる。凹み９９の底部９９ａにはワッシャー９５ａを介してボルト９５が挿通される挿通孔１００が形成され、突部９８の頂面９８ａには雌ネジ部１０１が設けられている。突部９８を凹み９９に挿入した後、第１角度調節部６２側からボルト９５を挿通させ、雌ネジ部１０１によって締結すると、角度調節部６２，６３が連結される。
【００４２】
凹み９９に挿入された突部９８は、角度調節部６２，６３を互いに回動させる場合の軸となるので、角度調節部６２，６３の回動が容易となり、ボルト９５の締結を緩めた状態においても、角度調節部６２，６３が互いに脱落してしまうのを防いでいる。
また、挿通孔１００は、凹み９９の底部に設けられているので、円筒状の第１角度調整部６２の外側よりに位置する。このため、ボルト９５の締結作業をこの外側よりの位置で行うことができ、第１角度調節部６２の内部深くで行う必要がない。したがって、ボルト締結作業が容易となっている。また、凹み９９の底部９９ａは、第１角度調節部の内部に位置しているので、ボルト９５は第１角度調節部６２の内部に位置する。このことは、ボルト９５の保護や外観を良くするうえで役立っている。
【００４３】
なお、第１角度調節部６２と第２角度調節部６３の内部は、中空状になっているので軽量である。
また、第１角度調節部６２に形成された凹凸部９６は、凹み９９の内面に形成されている。そして、第２角度調節部６３に形成された凹凸部９７は、この凹み９９の内面に形成された凹凸部９６係合するように形成されている。このため、突部９８を凹み９９に完全に挿入することにより、凹み９９内部において凹凸部９６，９７が係合する。凹凸部９６，９７が係合した状態においては、凹凸部９６，９７は第１角度調節部６２によって保護された状態となり、露出しなくなる。この場合、凹凸部９６，９７が露出していないので、凹凸部９６，９７内に塵、小石等が入り込むことによる破損を防止されている。
【００４４】
なお、上記した各実施の形態は例示的なものであって限定的なものではない。すなわち、本発明の範囲は前記した特許請求の範囲によって示されその請求項の意味に入るすべての変形例は本願発明に含まれるものである。
すなわち、本発明の自転車用付属部品取付構造は、上記実施の形態で示されたものだけでなく、他の自転車用付属部品を取り付ける場合にも採用できる。
【００４５】
【発明の効果】
以上詳述した本発明によれば、角度調節部の凹凸部を係合させることにより、自転車用付属部品又は自転車用付属部品取付具の取付角度が決定保持されるので取付角度調節が容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るフェンダーが取付られた自転車の側面図である。
【図２】同じくフェンダーの斜視図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態に係る自転車用付属部品取付具を介してフェンダーが取り付けられた自転車の側面図である。
【図４】同じく自転車用付属部品取付具の斜視図である。
【図５】同じくフェンダー前端を示す斜視図である。
【図６】自転車用付属部品取付具にフェンダーが係止した状態を示す平面図である。
【図７】本発明の第３の実施の形態に係る荷かご取付装置を介して荷かごの取付られた自転車の側面図である。
【図８】同じく荷かご取付装置の斜視図である。
【図９】図７のＡ−Ａ線拡大矢視図である。
【図１０】取付手段をハンドルへ取り付ける状況の説明図である。
【図１１】図８のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図１２】荷かご取付装置の概略斜視図である。
【図１３】図８のＣ−Ｃ線矢視位置から見た角度調節部を示す拡大平面図である。
【符号の説明】
２バックフォーク
４フェンダー
６，２６，６４取付手段
７，２７，６２第１角度調節部
８，２８，６３第２角度調節部
９脚
１１固着手段
１７，１８，４２，４３，９６，９７凹凸部
２４付属部品取付具
２９脚
５１荷かご取付装置
５３荷かご
５３ａ底面
５３ｂ背面
５９底面支持部
６０背面支持部
９８突部
９９凹み[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a bicycle accessory mounting structure in which a mounting angle to a bicycle is adjustable.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, bicycle accessories such as a fender and a basket are fixedly attached to the bicycle directly or via a stay. For example, as shown in FIG. 8, the rear wheel fender has its front end directly fixed to a bicycle back fork with a bolt (not shown).
[0003]
In this case, the attachment angle of the bicycle accessory to the bicycle is determined by the shape of the stay or the bicycle. For this reason, depending on the shape of the stay or the bicycle, the attachment angle of the bicycle accessory may not necessarily be optimal. In the case of the rear wheel fender described above, if the bicycle has a different back fork angle, the mounting angle of the rear wheel fender will change.
[0004]
Moreover, as an attachment device of the bicycle accessory which can change the attachment angle, there is a bicycle basket attachment device, and the applicant has filed as Japanese Patent Application No. 7-193407. This basket attachment device is attached to the handle of a bicycle, and the means for attaching to the handle is provided with an angle adjustment section, so that the inclination of the cargo basket attachment device main body can be adjusted.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, the angle adjusting unit is composed of members simply connected by bolts and nuts. Therefore, if the fastening of the bolt and nut is loosened, it can be rotated, and if the fastening is increased, it cannot be rotated. By such an operation, the mounting angle of the basket mounting device with respect to the bicycle is adjusted. .
[0006]
For this reason, it is necessary to determine the mounting angle and perform the fastening operation of the bolt and the nut while maintaining the state by hand or the like, which is troublesome.
In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a bicycle accessory mounting structure capable of easily adjusting a mounting angle of a bicycle accessory.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In the present invention, in order to achieve the above object, the following technical means are taken.
That is, according to the present invention, the first angle adjusting unit provided in the bicycle accessory or the bicycle accessory fitting and the second angle adjusting unit provided in the bicycle attachment means are coaxially pivotable. In the bicycle accessory mounting structure in which the angle between the mounting means and the bicycle accessory or the bicycle accessory mount is adjustable, the first angle adjustment unit and the second angle adjustment Concave and convex portions are formed continuously in the circumferential direction around the axis of the shaft stop portion, and the concave and convex portions are engaged with each other and fastened in the opposite direction by bolts and nuts. it is characterized in that the angle between said mounting means and the bicycle accessory or the bicycle accessory fixture is fixed by to Rukoto (claim 1).
[0008]
In this case, the relationship between the bicycle accessory or the bicycle accessory fitting and the bicycle is set to a desired angle in a state in which the uneven portion of the angle adjusting unit is not engaged. And it can fix to the angle only by engaging the uneven part of an angle adjustment part.
Further, according to the present invention, in the first angle adjusting unit and the second angle adjusting unit facing each other, a protrusion is formed in one of the angle adjusting units, and a recess is formed in the other in the axial direction. The protrusion is inserted into the recess so as to axially lock the angle adjusting portion (claim 2).
[0009]
In this case, even when the concavo-convex portions are not engaged, the first angle adjusting portion and the second angle adjusting portion can be prevented from falling off, so that the angle adjusting operation can be performed more easily.
Furthermore, the present invention is characterized in that the concavo-convex portion of the angle adjusting portion in which the dent is formed is formed on the inner surface of the dent (Claim 3).
[0010]
In this case, since the concavo-convex portion of the angle adjusting portion is engaged inside the recess, the concavo-convex portion is not exposed when the concavo-convex portion is engaged. Therefore, the uneven portion can be protected.
Further, the attachment means may be composed of a pair of legs and a fixing means for fixing to a front fork or a back fork of the bicycle respectively provided on the legs.
[0011]
In this case, the attachment means having the angle adjustment portion is configured as a pair of legs provided with a fixing means to the front fork or the back fork, so that the bicycle accessory for attaching to the front fork or the back fork, For example, it is easy to adjust the mounting angle of a fender, a carrier box, or the like.
Further, the bicycle accessory fitting comprises a pair of legs, a connecting member connecting one end of the legs to each other, and a locking means for locking to the bicycle accessory provided on the connecting member, The one-angle adjusting portion can be configured by being provided at each of the other ends of the legs (Claim 5).
[0012]
In this case, since the accessory can be attached via the angle-adjusted bicycle accessory fitting, various attachments can be attached at an angle suitable for the shape.
In addition, the bicycle accessory fitting may be provided with a cargo cage support portion that supports at least one of the bottom surface and the back surface of the cargo cage.
[0013]
In this case, the mounting angle of the bicycle basket can be adjusted to an optimum position.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 and 2 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 shows a bicycle B. In this bicycle B, a bifurcated back fork 2 extending rearward of a frame 1 holds a rear wheel 3 rotatably. A fender 4 is attached to the back fork 2 so as to be positioned above the rear wheel 3. Although not shown, a front wheel is rotatably held by a bifurcated front fork extending in front of the frame.
[0015]
As shown in FIG. 2, the fender 4 (bicycle accessory) is configured by connecting a fender body 5 and a bicycle attachment means 6 via angle adjusting portions 7 and 8. The attachment means 6 and the angle adjusting portions 7 and 8 are each made of synthetic resin.
The attachment means 6 to the bicycle has a substantially U-shape as a whole, with the rear ends of the pair of legs 9 connected to each other by a connecting member 10. At the front end of the leg 9, a fixing means 11 to the back fork 2 is provided. Further, the legs 9 are provided so as to bend laterally with respect to the connecting member 10 by elastic deformation so that the interval between the fixing means 11 can be changed.
[0016]
The fixing means 11 includes a cylindrical holding portion 12 and an insertion opening 13 to the back fork 2 at its front end. In order to attach the fender 4 to the back fork 2 by the fixing means 11, the holding portion 12 is elastically deformed to widen the insertion opening 13, and is fitted into the back fork 2 from the rear. When the holding portion 12 is fitted, the fender 4 is temporarily fixed to the back fork 2 by the restoring force of the holding portion 12. Then, the bolt 15 is inserted into the bolt insertion hole 14 formed in the insertion opening 13 and fastened with a nut 16 to be fixed.
[0017]
The fixing means 11 may have other shapes as long as it can be fixed to the back fork 2.
The angle adjusters 7 and 8 include a first angle adjuster 7 provided integrally with the front end of the fender body 5 and a second angle adjuster 8 provided integrally with the rear end of the attaching means 6 to the bicycle. The angle adjusters 7 and 8 are each cylindrical, and the first angle adjuster 7 and the second angle adjuster 8 are coaxially connected to each other by fastening bolts 19 and nuts 20.
[0018]
An uneven portion 17 is continuously formed in a circumferential direction around the axis at a portion of the first angle adjusting portion 7 facing the second angle adjusting portion 8. Further, similarly to the first angle adjusting unit 7, the second angle adjusting unit 8 is also formed with a concavo-convex portion 18 continuously in the circumferential direction around the axis. These uneven portions 17 and 18 engage each other, the angle adjusting assembly 7, 8 becomes unrotatable by the engagement, the angle of the fender main body 5 is adapted to be fixed relative to the mount hand stage 6.
[0019]
To adjust the mounting angle of the fender 4, the following is performed. First, in the state where the bolts 19 and the nuts 20 connecting the angle adjusting parts 7 and 8 are loosened, the engagement of the concave and convex parts 17 and 18 of the angle adjusting parts 7 and 8 is released. Specifically, the first angle adjusting unit 7 and the second angle adjusting unit 8 may be pulled in directions away from each other. If the engagement of the concavo-convex parts 17 and 18 is released, the angle adjusting parts 7 and 8 are rotatable, and the angle of the fender body 4 with respect to the bicycle B can be adjusted. If the concave and convex portions 17 and 18 are engaged after the fender main body 4 is positioned at a desired angle, the angle adjusting portions 7 and 8 cannot be rotated, and the angle of the fender main body 4 is fixed. And if the fastening of the volt | bolt 19 and the nut 20 is increased, since the engagement of the uneven | corrugated | grooved parts 17 and 18 will lose | release, the attachment angle of the fender 4 is fixed reliably.
[0020]
3 to 6 show a second embodiment of the present invention. In the present embodiment, the attachment structure of the present invention is adopted for a bicycle accessory fitting 24, and as shown in FIG. 3, a bicycle accessory (fender 25) is provided via the accessory attachment 24. Is attached to the bicycle B.
The accessory fitting 24 is made of synthetic resin, and as shown in FIG. 4, the rear ends of the pair of legs 29 are connected to each other by a connecting member 30, and the whole has a substantially U shape. At the front end of each leg 29, an attachment means 26 to the bifurcated back fork 2 is provided via the angle adjusting portions 27, 28 (the attachment means provided on one leg 29 is omitted in FIG. 4). . Further, the legs 29 are provided so as to bend in the lateral direction by elastic deformation with respect to the connecting member 30 so that the intervals of the attachment means 26 can be changed.
[0021]
The connecting member 30 is provided with a locking means 31 for locking the fender 25 to the accessory fitting 24 in a rearward direction. The locking means 31 includes an insertion portion 33 for inserting into a receiving portion 32 provided on the fender, and a pair of locking protrusions 34 for locking to the receiving portion 32.
As shown in FIGS. 5 and 6, the receiving portion 32 is a box-like body and is provided on the surface 35 on the rear wheel 3 side of the front end of the fender 25. The front end surface 32a of the receiving portion 32 is opened, and the insertion portion 33 of the accessory fitting 24 is inserted from here. An insertion hole 36 is formed in the rear end surface 32b of the receiving portion 32 as a locked portion to which the locking protrusion 34 is locked. The rear end 34a of the locking projection 34 is formed in a convex shape outward, and when the locking projection 34 is inserted into the insertion hole 36, the convex rear end 34a of the locking projection 34 is inserted into the insertion hole. The insertion portion 33 is prevented from coming off.
[0022]
Note that the attachment part 24 may be provided with the receiving portion 32, and the attachment part such as the fender 25 may be provided with an equivalent to the locking means 31.
The attachment means 26 includes a cylindrical holding portion 37 and an insertion opening 38 to the back fork 2 at the front end thereof. The attachment means 26 corresponds to the fixing means 11 in the first embodiment, and the attachment to the bicycle is the same as the fixing means 11 in the first embodiment. However, the bolt 40 inserted into the bolt insertion hole 39 formed in the insertion opening 38 of the attachment means 26 is also for connecting the angle adjusting portions 27 and 28. In this way, parts can be shared.
[0023]
The angle adjusting portions 27 and 28 include a cylindrical first angle adjusting portion 27 provided at the front end of the leg 29 of the accessory fitting 24 and a second angle adjusting portion 28 provided in the attaching means 26. . As described above, the first angle adjusting unit 27 and the second angle adjusting unit 28 are rotatably connected on the same axis by fastening bolts 40 and nuts 41 inserted into the bolt insertion holes 39 of the attaching means 26.
[0024]
In a portion of the first angle adjusting unit 27 that faces the second angle adjusting unit 28, an uneven portion 42 is continuously formed in the circumferential direction around the axis. Further, the second angle adjusting portion 28 is formed with a concavo-convex portion 43 in a circumferential direction centering on the axis at a portion facing the first angle adjusting portion 27 in the insertion opening 38 of the attachment means 26. Similarly to the concave and convex portions 17 and 18 of the first embodiment, these concave and convex portions 42 and 43 become non-rotatable by engaging with each other, and the angle of the leg 29 with respect to the attachment means 26 Is supposed to be fixed.
[0025]
The adjustment of the attachment angle of the accessory fitting 24 is the same as in the case of the first embodiment, and a description thereof will be omitted.
In addition, what is attached via the bicycle accessory fitting 24 is not limited to the fender 25 but may be a carrier box or the like. In this case, an accessory such as a carrier box only needs to include the receiving portion 32.
[0026]
7 to 13 show a third embodiment of the present invention. In the present embodiment, the mounting structure of the present invention is employed in a cargo basket mounting device 51 (bicycle accessory mounting tool). As shown in FIG. 7, the cargo basket 53 is attached to the bicycle B via the cargo basket attachment device 51.
The basket attachment device 51 is made of a synthetic resin, and includes a device main body 55 having a substantially L shape in a side view, and cargo cage stoppers 56 and 57 for fixing the cargo basket 53 to the device main body 55. Have.
[0027]
As shown in FIG. 8, the apparatus main body 55 is a combination of a bottom surface support portion 59 that forms a horizontal flat portion and a back surface support portion 60 that forms an upright portion of the L-shaped body, and the bottom surface support portion 59 is the bottom surface of the cargo cage 53. 53a can be supported, and the back surface support portion 60 can support the back surface 53b of the basket 53.
A back support auxiliary piece 61 protruding in the left and right lateral directions is provided on the upper portion of the back support portion 60, thereby increasing the contact area with the cargo cage 53. The width of the back support auxiliary piece 61 may be larger or smaller than the width of the cargo basket 53. However, if it protrudes beyond the width of the car cage to such an extent that the appearance does not deteriorate, it can be used for preventing damage to the car 53 at the time of falling.
[0028]
A mounting means 64 is provided on the upper part of the back support auxiliary piece 61 via angle adjusting parts 62 and 63.
This attachment means 64 is obtained by engaging and holding a bent structure 67 formed of a wire material such as aluminum to an attachment base 66 provided toward the rear (bicycle B side) of the back support 60. It is.
[0029]
The bent structure 67 includes two handle hook portions 70 having an n-shaped side view, and a post hook portion in which both handle hook portions 70 are connected in a U shape or a V shape on the rear side. 71. As shown in FIGS. 7 and 9, the handle hook portion 70 is hooked on the handle 72 of the bicycle B, and the post hook portion 71 is hooked on the handle post 73 of the bicycle B.
[0030]
As the hooking procedure, first, as shown in FIG. 10A, the bent structure 67 is preferably removed from the mounting base 66, the handle hook 70 is turned upside down, and the handle 72 is moved. Until the post hook portion 71 engages with the lower front surface of the handle post 73 (see the two-dot chain line), as shown in FIG. 10 (b). Is turned forward around the handle 72.
[0031]
After that, if the attachment base 66 (that is, the apparatus main body 55) is engaged with the bent structure 67, the apparatus main body 55 does not move back and forth, right and left, and downward with respect to the handle 72. Can be constrained to a state.
On the other hand, the bottom support portion 59 is provided with a mooring portion 75 near the rear portion. The mooring portion 75 has two through holes 75a provided at predetermined intervals in the width direction as shown in FIG. 11, and the mooring string body 76 can be inserted into the mooring portion 75. It can be done.
[0032]
The mooring string 76 is made of a flexible string-like material such as a string, a belt, a wire, a wire material, or a chain. Accordingly, although not shown, the mooring string 76 is connected to an appropriate place on the bicycle B side, whereby the apparatus main body 55 can be prevented from being lifted.
In FIG. 7, the appropriate place on the side of the bicycle B referred to here is illustrated in FIG. 7. In the front fork 78, the mounting portion 81 of the brake device 79 and the fender 80, the mounting portion 82 of the lighting device and the locking device (both not shown), the axle It can be a holding part (not shown) or the like, or may be the fender 80 itself or the frame 83 itself.
[0033]
In addition, the mooring cord body 76 is provided with a connecting tool or a latching tool at one end portion or both end portions thereof, and is engaged with an appropriate place on the bicycle B side as described above, or an endless connection by both end portions of the string, Alternatively, it is only necessary to perform knotting.
As a cooperative action of the attachment means 64 and the mooring string body 76, the apparatus main body 55 can be fixed to the bicycle B in a state in which rattling, displacement, and dropping do not occur.
[0034]
In the apparatus main body 55, the bottom support portion 59 is formed with a lower engagement hole 85 in the center portion in the width direction on the front side, and the back support portion 60 is provided with two upper portions on both sides in the width direction on the upper side. A joint hole 86 is formed. These engagement holes 85 and 86 should correspond to the mounting holes 88 provided in the bottom surface portion 53a of the cargo cage 53 and the mounting holes 89 provided in the back surface portion 53b as shown in FIG. Is provided.
[0035]
However, both the lower engagement hole 85 and the upper engagement hole 86 are not screw holes, but are equal to or smaller than the mounting holes 88 and 89, and the above-described cage stoppers 56 and 57 are provided. (See FIG. 7) can be engaged.
Pannier stop 56 and 57, both as shown in FIG. 1 2, in which the engaging pieces 93, 94 projecting relative to the strip-like main body portion 91 and 92. Needless to say, the protrusion positions, the number of protrusions, the protrusion direction, and the like of the engagement pieces 93 and 94 are the positions, opening shapes, and required engagement forces of the lower engagement holes 85 and the upper engagement holes 86 of the apparatus main body 55. It is decided in relation to sex.
[0036]
In the illustrated example, in view of the fact that the mounting holes 88 provided in the bottom surface portion 53a of the cargo cage 53 are generally a total of two front and rear long holes provided at predetermined intervals in the front and rear, The lower engaging hole 85 (see FIG. 8) is a longitudinally long hole comparable to the two mounting holes 88. Further, the cargo cage stopper 56 to be engaged with this has a pair of front and rear engaging pieces 93 respectively corresponding to the two mounting holes 88, and these are arranged so as to face left and right. It was supposed to be.
[0037]
On the other hand, in view of the fact that the mounting holes 89 provided on the back surface of the cargo cage 53 are generally a total of four longitudinal holes provided at predetermined intervals in the vertical and horizontal directions, The joint hole 86 (see FIG. 8) is formed as two vertical holes in the left and right directions. Further, the cargo cage stopper 57 to be engaged therewith has four engaging pieces 94 respectively corresponding to the four mounting holes 89, of which the upper two are inward and the lower Two pieces were arranged so as to face each other.
[0038]
Eventually, after the cargo cage 53 is placed on the device main body 55, the inner surface of the cargo cage 53 is connected to the bottom surface support portion 59 and the rear surface support portion 60 of the device main body 55 (respectively through the attachment holes 88 and 89). The cargo cage 53 can be fixed to the apparatus main body 55 by a very simple and simple operation of engaging the cargo cage stoppers 56 and 57).
[0039]
As shown also in FIG. 13, the angle adjusting parts 62 and 63 are formed in a cylindrical shape integrally formed with respect to the mounting base 66 and a cylindrical first angle adjusting part 62 formed integrally with the back support part 60. The second angle adjusting portion 63 is connected to the same axis rotatably by a bolt 95.
Similar to the first and second embodiments, the first angle adjusting unit 62 and the second angle adjusting unit 63 are provided with concave and convex portions 96 and 97 in the circumferential direction centering on the axis at portions facing each other. Are formed continuously.
[0040]
In order to adjust the mounting angle of the apparatus main body 55, it is only necessary to carry out the same operation as that of the first embodiment in a state in which the cargo cage mounting apparatus is mounted on the bicycle by the mounting means 64, and thus the description thereof is omitted.
However, in the present embodiment, a protrusion 98 is provided on the inner side of the concave and convex portion 97 of the second angle adjusting portion 63 so as to protrude toward the first angle adjusting portion 62 side. In addition, a recess 99 into which the protrusion 98 is inserted is formed inside the uneven portion 96 of the first angle adjusting unit 62.
[0041]
The connection between the first angle adjusting unit 62 and the second angle adjusting unit 63 is performed by inserting the protrusion 98 into the recess 99. An insertion hole 100 through which a bolt 95 is inserted through a washer 95 a is formed in the bottom 99 a of the recess 99, and a female screw portion 101 is provided on the top surface 98 a of the projection 98. After the protrusion 98 is inserted into the recess 99, the bolt 95 is inserted from the first angle adjustment unit 62 side and fastened by the female screw portion 101, the angle adjustment units 62 and 63 are connected.
[0042]
Since the protrusion 98 inserted into the recess 99 serves as an axis for rotating the angle adjusting portions 62 and 63 with respect to each other, the angle adjusting portions 62 and 63 can be easily rotated and the bolt 95 is loosened. In this case, the angle adjusters 62 and 63 are prevented from falling off from each other.
Further, since the insertion hole 100 is provided at the bottom of the recess 99, the insertion hole 100 is located outside the cylindrical first angle adjustment unit 62. For this reason, the fastening operation of the bolt 95 can be performed at a position from the outside, and it is not necessary to perform the operation deep inside the first angle adjusting unit 62. Therefore, the bolt fastening operation is facilitated. Further, since the bottom 99 a of the recess 99 is located inside the first angle adjustment unit, the bolt 95 is located inside the first angle adjustment unit 62. This is useful for improving the protection and appearance of the bolt 95.
[0043]
In addition, since the inside of the 1st angle adjustment part 62 and the 2nd angle adjustment part 63 is hollow, it is lightweight.
The uneven portion 96 formed in the first angle adjusting portion 62 is formed on the inner surface of the recess 99. And the uneven part 97 formed in the 2nd angle adjustment part 63 is formed so that the uneven part 96 formed in the inner surface of this dent 99 may be engaged. For this reason, the protrusions 98 are completely inserted into the recesses 99 so that the uneven portions 96 and 97 are engaged in the recesses 99. In the state in which the concavo-convex portions 96 and 97 are engaged, the concavo-convex portions 96 and 97 are protected by the first angle adjusting portion 62 and are not exposed. In this case, since the uneven portions 96 and 97 are not exposed, damage due to dust, pebbles and the like entering the uneven portions 96 and 97 is prevented.
[0044]
Note that each of the above-described embodiments is illustrative and not restrictive. That is, the scope of the present invention is shown by the above-mentioned claims, and all modifications that fall within the meaning of the claims are included in the present invention.
That is, the bicycle accessory mounting structure of the present invention can be used not only for the above-described embodiment but also for mounting other bicycle accessories.
[0045]
【The invention's effect】
According to the present invention described in detail above, the attachment angle of the bicycle accessory or the bicycle accessory attachment is determined and held by engaging the uneven portion of the angle adjustment portion, so that the attachment angle can be easily adjusted. .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a bicycle to which a fender according to a first embodiment of the present invention is attached.
FIG. 2 is a perspective view of the fender.
FIG. 3 is a side view of a bicycle to which a fender is attached via a bicycle accessory fitting according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a perspective view of the same bicycle accessory fitting.
FIG. 5 is a perspective view showing the front end of the fender.
FIG. 6 is a plan view showing a state where the fender is locked to the bicycle accessory fitting.
FIG. 7 is a side view of a bicycle to which a cargo cage is attached via a cargo cage attachment device according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a perspective view of the cargo basket attachment device.
FIG. 9 is an enlarged view taken along line AA in FIG. 7;
FIG. 10 is an explanatory diagram of a situation in which the attaching means is attached to the handle.
11 is an enlarged sectional view taken along line BB in FIG.
FIG. 12 is a schematic perspective view of the cargo basket mounting device .
13 is an enlarged plan view showing an angle adjusting unit viewed from the position of the arrow CC in FIG.
[Explanation of symbols]
2 Back fork 4 Fender 6, 26, 64 Mounting means 7, 27, 62 First angle adjusting portion 8, 28, 63 Second angle adjusting portion 9 Leg 11 Fixing means 17, 18, 42, 43, 96, 97 Concavity and convexity 24 Attached parts attachment 29 Leg 51 Car basket attachment device 53 Car basket 53a Bottom surface 53b Rear surface 59 Bottom surface support portion 60 Rear surface support portion 98 Projection 99 Recess

Claims

The first angle adjusting part (7, 27, 62) provided in the bicycle accessory (4) or the bicycle accessory fitting (24, 51) and the attachment means (6, 26, 64) to the bicycle (B) And the second angle adjusting section (8, 28, 63) provided on the same axis are pivotally mounted on the same axis so as to freely rotate , and the mounting means (6, 26, 64) and the bicycle accessory (4) or the above-mentioned In the bicycle accessory mounting structure in which the angle with the bicycle accessory fixture (24, 51) is adjustable,
The portions of the first angle adjusting portion (7, 27, 62) and the second angle adjusting portion (8, 28, 63) that face each other are provided with concave and convex portions (17, 18, 42, 43, 96, 97), respectively. ) Are continuously formed in the circumferential direction around the axis of the shaft stopper , and the concave and convex portions (17, 18, 42, 43, 96, 97) are engaged with each other so as to engage the bolts (15, 40, 95). ) and nut (the attachment means (6,26,64) and accessories for the bicycle by Rukoto be fastened to the opposite direction by 14,41,101) (4) or said bicycle attachment fittings (24, 51) A structure for attaching a bicycle accessory, wherein the angle with respect to 51) is fixed.

In the first angle adjusting part (62) and the second angle adjusting part (63) facing each other, a protrusion (98) is provided on one of the angle adjusting parts (62, 63), and the other is provided on the other. A recess (99) is formed in an axial direction, and the protrusion (98) is inserted into the recess (99) to axially stop the angle adjusting portion (62, 63). 1. A bicycle accessory mounting structure according to 1.

The uneven part (96, 97) of the angle adjusting part (62, 63) in which the recess (99) is formed is formed on an inner surface of the recess (99). Bicycle accessory mounting structure.

The attachment means (6) comprises a pair of legs (9) and fixing means (11) for fixing to a front fork or a back fork (2) of a bicycle respectively provided on the legs (9). The bicycle accessory mounting structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the bicycle accessory mounting structure is provided.

The bicycle accessory fitting (24) includes a pair of legs (29), a connecting member (30) that connects one end of the leg (29) to each other, and a bicycle provided in the connecting member (30). The first angle adjusting portion (27) is provided at the other end of the leg (29), respectively. The bicycle accessory mounting structure according to any one of 1 to 3.

The bicycle accessory fitting (51) includes a cargo cage support (59, 60) that supports at least one of the bottom surface (53a) and the back surface (53b) of the cargo cage (53). The bicycle accessory mounting structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the bicycle accessory mounting structure is provided.